2014 德高北京机场媒体推荐 20140808
2011航空展览会汇总
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时间：2011 年 3 月 8 日-10 日 地点：香港亚洲国际博览馆
2-2011 年上海国际商务航空展览会
上海国际商务航空展览会（SIBAS）
上海国际航空航天技术与设备展览会（SIAS）旨在为通用航空和民用航 空业的行业人士在中国搭建一个最专业且最有成效的产品展示、商贸洽谈、 学术交流的国际平台。
近期国内航空相关展览汇总
1-2011 亚洲国际航空展览会暨论坛&2011 亚洲商务航空展览会...................................... 2 2-2011 年上海国际商务航空展览会...................................................................................... 3 3-2011 中国国际机场技术、设备和服务展览会.................................................................. 4 4-2011 上海国际机场设施建设与运营展览会...................................................................... 4 5-第十四届北京国际航空展览会........................................................................................... 4 6-中国国际航空维修工程及服务技术展览会........................................................................5 7-中国国土安全暨航空安保展............................................................................................... 5 8-2011 第五届中国国际航空电子及测试设备展览暨航空电子高层论坛.......................... 6 9-中国国际航空航天博览会——中国（珠海）航展............................................................6 10-2011 航空航天技术展览会................................................................................................6
北京京城国际商务航空有限公司与郑广彦劳动争议二审民事判决书
北京京城国际商务航空有限公司与郑广彦劳动争议二审民事判决书【案由】民事劳动争议、人事争议其他劳动争议、人事争议【审理法院】北京市第三中级人民法院【审理法院】北京市第三中级人民法院【审结日期】2020.09.18【案件字号】(2020)京03民终9819号【审理程序】二审【审理法官】胡新华【审理法官】胡新华【文书类型】判决书【当事人】北京京城国际商务航空有限公司;郑广彦【当事人】北京京城国际商务航空有限公司郑广彦【当事人-个人】郑广彦【当事人-公司】北京京城国际商务航空有限公司【代理律师/律所】黄涛北京若轩律师事务所;崔杰北京德恒律师事务所;苏文蔚北京德恒律师事务所【代理律师/律所】黄涛北京若轩律师事务所崔杰北京德恒律师事务所苏文蔚北京德恒律师事务所【代理律师】黄涛崔杰苏文蔚【代理律所】北京若轩律师事务所北京德恒律师事务所【法院级别】中级人民法院【字号名称】民终字【原告】北京京城国际商务航空有限公司【被告】郑广彦【本院观点】京城国际航空公司上诉主张未确定郑广彦离职后是否有新用人单位，因此无法办理或协助办理飞行员特殊材料。
参照民航管理部门现行有效的规范性文件及其复函，飞行员辞职后和入职新用人单位时，需要转移的特殊档案、证照及证照关系包括现实表现材料（安保评价）、飞行技术档案（包括飞行记录簿）的复印件、飞行执照关系、空勤登机证、体检鉴定档案（健康记录本）和民用航空人员体检合格证关系。
【权责关键词】合同新证据诉讼请求独任审判维持原判执行【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】二审中，各方均未向本院提交新证据。
本院经审理查明的事实与一审法院查明事实一致。
【本院认为】本院认为，京城国际航空公司上诉主张未确定郑广彦离职后是否有新用人单位，因此无法办理或协助办理飞行员特殊材料。
对此本院认为，参照民航管理部门现行有效的规范性文件及其复函，飞行员辞职后和入职新用人单位时，需要转移的特殊档案、证照及证照关系包括现实表现材料（安保评价）、飞行技术档案（包括飞行记录簿）的复印件、飞行执照关系、空勤登机证、体检鉴定档案（健康记录本）和民用航空人员体检合格证关系。
用效果说话——德高地铁媒体传播攻略
乙方专刊聚焦伴随着轨道交通的发展以及人们出行方式的改变，乘坐地铁已经逐渐成为人们生活中的一部分。
这就为地铁媒体的发展带来了机会，在封闭的环境中，广告信息可以得到更有效的传播。
德高作为全球性的户外媒体公司，拥有超过80％的中国地铁媒体市场份额，德高中国在北京、上海、香港、天津、南京有100%的市场占有率，同时在广州和重庆拥有强势的覆盖。
本刊特采访德高地铁北京媒体-北京地下铁道通成广告有限公司市场开发部总监吴鹏，以中国第一个地铁城市为样本，探讨地铁媒体的运营策略。
问：德高地铁媒体也经常会做一些公益性活动，是处于一种怎样的考虑？答：逐利是资本的天性，但越来越多的研究和实践证明，只关心利润的企业，恰恰无法最终获得利润。
企业必须同时承担起更多社会责任，与社会良性互动，和谐发展，才能赢得长久的成功。
作为北京最具影响力的媒体之一，我们有能力影响和改变大众的观念和行为，因此，我们也承担了更大更重的社会责任，需要为社会和谐，永续发展做更多的贡献。
问：你认为应该如何提高受众对地铁媒体广告的关注度？答：位置、形式、内容是影响乘客关注的三大要素。
在位置选择上，我们会同时照顾视线的舒适与心理感受，既能轻松舒适的观看，又不会因为距离过近或面积过大而造成心理压力。
技术的发展为媒体形式的选择提供了更多的可能性，我们有机会选择比以往更生动、更清晰、更互动的媒体与乘客沟通。
这些新的媒体形式也能更大发挥位置的潜在价值。
内容部分我们也与客户有良好的共识，我们会重点选择与地铁乘客相关性高且符合他们审美的产品与创意，比如医院、烈酒等一些容易引起乘客不安的画面我们都会非常谨慎的处理。
问:如何科学的评测地铁媒体的传播效果？答：由于基础数据的缺失与测量的困难，户外广告在以往缺少科学的评估工具，如电视有收视率，平面有发行量和传阅率，广播有收听率等等，唯独户外没有成形的评估工具。
我们在国内首先开发了R&F受众调研测评系统来帮助客户进行更有计划性和更科学的投放。
某传媒公司机场媒体介绍
某传媒公司机场媒体介绍某传媒公司机场媒体是一种广告媒介，通过放置在机场内部和周围的广告牌、屏幕、展示柜等载体上，为客户提供广告展示和宣传服务。
机场媒体面向的目标受众是搭乘飞机的旅客，包括国内外商务旅客、游客等。
机场作为人流密集、时间相对较长的地点，具备了非常广阔的广告传播潜力。
机场媒体的主要特点之一是目标受众的高素质。
在机场，旅客们往往处于旅行、出差等特殊的心理和消费环境中，他们的需求更加多样化和高端化，对广告信息的关注度也更高。
通过机场媒体，广告主可以更精准地触达到这一高端受众群体，满足他们的个性化需求，提高广告的曝光和转化率。
机场媒体的另一个优势是覆盖面广。
随着全球旅游业和商务活动的迅猛发展，机场已经成为连接国际国内的重要交通枢纽。
在中国，随着航空业的不断壮大，机场的旅客流量也在迅速增长。
通过机场媒体，广告主可以实现对全球不同城市的受众的广告覆盖，进一步扩大品牌的影响力。
除此之外，机场媒体的传播效果也非常显著。
机场内部的广告牌、屏幕等载体通常呈现高清晰度、多媒体的展示效果，能够给目标受众留下深刻的印象。
此外，机场媒体的广告展示时间相对较长，通常会设置在关键的候机区域和通道，旅客们在等候时间较长时，往往更加倾向于关注周围的环境，这为广告主提供了更多的品牌曝光机会。
机场媒体还有助于广告主实现品牌定位和形象打造。
机场作为一个高端的公共场所，广告商通过机场媒体能够传达出品牌的高质量、高水平的形象，提高受众对品牌的认可度和好感度。
同时，机场媒体还能够与其他各种传媒形式，如电视、户外广告等形成有效的互动和补充，提升广告传播效果。
总之，某传媒公司的机场媒体是一种高效的广告媒介，通过在机场内外的广告牌、屏幕等载体上进行广告展示，能够帮助广告主精准触达高素质的目标受众，增加品牌曝光和转化率。
机场媒体具备覆盖面广、传播效果显著、有助于品牌形象打造等特点，是现代广告传媒领域的一大利器。
某传媒公司的机场媒体在广告行业中扮演着重要的角色。
首都机场集团公司宪章
首都机场集团公司宪章首都机场集团公司二?一?年四月二十日首都机场集团公司宪章目录第一章总则 ............................................ 1 第一条制订《宪章》的目的...................................... 1 第二条《宪章》的地位 (1)第二章集团体制 ........................................ 1 第三条集团公司性质............................................ 2 第四条集团构成................................................ 2 第五条母子公司权责定位........................................ 2 第六条母子公司管理原则. (3)第七条集团公司管控模式 (4)第八条分类管理................................................ 4 第九条组织机构 (5)第三章集团文化 ........................................ 6 第十条文化主旨................................................ 6 第十一条核心理念. (6)第十二条行为准则 (6)第十三条集团标识.............................................. 6 第十四条文化传播用语.......................................... 7 第十五条企业文化管理 (8)第四章战略管理 ........................................ 8 第十六条战略管理原则.......................................... 8 第十七条战略目标.............................................. 9 第十八条发展战略.............................................. 9 第十九条战略管理............................................. 10 第二十条战略联盟 (10)第五章人力资源管理 ................................... 10 第二十一条人力资源管理原则................................... 11 第二十二条经营者管理......................................... 11 第二十三条选拔与任用......................................... 11 第二十四条人才培养与发展..................................... 12 第二十五条考核与评价......................................... 12 第二十六条薪酬与福利......................................... 13 第二十七条劳动关系. (13)第六章财务管理 ....................................... 13 第二十八条财务管理原则....................................... 14 第二十九条会计核算........................................... 14 第三十条预算管理............................................. 14 第三十一条融资管理........................................... 15 第三十二条资金管理. (15)第 I 页首都机场集团公司宪章第七章投资管理 ........................................ 15 第三十三条投资管理原则....................................... 15 第三十四条股权投资管理....................................... 16 第三十五条固定资产投资管理................................... 16 第三十六条机场规划管理....................................... 16 第三十七条机场建设管理....................................... 17 第八章经营绩效管理 .................................... 17 第三十八条经营绩效管理原则................................... 17 第三十九条经营绩效管理....................................... 17 第九章信息管理 ....................................... 18 第四十条信息管理原则......................................... 18 第四十一条管理信息系统....................................... 18 第四十二条业务信息系统 (18)第十章风险管理 (19)第四十三条风险管理原则....................................... 19 第四十四条内部控制........................................... 19 第四十五条质量安全管理....................................... 19 第四十六条法律风险管理....................................... 20 第四十七条审计管理........................................... 20 第十一章附则 .......................................... 21 第四十八条宪章的适用范围..................................... 21 第四十九条宪章的修订、解释和生效.. (21)第 II 页首都机场集团公司宪章第一章总则第一条制订《宪章》的目的为统一首都机场集团,以下简称“集团”,意志～规范公司管理体制～弘扬企业精神～明确发展战略～统领规章制度～提高管理效率～防范经营风险～促进首都机场集团公司,以下简称“集团公司”,全面协调可持续发展～制订本《宪章》。
北京大兴国际机场 A-SMGCS系统常见故障浅析
—158—故障维修1、A-SMGCS 系统概述北京大兴国际机场空管工程高级场面引导控制系统(以下简称“A-SMGCS ”)，是吸取了首都机场A-SMGCS 系统研发、集成之丰富经验后形成，为管制员提供友好、适用、方便的人机界面，用于担负塔台管制任务，保证场面和机场的运行效率和安全。
该系统完全按照ICAO 技术规范和中国民航行业标准进行设计，采用最先进的技术、最成熟的品牌设备和最优质的服务，以满足大兴机场的管制运行需求。
这套系统的成功运行有效确保管制辖区内的飞行安全，提高飞行效率，并能适应未来十几年内航空运量持续发展的管制需求。
以下介绍A-SMGCS 系统主要功能：1.1监视数据处理大兴机场A-SMGCS 系统的监视范围覆盖整个机场地面及其邻近的航空器起降空域，可处理4路进近雷达、6路SMR 、2路MLAT 和2路ADS-B 的输入数据。
主要完成多元传感器数据融合处理功能、场面告警处理和气象数据的处理功能。
通过监视数据融合处理，目标与飞行计划相关等处理实现飞行器和机动车辆的速度监视和飞行器进离港监视。
并且可以通过场面监视数据的处理实现跑道侵入告警、目标丢失告警、限制区/危险区侵入告警等功能。
1.2飞行数据处理系统可以处理由外部系统提供的航班飞行计划信息、飞行动态信息、跑道信息。
能够自动创建、修改飞行计划数据；提供飞行计划管理。
同时可完成滑行路由生成，为航空器滑行提供路由信息，管理路径库等功能。
帮助管制员有效的管理机场场面交通，充分利用滑行道现有资源，减少滑行过程中的延误。
1.3告警功能A-SMGCS 系统根据监视、飞行计划、路由规划、停机位等信息，以及场面环境和规则，当系统计算判断符合告警条件时，对安全隐患发出告警。
1.4路由规划功能系统会综合考虑场面运行规则、环境、流量分布情况以及管制员默认指示，处理航班的位置和停机位等相关信息，进行航空器场面滑行路线的自动规划，实时生成出港航班由停机位至跑道、进港航班由跑道至停机位的滑行路由。
德国汉莎航空股份公司
德国汉莎航空公司执行董事会由四名成员组成的母公司作为。执行局是负责管理本集团确定的战略，并确保 在其价值可持续增长。监事会任命，并建议执行局和监控其活动。德国汉莎航空公司以及个别业务分部各自负责 他们的业务成果。他们可监督自己的监事会，集团执行委员会的成员和高级管理人员。在德国汉莎航空公司中， 最重要的是质量和创新，安全性和可靠性等属性。德国汉莎航空公司的战略定位，营运及财务和起伏的经济谈判。 德国汉莎航空公司的企业战略是为了创造可持续发展的价值，并表示德国汉莎航空公司对股东价值的承诺。
重大事件
失事航班
自1955年汉莎航空重组至今，共发生5宗有人死亡的空难，总死亡人数293人。
1959年1月11日，由洛克希德L-1049客机超级星座式客机（注册编号D-ALAK）执飞的502号班机在降落里约 热内卢时坠毁。机上29名乘客和7名机组人员遇难，仅有3人幸存。
1966年1月28日，执飞法兰克福往不来梅汉莎航空5号班机的康维尔CV-440（D-ACAT）在重飞过程中故障坠 毁，机上46人全部罹难。
1974年11月20日，执行汉莎航空540号航班事故、名为“黑森号”的波音747-130客机在内罗毕国际机场起 飞后坠毁。机上157人中有59人罹难。这是汉莎航空死亡人数最多的一次空难，也是波音747客机历史上的第一次 意外
1993年9月14日，一架执行汉莎航空2904号班机法兰克福往华沙航线的空中巴士A320-200在华沙机场著陆 时，因阻风板和制动系统故障，飞机滑出湿滑的跑道并撞向跑道尽头的矮墙上，巨大的摩擦使机舱受热起火，副 机长和一名乘客因无法从机舱顺利逃生而死亡。当时机上共有70名乘客。
机场T2航站楼媒体
对时尚敏感、主动收集信
独到的生活品位
4
息、具有旺盛的消费欲望
追求生活品质
3
已经拥有相对富裕的生活，但是依 然孜孜不倦的追求更高的盛会质量
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T2航站楼媒体——停车楼四角圆柱
出发离港
入港到达
4个圆柱形媒体位于T2航站楼前最显要的位置，覆盖全部出发、到达旅客，是T2航站楼前对 目标人群覆盖最全面的媒体
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T2航站楼停车场媒体特点
T2航站楼日吞吐旅客6万人次，占首都机场总量的40%左右；
所有在首都机场T2航站楼的人员均乘坐汽车进出，位于航站楼前的停车楼媒体 关注度达到100% 停车楼与T2航站楼进出港口咫尺之遥，收视效果好 T2航站楼停车楼四角巨型圆柱媒体画面幅面大，视觉冲击力强烈 T2航站楼停车楼四角巨型圆柱媒体采取弧面设计，造型吸引人多角度自由观看
首都机场媒体受众个人平均月收入为5100元/月
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机场人群特征
1
高经济收入（个人收入、家庭收入）
出入机场均为拥有较高个人收入的群体，无论因私或者因公，拥 有稳定丰厚的收入才会选择搭乘飞机这种最快捷同时也是较昂贵 的出行方式
除了理性务实的出行需求，乐于享受周到的 服务更是体现这个群体独到的生活品味
2
高消费欲望
北京首都国际机场是世界各地通向北京的空中门户，目前全国最豪华 、最具规模 、最繁忙的国际航空港 随着国内经济的发展和国际贸易热潮的不断增加，北京首都国际机场的飞机起降架次、旅客吞吐数量以每 年8－9个百分点的速度增长；2008年首都机场将成为亚洲第1、世界第5大机场，旅客吞吐量将达到 6400万人次
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T2航站楼外停车场媒体价格
媒体名称（编号） T2停车场A柱 T2停车场B柱 T3停车场C柱 T3停车场D柱
北京首都国际机场无线网络方案
北京首都国际机场 无线覆盖网络方案2006年11月目录第一章首都国际机场无线网络需求 (1)第二章无线网状网技术发展 (3)2.1 无线局域网技术简介 (3)2.1.1 无线局域网标准 (3)2.1.2 无线局域网拓扑结构 (5)2.2 无线网状网技术简介 (6)2.2.1 无线网状网发展及技术要点 (7)2.2.2 无线网状网是Wi-Fi未来发展的趋势 (12)2.3 MESH在建设和维护上的优势 (12)2.3.1 Mesh在建设上的优势 (12)2.3.2 Mesh在维护上的优势 (13)第三章首都国际机场无线网络方案 (15)3.1 首都国际机场无线网状网设计要求 (15)3.2 方案设计原则 (16)3.3 首都国际机场组网方案设计 (17)3.3.1 覆盖区域 (17)3.3.2 设备数量及安装位置 (18)3.3.3 组网拓扑图 (19)3.4 首都国际机场无线网络运营建议 (20)3.4.1 收费运营 (21)3.4.2 免费上网弹出广告页面收取广告费用 (21)3.4.2 开办航空无线俱乐部收取广告费用 (22)第四章 认证计费系统解决方案 (23)4.1 城市热点认证网关 (23)4.1.1 无线上网计费系统拓扑图 (23)4.1.2 2033计费系统组成及原理 (23)4.1.3 服务流程 (25)4.1.4产品功能 (27)4.1.5系统功能 (28)第四章网络管理系统 (32)4.1 无线网状网管理系统 (32)4.1.1 网络管理系统重要性 (32)4.1.2 网络管理解决方案拓扑 (32)4.2 网络管理系统功能 (33)4.2.1 拓扑发现功能 (34)4.2.2 设备故障管理功能 (35)4.2.3 实时性能监测功能 (35)4.2.4 集中配置功能 (36)第五章无线宽带网络维护 (37)5.1 阿德利亚公司本地化服务优势 (38)5.2 阿德利亚对客户支持体系及保障 (39)5.2.1 工程服务 (39)第六章阿德利亚公司及产品介绍 (42)6.1 阿德利亚公司介绍 (42)6.2 MSR50v产品介绍 (43)6.2.1 产品特点 (43)6.2.2 性能指标 (45)第一章首都国际机场无线网络需求北京首都国际机场位于中华人民共和国首都北京的东北方向，距市中心天安门广场25.35千米，是我国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。
无人机闯首都机场 十余航班延误
航模改装无人机。
资料照片相关链接2013年12月8日事件曝光：网上出现《网爆湖北法院院长张军嫖娼门》网帖及视频涉事领导：湖北省高院刑三庭庭长张军2013年11月4日事件曝光：网帖称广东湛江国资委副主任带女下属开房，并附有视频涉事领导：广东湛江市国资委副主任冯欣2013年8月1日事件曝光：上海法官涉嫌集体招嫖视频曝光涉事领导：上海高院民一庭庭长陈雪明、上海高院民一庭副庭长赵明华、上海高院纪检组副组长监察室副主任倪政文、上海高院民五庭副庭长王国军2013年7月18日事件曝光：广东江门人大代表多次带幼女开房猥亵被刑拘涉事领导：广东江门人大代表黄宝林2013年5月8日事件曝光：海南小学校长与政府职员携6名幼女开房涉事领导：海南省万宁市第二小学原校长陈在鹏、海南省万宁市住房保障与房产管理局原工作人员冯小松据新华网新闻热线:965552014年1月1日星期三责任编辑刘剑平编辑胡逾凤国内社会*本报讯据《新京报》报道，2013年12月30日北京警方通报，12月29日，首都机场以东空域出现一不明飞行物，致首都机场十余班次航班延误起飞、两班次航班空中避让。
警方会同相关部门将该不明飞行物拦截，四名涉案人员因涉嫌危险方式方法危害公共安全罪被刑事拘留。
两航班采取空中避让据民航部门知情人士透露，2013年12月29日11时许，雷达发现在首都机场东部有一不明飞行物移动，飞行高度约700米，时速达100多公里。
相关部门立即通知民航空管部门，该区域的两班次航班采取空中避让措施。
同时派出直升机对不明飞行物追踪。
警方通报，北京市公安局迅速会同相关部门将该不明飞行物拦截。
不明飞行物降落后，有关部门锁定嫌疑人。
北京警方称，该物体为一架经航模改装的无人机，事发时系北京某公司员工遥控开展测绘作业。
此次飞行活动，没有履行报批程序申请空域，导致首都机场十余班次飞机延误起飞，两班次实施空中避让。
目前，四名涉案人员因涉嫌危险方式方法危害公共安全罪被刑事拘留。
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伦敦希思罗机场
纽约肯尼迪机场
布鲁塞尔机场
产品类型
100%覆盖机场旅客
统领覆盖
精准触达目标受众
精准触达
大型媒体深度影响
深度影响
直接影响消费决策
推广促销
创新拓展媒体类型
创意创新
媒体方案及报价
媒体介绍： T3国际到达媒体： 到达通廊系列1（15-16页）：位于T3E国际到达通廊，包含9块灯箱，覆盖100%T3国际到达旅客； T2国际到达媒体： T2行李提取厅包柱灯箱系列（ 22-23页）：位于T2国际行李提取厅，包含3块双面（即6面）包柱灯箱， 覆盖100%T2国际到达旅客。T2和T3国际一同购买，能够覆盖北京机场100%国际到达旅客。
数据来源：德高机场人类行为学研究报告2007
到达通廊套装 1
北京首都国际机场 T3航站楼
国际到达T3E-3层
统领覆盖
预定细节
2014 媒体费: 制作费: 最短购买期: 750,000 元/月 30,500元 1 个月
媒体优势
大幅面灯箱深度影响目标受众 贴近旅客达到最好的传播效果 在到达边检前的到达通廊，建立全面覆盖的套装 全面覆盖到达旅客的同时，覆盖部分出发旅客
国际出发办票厅
统领区域
预定细节
媒体费: 2,800,000 元/年 制作费： RMB 58,350 元 最短购买期: TBD
媒体优势
全面覆盖T2国际到达客流 多个媒体点位高频次品牌冲击
技术细节
媒体类型:双面包柱灯箱 包柱数量: 3 灯箱尺寸 (周长 x 高)米: BSD-21J-D057 2.6 x 3.6 x 2面 BSD-21J-D056 2.6 x 3.6 x 2面 BSD-21J-D055 2.6 x 3.6 x 2面
影响力和收入
触达高端目标受众
非管理层 企业主， 合伙人， CEO，总经理
旅客背景
影响力 管理层 非管理层 其他 49% 14% 37%
其他 管理层
总监，资深经理
经理
>13 倍
平均月收入(民币)* 城市平均月收入 国内航班旅客 国际及港澳台航班旅客 3,960 25,800 53,000
城市平均月收入 3,960 元/月 国内旅客 25,800 元/月
2014媒体推介
北京首都机场3号航站楼
2号航站楼
德高机场中国
简介
您触达目标受众的 首选媒体
有效触达您的目标受众
中国经济*
世界第二大经济体 全球增速最快的经济体之一 平均10%的经济增速
中国企业**
财富500强上榜的中国企业中，超过65%的企业总 部设在北京
Shenyang Beijing
中国财富^
€ 225,000 +
20% 30%
31% 39%
20% 23%
奢侈品目标消费者
重度奢侈品 消费者
12% 5%
17% 3%
旅客平均
数据来源: IMM International法航机上杂志读者档案调查
链接世界与中国奢华游客
航班分布
500万
高价值目标消费者
2012年从北京首都机场2号航站楼乘机出行
精品航空公司 飞往精选的目的地
机场客流量
北京机场客流预测** 排名前五的机场客流数据*
2013年1月至12月
排名
1
百万
100
96 92 82 79 74 65 56 84
90
机场
亚特兰大机场, 美国 (ATL)
客流量
94,400,000
增长率
-1.1%
80
2
3 4 5
北京机场 , 中国 (PEK)
伦敦机场, 英国 (LHR) 东京羽田机场, 日本 (HND) 芝加哥机场, 美国 (ORD)
T3E
其他国内航空
中国国际航空 公司
中国国际航空 公司
中国国际航空公司
天合联盟
星空联盟 寰宇一家
25%
10%
国内航线
75%
43% 12%
35%
国际及港澳台航线
--% 估计客流分布比例
北京机场 全球第四大的单体建筑
T1 (1980 )
3号航站楼
T2 (1999)
T3 (2008)
三号航站楼
2008年建成并投入运营 占地面积986,000平方米 第一架空客A380 2010年8月1日登陆T3
N
D031 D033
D015 D013 D010 D021
D012
D022
D044
到达 ~~ T3E-3层 国际到达通廊 ~~ 到达通廊套装1
办票厅
媒体位置 到达客流方向
4层 3层
T3E T3C
国内出发 APM捷运站台/ 行李提取厅/ 国内到达
国际到达
2层 1层
Beijin g 北京
APM捷运站台/ 国际出发 国际出发远机位
第一
前十
率达到47%
•中国游客24%的免税消费发生在法国 •中国奢华游客最青睐的奢侈品的诞生地 —— 香奈儿， 路易威登， 爱马仕…
•全球最富盛名的蜜月度假目的地
• 连接增长速度全球排名第一和第二的奢
侈品市场的航线
•2014年冬季奥运会的主办国
数据来源: 北京首都机场网站数据 胡润百富，中国奢华旅游白皮书；新华网
T3航站楼国际旅客行进路线
T3E
国际候机厅
北京机场
APM捷运
运送国际出发和厅 国内候机厅 国内和国际行李厅
出发路线
办票厅
T3C 4层
到达路线
国际到达厅 国际候机厅
T3C 2层
国际行李厅
T3E 3层
T3E 2层
APM捷运
APM捷运
客户回馈
总价 (含税） 628,580 61,851 690,431
到达通廊系列1 T2行李提取厅包柱 灯箱系列
1 1
25% 赠送
国际到达媒体
- 第一印象冲击 达成强力沟通 -
进港旅客广告认知
区域优势
到达旅客广告认知:
91%
唤醒
经过长时间的机内旅程，乘客对信息有 着更为强烈的需求及期待。
接受信息
在此阶段，旅客会主动搜寻信息。
“如果用三个词来形容德高...我想会是他们的 全球媒体网络, 专业化的团队和他们对 保持良好客户关系重要性的深刻理解 ”
- 市场总监, 汇丰银行
德高
巴黎戴高乐机场
迪拜机场
上海浦东机场
“我和德高一起合作的经历令人愉快，我们能有如此成功的合作关系，是因为德高对创新的渴求和激情。我会好不犹豫的向其他 客户推荐德高。事实上我们正是这么做的。”
2014
2015
*国际机场理事会(ACI)报告 **北京首都国际机场
旅客背景
国籍
极大比率
触及国内目标受众
中国: 85%
中国: 70%
亚太: 13% 欧洲: 9% 美国: 7% 中东、非洲: 1%
欧洲: 7% 美国: 4% 亚太: 3% 中东、非洲: 1%
所有航班
国际航班
Research International (2010), (样本量 = 2522 上海浦东及虹桥机场所有填写问卷的受访者)
国际及港澳台旅客 53,000 元/月
>2 倍
Research International (2007), (样本量 = 2522 上海浦东及虹桥机场所有填写问卷的受访者)
北京机场
航班分布
1号航站楼
2号航站楼
3号航站楼
海南航空（国内）
中国东方航空 中国南方航空
中国东方航空 中国南方航空
T3C
T3D
北京首都国际机场3号航站楼整体地图
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覆盖中国奢华游客的黄金航线
性别
55% 45%
旅客洞察
中国至巴黎航线 – 中国旅客
旅客平均
年龄
25~34
35~44 消费高峰年龄段
45~54
55~65
65+
年均收入
中国至巴黎航线 - 中国旅客
< € 45,000
€ 45,000 - € 75,000
€ 75,000 - € 150,000
€ 150,000 - € 225,000
“
“
法国与美国仍然是富豪最青睐的国际旅游目的地前两名”
富豪最青睐的国际旅游目的地TOP 10 中欧洲国家占到一半”
--- 中国奢华旅游白皮书 2013
数据来源: 北京首都机场网站数据 胡润百富，中国奢华旅游白皮书
国际到达媒体
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北京首都国际机场 T2航站楼
2014媒体推介
北京首都机场2号航站楼
北京首都机场2号航站楼
中国奢华旅游航空枢纽
飞往奢华目的地的 核心航线…
统领北京