50t龙门吊基础施工方案
最新版50吨龙门吊轨道基础施工方案
最新版50吨龙门吊轨道基础施工方案目录第1章编制说明 (5)1.1. 编制依据 (5)1.2. 编制说明 (5)第2章工程概况 (6)2.1. 工程简介 (6)2.1.1. 工程概况 (6)2.1.2. 轨道梁概况 (7)2.1.3. 50T龙门吊参数 (8)2.2. 工程地质条件 (9)2.2.1. 地形地貌和自然地理 (9)2.2.2. 岩土分层及其特性 (10)2.2.3. 水文地质条件 (14)2.2.4. 不良地质及特殊土 (15)2.2.5. 边坡稳定性评价 (15)2.2.6. 水对工程的影响 (15)第3章施工部署 (16)3.1. 施工组织机构 (16)3.2. 施工安排 (17)3.2.1. 施工安排 (17)3.2.2. 工期计划 (18)第4章扩大条形基础轨道梁和地基加固施工方案 (20)4.1. 扩大条形基础轨道梁和地基加固施工概况 (20)4.2. 地基承载力及扩大条形基础轨道梁受力验算 (20)4.2.1. 地基承载力验算 (20)4.2.2. 扩大条形基础受力验算 (24)4.2.3. 轨道梁截面受力验算 (29)4.3. 松木桩施工工艺 (33)4.4. 钢筋混凝土轨道梁扩大条形基础施工 (34)4.4.1. 钢筋混凝土施工工艺流程 (34)4.4.2. 主要施工方法 (34)第5章盾构始发井环框梁上轨道梁施工方案 (36)5.1. 环框梁上轨道梁施工概况 (36)5.2. 环框梁上轨道梁承载力验算 (36)5.2.1. 基本参数 (36)5.2.2. 计算 (36)5.3. 施工方案 (40)5.3.1. 施工工艺流程 (40)5.3.2. 主要施工方法 (41)第6章龙门吊轨道桁架组合支承梁施工方案 (42)6.1. 龙门吊轨道桁架组合支承梁施工概况 (42)6.2. 桁架组合支承梁结构说明： (42)6.3. 龙门吊轨道桁架组合支承梁计算 (43)6.3.1. 计算书说明 (43)6.3.2. 桁架组合支承梁截面参数 (44)6.3.3. 弯矩校验 (44)6.3.4. 剪力校验 (44)6.3.5. 跨中最大挠度计算 (45)6.3.6. 钢轨校核及轨枕铺垫间距计算 (46)6.3.7. 钢轨枕梁截面设计 (46)6.3.8. 验算结论 (47)6.4. 钢板支座 (47)第7章质量保证措施 (48)7.1. 松木桩施工要质量保证措施 (48)7.2. 钢筋混凝土轨道梁、基础质量保证措施 (48)7.2.1. 模板质量保证措施 (48)7.2.2. 钢筋质量保证措施 (48)7.2.3. 混凝土质量保证措施 (49)7.3. 龙门吊轨道桁架组合支承梁施工质量保证措施 (50)第8章安全保证措施 (51)第9章文明施工措施 (53)第1章编制说明1.1.编制依据1、《广州市轨道交通七号线一期工程施工2标承包合同》；2、《广州市轨道交通七号线一期工程施工2标广石区间围护结构》；3、《广州市轨道交通七号线一期工程施工2标岩土工程详细勘察报告》，建材广州地质工程勘察院，2012年8月；4、《广州市轨道交通七号线一期工程施工2标岩土工程补充勘察报告》，建材广州地质工程勘察院，2013年6月；5、本工程现场调查资料；6、《混凝土结构设计规范》（GB50010—2010）7、《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2011）8、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）1.2.编制说明本方案是广石区间盾构施工使用的1台50吨龙门吊轨道基础施工方案，龙门吊安装和拆除方案另行上报。
龙门吊组装方案 - 50T
一、工程概况（设备概况）1.1适用范围MH50/10-37m门式起重机2台的安装。
1.2设备概述1.2.1工作原理MQ50/10-37m门式起重机（以下简称龙门吊）可用于装卸各种物品。
它是依靠大车沿施工现场轨道方向，小车沿主梁上轨道方向的移动和起升机构上、下移动相互配合，使其达到在一定的空间范围内搬运物品的目的。
本方案所指的门式起重机工作类型为A3级，工作环境温度为0～50℃，不推荐用于高温（>+50℃）和低温（<-10℃）的场合，也不适宜吊运赤热金属，熔态金属或在强烈腐蚀性气体的工作环境中工作。
1.2.2技术特性及主要参数①起重量：50t(10t)；②跨度：37m；③工作：A3级别；④抗风等级：工作状态时6级,非工作状态时11级。
其他参数见使用说明：50t龙门吊设计图。
1.2.3结构概述起重机是由桥架、小车（装有起升机构和小车运行机构）、大车运行机构、操纵室及电气设备等组成。
起升机构、小车运行机构与起重机运行机构都备有单独的电动机进行各自的驱动。
1.2.3.1金属结构桥架：50T龙门吊由二根主梁、支腿、下横梁等组成。
在主梁上铺设轨道，供小车行走之用。
主梁轨道一侧走台安装小车导电的软电缆滑车导轨，走台的外侧设有栏杆，以保障检修人员的安全。
主梁与支腿进行刚性连接，50T龙门吊主梁由两段拼成，分段的主梁是用螺栓连接起来的，可拆卸，以便于运输及安装。
小车架：由钢板焊接而成，上面装有起升机构，小车运行机构。
操纵室：用钢板、角钢焊接而成，悬挂在主梁的下方，室内装有起重机的电气控制设备，主要是供驾驶人员使用。
1.2.3.2起重机运行机构起重机运行机构由轮组组成，50T为八个。
1/2总数为驱动轮，每套车轮组均安装在下横梁的两端。
主动车轮的驱动机构要安装在下横梁上。
大车采用的是两套驱动装置分别驱动，两端装有别轨器。
起重机正常工作时，别轨器的夹钳是离开轨道的。
当起重机停止工作时或工人下班休息时，操作人员应将夹钳放下，落在路轨面上，防止门式起重机跑动。
龙门吊安装施工方案
龙门吊安装施工方案一、施工前准备工作。
在进行龙门吊安装施工前，需要对施工现场进行充分的准备工作。
首先要对施工现场进行勘察，确保施工现场平整、无障碍物，并且符合龙门吊的安装要求。
其次，要准备好所需的施工设备和工具，包括吊装设备、焊接设备、测量工具等。
同时，还需要对施工人员进行技术培训，确保他们具备足够的安全意识和操作技能。
最后，要制定详细的施工方案和安全预案，确保施工过程中能够安全顺利进行。
二、龙门吊安装。
1. 安装基础。
首先需要对龙门吊的安装基础进行施工。
根据设计要求，在施工现场进行基础的测量和布置，确保基础的尺寸和位置符合设计要求。
然后进行基础的浇筑和固定，确保基础的牢固和稳定。
2. 安装立柱。
接下来是安装立柱的工作。
根据设计图纸和要求，将立柱逐一安装到基础上，并进行固定和调整，确保立柱的垂直度和水平度达到要求。
3. 安装横梁。
安装立柱后，需要进行横梁的安装工作。
根据设计要求，将横梁逐一安装到立柱上，并进行固定和调整，确保横梁的水平度和平整度达到要求。
4. 安装吊钩。
最后是安装龙门吊的吊钩。
根据设计要求，将吊钩安装到横梁上，并进行调整和固定，确保吊钩的位置和角度达到要求。
三、施工安全措施。
在龙门吊安装施工过程中，需要严格遵守施工安全规范，确保施工人员和施工现场的安全。
具体的安全措施包括但不限于，施工现场要设置明显的安全警示标志，施工人员要佩戴好安全帽、安全带等个人防护装备，施工现场要定期进行安全检查和整改，确保施工现场的安全。
四、施工验收。
龙门吊安装施工完成后，需要进行施工验收。
验收内容包括但不限于，龙门吊的安装位置和角度是否符合设计要求，吊钩的使用功能是否正常，立柱和横梁的固定是否牢固。
只有通过验收并达到设计要求，才能进行后续的使用和运行。
总结：龙门吊安装施工是一项复杂的工程，需要严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量和安全。
在施工过程中，施工人员要严格遵守安全规范，做好个人防护，确保施工现场的安全。
2×50t龙门吊施工方案及检算
2×50t龙门吊施工方案及检算一、拼装前准备工作先清点各种材料是否齐备（详见材料清单），对台车、卷扬机、电动葫芦先试机，对起吊设备等进行检查，拼装材料进行排序运转，一切准备完成后方可拼装。
二、2×50t龙门吊结构简介龙门吊行走部分采用级配道碴、枕木、钢轨组合，钢轨间距1435mm，走行轨中心间距为22.3m，净空距离为7.8m。
轨道车平台采用I40a型工字钢和2cm钢板组合，立柱采用2×3组6m高的贝雷片拼装，主横梁采用2×3组贝雷片拼装，横梁和立柱采用贝雷销及异型加强弦杆联结。
具体见附件1《2×50t龙门吊拼装结构图》。
三、结构拼装1、龙门吊立柱：龙门吊走行轨中线距离按22.3m放出，以保证龙门吊内侧净跨为20.8m。
对路基进行整平压实，在枕木位置先铺设40cm厚级配道碴；再安放枕木（枕木间距0.7m），枕木安放完成后，进行水平调整；最后安放钢轨，钢轨和枕木之间采用道钉扣牢，左右轨面必须保持水平，轨距采用标准轨距1435mm。
用吊机将台车放于钢轨上，主动台车均置于小里程方向一侧。
两侧台车安装好后调整其相对位置，确保台车中心间距一致，采用木楔楔好龙门吊走行部，确保走行部分定位于钢轨上。
吊机配合拼装龙门吊支腿贝雷片。
贝雷片连接销必须完全压实，并用开口销锁紧。
支撑架与贝雷片连接螺栓必须用规定型号，不得用小于规定型号的螺栓代替。
2、龙门吊横梁的拼装：在平整的水泥地上放好贝雷片，对准两侧的阴阳螺扣，将3.0×1.5m的贝雷片横向拼装成21m长，拼装时完成时应为2×3组，3组之间采用900mm支撑架联结。
为保证横梁受力时的强度，底部增设加强弦杆。
每3组横梁拼装好后，用两台25t吊机平行起吊到两侧的立杆平行位置，横梁和立柱采用贝雷销及异型加强弦杆联结，完成横梁的拼装。
横梁安装完成后，为保证立柱受力时的稳定性，每立柱单侧采用两根[10槽钢进行斜向支撑。
龙门吊施工方案
一、编制说明1、预制场按工厂化理念设计，流水作业，尽可能采用机械化施工，生产及储运区均被龙门吊覆盖，发挥机械优势，提高生产效率，加快施工进度。
2、为保证工期的如期完成，我标段在施工硬件上做了充分的准备，先张空心板台座14槽。
预制小箱梁台座13个。
50T大龙门吊6台，5T 小龙门吊3台。
二、工程概况先张预应力空心板生产线长230米，宽33米，共设置14槽底模，其中2槽生产空心板边板，12槽生产空心板中板。
小箱梁生产线长90米，宽33米，共设置15个台座。
存梁区分为3个区，一区长22米，二区长95米，三区长150米，总长267米，宽33米。
储运区与生产线连在一起，便于机械设备的配置利用。
每个空心板及小箱梁生产储运区配置2台50t大龙门吊及1台5t小龙门吊，共配置6台大龙门与3台小龙门，可满足物料搬运、模板装拆、砼浇筑、梁板吊运等一系列运作。
三、龙门吊布置及安装1）龙门吊布置a 、先张空心板作业区安装2台50T大龙门吊，用来移梁，同时安装2台5T 小龙门吊，用来安装模板、浇筑砼、运输材料及其它辅助工作。
大龙门吊跨径33米，贯通生产区及存梁区。
小龙门吊跨径19.8米，覆盖生产区。
b、后张小箱梁作业区安装2台50T大龙门吊及2台5T小龙门吊，大龙门吊跨径28米，小龙门吊跨径21米。
c、存梁区安装2台50T大龙门吊，主要用来移梁及吊梁装车。
先张法空心板生产线（同后张小箱梁）龙门吊详见附图。
2）龙门吊轨道安装在轨道位置下铺设 1.5m（宽）x1.5m（深）的碎石基础，用压路机或打夯机压实，然后浇筑钢筋砼轨道梁和安装轨道。
大龙门吊轨道采用43#钢轨，直通预制/存梁区，小龙门吊采用24#钢轨，直通预制区。
门吊钢轨与基础混凝土预埋件扣结固定。
3）龙门吊安装预制场内设50吨大龙门吊3套6台用来移梁，3台5吨小龙门吊用于施工，采用贝雷梁及加强弦杆组拼而成，贝雷梁连接方式铰接；大龙门吊按33m 宽设计，采用大龙门套小龙门的方式。
龙门吊基础施工方案
50T龙门吊基础施工方案工程名称：XXXX2台50T龙门吊轨道安装机械名称：门式起重机工程地址：XXXX2台50T龙门吊轨道安装安装位置：型号：MG50t自编号：使用单位（章）：龙门吊轨道基础施工方案一、龙门吊轨道基础设计情况门吊基础截面尺寸均为80cm*100cm，配筋图如图一。
图一龙门吊基础配筋图三、轨道基础施工方法1、施工工艺流程施工准备——测量放线——地面切槽——地面破除——基槽开挖——垫层施工——钢筋安装——混凝土浇筑——养护2、钢筋工程轨道基础配筋图见图一。
钢筋下料前应熟悉设计图纸，了解设计意图，根据设计要求、规格计算下料长度并统筹下料，最大限度的节约材料，降低成本。
钢筋表面应洁净，钢筋使用前应将表面的铁锈及其他杂物清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折，成盘的和弯曲的钢筋均应调直。
3、混凝土工程混凝土采用C30商品砼。
插入式振动棒捣实，表明压光。
确保混凝土内部密实，表面平整。
四、轨道基础受力分析 4.1 龙门吊检算1、设计依据① 龙门吊使用以及受力要求 ② 施工场地布置要求 ③ 地铁施工规范 2、设计参数：① 从安全角度出发，按g=10N/kg 计算。
②50吨龙门吊自重：120吨， G1=120×1000×10=1200KN ； 50吨龙门吊载重：50吨， G2=50×1000×10=500KN ；50吨龙门吊4个轮子每个轮子的最大承重：G3=（1200000/2+500000）/4=275KN3.1、设计荷载根据龙门吊厂家提供资料显示，50T 龙门吊行走时台车最大轮压：P max =240KN ，现场实际情况，单个龙门吊最大负重仅40t ，则()KNP 5.22781040508240max=⨯--⨯='为安全起见，取P=230KN ；钢砼自重按23.0KN/m 3 计。
3.2、材料性能指标 a 、C30砼轴心抗压强度：MPa f c 8.13=; 弹性模量：MPa E c 4100.3⨯=;b 、钢筋R235钢筋：MPa f sd 195 ; HRB335钢筋：f sd =280MPa 。
龙门吊基础方案
龙门吊基础方案一、工程概况为了操作方便，在工作面范围内安装龙门吊，龙门吊基础采用钢筋混凝土结构。
二、设计依据1、《基础工程》（清华大学出版社）；2、地质勘探资料；3、龙门吊生产厂家提所供有关资料；4、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；5、《砼结构设计规范》（GB50010-2002）。
三、龙门吊基础图龙门吊基础采用宽度为800mm，高度为400mm。
钢筋采用Φ16钢筋，混凝土强度等级为C30。
四、龙门吊基础施工1、龙门吊基础施工工艺流程：平整场地→测量放线→基础开挖→钢筋绑扎→基础立模→浇筑混凝土→拆除模板（混凝土养护）→基础平面立模→浇筑混凝土→模板拆除→养护→安装钢轨2、龙门吊基础施工（1）平整场地施工前先清理施工区域内的杂物、建筑垃圾，然后用推土机进行平整。
（2）测量放线测放出龙门吊基础边线，原地面标高，在两侧做好标记。
（3）基础开挖基础开挖深度为0.3m，开挖主要为人工开挖。
基础开挖完成后由测量班测基础底标高，合格后进行下一步施工。
（4）基础钢筋绑扎基础纵向钢筋为Φ16@400，横向钢筋为Φ16@500。
基础平面纵向钢筋为Φ16@400，横向钢筋为Φ16@400。
（5）基础立模模板采用20厚木胶板拼装，接缝处粘密封条，保证接缝要严密不漏浆。
模板加固：模板背后采用10*10cm方木作为竖向背楞，间距为30cm；外侧采用钢管加固，水平方向设置两道支撑。
（6）浇筑混凝土龙门吊基础采用C30商品混凝土，浇筑时采用插入式振动器振捣，要求振捣密实，严禁超振和漏振。
混凝土浇筑之前，在模板上弹出混凝土标高线。
（7）拆除模板（混凝土养护）待混凝土强度等级达到设计要求后方可拆除模板。
拆除时要注意成品保护。
模板拆除后及时进行混凝土养护。
（8）基础平面立模模板采用20厚木胶板拼装，接缝处粘密封条，保证接缝要严密不漏浆。
模板加固：模板背后采用10*10cm方木作为竖向背楞，间距为30cm；外侧采用钢管加固，水平方向设置两道支撑。
50吨现场安装技术方案
MG50/10龙门吊安装方案编制：审核：批准：中国交通建设MG50/10龙门吊安装方案一、工程概况本次工程安装MG50/10龙门吊两台，主要技术参数见下表。
二、安装依据1、《通用门式起重机》GB/T14406-932、《起重设备安装工程施工及验收规范》GB 100278-983、《起重机械安全技术检查规程》TSG Q 002-20084、《门式起重机型式试验细则》TSG Q7003-20075、相关技术规范及标准三、施工总体流程整体验收、取证安装调试整体验收电器元件验收电器元件安装轨道基础复验安全技术交底安装告知设备移交结构件验收结构件安装四、人员计划 工种 管理人员电工 起重 钳工 铆焊 人数24432五、施工进度计划安装告知 1天 部件、安装人员进场，安装准备 3天 刚性、挠性腿组合及行走台车组合 6天 桥架组合 4天 刚、挠性腿安装，桥架抬吊安装 1天 附件安装（起升系统、运行系统等） 3天 电气系统安装（与附件安装同步进行） 8天 试吊准备及自检调试 2天 验收 1天 合计安装每台工期为29天。
六、部件重量表序号 名称 重量（吨） 数量 总重（吨） 备注1 主梁1 7.262 14.52 110450*1710*3168 主梁2 7.10610 2 15.13 16600*1710*3168主梁3 7.31 2 14.62 15650*1710*31682 刚性支腿 6.306 1 6.306 10700*141963 柔性支腿 4.010 1 4.05 10700*141964 地梁+平衡梁 1.618 2 3.236 10700*11044 10 端梁0.2939 3 0.88176 小车轨道 2.134 2 4.2687 小车栏杆及滑线架 2.287 1 2.287 1050*417008 大车行走机构 3.182 2 6.3649 小车 3.610 1 3.6510 其余10 1 511 合计80.2951七、主要设备工具表序号设备名称数量序号设备名称数量1 100吨汽车吊两台经纬仪一台2 25吨汽车吊一台水平仪一台3 手把焊机一台手搬葫芦2个4 钢索具（20吨等）若干5吨手拉葫芦12个5 32吨千斤顶4个重锤2个6 集装箱箱1个垫墩40个7 吊带3对扭力扳手1套八、螺栓紧固力矩表九、安装1、轨道复验，选定安装段核查是否有经过施工单位盖章确认的安装基础验收合格证明。
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工程名称：中信山东临沂2台50T龙门吊轨道安装机械名称：门式起重机工程地址：中信山东临沂2台50T龙门吊轨道安装安装位置：型号：MG50t自编号：使用单位（章）：龙门吊轨道基础施工方案一、龙门吊轨道基础设计情况门吊基础截面尺寸均为80cm*100cm，配筋图如图一。
图一龙门吊基础配筋图三、轨道基础施工方法1、施工工艺流程施工准备——测量放线——地面切槽——地面破除——基槽开挖——垫层施工——钢筋安装——混凝土浇筑——养护2、钢筋工程轨道基础配筋图见图一。
钢筋下料前应熟悉设计图纸，了解设计意图，根据设计要求、规格计算下料长度并统筹下料，最大限度的节约材料，降低成本。
钢筋表面应洁净，钢筋使用前应将表面的铁锈及其他杂物清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折，成盘的和弯曲的钢筋均应调直。
3、混凝土工程混凝土采用C30商品砼。
插入式振动棒捣实，表明压光。
确保混凝土内部密实，表面平整。
四、轨道基础受力分析4.1 龙门吊检算1、设计依据① 龙门吊使用以及受力要求② 施工场地布置要求③ 地铁施工规范2、设计参数：① 从安全角度出发，按g=10N/kg 计算。
②50吨龙门吊自重：120吨， G1=120×1000×10=1200KN ；50吨龙门吊载重：50吨， G2=50×1000×10=500KN ；50吨龙门吊4个轮子每个轮子的最大承重：G3=（1200000/2+500000）/4=275KN3.1、设计荷载根据龙门吊厂家提供资料显示，50T 龙门吊行走时台车最大轮压：P max =240KN ，现场实际情况，单个龙门吊最大负重仅40t ，则()KN P 5.22781040508240max =⨯--⨯='为安全起见，取P=230KN ；钢砼自重按23.0KN/m 3 计。
3.2、材料性能指标a 、C30砼轴心抗压强度：MPa f c 8.13=;弹性模量：MPa E c 4100.3⨯=;b 、钢筋R235钢筋：MPa f sd 195 ;HRB335钢筋：f sd =280MPa 。
3.3、基础截面的拟定及钢筋的配置基础截面采用倒T 形，钢筋布置如图3.3-1所示，下侧受拉钢采用5根B16钢筋,上侧受压钢筋采用3根B16钢筋。
N1Φ16 @20N1Φ16 @20N3 10 @25N2Φ16N2Φ16图3.3-1 基础截面钢筋布置图4、计算模型简化基础内力计算按弹性地基梁计算，即将钢筋砼地基看成半刚性的梁，地基看成弹性支承。
钢筋砼地基采用梁单元进行模拟，地基的支承采用地基弹簧进行模拟。
地基梁选取35.5m 进行计算，每个单元长0.5m ，共计71个单元，具体模型见图4-1。
图4-1 midas 计算模型5、钢筋砼的弹性模量的计算根据钢筋砼规范提供的经验公式，钢筋砼地基梁的弹性模量E c 与砼强度指标f cu 的关系为：5210(/)34.7 2.2c cu E N mm f =+由于规范还规定：f c =0.67f cu ，故55721010 3.361310/23.2523.252.2 2.230c c E KN m f ===⨯++6、地基系数K 0的确定根据我国著名工程院资深院士龙驭球先生编著的《弹性地基梁的计算》一书中表2-1 地基系数K 0参考值可知，地层等级为中等的碎石土的地基系数为0.12～0.2×106KN/m 3,坚硬系数f k =1.5,结合现场实际情况，则K 0=0.2×106×1.5=3×105 KN/m 37、计算结果弯矩计算结果:图5-1弯矩图（KN •m ）剪力计算结果:图5-2剪力图（KN ）反力计算结果:图5-3反力图（KN ）8、结果分析与评价从以上弯矩、剪力及反力图可知，最大正弯矩M max =69.32KN •m ，最大剪力值V max =113.24KN ，最大反力F max =90.53KN 。
根据反力图可知，对土的影响主要范围(纵向)为3.0m 左右，结合板宽1.0m ，可知此计算结果是比较符合实际的。
9、基底应力计算从反力图可知，最大反力F max =90.53KN ，另外由于梁是按*******划分，故可求得土的最大应力为90.531.2 1.2217.270.51F kPa A σ=⨯=⨯=⨯10、钢筋砼梁正截面承载力验算已知h f ’=0.3m ，b f ’=0.5m ，b=1m ，h=0.5m ，f cd =13.8MPa ，f sd =280MPa ，A S =1005.5mm 2,a s =5cm ，h 0=45cm ，As ’=603.3mm 2，a s ’=5cm ，则6'2801005.6100.0000410.313.8500sd s cd f f A x m m f b -⨯⨯===<⨯可知其属于第一类T 形截面，故按矩形截面的计算方法进行承载力计算，则''66'2801005.510280603.3100.01613.80.5sd s sd s cd f f A f A x m f b ---⨯⨯-⨯⨯===⨯可知x<2as ’=10cm ，可知受压离中性轴太近，变形不能充分发挥，受压钢筋的应力不可能达到抗压设计强度。
这时，截面所能承受的最大弯矩可由下列公式求得：'360()280101005.510(0.450.05)112.62sd s s M f A h a KN m -=-=⨯⨯⨯⨯-=⋅du 根据Midas Civil 2010 计算结果（弯矩图）可知，M d =69.32KN ， 0 1.269.3283.18du d M M KN m γ>=⨯=⋅，故基础正截面承载力满足要求。
11、斜截面抗剪承载力验算根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）可知，混凝土和箍筋共同抗剪能力的公式为31230.4510cs v bh ααα-=⨯α1———异好弯矩影响系数，计算简支梁和连续梁近边支点梁段的抗剪承载力时，α1=1.0；计算连续梁和悬臂梁近中间支点梁段的抗剪承载力时，α1=0.9；故取α1=1.0；α2———预应力提高系数，对钢筋混凝土受弯构件，α2=1.0；对预应力混凝土受弯构件，α2=1.25，但当由钢筋合力引起的截面弯矩与外弯矩的方向相同，或允许出现裂缝的预应力混凝土受弯构件，取α2=1.0；故取α2=1.0；α3———受压翼缘的影响系数，取α3=1.1；b———斜截面受压端正截面处矩形截面宽度，取b=500mm；h0———斜截面受压段正截面的有效高度，自纵向受拉钢筋合力点至受压边缘的距离，mm；故取h0=450mm；p———斜截面内纵向受拉钢筋的配筋百分率，p=100ρ，当p>2.5时，取p=2.5，其中ρ=（A P+A pb+A s）/bh0；故p=100×603.3/(500×450) =0.268；f cu,k———边长为150mm的混凝土立方体抗压强度标准，取f cu,k =30MPa,；ρsv———斜截面内箍筋配筋率，ρsv= A sv/（S v b）=157/（250×500）=0.126%；f sv———箍筋抗拉强度设计值，取值不宜大于280MPa，故取值f sv=195MPa；A sv———斜截面内配置在同一截面的箍筋各肢的总截面面积，取157mm2；S v———斜截面内箍筋的间距，取250mm。
则31.0 1.0 1.10.4510500450189.92cs v KN -=⨯⨯⨯⨯⨯⨯=, 根据Midas Civil 2010 计算结果（剪力图）可知，V d =113.24KN ，0 1.2113.24135.89cs d V V KN γ>=⨯=，可知其满足斜截面抗剪要求。
12、最大裂缝宽度验算最大裂缝宽度验算可根据《公路桥涵规范》给出的公式进行验算，12330()0.2810ss fk s d W c c c E σρ+=+式中 W fk ———受弯构件的最大裂缝宽度，mm ；C 1———钢筋表面形状系数，取C 1=1.0；C 2———作用长期效应影响系数，取C 2=1.5；C 3———与构件受力性质有关的系数，受弯构件取C 3=1.15； σss ———由作用短期效应组合引起的开裂截面纵向受拉钢筋的应力；36069.3210176.090.870.871005.5100.45s ss s M MPa A h σ--⨯===⨯⨯⨯E s ———钢筋的弹性模量，取E s =2.1×105MPa ；d ———纵向受拉钢筋的直径，取d=16mm ；ρ———截面配筋率，ρ=0.248%<0.006，取ρ=0.006。
代入式中得5176.0930161.0 1.5 1.15()0.19620.28100.0062.110fk W mm mm +=⨯⨯⨯=<+⨯⨯，故最大裂缝宽度满足要求。
综上所叙，基础梁的尺寸和配筋均满足各项受力要求；另要求地基承载力不应小于220KPa，并换填50cm砂砾进行压实，以减少基础沉降。
3、受力分析与强度验算：只用50吨龙门吊进行受力分析图如下：图2 龙门吊受力分析图1>、按照规范要求，50吨龙门吊使用说明推荐的P50钢轨。
2>、根据受力图，两条钢轨完全作用于其下面的混凝土结构上的钢块，钢块镶嵌在混凝土上，故而进行混凝土强度验证：假设：○1整个钢轨及其基础结构完全刚性（安装完成后的钢轨及其结构是不可随便移动的）。
○2每台龙门吊完全作用在它的边轮间距内（事实上由于整个钢轨极其基础是刚性的，所以单个龙门吊作用的长度应该长于龙门吊边轮间距）。
即：龙门吊作用在钢轨上的距离是：L1=7.5m ，L2=8.892m根据压力压强计算公式：压强=压力/面积，转换得：面积=压力/压强要使得龙门吊对地基混凝土的压强小于2MPa才能达到安全要求。
即最小面积：S1min=4×278.75KN/2000KPa=0.558m2S2min=2×227.5KN/2000KPa=0.2275m2拟采用有效面积为0.30×0.15=0.045 m2的钢板垫块，镶嵌于混凝土结构内。
对于16吨龙门吊，0.045×6=0.26 大于0.2275。
因此最少需要6个垫块块垫住钢轨才能能满足混凝土强度要求，垫块间距是：7.5÷6=1.25米。
应考虑安全系数1.2，故垫块间距应取L=1m。
对于45吨龙门吊来说，0.045×14=0.63大于0.558，最少需要14个垫块块垫住钢轨才能能满足混凝土强度要求，垫块间距是：8.892÷14=0.635米。