卫星定位监控平台企业BS版
1中华人民共和国交通运输行业标准 JT
中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T 796—2011目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 道路运输车辆卫星定位系统架构 (2)5 政府监管平台 (2)6 企业监控平台 (6)7 性能与技术要求 (9)道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求1 范围本标准规定了道路运输车辆卫星定位系统架构，以及道路运输车辆卫星定位系统中政府监管平台和企业监控平台的功能要求、平台性能与技术要求等内容。
本标准适用于道路运输车辆卫星定位系统政府监管平台及企业自建或运营商搭建的卫星定位系统平台。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 17859 计算机信息系统安全保护等级划分准则GB 20263 导航电子地图安全处理技术基本要求JT/T 794 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求3 术语和定义JT/T 794 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1 道路运输车辆卫星定位系统（简称卫星定位系统）GNSS system for operating vehicles 以提供道路运输车辆实时位置和状态信息为特征，具有运输车辆驾乘人员及运输车辆管理者等用户远程信息服务，反映运输车辆实时动态数据，满足政府监管部门及运营企业对系统信息运用要求，能对服务范围内的车辆进行管理和控制的综合性信息处理系统。
3.2 政府监管平台（简称政府平台）government monitoring and management platform 以计算机系统及通信信息技术为基础，通过卫星定位技术等手段，实现对管辖范围内的车载终端和接入平台进行管理的系统平台，主要实现对上级平台的数据报送和对下级政府平台的管理、对企业平台的监管和服务。
3.3 企业监控平台（简称企业平台）enterprise monitoring and managementplatform 企业自建或委托第三方技术单位建设的卫星定位系统平台，以计算机系统为基础，通过接入通信网络对服务范围内的车载终端和用户进行管理，并提供安全运营监控的系统平台，主要实现对平台中的车辆安全运营的实时监控。
昆明市公交集团车载视频监控平台升级方案20191025
昆明市公交集团车载视频监控平台升级方案2019年10月第1章现状介绍昆明公交集团公交车载监控系统经过多年的建设，目前前端主要有海康、大华的前端车载设备，其中大部分海康品牌，中心建设有1套海康威视IVMS-7200平台，平台接入了海康及大华前端设备，实现了前端设备的统一管理，系统架构如下图：昆明公交集团公交车载监控系统架构图1 / 33第2章升级需求昆明公交集团公交车载监控平台建于2013年，平台功能及应用已无法满足现有业务应用需求，也无法满足视频资源与昆明市公安局、交通厅等单位的级联共享，现需要对平台进行升级改造，升级后的平台需满足：《GB/T 28181-2016公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》、《JT/T796-2011道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》、《JT/T808道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范》、《JT/T809道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》、《JT/T1077-2016 道路运输车辆卫星定位系统视频平台技术要求》、《JT/T1078-2016 道路运输车辆卫星定位系统视频通讯协议》等协议标准，实现对接端车载监控设备的统一管理及与市公安局等单位的视频级联共享。
第3章升级方案昆明公交现有平台采用海康威视IVMS-7200平台，因平台建于2013年，平台接入前端设备均采用私有协议，目前经过评估，升级后的平台接入大华前端车载设备稳定性差、工作量大、技术复杂，不便于后期维护及使用。
通过技术评估、沟通，本次升级后的平台统一接入海康威视前端车载设备，实现统一管理及应用，并将车载视频按国标协议GB/T 28181-2016与昆明市公安局视频专网IVMS-8200视频平台实现级联、共享，现有大华前端车载设备仍在公交现有IVMS-7200平台上使用，系统架构如下。
昆明公交集团公交车载监控系统升级架构图第4章升级后的平台功能介绍4.1平台总体架构4.1.1业务架构道路运输安全管理平台主要服务于企业的运输安全管理业务，在业务体系中共分为三层：数据层：应用视频感知和定位技术，感知驾驶员和车辆的多种运行状态数据，比如有视频流数据、GPS定位数据，驾驶行为数据等，这些数据由车载设备感知后，经由无线网络传输到监控中心，服务监控管理应用。
安防综合管理平台 配置指南(BS)
管理各种报警事件及联动处理，并接收报警信息、分发报警 信息、上传报警信息。
2.2.1 系统参数....................................................................................................................................2-1 2.2.2 数据库管理 ................................................................................................................................2-4 2.2.3 资源管理....................................................................................................................................2-5 2.2.4 用户管理..................................................................................................................................2-14 2.2.5 报警管理..................................................................................................................................2-17 2.2.6 地图管理..................................................................................................................................2-23 2.2.7 日志检索..................................................................................................................................2-26 2.2.8 网络管理..................................................................................................................................2-26
3G车载视频监控终端BSJ-GF使用说明书
修订次数 1
发行日期 2016/03/21
修订记录
修订事项 首次发行----------
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法律声明:
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三、产品安装操作流程
1、设备安装
（1）检查设备
查看设备外观是否良好，相关配件是否齐全。
（2）安装 SIM 卡
打开设备底盖将 SIM 卡放入卡座。请避免用力过度损坏卡座，且不要在设备通电的状态下 进行插拔 SIM 卡的操作，请确保 SIM 卡具备上网功能 。
本文手册所有权归深圳市博实结科技有限公司。保留任何未在本手册中明 示授予的权利。手册中涉及博实结科技的专有信息。未经博实结科技事先书面 许可,任何单位和个人不得复制、传递、分发、使用和泄漏该手册以及该手册 包含的任何图片、表格、数据及其他信息。
“博实结”和“ ”是博实结科技的注册商标。在未经博实结科技事先 书面同意的情况下,阅读本文档并不表示以默示、不可反言或其他方式授予阅 读者任何使用本文档中出现的任何标记的权利。
语音提醒驾驶员功能
汽车行驶记录仪功能 省电模式 过压保护 远程更新主机程序
备注 车辆自动监控定位功能、GPS 速度或电子脉冲速度自 由选择功能，带信息调度功能，TTS 功能内置喇叭可 实现语音播报，进出区域设置、里程统计、盲区补传 功能、图片实时上传功能，轨迹存储及回放功能 采用 H.264 视频压缩技术，实现最大 6 路视频和 2 路 音频监控，通过 3G/4G 无线网络可以实时传输监控视 频，实时上传抓拍和报警图片，定时记录、事件记录， 报警记录功能，图像分辨率 D1/CIF,支持高清摄像头 1080P。 采用双卡大容量 SD 和固态硬盘存储图像，采用特殊 处理方式处理文件系统，使之适应车载环境视频和数 据文件的安全，采用多媒体行驶记录分析软件，可以 实现 6 路视音频同步回放，条件回放、剪辑存储、字 符叠加、地理信息和行驶记录叠加功能，事件分析和 记录提取功能，存储视频转换和导出功能 1 路视频信号输出（接 AV 显示屏），7 路开关信号输 入、1 路车速传感器信号输入、1 路继电器控制输出， 1 路报警蜂鸣器输出，智能及强制断油电控制功能 道路检测、道路检测运算、道路检测偏离报警、道路 检测超速报警、进/出站报告、通过时间上/下限报警、 分段限速提示与报警
颠峰EIIP企业集成信息平台简介
SAP ERP连接器 3 .Net 连接器 4
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.Net App CRM
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EIIP ESB-SOA 企业总线 – 面向服务的构架
解
各类解决方案 (APP) – 即插即用，无限拓展
决 方
案
应用系统接口 (SOA) – 兼收并蓄，无缝连接
BI
供应商管理 Supplier 采购管理 Proc 网上采购平台 E-Proc
生产管理 Manu 物流管理 Logi 外协门户 E-Subc 制造系统集成 MES
协同办公 OA
企业集成信息平台 EIIP Enterprise Integrated Information Platform
提 供
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不 同 阶 段 的 各 方 面 需 求
余 种 企 业 应 用 ， 满 足 企
内 嵌 业 务 应 用
业
在
企业动态 · 知识管理
• 企业动态实时发布，支持内外网分类 内容维护
• 与文档管理、产品管理、知识管理相 集成，保证企业信息统一完整
• 与人力资源系统结合，确保按需发布
待办事宜 · 工作流转
邮件系统 · 应用集成
• 与Exchange服务器紧耦合，让邮件 与业务紧密相连
• 支持各类系统集成，消除信息孤岛
注：部分系统集成需一定的配置
系统管理 · 系统集成 · 协同办公
统一的多维组织服务、业务数据权限、菜单功能服务、流程服务和岗位映射服务，内嵌主流ERP接
口以及移动销售平台、采购平台、第三方物流、电子商务管理平台接口（或按企业需求定制接口）
“千里眼”视频监控平台简介及平台报价
平台简介及平台报价1.1 系统功能1.1.1.CMU－中心管理单元CMU实现对平台的用户、终端、系统（各服务单元）进行统一管理。
主要包括WEB管理服务器等。
1.1.2.DB－数据库服务单元DB提供统一的数据库服务。
在中心平台中，可以部署了主、备数据库服务单元，同时分中心平台部署镜像数据库服务单元。
在异常情况下，分中心平台可以作为应急平台使用，保障了平台的稳健性。
业务初期和小规模（300个用户以下）的应用，按一个中心平台进行部署数据库服务，因此只需在一台服务器上部署数据库服务即可。
1.1.3.SMU－业务管理单元SMU主要实现注册管理、认证鉴权、权限管理、安防告警等管理功能。
主要包括SIP服务器等。
1.1.4.MDU--媒体分发单元MDU实现前端设备的媒体在多个存储服务器、实时流媒体服务器以及多个客户端中进行分发。
1.1.5.MSU--媒体存储单元媒体存储单元（MSU）主要实现前端设备的中心录像存储、报警录像存储等功能。
存储方式分为直接连接存储和网络连接存储。
对于小规模应用，常用直接连接存储方式，即通过硬盘柜等方式扩展硬盘存储空间，单台服务器最大具备45TB存储空间。
对于大规模应用，常用网络连接存储方式，即媒体服务器通过网络互联，将视音频数据存储到网络存储设备（NAS、SAN等）的存储方式，此种方式可以扩展存储空间从几百到上千个TB以上。
1.1.6.MPU--媒体点播单元MPU主要实现前端设备在媒体存储单元中的录像文件、媒体存储单元中其他多媒体节目（电影、音乐等节目），以及前端设备本地录像文件的点播服务。
1.1.7.WPU—手机视频业务门户单元WPU即手机视频业务门户单元。
WPU作为移动手机客户端的统一访问入口，提供用户认证入口、前端设备列表显示，通过与SMU的信息交互，协同完成用户认证等功能。
同时，WPU 与RTSP服务器配合，实现3G手机视频业务，包括实时视音频频浏览、现场直播、媒体点播以及远程监控前端设备等。
企业车辆GPS定位监控方案
企业车辆GPS定位管理系统方案联系方式Q949712086第一章项目需求随着企事业的迅速发展，车辆增加、车辆管理的问题状况日益突出，然而，由于受到距离的限制，车辆却无法得到充分的监控，因此司机偷工、偷料（油)，公车私用等问题时有发生，给企事业管理带来了极大的不便，并严重导致了企事业经验成本的增加。
一方面,运输车辆的不合理调度，使得车辆运行间隔不均匀，车辆滞留和堵塞的情况经常出现；另一方面，传统的调度手段是按照固定的形成时刻表来进行的,对车辆在运输路线上的状态无法了解,仅依靠经验调度车辆,具有一定的盲目性和滞后性。
企业群组车辆如何监控，指挥调度,决策支持数据如何准确获得一直是各相关企业头痛不已的问题，以此相关的问题有：1。
无法准确,快捷的获悉每辆车的具体位置而不能科学的指挥调度;2。
车辆不按既定的时间和路线行驶从而导致误工，误时，油耗加重,顾客投诉等；3。
电话调度的不确定性及通讯费用高；4. 司机偷卸货品,揽私活，越区超速行驶，公车私用等；5。
司机在遇到意外情况和陌生地区迷失方向后无法获得及时援助和通知单位。
以上一系列导致成本上升,效益下降,丧失市场竞争能力,安全防范无法保障的问题都是由于群组车辆行驶时松散不易管理而造成的.针对这些问题，GPS卫星定位系统提供了有效的解决方案，而且面对各企事业单位对群组车辆的不同管理要求,我们提供一套企业车辆GPS定位管理解决方案，构筑企业信息化管理网络，提高市场竞争力。
企事业车车辆管理系统针对政务人员用车详细分析和记录车辆状态，任何部门何人用车、何时出发、何时返回、经过路线以及行驶里程统计等，起到有效管理车辆的作用。
通过高度智能化的管理模式，有效节约公车使用成本并遏制“公车私用”的问题，达到节省车辆开支的目的，减少盗抢风险.应用效益：有效遏制“公车私用”，提高车辆办公利用效率；减少资源浪费节约财政支出 ;提升企事业单位公众形象；提高管理效率，降低工作成本。
第二章系统总体设计2.1 企业车辆GPS安全监控系统设计原则在设计系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则:●实时监控：全天24小时卫星定位跟踪。
海康智能交通中心平台
1.1 城市交通综合管理系统平台1.1.1背景随着社会和经济的发展，城市人口不断增加，市区机动车数量也随之猛增，原有的道路、交通标志、标线等已经无法满足现代交通的需求，城区多条道路存在不同程度的交通拥堵现象。
针对目前的交通状况，引入先进的信息化技术缓解当前的交通拥堵现状。
采用先进的采集特定车辆信息分析交通流技术，收集城区公交车、出租车GPS信号并通过专业交通分析运算平台，分析出城区道路可能已经出现的拥堵点并自动预警，指挥中心利用视频监控系统进行图像验证后可就近调警并根据情况进行信号灯控制调整。
1.1.2平台概述iVMS-8600智能交通综合管控平台，是一个基于服务器、操作系统、依托于数据库、架构于网络的服务系统，是支撑起智能交通类监控系统产品的中央管理平台，一个能够实现设备接入与用户服务的综合软硬件体系。
综合管控平台利用统一的数据库、软件及服务，接入分散的设备并建立用户、业务接口，以完成分散设备的统一管理并提供用户业务需要的服务。
iVMS-8600智能交通综合管控平台需在指定的路段安装数据采集设备，通过各级接入服务器及其应用软件，最终实现诸如交通违法记录与处理、交通事件监测、通行车辆记录、智能研判、交通流量统计等交通业务的功能与应用。
软件平台包括数据库服务器、CMS管理平台、交通应用服务器、图片服务器、区间测速/套牌分析服务器、设备接入服务器、网络存储服务器、存储管理服务器、网管服务器、流媒体服务器、电视墙服务器、CS控制客户端、WEB配置客户端、WEB控制客户端以及路口前端进行数据采集、处理、发送的道口管理主机，可实现对通行路口车辆的牌照识别、测速及超速报警、闯红灯检测、布控车辆检测报警、查询统计、智能研判等功能。
1.1.3平台架构城市交通综合管理系统平台结构分为三层：协议层、服务层和应用层，具体模块包括：平台协议模块、基础服务模块、应用模块以及系统管理模块，其结构见下图：BS/CS客户端指挥中心设备平台协议模块是平台与各基础应用系统进行数据通信的基础模块，按照“GA/T 1049.1-2013 公安交通集成指挥平台通信协议第一部分：总则”建立标准化接口通信标准，完成与基础应用系统的通信接口封装；基础服务模块构建在平台协议模块以及其他平台资源之上，将平台协议模块的功能接口和其他平台资源的接口按照服务功能需求封装成服务模块，形成符合标准的通用型访问服务。