火车站站台 施工组织设计
火车站台钢结构施工方案
火车站台钢结构施工方案一、背景与概述火车站作为城市交通枢纽的重要组成部分，其建设至关重要。
火车站台作为旅客上下车的重要场所，其结构设计与施工方案更是需要精心设计和施工。
本文将介绍火车站台钢结构施工方案。
二、设计原则在设计火车站台钢结构时，需要考虑以下几个原则：1.安全性：确保结构能够承受各种自然灾害和使用负荷。
2.耐久性：结构应具有长久的使用寿命，减少维护成本。
3.美观性：结构设计应该与周围环境搭配，使火车站台整体更具美感。
4.经济性：在保证质量的基础上，尽量减少材料使用，降低施工成本。
三、施工流程1. 地基处理在进行钢结构施工前，需要对地基进行处理，确保地基承载能力满足要求。
2. 基础施工根据设计要求进行基础的施工，确保结构稳定。
3. 钢结构制作进行钢结构的制作，包括柱、梁、横梁等构件的加工和焊接。
4. 钢结构架设将制作好的钢结构构件按照设计要求架设到指定位置。
5. 钢结构连接对架设好的钢结构进行连接，确保结构牢固。
6. 防腐处理对完成的钢结构进行防腐处理，延长使用寿命。
7. 装饰施工最后对钢结构进行装饰，使其更加美观。
四、施工注意事项1.安全第一，严格遵守施工安全规定，做好现场安全保护工作。
2.根据设计要求，严格对照施工图纸执行，确保施工质量。
3.施工过程中要做好质量检查，确保施工质量符合标准要求。
4.施工环境要整洁有序，提高施工效率。
五、总结火车站台钢结构施工方案是一个复杂而重要的工程，需要各个环节的严格执行和把控。
只有确保施工过程的质量和安全，才能最终实现一个安全、美观、经济的火车站台钢结构。
希望本文所述内容能对相关人员在实际施工中有所帮助。
以上是关于火车站台钢结构施工方案的详细介绍，希望对您有所帮助。
火车站施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，交通运输业已成为国民经济的重要支柱。
火车站作为交通运输的重要组成部分，承担着重要的运输任务。
为了提高火车站的运输能力、改善旅客出行体验，本项目对某火车站进行升级改造。
本次施工方案旨在确保施工顺利进行，确保工程质量和安全。
二、施工目标1. 提高火车站的运输能力，满足日益增长的旅客需求；2. 改善旅客出行体验，提升火车站的整体形象；3. 确保施工期间铁路运营不受影响，保障旅客出行安全；4. 优化施工组织，缩短施工周期，降低施工成本。
三、施工范围1. 火车站站房改造；2. 站台改造及延伸；3. 站前广场及配套设施改造；4. 铁路线路改造；5. 电气化改造。
四、施工组织1. 施工单位：选择具有相应资质和丰富经验的施工单位，确保施工质量和进度。
2. 施工队伍：组建专业、高效的施工队伍，确保施工质量。
3. 施工设备：根据施工需要，配备先进、可靠的施工设备，提高施工效率。
4. 施工材料：选用优质、环保的施工材料，确保工程质量和环保要求。
五、施工进度计划1. 施工前期准备（1个月）：完成施工图纸审核、施工方案编制、施工组织设计、人员培训、设备调试等工作。
2. 施工阶段（12个月）：- 站房改造：6个月；- 站台改造及延伸：4个月；- 站前广场及配套设施改造：2个月；- 铁路线路改造：4个月；- 电气化改造：2个月。
3. 站房改造：包括站房外观、内部结构、设备设施等改造。
4. 站台改造及延伸：包括站台长度、宽度、结构等改造。
5. 站前广场及配套设施改造：包括广场绿化、照明、交通设施等改造。
6. 铁路线路改造：包括线路长度、宽度、曲线半径等改造。
7. 电气化改造：包括接触网、信号设备、供电设备等改造。
六、施工质量控制1. 严格按照施工图纸和规范要求进行施工，确保工程质量。
2. 加强施工过程中的质量监控，严格执行质量检验制度。
3. 定期对施工人员进行质量意识教育，提高施工质量。
火车站站台 施工组织设计
1.编制依据1.1铁路局西安车站一站台地面改造工程招标文件。
1.2铁路局西安车站一站台台面改造工程图纸。
1.3现场勘察情况。
1.4与本工程相关的规范及资料。
1.5国家现行的施工验收规范、规程、标准：2.工程概况2.1.工程综合说明工程名称：铁路局西安车站一站台台面改造工程建设单位：火车站设计单位：铁路局西安勘测设计院建筑面积：3600㎡质量要求标准：合格要求工期：总工期80天。
2.2. 工程设计说明1、本工程为铁路局西安车站一站台台面改造工程。
建筑面积：3600㎡，长246.5M,宽17.5M2、建筑特征说明（1）、地面面层为花岗岩，颜色为70%抛光福建红（500×500）和80%抛光济南青（500×500）两种；站台帽为500×800济南青机剖。
（2）、基层为150厚C25砼；（3）、垫层为200厚1：4灰土；（4）、基土为素土压实。
3.项目管理及组织机构3.1.组织机构组织机构图3.2. 组织结构的建立我公司对此工程严格实行“项目法”施工，由公司优秀的项目经理组建的项目经理部来负责此工程的具体施工管理。
同时向西安车站承诺：针对此工程项目，我公司推选的项目班子一律持证上岗、押证施工，并且该项目经理部仅负责此工程。
实行项目经理责任制，项目经理将对质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责。
各施工管理职能部门在项目经理部的直接指导下做到有计划的组织施工，确保工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。
3.3. 组织机构人员责任项目经理职责1、主持编制总体项目管理方案，确定总体项目管理的目标与方针。
2、确定总体项目管理采购及人员配备，制定规章制度，明确有关人员的职责，组织项目经理部开展工作。
3、及时、适当地作出项目管理决策，其主要内容包括班组选择决策、人事任免决策、重大技术方案决策、财务工作决策、资源调配决策、工程进度决策、合同签订及变更决策等。
4、负责项目合同管理，对合同管理的全过程进行管理，其主要内容包括确定班组合同结构、主持供应商的招标、谈判、文件审批和签约工作并对合同实施情况进行跟踪管理。
站台 施工组织设计
第一章编制依据及说明第一节编制依据一、火车站一站台台面改造工程（以下简称本工程）招标文件。
二、本工程招标设计图纸。
三、我公司的技术、机械设备装备情况及管理制度。
四、国家和行业现行的施工及验收规范。
第二节编制说明1、本投标施工组织设计严格按照工程招标范围和招标文件对施工组织设计的要求进行编制。
在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则。
2、根据本工程设计特点、功能要求，本着对业主资金的合理利用，以及对工程质量终身负责，我们的编制原则是“科学、合理、优质、高效”。
3、本投标施工组织设计的编制，受到了我公司的高度重视和大力支持，公司将参加过类似工程施工和有丰富的施工管理经验的人员召集在一起，对方案进行集中编制，采用“集思广益、博采众长”的编制思路，力求本方案重点突出，针对性、可操作性强。
所以本工程的质量，进度，现场文明、安全管理都将产生巨大的社会影响，也是承建单位表现企业信誉、综合实力等方面的舞台。
我公司将倍加珍惜这次机会，派出坚实的项目阵容，以雄厚的技术力量、丰富的施工经验、先进的施工手段、巧夺天工的智慧、超前的意识完成此工程，让业主体验到精品工程的高品质使用价值。
第二章工程概况第一节工程概况一、工程概况：建筑地面概况：建筑面积3500平方米,水沟60M，站台长246.5M,宽17.7M；台面全部为铺贴花岗岩台面。
第二节工程特点一、从本工程所处的地理位置看，工程地处西安火车站，因此安全文明施工是关键，应此施工中尽量降低噪音，减少粉尘飘扬，减少对附近居民的干扰。
二、本工程施工特点主要表现在以下几方面：1、拆除量大，建筑垃圾外运量大2、面临雨季和冬季3、施工环境复杂三、工程现场四周环境条件和应注意的问题：1、工程施工车辆、人员进出应遵守车站的要求。
2、工程所处的地理位置对市容、市貌的影响大，现场必须实行文明施工。
四、质量要求：根据招标文件，本工程质量必须合格，为此我公司郑重承诺：本工程质量确保分项合格率100%。
完整版大型车站站台项目雨棚幕墙钢结构工程施工组织设计方案
完整版大型车站站台项目雨棚幕墙钢结构工程施工组织设计方案1.项目概述本项目是针对大型车站站台项目的雨棚幕墙钢结构工程进行施工组织设计方案的编制。
该项目位于人流密集的车站站台区域，主要包括雨棚和幕墙的施工。
本方案将综合考虑项目技术要求、人员组织安排、施工过程控制等方面，确保施工安全、质量和进度的同时，最大限度地减少对车站站台乘客的影响。
2.施工组织机构2.1施工组织机构设置根据项目规模和施工要求，本方案将设置一个项目管理组和若干施工分包班组。
项目管理组由项目经理、安全主管、质量主管、技术员等组成，负责统筹协调各项工作。
施工分包班组由施工队长和若干施工人员组成，负责具体施工工序。
2.2人员安排2.2.1项目管理组项目经理：负责整体项目管理和技术指导。
安全主管：负责施工现场安全管理和事故预防。
质量主管：负责施工质量验收和质量控制工作。
技术员：负责施工技术指导和技术支持。
2.2.2施工分包班组施工队长：负责指挥施工分包班组的具体施工工作。
施工人员：按工序需求配备，包括钢结构安装人员、焊工、装饰人员等。
3.施工安全措施3.1制定施工安全方案，明确安全责任人和具体安全措施。
3.2设置安全警示标志，保证施工区域的安全通行。
3.3提供必要的劳动防护用品，并进行安全培训。
3.4制定高空作业安全管理措施，确保高空作业的施工安全。
3.5加强施工现场巡视和监督，及时发现和处理安全隐患。
4.质量控制措施4.1制定施工质量控制方案，明确质量检查和验收标准。
4.2加强材料采购、验收和存储管理，确保施工材料质量可靠。
4.3加强施工工艺管理，保证施工工艺的合理性和规范。
4.4设置质量检查点，进行定期质量检查，及时发现和处理质量问题。
4.5进行质量验收，确保施工质量符合设计和合同要求。
5.施工进度控制5.1制定施工进度计划，明确工序安排和工期要求。
5.2加强施工现场协调管理，确保各工序顺利推进。
5.3合理调配施工人员和设备资源，保证施工进度的紧凑性。
站台施工组织设计方案
站台施工组织设计方案一、工程概况在本次施工项目中，我们将负责站台的施工工作。
站台是乘客上下车的重要地点，因此施工过程需要谨慎规划和组织。
本篇文章将详细介绍站台施工的组织设计方案。
二、施工流程1. 施工前准备在正式施工之前，我们必须进行充分的准备工作。
这包括对站台的现场进行勘察和测量，并制定详细的施工计划。
同时，选派经验丰富的技术人员进行方案评审和技术指导，确保施工过程的顺利进行。
2. 材料和设备准备根据施工计划，我们需要提前准备好必要的施工材料和设备。
这些材料和设备包括但不限于混凝土、钢筋、脚手架等。
我们将在施工前确保所有材料和设备的质量，并将其运送到施工现场。
3. 施工组织为了确保施工过程的高效和顺利，我们将设置专门的施工组织机构。
施工组织包括技术领导、安全员、质检员等，他们将负责指导施工过程的各个环节，并确保施工按照设计要求进行。
4. 施工顺序站台的施工包括地基处理、结构施工、装饰等多个阶段。
我们将按照施工计划的要求，合理安排施工顺序。
首先进行地基处理，确保地基的稳固和承载能力。
然后进行结构施工，包括钢筋混凝土浇筑和待定位钢结构的安装。
最后进行站台的装饰工作，包括挡板安装、地面铺设等。
5. 安全措施施工过程中，我们将严格执行相关安全规定，并采取必要的安全措施。
这包括设置警示标识、搭建安全网、定期进行安全检查等。
同时，我们还将组织安全培训，提高施工人员对安全问题的意识，确保施工过程的安全性。
6. 质量控制为了确保施工质量，我们将进行全程的质量控制。
这包括对材料的质量进行严格把关，严格按照设计要求进行施工，以及定期进行质量检查和验收。
只有确保质量合格，我们才能进行下一步的施工工作。
7. 施工进度管理为了保证施工进度的顺利进行，我们将设置施工进度管理机制。
定期检查施工进度，及时发现问题，并采取相应的措施进行调整。
同时，与相关部门和单位进行有效的沟通和协调，确保施工进度的顺利推进。
三、施工风险及应对措施1. 天气因素天气因素可能对施工进度产生影响。
火车站站台 施工组织设计
第一章工程概况第一节工程特点火车站一站台台面改造工程，是由西安铁路局西安勘测设计院设计。
改造范围：西至站台西头、东到以改造过的花岗岩地面、南靠行包房，北靠铁路I股道，全长246.5m ，宽17.75m,面积为3500m2。
（一）、地面结构特征：（1）、地面面层为花岗岩，颜色为70%抛光福建红（300×600）和80%抛光济南青（300×600）两种。
（2）、基层为150厚C25砼。
（3）、垫层为200厚2：8灰土，打夯机压实。
（4）、路基为素土基土。
（二）、条件特征：（1）、该路面工程南面有行包房，北有铁道，西头为站台的尽头，东面为既有花岗岩地面（旅客上下车）；没有施工场地。
（2）、施工现场情况：施工段内有铁通的电缆及电缆井，水电段的水管线路及给排水井，雨水井等（3）、铁路运输快进入军运、冬运。
（4）、施工条件将经历雨季、冬季施工。
第二节质量要求主题:严格遵照国家颁发的各种装饰工程施工及验收规范、工程质量检验评定标准和设计要求组织施工，保证质量符合设计要求和质量达到国家现行工程质量检验标准规定的“合格”标准。
. 施工全过程要做到安全生产、文明施工。
施工现场材料、设备堆放整齐，保持场地卫生。
采取安全防护措施，防止人员伤亡及行车安全事故。
采取可靠施工措施，缩短工期和降低造价。
以上为本工程的施工特点，这些特点是我们编制此施工组织设计的重点。
第二章施工准备进场施工前的准备工作是施工管理中一个重要的环节，准备工作的好坏，直接影响到工程施工的顺利展开；为了避免施工管理中的盲目性，提高计划性和科学性，准备工作的根本目的是：组织和制定管理所必需的数据和资料。
第一节技术准备1、严格执行国家现行的技术标准和设计标准，在施工前以求得其识。
2、认真熟悉施工图纸和有关的技术资料，进行图纸自审，参加设计技术交底和施工图纸会审，把施工图上的问题解决在施工前，特别是各相关单位预留预埋及管道与地面施工的配合，由项目部组织施工作业队进行图纸会审及各专业施工作业队之间的技术交底，合理安排各专业施工顺序。
火车站工程施工组织设计
火车站工程施工组织设计1. 引言火车站工程施工组织设计是确保火车站工程施工按照合理的步骤和顺序进行的重要环节。
通过科学的组织设计，可以提高施工效率，降低施工风险，并最大限度地保障施工现场的安全。
本文将详细介绍火车站工程施工组织设计的主要内容和具体步骤。
2. 施工组织设计的目标和原则施工组织设计的目标是确保火车站工程施工进度按照计划进行，并且达到高质量的施工标准。
为了实现这个目标，我们需要遵循以下原则：•合理性原则：施工组织设计应当符合工程实际情况和施工标准，合理安排施工步骤和施工工艺。
•经济性原则：施工组织设计应当尽可能减少资源浪费，提高施工效率，并控制施工成本。
•安全性原则：施工组织设计应当考虑施工现场的安全因素，采取必要的安全措施保障工人的安全。
•环保性原则：施工组织设计应当减少对环境的影响，合理利用资源，降低环境污染。
3. 施工组织设计的步骤3.1 确定施工目标在进行施工组织设计之前，需要明确工程的目标和要求。
包括工程的规模、施工期限、质量要求等方面的目标。
这些目标将直接影响施工组织设计的内容和步骤。
3.2 制定施工计划在制定施工计划时，需要考虑工程的施工工艺和步骤。
根据工程的不同特点，将施工过程划分为多个阶段，并确定每个阶段的施工任务和施工时间。
同时，还需考虑施工设备和材料的供应计划，以确保施工过程的连续性。
3.3 确定施工方法和工艺根据工程的实际情况，确定施工所需的方法和工艺。
包括土方开挖、基础施工、结构施工、设备安装等方面的方法和工艺。
在确定施工方法和工艺时，需考虑施工质量、施工效率和施工安全等因素。
3.4 制定施工组织图和作业指导书根据施工计划和施工方法，制定施工组织图和作业指导书。
施工组织图可以清晰地展示施工现场的布局和施工流程，帮助施工人员理解和执行施工计划。
作业指导书则详细描述每个施工步骤的具体要求和注意事项，以指导施工人员的工作。
3.5 安排施工人员和资源根据施工计划，安排合适的施工人员和资源。
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第一章编制依据1、铁路局西安车站一站台地面改造工程招标文件2、设计图纸3、现场踏勘情况4、与本工程相关的规范及资料第二章工程概况：火车站一站台台面改造工程，是由郑州铁路局西安勘测设计院设计。
改造范围：西至站台西头东到以改造过的地面南靠行包房、客运段办公楼，北靠铁路轨道，全长246.5m ，宽16.6m,面积为3500m2。
1、结构特征：（1）、地面面层为花岗岩，颜色为70%抛光福建红（500×500）和80%抛光济南青（500×500）两种；站台帽为500×800济南青机剖。
（2）、基层为150厚C25砼；（3）、垫层为200厚1：4灰土；（4）、基土为素土压实。
（5）、根据从通信段、电务段、水电段了解情况所知，路基以下原铺设有各种管线，其深浅不一，施工中要加以保护（该项在安全事项中给予说明）。
第三章施工部署：第一节工期：本工程按照建设单位招标工期为80天。
结合车站实际情况，根据我公司最近几年施工类似工程的经验及我公司现有设备经测算可提前3天完工。
若增设管网施工，公司将按交叉施工作业计划，24小时换班制，提前完工。
根据以上安排各分段控制工期见附后《施工进度计划表》第二节施工程序：本工程属于站台面改造，结构不同于房建工程，它的最大特点是隐蔽工程量多，即下埋有纵横电缆、管道、检查井等，本工程是由路基、垫层、基层、结合层、面层等五大类型构成。
因此对施工组织设计应有一个网络性、全面考虑。
在破除砼面层、灰土层施工过程中作好电缆、管线防护。
施工程序是由上至下再由下至上进行施工。
第三节施工方案：根据现场施工条件，我公司初步制定施工方案为分两个施工段进行施工。
结合本工程的特点采用我公司地下探测仪测出地下各种管线所在的位置，埋设深度，在大量破除砼地坪前，先用人工将埋设最浅的管线一一找出来，并登记成册，与各班组交待清楚后方可进行大面积开挖施工，保证地下管线不损坏。
合理组织施工力量，以达到施工工期要求。
为了车站形象和安全，施工现场内设搅拌站，安装一台JZC350型搅拌机；设砂、石材料场；施工区域实行封闭；拆除采用人工及空压机带风镐进行；垃圾外运使用垃圾车进行；2：8灰土回填采用人工拌和铺设蛙式打夯机压实；混凝土垫层现场搅拌工程车运输，插入式振动器捣实人工找平；花岗岩铺设有专业施工队伍进行第四节质量与目标：我公司坚持质量为本，诚实守信的宗旨，科学管理、精心施工，要求各施工班组进行“自检”、“互检”“交接检”，完善三检制度，确保达到：（1）、工程合同履约率100%（2）、工程质量合格率100%（3）、工程质量定为合格第四章施工管理机构配备第一节组织机构图本工程是西安车站的重点信誉工程，由我公司以项目经理部的管理形式组织施工，项目经理对本工程全面负责，项目经理部组织机构如下图第二节人员配备表第五章施工组织设计：第一节施工进度计划制定施工准备工作计划，材料来源需求量计划，劳动力，机具机械计划作具体安排。
（1）、根据施工进度要求编制月、旬计划，作业计划，千方百计确保月旬计划实现。
（见进度计划表）（2）、按照施工进度要求编制月资金需用计划，专款专用。
确保资金及时到位，不影响工程进度。
（3）、按施工程序组织施工，安排交叉流水作业，做好地基以下和外露与本工程相关的配套设施，作好协调配合工作。
（4）、本工程根据工期进度要求，在施工期间，破除砼地面和开挖灰土层及结构部分可采取昼夜不停，轮流作业的方法。
装修阶段调整时间，充分利用白天，以确保工程质量。
第二节施工机械设备表第三节劳动力组织安排：本工程工期紧，为确保工程提前竣工，充足的劳动力及过硬的技术力量是完成本工程的基本保证，各工种根据工程进度需要分期分批进场，现有各工种人数如下：第六章现场施工平面布置：现场施工平面布置图（附后图）第七章施工准备工作：第一节技术准备：施工前同有关单位搞好现场接收工作，现场交接的重点是施工测量和有关资料及各种管道线图移交。
由项目经理与技术负责人组织有关人员熟悉图纸，了解设计意图，进行技术交底。
编好施工预算，为材料、劳动力等用量计划调配提供可靠依据。
开工前分别组织参加施工人员进行技术交底，结合具体情况，对操作过程部位的重点要求及注意事项强调说明。
第二节现场准备：贯彻执行现场文明施工，机械安装、材料堆放、安全范围等进行全面规划。
施工区域全部进行封闭（采用彩钢进行封闭1.8米高）现场设材料堆房点分别对方砂、石及花岗岩材料；设水泥库，守护人员2人第八章主要项目的施工方法及技术措施：第一节施工顺序（1）拆除砼面层→垃圾外运→基层开挖→开挖土外运→原素土夯实→1：4灰土垫层→150厚C25砼基层→素水泥浆一遍→30厚1：2硬性水泥沙浆结合层→40厚花岗岩板面层→清洗板面、涂表面树脂保护层。
第二节施工方法：基层施工：清运垃圾，采用打夯机将基土压平，按设计要求测出实际高度。
灰土层：1 技术准备(1)进行技术复核，基（土）层标高、管道敷设符合设计要求，并经验收合格。
(2)施工前应有施工方案，有详细的技术交底，并交至施工操作人员。
(3)各种进场原材料规格、品种、材质等符合设计要求，进场后进行相应验收，并有相应施工配比通知单。
(4)通过压实试验确定垫层每层虚铺厚度和压实遍数。
2 材料准备(1)土料宜优先选用黏土、粉质黏土或粉土，不得含有有机杂物，使用前应先过筛，其粒径不大于15mm。
(2)石灰石灰应用块灰，使用前应充分熟化过筛，不得含有粒径大于5mm 的生石灰块，也不得含有过多的水分。
3 主要机具蛙式打夯机、斗车、筛子（孔径6～10mm 和16～20mm 两种）、标准斗、靠尺、铁耙、铁锹、水桶、喷壶等。
4 作业条件(1)基土表面干净、无积水，已检验合格并办理隐检手续。
(2)垫层内暗管埋设完毕，并按设计要求予以稳固，检查合格，并办理中间交接验收手续。
(3)在墙面柱已弹好控制地面垫层标高和排水坡度的水平控制线或标志。
(4)施工机具设备已备齐，经维修试用，可满足施工要求，水、电已接通。
5 材料和质量要点5.1 材料的关键要求块灰闷制的熟石灰，要用6～10mm 的筛子过筛。
土料要用16～20mm 的筛子过筛，确保粒径要求。
本工程采用与过筛的袋灰；减少环境污染拌合料的体积比宜通过试验确定。
5.2 技术关键要求(1)各种材料的材质符合设计要求，并经检验合格后方可使用。
(2)灰土拌合料的体积比符合设计要求。
(3)每层灰土的夯打遍数，应根据设计要求的干密度在现场试验确定。
5.3 质量关键要求(1)生石灰块熟化不良，没有认真过筛，颗粒过大，造成颗粒遇水熟化体积膨胀，会将上层构造层拱裂，务必认真对待熟石灰的过筛要求。
(2)灰土拌合料应严格控制含水量，认真作好计量工作。
(3)管道下部应注意按要求分层填土夯实，避免漏夯或夯填不密实，造成管道下方空虚，垫层破坏，管道折断，引起渗漏塌陷事故。
(4)施工温度不应低于＋5℃，铺设厚度不应小于100mm。
5.4 职业健康安全关键要求(1)灰土铺设、粉化石灰和石灰过筛，操作人员应戴口罩。
风镜、手套、套袖等劳动保护用品，并站在上风头作业。
(2)施工机械用电必须采用三级配电两级保护，使用三相五线制，严禁乱拉乱接；打夯机操作人员，必须戴绝缘手套和穿绝缘鞋，防止漏电伤人。
5.5 环境关键要求(1)垫层工程施工采用掺有水泥、石灰的拌合料铺设时，各层环境温度的控制不应低于5℃；当低于所规定的温度施工时，应采取相应的冬期措施。
(2)对扬尘的控制：配备洒水车，对干土、石灰粉等洒水或覆盖，防止扬尘。
(3)对机械的噪声控制：符合国家和地方的有关规定6 施工工艺(1)清理基土铺设灰士前先检验基土土质，清除松散土、积水、污泥、杂质，并打底夯两遍，使表土密实。
(2)弹线、设标志在墙面弹线，在地面设标桩，找好标高、挂线，作控制铺填灰土厚度的标准。
(3)灰土拌合1)灰土垫层应采用熟化石灰与黏土（或粉质黏土、粉土）的拌合料铺设，其厚度不应小于100mm。
黏土含水率应符合规定。
2)灰土的配合比应用体积比，石灰：黏土＝2：8。
通过标准斗，控制配合比。
拌合时必须均匀一致，至少翻拌两次，灰土拌合料应拌合均匀，颜色一致，并保持一定的湿度，加水量宜为拌合料总重量的16 ％。
灰土检验方法是：以手握成团，两指轻捏即碎为宜。
如土料水分过大或不足时，应晾干或洒水湿润。
(4)分层铺灰土与夯实1)灰土垫层应铺设在不受地下水浸泡的基土上。
施工后应有防止水浸泡的措施。
2)灰土垫层应分层夯实，经湿润养护、晾干后方可进行下一道工序施工。
3)灰土摊铺虚铺厚度一般为150～250mm（夯实后约100-150mm 厚），垫层厚度超过150mm应由一端向另一端分段分层铺设，分层夯实。
各层厚度钉标桩控制，夯实采用蛙式打夯机或木夯，大面积宜采用小型手扶振动压路机，夯打遍数一般不少于三遍，碾压遍数不少于六遍；人工打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相接，纵横交错。
灰土最小于密度（g／cm3）：对黏土为1.45；粉质黏土1.50；粉土1.55。
灰土夯实后，质量标准可按压实系数（λc）进行鉴定，一般为0.93～0.95。
每层夯实厚度应符合设计，在现场试验确定。
4)质量控制灰土回填每层夯（压）实后，应根据规范规定进行环刀取样，测出灰土的质量密度。
也可用贯入度仪检查灰土质量，但应先进行现场试验确定贯入度的具体要求，以达到控制压实系数所对应的贯入度。
环岛取样应在每层厚度的2/3处，环刀取样检验灰土干密度的检验点数，对大面积每50～100m2应不少于1 个，房间每间不少于1 个。
并注意要绘制每层的取样点图。
(5)垫层接缝灰土分段施工时，上下两层灰土的接槎距离不得小于500mm。
当灰土垫层标高不同时，应作成阶梯形。
接槎时应将柱子垂直切齐。
接缝不要留在地面荷载较大的部位。
(6)找平与验收灰土最上一层完成后，应拉线或用靠尺检查标高和平整度，超高处用铁锹铲平；低洼处应及时补打灰土。
(7)雨期施工灰土应连续进行，尽快完成，施工中应有防雨排水措施，刚打完或尚未夯实的灰土，如遭受雨淋浸泡，应将积水及松软灰土除去，并补填夯实；受浸湿的灰土，应晾干后再夯打密实。
(8)冬期施工灰土垫层不宜冬期施工，当施工时必须采取措施，并不得在基土受冻的状态下铺设灰土，土料不得含有冻块，应覆盖保温，当日拌合灰土，应当日铺完夯完，夯完的灰土表面应用塑料薄膜和草袋覆盖保温。
7 质量标准7.1 主控项目灰土体积比应符合设计要求，通过观察检查和检查配合比。
检验方法：观察检查和检查配合比通知单记录。
7.2 一般项目(1)熟化石灰颗粒粒径不得大于5mm；黏土（或粉质黏土、粉土）内不得含有有机物质，颗粒粒径不得大于15mm。
检验方法：观察检查和检查材质合格记录。
(2)灰土垫层表面的允许偏差应符合《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2002的规定混凝土垫层：混凝土搅拌机严格按照实验配合比进行配料，人工铺摊，采用震动器，震动梁振捣，按设计图纸要求留神缩放，摸板采用槽钢，砼浇灌后12小时进行养。