《汽车车身修复技术》复习题[1]概要
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车身修复复习题库（共450题）第一章安全知识一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）1、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。
（）2、拧紧车身上的紧固件时，一直要到拧不动时，必要时可用加长杆。
（）3、当车间发生火灾时烟雾过大，要打开门窗及时排烟。
（）4、在进行气体保护焊焊接时只佩戴好防护面具即可。
（）5、车身修复使用的凿子和冲子应正确研磨，使其保持锋利状态。
（）6、可以用压缩空气来清理衣物，不能用来清理身体。
（）7、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。
（）8、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。
（）9、凿子进行研磨修整时金属不能呈现蓝色。
（）10、打磨机的砂轮片超过其转速极限会破碎伤人。
（）二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）1、车身维修车间所使用的压缩空气压强是多少？（）A、0.4 MPa～0.8 MPaB、0.5 MPa～0.8 MPaC、0.3 MPa～0.8 MPa2、在对小的板件打孔时，哪个操作是正确的？（）A、用手握紧后打孔B、用台钳夹紧后打孔C、用脚踩紧后打孔3、用压缩空气进行清洁时，空气压力有什么要求？（）A、0.8 MPa以下B、0.3 MPa以下C、0.5 MPa以下三、多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不得分）1、当汽油燃烧时可使用哪种方式进行灭火？（）A、大量的水B、干粉灭火器C、防火沙D、扫帚2、用扳手拧紧或松开螺栓时可以采用哪种操作方式？（）A、用拉的动作B、拧不动可以敲击C、握紧手指推D、伸开五指用掌推3、车辆在车间停放时，要采取哪些措施防止车辆移动？（）A、拉紧手动制动器B、踩紧脚制动器C、变速杆打倒驻车档或空档D、车轮下塞木块第三章车身结构一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）1、前轮驱动和后轮驱动汽车的前悬架结构是不相同的。
（）2、硬顶轿车的特征是只有一个中柱。
江苏开放大学《汽车车身修复技术》终结性考试复习题库(附答案)
江苏开放大学《汽车车身修复技术》终结性考试复习题库（附答案）一、单选题1 .在安装拉伸装置时，要掌握好链条和液压顶杆的角度，两链条被顶杆顶起所成的角必须是（），这样才能保证顶杆机构的稳定。
A、锐角B、直角C、钝角D、任意角答案： C2. 直动型溢流阀一般只能用千()。
A、．高压大流量B、．低压小流量C、．低压大流量答案： B3汽车前部正面碰撞时，如果碰撞点位置靠下部，则后部会（）变形。
A、．向上B、A.向上C、．向左或右答案： A4焊接时戴焊接头盔的主要目的是（）。
A、．防止紫外线伤害眼睛B、．看清楚焊接位置C、．保护脸部皮肤答案： A5. 用锤子和手顶铁修理钢板时，为什么首先木锤？（）A、防止钢板收缩B、防止钢板划伤C、防止钢板延伸D、防止工作时发出噪声答案： C6. 表示的含义是()A、．粗糙度的最大值为3.2µm, 去除材料的方法获得B、．粗糙度的最大值为3.2µm, 不去除材料的方法获得C、．粗糙度的最小值为3.2µm, 去除材料的方法获得答案： A7. 缩火的目的是（）A、使钢板表面更光滑B、提高钢板的刚性C、减少钢板的抗拉强度D、拉伸钢板答案： B8塑料的缺点是（）。
A、．比强度小B、．耐热性低C、．吸振性差答案： B9车身上，应用双面锻锌的部件有（）。
A、．车顶板B、．门槛板C、．发动机罩答案： A10. 柱塞泵常做成（）。
A、．低压泵B、．中压泵C、．高压泵答案： C11. 形状公差有（）种类型A、. 2B、. 3C、. 4答案： C12. 下图是拉伸力在夹钳上的拉伸方向，哪一种拉伸是错误的（）DA、B、C、D、答案：A13.技师甲对承载式车身所做的损伤分析要比传统的车架式车身车辆要彻底，技师乙说传统的车架式车身需要更彻底的检查。
谁正确（）A、技师甲B、技师乙C、都对D、都不对答案：A14.当板厚增加时，剪床的剪刃间隙应（）。
A、．调小B、．比板厚小C、．调大答案： C15. 在前置前驱汽车的车身上，由（）来支撑减振器。
汽车车身修复技术题库
汽车车身修复技术题库1、轿车车身的分类方式有哪些？各包括哪些类型？有什么特点？1．按车身承载方式可分为非承载式车身和承载式车身两种。
非承载式车身特点：（1）非承载式车身减振性能好、工艺简单、易于改型、安全性好（2）质量大、承载面高、制造成本高、制造车架所用钢板的厚度和截面较大，对制造设备的要求高而使制造成本增加。
承载式车身特点：（1）刚性好、生产性好、结构紧凑、安全性好。
（2）组成部件易发生疲劳损伤、乘客室噪声较大、车身变形时影响汽车的行驶性能。
2．按车身外形可分为三厢式车身和两厢式车身两种。
3．按车身壳体结构可分为开壳式车身和闭壳式车身两种。
2、客车车身的分类方式有哪些？各包括哪些类型？有什么特点？1．按车身用途分类可分为城市客车车身、长途客车车身及旅游客车车身三种城市客车车身为满足乘客上下车频繁、保证站立乘客的视野等要求，车身的底板离地高度一般都比较小，乘客门较多或尺寸较大，车顶的凸度一般也比较小。
长途客车车身为满足长途旅客运输的要求，车身的底板离地高度一般在1 m 以上，以获得较大的存放行李的空间，并且车身只有一扇乘客门。
旅游客车车身与长途客车身没有本质上的差别，只是旅游客车车身为满足其豪华程度的要求，其车身结构比长途客车车身结构更复杂一些。
2．按承载方式的不同可分为非承载式、半承载式及承载式三种对于非承载式车身的汽车而言，载荷主要由车架来承担，车架产生的变形则由橡胶缓冲垫的挠性所吸收，所以车身是不承载。
目前，国产客车大多采用这种结构。
非承载式车身的优点是底盘和车身可以分开装配，然后再组装在一起，因而可简化装配工艺，又便于组织专业化协作生产，而且当发生撞事故时，车架对车身起保护作用。
其缺点是整车重量较大，降低整车高度较为困难。
半承载式车身的主要特点是兼顾了减轻自重和与载货汽车底盘的通用性，又使车身骨架参与承载。
3、货车车身的分类方式有哪些？各包括哪些类型？有什么特点？1．按驾驶室与发动机的相对位置分类（1）长头式车身长头式车身货车的发动机布置在驾驶室之前，单独有凸出的发动机罩，如图1-7所示。
车身修复复习题
车身修复复习题一、判断题1.车身修复操作时，所用电动工具和设备的电源线应该正确搭铁。
（√）2.在焊接时最好穿绝缘鞋，防止触电事故的发生。
（√）3.在调漆间附近可以使用割炬或焊接设备进行操作。
（×）4.安全鞋的主要作用是防止长时间站立脚部疲劳。
（×）5.图纸的技术要求包括表面粗糙度、精度、形位公差等。
（√）6.剪床是客车车身修复工作中重要的剪切机械。
（√）7.弯管机用于管子的弯曲，通常采用冷弯。
（√）8.冷压弯管机管托之间的距离不能过小，但可以偏大一些。
（×）9.卷板机的卷板只能采用冷卷一种工艺形式。
（×）10.车身测量中常用的单位是毫米（mm）。
（√）11.碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。
（×）12.整体式前车身制造精确并具有极高的强度。
（√）13.前置后驱汽车主要应用在小型汽车中。
（×）14.行李舱盖的构造类似于发动机罩，由外板、内板和加强梁组成。
（√）15.高强度钢可以使用电阻点焊和电弧焊进行焊接。
（×）16.热轧钢板比冷轧钢板在整体车身结构上应用多。
（×）17.超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生的特殊细化的晶粒形成的。
（√）18.对钢铁加热时，其颜色会随着温度上升而发生变化。
（√）19.汽车碰撞时，产生的碰撞力及受损程度取决于事故发生时的状况。
（√）20.整体式车身的增宽变形和车架式车身的左右弯曲变形相类似。
（√）21.碰撞点在汽车前部，而同时发生在汽车后部的损伤称为二次损伤。
（√）22.如果汽车后部发生严重碰撞，中立柱一般不会变形。
（×）23.用对角线测量，可以检验出车身的扭转损伤。
（×）24.车身测量时，车身中间部分最先测量。
（√）25.电子测量系统软件储存有车身数据表。
（√）26.在数据表上，车身上部数据都是三维尺寸。
（×）27.超声波电子测量系统可以同时对多个点进行实时测量。
汽车车身修复技术题库完整
汽车车身修复技术题库（共300题。
判断题110，单选110，多选80题）一.判断题（共110题）1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。
（对）2•轿车车身校正工位的安全操作空间：长度一般为8m〜10m,宽度一般为5m〜6.5m。
（对）3.车身维修车间内，从主气管路分流到各工位分管路的连接方法可任意设置,只要有足够的气量即可。
（错）4.车身修复操作中，气体保护焊的用电量最大。
（错）5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。
（对）6.硬顶轿车的特征是只有一个中柱。
（错）7.常见的车身结构主要分为车架式和整体式两种。
（对）8.车架有足够的坚固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。
（对）9.车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的（。
对）10.整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件（。
错）11.在车身前纵梁上有预应力区设计，在碰撞时折曲并吸收冲击能量。
（对）12.前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。
（错）13.强度最高、承载能力最强的车架是框式车架（。
错）14.X形车架中间窄，刚性好，能较好地承受弯曲变形。
错）15.车架式车身在前车轮前面和后车轮后面的区域设计成扭力箱结构。
（错）16.车架在发生碰撞时，由中部车架变形吸收能（量。
错）17.整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。
（对）18.当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏小。
（错）19.整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多（。
对）20.整体式车身前部板件承受的载荷更大要，求前部车身的强度要好（。
对21.对高抗拉强度钢焊接时应采用牌号为WS-E-70S-的焊丝。
（对）22.马氏体钢是一种双相超高强度钢（。
错）23.只要对钢铁中加入合金元素就可以得到高强度钢（。
错）24.超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生特殊细化的晶粒形成的。
汽车车身修复技术期末复习试题2套.docx
试卷1题号—二三四五总分得分一、填空题（每空1分，共20分。
）得分评卷人1.车身修理车间主要是完成（）和涂装主要工作。
2.用压缩空气进行清洁工作的时候，压力值应当保持在（）一下。
3.车身零件图标注尺寸分为（）,定形尺寸，总体尺寸三类。
4.车身结构种有两种类型的钢板分别是热轧钢板和（）。
5.车架式车身的变形分为左右弯曲变形上下弯曲变形断裂变形菱形变形和（）。
6.车身测量的三个基准是基准面、屮心线和（）。
7.客车车身骨架各构件有局部损坏、断裂、裂纹时，可以采取加固修复。
加固地方法有镶套加固、（）、角板加固等多种方法。
8.车身校正的重点是（）。
9.整体式车身，必须用多点固定的方式，至少需要（）个固定点。
10.在修理中对车身的防锈处理主耍有两种类型：（）；采取措施预防班检锈蚀得再次发生。
11・防腐蚀材料课分为三大类：（）、车身密封剂或密封胶和防锈剂。
12.金属板上的损坏一般分两种，即直接损坏和间接损坏。
直接损坏通常只山10%~15%,间接损坏占所冇损坏类型的（）。
13.当金屈板上存在拉伸区时，修理时需要对这些变形进行（）处理。
14.板件轻微损伤的修复一般常用的方法有粘结法修复和（）。
15.电阻电焊焊点的分离可以采用钻头、（）、等离子焊炬和高速砂轮磨削分离。
16.修理封闭截而梁，采用了工艺是用（）o17.更换装饰性板件时，可以是用（）的方法。
18.加强型塑料件的修理方法有四种：单面修理、（）、板件切割和整块板件更换。
19•诊断分析的基本步骤是：确定汽车构造类型、（）、以肉眼确定损坏的范围、测量车身各部分的尺寸、综合诊断。
20.塑料焊接的基本修理程序是预处理受损区域、将受损区域定位、（）、冷却、打磨及涂保护漆。
二、选择题（每题只有一个正确答案；每题1分，共20分。
）得分评卷人1-10. DADBBCBBCA 11 -20. CCAADBCBD1.甲采用止向焊接,以在金属上得到较深熔深，乙采用逆向焊接，以得到较平的焊缝，谁是正确的？（）A.甲B.乙C.甲乙D.都不正确2.甲说：焊炬喷嘴主要功能是提供气体保护：乙说：焊炬喷嘴主要功能是给工作部位施加压力谁是正确的？（）A.甲B.乙C.甲乙D.都不止确3.焊接电流影响下列哪一项？（）A.溶深B.电弧稳定性C.溅出物的数量D.以上三项4.定位焊的长度由什么决定？（）A.操作者偏爱B.母材厚度C.母材的类型D.保护气体的类型5.甲安装了一个直径较大的电极头，乙安装了一个直径较小的电极头，谁可增加焊点直径？（）A•甲 B.乙C.甲乙D.都不可以6.金属板上应进行多少次点焊？（）A.等于制造厂的点焊数目B.比制造厂增加5%C.比制造厂增加30%D.都不正确7.乙烘焊接屮，乙块的标准压力是多少？（）A 15-100 1 b/in2 B3-12 1 b/in2 C 3-25 1 b/in2 D 30-120 1 b/in28.哪种损伤是最常见于车架式车身？（）A左右弯曲B上下弯曲C断裂损伤D菱形变形9.整体式车身哪种损伤发生在最后？（）A上下弯曲B断裂损伤C扭转变形D增宽损伤10・技师甲说：“应力是材料对修复加工的内在阻力。
汽车车身修复技术试题(一)(附答案)
汽车车身修复技术试题（一）（附答案）一、填空题1、折弯机是用来对各种金属板料进行的，只要配上各种不同的，即能将各种金属板料折成各种形状不同的工件，当配件相应的装备时还可。
2、卷板根据卷制的温度不同可分为、、等几种。
3、是一种较简单实用的车身矫正机具，其结构主要由液压油缸、手泵摇柄、延伸套筒、柱塞等组成。
4、轿车车身轿正机有和两种。
5、金属的焊接性是指金属材料对焊接加工的。
6、气焊时，按照焊炬和焊丝移动方向可分为和两种。
7、对硬化后的黄铜低温退火，还可获得较高的弹性极限和提高极限，退火加热温度一般用，保温。
8、在汽车的车身结构设计中一般采用两种钢板：和。
9、根据使用工具或设备不同，铆接的方法可分为、和等多种。
10、随着非金属材料在汽车上的广泛应用，非金属材料的修复方法也日益受到重视，目前，汽车车身应用较广泛的非金属材料主要是和。
二、判断题1、碳素钢是以铁为基体，以碳为主要合金元素的铁碳合金（含碳量<2%）（）。
2、青铜具有高的耐磨性及良好的机械性能、铸造性能和耐腐蚀性能（）。
3、焊前清理是保证铝及铝合金焊接质量的重要工艺措施（）。
4、在氩弧保护下的电弧具有引燃电弧较容易和电弧燃烧稳定两方面的特性（）。
5、为了消除铸造铝合金焊接应力，焊补后最好进行400-450℃退火处理（）。
6、氩弧焊对氩气的纯度要求很高，如果氩气中含有一些氧、氮和少量其他气体，将会降低氩气保护性能，对焊接质量造成不良影响（）。
7、钨极氩弧焊可以使用直流电，也可以使用交流电（）。
8、火焰矫正法是用氧-乙炔火焰或其他气体火焰（一般采用中性焰），以不均匀加热的方法引起结构变形来矫正焊接变形（）。
9、对于圆锥体形零件表面，其展开图形状成扇形，锥体表面素线在展开图中呈放射线状，故把此形状板件的展开方法称为放射线法（）。
10、目前使用的玻璃钢材料大多是由饱和聚醛树脂和添加剂以及玻璃纤维构成（）。
三、选择题1、当工件厚度较大是时，需要采用多层焊接，以保证焊接缝的力学性能，一般每层厚度为焊条直径的（）倍比较合适。
《汽车车身修复》复习题(含答案)
《汽车车身修复》复习题一、选择题1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。
（ D ）A、弯曲B、拉形C、补拉D、加压2. 在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（ A ）A、厚度不够均匀B、粗糙C、变形不够D、易出现裂纹3. 以下矫正方法哪种是错误的。
（ B ）A、机械矫正B、液压矫正C、火焰矫正D、手工矫正4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（ D ）等。
A、普通锉B、特种锉C、整形锉D、油光锉5. （ A ）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。
A、粗刮B、细刮C、精刮D、舌削平面6. 以下哪种材料不能焊接。
（ C ）A、铸铁B、铜合金C、铝合金D、低碳钢7. 强度是指金属材料在外力作用下抵抗（ C ）的能力。
A、变形B、冲击C、变形和破坏D、冲击和振荡8. 假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投影所得到的视图称为（ D ）。
A、基本视图B、斜视图C、局部视图D、旋转视图9.（ C ）是指制定和贯彻技术标准的全过程。
A、技术标准B、基础标准C、标准化D、测量误差10. 一般金属材料的阻值（ B ）。
A、随温度的升高而下降B、随温度的升高而升高C、变化不定D、与温度无关二、填空题1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。
2.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为 8～10 m ，宽度一般为 5～6.5 m 。
3.车身修复的焊接工作用电量很大，特别是气体保护焊和电阻点焊焊接用电，气体保护焊焊接时的电流不能小于 15A ，而大功率的电阻点焊机焊接时的电流不小于 40A 。
4. 对受到纵向撞击的车辆无论是间接变形还是直接变形，一般不需进行拆卸解体（更换除外），修复时只需要对内部的结构件、加强件及支撑件进行牵拉，同时进行就位修复即可。
5. 表面热处理括退火、淬火、回火。
三、判断题1. 板牙是手工切削内螺纹的常用工具。
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《汽车车身修复技术》复习题一、填空题1. 汽车车身各部件在不同的使用条件下,其损伤的形式、部位和程度也不同,归纳起来主要有:、、和等。
2. 汽车车身按照受力情况可分为、和三种。
3.货车车身包括和两大部分。
4. 最常见的货车驾驶室为和。
5. 承载式客车车身的基础性构件主要包括、、和等。
6.板料划线、敲平及矫正需要在上进行,它是钣金操作的基础。
7.和是汽车维修钣金工进行錾切、矫正、铆接、整形和装配作业的锤击工具。
8.如果修整表面空间受到限制不宜使用垫铁时,可以代替垫铁使用。
9.通过板料变薄而导致角形零件弯曲成形的方法叫。
10.对直角形零件单边起皱收缩而弯曲成形的方法叫。
11.利用收边和放边的方法把板料的边缘弯曲成弯边的方法叫。
12.把较薄的金属板料锤击成凹面形状的零件,称为。
13.将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方式叫。
14.采用气焊焊接金属材料时,是仰焊中防止熔化金属下坠的有效手段。
15. 为了保证CO2保护焊焊接质量,电源极性一般采用。
16.客车车身骨架的检验方法有、和三种。
17.轿车车身、车架检验矫正时,常用到四个控制点,即、、、。
18. 轿车车身尺寸测量基准分为、及。
19.扭曲是车身的一种总体变形,所以只能在车身的测量。
20.轿车车身的修复以事故性创造伤修复为主,通常采用的方法是、、及等。
21.玻璃钢构件有各种成形方法,对于补板制作,一般采用。
22.塑料就其特性而言可分为两大类,即和。
23. 塑料焊缝若出现棕黄色或皱褶,说明焊接温度。
24.涂料由四种基本成分组成:、、和。
25. 按溶剂构成情况,将可涂料分为、、。
26.常用的涂装前处理材料主要有、、、、和。
27.国外汽车生产厂的中间涂层涂料一般分为、、和。
28.涂装后的配套材料主要包括和。
29.根据干燥方式的不同,烤漆房可分为、和等。
30.调色设备主要包括、、、和。
31.按照焊接过程的物理特性不同,焊接方法可归纳为三大类,即熔化焊、压力焊和钎焊。
32.常规的加热和焊接方法不会降低高抗拉强度钢(HSS的强度。
33.电阻点焊的三要素是压力、电流、和加压时间。
34.受损坏的马氏体钢零部件不可修复,必须更换;安装新的零部件时应采用气体保护塞焊。
35.低隆起顶铁常用来使金属板减薄或使薄的金属板收缩。
36.用火焰法扩展与收缩时,加热温度一般应控制在500℃以内,相当于钢板受热点变为橘红色。
37.凹形或球形锤适合修复内边曲面板,重锤则适用于粗加工或厚板构件的修复。
38.钎焊分为硬钎焊和软钎焊两种,其中硬钎焊多指铜焊。
39.CO2保护焊焊接质量的优劣与电弧长度直接相关,而电弧长度则取决于电弧的电压。
40.车身前端碰撞损伤校正和校直应采用多点拉力系统。
41.前部车身测量时,每个尺寸应用两个参考点进行校验,其中至少一个参考点由对角线测量获得。
42.汽车涂装常用材料主要包括底漆、腻子、中间涂料和面漆等。
43.造成涂膜褪色的主要原因是原子灰中使用了过量的。
44. 造成涂膜渗色的主要原因是底层涂料中的被新涂层中的溶解并吸收。
45. 造成涂膜鼓泡的主要原因是,造成涂膜与基材分离。
46.涂料中的树脂或颜料老化会造成涂膜。
47.涂料混合不均匀、稀释剂不足或型号不对会造成涂膜。
48. 造成涂膜咬起、起皱的主要原因是。
49.在热塑性丙烯酸漆或自干型合成树脂漆上喷涂了硝基磁漆或热固性漆时,易造成现象。
50. 造成涂膜出现水渍现象的主要原因是。
二、选择题1.车身与车架通过焊接、铆接或螺钉连接,载荷主要有车架承受,车身也承受一部分载荷,这种结构的车身属于(车身。
A非承载式 B 半承载式 C 承载式2.用车身代替车架来承受汽车的全部载荷,底盘各部件直接与车身相连,这种结构的车身属于(车身。
A非承载式 B 半承载式 C 承载式3.车身以弹性元件与车架相连,车身除承受自重、货物、乘客的重量引起的载荷以及行驶时的空气阻力和惯性力外,其他的载荷由车架承受。
这种结构的车身属于(车身。
4.普通轿车和微笑轿车广泛采用(车身。
A非承载式 B 半承载式 C 承载式5.(车门在汽车行驶时可借气流的压力关上,比较安全,而且便于驾驶员在倒车时向后观察,被广泛采用。
A顺开式 B 逆开式C 水平移动式D 上掀式6. (车门在汽车行驶时若关闭不严就有可能被迎面气流冲开,因而用的较少,一般只是为了改善上下车方便性及适用迎宾礼仪需要的情况下才采用。
A顺开式 B 逆开式C 水平移动式D 上掀式7.(车门的优点是车身侧壁与障碍物距离较小的情况下仍能全部开启。
A顺开式 B 逆开式C 水平移动式D 上掀式8.采用气焊焊接金属材料时,(能使钢的性质变脆、变坏,熔池的沸腾现象也比较严重。
A碳化焰 B 中性焰 C 氧化焰9. 采用电弧焊焊接金属材料时,如果焊接部位有水或铁锈,应选用(。
A酸性焊条 B 碱性焊条 C 二者均可10.一般塑料板件的使用温度应低于(℃。
A60 B 80C 100D 12011. 塑料的抗拉强度较低,大约只有钢材的(。
A1/5 B 1/8C 1/10D 1/1512.ABS塑料的化学名称是(。
A聚氯乙烯 B 乙烯-丙烯二烯共聚物C 聚苯乙烯D 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物13.PVC塑料的化学名称是(。
A聚氯乙烯 B 乙烯-丙烯二烯共聚物C 聚苯乙烯D 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物14.在焊接热塑性塑料件时,距喷嘴热风出口6mm处的温度应为(℃。
15.(为涂料的主要成膜物质。
A固化剂 B 催干剂C 体质颜料D 油料或树脂16.喷漆间空气的垂直流速一般应为(m/min。
A10~15 B 16~40C 50~60D 70~8017.烤漆房的温度如果大于(,可能引起汽车汽油着火、塑料件软化和润滑油变稀流淌等不良现象。
A60℃ B 70℃C 80℃D 90℃18.在采用空气喷涂的作业中,喷枪嘴与工件表面的距离一般应为(cm。
A5~10 B 15~20C 25~30D 35~4019.在采用空气喷涂的作业中,喷枪一般应以(cm /s的速度均匀移动。
A10 B 20C 30D 4020. 在采用空气喷涂的作业中,喷涂气体压力一般为(MPa。
A0.15~0.30 B 0.35~.050C 0.55~0.60D .065~0.7021.高强度低合金钢(HSLA一般加热温度不可超过( B ℃,加热时间不可超过3min。
A234~356 B 371~482C 500~700D 700~90022.常规的加热和焊接方法不会降低(B的强度。
A高强度低合金钢(HSLA B 高抗拉强度钢(HSSC 超高强度钢(UHSSD 马氏体钢23. (B可以采用氧乙炔焊接方法来焊接。
A高强度低合金钢(HSLA B 高抗拉强度钢(HSSC 超高强度钢(UHSSD 马氏体钢24.铝合金板件敲平操作时一般采用(C。
A火焰法 B 正托法 C 偏托法25.由于铝合金板件的导热性好,它最适合采用(A。
A惰性气体保护焊 B 铜焊C 电阻焊D 钎焊26.焊接焊缝较长时,最好先( C 一下。
A塞焊 B 对接焊 C 暂焊27.点焊属于( C 的一种,具有焊接时间短、变形小等优点。
A熔化焊 B 钎焊 C 压力焊28.等离子弧切割在切割大厚度工件时,为提高切割速度和切口质量,一般采用(C 作离子气。
A氮气 B 氢气 C 氮加氢混合气29.塑料填料中,(D起粘合剂作用。
A滑石粉 B 颜料C 溶剂D 树脂30.喷涂防腐蚀材料的温度至少应达到(D,以保证防腐蚀材料产生最佳效果。
A10℃ B 12℃C 15℃D 18℃31.定中规法测量车身的变形时,若定中规的尺面左右方向的偏离,可以判断为车身(A。
A侧弯 B 垂直弯曲 C 扭曲变形32.前立柱或风窗中央立柱的接合处是搭接接头,应该使用( C 。
A惰性气体保护焊 B 点焊C 钎焊D 氧-乙炔焊33. (A是用于测量车身高度尺寸的平面。
A基准面 B 中心面 C 零平面34.( C 是用于测量车身长度尺寸的平面。
A基准面 B 中心面 C 零平面35. ( B 是用于测量车身宽度尺寸的平面。
A基准面 B 中心面 C 零平面36.当受到严重碰撞时,(B车身具有抵抗菱形和扭曲破坏的能力。
A非承载式 B 承载式 C 非承载式和承载式37.确定控制点位置时,首先在车辆的(B车身上找出一个水平面,确定四个未受破坏的控制点位置,这样可以确定一个未受破坏的长度、宽度和高度。
A前部 B 中部C 后部D 侧部38.汽车车身碰撞损伤的程度与(D有关。
A碰撞接触面积 B 汽车行驶速度C 冲击力与汽车质心相对应的方向D 以上全部39.( C 可在矫正过程中进行测量,做到边矫正、边测量。
A机械式测量系统 B 激光测量系统 C 计算机辅助测量系统40. 车身构件的位置偏差不能过大,一般不超过( B 。
A 1mmB 3mmC 5mmD 8mm41.在进行惰性气体保护焊作业时,如果出现“咬边”现象,其主要原因是( C A焊接速度太快 B 电流太大C 焊缝表面不干净D 焊炬角度不正确42.在汽车车身修复作业中,常用的熔化焊焊接方法包括(AA电阻点焊 B 氧-乙炔火焰焊C 电弧焊D等离子焊43.在进行手工电弧焊作业时,如果出现“夹渣”现象,其主要原因是(CA坡口边缘有油污B焊层和焊道间的熔渣未清除干净C 焊缝预留间隙太大D 焊条直径太粗且焊接电流过小44.在进行惰性气体保护焊作业时,有时会出现“熔化不透”的缺陷,其主要原因是(AA焊接电流太大 B 焊炬进给速度太快C 焊接电压太低D 焊接部位不干净45.手工电弧焊的焊缝中出现“气孔”的主要原因是(BA焊接部位不干净 B 焊条位置和运动方式不当C 焊条受潮D 焊条药皮变质或脱落46.涂料喷涂到车身表面后出现“不干或返粘”的主要原因是(DA涂料中使用的油料不当B催干剂用量不足C 溶剂选择不当D 涂料中有杂质混入47.涂料在施工中出现“流挂”现象的主要原因是(CA喷涂时喷枪移动速度太慢 B 喷涂时喷枪距物面太近C 喷涂时喷枪移动速度太快D 喷涂气压过低48.涂料在施工中出现“咬底”现象的主要原因是(AA涂料或稀释剂中含有水分;B 下层涂膜未干透就涂上层涂膜;C 稀释剂选用不当或加入过量高沸点溶剂;D 底漆、面漆或面漆各层之间两种涂料不配套;49.涂装不久的漆膜外观产生大小不规则的“裂纹”,其主要原因是(BA涂层不配套 B 抛光蜡涂的太多C 面漆品质不良D 涂料的耐候性差50.造成涂层“脱落”的主要原因是( DA被涂表面预处理不彻底,存在水分、油污或氧化皮等;B 烘烤时,温度太高或时间太长;C 涂层不配套或各涂层之间有油污等;D 被涂表面凹凸不平或太粗糙;三、判断题1.若在蓄电池附近进行电焊或进行产生火花的工作时,必须拆除车上的蓄电池。
(2.对车辆的任何部分进行修理都不能使空调部件受热。