车身工艺介绍

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汽车制造四大工艺介绍

汽车制造四大工艺介绍

汽车制造四大工艺介绍
汽车制造通常采用四大工艺,即冲压、焊接、涂装和总装。

1. 冲压工艺:冲压是将钢板等材料通过冲压机进行加工,形成汽车车身的各个部分,如车门、引擎盖、车顶等。

冲压工艺需要使用高精度的冲压机和模具,以保证车身的精度和质量。

2. 焊接工艺:焊接是将冲压成形的车身各个部分进行连接,形成完整的车身。

焊接工艺通常采用点焊、弧焊、激光焊接等技术,以保证车身的强度和密封性能。

3. 涂装工艺:涂装是将车身进行涂装,以保护车身并提高其外观和质感。

涂装工艺通常包括底漆、面漆和清漆的涂装,以及喷涂、烘烤等多个步骤。

4. 总装工艺:总装是将车身的各个部分进行组装,形成完整的汽车。

总装工艺通常包括发动机、变速器、悬挂系统、内饰等各个部分的组装,以及整车的调试和检测。

这四大工艺是汽车制造的核心环节,需要高度的技术和精密的设备来保证汽车的质量和性能。

随着科技的不断进步,汽车制造工艺也在不断发展和改进,以适应市场和消费者的需求。

车身工艺流程

车身工艺流程

车身工艺流程
汽车的车身是整车的重要组成部分,具有保护车内乘员的功能,同时也影响着
汽车的外观设计和整体质感。

车身的生产过程经过多道工序,需要严格的工艺流程来确保成品的质量和性能。

下面将介绍汽车车身生产的典型工艺流程:
车身设计
在车身生产的第一步,是进行车身设计。

设计师们绘制出各种车身结构图和零
部件图,包括整车尺寸、线条和曲线设计等。

材料准备
在车身生产过程中需要大量的金属材料,如钢板、铝合金等。

这些材料需要经
过切割、成型等处理,以便后续的焊接工序。

冲压成型
经过材料准备后,进入冲压成型阶段。

冲压机利用压力将金属材料快速成型成
所需的车身零部件,如车门、车顶等。

这一步是车身制造中的关键环节。

涂装
冲压成型后的车身零部件需要进行喷涂处理,以提供保护和美观效果。

喷涂工
艺包括底漆、面漆等多道工序,确保车身涂装质量。

焊接装配
经过涂装后的车身零部件,需要进行焊接和装配工艺。

焊接工艺将各个零部件
焊接在一起,形成整体车身结构。

装配工艺则将车身结构与其他部件如发动机、底盘等组装在一起。

检测质量
最后,在车身制造的最后阶段进行质量检测。

通过各种测试设备如三坐标测量仪、X射线检测仪等对车身进行检测,确保其尺寸、外观等符合要求。

汽车车身的制造过程经过一系列严格的工艺流程,每一个环节都需要精准的操
作和控制,以确保最终产品质量。

只有通过严谨的工艺流程,才能生产出安全可靠、质量过硬的汽车车身。

车身制造四大工艺定义及特点

车身制造四大工艺定义及特点

车身制造四大工艺定义及特点:§在汽车制造业中,冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术即四大工艺;从结构上看,轿车属于无骨架车身,它的生产工艺流程大致为:焊装工艺:冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成;在汽车车身制造中应用最广的是点焊,焊接的好坏直接影响了车身的强度;汽车车身是由薄板构成的结构件,冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体白车身,所以装焊是车身成形的关键;装焊工艺是车身制造工艺的主要部分;汽车车身壳体是一个复杂的结构件,它是由百余种、甚至数百种例如轿车薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的;由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢,所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式;焊装工艺点焊:通过导电,电阻加热,金属熔合;点焊的过程:预压-焊接-保压-休止;点焊相关工艺参数:电流/电压/电极压力/焊接时间/电极直径等;点焊设备:固定式点焊机,移动式点焊机,包括:供电系统变压器和二次回路、焊具部分机臂、电极夹持器、电极、加压机构气压、液压等、冷却系统、机体等;CO2气体保护焊接:一种熔化极气体保护电弧焊接法,利用焊丝与工件间产生的电弧来熔化金属,由CO2作为气体保护气,并采用光焊丝填充;焊接工艺参数:电源极性/焊丝直径/电弧电压/焊接电流/气体流量/焊接速度/焊丝伸出长度/直流回路电感等;§车身主体:主要由车前钣金、前围零件、地板总成、左/右侧围总成、后围总成、行李舱搁板总成和顶盖总成等零部件焊装而成§汽车车身部件焊接系列夹具§定位与夹紧,装配焊接三过程,一定位,二夹紧,三点固§定位是通过定位基准与夹具上的定位元件相接触而实现,定位元件有:挡铁,定位销,支承板,样板§夹紧:有力,稳定,避免焊接运动干涉涂装工艺§涂装有两个重要作用,第一车防腐蚀,第二增加美观;涂装工艺过程比较复杂,技术要求比较高;主要有以下工序:漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等,整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制,对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高,因此涂装工艺一般都是各公司的技术秘密;概述汽车车身的涂装质量要求最高,要长期在各种气候条件下使用而不发生漆膜劣化和锈蚀,还要能维持其光泽、色彩和美观;典型的轿车车身涂装工艺是电泳底漆、中涂、面漆3C3B3Coat3Bake体系;在电泳底漆与中涂之间有焊缝密封和底板防护涂层的喷涂,以保证车身的密封、降噪声和防锈,面漆后涂内腔防锈蜡;§表面涂层属于一级装饰精度,具有美丽的外观,光亮如镜或光滑的表面,无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷,并应有足够的机械强度;底面涂层属于优良保护层,应有优良的防锈性和防腐蚀性,很强的附着力;局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子,使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象;§总装工艺总装就是将车身发动机变速器仪表板车灯车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程;一、冲压车间的设备:单点单动机械压力机、闭式双点单动机械压力机、闭式四点单动机械压力机、闭式单点双动拉伸压力机、闭式双点双动拉伸压力机、闭式四点双动拉伸压力机、三座标闭式多工位压力机、大公称力的数控液压机、各种冷挤压机及多工位冷挤压机等锻压设备;钢板清洗涂油机、垛料翻转机、数控液压转塔冲床;二、焊装车间:单面双点点焊机、点焊机、点熔接机、二氧化碳保护焊机、硅整流弧焊机、硅镇流电焊机、气动X形悬挂焊机、直流弧焊机、压装机、自动校直点定机、机械手、传送线、CO2焊机、液压站、龙门框架合装设备、电热涨拉设备、等离子切割机、微电脑焊接控制焊机、进口数字式水平仪;发动机装配线专用设备:清洗机、打号机、总成装配输送线、单层自由辊道、双层柔性机动滚道托盘、缸体缸盖输送车、升降机、翻转机、涂胶机、组合式螺栓拧紧机、轴承外环振动压装机、油封压装机、间隙测量机、导向拧紧装置、发动机密封性能检验机、活塞加热机、总成综合性能试验台、扭矩校准仪、气动扳手、装配线计算机控制系统、吊装式LED大屏幕显示装置、单轴气动定扭矩扳手;变速箱装配线专用设备:变速器箱体打号机、总成装配输送线、涂胶机、组合式螺栓拧紧机、变速器轴承外环振动压装机、左油封压装机、变速器间隙测量机、导向拧紧装置、变速器密封性能检验机、变速器润滑油循环系统、总成综合性能试验台、变速器右箱体六头组合压装机、差速器间隙测量机、差速器轴承压装机双压头、变速器中间轴轴承压装机、变速器中间轴轴承压装机、变速器输入轴压装机、变速器主轴压装机、变速器输入轴油封及排气塞压装机双压头、变速器油封压装机、变速器离合器拨叉轴气动压装机、变速器换挡拨叉轴气动压销机、叉轴气动压销机、清洗机、变速器换挡轴气动压销机、扭矩校准仪、气动扳手、装配线计算机控制系统、辊道输送线、翻转机、单轴气动定扭矩扳手、电动单梁悬挂起重机;三、涂装车间:前处理设备、烘干固化设备、电泳设备、静电设备、喷枪、喷涂机、纯水设备、喷漆室、烘箱、阀门、防静电、燃烧器、抛丸机、高粘度喷涂机、高压清洗机、鼓风干燥箱;四、总装车间:带剪式升降机的地面平台式输送系统、旋转台、地面穿梭机、下行升降机、悬挂电气单轨系统、底盘结合系统、链式输送系统、地面平台交叉传递输送系统、铭牌制作机、底盘打号机、涂胶机、防冻液加注机、四轮定位仪、前照灯检测仪、转毂试验台、怠速排放分析仪、四柱液压整车举升机及空调加注机;。

车身四大工艺

车身四大工艺

汽车生产制造四大工艺
在现代化汽车生产制造业中,作为生产中的四大核心工艺技术,冲压、焊装、涂装、总装是必不可少的,我公司具有较完备、高智能化的生产装备,规范的工艺生产流程和科学有效的质量管理体系,以保证产品质量、性能达到技术设计要求。

冲压工艺
冲压技术在汽车制造业占有重要地位,汽车上有60%~70%的零件是用冲压工艺生产出来的。

因此,冲压技术对汽车的产品质量、生产效率和生产成本都有重要的影响。

冲压工序可分为四个基本工序:1、冲裁;2、弯曲;3、拉伸;4、局部成形。

焊装工艺
汽车车身壳体是一个复杂的结构件,它是由百余种、甚至数百种薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘结而成的。

由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢,所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。

涂装工艺
涂装对汽车制造来讲有两个重要作用,第一是给汽车增加防腐性,第二是给汽车增加美观。

涂装工艺过程比较复杂,技术要求比较高。

主要有以下工序:漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工等整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制,对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高,因此涂装工艺是汽车制造的关键技术。

总装工艺
汽车总装是汽车全部制造工艺过程的最终环节,是把经检验合格的数以千计的各类零件,按规定的精度标准和技术要求组合成分总成、总成、整车,并经严格的检测顺序,确认其是否合格的整个工艺过程。

汽车产品要求有好的动力性、经济性和耐久性,以实现在各种复杂环境中的运载功能,现代汽车产品更要求安全可靠、造型美观、乘坐舒适并满足环保要求,这些要求,最终都是通过装配工艺来保证的。

新版汽车车身制造工艺

新版汽车车身制造工艺
落料工序是为拉深工序准备板料。拉深工序是覆盖件冲压旳 关键工序,覆盖件旳绝大部分形状由拉深工序形成。冲孔工序 是加工覆盖件上旳工艺孔和装配孔。冲孔工序一般安排在拉深 工序之后,防止孔洞在拉深后变形。修边工序是切除拉深件旳 工艺补充部分。翻边工序位于修边工序之后,它使覆盖件边沿 旳竖边成形,可作为装配焊接面。
=4~10t,D=40~50mm
表10-9 工艺补充部分各部分旳作用及尺寸
表10-9 工艺补充部分各部分旳作用及尺寸
(四)压料面
(1)压料面旳作用与对拉深成形旳影响 压料面是指凹模上表面与压料圈下表面起压料作用旳那一部
分表面,其位置在凹模圆角部分以外。 (2)压料面设计原则
如上所述,压料面有两种情况:一种是压料面旳一部分就是 拉深件旳法兰面;另一种情况是压料面全部属于工艺补充部分。
汽车覆盖件冲模旳设计与制造是一项技术密集型 旳系统工程(6)覆盖件模具旳成套性
表10-8 模具旳成套性
三、覆盖件旳冲压工序
汽车覆盖件旳形状复杂、尺寸大、深度不均匀,所以一般不 可能在一道冲压工序中直接取得,有旳需要十几道工序才干取 得,至少旳也要三道基本工序:落料、拉深、修边。其他还有 翻边和冲孔等工序。也可根据需要将修边和冲孔合并、修边和 翻边合并。
第十章 汽车车身制造工艺
第一节 第二节 第三节 第四节
汽车车身冲压材料 汽车车身覆盖件冲压工艺 汽车车身装焊工艺 汽车车身涂装工艺
第一节 汽车车身冲压材料
一、汽车冲压用钢板旳特点 (1)质量要求高
1)汽车覆盖件旳轮廓尺寸、孔位尺寸、局部形状旳多种尺寸必须有很好旳尺 寸精度,确保装焊旳精确性、互换性,实现车身装焊旳自动化。 2)确保覆盖件具有足够旳刚性。 3)覆盖件在成形过程中,材料应能进行足够旳塑性变形,具有良好旳工艺性。 4)外覆盖件(尤其是乘用车)表面不允许有任何缺陷,曲线应圆滑,过渡应均匀, 具有极好旳表面质量。 5)对外覆盖件要求与车身造型设计一致,必须具有很高旳形状精度,与主模 型吻合。

车身涂装工艺基础介绍

车身涂装工艺基础介绍
一区工序分布:前处理、电泳、电泳打磨、中涂打磨
前处理
做什么的呢?
电泳 电泳打磨
车身焊接后,铁会生锈,要防止生锈,就得打防锈油、有油污、杂质,怎 么喷漆,怎么电泳呢?前处理的作用就是除油、清洗干净车身、生成一层 磷化膜,给电泳做准备.涂装前处理会遇到以下问题:1、油污,包括冲 压拉延油、焊接防锈油等;2、焊接胶(黑色)有焊接焊缝胶、焊接膨胀 胶;3、杂质、赃物等;4、铁屑。
打磨要求:一找、二打、三摸准、四求经验。 一找:找缺陷,顺着光线、斜着看 二打:肯定是打磨:电泳打磨现场采用的干打磨,用打磨机进行打磨,尽量不打穿,电泳层防 锈,其厚度不如铁皮(0.7mm),只有18-27um (1000um等于1mm;1根头发丝约为 0.1mm,约为100um)。中涂打磨采用的是湿点打磨。 三摸准:流挂等缺陷是否打磨彻底要用手磨;车身不能残留有触手/刮手的颗粒缺陷。 四求经验:向人求教打磨方法,打磨机要端平打磨、手磨球也要端平;环形打磨不能直 线磨;砂纸的型号? 电泳吹灰/中涂吹灰:对车身打磨后的灰尘进行擦拭、吹净.要求车身内外板都需要干净、 无残留灰尘.
乙 涂

汽车涂装工艺流程及相关岗位工艺质量要求
四区岗位分布:安装阻尼板、打磨、抛光、终检
抛光工艺:先进行点打磨,用3M的3125点打磨机进行点打磨缺陷;然后上抛光液,采用3M的 7125抛光机进行抛光。 抛光作用:消除车身漆膜清漆层上的缺陷,上抛光液,进行装饰上光,恢复光泽,可处理以下缺陷: 清漆层上的细小颗粒、小纤维、轻微桔皮等。 终检:对车身漆膜缺陷按<车身漆膜外观质量验收标准>进行检查,对不合格的缺陷进行标识,将不 合格车发往点被或大返修区域。
打胶就是对车身焊缝挤涂密封胶,主要起防止漏水、漏风和防腐蚀生锈作用。也是采用高压无气手工喷涂。 胶烘烤:130~145 ℃,约15分钟,把湿胶烘干固化,达到规定硬度。

汽车整车全装四大工艺流程

汽车整车全装四大工艺流程

汽车整车全装四大工艺流程1、冲压工艺冲压是所有工序的第一步。

先是把钢板在切割机上切割出合适的大小,这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作,然后进入真正的冲压成形工序。

每一个工件都有一个模具,只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件,模具的作用是非常大的,模具的质量直接决定着工件的质量。

a、冲压工艺的特点及冲压工序的分类冲压是一种金属加工方法,它是建立在金属塑性变形的基础上,利用模具和冲压设备对板料施加压力,使板料产生塑性变形或分离,从而获得一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。

冲压工序按加工性质的不同,可以分为两大类型:分离工序和成形工序。

b、冲压工序可分为四个基本工序:冲裁:使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖切等)。

弯曲:将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。

拉深:将平面板料变成各种开口空心零件,或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。

局部成形:用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。

c、几种汽车覆盖件的冲压工艺冲压件示意图汽车覆盖件的冲压工艺,通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成;有的还需要落料或冲孔,有的需要多次修边、冲孔或翻边,有的工序还可以合并。

因此,对于一个具体的汽车覆盖件来说,要确定其冲压工艺,就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求,结合生产批量(纲领)和生产设备条件,才能最后确定。

2、焊装工艺冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。

在汽车车身制造中应用最广的是点焊,焊接的好坏直接影响了车身的强度。

汽车车身是由薄板构成的结构件,冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身),所以装焊是车身成形的关键。

装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。

汽车车身壳体是一个复杂的结构件,它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。

汽车车身制造工艺基本知识

汽车车身制造工艺基本知识

3.4汽车制造过程中其它工艺基本知 识
•退火是将工件加热到适当温度,根据材料和工件尺寸采 用 不同的保温吋间,然后进行缓慢冷却,目的是使金厲 内 部组织达到或接近平衡状态,获得良好的工艺性能和 使 用性能,或者为进一步淬火作组织准备。
•正火是将工件加热到适宜的温度后在空气中冷却,正火 的 效果同退火相似,只是得到的组织更细,常用于改善 材 料的切削性能,也有时用于对一些要求不高的零件作 为 桌终热处理。

转向鼷關職汽车向力是否适
(5) 平顺性试验:平顺性主要是根据乘坐者的舒适程度来评价的,所以又叫
其评价方法通常根据人体对震动的生理感受和保持货物
(6) 通过性试验:二般在汽车试验场和专用路段上进行该试验。
(7) 安全性试验:安全性试验项目很多,而且耗资巨大,特别是碰撞安全试
验,除正面撞车试验外,近来还
进入装配线、
3.4汽车制造过程中其它工艺基本知 识
3.43汽车试验
汽车的设计、制造过程始终离不幵试验,无论 是 设计思想和理论计算、初步设计、技术设计、汽 车定型 还是在生产过程,都要进行大量的试验。
汽车试验分为:
1汽车零部件试验 2汽车整车性能试验。
3.4汽车制造过程中其它工艺基本知 识
汽车整车性能试验
•把压力加工形变与热处理有效而紧密地结合起来进行, 使工 件获得很好的强度、韧性配合的方法称为形变热处 理;在 负压气氛或真空屮进行的热处理称为真空热处理, 它不仅 能使工件不氧化,不脱碳,保持处理后工件表而 光洁,提 高工件的性能,还可以通入渗剂进行化学知 识
3.3汽车车身制造工艺的基本知

•在车身冲压方面,实现了大型覆盖件的冲压生产机械化 或自 动化、坯料准备即卷料的开卷、校平、剪切和落料 等的自 动化以及冲压废料处理的自动化。现在正向着 CAD/CAM(车身设计、冲模设计、冲模制造和车身制造) 一体化系统的方向发展。 _ •在车身装焊方面,从现在大量
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sub assembly
Closure Parts Closure Parts
门盖分总成
Deck Lid
Rear Door RH
Front Door RH Fender RH To Next Process Front Door LH Hood Fender LH
Rear Door LH
Vehicle Manufacturing Engineering
M/C SUB ASM
Vehicle Manufacturing Engineering
Body Assembly Process
Under body sub assembly UB(地板) UR(地板补焊)
Under body
Under Body ASM Rear Floor Front Floor Motor Compartment
Framing (Modui)
Roof
Shelf
Rear End Body Side RH
To Next Process Framing (Marriage)
Under Body ASM Body Side LH
Vehicle Manufacturing Engineering
Body Assembly Process
Vehicle Manufacturing Engineering
车间B+U的输入
• 管路排设要求
车间的能源主要包括水、气、电;所有这些主管路的排设均在车间地面高度7米 以上;7米以下的部分由M+E供应商负责
• 焊接冷却水的要求
输入压力:0.4 MPa 输出压力:0.25 MPa 输入温度:< 24° 焊接水为闭环系统;每15米,车间提供1个焊接冷却水接口
Vehicle Manufacturing Engineering
典型生产工艺
Welding Clinch
Sealing
Hemming
Torque
• 压机(die hemming)
零件
- 前盖, 门, 后盖, 后举门等.
Inner Panel Adhesive (折边胶) Pre-punch Mastic Sealer
To Next Process
Skid (搬送用)
Vehicle Manufacturing Engineering
Body Assembly Process
Body side sub assembly (Modular Build )
BS (侧围) BSI (侧围内板) BSO (侧围外板)
Outer
framing ( Layer Build )
FO(外板总拼)
Outer framing
Body Side outer RH
Rear end
Body Side outer LH To Next Process
Vehicle Manufacturing Engineering
Body Assembly Process
Parts Loading Pre-hemming
典型生产工艺
Welding Clinch
Sealing
Hemming
Torque
• die hemming
Closure Parts
- Hood, Doors, Deck Lid, Tailgate etc.
Lower Die
Main-hemming
Pin Locator
Fix Locator
Vehicle Manufacturing Engineering
定位工装
Vehicle Manufacturing Engineering
定位工装
Vehicle Manufacturing Engineering
开放式总拼Open Gate
Gate:用来安装定 位元件
Body Assembly Process
前围 分总成
侧围内板 分总成
侧围外板 分总成
四门两盖 分总成
底板分总成
内总拼
外总拼
B-LINE
Vehicle Manufacturing Engineering
Body Assembly Process
Motor compartment MC(发动机舱)

气体保护焊 (MAG Welding)
保护气体 焊枪 焊机
自动送丝系统
Vehicle Manufacturing Engineering
典型生产工艺
Welding
Clinch Sealing Hemming Torque

激光焊 (Laser Welding)
Laserbeam
Pressure Roller Device
Vehicle Manufacturing Engineering
输送方式
SHUTTLE输送线
EMS小车
Vehicle Manufacturing Engineering
雪橇输送系统
车身 概况
车身 焊装 过程
车身 主要 设备
典型 加工 工艺
车身 新技 术
Vehicle Manufacturing Engineering
• 气源的要求
•输入压力:0.6 MPa
•气源为开环系统;每15米,车间提供1个气源接口
Vehicle Manufacturing Engineering
车间B+U的输入
• 电源的要求
• 车间使用的电压分380V和220V • 电源的分配采用母线+插接箱的结构;
• 母线分为焊接母线和清洁母线;焊接母线的作用是为焊接设备提供电源供应;清 洁母线的作用是为照明和控制元器件提供电源供应;1台焊机需要1个插接箱;1 个控制箱需要1个插接箱
D06\16 BSI
SGM308 U/B
Hood
D06 D16 BSO SGM 308 BSO
D06\D16 U/B Material Storage
Phase I only
Material Storage Phase I only
Deck lid
Material Storage
T/G
Material Storage
Center station: 用来定位地板
Gate support: 用来移动Gate
Transfer System:用 来纵向移动Gate
Vehicle Manufacturing Engineering
Y approach device: 用来横向移动gate, 并将Gate锁定
开放式总拼Open Gate
典型加工工艺
Welding
Hemming
Sealer
Torque
Clinch
Vehicle Manufacturing Engineering
典型生产工艺
Welding Clinch Sealing Hemming Torque
电源
• 电阻焊 (spot weld) 电阻焊是车身车间的主要焊接工
焊接控制箱 C型焊枪
悬挂平衡系统
艺,我们选用了带自馈系统的梅
达焊接控制器,保证我们的焊接 质量,目前所有车型焊点合格率 在99.3%以上。
焊接电缆 焊接变 压器
冷却水系统
气路系统
X型焊枪
手工焊枪
Vehicle Manufacturing Engineering
典型生产工艺
Welding Clinch Sealing Hemming Torque
Pressure Pad Sealer Gun Main Punch
Sealing Inner Loading
Bending:45° Hemming Machine
Outer Panel
Lower Die
Parts Loading Guide Vehicle Manufacturing Engineering
Roof
Side panel outer
95°
4
Vehicle Manufacturing Engineering
典型生产工艺
Welding
Clinch
Sealing
Hemming
Torque

铆接(Clinch)
– Clinch是采用自铆接的方式,来实现板材和板材之间的连接。
– 与点焊相比,clinch的费用可以节省30%~60% – 与点焊相比,clinch的强度只有焊点的50%~70%;但是其抗疲劳强度远远高于焊点。因此, clinch工艺比较多的应用在对强度要求不高的门盖区域。 – 铝材,多采用clinch的工艺
Body Assembly Process
Body in White (Fitting) FITTING(调整线 调整门盖安装 的间隙等)Door RH Front Door RH Fender RH to Paint Shop Hood Rear Door LH
Roof
and brace loading ( Layer Build )
Roof
RSP或RL(补焊线)
Roof
brace
To Next Process (Respot)
brace
Vehicle Manufacturing Engineering
Body Assembly Process
Closure
电阻点焊 (spot weld) 的概念
加压 : 180 ~ 300 Kg・n
Weld Gun
加 压
通 电 1 Spot Weld Time Manual = 2.0 ~ 4.0 Sec. Robot = 1.5 ~ 3.0 Sec.
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