船舶助理工程师船体方面工作总结
船舶工程师职称技术工作总结
船舶工程师职称技术工作总结
作为一名船舶工程师，我的职责和技术工作总结可以包括以下内容：
1. 船舶设计与建造：我负责参与船舶的设计和建造过程，包括船体结构设计、机舱布置、动力系统设计等。
在这个过程中，我需要熟练掌握船舶设计软件和相关规范，确
保船舶的设计满足安全和性能要求。
2. 船舶维修与保养：作为船舶工程师，我负责船舶的定期维护和保养工作。
这包括检
查和维修船舶的机械设备、电气设备和船体结构，确保船舶的正常运行和安全性。
3. 船舶问题的解决和故障排除：在船舶运营中，可能会出现各种问题和故障，例如动
力系统故障、设备故障等。
作为船舶工程师，我需要迅速定位问题的原因，并采取相
应的措施进行解决和排除故障。
4. 船舶性能调整和改进：为了提高船舶的运行效率和经济性，我会参与对船舶性能的
调整和改进工作。
例如，通过改进船体形状和推进系统设计等方式，来提高船舶的速
度和油耗性能。
5. 船舶安全管理和规范遵守：在船舶工程师的职位上，我需要严格遵守船舶安全管理
的规定和相关规范，确保船舶的安全运营。
这包括保证船舶满足各项认证和检查要求，同时进行相应的安全培训和演练。
总的来说，船舶工程师的职称技术工作总结包括船舶设计与建造、船舶维修与保养、
船舶问题的解决和故障排除、船舶性能调整和改进，以及船舶安全管理和规范遵守等
工作内容。
通过不断学习和积累经验，我将不断提升自己的专业技术水平，为船舶的
运营和发展做出贡献。
船舶专业工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言在过去的一年里，我作为一名船舶专业的从业者，有幸参与了我国航运事业的发展。
在这一年中，我深入了解了船舶行业的运作模式，积累了丰富的实践经验，现将我的工作总结如下。
二、工作内容1. 船舶维护与检修在过去的一年里，我主要负责船舶的日常维护与检修工作。
通过不断学习和实践，我熟练掌握了船舶机械设备的操作、保养和故障排除技巧。
在检修过程中，我注重细节，确保船舶始终保持良好的技术状态。
2. 船舶安全管理船舶安全管理是航运事业的重要组成部分。
在担任船舶安全管理人员期间，我严格遵守国家相关法律法规，严格执行船舶安全管理规章制度，确保船舶航行安全。
3. 船舶物流管理在船舶物流管理方面，我负责船舶货物的装卸、运输和仓储工作。
通过与船员、货主、代理等各方沟通协调，确保货物顺利、安全地运输。
4. 船舶环保船舶环保是航运业可持续发展的重要环节。
我积极参与船舶环保工作，严格执行国家环保法规，努力降低船舶对环境的污染。
三、工作成果1. 提高船舶技术状态通过不断学习和实践，我在船舶维护与检修方面取得了显著成果。
船舶技术状态得到明显改善，航行安全性得到有效保障。
2. 保障船舶航行安全在船舶安全管理方面，我严格执行各项规章制度，确保船舶在航行过程中安全无事故。
3. 优化船舶物流管理在船舶物流管理方面，我通过与各方沟通协调，提高了货物装卸效率，降低了物流成本。
4. 推进船舶环保工作在船舶环保方面，我积极参与环保活动，提高船舶环保意识，为我国航运业可持续发展贡献力量。
四、工作反思1. 提高自身综合素质在过去的一年里，我认识到船舶专业从业者需要具备较高的综合素质。
因此，我将不断学习，提高自己的业务能力和综合素质。
2. 加强团队协作船舶行业涉及多个部门，团队协作至关重要。
在今后的工作中，我将加强与同事的沟通与协作，共同推进船舶事业的发展。
3. 关注行业动态航运业发展迅速，新技术、新法规不断涌现。
我将密切关注行业动态，为我国航运事业的发展贡献自己的力量。
船舶工程工作总结范文
船舶工程工作总结范文本文旨在总结我在船舶工程领域所从事的工作，并提出一些阅历与感悟。
在过去的一段时间里，我主要负责船舶工程的设计和施工管理工作。
在这个名望上，我学到了许多关于船舶工程的知识和技能，也积累了不少珍贵的工作阅历。
起首，我学会了如何进行船舶工程的设计。
在设计过程中，我需要深思船体结构、动力系统、船舶设备等各个方面的因素。
我学会了应用专业的设计软件，进行船舶的三维建模和分析，以确保船舶的结构强度和稳定性达到设计要求。
同时，我还需要依据船舶的用途和环境条件，选择合适的材料和设备，并进行性能测试和验证。
其次，我负责了船舶工程的施工管理工作。
在这个阶段，我需要与施工人员和供应商进行有效的沟通和协调，确保施工进度和质量。
我学会了制定详尽的施工规划，并进行现场监督和质量检查，以确保施工过程符合设计要求。
同时，我还需要解决工程中的问题和难题，例如材料供应延迟、施工工艺调整等，保证工程的顺畅进行。
在工作中，我遇到了许多挑战和困难。
例如，船舶工程涉及的技术和知识较为复杂，需要不息进修和更新。
同时，船舶工程的施工工艺和要求与其他行业有所不同，需要具备专业的技能和阅历。
此外，船舶工程往往涉及多个部门和团队的合作，需要良好的沟通和协调能力。
通过这段时间的工作，我不仅提高了自己的专业能力，也练习了自己的团队合作和问题解决能力。
我学会了与不同背景和专业的人合作，发现了团队合作的重要性。
在解决问题的过程中，我学会了深思和分析，并找到最佳的解决方案。
总结起来，船舶工程工作是一项专业性较强的工作，需要具备结壮的专业知识和技能。
通过这段时间的工作，我不仅提高了自己的专业能力，也练习了自己的团队合作和问题解决能力。
我将继续保持进修的态度，不息提升自己的能力，为船舶工程领域的进步做出更大的贡献。
船舶船体方面工作总结范本(4篇)
船舶船体方面工作总结范本时间荏苒，岁月穿梭，转眼间____在紧张和忙碌中过去了，回顾一年来，我作为公司质量部一名检验员，有很多进步，但是也存在一些不足之处。
在质量部一年来，在领导的关心指导下，在同事的支持帮助下，我不但勤奋踏实地完成了本职工作，而且顺利完成了领导交办的各项临时任务，自身在各方面都有所提升。
为了更好地做好今后的工作，总结经验，吸取教训，本人就一年的工作总结为以下几项：一、努力学习，全面学习新知识检验工作是一个特殊的岗位，它要求永无止境的学习新的知识和提高技能，为达到这一要求，所以我们必须要注重学习。
学习新知识，学习新的工艺，学习新的图纸。
二、努力工作，完成上面各项任务经过半年以来，面对非专业学习机械加工质量工作，工作起来难度比较大，但是我积极的应对困难的挑战，我完成了领导给予的任务。
三、日常生活，工作态度积极端正一年以来，我能自觉遵守公司的各项规章制度，在工作中，不迟到、不早退、有事主动请假，尊重领导、团结同事，待人真诚，任劳任怨。
努力做到了：一是按规章自律。
领导规定不准做的我绝对不做，领导要求达到的我争取达到，不违章、违纪，不犯规、犯法，做个称职的质检员。
二是用制度自律。
我严格按公司制定的各项制度办事。
在质量方面，坚决做不该用的坚决不用，不搞人情主义。
对自己分内的工作也能积极对待，努力完成，做到既不越位，又要到位。
在同部门其他同事的工作协调上，做到互相理解、互帮互学、真诚相待，建立了友谊，也获得了许多有益的启示。
我深知成绩的背后有我们质量部门全体人员的共同努力和辛勤的汗水。
今后，我仍然会以平常之心对待不平常的事，勇于进取，一如既往地做好每一件事情。
四、存在的主要问题回顾检查自身存在的问题，虽能敬业爱岗、积极主动开展工作，取得了一些成绩，但仍然有许多需要不断的改进和完善的地方，我一直在努力，并且力求做好。
在工作中由于专业知识较少，经验不足，对待一些问题的解决方法过于单纯，工作方法过于简单;看待问题有时比较片面，以点盖面，在一些问题的处理上显得还不够冷静。
船舶个人工作总结
船舶个人工作总结
在过去的一年里，我有幸能够在船舶上担任个人工作，并且取得了一些显著的成绩。
在这份总结中，我想分享一下我的工作经历和取得的成果。
首先，我在过去的一年里致力于维护和保养船舶设备。
我参与了定期的维修工作，包括清洁和润滑设备，以及更换损坏的零部件。
通过这些努力，我成功地提高了船舶的运行效率，并且减少了设备故障的次数。
其次，我在保证船舶安全方面做出了重要贡献。
我严格遵守了安全规定，并且参与了应急演练。
我积极参与了火灾事故和溢油事故的模拟演习，并且学到了如何应对不同场景下的紧急情况。
这些实践让我更加熟悉应急处理的流程，并且在实际工作中能够快速反应和正确处理突发情况。
另外，我还在船舶团队合作方面表现出色。
我积极与船上的其他工作人员进行沟通，并且协作完成了一些重要的项目。
我发现通过团队合作，我们能够更好地完成任务，并且确保船舶运行顺利。
我也乐于分享我的知识和经验，帮助其他工作人员提高技能并且更好地适应工作环境。
最后，我意识到在船舶工作中，学习是一个持续的过程。
我不断学习新的技术和知识，以适应不断变化的航海业。
我积极参加培训课程和研讨会，与同行交流经验，并且持续改进自己的表现。
通过过去一年的船舶个人工作，我得到了很多的成长和收获。
我深知工作中不仅要具备专业知识和技能，还需要具备团队合作意识和积极的工作态度。
我将继续努力学习，提高自己的能力，并且为船舶的发展和安全做出更多贡献。
感谢给我这个机会，并且希望能够继续在船舶行业中发展。
船舶船体方面工作总结（2篇）
船舶船体方面工作总结作为一名质检员，我无时无刻得不感受到自己肩上责任的重大.所以，我在实际工作中，时时严格要求自己，做到谨小慎微。
首先必须具备始终以质量方针为指标，明确产品质量责任。
在工作中，我认真投入，并在空余时间学习其它产品，多看产品图纸，能对产品图纸的理解，构造的原理性能等有一定的认识。
并认真听取经验，仔细记录。
在今后的工作中，我会加倍的努力学习专业知识，掌握多种技能，做到一专多能，弥补了工作量大时人力不足的缺陷，保证了部门工作的正常运转。
人非圣贤，孰能无过我在工作中也出现过一些错误，但我敢于面对。
通过领导、同事的批评、帮助及自己的努力来改正，决不允许自己在同样的地方跌倒两次。
正是由于在胜利面前不骄傲，在失败面前不低头，我才会在奋斗中迅速的成长和提高。
此外，火车跑的快还靠车头带，无论从工作能力，还是从思想上都存在许多的不足。
在这些方面我都得到了部门领导及本部门的员工的正确引导和帮助，使我在工作能力提高，方向明确，态度端正。
从而，对我的发展打下了良好的基矗通过这一年的工作，我很幸运学到了不少东西。
但这还远远不够，尤其在多元化技能方面上还显得稚嫩。
同时,随着公司业务的增多,新产品的开发,可以预料我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。
为此，我将以崭新的精神状态投入到工作当中,将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高各种工作技能，工作效率。
做好本职工作,做出应有的贡献。
在车间做检验员时的我，工作中大大小小差错也出现也不少，让我印象最深刻的是：(一)左右前纵梁CO2长度不够批量性的流入到前围车间(二)倾斜脚踏板少一个冲压孔批量性流入到总装车间(三)备胎槽散件流入到总装车间，这些都可以避免发生的错，就是因为我抽检时的粗心大意而导致发生的，领导的批评让我认识到了事情重要性，工作中必须得实事求是的做好自己本职。
现在的我又被安排到了金相试验，这对于我来说是一个很好的机遇，____月份我被分配到了上海区培训，一开始的几天每天都看着师傅们做的每一步步骤，自己也对该工作有了一个熟悉，心里对这工作的流程有了一个了解，师傅们也开始让我们实践起来了，从对一个焊点、焊缝切割开始，其次对该切割的零件打磨，最后就是对零件的评判，是否合格，慢慢了我也有点了眉目，日积月累，自己实践中遇到的问题、许多不足的地方通过师傅们的讲解，我便慢慢熟悉了这份工作，有时会通过一些资料会了解，现在只是刚刚开始，以后遇到的困难肯定有许多许多，所以我会不断的去努力学习了解，多与的同事交流，总结自己的工作，这样对可以我自己会有很大的帮助。
船舶船体方面工作总结
船舶船体方面工作总结在过去的一段时间里，我有幸参与了船舶船体方面的工作。
在这个岗位上，我负责船舶的船体设计、结构分析、材料选型和检修工作等。
通过这段时间的工作，我收获了很多经验和技能，也遇到了一些挑战和困难。
在这篇总结中，我将回顾我在船舶船体方面工作中的经历，并分享我的收获和教训。
首先，我要感谢我的团队和领导，他们给予了我很多宝贵的指导和支持。
在他们的帮助下，我学到了很多关于船舶船体的知识和技术。
我学会了如何进行船体设计和结构分析，以确保船舶的安全性和稳定性。
我还学会了如何进行材料选型和检修工作，以确保船体的耐用性和维修性。
这些技能不仅为我的工作提供了必要的支持，也让我对船舶船体的工作有了更深入的了解。
在这段时间里，我参与了几个重要的船舶船体项目。
其中最具挑战性的是一艘油轮的船体设计和结构分析。
由于该船的尺寸较大，船体的稳定性和结构强度成为项目的关键问题。
我和我的团队对船体的设计进行了多次优化，确保其在各种海况下都能保持稳定。
我们还对船体的结构进行了详细的分析，评估了各种荷载情况下的结构强度。
通过这个项目，我学会了如何处理复杂的技术问题，并有效地与团队合作。
除了项目工作，我还参与了几次船体检修工作。
这些检修工作主要包括船底清洗和防腐涂装。
在这些工作中，我学到了如何正确选择和使用防腐涂料，以保护船体免受腐蚀的损害。
我还学到了如何利用不同的检修工具和设备，以提高工作效率和质量。
通过这些检修工作，我意识到船体的正常维护和保养对于船舶的安全和寿命非常重要。
在这段时间的工作中，我也遇到了一些困难和挑战。
其中最大的挑战是工作压力和时间限制。
船舶船体的工作涉及到很多细节和技术要求，需要耐心和细致的工作。
而且，船舶船体工作通常需要在船舶停靠期间完成，时间比较紧张。
在这种情况下，我需要提高自己的工作效率和组织能力，以保证工作的质量和进度。
总的来说，我在船舶船体方面的工作中获得了很多宝贵的经验和技能。
我学会了如何进行船体设计和结构分析，以确保船舶的安全性和稳定性。
修船厂个人工作总结
一、前言在过去的一年里，我在修船厂担任船体维修工程师，负责船舶的日常维护和修理工作。
在这一年的工作中，我不仅积累了丰富的实践经验，也在专业技能和团队协作方面得到了显著提升。
现将我在修船厂一年的工作情况进行总结，以便更好地规划未来的职业发展。
二、工作回顾1. 船舶维修与保养在过去的一年里，我参与了多艘船舶的维修与保养工作。
在维修过程中，我严格遵守操作规程，确保维修质量。
具体工作包括：（1）对船舶进行定期检查，发现并处理潜在的安全隐患；（2）针对船舶的磨损、腐蚀等问题，进行针对性的维修和更换；（3）优化维修流程，提高维修效率。
2. 新技术应用与推广为了提高维修质量和工作效率，我积极学习并应用新技术。
具体包括：（1）掌握船舶维修相关的先进技术，如激光测厚、超声波探伤等；（2）推广使用新型材料，如高性能复合材料、环保涂料等；（3）开展技术培训，提高团队成员的技术水平。
3. 团队协作与沟通在修船厂，我深知团队协作的重要性。
在过去的一年里，我努力与同事们保持良好的沟通与协作，共同完成各项任务。
具体包括：（1）主动参与团队讨论，提出建设性意见；（2）协助同事解决工作中遇到的问题；（3）积极参与团队活动，增强团队凝聚力。
三、工作成果1. 维修质量提升通过不断优化维修流程、应用新技术，我参与的船舶维修质量得到了显著提升。
客户满意度达到90%以上。
2. 工作效率提高在新技术应用和团队协作的推动下，我参与的船舶维修项目平均完成时间缩短了20%。
3. 个人能力提升通过一年的工作，我在船舶维修、新技术应用、团队协作等方面取得了显著进步，为今后的职业发展奠定了坚实基础。
四、不足与反思1. 时间管理能力不足在过去的一年里，我发现自己在时间管理方面存在不足，导致工作进度有时受到影响。
为此，我计划在今后的工作中加强时间管理，提高工作效率。
2. 沟通能力有待提高在团队协作过程中，我发现自己在沟通能力方面还有待提高。
为了更好地发挥团队协作的优势，我计划在今后的工作中加强沟通，提高团队凝聚力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
船舶助理工程师船体方面工作总结篇一：船舶专业工作总结篇一：船舶工作总结工作总结编者语:本人1995年7月毕业于xxx专业，学制xxxx年。
在xxx 毕业后先后在xxxx等地方一直从事船舶检验工作。
1996年获助理工程师职称。
1997年1月于xxx被评为96年度先进工作者，1998年2月于xxxx被评为97年度先进工作者，1999年1月于xxxx被评为98年度先进工作者，1999年9月于xxxx被评为优秀学员，xx年1月于xxx被评为1999年度先进工作者，xx年12月于xxx被评为xx年度先进工作者，xx 年1月于xxxx被评为xx年度优秀党员，xx年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年在抗洪救灾工作中被xxxxx党委评为先进个人。
在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。
本人1995年7月毕业于xxx专业，学制xxxx年。
在xxx 毕业后先后在xxxx等地方一直从事船舶检验工作。
1996年获助理工程师职称。
1997年1月于xxx被评为96年度先进工作者，1998年2月于xxxx被评为97年度先进工作者，1999年1月于xxxx被评为98年度先进工作者，1999年9月于xxxx被评为优秀学员，xx年1月于xxx被评为1999年度先进工作者，xx年12月于xxx被评为xx年度先进工作者，xx 年1月于xxxx被评为xx年度优秀党员，xx年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年在抗洪救灾工作中被xxxxx党委评为先进个人。
在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。
现将这些年来主要技术工作总结如下：一、船舶建造检验工作船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。
船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。
在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在xxxx 船厂、xxx船厂、xx船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。
并跟随验船师对包括千吨级“xxx五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。
在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。
在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。
船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。
在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。
一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。
我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。
在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。
一次在“xxx181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。
开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。
虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。
打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。
倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。
倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。
问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结果令人很满意。
在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。
考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施。
厂方采纳了我的意见。
后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。
二、营运检验营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。
因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。
任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。
九七年十一月，我在检验“xxx水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。
xx年八月，我在检验“xxx水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的b级300mm 干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。
在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为了节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。
我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起潜在可能发生的沉船事故。
九十年代前期，水运事业发展迅猛，大量违章建造船舶流入市场进行营运，这些船舶由于天生不足，存在着大量结构技术缺陷，给营运检验工作带来沉重压力。
我在营运检验中，抓住船舶进行特别检验上厂的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际情况，对后天难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下，采用变通处理，签发大量《检验意见通知书》，纠正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安全航行提供了技术保障。
三、公正检验几年来共进行公证检验15艘次，作出的技术结论均作为理赔的依据之一，从没引起争议，同时，还从船检的角度协助海事部门分析事故原因，提出建设性意见，均被采纳作为结案的依据之一。
如在对“xxx水运035”船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现场进行公证检验，通过细致检查，发现主甲板下约180mm处有一条长焊缝，怀疑船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实比证书记载增加了180mm,在事实面前，船主也不得不承认该船确实经过私自改装，确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之一，为理赔和海事结案提供了依据。
四、乡镇船舶整顿检验由于历史遗留的原因，90年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行，这些船舶技术状况都比较差，是水上交通安全的极大隐患。
几年来我作为船检骨干，参加了对xxx 江流域、水库乡镇船舶的9次整顿工作，检验船舶400艘次。
乡镇船舶的检验发证是检验工作中的一个难点，这些船舶私自建造，无图纸资料，必须经过实船测量得出一些原始数据进行计算。
我在对这些船舶进行检验时，既是进行技术把关，又进行帮助。
通过限制航行时间，限制航线，增加干舷等方法对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。
在检验“xxx024”船时，在稳行核算不能满足要求，我经过分析，提出在该船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满足了要求。
在工作中我注意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物，提出将客舱区划出一定区域进行货物的放置，前部载客、后部载货，载货量根据实船统计资料选定，同时兼顾了载客和载货，又避免人货的混装，在稳性核算时设计加入货物进行核算，符合了实际情况，更有利于保证安全。
在乡镇船舶检验中，由于大部分船主素质普遍较低，对船舶只有一些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。
五、船舶设计由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民服务的思想，我利用自身掌握技术，帮助进行过多艘船舶船体设计，包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶。
多年以来，我所设计的图纸符合国家颁布的技术规范要求，并均通过了上级船检部门的审核。
同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。
在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。
在参与船舶设计的过程中，我积累了船舶图纸的审核经验，具备了内河船舶图纸（船体部分）审核的能力。
六、学习和提高船舶检验是一项技术很强的工作，同时又是一项管理工程，要做好船舶检验，必须掌握大量的理论知识和实践经验。
我从船舶检验专业毕业，在多年工作中一直抓紧空余时间进行学习，通读和熟悉各种规范及有关专业知识。
并通过自学，利用所学知识，编写了“吨位丈量”等计算机程序，很大程度上提高了工作效率。
目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业的学习。
多次参加上级部门组织的业务培训，并都通过了考试。
在不断的培训学习和自己努力，业务水平不断提高。
多年来一直在基层从事船检业务，在工作的各个方面都得到了锻炼和提高，加上长期的专业学习，业务培训，我具备了较系统的理论知识和专业技术知识，熟练掌握了辖区内船舶的建些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。