2016届高考地理 第十二单元 人类活动的地域联系课件

的地理意义。如从图l中交通线路的延伸方向可以分析该地区的
地形特征；从图2中各种交通方式的变化可以推断出交通变化对 商业网点和居民点的影响。 3.联系分布图所反映的区域知识，挖掘自然环境各要素之间的相 互关系，对分布图中反映的地理现象，从宏观决策和微观选线
角度做出合理的解释。如图1中交通线弯曲，说明地形崎岖。常
考点
命题趋势 交通运输方式的选择、交通运输 点、线的区位分析是2015年高考的
考点一：交通运输
五年 方式与布局 高考 考点二：交通运输 布局变化的影响
命题热点，本考点可能以某一交通
工程建设为切入点进行命题，或通 过交通图判断交通网络及特点，并 分析问题，提出措施。
交通运输线、点的区位选择 【知识整合】 1.交通运输线的区位选择 (1)影响交通运输线的区位因素及其关系
加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安 环境因素 为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量避开；过境线路 不要穿过城区，以减少对市区造成交通压力和环境污染
2.交通运输点的区位选择
港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程 的重要环节，是交通运输网中的点。不同类型的点形成的区位 因素和选址要求均不同：
(2)微观选线 不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。如铁路、高速公路 一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之” 字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接 一些节点。管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避 开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然，方便快捷、少占耕 地、减少对居民区的干扰是共同的原则。 (3)线的评价 应从交通线起止点地域、沿线区域建设的条件来分析评价。从自 然条件、社会效益、经济效益、技术条件等角度综合分析。如： 分析青藏铁路建设的区位。①促进西藏少数民族地区的经济发展， 维护边疆的稳定和安全；②完善全国铁路网，激活兰青线；③促 进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开发；④技术上克服了冰 土、高寒缺氧、生态脆弱三大难题。
(2)自然因素对交通运输线布局的影响
区位因素 有利影响 平原地区地势平坦，施 不利影响 山丘地区地势起伏大，施工难度、工程量
地形
工难度小，工程量小，
工程造价低
大，造价高；山区ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ之”形线路营运里程
长，成本高
地质
稳定地质可降低施工难 断层及地质灾害多发区，技术要求高，
度，保障运营安全
施工难度大
河网稀疏的地区，桥涵 在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交 水文 长度小，利于施工，造 通线(经济发展需要)，技术要求高，桥
武钢80%的铁矿石需海外进口。为此，2012年武钢积极推
进防城港钢铁基地项目建设。
(1)简述自1958年至2011年港口变化的特点。
(2)据图文材料，分析钢铁基地建在防城港的主要优势条件。
思维过程
答案
(1)港口数量增多，货物吞吐量增加。
(2)有海港，海洋运输运量大、运费低，缩短运输距离。
见交通线区位选择的思维模型如下：
社会经济(人口、 资源开发与调配、促进区域间 资源、城镇分布 宏观 及经济布局) 地貌、气候、水 文) 的经济联系、带动沿线地区经 济发展、合理布局交通网等 量选择平原或河谷地形，避开 陡坡、断层、沼泽等不利地形 影响选线 决定性因素
决策
自然因素(地质、 趋利避害，减少工程量，如尽
(2)交通运输布局变化影响聚落发展速度和空间形态
2.交通运输布局变化对商业网点的影响 (1)交通运输对商业中心形成与发展的影响
(2)交通运输对商业网点布局的影响
①影响商业网点的密度
②影响商业网点的位置变化
(3)商业网点的布局原则 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何
中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘
或市区边缘的高速公路沿线，如下图所示：
【规律方法】
分析交通运输对城市形态影响的方法 分析交通运输对聚落形态的影响时，应首先明确交通运输状况，
尤其是交通线路的延伸方向，因为它往往影响聚落的扩展方向，
从而影响聚落的形态变化；其次再结合聚落所在地的自然条件 及经济发展中经济布局的变化等信息，具体问题具体分析。 比如下图所示某城市不同时期空间形态的变化，由图中聚落的 空间形态分布可以看出，该城市a时期城区主要沿河流分布， 呈条带状，主要交通运输方式为水运；b时期城市空间形态沿 铁路、公路等交通干线扩展，街区面积不断扩大，说明铁路、
系的地点
【规律方法】 交通运输线区位选择分析思路 (1)宏观选线
交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要(资源开发
与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地 区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩 固国防等)，自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选 择(趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开 陡坡、断层、沼泽等不利地形)，科技是保障，可以克服不利的 自然条件的制约。
洋山港不是上海最大的
海南汇和洋山深水港的东海大桥主要是为洋山深水港服务的，其
主要通行的是集装箱卡车。 答案 (1)A (2)C
交通运输布局变化的影响
【知识整合】 1.交通运输布局变化对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，即交
通干线成为聚落的主要发展轴。具体如下所示：
【例练1】 (2015· 河南洛阳模拟)目前，上海正在致力于国际金融 中心和国际航运中心的建设。读图回答(1)～(2)题。
(1)上海计划修建铁路上岛，以发挥洋山港的枢纽港功能，提高货 物中转量，集聚长三角各港口的资源。下列关于上海洋山港的叙 述，正确的是( ) ②依托并服务上海，辐射长江三角洲
①拥有广阔的经济腹地
运输网可加强区间联系，加快客货流通，促进经济发展； 经济因素 ②经济落后地区：建设交通线可促进资源(矿产资源、旅游资源)
开发，带动区域经济发展；
③直达国道、铁路，距离短，节省运营时间，提高运营效率； 地方性线路通过居民点多，运量大，运营效益高 一方面，先进科技为线路建设提供保障；另一方面，交通运输
社会因素 线建设可促进就业，缓解就业压力，带动少数民族脱贫致富，
公路等交通运输方式的出现改变了城市形态。
【例练2】 (2015· 湖北武汉联考)武汉三镇鼎立格局自古有之，而今
却发生了很大变化。读图，回答(1)～(3)题。
(1)武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是( A.平原广阔 B.季风气候
)
C.河流交汇
D.矿产开发
(2)随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的 基础上，将进一步趋向( A.集中式团块状发展 B.沿河流条带状发展 )
③位于长江入海口的最大港口
A.①② B.②④ C.①③
④上海最大的原油、矿石进口港
D.③④
(2)连接上海南汇和洋山深水港的东海大桥已经建成通车，其主要 的通行车辆是( A.旅游大客车 C.集装箱卡车 ) B.公交大客车 D.水道冷藏车
解析
第(1)题，上海洋山港位于杭州湾北部，并不位于长江口； 原油、矿石进口港。第(2)题，连接上
港口
水域条件要利于航行、停泊 区 位 因 素
汽车站
受自然因素影响较小，但
航空港
自然 ；筑港条件影响港口的规划
因素 建设：平原地形利于港口平 面布置，但航道容易淤积 社会 腹地范围及其经济发展水平 经济 影响港口兴衰；城市为港口
要求地面开阔平坦、位置 受地形、气候、地质
适宜，受地形、气候、地 、水文等影响较大 质、水文等影响较大 数量、密度、规模受经 济发展水平的制约 人口稠密、经济发达 ，人流、物流频繁地
技术 建设提供人财物的支持
河港要求河宽水深，位于 或靠近城市、陆路交通便 选址要 利的地方；海港要求有背 求 风、避浪、水深的海湾， 与其他交通干道系统有方 便联系的地方
区最为有利
地形开阔平坦，坡度 适当；低云、雾和暴 雨较少；风速较小， 地势较高，地质条件 较好；距离城市较远 的地方
与市内干道系统和其他 对外交通有方便直接联
价低
气候
涵长度大；造价高
青藏高原高寒缺氧；酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥 建设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设
(3)社会经济因素对交通运输线布局的影响
区位因素 影响分析
①经济发达地区：一方面为基础线路，以及各种高速路、城市
高标地铁等线路建设提供充足资金；另一方面稠密发达的交通
交通分布图的判读 常见图表 交通分布图是表示线路、桥梁、隧道、道路保护设施等的图像 或照片等景观图(如图1)以及交通线、交通点的布局变化等交通
平面分布图(如图2)；是地理知识的重要载体，它往往能体现该
景观所在地区的自然地理特征和人文地理特征。
图1
图2
判读方法 1.认真读图，准确判断分布图表现的地理现象和陈述的问题。 根据表示的分布图性质，将分布图进行归类，然后进一步分析 。 如图l表示的是交通景观图，图2表示的是交通平面图。 2.细心观察分布图中各地理要素的特征和相互关系，即图中信息
C.沿公路、铁路多轴向发展
D.从放射状转向内聚发展
(3)武汉市的发展变化说明(
)
A.交通枢纽都能发展成为省级行政中心 B.特大城市的衡量指标是人口的发展 C.河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰
D.城市主要交通线的变化会带动城市的发展
解析 武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇格局。随着交
通发展，武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展，这一变 化说明城市主要交通线的变化会带动城市发展。 答案 (1)C (2)C (3)D
科技
铁路、高速公路 地方性公路 微观 选线 管道
克服不利自然条件的制约
线路平直 尽量多连接一些节点
保障因素