直升机／船舶操作须知
船舶设备操作规程与海上紧急情况应对
船舶设备操作规程与海上紧急情况应对一、船舶设备操作规程船舶设备操作规程是确保船舶设备安全有效运行的重要文件，它规范了船舶设备的操作流程和安全要求，对保障船舶和船员的安全至关重要。
以下是一些船舶设备操作规程的重要要点：1. 从事船舶设备操作的人员必须接受专业培训，熟悉该设备的操作流程、功能和安全要求。
2. 在开始操作船舶设备之前，要对设备进行全面检查，确保设备完好无损、无泄漏、无松动等问题，确保设备能够正常运行。
3. 在操作船舶设备时，必须按照正确的操作程序进行操作，严禁随意更改设备设置或开展未经许可的操作。
4. 在操作船舶设备时，应注意安全，避免忽视安全措施。
例如，在操作液压设备时，应注意防护措施，避免发生液压油喷溅的危险。
5. 在操作船舶设备时，要保持设备周围的通道畅通，以便在紧急情况下能够迅速撤离。
6. 在操作船舶设备时，应密切关注设备的运行状况，发现异常情况时要立即采取措施，停止设备运行并及时报告上级。
二、海上紧急情况应对海上紧急情况的发生常常对船舶和船员的安全造成威胁，因此，船舶必须具备应对紧急情况的能力，并制定相应的应急预案。
以下是一些常见的海上紧急情况及应对方法：1. 火灾：船舶上的火灾可能导致严重后果，因此在船上必须配备灭火器和灭火系统，并进行定期的检查和维护。
一旦发生火灾，船员应立即采取措施尽量将其扑灭，并及时报告船舶管理人员和港口管理部门。
2. 漏水：漏水是海上常见的紧急情况之一，可以导致船舶沉没。
船员要定期检查船舶水密舱的状态，发现漏水问题要及时修复，确保船舱密封性良好。
3. 翻覆：船舶翻覆是一种严重的海上事故，可能导致船上人员伤亡。
在遇到恶劣天气时，船员应注意观察天气情况，并采取适当的措施，如减小航速、调整船舶姿态等，以确保船舶的稳定。
4. 海难救援：在遇到其他船舶发生事故时，船员应及时报告，并根据自身情况决定是否提供救援。
在提供救援时，应遵守相关法规和标准，并尽量减少自身的风险。
船舶各种安全操作规程(3篇)
第1篇一、引言船舶作为一种重要的交通工具，其安全性至关重要。
为了确保船舶在航行、作业过程中的安全，我国制定了各种安全操作规程。
以下将简要介绍船舶的各种安全操作规程。
二、船舶安全操作规程1. 出航前的准备（1）船长职责：接到航次命令后，船长应即时宣布开航时间，通知船员按时回船，备足燃油、物料及全船生活物品。
检查船员证书是否齐全有效，对值班人员详细介绍本船的各种设备及操纵性能，并安排好工作。
检查船舶航行证书及其它有关证件办好情况，办理进出港口签证手续。
检查船舶助航仪器、操作机械、工属具、拖带设备、锚泊设备、消防救生设备，发现问题及时排除。
检查货物装载情况，确保符合安全要求。
通知机舱对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行全面检查，做好开航准备。
召开航次会议，落实安全措施，明确分工，职责到人。
（2）备车检查与准备：值班轮机员接到开航通知后，立即做好开航前的准备工作。
打开燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门，排放日用燃油柜中的积水和沉淀物，补足燃料油和润滑油，保证膨胀水箱水位适当。
检查齿轮箱、推力轴承油位，保持正常向尾轴套筒压油，直到回油为止；向各人工加油。
2. 船舶甲板部操作规程（1）解缆、带缆：严格遵守劳动纪律，认真贯彻执行各项规章制度及岗位责任制。
作业前，清理甲板、检查系泊设备及甲板机械，添加润滑剂及试行运转正常后方可进行工作。
解缆、带缆或抛缆时，上身切勿过于伸出舷外，两脚要向两侧前后分开站稳，待对方同意后，方可作业。
接缆时，一手握住舷墙或安全扶手后，用另一只手接缆，切勿跨出舷墙作业。
（2）高空作业：高空作业前，必须进行安全风险评估，制定安全措施。
穿戴安全带、安全帽等防护用品，使用安全绳、安全网等防护设施。
严禁攀爬栏杆、屋顶等危险部位。
（3）舷外作业：舷外作业前，必须进行安全风险评估，制定安全措施。
穿戴救生衣、安全帽等防护用品，使用安全绳、救生圈等防护设施。
严禁攀爬舷外栏杆、跳板等危险部位。
4-海事直升飞机操作指南
海事直升飞机操作指南Guide to Marine HelicopterOperation版号Version：R1.0目录INDEX目录 INDEX ................................................................................................. 错误！未定义书签。
Section 1 总则General Guidance . (2)Section 2 飞行安全总则General Flying Safety (4)Section 3 直升机操作指南Helicopter Operating Guidance (8)Section 4 对船舶要求的综述General Ship Requirements (111)Section 5 通信Communication (25)Section 6 船舶操作程序Ship Operating Procedures (33)Section 7对不同类型船舶的特殊要求Requirements Specific to Different Ship Types (46)Section 8 引航员的转移Marine Pilot Transfer (49)Section 9 应急反应Emergencies (52)Annex A海运用商务直升机种类 Commercial Helicopters In Marine Use (61)Annex B船舶安全检查表 Shipboard Safety Check List (63)Annex C直升机成员上船下船的操作规定Instructions To Helicopter Passengers Transferring To And From Ships (66)Section 1 总则 General Guidance1.1.简介Introduction1.1.1.如今直升飞机是商业海事运输系统里不可缺少的一部分并扮演了不同的角色，例如载送引水或其他人员上下船，运送伤病员，物料和配件等。
船舶直升机操作指南
船舶直升机操作指南船舶直升机操作指南1、引言船舶直升机操作指南（以下简称“本指南”）旨在为船舶上的直升机操作人员提供操作准则和安全要求。
本指南适用于在海上船舶上起降直升机的操作，不论是货船、油轮还是其他类型的船舶。
请操作人员在执行各项任务时严格按照本指南的要求进行操作。
2、安全要求2.1 操纵船舶直升机的操作人员必须具备相关的执照和资质，并持有适当的船舶直升机驾驶证。
2.2 在起飞和降落时，操作人员必须遵循飞行员手册中的规定，并在事前进行适当的飞行计划和预飞检查。
2.3 为了确保船舶和直升机的安全，禁止在船舶上使用任何影响航行或航空安全的危险物品。
2.4 在起飞和降落过程中，操作人员必须与船员密切合作，并遵守所有相关航行和飞行规则。
2.5 操作人员必须随时保持沟通，与船舶上的驾驶舱、船员和其他相关人员保持良好的沟通。
3、直升机起降3.1 起降点的选择应在事先进行良好的评估，并确保符合直升机起降的安全要求。
3.2 在起降过程中，操作人员必须注意船舶上的障碍物和限制区域，并确保直升机的旋转桨不会与任何物体或结构相碰撞。
3.3 在起降过程中，操作人员必须注意船舶的运动状况，特别是在恶劣的天气条件下。
3.4 如果操作人员在起降过程中遇到异常情况或发生故障，应立即采取适当的操作措施，并及时向船舶上的船员汇报。
4、燃油管理4.1 燃油管理是确保船舶直升机安全操作的重要环节。
4.2 操作人员必须随时监测直升机的燃油消耗，并确保足够的燃油供应以完成任务。
4.3 在船舶上设立燃油储备区域，并确保燃油的贮存和供应符合相关标准和要求。
5、紧急情况处理5.1 在紧急情况下，操作人员必须熟悉并遵循飞行员手册中的紧急情况处理程序。
5.2 在发生紧急情况时，操作人员必须迅速采取适当的措施，确保直升机和船舶上的人员安全。
6、附件本文档附带以下附件：- 直升机飞行员手册- 船舶直升机操作许可证- 船舶直升机起降点评估表7、法律名词及注释7.1 航行规则：航行规则是指规范船舶和航空器在海上和空中行驶时应遵守的相关法律法规和惯例。
船舶操作规程及其注意事项
开县汉丰湖游船旅游有限公司船舶操作规程及其注意事项一、船舶运行前：1.仔细阅读各种机械设备的使用操作手册；2.打开海底阀总阀门，检查管路和油路，合上启动闸刀，启动发电机；3.检查发电机仪表，待正常运行10分钟后，合上需用电的空气开关（依节电需要，以用电合闸，不用电分闸的原则）；4.合闸24伏或12伏直流电源，检查操纵台各仪表及信号灯设备；5.合闸220伏或110伏动力电源，操舵试验顶滩运转主机10分钟（不得超过额定电流运转主机，否则将损坏主机）；6.所有设备正常后，可正常航行；二、船舶结束航行后：1.检查蓄电池电压，低于额定电压或正常航行8小时后应给电池充电；2.先关闭负载后再停止运行发电机，关闭电源闸刀和海水管总阀门；三、蓄电池充电中：1.打开蓄电池人口盖，合闸通风机，利于散热降低舱内温度，保持空气流通，仔细阅读蓄电池使用维护手册；2.船用发电机的操作规程及注意事项；3.电瓶充电规程及注意事项；4.电路系统的布臵及平时维护事项；5.玻璃钢结构的组成和维修方法；四、严寒防冻：1.安装辅助设施保持船体外沿水流的流动性；2.关闭海水管总阀门，放尽船上各种机械设备中的冷却水；3.封闭船体和上层建筑各通风管、排水口等开口部位。
五、船用发电机的操作规程及注意事项：1. 启动之前和运行8小时之后（1）检查润滑油位及燃油及开启油阀。
（2）检查海水进排水管系，打开海水阀。
（3）检查冷却液位。
（4）断开所有负载，启动运行2分钟后才可加负载。
（5）启动前确保无人在排气口。
2. 停车之前（1）断开所有负载2分钟后才可停车。
（2）停车后不可立即打开水箱盖，防热水溢出。
（3）检查有无漏油、漏水、漏气。
（4）关掉油阀、海水阀。
3日常保养重点注意事项：（1）严格按操作手册的要求养护。
（2）及时更换机油滤芯、燃油滤芯、油水分离器芯、锌棒、压力水箱盖、皮带等。
（3）保养时，须断开启动电池负极，防止意外启动。
（4）机油、防冻液必须符合机组的要求。
船舶机舱主要设备操作须知
船舶机舱主要设备操作须知机舱主要设备操作须知1 目的本须知旨在提供船舶轮机主要机械设备的操作要求，防止因操作失误而影响航行安全和污染水域现象的发生。
2 适用范围本须知适用于公司所属各船舶轮机设备的操作。
3 操作须知3.1船舶主柴油机及附属系统3.1.1船舶主机3.1.1.1备车柴油机动力装置应在开航前一小时进行备车。
备车包括校对时钟、车钟；校对舵机、暖机；各系统准备；转车、冲车和试车。
.2 暖机●主机气缸的预热可以用“副机”冷却水循环加热，也可以用蒸汽或电加热直接对淡水系统加温。
主机滑油系统可以提前采用分油机分油加热。
也可直接对循环柜加温。
.3各系统的准备(1)滑油系统的准备：检查滑油循环柜，透平油柜（或油池），轴系中间轴承和尾轴承的液位。
开启循环泵，调压至规定值。
柴油机在转车前应手摇气缸注油器，向气缸内注油。
采用油冷却的活塞，滑油泵起动后，要注意各缸回油及油温和温差。
强制式废气涡轮增压系统要先启动透平油泵，使其油在轴承中循环。
(2) 冷却系统的准备。
首先检查膨胀水箱水位和系统中各阀门的位置，起动淡水泵。
对于水冷却活塞检查各缸冷却水量是否均匀。
(3) 燃油系统的准备。
检查日用油柜的油温和油位，放残水，并对其进行加温，起动低压燃油泵，驱赶系统中的空气，调至规定压力。
并使燃油在日用油柜和高压油泵间循环，对高压油泵预热。
(4) 空气系统的准备。
按规定将空气瓶充气至规定压力，并泄放气瓶内的残水和残油，打开气瓶出口阀和主起动阀之间的有关阀门。
并打开气笛出口阀，备驾驶台随用。
（5）供电准备在备车中，起动大功率的设备较多，应根据需要开发电机并电备足马力。
（6）转车、冲车、试车用盘车机将主机转几圈，在转车确认正常后脱开盘车机，利用压缩空气对主机冲车。
冲车正常后关闭示功阀，正、倒车交替起动，供油发火，各运转数圈。
在转车、冲车、试车过程中按规定与驾驶台联系，试车完毕后将车钟置停车位置，主、辅机各设备均处于随时可起动状态。
国际航运公会（ICS）--直升机...
国际航运公会(ICS)—直升机/船舶协同作业指南国际航运公会(ICS)是由多个国家的船东协会自发组成的一个组织。
它成立于1921年，所注册的船舶的总吨位超过了世界船舶总载重吨的一半以上。
国际航运公会(ICS)从事着所有的海洋事务，尤其是在海上救援、船舶设计与建造、污染防治和制定航海法规等方面表现地尤为出色。
国际航运公会(ICS)为多个跨国组织提供顾问服务，这其中就包括国际海事组织(IMO)。
虽然此指南中的建议细则是根据目前可以获得的最佳数据信息而提出的，可这仅仅是一份操作指南，其操作风险要由操作者自身来承担。
对于由于采用本指南中的信息和建议而直接或间接造成不良后果的行为，国际航运公会(ICS)和在对此指南进行信息和数据引用、复制、出版、翻译和销售的过程中所涉及的任何个人、公司、组织都无需承担任何责任。
前言为了使得直升机/船舶协同作业更加安全和高效，在经过了一系列的广泛地咨询后，我们出版了此指南。
它主要是针对船东、船长和船员而制定的，同时也对直升机驾驶员和运行商提出了建议。
出版的目标是为了推动世界范围内直升机/船舶协同作业程序和步骤的标准化。
此版本对前面的几个初期版本进行了修订，其中更新的部分鲜明地反映了目前小型直升机在船舶作业过程中越来越广泛地应用和直升机驾驶员倾向于降落在甲板上而不是舱口盖上的事实。
在结尾处，该指南对如何选择这些安全降落区域做出了标准化的规定。
直升机在不同类型船舶上越来越广泛的应用必然要求直升机驾驶员和船上人员要通过畅通快捷的通讯手段来保持紧密的联系。
因此，该指南包括一个含有标准化信息格式的章节。
能否安全和成功地完成直升机/船舶协同作业完全取决于直升机/船舶间无线电通讯设备的兼容性、可靠性和各方的紧密的信息交流。
虽然在编制此指南前已考虑了很多方面的内容，但必须强调的是它仅仅是一份指南。
航运公司、船东、船长、直升机驾驶员、直升机运行商不能不切实际地照抄照搬此指南中的建议，而是应该根据国家的相关法规和公司规定来操作。
直升机／船舶操作须知
1. 目的为了有效协调直升机/船舶间的安全操作，使船长、驾驶员和有关船员了解和掌握直升机升、降落或进行绞车作业时，船舶所要进行的操作程序，保障安全特制定本须知。
2. 适用范围本须知适用于直升机和司管船舶之间进行作业时的情况。
3. 定义降落区域：经标识的适用于降落直升机的直升机作业区域。
4. 职能分工船长－－是整个操作过程的总指挥，负责与直升机通讯。
大副－－甲板组组长，指定甲板组人员做好直升机降落前的准备工作，负责直升机到来前检查甲板上的操作设备。
5. 操作须知直升机常规情况下可以在风速低于50节的条件下作业。
船舶要与直升机保持通讯联系，给直升机驾驶员指示相对于甲板的风向与风速。
必要时，在保证安全的前提下，按直升机驾驶员的要求，改变航向和航速，配合直升机完成降落作业。
登离作业过程中，作业区域至少备有如下消防设备或等效装置：——两具容量合计不少于9千克的干粉灭火器；适当的泡沫灭火器；容量合计不少于18千克的CO2 灭火器；——甲板消防系统并连接好至少两支两用型的消防水枪，其中一根消防水龙至少配有120升泡沫液；——防火毯和防火手套及消防员装备（2套）；——直升机降落前值班驾驶员须完成SI070148-01“直升机/船舶操作检查清单”，确信准备工作就绪；——甲板作业组在降落区域附近待命，随时应对紧急情况；——驾驶员带对讲机接送引水员，并与驾驶台保持联系，夜间要带照明手电。
夜间作业－－照明——在夜间作业，应打开照明和直升机要求的信号灯，以便照亮作业区域，但不应该直接对着直升机；——风向信号旗应被照亮；——不应使用摄像闪光设备。
通讯——船舶与直升机间的通讯应使用VHF16频道或已协商好的频道，为了直升机到来船舶应在VHF16频道或已协商好的频道上值守。
——在第一次通讯交换信息中，船舶必须向直升机操作人员指明降落区域在船上的位置。
5.4.1 通讯格式可参照《直升机/船舶操作指南》第五章节。
5.4.2 船舶与直升机间信号传递程序5.4.3 船舶应显示1972《海上避碰国际规则》中规则27(b)(i)和(ii)要求的信号，并可悬挂国际信号旗“D”旗。
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1. 目的
为了有效协调直升机/船舶间的安全操作，使船长、驾驶员和有关船员了解和掌握直升机升、降落或进行绞车作业时，船舶所要进行的操作程序，保障安全特制定本须知。
2. 适用范围
本须知适用于直升机和司管船舶之间进行作业时的情况。
3. 定义
降落区域：经标识的适用于降落直升机的直升机作业区域。
4. 职能分工
船长－－是整个操作过程的总指挥，负责与直升机通讯。
大副－－甲板组组长，指定甲板组人员做好直升机降落前的准备工作，负责直升机到来前检查甲板上的操作设备。
5. 操作须知
直升机常规情况下可以在风速低于50节的条件下作业。
船舶要与直升机保持通讯联系，给直升机驾驶员指示相对于甲板的风向与风速。
必要时，在保证安全的前提下，按直升机驾驶员的要求，改变航向和航速，配合直升机完成降落作业。
登离作业过程中，作业区域至少备有如下消防设备或等效装置：
——两具容量合计不少于9千克的干粉灭火器；适当的泡沫灭火器；容量合计不少于18千克的CO2 灭火器；
——甲板消防系统并连接好至少两支两用型的消防水枪，其中一根消防水龙至少配有120升泡沫液；
——防火毯和防火手套及消防员装备（2套）；
——直升机降落前值班驾驶员须完成SI070148-01“直升机/船舶操作检查清单”，确信准备工作就绪；
——甲板作业组在降落区域附近待命，随时应对紧急情况；
——驾驶员带对讲机接送引水员，并与驾驶台保持联系，夜间要带照明手电。
夜间作业－－照明
——在夜间作业，应打开照明和直升机要求的信号灯，以便照亮作业区域，但不应该直接对着直升机；
——风向信号旗应被照亮；
——不应使用摄像闪光设备。
通讯
——船舶与直升机间的通讯应使用VHF16频道或已协商好的频道，为了直升机到来船舶应在VHF16频道或已协商好的频道上值守。
——在第一次通讯交换信息中，船舶必须向直升机操作人员指明降落区域在船上的位
置。
5.4.1 通讯格式可参照《直升机/船舶操作指南》第五章节。
5.4.2 船舶与直升机间信号传递程序
5.4.3 船舶应显示1972《海上避碰国际规则》中规则27(b)(i)和(ii)要求的信号，并可悬挂国际信号旗“D”旗。
5.4.4 在夜间和雨天作业之前，应按照国际电信联盟的无线电规则第四章，传送以下类型的安全通讯。
SECURITE (ship's name) will be engaged in night helicopter in operations position N/S E/W (or in relation to a clearly，defined geographic point) at XXXX hours for approximately minutes. please give a wide berth.
signed Master.
确保 (船名)，在夜间约时分，在南/北纬，东/西经 (或有关清楚地理位置)，直升机作业。
请给出宽裕的安全地带。
预操作条件和检查
在降落操作以前，大副应按以下步骤进行：
5.5.1 甲板接应小组负责人是否有便携式无线电对讲机与驾驶台保持联系
5.5.2 在作业区域内或接近于操作区域的所有未紧固的物体必须被卡紧或移走。
5.5.3 所有的天线和竖立的或转动的装备，在作业区域以上或以内的、在附近的，都应降低或卡紧；
5.5.4 应扯起信号旗或风向袋，使它能被直升机领航员清楚地看到；
5.5.6 为了避免来自直升机转叶的向下的风将粉尘扬起，应冲洗甲板；
5.5.7 消防泵应正在运转，并为甲板提供足够的水压；
5.5.8 消防水龙和泡沫设备应备妥，置于接近作业区域而又不在作业区域内，如可能，置于上风处。
喷嘴的指向应使出现意外释放时远离作业区域；
5.5.9 船上的救助艇应准备好，可立即放下。
6. 注意事项
接送引水前，提前备车并控制好船速。
控制船位，留有足够的操纵余地如操纵船舶使引水员下风舷登船。
与直升机协调操纵，保证引水员登船安全。
等待引水员或与引水员协调操纵船舶时，要注意船舶周围环境，避免与他船形成紧迫局面，避免因余速或受风、流影响使船舶漂移接近浮标、浅滩、岛礁、渔网或捕鱼、养殖区等危险区域。
7. 参考文件
《直升机/船舶操作指南》(ICS)
8. 相关记录
航海日志
SIR07014801《直升机/船舶操作检查清单》
直升机/船舶操作检查清单
Helicopter / Ship Operations Check List
编码: SIR07014801
检查人：日期：。