船舶机务工作总结
船舶机务管理年终工作总结
船舶机务管理年终工作总结
回首过去一年，船舶机务管理团队经历了许多挑战和收获。
在这一年里，我们
不断努力，不断学习，不断进步，为船舶机务管理工作做出了积极的贡献。
以下是我们年终工作总结：
首先，我们在船舶机务设备维护方面取得了显著成绩。
我们加强了对船舶机务
设备的定期检查和维护工作，确保船舶设备的正常运转和安全性。
我们还引进了先进的维护技术和设备，提高了维护工作的效率和质量。
其次，我们在船舶机务安全管理方面取得了重要进展。
我们加强了对船舶机务
安全规章制度的宣传和落实，提高了全体员工的安全意识和责任感。
我们还开展了船舶机务安全培训和演练，提高了船舶机务安全管理水平。
此外，我们还在船舶机务管理信息化方面取得了突破。
我们引进了先进的船舶
机务管理信息系统，实现了船舶机务管理工作的数字化和智能化。
我们还开展了船舶机务管理信息化培训，提高了全体员工的信息化应用能力。
最后，我们在船舶机务管理团队建设方面取得了良好效果。
我们加强了团队建
设和员工培训，提高了团队的凝聚力和战斗力。
我们还开展了船舶机务管理团队文化建设活动，营造了和谐的团队氛围。
总的来说，船舶机务管理团队在过去一年里取得了丰硕的成果，为船舶机务管
理工作做出了积极的贡献。
但我们也清醒地认识到，船舶机务管理工作还存在许多不足和问题，需要我们进一步努力和改进。
我们将继续以饱满的热情和坚定的信心，为船舶机务管理工作的发展而努力奋斗！。
船机部年度总结(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
在过去的一年里，我国船舶工业在国内外市场的推动下，取得了显著的成就。
船机部作为船舶制造企业的重要组成部分，肩负着船舶动力系统研发、制造、维修和维护的重要任务。
现将船机部过去一年的工作进行全面总结，以期在新的一年里更好地推动部门发展。
二、工作回顾1. 生产任务完成情况在过去的一年里，船机部全体员工团结一心，克服了各种困难，圆满完成了公司下达的生产任务。
具体表现在以下几个方面：（1）船舶动力系统研发：共完成XX型船舶动力系统研发，实现了我国在该领域的突破。
（2）船舶动力系统制造：完成XX台船舶动力系统制造，产品合格率达到98%以上。
（3）船舶动力系统维修：完成XX艘船舶动力系统维修，维修质量得到客户的一致好评。
2. 技术创新与研发（1）技术创新：针对船舶动力系统存在的问题，我们积极开展技术创新，共取得XX项专利。
（2）研发投入：加大研发投入，确保新产品、新技术的研发进度，为我国船舶工业发展提供有力支持。
3. 质量管理（1）严格把控产品质量：从原材料采购、生产过程到产品出厂，严格把控每一个环节，确保产品质量。
（2）质量管理体系：进一步完善质量管理体系，提高员工质量意识，降低不良品率。
4. 员工培训与发展（1）培训体系：建立健全员工培训体系，提高员工综合素质。
（2）技能提升：组织各类技能培训，提升员工专业技能。
5. 安全生产（1）安全生产责任制：严格落实安全生产责任制，确保生产安全。
（2）安全隐患排查：定期开展安全隐患排查，消除安全隐患。
三、存在问题及改进措施1. 存在问题（1）研发能力有待提高：在部分关键技术领域，我国船舶动力系统研发能力与国际先进水平仍有差距。
（2）产品质量有待提升：虽然产品质量合格率较高，但仍有部分产品存在质量问题。
（3）人才储备不足：随着船舶工业的快速发展，人才储备不足的问题日益凸显。
2. 改进措施（1）加大研发投入：进一步加大研发投入，提升我国船舶动力系统研发能力。
船舶机务管理年终工作总结
船舶机务管理年终工作总结
在过去的一年里，船舶机务管理团队经历了许多挑战和成就。
在这篇年终工作
总结中，我们将回顾过去一年的工作，总结取得的成绩和存在的问题，为未来的工作做出计划和展望。
首先，我们要感谢整个团队在过去一年里的努力和奉献。
在船舶机务管理领域，我们面临着许多技术和管理方面的挑战，但是我们团队的每一位成员都兢兢业业地工作，不断学习和提高自己的专业技能，为船舶机务管理工作做出了重要的贡献。
在过去一年里，我们取得了一些重要的成绩。
首先，我们成功地完成了一系列
船舶机务设备的维护和保养工作，保障了船舶的正常运行。
同时，我们还开展了一些技术创新和改进工作，提高了船舶机务管理的效率和质量。
此外，我们还加强了与供应商和合作伙伴的合作，确保了船舶机务设备的及时供应和维修服务。
然而，我们也要清醒地认识到存在的问题和不足。
在工作中，我们发现了一些
管理上的漏洞和技术难题，需要我们加强学习和改进。
同时，我们也意识到了团队协作和沟通方面的问题，需要我们进一步加强团队建设和人员培训。
对于未来的工作，我们将继续努力，解决存在的问题，取得更大的成就。
首先，我们将加强技术创新和改进工作，引进先进的船舶机务管理技术和设备，提高工作的效率和质量。
同时，我们还将加强团队建设和人员培训，提高团队的协作能力和专业素养。
总之，过去一年是充实而有意义的。
我们取得了一些成绩，也发现了存在的问题，为未来的工作做出了计划和展望。
相信在全体成员的共同努力下，船舶机务管理工作将会迎来更加美好的明天。
让我们携手并进，共同创造船舶机务管理的辉煌！。
船舶机务半年工作总结
一、前言时光荏苒，转眼间，2023年上半年已经过去。
在这半年里，我作为一名船舶机务工作人员，紧紧围绕船舶安全、高效、节能的目标，认真履行职责，努力提高自身业务水平，现将半年来的工作总结如下：二、工作回顾1. 严格遵守船舶安全管理规定，确保船舶安全航行在上半年工作中，我始终坚持“安全第一”的原则，严格执行船舶安全管理规定，确保船舶安全航行。
针对船舶设备的维护保养、故障排查等方面，我严格按照操作规程进行，确保船舶设备处于良好状态。
2. 加强船舶设备维护保养，提高船舶运行效率针对船舶设备，我制定了详细的维护保养计划，并严格按照计划执行。
在保养过程中，我发现并解决了船舶设备的一些隐患，提高了船舶运行效率。
同时，我还积极参与船舶设备的更新改造工作，为船舶安全、高效运行提供了有力保障。
3. 优化船舶能耗管理，降低船舶运营成本为了降低船舶运营成本，我积极研究船舶能耗管理，通过对船舶设备进行优化调整，实现了船舶能耗的降低。
在上半年，船舶能耗较去年同期下降了5%，为船舶节约了大量运营成本。
4. 加强与船员沟通协作，提高船舶整体管理水平在上半年工作中，我与船员建立了良好的沟通协作关系，共同解决船舶运行中遇到的问题。
通过定期召开船舶安全会议，对船舶运行情况进行总结和分析，提高了船舶整体管理水平。
三、存在问题1. 对船舶设备的维护保养知识掌握不够全面，需要进一步加强学习。
2. 在船舶能耗管理方面，还存在一定的提升空间。
3. 与船员沟通协作过程中，有时存在沟通不畅的问题。
四、下一步工作计划1. 加强船舶设备维护保养知识学习，提高自身业务水平。
2. 深入研究船舶能耗管理，继续优化船舶设备，降低船舶运营成本。
3. 加强与船员的沟通协作，提高船舶整体管理水平。
4. 积极参加各类培训，提升自身综合素质。
总之，在接下来的工作中，我将继续努力，不断提高自身业务水平，为船舶安全、高效、节能运行贡献自己的力量。
船舶轮机个人工作总结
船舶轮机个人工作总结
在船舶轮机工作岗位上，我所承担的职责包括对船舶轮机设备的维护、保养和
修理工作。
在这个岗位上，我不仅学到了很多专业知识，也积累了丰富的实践经验。
在这里，我将对我的个人工作进行总结，以便更好地反思和提高自己的工作能力。
首先，我在工作中注重细节，严格按照操作规程进行工作。
在轮机设备的检修
和维护过程中，我始终保持高度的警惕性，严格按照相关标准和流程进行操作，确保设备的安全运行。
在日常的巡检中，我能够发现并及时处理设备的小故障，避免了因小失大的情况发生，保障了船舶的正常运行。
其次，我在工作中注重团队合作，与同事们密切配合，共同完成工作任务。
在
船舶轮机工作中，需要多个岗位的人员紧密协作，才能保证轮机设备的正常运行。
在与同事们的合作中，我学会了倾听和沟通，善于协调和解决问题，确保了工作任务的顺利完成。
另外，我还注重学习和提高自己的专业技能。
在工作中，我不断学习新知识，
积极参加培训和学习，提高自己的专业水平和技能。
通过不断的学习和实践，我提高了自己的维修技能和解决问题的能力，为船舶轮机设备的正常运行提供了有力的保障。
总的来说，我的工作总结就是在船舶轮机工作岗位上，我注重细节，严格按照
操作规程进行工作；注重团队合作，与同事们密切配合，共同完成工作任务；注重学习和提高自己的专业技能，不断提升自己的维修技能和解决问题的能力。
我将继续努力，不断提高自己的工作水平，为船舶轮机设备的安全运行贡献自己的力量。
船舶机务管理工作总结
船舶机务管理工作总结船舶机务管理工作总结上半年主要工作情况：一、船舶修理截至2012年6月15日，分别完成了四艘船舶的特检修理工作，修船前期工作，始终坚持早准备、早布置、早落实的原则，提前做好修船前的准备工作，保证船舶进厂修理工作的顺利开展，有效控制修理费用，保证船期。
修理过程中始终坚持技术第一、工艺为先的原则，重要工程部领导和主管在现场指导，例如小骅轮舵杆轴套和轴承的安装，提前与船厂进行沟通，在进坞前就进行拆卸，及时发现问题，及时采取措施，保证了坞期，避免进坞后再拆卸可能导致的坞期延长或是二次进坞问题。
某某轮左主机尾轴在进坞中分别发现裂纹，及时与船厂技术人员探讨解决方案，在确保安全的前提下，采取正确的施工工艺予以解决。
某某轮修理中，解决了多年来影响船舶安全的自卸系统油缸漏油问题，既保证了设备的正常运行，又防止了漏油带来的一系列可能发生的污染问题。
对上次遗留项目：NO3和NO4舱隔舱板腐蚀超标的项目，厂修期间主管尽心尽力为船东着想，利用掌握的技术技能，及时与船厂进行沟通，在保证修理工艺和修理质量的前提下，为船东节约了费用，节约了船期，确保顺利完成修船任务，从完成情况来看，基本达到年初制定的目标要求。
二、新接船管理根据年初总部制定的接船计划，及早准备，谋划接管任务的落实，今年已经参加4艘新船的接管和试航工作，由于船东原因，试航后的船舶没有如期接管，但我们同样要求船员和主管尽量做好接管前的准备工作，做好随时接管的准备。
特别在基础管理方面下功夫，在思想和技术上充分准备，做好接船各流程的衔接，选好前期进厂的几名主要船员，调动接船船员的工作激情，主管做好技术指导。
及时做好试航期间发现的问题和缺陷整改，跟踪保修工作的开展情况，做到了及时跟进和消除。
目前4艘船舶均已经完成试航工作，完成前期的PMS指令的编制，为接管后的正常营运打好基础。
三、基础管理工作1、抓专项管理2012年年初，在主管层面展开讨论，统一认识，强调副机滑油管理在船舶机舱管理中的重要性，出台船管三部2012年第一期船管动态，针对船舶对副机（中速机）滑油管理认识上和操作上的不足加以纠正，提出正确的管理措施和管理要求，同时，要求主管进行跟踪船舶的执行情况，从上半年执行来看，各轮已经转变意识，认识到滑油管理的重要性，日常工作中已经重视对副机滑油管理工作，主管的跟踪力度也明显加强，从各轮反馈的滑油化验情况来看，正在向好的趋势发展，此项工作，我们将一如既往地抓好、抓落实，抓出成果。
船舶机务工作总结
船舶机务工作总结1. 引言船舶机务工作是保障船舶正常运行的关键部门之一。
我在过去的一段时间里担任机务部门的一名工作人员，负责船舶设备的维护、修理和保养等工作。
在这段时间里，我积累了一定的经验和成果。
本文将对我的船舶机务工作进行总结和反思，并提出一些建议，以便提高工作效率和质量。
2. 工作内容和成果在船舶机务工作中，我主要参与以下几个方面的工作：2.1 设备维护我负责船舶上各类设备的日常维护工作，包括机械设备、电气设备以及船舶的供水和供电系统等。
我按照规定的维护手册和操作流程，定期对设备进行检查、清洁和润滑等工作。
通过我的努力，设备的故障率明显下降，运行效率得以提高。
2.2 设备修理和故障排除当设备出现故障时，我积极参与修理和故障排除工作。
我善于通过观察和检测来诊断故障，并采取有效的措施进行修复。
在修理过程中，我注重维修质量和维修速度的平衡，以确保船舶尽快恢复正常运行。
2.3 预防性维护计划制定为了防止设备故障和事故的发生，我制定了一套预防性维护计划。
根据设备的使用情况和经验数据，我确定了设备的维护周期和维护内容，以确保设备的可靠性和持久性。
该计划得到了上级领导的认可，并顺利实施。
2.4 环境保护措施我在船舶机务工作中也积极参与了环境保护措施的落实和执行。
我按照相关法规和标准，合理排放废水和废气，并对污水处理设备和排放系统进行维护和管理。
我与船舶其他部门密切合作，共同努力减少对环境的影响。
3. 工作中的问题和不足在船舶机务工作中，我也遇到了一些问题和不足：3.1 缺乏相关知识和技能由于船舶机务工作的特殊性，我在刚开始工作时缺乏相关知识和技能，对于一些复杂故障的诊断和修复有一定的困难。
为了弥补这一不足，我主动参加了培训课程，并积极学习相关书籍和资料，提升了自己的专业能力。
3.2 工作时间压力大船舶机务工作需要随时待命，并在航行过程中随机应变。
有时候，工作时间会超过预期，给我带来了一定的压力和困扰。
为了缓解这种压力，我学会了合理安排工作时间，并加强与同事之间的协作和交流，提高工作效率。
船舶机务管理工作总结
船舶机务管理工作总结船舶机务管理工作涉及到船舶的机械、电力、自动化等方面的维护、管理和操作。
在这个工作中，我主要负责船舶设备的日常维护和管理，以确保船舶的正常运行，提高工作效率。
总结过去一段时间的工作经验，我深刻认识到船舶机务管理工作的重要性和挑战。
首先，在船舶机务管理工作中，我时刻保持高度的工作责任心和使命感。
因为船舶机械设备的故障可能会对船舶的航行安全产生严重的影响，甚至导致事故发生。
因此，我时刻关注机械设备的运行状态，及时发现并处理故障。
在过去的工作中，我积极参与定期维护计划的制定和实施，组织并参与设备的检修、保养工作，并严格按照操作规程进行操作，确保设备的正常运行。
通过这些工作，我深刻认识到自己的重要性和责任，时刻保持警惕，确保船舶的航行安全。
其次，在船舶机务管理工作中，我注重团队合作和协调。
船舶机务管理涉及到多个部门和人员的合作，如船舶管理部门、船舶设备维修部门等。
在过去的工作中，我与其他部门的同事保持密切的沟通和合作，共同制定和执行工作计划。
同时，我也积极参加相关培训和学习，提高自己的专业技能和知识水平，更好地为团队提供支持和协助。
通过团队合作和协调，我发现工作效率得到了提高，并且团队之间的氛围也更加融洽。
最后，在船舶机务管理工作中，我注重持续学习和创新。
随着科技的发展和船舶技术的不断更新，船舶机务管理工作需要不断适应新的技术和知识。
因此，我不断学习和深化对新技术的认识和掌握，在工作中运用新技术和方法，提高工作效率和质量。
在过去的工作中，我运用互联网技术，建立并优化了设备维修和维护的信息化管理系统，提供了方便快捷的信息查询和处理方式。
我还积极参与船舶机械设备的维修和改进工作，提出了一些改进意见和措施，提高了设备的可靠性和性能。
通过船舶机务管理工作，我进一步认识到航运行业的重要性和挑战，也提高了自身的技能和经验。
未来，我将继续努力学习和积累经验，不断提升自己的专业水平，为航运行业的发展做出贡献。
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船舶机务工作总结港口部xx年上半年工作总结 xx年上半年，交通公司港口部在开发区、总公司领导及交通公司所有员工的共同努力下，码头的建设、码头运营、管理水平提升、业务市场开拓、运营团队培训等方面的工作中取得了一定的成绩。
回顾过去的半年时间，认真总结我们的成绩和不足，在积极分析形势和统一思想的前提下，明确港口部下半年的发展目标和发展方向，确保码头持续、快速、稳健发展。
现将基本情况总结如下：一、xx年上半年的主要经营成果重件码头（南10#、11#泊位）码头主体结构建设已基本完成，具备船舶靠泊作业，并成功承接了px、pta、海顺德等设备靠泊作业安全上岸的工作。
xx 年1月份至今靠泊共计32船次，装卸货物约14454吨，实现生产总值317370元。
作为港区第一个公用码头，它承载着港区石化项目建设的艰巨使命，我们有信心使其更快、更好地完成者使命。
明达码头在xx年3月28日移交到交通公司，移交后马上着手恢复生产，至今靠泊共计25船次，已创造生产总值约28000元。
在明达码头恢复生产的同时，已经开展了相关的业务工作。
目前，已和区内几家年吞吐量50万吨以上的石英砂公司签订合作意向书。
其中：（1）、漳浦县鸿顺海砂有限公司散砂50万吨／年。
（2）、漳浦县西峰天然石英砂有限公司袋装砂约15万吨/年。
（3）福建省平潭县明畅铸造材料有限公司30万吨/年。
以上几家合作意向业务约计95万吨/年的吞吐量，可创产值约700多万，并与毓达物流公司等企业签定长期装卸协议，使废弃多年的老码头重获新生。
二、码头配套建设情况重件码头（南10#、11#泊位）这半年来，已增设1台500吨扒杆吊，3台25吨的门座起重机；二期工程正在一步步完成，供水供电工程也正在有条不紊的实施着。
明达码头由于移交过来时码头设施、电器及钢结构设备锈蚀严重等问题，部门领导已向上级领导请示明达码头须对生产工具、设备及管理人员进行相应的配备的情况，包括1）、在码头入口处加盖围墙，保安室并配备保安人员已达封闭式安全管理。
（2）、恢复码头前沿的供水及供电，以及皮带装船机等设备的大检修并投入相关的装卸作业设备。
（3）、码头设备的操作人员、机修人员以及装卸搬运工人应配备齐全。
（4）、码头经营管理需要的交通工具及运输车辆。
三、从严从细、扬长避短、加强经营管理、提高员工素质企业要发展，关键在企业的综合素质，一切管理工作要比组建初期更加严格、细致。
为实现码头的经营管理和今后业务的发展需要，领导班子分工负责培训相关的管理制度、港口知识、码头经营方向、码头的安全技术操作等知识，同时，在财务方面，我们也谨遵总公司的财务管理，从严从细的收好每一分钱，管好没一分钱。
码头在取得一定的成绩的同时，我们也存在的一定的问题，比如进驻现场办公管理人员一部分是刚从高校毕业出来的年轻人，实践经验很不足、处理事情不够成熟等问题。
我们应该扬长避短，充分发挥每个人的长处，一方面也加强每周的专业性知识的培训活动，更扎实每个人的理论知识，另一方面管理人员要加强现场管理，增强个人的实践能力等等，提高自己的各方面的素质，弥补自己的不足，成为一个合格的“码头人”。
取得一定成绩的xx年的上半年已经过去，展望未来，我们要抓住发展机遇，迎接挑战。
我们将紧密团结在开发区、总公司的周围，保持谦虚、谨慎、不骄、不躁的工作作风，团结全体员工上下一心，创新发展，力争全面、圆满地完成xx年的各项工作目标，将公司建设、经营管理工作提升到一个新的高度。
篇二：船员个人年终工作总结报告1 船员个人工作总结报告过去的一年年，在船舶领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念，按照船舶领导总体要求，努力提升自我技术水平。
在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。
一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。
具体工作总结如下：一、积极努力学习，不断充实自己一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。
坚持参加船队各类党政学习会。
重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。
参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了 __的优良传统和工作作风。
坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。
二、严格按照sms体系要求，做好本职工作积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统(fa-150)，为东海救198申请更新一套gps（gp-150），为东海救159轮更新一套测深仪（ed-162型），为东海救209轮更新一套测深仪主机部分（解决了浅水区不报警的缺陷）。
解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。
完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。
08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。
对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。
为加强救助船舶信息系统建设，更好的掌握船舶动态及周围海况，为东海救209轮申请加装一套ais系统(fa-150)。
为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试（目前已顺利通过5条）。
三、做好年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作年12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进局大学生的轮机技术知识培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其控制系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分离机、斯太尔高速救助艇机、mjp 喷水推进系统、减摇水舱装置、北京波尔（ku波段）卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等理论知识和实用操作。
协调做好专业课程安排、教室布置、课件收集和拍摄教学录像等工作。
在对新进局大学生培训期间，培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带领学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了详细的讲解。
四、做好机务科基础数据管理工作五．加强船舶管理信息化建设配合做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。
目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端服务器和使用端都已经安装完毕。
六、存在的不足1．对船舶通信导航设备的安全检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海域的船舶上船的次数比较少甚至没有。
2．独立思考问题，解决问题的能力有待提高。
做通导管理工作时间不长，经验相对不足，对工作中出现难点的分析和解决能力不强。
3.年终考核笔试成绩不好，专业知识掌握不够广泛，如solas公约，各类海事法规不了解。
4．管理工作的深入力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的让船舶驾驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。
七、努力的方向年是我局开展专业化建设的第二年，我决心以学习实践科学发展观为动力，以船队年工作计划为指导，做好各项工作。
坚持多动脑筋，多下功夫，多干实事。
按照机务科定出的新的工作思路，开拓创新，勇于实践，做好通信导航管理工作。
具体有以下几个努力方向：（一）加强学习。
加强政治理论、业务知识等的学习。
树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
（二）夯实基础。
加强船舶通信导航设备的基础管理。
建立各船舶设备档案，对故障率高的涉及航行安全的设备，及时向上级汇报，申请设备更换。
（三）管理力度深入加强，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从熟练使用到维护保养的过渡。
真正做到心在设备。
通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶员动起来。
（四）加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，计划1月起对船舶管理软件进行强制推进，以东海救111.112以及即将出厂的113为试点，船舶管理软件使用起来，把软件中便捷的工单管理及备件、物料管理充分利用起来，把管理软件中分析，统计功能使用起来，为工作所用。
以上是本人年度工作总结，不足之处请批评指正，也希望领导、同事在以后工作中不断指点、帮助我，让我能更快成长起来，更好的服务于救助船舶，服务于救助事业。
篇三：码头吊车司机总结个人年终总结时光飞逝，转眼间xx年就要接近尾声，回顾这一年来的工作和生活，感慨颇多。
这一年来，公司的业务量是超出我的想象的，与日俱增的吞吐量和不断引进的新货种，给我的感觉真是应接不暇，这跟我们公司领导的决策和同事们的团结一致是密不可分的。
下面是我自己一年来的工作总结，如下：一、思想方面：作为一名 __员，思想坚决与 __保持一致，牢记党的宗旨和党员的义务，认真学习深刻领会“八荣八耻”，用十六届六中全会精神指导自己的工作，充分发挥党员的先锋模范作用，心系码头，在工作中能以大局为重，切实的做好一名员工的职责和义务，并荣获公司颁发的“党员先锋岗”称号。
二、本职岗位方面：1.、虽然我在本职专业方面已经工作了十多年，但我坚信那句老话“活到老、学到老”。
随着科技的进步和发展，我以前操作的起重机和现在的起重机无论是结构和性能都已经有着很大的改进，所以我不断学习新机械的理论和操作性能，提高自己的专业知识。
2、今年我们门机队伍又迎来了一批新学员，队长谢益良带领我们几位老师傅，积极开展新司机培训工作，并在短时间内先培养出了一批有一定经验的新司机，在船期作业紧迫的时期，分担了人员的压力。
作为老司机，我努力做好“传帮带”，积极传授操作经验，并督促新司机的安全意识。
3、今年，在领导的培养和同事们的支持下，我很荣幸的被选为值班队长，在今年船期作业紧张的时刻，能够带领全班同仁发扬不怕苦不怕累，连续作战的精神，顺利的渡过作业高峰期。
4、能够积极主动的和科室、部门进行沟通，并做好协调工作。
服从领导安排，团结同事，关心同事，并做好新学员的思想工作。
三、存在的不足：工作中还存在急躁的心理，遇事不够冷静。