船舶工作总结
船舶安全工作总结(必备17篇)
船舶安全工作总结(必备17篇)（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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造船个人工作总结
造船个人工作总结个人对于造船工作的总结：1.熟悉工程图纸和相关规范：在造船工作中，掌握并理解船舶工程的图纸和规范是非常关键的。
这些图纸和规范涵盖了从船体设计到安装和结构的各个方面，了解它们可以帮助我更好地理解和执行船舶工作。
2.团队合作意识：在造船行业，各种船舶项目往往需要团队协作来完成。
因此，培养良好的团队合作意识非常重要。
在与其他船舶工作人员和团队成员合作的过程中，我积极参与讨论，共享知识和经验，共同解决问题。
3.技术能力的不断提升：作为一名造船工作人员，我始终保持学习和提升技术能力的态度。
船舶设计和制造技术是不断发展和创新的领域，我努力跟上最新的技术和工艺，并不断提升自己的技能，以适应船舶行业的变化。
4.安全意识：造船工作涉及到很多高风险的环境和活动，因此安全意识是非常重要的。
我注重在工作中遵守安全规定和操作程序，采取正确的安全措施，为自己和同事的安全和健康负责。
5.问题解决能力：在造船工作中，常常会遇到各种问题和挑战。
我培养了解决问题的能力，善于分析和发现问题的根源，并采取相应的解决措施。
我还乐于尝试新的方法和技术，以解决工作中的难题。
6.质量意识：造船工作关乎船舶的安全和可靠性。
因此，我一直注重质量意识，从工程设计到材料选择和施工过程中注意细节，并保证工作质量符合相关标准和规范。
7.沟通能力：良好的沟通能力是造船工作中不可或缺的一项技能。
我努力与同事和上级保持良好的沟通，及时分享信息和进展，确保工作的顺利进行并满足客户需求。
总之，在我的造船工作中，不仅要具备相关的技术能力和知识储备，更重要的是要有热情和责任心，不断提升自己，适应变化和挑战，并为船舶工程的顺利进行贡献自己的力量。
船舶钳工个人工作总结6篇
船舶钳工个人工作总结6篇篇1时光荏苒，岁月如梭，转眼间我在工作的岗位上已经有了十几个年头。
回首过去，感触颇深，工作中虽然辛苦，但这一切都值得。
现在，就让我对过去的工作做一个简单的总结。
一、工作完成情况在过去的一年里，我主要负责船舶维修中的钳工工作。
我的任务是确保船舶在航行中各项设备的正常运行，并能够及时对出现的问题进行修复。
在此期间，我勤奋工作，尽心尽力，对每一项任务都尽全力去完成。
具体来说，我主要完成了以下几项工作：1. 成功修复了船舶主机故障，确保船舶正常航行；2. 协助其他部门完成了多项维修任务，如船舶管系维修、船体结构加固等；3. 参与了船舶的定期维护和保养工作，确保船舶始终处于良好的运行状态；4. 参与了多项应急维修任务，如油泵更换、螺旋桨修复等，保证了船舶的安全。
二、工作亮点在过去的一年里，我也取得了一些值得肯定的工作成果。
其中最值得一提的是，我成功修复了一艘重要船舶的主机故障，为公司的运营提供了有力的支持。
此外，我还积极参与了多项应急维修任务，保证了船舶的安全。
这些成果的取得离不开我平时的努力和经验的积累。
三、工作不足虽然过去一年的工作取得了一定的成绩，但我也深知自己还有许多不足之处。
例如，在工作中有时候缺乏耐心，处理问题的方式方法还需要改进；与同事之间的沟通还不够密切，需要加强团队协作能力等等。
这些不足之处是我今后需要努力改进的地方。
四、未来展望对于未来一年的工作，我有以下几点期望和计划：1. 继续保持良好的工作状态，勤奋努力，尽心尽力地完成各项任务；2. 加强与同事之间的沟通协作，提高团队凝聚力；3. 不断学习新知识，提高自己的专业技能和综合素质，使自己在工作中更有竞争力；4. 积极响应公司的各项号召，参与各种培训和学习活动，为公司的发展贡献自己的力量。
总之，过去一年的工作让我收获了很多，也让我更加明白了自己的不足之处。
我相信只要我继续努力，就一定能够取得更好的成绩。
在未来的日子里，我将以更加饱满的热情和更加严谨的态度去面对工作，为公司的发展贡献自己的力量。
船舶专业技术工作总结(共3篇)
船舶专业技术工作总结（共3篇）第1篇：船舶专业技术工作总结船舶专业技术工作总结《船舶专业技术工作总结》是一篇好的范文，希望对网友有用。
篇1：造船专业工作总结本文摘要:从刚开始的不知道造船是次什么概念，到现在的我，自己已成为了一名具有专业技术的造船工人；从刚开始对图纸的陌生和不仅所措，到现在的熟练水平时间如流水般匆匆而过。
转眼间，我已在公司工作了两年有余。
在此之前，造船业对我来说犹如一张白纸，因为我从来都没有去了解过，更没有去接触过。
在学校里，我的专业是电气运行和控制。
毕业后被分配到宝钢做了一年的物流工作。
年里一次偶然的机会，我有幸来到了江南长兴造船有限公司。
进公司以后，我被分到了模块部。
由于在学校时，我考了一次电工中级证书，所以我选择了船舶电工的工种，从此以后，我就成了一名上层建筑的电工。
以前我只是在电视里见过大的船只，没要到，现在我岂但能见到，而且自己变成了一名造船工人。
刚到厂里，因为我们都是新招来的员工，所以接受了将近一次月的军训。
我们对造船并不是很了解，有的人可以说是根本就不知道造船是次什么概念。
于是部分给我们部署了一位师傅，来培训教导我们。
从怎样去接一次简单的日光灯开始，一直到怎样去接各种各样的设备。
教我们怎么样去学看图纸，还教会了我们施工的要求和工艺，总之都是在为我们以后亲自动手工作打基矗由于公司慢慢的步入正规，部分就给我们成立了两次电工小组。
我被分到了电工组，在我们小组有位老师傅，他们在老厂里都干了好几年。
无论从工作经验还是技术方面来说，最全面的范文写作网站对我都有极大的辅助。
在他们的带领下，我们小组开始了第一条船的施工。
从做结构开始，我就是边学边做，遇到不懂的就马上向老师傅请教，没要到在我们小组成员的共同努力下，竟然顺利的完成了施工任务，并且得到了部分的夸奖。
这让我心理觉得甜甜的，好象感觉到胜利的喜悦。
但在未几以后，我又面临着一次重大的挑战，那就是电缆敷设。
我以前也没做过，更不要说这么大的工作量了。
船舶年度工作总结（通用12篇）
船舶年度工作总结难忘的工作生活已经告一段落了，过去这段时间的辛苦拼搏，一定让你在工作中有了更多的提升！该好好写一份工作总结，分析一下过去这段时间的工作了。
大家知道工作总结的格式吗？下面是小编精心整理的船舶年度工作总结，仅供参考，欢迎大家阅读。
船舶年度工作总结篇16月份，我有幸正式进入了船代部这个大家庭。
在领导的关怀和同事的帮助下我各方面能力得到一定程度的成长。
当然我们船务部并不是人多而称之为大家庭，加上领导我们只有4个人。
但是在领导的管理下这个只有4人的部门温馨、团结、活力四射。
现将到年底的工作计划总结如下：一、业务知识的提升做船代本质上跟其他工作差不多要发现问题更要想办法解决问题。
因为水平问题我主要从事散货船舶代理业务，进入部门以来在船舶代理业务操作上我的业务能力得到了质的提升，途中不断的遇到新问题使自己有更多的学习机会。
船代联检和相关船舶进出港手续的办理要熟练掌握并会操作。
分清要做事情的轻重，该做什么，提前做什么都安排得比较合理。
船代外勤主要工作内容如下：1、船舶抵港前：船代外勤负责掌握船舶规范和船舶动态，来港任务，运输合同相关条款和费用分担情况，了解船方委托代办的事项，如加油加水、上物料、修理、借支、换船员等，应与船务调度保持紧密联系，在其安排和指挥下工作。
了解备货情况和靠泊计划，与有关方面事先取得联系，做好准备工作。
备好船舶进出口报关的联检单证，以便船舶到港后能顺利通过联检。
2、船舶在港期间：船代外勤负责了解船方，港方和货方对装卸作业的具体要求，协调好各方关系。
逐日了解船舶装卸进度，向船方定时汇报，出现状况，及时与有关各方联系，尽快解决问题。
办理船方委托的其他事项，保存好各种单据，并做好记录。
3、离港前：船代外勤负责根据作业进度和计划，与港方确定船舶出港联检时间，与船长沟通，做好开航前准备工作。
落实船员是否尽数回船，所需燃油淡水物品等是否办妥，代办事项是否完成，相关业务单据是否已由船长大副等签署完毕，随船单证是否备齐，联检单证是否齐全。
船舶个人技术技能工作总结(5篇)
船舶个人技术技能工作总结(5篇)（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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船舶工作总结4篇_工作总结范文_
船舶工作总结4篇xx年是规划的第一年，在分局指导和中心的正确领导下，船舶测报站扎实开展学习实践科学发展观和创先争优活动，紧紧围绕中心年初制定的目标和重点工作任务，服务大局，创新思路，不断开拓，在人手紧缺，任务繁重的情况下，科室全体人员团结一致，齐心协力，迎难而上，较好地完成了志愿船安装、调试、维修等日常工作，协助其他科室完成部分项目，出色地完成了参与其他单位的出海任务，获取了荣誉和表彰，为防灾减灾做好基础保障工作，为中心的建设和发展发挥了重要作用。
现将一年的具体一、船舶测报设备安装维护工作船舶测报设备安装维护工作一直是船舶测报工作的重点内容。
船舶测报站积极落实中心的年度计划，根据分局的要求，完成了海监46的通信卫星改造。
新安装海监53的设备安装任务。
二、船舶测报数据回收情况目前，东海区现有**条志愿船，其中实时回收数据的志愿船有**条，其余为非实时方式回收数据。
从xx年12月到xx年11月，共获得实时数据*条，接收率为%，纸质非实时数据*条。
具体情况如下表1、实时资料。
另每月有部分空数据，没有船舶呼号，但其格式正确，现在还不清楚是什么原因造成这样的情况，但并不影响其他数据的接收。
三、测报仪器维护、管理和研发由于志愿船气象仪器老化，各类仪器的维修和保养任务也十分繁重，为使测报船能正常运行，获取、更准确的资料，同志们克服了车辆缺少，配件紧缺，时间紧张等困难，共跑船22次，90人次。
委托中海电信大连分公司、中海电信上海分公司和国家海洋技术中心，帮助维修部分船舶。
足迹遍布洋山港码头、外高桥二期码头、极地码头、立新船厂、吴泾电厂、东海船厂、天津联盟国际码头和宁波北仑东海军港船厂。
冒着上船登高作业的危险，利用自己技术上的优势，对志愿船上的传感器，采集器等设备进行更换和校正。
维修好包括雪龙号在内的*条志愿船的测报设备，确保传感器运行正常，保持设备最佳运行状态。
经过对gps的改造和更换，一直困扰的gps数据缺失问题基本解决，截止到xx年10月，东海信息中心接收到数据显示，经纬度缺失减少。
船舶工程师工作总结
船舶工程师工作总结船舶工程师工作总结「篇一」转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。
这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。
我将从以下几个方面总结船舶工程技术岗位工作实习这段时间自己体会和心得：一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在船舶工程技术岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。
思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。
在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。
同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。
信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。
通过这两个月的实习，并结合船舶工程技术岗位工作的实际情况，认真学习的船舶工程技术岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。
通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在船舶工程技术岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。
虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在船舶工程技术岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。
为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对船舶工程技术岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。
根据船舶工程技术岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点，尽心尽力完成船舶工程技术岗位工作的任务。
船舶安全工作总结(精选多篇)
船舶安全工作总结(精选多篇)简介船舶是人类拓展贸易的重要工具之一，船舶运输也是连接全球贸易的纽带。
船舶作为一种复杂的运输机器，需要保持长时间稳定运行。
船舶在海上存在的不确定因素很多，而且可能会影响到船舶的的航行和安全性能，因此船舶安全工作显得尤为重要。
本文总结了多篇船舶安全工作的实践和经验，以供大家参考。
工作原则在生活中贯彻安全理念安全工作并非单纯的技能，而更是一种生活理念。
在我们的生活中，需要时刻关注个人和周围环境的安全，这会帮助我们养成习惯性的关注安全的态度。
当我们快速反应于身边发生的小事情时，那么我们在获得危险时，就可以更快、更有效的去保护自己。
坚持安全优先的理念对船舶航行中可能遇到的风险进行合理评估，制定相关应急措施，实现安全的航行。
在实践中，应该坚持安全优先的原则，船舶的安全性能才得以保障。
正确的决策，贯彻相关措施，保障船舶的运行安全，是船舶安全工作中最为关键的环节。
注重细节细节关乎着船舶安全工作的质量，而不重视细节就会给船舶运输带来隐患。
因此，我们在开展船舶安全工作时需要特别注重细节的完善和优化，如对飞籽过滤和安装进行调试，及时对船舱内的污水进行处理等。
安全管理实践严格执行安全规定流程进行船舶安全管理，必须依据国家相关法律法规，在规定的流程规范下进行。
应在管护图中明示各项工作的安全规程和安全操作流程，具体操作时严格按照规定执行，不断增强所有人员对安全操作的理解和遵守安全法规的自觉性。
着眼于常规检查对船舶进行常规检查，能起到及时发现隐患、弥补漏洞的重要作用。
常规检查也是一种预防工作，有效预防了可能出现的漏洞。
遵循船舶常规检查标准，使检查工作产生结果，并及时处理相关问题，保证航行安全.坚持每日审查安全报告船舶安全报告是一种对船舶安全工作的反馈和总结，是对安全工作推进效果的检验。
船舶日报包含了过去24小时的船舶运行情况，涉及到船舶的各个方面，应及时核实日报记录。
船长或主任应当重视每日审查安全报告，及时找到可改进和需要提高的地方，保障船舶安全。
船舶工作总结范文3篇
船舶工作总结范文3篇船舶，各种船只的总称。
船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
本文是店铺为大家整理的船舶工作总结范文，仅供参考。
船舶工作总结范文篇一：本人1995年7月毕业于_X专业，学制__年。
在_X毕业后先后在__等地方一直从事船舶检验工作。
1996年获助理工程师职称。
1997年1月于_X被评为96年度先进工作者，1998年2月于__被评为97年度先进工作者，1999年1月于__被评为98年度先进工作者，1999年9月于__被评为优秀学员，_年1月于_X被评为1999年度先进工作者，_年12月于_X被评为_年度先进工作者，_年1月于__被评为_年度优秀党员，_年1月于_X被评为_年度优秀党员，_年1月于_X被评为_年度优秀党员，_年在抗洪救灾工作中被__X党委评为先进个人。
在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。
本人1995年7月毕业于_X专业，学制__年。
在_X毕业后先后在__等地方一直从事船舶检验工作。
1996年获助理工程师职称。
1997年1月于_X被评为96年度先进工作者，1998年2月于__被评为97年度先进工作者，1999年1月于__被评为98年度先进工作者，1999年9月于__被评为优秀学员，_年1月于_X被评为1999年度先进工作者，_年12月于_X被评为_年度先进工作者，_年1月于__被评为_年度优秀党员，_年1月于_X被评为_年度优秀党员，_年1月于_X被评为_年度优秀党员，_年在抗洪救灾工作中被__X党委评为先进个人。
在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。
现将这些年来主要技术工作总结如下：一、船舶建造检验工作船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。
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工作总结编者语:本人1995年7月毕业于XXX专业，学制XXXX年。
在XXX毕业后先后在XXXX等地方一直从事船舶检验工作。
1996年获助理工程师职称。
1997年1月于XXX被评为96年度先进工作者，1998年2月于XXXX 被评为97年度先进工作者，1999年1月于XXXX被评为98年度先进工作者，1999年9月于XXXX被评为优秀学员，XX年1月于XXX被评为1999年度先进工作者，XX年12月于XXX被评为XX年度先进工作者，XX 年1月于XXXX被评为XX年度优秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优秀党员，XX年在抗洪救灾工作中被XXXXX党委评为先进个人。
在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。
本人1995年7月毕业于XXX专业，学制XXXX年。
在XXX毕业后先后在XXXX等地方一直从事船舶检验工作。
1996年获助理工程师职称。
1997年1月于XXX被评为96年度先进工作者，1998年2月于XXXX被评为97年度先进工作者，1999年1月于XXXX被评为98年度先进工作者，1999年9月于XXXX被评为优秀学员，XX年1月于XXX被评为1999年度先进工作者，XX年12月于XXX被评为XX年度先进工作者，XX年1月于XXXX被评为XX年度优秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优秀党员，XX年在抗洪救灾工作中被XXXXX党委评为先进个人。
在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。
现将这些年来主要技术工作总结如下：一、船舶建造检验工作船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。
船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。
在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在XXXX船厂、XXX船厂、XX船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。
并跟随验船师对包括千吨级“XXX五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。
在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。
在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。
船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。
在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。
一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。
我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。
在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。
一次在“XXX181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。
开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。
虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。
打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。
倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。
倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。
问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结果令人很满意。
在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。
考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。
后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。
二、营运检验营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。
因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。
任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。
九七年十一月，我在检验“XXX水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。
XX年八月，我在检验“XXX水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的B级300mm 干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。
在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为了节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。
我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起潜在可能发生的沉船事故。
九十年代前期，水运事业发展迅猛，大量违章建造船舶流入市场进行营运，这些船舶由于天生不足，存在着大量结构技术缺陷，给营运检验工作带来沉重压力。
我在营运检验中，抓住船舶进行特别检验上厂的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际情况，对后天难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下，采用变通处理，签发大量《检验意见通知书》，纠正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安全航行提供了技术保障。
三、公正检验几年来共进行公证检验15艘次，作出的技术结论均作为理赔的依据之一，从没引起争议，同时，还从船检的角度协助海事部门分析事故原因，提出建设性意见，均被采纳作为结案的依据之一。
如在对“XXX水运035”船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现场进行公证检验，通过细致检查，发现主甲板下约180mm处有一条长焊缝，怀疑船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实比证书记载增加了180mm,在事实面前，船主也不得不承认该船确实经过私自改装，确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之一，为理赔和海事结案提供了依据。
四、乡镇船舶整顿检验由于历史遗留的原因，90年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行，这些船舶技术状况都比较差，是水上交通安全的极大隐患。
几年来我作为船检骨干，参加了对XXX江流域、水库乡镇船舶的9次整顿工作，检验船舶400艘次。
乡镇船舶的检验发证是检验工作中的一个难点，这些船舶私自建造，无图纸资料，必须经过实船测量得出一些原始数据进行计算。
我在对这些船舶进行检验时，既是进行技术把关，又进行帮助。
通过限制航行时间，限制航线，增加干舷等方法对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。
在检验“XXX024”船时，在稳行核算不能满足要求，我经过分析，提出在该船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满足了要求。
在工作中我注意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物，提出将客舱区划出一定区域进行货物的放置，前部载客、后部载货，载货量根据实船统计资料选定，同时兼顾了载客和载货，又避免人货的混装，在稳性核算时设计加入货物进行核算，符合了实际情况，更有利于保证安全。
在乡镇船舶检验中，由于大部分船主素质普遍较低，对船舶只有一些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。
五、船舶设计由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民服务的思想，我利用自身掌握技术，帮助进行过多艘船舶船体设计，包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶。
多年以来，我所设计的图纸符合国家颁布的技术规范要求，并均通过了上级船检部门的审核。
同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。
在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。
在参与船舶设计的过程中，我积累了船舶图纸的审核经验，具备了内河船舶图纸（船体部分）审核的能力。
六、学习和提高船舶检验是一项技术很强的工作，同时又是一项管理工程，要做好船舶检验，必须掌握大量的理论知识和实践经验。
我从船舶检验专业毕业，在多年工作中一直抓紧空余时间进行学习，通读和熟悉各种规范及有关专业知识。
并通过自学，利用所学知识，编写了“吨位丈量”等计算机程序，很大程度上提高了工作效率。
目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业的学习。
多次参加上级部门组织的业务培训，并都通过了考试。
在不断的培训学习和自己努力，业务水平不断提高。
多年来一直在基层从事船检业务，在工作的各个方面都得到了锻炼和提高，加上长期的专业学习，业务培训，我具备了较系统的理论知识和专业技术知识，熟练掌握了辖区内船舶的建些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。