船舶工作总结范文3篇
船舶钳工个人工作总结7篇
船舶钳工个人工作总结7篇第1篇示例：在过去一年的工作中，我主要负责船舶上各种机械设备的安装和调试工作。
在这个过程中，我需要仔细阅读安装说明书，按照要求进行作业。
在安装过程中，我必须保证每一个零部件的安装位置正确、连接牢固，同时要注意安全防范，确保没有疏漏。
我还需要运用专业的工具和仪器对设备进行调试，确保设备的正常运行。
在这个过程中，我的经验和技能得到了良好的锻炼和提升。
在维修工作中，我主要负责诊断机械设备的故障，并进行维修。
在面对各种复杂问题时，我需要动用自己的专业知识和技能，快速准确地找出故障原因，并采取相应的措施进行修理。
在维修过程中，我时刻牢记安全第一的原则，避免发生意外事故。
通过一年的维修工作，我积累了大量的维修经验，提高了自己的解决问题能力。
过去一年的工作对我来说是充实而有意义的。
通过不断地学习和实践，我在船舶钳工这个领域取得了一定的成绩，提高了自己的技能和能力。
我会继续努力学习，不断提高自己的专业水平，为船舶的安全运行和机械设备的稳定运行做出更大的贡献。
感谢公司对我的支持和信任，我会以更加饱满的热情和更加专业的态度，继续努力工作。
第2篇示例：在工作中要保持高度的责任感和认真态度。
船舶钳工的工作涉及到船舶的安全，一丝不慎可能造成严重的后果。
做好每一项工作都要认真对待，严谨细致，确保工作质量。
在船舶维修过程中，要密切关注细节，留心观察机器设备的运行情况，及时发现和解决问题，做到心中有数、有备无患。
要不断学习和提升专业技能。
船舶钳工需要具备扎实的专业知识和技能，随着船舶技术的不断更新和发展，我们必须不断学习新知识、提升技能，保持竞争力。
在工作中，要善于观察、总结，积极参加培训，不断提高自己的维修水平和技术能力，以更好地适应船舶行业的发展需求。
要注重团队合作和沟通协作。
船舶钳工通常需要与其他职业技术人员和船员进行密切合作，共同完成船舶的维修任务。
在团队合作中，要学会互相协作、相互支持，互相学习，形成良好的工作氛围和团队精神。
船舶钳工个人工作总结6篇
船舶钳工个人工作总结6篇篇1时光荏苒，岁月如梭，转眼间我在工作的岗位上已经有了十几个年头。
回首过去，感触颇深，工作中虽然辛苦，但这一切都值得。
现在，就让我对过去的工作做一个简单的总结。
一、工作完成情况在过去的一年里，我主要负责船舶维修中的钳工工作。
我的任务是确保船舶在航行中各项设备的正常运行，并能够及时对出现的问题进行修复。
在此期间，我勤奋工作，尽心尽力，对每一项任务都尽全力去完成。
具体来说，我主要完成了以下几项工作：1. 成功修复了船舶主机故障，确保船舶正常航行；2. 协助其他部门完成了多项维修任务，如船舶管系维修、船体结构加固等；3. 参与了船舶的定期维护和保养工作，确保船舶始终处于良好的运行状态；4. 参与了多项应急维修任务，如油泵更换、螺旋桨修复等，保证了船舶的安全。
二、工作亮点在过去的一年里，我也取得了一些值得肯定的工作成果。
其中最值得一提的是，我成功修复了一艘重要船舶的主机故障，为公司的运营提供了有力的支持。
此外，我还积极参与了多项应急维修任务，保证了船舶的安全。
这些成果的取得离不开我平时的努力和经验的积累。
三、工作不足虽然过去一年的工作取得了一定的成绩，但我也深知自己还有许多不足之处。
例如，在工作中有时候缺乏耐心，处理问题的方式方法还需要改进；与同事之间的沟通还不够密切，需要加强团队协作能力等等。
这些不足之处是我今后需要努力改进的地方。
四、未来展望对于未来一年的工作，我有以下几点期望和计划：1. 继续保持良好的工作状态，勤奋努力，尽心尽力地完成各项任务；2. 加强与同事之间的沟通协作，提高团队凝聚力；3. 不断学习新知识，提高自己的专业技能和综合素质，使自己在工作中更有竞争力；4. 积极响应公司的各项号召，参与各种培训和学习活动，为公司的发展贡献自己的力量。
总之，过去一年的工作让我收获了很多，也让我更加明白了自己的不足之处。
我相信只要我继续努力，就一定能够取得更好的成绩。
在未来的日子里，我将以更加饱满的热情和更加严谨的态度去面对工作，为公司的发展贡献自己的力量。
船舶公司年度总结范文(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，又到了总结过去、展望未来的时刻。
在过去的一年里，我国船舶工业在党和国家的关怀下，在全球船舶市场复苏的背景下，取得了显著的成绩。
现将我公司在2023年度的工作进行总结，并对2024年的发展进行展望。
二、2023年度工作总结1. 业绩亮点（1）营业收入和利润大幅提升。
在市场需求的推动下，我公司营业收入和利润均实现了大幅增长。
（2）新接订单和手持订单量显著增加。
在全球船舶市场复苏的背景下，我公司新接订单和手持订单量均有所提升。
（3）绿色转型取得积极进展。
我公司积极响应国际海事组织等对航运业脱碳要求，积极布局绿色船型，推动旗下公司进行绿色、低碳技术的研发和应用。
2. 产品结构调整和转型升级（1）加大市场开拓力度。
我公司通过调整产品结构，加大市场开拓力度，提高了市场占有率。
（2）加强科技创新。
我公司加大科技创新投入，推动旗下公司在智能制造、电子特种气体、打印复印耗材等领域取得显著成绩。
3. 行业周期分析（1）造船业景气周期持续。
我国造船业景气周期持续受到关注，行业景气度有望持续。
（2）有序轮动，稳健持续。
当前造船业景气周期特点是有序轮动，稳健持续。
4. 多元化发展和战略新兴产业（1）昆船智能、中船特气、中船汉光等公司在智能制造、电子特种气体、打印复印耗材等领域均有显著表现。
（2）积极布局战略新兴产业，为公司未来发展奠定基础。
三、2024年发展展望1. 持续提升业绩。
在市场需求的推动下，我公司将继续努力提升营业收入和利润，实现可持续发展。
2. 加大科技创新力度。
加大科技创新投入，推动旗下公司在智能制造、电子特种气体、打印复印耗材等领域取得更多突破。
3. 推动绿色转型。
积极响应国际海事组织等对航运业脱碳要求，推动旗下公司进行绿色、低碳技术的研发和应用。
4. 深化多元化发展。
在巩固传统优势产业的基础上，积极布局战略新兴产业，为公司未来发展奠定坚实基础。
四、结语过去的一年，我公司取得了显著的成绩，这离不开党和国家的关怀、广大员工的辛勤付出。
船舶专业技术工作总结(共3篇)
船舶专业技术工作总结（共3篇）第1篇：船舶专业技术工作总结船舶专业技术工作总结《船舶专业技术工作总结》是一篇好的范文，希望对网友有用。
篇1：造船专业工作总结本文摘要:从刚开始的不知道造船是次什么概念，到现在的我，自己已成为了一名具有专业技术的造船工人；从刚开始对图纸的陌生和不仅所措，到现在的熟练水平时间如流水般匆匆而过。
转眼间，我已在公司工作了两年有余。
在此之前，造船业对我来说犹如一张白纸，因为我从来都没有去了解过，更没有去接触过。
在学校里，我的专业是电气运行和控制。
毕业后被分配到宝钢做了一年的物流工作。
年里一次偶然的机会，我有幸来到了江南长兴造船有限公司。
进公司以后，我被分到了模块部。
由于在学校时，我考了一次电工中级证书，所以我选择了船舶电工的工种，从此以后，我就成了一名上层建筑的电工。
以前我只是在电视里见过大的船只，没要到，现在我岂但能见到，而且自己变成了一名造船工人。
刚到厂里，因为我们都是新招来的员工，所以接受了将近一次月的军训。
我们对造船并不是很了解，有的人可以说是根本就不知道造船是次什么概念。
于是部分给我们部署了一位师傅，来培训教导我们。
从怎样去接一次简单的日光灯开始，一直到怎样去接各种各样的设备。
教我们怎么样去学看图纸，还教会了我们施工的要求和工艺，总之都是在为我们以后亲自动手工作打基矗由于公司慢慢的步入正规，部分就给我们成立了两次电工小组。
我被分到了电工组，在我们小组有位老师傅，他们在老厂里都干了好几年。
无论从工作经验还是技术方面来说，最全面的范文写作网站对我都有极大的辅助。
在他们的带领下，我们小组开始了第一条船的施工。
从做结构开始，我就是边学边做，遇到不懂的就马上向老师傅请教，没要到在我们小组成员的共同努力下，竟然顺利的完成了施工任务，并且得到了部分的夸奖。
这让我心理觉得甜甜的，好象感觉到胜利的喜悦。
但在未几以后，我又面临着一次重大的挑战，那就是电缆敷设。
我以前也没做过，更不要说这么大的工作量了。
年度船舶工作总结(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，船舶运输业在国民经济中的地位日益重要。
在过去的一年里，我国船舶行业在政策支持、市场需求以及技术创新等方面取得了显著成果。
在此，我将对本年度船舶工作进行全面总结，以期在未来的工作中不断优化和提升。
二、工作回顾1. 政策环境（1）政府加大对船舶行业的支持力度，出台了一系列政策措施，如减税降费、优化航运市场环境等。
（2）加强与国际航运组织的合作，推动全球航运业的可持续发展。
2. 市场动态（1）全球航运市场整体回暖，集装箱运输、散货运输等主要船型市场需求旺盛。
（2）新能源船舶、绿色船舶等环保型船舶受到广泛关注。
3. 技术创新（1）船舶设计、建造、运营等领域的技术创新不断涌现，如智能船舶、绿色船舶等。
（2）加强与科研院所、高校的合作，推动产学研一体化发展。
4. 船舶运营（1）优化船舶运营管理，提高船舶运行效率。
（2）加强船员队伍建设，提升船员素质。
（3）关注船舶安全，严格执行安全管理制度。
三、工作亮点1. 政策优势（1）积极争取政策支持，推动船舶行业转型升级。
（2）加强与政府、行业协会等部门的沟通协调，共同推动行业发展。
2. 市场拓展（1）加大市场调研力度，准确把握市场需求。
（2）加强与国内外船东、货主的合作，拓展业务领域。
3. 技术创新（1）加大研发投入，推动绿色船舶、智能船舶等技术创新。
（2）积极参与国内外航运技术交流活动，提升企业技术实力。
4. 船舶运营（1）优化船舶运营管理，提高船舶运行效率。
（2）加强船员队伍建设，提升船员素质。
（3）关注船舶安全，严格执行安全管理制度。
四、存在问题1. 政策环境（1）部分政策落实不到位，影响船舶行业健康发展。
（2）国内外航运市场波动较大，对船舶行业带来一定压力。
2. 技术创新（1）部分技术创新成果尚未得到广泛应用。
（2）人才培养与技术创新需求存在一定差距。
3. 船舶运营（1）船舶运营管理仍需进一步优化。
（2）船员队伍建设面临一定挑战。
年度工作总结船舶(3篇)
第1篇随着2023年的结束，我站在新的起点上，对过去一年的船舶工作进行了深入的回顾和总结。
在这一年里，我本着敬业、创新、协作的精神，圆满完成了各项工作任务，现将年度工作总结如下：一、业务技能的提升过去的一年，我积极参加各类业务培训，不断丰富自己的专业知识。
通过深入学习船舶操作、维护保养、故障排除等方面的知识，使我在实际工作中能够更加得心应手。
在船舶驾驶、船员管理、设备维护等方面，我取得了显著的成绩，得到了领导和同事的一致好评。
二、安全管理船舶安全是重中之重，我始终将安全管理放在首位。
在日常工作中，我严格执行船舶安全操作规程，加强船员安全教育，确保船舶各项安全措施落实到位。
在安全检查中，及时发现并整改安全隐患，降低事故风险。
同时，积极参与应急演练，提高应对突发事件的处置能力。
三、船舶维护保养船舶维护保养是保障船舶正常运营的关键。
在过去的一年里，我认真负责地完成了船舶的日常维护保养工作，确保船舶设备处于良好状态。
在设备更换、维修等方面，我严格遵守操作规程，降低设备故障率，提高船舶运行效率。
四、船员管理船员是船舶的灵魂，我深知船员管理的重要性。
在过去的一年里，我加强船员培训，提高船员业务素质和安全意识。
通过合理调配船员，优化船员结构，确保船舶各项任务顺利完成。
五、团队协作船舶工作需要各部门的紧密协作。
在过去的一年里，我积极参与部门间的沟通与协作，充分发挥团队力量。
在解决工作中遇到的问题时，我主动寻求同事的帮助，共同克服困难，确保各项工作顺利推进。
六、不足与展望在过去的一年里，虽然取得了一定的成绩，但我也深知自己还存在一些不足。
例如，在船舶新技术、新工艺的应用方面，我还需加强学习；在团队管理方面，还需进一步提高自己的领导能力。
展望未来，我将以更加饱满的热情投入到船舶工作中。
在新的一年里，我将继续加强学习，提高自身业务水平；严抓安全管理，确保船舶安全运营；加强与同事的沟通与协作，共同为我国船舶事业的发展贡献力量。
船舶钳工个人工作总结8篇
船舶钳工个人工作总结8篇第1篇示例：船舶钳工个人工作总结在工作中，我时刻牢记安全第一的原则。
船舶钳工的工作环境复杂，工作过程中存在许多安全隐患。
我严格按照相关安全规定进行操作，在操作中核实安全防护措施是否到位，确保自己和他人的安全。
我也不断学习安全知识，提高自己的安全意识，主动参与安全培训，严格遵守操作规程，严密防范各类事故隐患，确保每一项工作都能顺利进行。
我注重学习和技能提升。
船舶钳工的工作技能对操作要求十分严格，因此我在工作中不断学习新的工艺技术和操作方法，提高自己的综合素质。
我经常利用业余时间阅读相关专业书籍，学习新的工艺技术和设备操作方法，提高自己的综合素质和技术水平。
我还积极参加公司组织的各类技能培训和考核，不断提升自己的专业技能，努力成为一名技术过硬的船舶钳工。
我注重团队协作，积极配合同事共同完成各项工作任务。
在工作中，我与同事们相互配合，互帮互助，共同解决工作中遇到的问题，共同完成生产任务。
我积极参与团队讨论，提出自己的建议和意见，充分发挥自己的能动性和创造性，帮助团队提高工作效率，保质保量地完成各项工作任务。
我注重细节，在工作中严格按照工艺流程操作，确保每一个细节都做到位。
在船舶钳工的工作中，细节决定成败。
我在工作中坚持严谨的工作态度，严格按照工艺流程进行操作，确保每一个工序都做到位、做到好。
我经常反复检查每一个工作细节，确保船舶维修工作的质量和安全，做到尽善尽美。
通过这段时间的工作，我深刻认识到，只有具备较高的专业技能和职业素养，才能在岗位上发挥更大的作用。
我将继续保持饱满的工作热情，认真学习不断提升自己，用实际行动向公司证明自己，为公司的发展贡献自己的力量。
第2篇示例：船舶钳工个人工作总结我在船舶钳工的工作中，主要负责船舶设备维修。
对于船舶的设备维修工作，我通常会根据工作计划和维修要求，进行设备的检修、拆卸、安装和调试等工作。
在这个过程中，我遵循严格的操作规程，确保设备的安全和可靠性。
船舶年度工作总结
船舶年度工作总结船舶年度工作总结（精选7篇）船舶年度工作总结篇1自从事本职工作以来，我一直在不断地加强自身修养，努力地提高思想道德水平，认真地进行各项文化和专业知识的深化学习，不断地探求新知，锐意进取，积极地开展智能范围内的各项工作，完整履行好一个船舶装配工的工作职责，起好模范带头作用。
积极参与技术交流和科技创新活动，大致做好了传、帮、带的作用，并全面完成了上级下达的各项任务及指标，在公司的生产和发展中发挥了应有的作用。
现将本人任职以来的专业技术工作总结如下一、自觉加强理论学习，努力提高个人素质。
没有正确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。
为了不断提高自己的政治思想素质，这几年来我一直非常关心国家大事，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动到生产过程中去，保证自己在思想和行动上始终与党和企业保持一致。
同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。
有人说：一个人要成才，必须得先做人，此话有理。
特别是干我们这项技术性很强的工作的，看事要用心、做事要专心、学习要虚心。
容不得有半点马虎和出错。
所有首先工作态度要端正，要有良好地职业素养，对工作要认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热情。
二、船舶装配工的重要作用在现代造船工业中，工人岗位多种多样，但当着不同的作用服务着船舶生产，船舶装配工是钢铁的裁缝、船舶的造型师，是从事一线生产的工人，每天与钢铁打交道，每次工作前都要认真的识别图纸才能确认零件或者构件的实际安装位置。
一块零件从下料后就直接到了装配工那里，他们将之组成更大的零件或者组合成构件，接着让另外的装配工组合成分段和总段。
钢材在他们手上实现船舶设计人的结构和造型。
正是每一位船厂装配工的接力工作和不懈努力，一艘艘船舶才能够下水远航。
从保障船舶结构安全来说，装配工塑造船舶的形状和内部结构，若有一个地方装错就会为日后的商业运营留下隐患甚至出现安全问题，所以船舶的安全取决于结构安全而结构的正确与否就直接把握在装配工人手中。
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船舶工作总结范文3篇导读：我根据大家的需要整理了一份关于《船舶工作总结范文3篇》的内容，具体内容：船舶，各种船只的总称。
船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
本文是我为大家整理的船舶工作总结范文，仅供参考。
船...船舶，各种船只的总称。
船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
本文是我为大家整理的船舶工作总结范文，仅供参考。
船舶工作总结范文篇一：本人1995年7月毕业于XXX专业，学制XXXX年。
在XXX毕业后先后在XXXX等地方一直从事船舶检验工作。
1996年获助理工程师职称。
1997年1月于XXX被评为96年度先进工作者，1998年2月于XXXX被评为97年度先进工作者，1999年1月于XXXX被评为98年度先进工作者，1999年9月于XXXX被评为优秀学员，XX年1月于XXX被评为1999年度先进工作者，XX年12月于XXX被评为XX年度先进工作者，XX年1月于XXXX被评为XX 年度优秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优秀党员，XX年1月于XXX 被评为XX年度优秀党员，XX年在抗洪救灾工作中被XXXXX党委评为先进个人。
在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。
本人1995年7月毕业于XXX专业，学制XXXX年。
在XXX毕业后先后在XXXX等地方一直从事船舶检验工作。
1996年获助理工程师职称。
1997年1月于XXX被评为96年度先进工作者，1998年2月于XXXX被评为97年度先进工作者，1999年1月于XXXX被评为98年度先进工作者，1999年9月于XXXX被评为优秀学员，XX年1月于XXX被评为1999年度先进工作者，XX年12月于XXX被评为XX年度先进工作者，XX年1月于XXXX被评为XX 年度优秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优秀党员，XX年1月于XXX 被评为XX年度优秀党员，XX年在抗洪救灾工作中被XXXXX党委评为先进个人。
在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。
现将这些年来主要技术工作总结如下：一、船舶建造检验工作船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。
船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。
在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在XXXX船厂、XXX 船厂、XX船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。
并跟随验船师对包括千吨级"XXX五运司8"等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。
在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。
在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。
船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。
在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。
一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。
我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。
在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。
一次在"XXX181"倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。
开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。
虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。
打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。
倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。
倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。
问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结果令人很满意。
在检验隆安船厂建造的"隆安水运12"船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。
考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。
后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。
二、营运检验营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。
因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。
任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。
九七年十一月，我在检验"XXX水运001"船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。
XX年八月，我在检验"XXX水运188"船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的B级300mm 干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。
在检验"田阳22"船时(该船为吸斗运砂船)，船主为了节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。
我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起潜在可能发生的沉船事故。
九十年代前期，水运事业发展迅猛，大量违章建造船舶流入市场进行营运，这些船舶由于天生不足，存在着大量结构技术缺陷，给营运检验工作带来沉重压力。
我在营运检验中，抓住船舶进行特别检验上厂的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际情况，对后天难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下，采用变通处理，签发大量《检验意见通知书》，纠正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安全航行提供了技术保障。
三、公正检验几年来共进行公证检验15艘次，作出的技术结论均作为理赔的依据之一，从没引起争议，同时，还从船检的角度协助海事部门分析事故原因，提出建设性意见，均被采纳作为结案的依据之一。
如在对"XXX水运035"船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现场进行公证检验，通过细致检查，发现主甲板下约180mm处有一条长焊缝，怀疑船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实比证书记载增加了180mm,在事实面前，船主也不得不承认该船确实经过私自改装，确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之一，为理赔和海事结案提供了依据。
四、乡镇船舶整顿检验由于历史遗留的原因，90年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行，这些船舶技术状况都比较差，是水上交通安全的极大隐患。
几年来我作为船检骨干，参加了对XXX江流域、水库乡镇船舶的9次整顿工作，检验船舶400艘次。
乡镇船舶的检验发证是检验工作中的一个难点，这些船舶私自建造，无图纸资料，必须经过实船测量得出一些原始数据进行计算。
我在对这些船舶进行检验时，既是进行技术把关，又进行帮助。
通过限制航行时间，限制航线，增加干舷等方法对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。
在检验"XXX024"船时，在稳行核算不能满足要求，我经过分析，提出在该船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满足了要求。
在工作中我注意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物，提出将客舱区划出一定区域进行货物的放置，前部载客、后部载货，载货量根据实船统计资料选定，同时兼顾了载客和载货，又避免人货的混装，在稳性核算时设计加入货物进行核算，符合了实际情况，更有利于保证安全。
在乡镇船舶检验中，由于大部分船主素质普遍较低，对船舶只有一些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。
五、船舶设计由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民服务的思想，我利用自身掌握技术，帮助进行过多艘船舶船体设计，包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶。
多年以来，我所设计的图纸符合国家颁布的技术规范要求，并均通过了上级船检部门的审核。
同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。
在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。
在参与船舶设计的过程中，我积累了船舶图纸的审核经验，具备了内河船舶图纸(船体部分)审核的能力。