天然气专用隧道中填充物的研究
高速铁路隧道穿越半填充大型溶洞技术措施研究
229中国设备工程C h i n a P l a n t E n g i n e e r i ng中国设备工程 2021.06 （上）1 工程概况太焦铁路珏山隧道区位于晋城市泽州县金村镇，地貌形态总体属中山区。
进口处地面标高约为717.927m，出口处海拔约554.417m。
中间地段主要以中山为主，地形切割较浅，其中沟谷发育，海拔一般在511.93～850.0m，隧道在此位于深切沟谷的小里程，埋深152m。
隧道区域内地表水、地下水均不发育，勘察、施工期间未见地表水和地下水。
溶洞充填物为黏土（含碎石、块石），可塑，掌子面无渗水现象。
珏山隧道DK313+350～DK313+375段洞身穿越地层为奥陶系中下统交界面，岩性为石灰岩，此段施工过程中遇一大型半填充干溶洞，溶腔纵向长度约25m，横向最大宽度约20m，溶洞顶板最高点在拱顶以上约6～8m，溶洞底板最低点在隧底开挖轮廓以下22m，顶板以下9m 左右为空溶洞，9m 以下溶洞充填物为黏土（含碎石、块石），可塑，黏土（含碎石）承载力基本值100kPa。
黏土（含块石）承载力基本值300kPa。
2 需解决的课题（1）隧道拱顶上方空洞处理。
隧道拱顶开挖线上方最大8m 溶洞为空腔，全部填充或加固难度极大，需采取合理可靠的措施解决溶洞上方掉落石块破坏支护结构的风险，保高速铁路隧道穿越半填充大型溶洞技术措施研究王继刚（济青高速铁路有限公司，山东 济南 250014）摘要：在铁路隧道工程建设中，溶洞处理一直是较为复杂的特殊地质之一。
尤其对于高速铁路来说，其高运营速度对溶洞的基底处理及结构本身安全提出了更高的要求。
本文通过太焦高铁珏山隧道穿越的半填充大型溶洞工程项目，研究探讨了树根桩深层加固+浅层混凝土换填的基底处理措施和套拱回填法处理周边空洞措施通过溶洞段落的方法研究，成功地通过了此段岩溶工程地质段落，为此类工程处理技术措施提供了借鉴。
关键词：高速铁路；隧道工程；溶洞；处理措施中图分类号：U455.4 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2021）06（上）-0229-02证施工阶段和运营阶段的安全是需要解决的问题。
油气长输管线隧道穿越不良地质治理
１ ３ 钢 拱 架 ．
开挖完成后立 即架设钢拱架能 阻止 围岩 过度 变形 ， 提供较大 或拱座位置与稳 固可靠的基础上 ， 必要时用圬 工加 固。 的早期 支护 刚度 ， 钢拱架支撑可很好的与锚杆 、 筋网 、 钢 喷射混凝 ３ ４ 绕 行 施 工 ． 土合理组合 ， 构成联合支护 ， 强支 护功能的有效 性 ， 增 且受力条件 施工 中遇 到一 时难 以处理的溶洞时 ， 可采用迂 回导坑绕过溶
层 、 良地 质 构 造 、 洞 、 系 瓦 斯 地 层 、 空 区 等 。 不 溶 煤 采
３ １ 引排 水 ． １ 当暗河 和溶 洞有 水流时 ， 排不宜堵 ， ） 宜 在查 明水源流 向及 其与隧道位置 的关 系后 ， 暗管、 用 涵洞 、 小桥 等措施 ， 宣泄水流或
１ 松散地 层
油气 长 输 管线 隧道 穿越 不 良地 质 治 理
祁会 芳 王世 宇 孙 东晓
摘 要： 针对川气东送天然气管道隧道＿ 程施 工中遇到 的松散地 层 、 良地 质构造、 洞、 系瓦斯地 层、 空区等不 良 Ｔ － 不 溶 煤 采
地 质 ， 细 介 绍 了该 隧道 穿 越 不 良地 质 的 治 理 措施 ， 累 了不 良地 质 ． 隧道 的施 工 经 验 。 详 积 管线 关键 词 ： 线 隧 道 穿越 ， 洞 ， 空 区 管 溶 采
松散地层结构松散 、 胶结弱 、 稳定性差 ， 在施工中易发生坍塌 。
开凿池水 洞 ， 将水排出洞外 。２ 当水 流的位置在隧道上部或高于 ） 隧道时 ， 应在适当距离 处开 凿饮水斜 洞 （ 或引水槽 ）将水 位降低 ，
３ ２ 填 堵 ．
１对 已停止发育 、 ） 跨径较小 、 水的溶洞 ， 无 可根据其余隧道相
公路隧道穿越采空区处治技术探讨
公路隧道穿越采空区处治技术探讨公路隧道的建设和维护是保障交通运输顺利进行的重要举措。
然而，在公路隧道建设中，采空区的处治一直是一个难题。
采空区是指矿山开采后形成的空洞或裂隙，常常存在不稳定性和安全隐患。
因此，在公路隧道穿越采空区处治技术方面，需要进行深入的研究和探讨。
一、采空区处治技术的选择1.填补法：通过将水泥浆等材料注入采空区，填补空洞，增强地基的稳定性。
这种方法成本较低，施工简单，但填补效果难以控制，且硬化后的填充物可能出现收缩、开裂等问题。
2.桩基法：在采空区的周围埋设桩基，通过桩基的承载能力来增强地基的稳定性。
这种方法适用于地质条件较差的采空区，但施工难度较大，且对于较大跨度的采空区效果不佳。
3.加固法：通过在采空区内安装加固设施，如钢梁、钢筋网等，增强地基的稳定性。
这种方法可以根据具体情况进行灵活设计，但施工复杂，工期长，成本较高。
二、采空区处治技术的应用实例1.铁路隧道穿越采空区的处治：对于铁路隧道穿越采空区，我们可以采用填补法，将水泥浆注入空洞，填补空洞，并通过监测手段对填补效果进行实时监测。
同时，可以在采空区周围埋设桩基，增强地基的稳定性。
2.公路隧道穿越采空区的处治：对于公路隧道穿越采空区，可以采用加固法，通过在采空区内安装钢梁、钢筋网等加固设施，增强地基的稳定性。
同时，可以在采空区周围埋设桩基，增加地基的承载能力。
三、采空区处治技术的发展趋势随着科技的不断发展，采空区处治技术也在不断创新和进步。
1.多学科交叉应用：将土木工程、地质工程、材料科学等多学科的知识和技术相结合，共同解决采空区处治问题。
2.智能化监测与控制：通过无线传感器、物联网等技术手段，实时监测采空区的变形、应力等参数，并进行灵活控制和调节。
3.环境友好性：在选择处治技术时，要注重对环境的保护，尽量减少对生态环境的破坏。
四、结论公路隧道穿越采空区的处治技术是一个复杂而重要的问题。
在选择采空区处治技术时，需要根据具体情况进行综合考虑，并且随着科技的发展，不断进行创新和探索。
榆林气田南部刘家沟井漏堵漏方法研究与应用
榆林气田南部刘家沟井漏堵漏方法研究与应用首先，研究人员可以通过井筒压力测试和地表地质勘探等手段，确定
刘家沟井漏堵漏的原因。
可能的原因包括井眼尺寸过大、地层裂缝、井壁
泥浆失密等。
在确定原因后，可以选择合适的漏堵漏方法进行应用。
一种常用的漏堵漏方法是封隔剂的注入。
研究人员可以根据刘家沟井
的具体情况，确定合适的封隔剂种类、浓度和注入方式。
封隔剂可以填充
裂缝和孔隙，堵住漏点，阻止气体外泄。
注入封隔剂的方式包括固井或射
孔注剂，具体方式根据井筒情况来选择。
另一种常用的漏堵漏方法是井下封堵。
井下封堵可以通过井下操作将
封堵剂注入井眼，堵住漏点。
封堵剂种类可以根据所要封堵的漏点和井筒
条件来选择。
井下封堵需要使用特殊的设备和工具，研究人员需要根据具
体情况选择合适的工具和操作方式。
除了封隔剂注入和井下封堵，还可以考虑其他一些漏堵漏方法。
例如，使用压裂技术。
压裂技术可以在井眼周围施加压力，使裂缝闭合，从而达
到堵漏的效果。
压裂技术需要一定的设备和技术支持，但是在一些情况下
是非常有效的漏堵漏方法。
在应用漏堵漏方法之前，还需要对刘家沟井进行全面的评估和分析。
通过井筒压力测试、地质数据分析等手段，可以确定漏堵漏的具体情况，
以及选择合适的漏堵漏方法和工具。
总之，榆林气田南部刘家沟井的漏堵漏问题严重影响了气田的正常生产。
通过对该井的漏堵漏方法进行研究与应用，可以解决该问题，提高气
田的开发效率和产量。
石油天然气长输管道套管内充填技术分析张磊
石油天然气长输管道套管内充填技术分析张磊发布时间：2023-07-18T04:18:39.964Z 来源：《中国科技信息》2023年9期作者：张磊[导读] 石油天然气长输管道通常在穿过公路和铁路部分时都会应用套管对管道进行有效保护，使外界压力不会对石油天然气长输管道造成严重影响。
一般都会选择钢筋混凝土管或者钢管作为套管，在主管与套管之间要做好绝缘支撑工作，并对套管进行密封，避免有土或水进入到套管当中。
但是这样的方法和结构会对管道的阴极保护造成严重影响。
在管道当中有连续性的导电介质，确保主管道和其他金属结构之间实现有效电性隔离，是管道阴极保护的必要条件。
西部天然气管道运行有限责任公司 017000摘要：石油天然气长输管道通常在穿过公路和铁路部分时都会应用套管对管道进行有效保护，使外界压力不会对石油天然气长输管道造成严重影响。
一般都会选择钢筋混凝土管或者钢管作为套管，在主管与套管之间要做好绝缘支撑工作，并对套管进行密封，避免有土或水进入到套管当中。
但是这样的方法和结构会对管道的阴极保护造成严重影响。
在管道当中有连续性的导电介质，确保主管道和其他金属结构之间实现有效电性隔离，是管道阴极保护的必要条件。
主管和套管之间存在孔隙并不满足阴极保护条件，从而无法对管道起到有效保护作用，也导致管道出现腐蚀问题。
因此，需要对套管内充填技术进行优化，提高管道的使用寿命。
关键词：天然气；长输管道；套管内充填技术0引言水平套管井压裂充填防砂技术具有释放产能、有效防止底水锥进的优势，然而目标油田M20H1井储层存在表皮系数高、近井地带受污染、以及作业段长、渗透率高和筛套环空间隙小的问题，作业面临多项挑战。
通过剖析地层应力和适度分层，在避免作业风险同时省时降本；采用钻杆复配，优化钻具结构降低循环摩阻，确保施工压力满足要求；数值模拟分析了极限工况下耐冲蚀性能，优选管材满足长效防砂生产需要；选择优质陶粒和海水基压裂胍胶液，提高充填效果；采用免破胶射孔液简化作业程序，降本效果良好。
涩北气田砂岩气藏新型堵剂研究与应用
均 ，导致层间封堵强度差异较大 ，影响整个封堵效 果 。② 堵剂 自 身包被效应低 ，易被地层水稀释 ，凝 固后强度降低 ，特别是与泥质含量高 的地层胶结强 度不高 ，在注采压力下易失效 。③ 堵剂受地层水矿 化度影响大 ，初凝 时间控 制难 ，增加 了施工风 险 ，
现场适 应 性不强 。
泥 浆 变 得 不 可 泵 送 ，严 重 者 将 导 致 堵 水 作 业 失 败 。
０
００ ％ ５
．
０１ ． ０％
０１ ％ ． ５
０ ２Ｏ ． ％
０ ２５ ． ％
减 阻 剂 加 量 比
图 ２ 缓 凝 剂 对 稠 化 时 间的 影 响 图
５￣ ０Ｃ时稠化 度 随时 间 的变化如 图 ３ 示 ，通过 添 所
４００
３。０
力 注入超 细水 泥 和 Ｇ级油 井水 泥浆 体 。 由实验 可
知 ，超 细 水 泥 可 以 深入 砂 土层 而 Ｇ级 油井 水 泥则 不
２ｏｏ
赠
１００
能进入 ，表明超细水泥的渗透性 能强于 Ｇ 油井水 级
泥。
３ ）浆体 的稳定 性 。将 配制好 的试验 浆体倒人
要开展涩北气 田气井浅层封堵技术研究 ，通过 一系 列实验与研究研 制出能在漏失位置有效驻 留，并 能 形成界面胶结强度高 、有效期长的新 型堵剂 ，以提 高涩北气井挤堵效果 。
这些优点 ，通过添加相应 的外加剂 ，研制 出了适合 于涩北气 田堵水的堵剂 。
１ 室 内试 验
涩北 气 田井深 一 般 在 １ ０ ０ｍ，地 层 平 均压 力 为 ５ １ ａ １ ＭＰ ，结 合 涩北 气 田实 际情 况 发 现该 气 田主 要 是
涩 北 气 田砂 岩 气 藏 新 型 堵 剂 研 究 与 应 用
隧道工程中微膨胀引气混凝土的应用论文
隧道工程中微膨胀引气混凝土的应用论文隧道工程中微膨胀引气混凝土的应用论文临沂市三河口隧道是山东省第一条内河隧道，也是防水面积17万m2的大体积河底隧道。
全长3.84km，主隧道1.92km，宽28m，高9.2m，双向六车道，匝道暗埋段宽10m，高8.7m，单向两车道。
施工进行土石方开挖300万m3，使用混凝土26万m3，钢筋4.3万t。
施工采用水下明挖，具有体积大、跨汛期、工期紧等特点。
因是河底隧道，隧道整体常年完全泡在水中，鉴于此，在工期紧的情况下，如何保质保量的顺利完成隧道建设，并解决好水下大体积混凝土浇筑的问题，对隧道建成后能否安全运行意义重大。
1隧道结构工程混凝土设计标准整个水下隧道工程对混凝土结构的自防水提出了较高的要求，这完全取决于混凝土自身的致密程度和耐久性能。
隧道主体工程混凝土设计为C35F300W8，采用泵送，塌落度要求140～160mm。
混凝土抗碳化能力，以理论计算为100年，抗冻融指标DF≥0．6。
混凝土60d干燥收缩率≤0.025％。
贯穿裂缝不允许出现，表面裂缝宽度≤0．2mm。
2新型混凝土的配制与施工新型微膨胀引气混凝土施工要注意温度的控制、入模坍落度及养护振捣。
混凝土浇筑和拆模施工要严格按照规范进行，混凝土浇筑完成后必须采取保湿保温养护。
为进一步减少混凝土收缩对结构的影响，隧道施工过程中将隧道主体每15m划分为一个单元进行分项跳仓浇筑。
在模板数量足够的情况下（为节省成本可钢模结合木模）可同时进行多仓面，跳仓浇筑，这可以极大的缩短工期，有利于跨汛期抢工期施工。
2.1新型微膨胀引气混凝土配合比设计为实现预拌混凝土性能，保证预拌混凝土质量，必须进行混凝土配合比设计，这也是配制混凝土的重要环节。
混凝土设计强度等级为C35；设计坍落度为210±20mm。
材料选择：水泥PO42.5级；中砂细度模数2.8、含泥量1.4%；碎石级配5～31.5、含泥量0.5%；水用自来水；掺合料为Ⅰ级粉煤灰；外加剂为膨胀剂、引气减水剂。
超细水泥在储气库老井封堵中的研究与应用
超细水泥在储气库老井封堵中的研究与应用超细水泥在储气库老井封堵中的研究与应用随着现代化建设的不断发展，储气库也越来越多的被建造。
由于储气库在储存天然气等气体时需要进行密封管理，但由于常规的封堵方法难以达到预期效果或产生诸多弊端，因此，超细水泥封堵的方法逐渐应用于储气库老井封堵中。
超细水泥具有卓越的物理特性，例如颗粒极细，渗透性能好等，这使得它在封堵储气库老井时具有很高的可靠性。
基于超细水泥封堵方法的研究，以及该方法在储气库实践中的大规模应用，本文对超细水泥在储气库老井封堵中的研究与应用做简要总结。
1. 超细水泥封堵原理超细水泥（Ultra-fine cement，UFC）是通过先进的粉磨技术处理常规水泥，获得颗粒尺寸小于6μm的新型矿物胶凝材料。
在添加适当掺和料和添加剂的情况下，可在干燥状态下与水反应形成高强、耐久性好的水泥石材。
超细水泥在储气库老井封堵中的原理是，大量的超细水泥与水进行混合形成水泥浆，再将水泥浆注入到老井孔内。
超细水泥的颗粒极细，依靠其本身的物理特性，可通过老井钻孔的通道，进入到井孔中进行密封。
在水泥中添加适当的高分子添加剂，能够增加水泥浆的黏稠度和收缩性，从而更好的实现封堵效果。
2. 超细水泥封堵的优势与其他封堵方法相比，超细水泥封堵具有以下优势：（1）具有极细的颗粒，能够更好地渗透进入孔道，实现更完美的封堵效果；（2）不含有害化学成分，对环境无污染；（3）形成的水泥石非常致密，具有较高强度和耐久性，可长时间保持封堵效果；（4）封堵过程具有可控性，可根据需要进行多次封堵，达到更好的封堵效果。
3. 超细水泥封堵在储气库老井中的应用超细水泥封堵方法在储气库老井中的应用已得到了广泛的实践。
在具体应用中，可以根据井丝管孔和井筒之间的存在孔隙度和孔道深度对超细水泥浆进行调配。
通常采用搅拌贮存方式，保证施工现场的作业高效、安全。
超细水泥的水化反应位于几毫米范围内，反应速度较快，一般情况下6小时可以硬度达到90%以上，有效应对了施工缓慢等问题。
天然气全自动隧道窑的烘烤与调试
关键词
天 然 气 ， 道 窑 ， 烤 ， 试 隧 烘 调
（ ）把所 有棚 板外涂 氧化 铝粉 晾干备用 ； ４ 棚板 运至 车 间 内码 放好 ； 车上 的火 道支 柱 要砌 筑好 ； 窑 窑车 车 面 近年 来 ．随 着 国家 能源 结 构 的调 整 、环保 措 施 的 要 铺上保温棉 。 （ ）窑 车 的轴 承要 添加 上 高温 润 滑油 ， 机 、 ５ 风 顶杆 加强 ． 来 越 多 的煤 烧 隧道 窑 面 临着 改造 和 淘 汰 的 可 越 窑头 、 窑尾托 车添加足够机械 油 ， 接通冷却水 。 能 。本公 司利 用 国家 西气 东 输 的 契 机 ， 功 地 将 一 条 机 、 成 （ ）所有 的燃气 管道要 进行燃 气 耐压密 封试验 ， ６ 保 ８ｍ长 的原 煤 烧成 隧 道窑 改 造 成 一条 ８ｍ长 的 天 然 气 ０ ０ 明焰 烧 成 日用 瓷 隧 道 窑 。该 窑 具 有 节 能效 果 显 著 、 结 证 燃气管道不漏 气 。 （ ）将 沙封槽 内密封用 的砂子 （ 般用 白云 石过 ４ ７ 一 构新 颖 、 型美 观 、 造 自动 化 程 度 高 （ 用 Ｐ Ｃ及 Ｄ Ｓ系 运 Ｌ Ｃ 统 ． 炉全 自动 运行 ） 操 作 简 便 、 面 温 差 较 小 的优 窑 、 断 点， 符合 国家 节 能 、 保政 策 ， 产 量 大 、 量 好 、 次 环 其 质 档 目筛 ） 规定 的高度铺 好 ， 到急冷 区域 即可 ； 加沙 口 按 铺 在 附近准备好 沙子 ． 随时添加 。 （ ）检查 所有 电气接线 是否正 确 、 ８ 接地 及连接线 是
车间照 明全部接 通 ，成 立窑 炉烘烤 与调试 领导小 组 ． 对
窑体部 分 的检 查最好 结合窑 炉砌筑 同时进 行 ， 点 重 检 查窑体 几何尺 寸是 否准确 、窑体结 构是否存 在缺 陷 、
喷射混凝土在天然气管道工程隧道施工中的研究
工程技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald22DOI：10.16660/ki.1674-098X.2019.25.022喷射混凝土在天然气管道工程隧道施工中的研究任鹏(浙江省电力建设有限公司 浙江宁波 315012)摘 要：隧道工程地质条件复杂，岩体较破碎，围岩稳定性一般，施工作业具有较大的安全风险，本研究以某天然气管道工程隧道施工建设为例，根据施工过程中存在的相关问题，结合工程实际情况提出喷射混凝土支护技术的处理方案，解决了施工中存在的安全风险较大的问题，并经实际应用证明喷射混凝土技术能够保证隧道工程的施工安全。
关键词：天然气管道 喷射混凝土 隧道中图分类号：TU996 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2019)09(a)-0022-02天然气管道是我国实施“一带一路”、能源革命等国家战略的重要基础设施，是我国现代能源体系的重要组成部分。
近些年我国天然气管道取得了长足进步和积极成效，管网规模跻身世界前列达到国际先进水平。
从保障国家能源安全、支撑两个百年奋斗目标的更高要求看，天然气管道的发展仍使命重大、任重道远。
隧道是天然气管道工程的重要组成部分。
同时隧道工程地质条件非常复杂，内部情况不确定性为整个管道工程建设带来了巨大的风险，因此，隧道工程的初期支护就显得尤为重要。
而在隧道工程的初期支护中采用喷射混凝土施工的方式能够充分发挥围岩的自稳性，作为后续施工的安全储备在经济上也具有极大的合理性。
喷射混凝土施工作为一种安全适用、施作快捷、经济合理的支护方式应用也越来越广泛。
1 工程概况本隧道为该管道工程专用隧道，隧道洞身净断面尺寸为2.7m×2.7m （宽×高），采用直墙圆弧拱形断面，隧道内布设天然气管道。
隧道进出口坡度较大。
穿越区为低山地貌，形起伏大，场区最高点山顶地面高程与最低点地面高程高差较大。
2 工程中存在的问题及解决方法2.1 存在的问题隧道大地构造位置位于华南褶皱系Ⅰ2构造单元东北部，Ⅱ级构造单元属浙东南褶皱带（Ⅱ3），Ⅲ级构造单元属温州-临海拗陷（Ⅲ8），Ⅳ级构造单元属黄岩-象山断拗（Ⅳ11）。
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泄 漏情 况 ，钮进 行抽 水作 业后 ，操 作人 员 可 以进 入 ３．１．１ 埘隧道 上 程 的影 响
隧道 作 、ｆ 。
针对 上述 ＿二种 填 充物 ，在 隧道 设 Ｈ 考 虑填
＿ｒ 实 例 ：
允物 对 隧道结 构 的影 响 ，其 ｌ１＇用空气 填 允ｆ／１ 填 充１
工程 实例 ： 中石 油三 江 Ｉ越 江盾 构 ，Ｉ逐遁 全长 １ ９９２ ｍ，
上海煤气 ２０１８年第３期 （（，
卫 兰【【五
辑 ，上ｒ｛充后管 道运 辞 安全 、稳 定 ，风险低 ，刈‘隧道
结构 ｎ实例 ：
水 作 为介 质 填 充 隧道 时 ，须 采 用 不 具 腐 蚀 性 ， 含订 机 、无机 脏 物 ，低 盐 ，低 氯化 物 的 巾性 洁 净 水 。
要考 虑 防止 外力 破坏 ，特 别是在 地 震多 发地 区 。此 外 ， 日本燃 气 隧道 的设 计理念 就 是全 寿命 周期 内的 本质 安全 ，从 设计 施工 材料 等各 方 面严格 把 关 ，因 此不 考虑 后期 隧道 内的检 修及 更换 ，采 用 一次 泡沫 混凝 土填 实 ，既可 以提 高管 道运 行 安全性 ，管道 运 营管 理也 更 为方便 。
还 有少 数 隧道采 用 空气 填充 ，其主 要考 虑 管道 检 修 的便利 ，但 为 防止外 力破 坏 ，则需 借助 于一 定 的 安保措 施 ， 比如 中石 油三 江 口隧 道 内部及 两侧 工 作井 均有 武 警部 队驻 防 维护 。
１．２ 国外 日本燃 气 隧道 多采用 泡沫 混凝 土进 行填 充 ，主
ｌｌ奉伊势 湾盾 构 ，隧道 全 Ｋ １３ ３００ｍ，隧 道 内 ３ ０８０ ｍｍ； 曰本 尔京湾 大 然气 隧道 ，隧道 个 长 ｌ ８ ０６０ ｍ，隧道 内径 ３ ０８０ ｍｍ。
… ｒ水 良好的允填 性 及成 本低 廉 ，所 以水也 赴
＿人然 气 隧道 内常 』ｉｊ填 充物 的选 择 之 一 。其 成 本 较 ３ 填 充物对 隧 道工 程和 管道 运营 维护 的 影响 低 、填允 １ 期较 及 埘 大然气 管道 运行 期 间保 持温
本 文 结 合 国 内外 天 然 气 专用 隧 道 所 使 用 填 充 物 的情况 ，对 各种 填充 物进 行 阐述 ，并对 各种 填 充 物 的特 性 和对 隧道 及 管道 工程 的影 响进 行 了分 析 ， 针 对 不 同 的天 然气 专用 隧 道 （以下 简称 隧道 ）推 荐不 同的 填充 物 。
０ 引言
随着 国 内天 然 气 事 业 的蓬 勃 发 展 ， “西 气 东 输 ”管 道 及 各 省 市 级 管 网基 本 连 通 到 全 国各 个 大 中型 城 市 ，其 中多 次穿 越长 江 、黄河 等大 型 河流 。 由于 受 到 穿越 长 度 、地 形 地貌 、地质 情 况和 运营 需 求等 因素 的影 响 ，现采 用顶 管和 盾 构工 艺完 成天 然 气 专 用 隧 道 进 行 天 然 气 管 道 敷 设 的情 况 也 越 来 越 多 ， 比如 “西 气 东输 ” 穿越 长 江 、上 海天 然 气主 干 管 网穿越 长江 至 长兴 岛及 崇 明 岛。考 虑 到天 然气 管 道 安 全及 运营 维 护需 求 ，如 何选 择恰 当 的隧 道填 充 物 成 为 了各天 然气 专 用 隧道 需要 面对 的 问题 。
２ 隧道填 充物 介 绍
适 用 于 作 为 天 然 气 管 道 隧 道 内 常用 填 充物 有 空气 （不填 充 ）、水和 泡沫 混凝 土 ３种 。
２．１ 空气 （不填 充） 用 空气 作 为 介 质 填 充 就 是 隧 道 内部 与 大 气 相
通 ，也就 是不 对施 工完 毕后 的隧道 进行 其他 介质 的 填 充 。这样做 的优 点在于 不存 在填 充施 工 ，填充 物 无 成本 ，并且 人 员可 以随 时进入 隧道 内部进 行管 道 及 隧道 的管理 与维护 ；缺 点则在 于 隧道 内管 道长 期 暴 露在 空气 当 中 ，管道 存 在外 力破 坏 的隐 患 ，而 且 管道 一 旦发 生 泄漏 ，易 引发燃 烧 、爆炸 等灾 难 ，给 管道 安 全运 行 带来较 大 风险 。 同时 ，由于 人 员可 能 进入 隧道 ，使 得隧 道 内部必 须具 备完 善 的监控 及报 警 、照 明 、通 风和 排风 等应 急体 系 ，两侧 工 作井也 需 ２４ ｈ进 行 安全监 控和 人 员驻场 ，并且 需要对 操作 人 员进 行严 格 的培训 。
度 恒 定 等 众 多 优 势 使 ｌｑ内多 条 天 然 气 隧 道 均 使 川 水 作 为填 充物 。特 别 长距 离 隧道 内部 以水 为填 允 物 ，通过 隧 道 侧 井 体 内的水 面观 察 ， 町 了解 篱道
３．１ 同填 允物 对＿ｒ程建 没的影 响 针 对 卜文 介绍 的二种 填 允物 ，笔 就／ｆ 竹填
Ｔｒｉｎ｜■Ｉ
天 然气 专 用 隧道 中填 充 物 的研 究
上海燃气 工程设计研究有 限公 司
张淼 馨
摘要 ：介绍 了国内外天然气 专用 隧道案例中各种填充物 的特性 ，并针对各种填充物不 同的特性 ，分析其对隧 道工程 、管道 工程 及运营维护的影响 ，及在不 同工程条件下使用 的优 劣性 。 关键字 ：天然气专 用隧道 填充物 泡沫混凝土
１ 国 内外 隧道 内填充 物使 用情 况
１．１ 国 内 国 内 中石 油 天 然 气 管 道 隧 道 大 多采 用 水 填 充
方 式 ， 比如 “西 气 东输 ”钱塘 江 隧道 、九江 长江 隧 道 等 ，其 隧道 长度 均 小于 ３ ｋｍ，用 水填 充 隧道 是考 虑 防止 外力 破 坏 ， 同时也 为管道 的检 修 留有 余地 。