斜拉桥模型制作设计图
基于刚度相似原理的斜拉桥模型设计方法
想模型几何缩尺比、材料等；３）理想模型计算，确定各种响应是否满足试验要求；４）从理想模型到实际
到鬣嬲 刊釜翼葆簇量 模型的简化、配重设计等；５）实际模型设计计算。设计流程如图１。 理想模型计算
实际模型计算
２．１原型工程概况
Ｆｉｇ．１
图１斜拉桥模型设计流程
Ｄｅｓｉｇｎ ｆｌｏｗ ｏｆ ｓｍａｌｌ—ｓｃａｌｅｄ ｃａｂｌｅ－ｓｔａｙｅｄ ｂｒｉｄｇｅ
万方数据
第４期
项贻强等：基于刚度相似原理的斜拉桥模型设计方法
分析数据与原型实桥试验数值计算结果相比较。
图３斜拉桥理想模型的空间有限元模型 Ｆｉｇ．３ ＦＥＭ ｏｆ ｖｉｒｔｕａｌ ｃａｂｌｅ－ｓｔａｙｅｄ ｍｏｄｅｌ ｂｒｉｄｇｅ
表２有限元模型主要物理参数取值 Ｔａｂ．２ Ｍａｉｎ ｐｈｙｓｉｃａｌ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｕｓｅｄ ｉｎ ＦＥＭ
１０３
商
Ｆｉｇ．２
图２文晖大桥斜拉桥立面图 Ｅｌｅｖａｔｉｏｎ ｏｆ ｃａｂｌｅ－ｓｔａｙｅｄ ｂｒｉｄｇｅ ｉｎ Ｗｅｎｈｕｉ Ｂｒｉｄｇｅ
２．２理想模型设计 ２．２．１理想模型的总体设计
理想模型要求既满足静力相似，又满足动力相似及边界条件的相似。模型设计时首要考虑的问题 是几何缩尺比。确定缩尺比应综合考虑试验目的、实验室空间、试验加载空间、测试精度等各种因素。 为此，根据有关的试验场地，取理想模型桥的几何缩尺比为１：５５进行设计，这时，模型总长８１１ｃｍ。
第２５卷第４期 ２０１０年８月
实验力 学
ＪＯＵＲＮＡＩ。ＯＦ ＥＸＰＥＲ；ＭＥＮＴＡＬ ＭＥＣＨＡＮＩＣＳ
Ｖ０１．２５ ＮＯ．４ Ａｕｇ．２０１０
文章编号：１００１—４８８８（２０１０）０４—０４３８—０７
基于刚度相似原理的斜拉桥模型设计方法’
双斜塔钢箱梁斜拉桥全桥气动弹性模型设计
双斜塔钢箱梁斜拉桥全桥气动弹性模型设计大度桥梁的气动弹性模型在设计的过程中，不仅要满足与实物的相似度，而且还要还要满与整个桥梁的气动外形相似，这种设计的要求很多，这样就增加了整个桥梁气动模型设计的困难。
全桥气动弹性模型设计是大跨度桥梁风洞试验中的重要环节。
本文主要以双斜塔钢箱梁斜拉桥为例，详细介绍了在进行大跨度桥梁风洞试验中使，对于全桥气动弹性模型的设计过程、制作方法、安装和调试方法。
标签大跨度斜拉桥；风洞试验；气弹模型；设计；制造气动弹性模型的设计主要是为了进行桥梁风动试验，这个试验的目的就是能够保证在一定基础上桥梁的稳定性和桥梁的承载性。
这些试验都是在设计大跨度桥梁的时候才进行的，这样就要求我们了解斜拉桥的种类，分为双斜和单斜两种。
对于大跨度桥梁一般都是使用双斜塔的构造模式。
1.大跨度桥梁抗风性能的评估随着建筑业的发展，建筑说技术水平不断提高。
这样在对我国的桥梁建设有一定的影响，现在建设大跨度桥梁都具有轻巧、柔、阻力小等很多特点，这样就会使风能够影响整个桥梁的建设。
这样斜拉桥抗风性能评估成为大跨度桥梁设计的必要环节。
1.1抗风性评估办法整个大桥的抗风性能评估根据数据进行理论分析和根据全桥气动弹性模式的设计和试验。
这种应用风洞试验是目前最可靠评估的手段。
在很多种风洞试验的过程中，全桥气弹模型风洞试验可。
利用一些科技手段能够真实地模拟在自然风作用，对整个桥梁结构的风洞的作用和桥梁结构的主要模型之间的关系。
这种试验能够准确的判断整个桥梁的颤振、抖振、涡激振动及静风稳定性。
是一种最直接和最准确有效的方法。
这样评估大跨度桥梁，全桥气动弹性模型风洞试验是评估其抗风性能的主要手段。
用这种手段的主要原因就是影响整个桥梁的因素主要都是气动外形因素、结构动力抗风特性和自然风特性。
这样对于模型的设计就有一定的要求。
2.全桥气动模型设计办法在进行全桥气动模型的设计中必须同时具备两种要求，对于相对于桥梁的节段模型风洞试验要注意模拟状态下的频率和阻力。
京包高速公路上地斜拉桥总体结构静力分析
行 车道数 ： 向六 车道 。 双
桥梁 宽度 ： 桥梁全 宽 ３ ． ５ ５ｍ。 桥梁 横断 面布置 ：
收 稿 日期 ：０ １— ４—０ ２１ ０ ６ 第 一 作 者 简 介 ： 建 辉 （ ９ ９ ） 毕 业 于 天 津 大 学 桥 梁 与 隧 道 工 程 专 钟 １７ 一 ， 业 ， 学硕士 ， 程师 。 工 工
段及 张拉 、 拆除相 应预 应力 筋一 依次 初 张所 有 斜拉 索
一拆 除临时支墩一 施工二 期恒载一 依次终张所有 斜拉
索一最终 成桥状 态 。
塔 底 与承 台固结 。 全桥 边界 条件见 表 １ 。
１４ ８ ． ７ ％的下 坡 以及 １ ０ ０ｍ的竖 曲线 半径 。以空 问 ０ １
平 纵 曲线 为基 准进行 结 构离 散 ， 梁 与主 塔 采用 空 间 主 梁 单元 ， 主塔采用 桁架 单元 。全 桥共 划分 为 １ ８ 个节 ０ ０
３２ 边 界 条件 ．
施工 阶段主梁 与 主塔 临 时 固结 ， 架现 浇 过程 主 支 梁与辅 助墩 、 主塔 临时 固结 。
侧 路肩 ） ０ ７ ３ 栏 杆 ） ５ ５Ｉ。 ＋ ． ５Ｉ（ １ ＝３ ． ｎ
设计 荷载 ： 路一Ｉ 。 公 级
２ 技 术标 准
道路 等级 ： 高速公 路 。
设计 速度 ：０ ｍ ｈ １０ｋ ／ 。
地震 基 本烈 度 ： Ⅷ度 ， Ⅸ 度设 防 ， 计基 本 地震 按 设
加 速度值 为 ０ ２ 。 ． ｇ
（ 中铁 工程 设 计 咨 询 集 团 有 限公 司 ， 京 北 １０ ５ ） ００ ５
Ａｎ ｌ ｓｓ ｏ ｔ ｔｃ ｎ Ｇｅ ｅ ａ ｔ ｕｃ ｕ ｅ ｏ ｈａ ｇ ｉＣａ ｌ ａ ｙ ｉ ｎ Ｓ ａ ｉ ｓ ｉ ｎ ｒ ｌＳ ｒ ｔ ｒ ｆ Ｓ ｎ ｄ ｂ ｅ
斜拉桥模型的建立与分析
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥＣＴＵＲＩ
Ｖｏ ． ６ Ｎｏ ７ １３ ．
Ｍａ． ２ １ ｒ ００
・２ ９１ ・
文章编号 ：０ ９６２ （ ００）７０ ９ —２ １ ０ —８ ５２ １ ０ —２ １０
当前 的一项十分急迫 的任务 。３ 爆破技 术。在隧道 爆破施 工 中 ， 导后续设 计 ；） ） ８ 不能 借助 爆破效 果预 测来 选择最 佳设 计方 案 ； ） ９ 最关 键的就是 掏槽爆 破 和周边 轮廓 线 的控制 。 由于 当前 大多 数 对爆破效 果难以作 出合 理性定 量评 价 ；０ 费时费钱 费人 力 。上 １） 隧道施 工中的爆破循环 进尺 为 ３ｍ～５ ｍ， 采用 设计 并不 复杂 的 述问题从 表面上看为 工程 问题 ， 但究 其本 质 ， 这些 问题 的 出现是 Ｌ 复式楔形 掏槽后 可获得 良好 效果 ， 以， 式楔 形掏 槽 已经成 为 由于隧道爆破设计数据 管 理与操 作 以及炮 孑 布 置与 图形绘 制数 所 复 常用 的掏槽方式 。
以下 几 个 方 面 ： ） 计 人 员 凭 经 验 选 取 爆 破 参 数 ， 时 误 差 较 大 ； １设 有
石 家庄铁 道学 院学报 ，０ ３ １ （ ）４ —６ ２ ０ ，６ ２ ：３４ ．
［ ］ 李文 华． ２ 齐岳 山隧道 平行 导坑 快速施 工技 术 ［］ 石 家庄铁 Ｊ．
度 １ ０ｋ ｈ ０ ｍ／ 。车辆荷 载等级 ： Ａ级荷载 ， 地震 基本烈度 ： 度 。 ７
ＭＩ Ａ Ｄ Ｓ进行建模 计 算 ， 载 的施 加考 虑 的方 法 是 ： 某 阶 段而 荷 对
施加 全部新加荷 载进行计算 ， 包括梁体 自重 、 应力等代荷载 预 主梁采用双边箱 梁 断面 ， 横梁 采用 马蹄形 断 面 ， 预应 力混 凝 言 ， 和斜拉索 的索力 ， 以本 阶段 已施工结 构 的总 的效应应 力应为新 所 土梁梁高 ３ ２ｍ， 横梁 间距 为 ７ｍ。斜 拉索 采用 塑包 平行 钢 ． Ｔ形
MIDAS索单元应用悬索桥斜拉桥分析
v 运行建模助手后，程序将自动生成悬索桥模型，且提供所有 索单元的几何刚度初始荷载和初始单元内力；
v 将模型根据实际桥梁进行修改。如边界条件、横梁、加劲梁 等，或改为自锚式悬索桥。
v 将主缆上的所有节点定义为更新节点组，将跨中最低点（垂 点定义为垂点组；
初始平衡状态
悬索桥在成桥状态下处于平衡状态，又称为悬索桥的初始 平衡状态。
平衡状态下的相平衡荷载：
索单元的拉力以及各单元的内力 索、吊杆、加劲梁的自重 二期荷载等
悬索桥分析：悬索桥建模助手
原理：程序内部自动分两个步骤进行迭代分析
❖ 第一步骤：根据建模助手中输入几何控制点参数、材料与截面、桥 面系荷载进行第一次几何非线性迭代分析。此时仅考虑悬索桥建模助 手对话框 “桥面系”栏中输入的荷载作为恒载进行分析，求出第一平 衡状态。（未包含索构件自重）
斜拉桥分析：体内力与体外力
分析>施工阶段分析控制数据
体内力（类似于先张法预应力）
将索的初拉力视为内力。 首先将拉索张拉至输入的初拉力值，然后连接拉索两端构件。根据
两端构件的刚度，发生新的变形以及内力重分配，索力发生变化。 只有在拉索两端为固接状态下，张拉后的内力与输入初拉力相同。
体外力（类似于后张法预应力）
通过未必和配合力的分析方法，可以得到最终合拢后的阶段与成桥目标函数完全闭 合的结果。
未必和配合力方法，仅通过正装模型就可以计算拉索张拉控制力，没必要像前面所 诉的方法，还需要建立一个倒拆模型来求得。
未必和配合力计算原理：激活斜拉索之前，拉索两端节点因前一阶段的荷载，发生 的变形。激活拉索时，已输入的体内力还不能把发生变形的节点拉回原位，还需要 补一定量的张力，此张拉力即为未必和配合力。
斜拉桥组成部分的类型作用及连接[详细]
![斜拉桥组成部分的类型作用及连接[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/2ebe269e7375a417876f8f39.png)
连接筒
前盖 斜拉索
彩色PE 黑色PE
张拉端锚杯 预留管道
聚乙烯护套
平行钢丝拉索
缠绕细钢丝或 纤维增强聚脂带
高强钢丝
资讯
斜向双索面
单索面
竖向双索面
➢子任务３.1：试比较三者区别，试着说出各自形式上 的特点。（视觉、抗扭、跨径）
解析
单索面
优点： ➢视觉效果最佳， 墩尺寸最小； 缺点： ➢拉索不抗扭 适用： ➢城市桥、窄桥。
重点和 难点
思维导图
思考
见过下图中的吊桥吗？
• 斜拉桥源于 吊索桥。斜 拉桥的演变 历史表明， 很早以前， 人们就掌握 了从塔架上 悬吊斜拉索 来支承梁的 知识。
我国古代的吊桥
任务一引入：认识斜拉桥
１.斜拉桥与西潼改线沋河大桥有何区 别？（形式上） ２.斜拉桥的传力途径是什么？ ３.简述梁、索、塔主要受什么力？（ 压、拉、弯）？
1.辐射形
特点：
特点：
➢索倾角最大，垂直分力增大， 索用量最省(索力由垂直力定)； ➢索集中在塔顶布置，当跨径 大时，索较多，塔顶截面增大， 不美观； ➢索倾角不同，锚具、垫板的 制作和安装复杂。
➢索倾角相同—锚具、
垫板不复杂；
2.竖琴形
➢塔中压力逐段向下
加大，稳定性提高，
索塔连接易处理；
➢水平分力大，两侧
➢梁与塔墩连接方式
半漂浮 体系
构造特点：塔墩固结，塔墩上设置竖向支承（一般 全设活动支座） 优点：在减小纵向漂移和经济方面有一定好处（优 点不明显） 缺点：塔柱处主梁弯矩很大；温度、收缩、徐变次 内力仍较大； 措施：采用可调高度的支座或弹簧支承，并在成桥 时调整支座反力，以消除大部分收缩、徐变等的不 利影响。 使用：早期常用
midas-civil-斜拉桥专题—斜拉桥设计专题教程文件
二、斜拉桥索力调整理论
斜拉桥不仅具有优美的外形，而且具有良好的力学性能，其主要优点在于：恒载作用下，拉 索的索力是可以调整的。斜拉桥可以认为是大跨径的体外预应力结构。
在力学性能方面，当在恒载作用时，斜拉索的作用并不仅仅是弹性支承，更重要的是它能通 过千斤顶主动地施加平衡外荷载的初张力，正是因为斜拉索的索力是可以调整的，斜拉索才可 以改变主梁的受力条件。活载作用下，斜拉索对主梁提供了弹性支承，使主梁相当于弹性支承 的连续梁。由此可见，对于斜拉桥而言，斜拉索的初张力分析是非常重要的。
第二步：利用算得的成桥状态的初拉力（不再是单位力）， 建立成桥模型并定义倒拆施工阶段，以求出在各施工阶段需 要张拉的索力。此时斜拉索采用只受拉索单元来模拟，在施 工阶段分析控制对话框中选择“体内力”。
第三步：根据倒拆分析得到的各施工阶段拉索的内力，将 其按初拉力输入建立正装施工阶段的模型并进行分析。此时 斜拉索仍可采用只受拉索单元来模拟，但在施工阶段分析控 制对话框中选择“体外力”。
三、 midas Civil中的斜拉桥功能
斜拉桥的设计过程与一般梁式桥的设计过程有所不同。对于梁式桥梁结构，如果结构尺寸、 材料、二期恒载都确定之后，结构的恒载内力也随之基本确定，无法进行较大的调整。但对于 斜拉桥，由于其荷载是由主梁、桥塔和斜拉索分担的，合理地确定各构件分担的比例是十分重 要的。因此斜拉桥的设计首先是确定其合理的成桥状态，即合理的线形和内力状态，其中起主 要调整作用的就是斜拉索的张拉力。
活载共同作用下，上翼缘的最大应力和材料允许应力之比等于下翼缘的最大应力和材料允许应 力之比。
6)影响矩阵法
以上简单介绍了斜拉桥索力调整的几种方法，实际施工中的索力调整是比较复杂的， 且实践性很强。结构分析工程师的经验非常重要，只有多次反复试算才可以得到比较满 的索力。例如：对于锚固在支座上方或附近部位的斜拉索的索力对主梁的弯矩和位移的 响非常小，如果取主梁上的位移或弯矩作为控制值，会导致病态方程。对于辅助墩附近 斜拉索建议人为假定索力进行试算，以得到理想的结构内力和线形。
斜拉桥与悬索桥之比较
斜拉桥与悬索桥之比较斜拉桥与悬索桥作为现代桥梁的主要建筑方式，二者之间又存在着怎样的区别与联系呢？下面我们通过结构力学的方法对其进行受力方面的定性分析，来解决一些现实中的现象。
首先我们来了解一下他们的定义：斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。
斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。
悬索桥，又名吊桥（suspen sionbridge）指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。
其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。
从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载所引起的挠度变形。
斜拉桥与悬索桥的结构简图如图a，b所示。
下面对一些现实现象进行定性分析。
1.为什么斜拉桥和悬索桥可以比其他桥梁的跨度大很多？通过斜拉桥和悬索桥的结构简图可以看出，斜拉桥和悬索桥都是通过钢索的拉力来代替了桥墩的支持力。
因此可以减少桥墩的数量，实现桥梁的大跨度。
2.为什么悬索桥可以比斜拉桥的跨度更大？通过斜拉桥和悬索桥的结构简图可以看出，斜拉桥的钢索是斜着的，以a图C点进行受力分析，为了在C点提供足够的竖直拉力Fcy随着AC距离的增加，Fc和Fcx将会不断增大，这样会不断增大钢索的拉力和桥面的轴向压力，这也是为什么斜拉桥的钢索大多集中在索塔的上端的原因。
因此AC之间的距离不能太大，即斜拉桥的跨度不能太大。
而通过悬索桥的结构简图可以看出，悬索桥的钢索受力是竖直方向的，随着跨度的增加并不会增加钢索的受力。
《桥梁模型制作》课件
07
总结与展望
学习成果回顾
01
02
03
04
掌握桥梁模型制作的基 本原理和流程
详细设计
对初步设计进行细化，包括对 材料的选择、连接方式、色彩 搭配等。
制作与测试
按照详细设计图进行制作，完 成后进行测试，确保模型的稳
定性和功能性。
设计软件介绍
AutoCAD
专业的CAD设计软件，常用于二维绘图和基 本的三维设计。
SolidWorks
功能强大的三维CAD软件，适用于复杂机械 设计和工程分析。
颜料和画笔
用于装饰桥梁，使桥梁更具美观性。
工具准备
剪刀
用于剪裁桥梁所需的各个部分。
刻刀
用于切割纸板等材料。
尺子
铅笔和橡皮
用于测量和划线，保证桥梁制作的准确性 。
用于绘图和修正错误。
安全注意事项
确保工作区域干净整 洁，避免在制作过程 中发生意外。
使用胶水时要避免胶 水溅到眼睛或皮肤上 ，如不慎溅到要及时 清洗。
SketchUp
易学易用的三维建模软件，适合进行建筑和 桥梁的模型设计。
Revit
建筑信息模型软件，可以实现建筑、结构和 设备的协同设计。
04
桥梁模型制作材料与工具
材料选择
纸板
用于制作桥梁的主体结构，要求具有 一定的强度和稳定性。
纸巾或棉花
用于填充桥梁的内部结构，增加桥梁 的韧性和稳定性。
胶水
曲线斜拉桥的ansys有限元模型
曲线斜拉桥的ansys有限元模型1. 概述现代桥梁工程中，曲线斜拉桥因其独特的造型和结构形式，成为了桥梁设计领域中备受关注的新兴技术。
曲线斜拉桥的结构复杂，传统的工程设计方法往往难以满足其复杂的受力和挠度要求。
采用有限元方法进行曲线斜拉桥的结构分析和设计已成为了一种必然趋势。
ansys 作为当今最为流行的有限元分析软件之一，其能够提供全面的结构分析和设计功能，因此在曲线斜拉桥的有限元模型研究中具有重要的应用价值。
2. 曲线斜拉桥的结构特点曲线斜拉桥是一种将钢桁架结构和钢索结构相结合的新型桥梁形式。
其结构特点主要体现在以下几个方面：2.1 结构复杂：曲线斜拉桥以其独特的曲线造型而著称，桥面通常采用曲线设计，横向曲线和纵向曲线交错缠绕，使得桥梁结构变得复杂多样。
2.2 受力复杂：由于曲线斜拉桥的特殊结构形式，各种受力的分布和作用方式也相应变得更加复杂。
受力分析需要兼顾桥面荷载、风荷载、温度荷载等多种因素。
2.3 挠度控制难度大：曲线斜拉桥在设计和施工过程中，对桥梁的挠度要求非常严格，因此需要进行精确的挠度分析和控制。
3. ansys有限元模型的建立3.1 结构建模：在ansys中，可以采用多种方法对曲线斜拉桥进行建模，例如采用实体单元、壳单元等不同类型的有限元单元，根据桥梁的几何形状和受力情况进行合理的模型划分和网格划分。
3.2 材料定义：ansys提供了丰富的材料库，用户可以根据实际情况选择合适的结构材料，并进行相应的材料参数设定。
3.3 负荷施加：在ansys中，可以根据实际情况对曲线斜拉桥施加荷载，包括静荷载、动荷载和温度荷载等多种不同类型的荷载，进行全面的受力分析。
3.4 约束设定：通过在ansys中设定边界条件和约束条件，可以对曲线斜拉桥进行全面的受力分析，获取桥梁的位移、应力和挠度等关键参数。
4. 结果分析和验证4.1 结构静力分析：通过ansys的有限元模拟，可以得到曲线斜拉桥在静态荷载下的受力情况和结构响应，包括桥梁的位移、受力分布、应力大小等相关信息。
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斜拉桥模型制作设计图一、模型概况斜拉桥主桥结构形式为双塔双索面漂浮体系结构，主梁采用肋板式结构，拉索采用平行钢丝体系。
斜拉桥模型包括桥塔、主梁、斜拉索、桥墩以及基础。
模型全长18.2米，高3.46米，桥面宽0.55米，索96根。
斜拉桥模型三维图见图1、2。
图2斜拉桥模型桥塔三维图、材料全桥模型材料主要采用有机玻璃制作，主梁、主塔采用有机玻璃制作，斜拉索采用钢筋，桥墩以及基础为钢筋混凝土结构。
有机玻璃主要材料性能初步假设为：弹性模量E=3.6X103N/mm2。
斜拉索采用①4钢筋(Q235)，强度标准值f yk=235N/mm2,弹性模量E=2.1 x i05N/mm2。
三、模型结构图1、斜拉桥模型立面布置斜拉桥模型包括桥塔、主梁、斜拉索以及桥墩。
该桥为对称结构，以主梁跨中点为中心左右对称。
4250 9700 425018200图3斜拉桥模型布置图(单位：mm) 注：以后图表中尺寸均采用毫米为单位。
2、主梁3、塔塔咼3.不直接连接，依靠拉索连接。
16米，详细尺寸见图5〜7。
塔与梁梁底距离塔横梁20毫米。
塔墩高0.65米，地面以上0.4米，地面以下开挖0.25米046号桥塔7号桥塔5为了塔与墩连接牢固，墩上预留洞口，塔柱延伸至墩底部，然后浇注环氧砂浆填补洞口。
塔与墩连接处还要加钢板锚固。
塔与墩连接的详细构造见图15〜17。
150立面图100 320' --- *1»125 t295.1\1\ \混凝土墩\r15匸0_混凝土墩5501500塔立面立剖面图125 210158.6-72.5①1000200图7塔结构详图4、拉索斜拉索为双索面，共96根，采用①4钢筋。
根据位置不同，斜拉索采用不同的标号。
比如，“ S1”表示边跨的拉索，“ M1 ”表示中 跨的拉索，具体标号见图8I-IM®n-IISS ITI-ITJ#®IV -IV ^S1570 r-T ----------151匸1hLTCN一图8拉索位置标号(1)拉索锚固方式拉索在塔内壁锚固，在梁肋底部设螺栓来调节索力。
该螺栓还可以调节梁的竖向线型(2)拉索的数量及长度表1中列出拉索数量及长度，其中索长度指拉索位于梁与塔上作用点之间的距离。
初步预定下料长度比索长度大约多40伽。
梁底一端的索端的螺纹要至少40伽。
表1 拉索数量及其长度（3）位于梁上的索位置梁上的索位置布置见图9说明：（a）斜拉索从主梁梁肋穿过，需要预先在梁肋上钻孔。
丄b）索在梁肋底部的定位：横向：梁肋中点处；纵向：见图10、11（c）索在梁顶部的定位：见图12、13。
I, 5 …250 ” ,250 」250 …325 丄400图10梁侧索定位（纵向）<1>桥梁中心线129.2 122.12图11梁侧索定位（纵向）<2>39 64.7852.367号塔中心线39 25 9 52.3696.5886.78105.7梁端梁横向中心线梁横向中心线M 1M3 M5 M7 M9oM11o M13245.11 243.93 O-0-2o —o —＜：■——匸384 386 丄 386.64 387.58 ,L 388.57 _L 389.43_ * B 梁横向中心线 rr 梁纵向中心线1 O O ~ / o oo 1 o M13 M15 M17 fM19 M21M23! M47.30 3.70 3.51T24 M324 M9 24 M7243.34 243.18M11 M13M1M52.90243.18 M13 | 1390.2 24 M15 , 斗 390.88 斗 391.5 3.03 24 M17.l 242 M19.77 392.08242.65 M21 o —24 M2U 54 2.54 I 242. ! M47L 380.42. 703.4梁顶索定位图（沿梁纵向）1图12梁顶索定位图（沿梁纵向）<1>(3)位于塔上的索位置塔上的索位置布置见图14M47oM45梁横向中心线M43M41M39 M37M35-O—O-O—J!_ 380.42392.08 j 391.5 _|_390.88 斗 390.2 ----- —389.43 .242. 243.1 357M435 M458 M37243.34M 242.54 242.6 M47 M39M41OS35□ S37\ o■. S39 \ \S41OS43S45OS47**111 1243. 34 243. 18 243 03 242. 90 242 77 242 .65 242 .54 S35 .S37,S39.S41S43.S45 .S47O-2O- O — O — o 丄 O-梁横向中心线389.43390.2 318.2 . 245.99 | 246.23, 246.46.242.90243.03OM35O\ M33\O M31OM29O M27O M25\S2512 !43.34 243.5 1 243.7 0 243.93 244.3 0 245.1 1245.11M35M33M31M29M27M25S25T 一 O-O —0 —O-O-O&S25S31o S33S35245.11 左25 n 384244.30 S27,0匚 ——386 243.93 S29 , —~~386.6424 S31 .F 387.58.70 24 S33 CH-3.51 243. S35, O- 388.5734 梁端图13梁梁沿梁2 <2>6号塔中心线梁横向中心线388.57 386384 462387.58 厲 386.64 梁横向中心线S27S29.塔中心钱158.75165.72 158.758X 67.5 76.25、110 19067.9,68.01：•68.13、68.368.55、、68賦69.58 P'70「79：\^82.<8X 67.576.25、卜110L1190□(1)塔侧向索位置\\.3450爲0「\©F J5r1200(2)塔内壁索位置图14塔上索的位置图20082.1391.53100.93110.35119.79129.26138.75 1159.2 u I1 111175.06,11F1i111111 11111IT"1I O |\ O \I\ °\I \I。
\ c 11 O \ \O 1165.7267.9 r68.0168.1368.3•68.55'68.94’69.58r70.7$82.1 '123.04「\254.34111203.56O(3)塔外侧索位置i --------:|1r1 I1I O说明：(1)塔侧向索位置图中，只画了塔侧向剖面的一半；(2)塔内壁索位置：索布置在塔柱的中心线上5、铁块为了满足模型质量换算的要求，在梁底部布置铁块。
铁块初步采用13伽铁板加工而成（通过有机玻璃力学试验得知其弹性模量后，最后确定铁板厚度。
）（1）梁下铁块的布置尺寸（长X宽）单块铁重量（kg）数量（块）总重量（kg）100 mmX 100 mm 1.014 704 713.85690 mX 100 m 0.9126 16 14.6016合计728.4576铁块间隔8mm铁块间隔8mm梁底铁块分布图图15(2)塔上铁块的布置塔上铁块也采用13伽铁板，初步加在没有索的塔外壁(为了美观加在塔内是最好)。