便道和便桥专项施工方案
衢江区大溪滩大桥施工便道和便桥专项施工方案核工业金华建设工程公司衢江区大溪滩工程项目部二00三年九月二日衢江区大溪滩大桥施工便道和便桥专项施工方案编制：审核：批准：一、工程概况本桥梁工程位于衢江区，跨越衢江，横穿中州岛，到达江心岛。
主要设计标准设计荷载：汽车－20砘，挂车－100砘，人群荷载：3.5KN/㎡；桥梁宽度：桥梁全宽12.5m: 0.25m(栏杆)＋1m（人行道）＋10m(机动车道) ＋1m（人行道）＋0.25m(栏杆)桥梁纵横坡：纵坡分别为1.4%，-1.4%，0%，-3.609%，横坡：车道双向1.5%。
横坡由台身调整。
本桥有通航要求，通航净空高6m，航道宽35m，通航水位以五年一遇洪水位56m控制。
本桥主桥（K0＋000～K0＋700）按百年一遇洪水位设计，百年一遇洪水位为59.12m。
主桥梁底标高按61.12m控制。
工程地质情况：地形地貌及环境条件根据浙江省区域地质资料表明，工地位于金衢盆地西端，主要为冲洪积河谷平原及侵蚀堆积丘陵区，地层发育不全，只出露了中生界白垩系地层及第四系全新系――中更新统地层，其岩性为一套棕红色－紫红色砂岩及泥质砂岩，泥质胶结，属软质岩石，抗风化能力弱，泥质含量高时遇水易水解、崩解。
地基土的构成与分布特征根据勘察资料表明，场地在埋深18米范围内地基土按成因和物理力学特征可分为4个工程地质层，其中第④层分为二个亚层，现将各土层的主要特征自上而下描述如下：①耕植土（素填土）层层面标高：48.17～59.50m层厚：0.2～5.60m灰褐色、灰黑色，稍湿，松软。
主要由粘性土组成，含少量的有机质植物根茎，多虫孔。
Z1为素填土，由卵石及少量的粘性土组成，为回填而成。
②中粗砂层层面标高：52.50～56.40m层厚：0.50～2.30m黄褐色，湿一饱水，松散，易扰动。
主要由中粗砂及少量的粉细砂组成，中粗砂主要由石英、长石等矿物颗粒组成，该层自上而下泥质含量20～5%。
根据标准贯入试验原位测试，击数N＝7.0～8.0击，f ak=110kpa,部分钻孔缺失该层，该层在场地中分布具不均匀性且无规律。
③卵石层层面标高：48.17～55.90m层厚：3.30～11.00m黄褐色，饱水，该层自上而下中密－密实。
主要由卵石、砾石、中粗砂、泥质及少量漂石组成，卵石成份主要由花岗岩、石英砂岩、凝灰岩、灰岩等，靡圆，磨圆度较好，直径20－60㎜，个别达100㎜以上，含量60－70%砾砂含量30－40%，泥砂质胶结。
据超动力触探原位测试N120=3.6－12.1击，f ak=350kpa,该层在场地内均有分布且厚度较均匀。
④基岩层④－1强风化粉砂岩层层面标高：43.6～44.87m层厚：0.90～1.50m 紫红色，基岩为白垩系泥质粉砂岩层，属于衢江群碎屑沉积层，强风化状，结构大部分已破坏，矿物成分显著变化，风化裂隙发育，岩体破碎，该层分布全区。
f ak=300kpa。
④－2中风化粉砂岩层层面标高：42.20～43.62m紫红色，湿，该层揭露部分为白垩系泥质粉砂岩层中风化层，以石英、长石、粉细砂为主，白垩系沉积岩，岩石较新鲜，风化裂隙不发育，较坚硬，f ak=2000kpa，f rc=2000kpa。
地下水场区内水系为衢江水系，地下水主要赋存在第四系卵石层中，属孔隙性潜水类型，具有微承压性，受大气降水及河流补给所控制。
下伏基岩为相对隔水层。
地下水水位与河床水位一致，呈互补关系，因衢江水位涨落不定，据区域水质分析资料，地下水没有受到污染，对砼及建筑材料不具侵蚀性。
上部结构桥梁上部为（5×20m空心板梁）＋（420m空心板梁）＋（40mT 梁）＋（4×20m空心板梁）＋（2×13m连续板梁）＋5×（5×20m 空心板梁）。
全桥设置11道伸缩缝，空心板梁板中板梁宽99cm，边板宽99.5cm,梁高90cm，40mT梁高230cm，13m连续板梁高70cm。
下部结构桥台为高桩桥台，柱式墩，基础采用钻孔灌注桩基础，灌注桩直径为120cm和180cm。
台背填土用透水性好的砂砾土回填，分层夯实，密实度达90%以上。
水文地质情况衢州市属亚热带季风区，光热充足，温暖湿润，四季分明。
4～7月，常出现梅雨，8～10月常遭台风影响，梅雨和台风雨是本区形成洪涝灾害的成灾雨型，尤以台风暴雨更为严重。
据衢州市气象台站资料统计：多年平均降水量16.36㎜,2多年平均蒸发量939㎜，年平均气温17.30C。
影响大溪滩所在的衢江河段防洪的支流，主要有由北侧汇入衢江的邵源溪、铜山源两条，南侧汇入衢江的为罗樟源。
该河流50年一遇的洪水位为58.895M。
二、施工方案1、施工方案的确定施工便道、便桥的施工与使用，主要是为了满足大桥的建设而设置的，属于临时建筑，随着大桥的建设完成，它的历史使命也宣告结束。
我们在设计施工便道、便桥时考虑以下几个问题和因素：①满足防洪、防讯的要求。
在选择方案时道路采用砂石路基，可以就地取材，当路基被洪水冲跨时，利用身边现有的施工机械，就可以修复，维修费用少，见效快。
②满足通航的要求。
衢江南支流和中支流，现主要通航工具为挖砂船。
采砂业是地方主要经济支柱产业之一，考虑到地方的经济发展，不考虑封航施工，故在便桥设计时考虑通航问题，考虑到整个工程造价，本着勤俭办实事的原则，航道考虑宽度为10米，离水面净距离高度为2米（通常水位情况下）。
尽量考虑航道的过水面积，设计中尽量少封道，维持正常的水位和原始地形，以便于正常通航和泄洪。
③满足桥梁施工技术的要求首先要满足施工机械和原材料、半成品的运输要求和应急吊装的要求，施工便道和施工简桥的设计考虑了30吨以内的机械设备的操作。
并考虑了车辆的交汇，道路边缘的稳定。
④满足工期的要求本桥梁工程工期为12个月，根据衢州市水文站的资料，每年的4～7月为讯期，8～10月份常遭台风影响，按照工程总体布置，在讯期来临前必须完成全部盖梁施工与模板拆除工作。
故要求本配套工程（前期准备阶段）尽可能缩短工期，桥梁设计时选用贝雷施工工艺，以缩短工期。
⑤满足施工安全的要求便道和施工简桥设计从施工方便的角度来讲，应尽量接近施工现场，会至于盖梁安全隐患范围之中。
从安全角度不能太近。
2、施工工艺①陆路部分陆路部分分为二处，一处在中州岛上，一处在江心岛上，中州岛上约48米，江心岛上约126米，二处地形相对较高，可就地根据地形，平整场地，修筑土路基，上铺30㎝厚卵石垫层，路基宽度为10米。
中州岛原来准备租用2000平方米的场地，做为临时砼搅拌场，但这个设想实现比较困难，现打算在中州岛上红线范围内（暂停该范围内的桩基础和立柱施工），建设临时砼搅拌场。
2×13m连续板梁，位置在300m～326m处，该处位于河道位置是水面以下0.6m～2m处，为了连续板梁支撑系统的质量和稳定，该处区域用统料填至水平面以上。
②河道部分a 围堰施工围堰施工分为外围堰和内围堰，外围堰设在200米、250米、310米处，详见大溪滩大桥施工便道和施工便桥平面图。
内围堰以排桩为单位进行设置。
围堰用塑料纺织袋装满砂石铺垫。
高度视水深而定。
约0.8～3.8m。
当完成1范围内的桩基础和立柱施工后，再换到2范围内围堰。
以此类推，直至完成全部围堰工作。
b便道施工砂袋砂石填充料砂袋施工便道剖面图施工便道剖面如图所示，砂袋用塑料袋纺织装满砂石统料，两边沿便道铺设方向各一道，目的是河水侵袭，冲垮路基，同是也是为了增加路基的整体稳定性，以稳定水平面为界，水上1米5，水下50厘米。
路基上宽8米，边坡按1：0.75放坡，路宽8米主要考虑车辆交汇，同时，在应急情况下吊机吊装梁板时，便于机器支撑。
④施工便桥桩用22号工字钢，用带锤吊机打入地层，桩要打的牢固，毎排四根。
便桥横断面图便桥平面布置图便桥宽度为4米，长度1＃桥21米，2＃桥18米，3＃桥60米，4＃号为15米，5＃桥为60米。
便桥沿纵向主骨架为拼装贝雷架，横梁为25号工字钢，上铺4片纵梁，最上面为6㎜厚防滑钢板。
桥梁面距水面约3米，通航净高为2米。
三、平面布置便道、便桥施工平面布置详见平面布置图和纵剖面图。
四、质量控制措施我们各级工程质量管理部门和操作人员一定要树立全面质量意识，辅助工程要和重要工程一样对待，次要工序要和重要工序一样对待，只要全面树立了质量意识，工程质量才能得到保证。
建立三级质量管理体系建立以公司、项目部、施工班级的三级质量管理体系，三级质量管理体系层层签订质量责任书，并落实到实处。
建立健全工程技术交底制度毎道工序施工前，施工员必须向施工班级做施工前的技术交底，施工班长要向施工人员做技术交底，施工员的技术交底一定要有记录，施工班长的技术交底可以采取口头形式。
技术复核制度毎道施工工序前后都要进行技术复核，测量复核，不可有半点差错。
过程贯彻执行三检制，即做好自检、互检、交接检工作，将施工图差错、技术差错提前控制住，发现问题，提前解决。
五、工期控制措施本配套工程（前期准备阶段）按照工程总体工期布置为40天，具体安排如下：1号路：2天。
道路施工队10人1号桥：4天。
桥梁施工队25人2号路：1天。
道路施工队10人2号桥：3天。
桥梁施工队25人3号路：1天。
道路施工队10人3号桥：9天。
桥梁施工队25人中州岛：2天。
道路施工队10人4号桥：6天。
桥梁施工队25人5号路：1天。
道路施工队10人5号桥：9天。
桥梁施工队25人江心岛：2天。
道路施工队10人六、安全控制措施1、安全生产责任制安全管理是施工企业管理的一项重要内容，确保安全生产，防止事故发生是是企业各级领导和全体职工的重要职责。
针对本工程特点，将层层落实安全生产责任制，做到规范管理，责任到人。
贯彻“安全第一、预防为主”的方针，执行国家和企业关于安全生产的政策，贯彻实施劳动保护法和规章制度，努力改善施工条件，防止伤亡事故的发生。
结合工程特点，建立安全技术措施制度，各分项工程在施工过程中必须要服从值班人员指挥，遵守各项安全生产管理制度。
正确使用个人防护用品，禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场。
工程开工前，详细核对设计文件，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。
严格遵守操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工程的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作，对于从事电气、起重、登高作业、焊接、车辆驾驶、爆破等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。
施工所用的各种机具设备和劳动保护用品。
定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态，不合格的机具和劳动保护用品严禁使用。
操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符的机械，不得将机械设备交给无本工种操作证的人员操作。
施工便道便桥实施方案
施工便道便桥实施方案一、前期准备工作。
在进行施工便道便桥实施前，首先需要进行详细的前期准备工作。
这包括对施工区域进行勘察和测量，制定详细的施工方案和时间表，确定施工所需的材料和设备，并进行必要的安全评估和风险控制措施。
二、施工便道便桥设计。
在进行施工便道便桥设计时，需要充分考虑到实际使用需求和环境条件。
设计方案应该符合相关的建筑标准和规范，确保便道便桥的安全性和稳定性。
同时，还需要考虑到便道便桥的美观性和实用性，使其能够有效地满足行人和车辆的通行需求。
三、施工便道便桥材料选择。
在选择施工便道便桥的材料时，需要根据实际使用环境和预算等因素进行综合考虑。
材料应该具有良好的耐久性和抗腐蚀性，能够适应不同的气候和环境条件。
同时，还需要考虑到材料的成本和施工难度，确保施工便道便桥能够在预算范围内完成。
四、施工便道便桥施工流程。
在进行施工便道便桥施工时，需要严格按照设计方案和时间表进行操作。
施工过程中需要确保施工现场的安全和秩序，遵守相关的施工规范和标准，确保施工质量和进度。
同时，还需要及时调整施工计划，应对可能出现的突发情况，确保施工便道便桥能够按时完成。
五、施工便道便桥验收和使用。
在施工便道便桥完成后，需要进行严格的验收工作。
验收应该包括对施工质量、安全性和稳定性的检查，确保便道便桥能够安全、稳定地使用。
同时，还需要对便道便桥进行必要的维护和保养工作，延长其使用寿命，确保其长期有效地发挥作用。
六、施工便道便桥管理和维护。
在便道便桥投入使用后，需要建立健全的管理和维护制度。
管理工作应包括对便道便桥的日常使用和维护进行监督和指导，确保其正常运行。
同时，还需要定期对便道便桥进行检查和维护，及时发现并处理可能存在的问题，确保便道便桥的安全和稳定性。
七、总结。
施工便道便桥实施方案的设计和施工是一个复杂而细致的工作，需要充分考虑到各种因素并进行全面的规划和准备。
只有在严格按照方案进行操作，并且在使用和管理中进行持续的监督和维护，才能确保便道便桥能够安全、稳定地使用，并且能够长期有效地发挥作用。
施工便道和便桥施工组织方案
施工便道和便桥施工组织方案1.项目概况本项目是在市区内修建一条便道，全长500米，平均宽度10米。
便道施工主要包括路面铺设、排水系统建设、照明系统安装等。
2.组织机构为了确保施工顺利进行，将设立以下组织机构：（1）项目经理组：负责项目的整体管理和协调工作。
（2）技术监督组：负责监督施工过程中的质量和安全。
（3）进度控制组：负责监控施工进度并协调相关资源。
（4）安全组：负责施工期间的安全管理。
（5）供应组：负责采购和供应相关物资和设备。
3.施工方案（1）施工前准备：进行地面勘测和设计，确定施工路线和水电路线，制定详细的工期计划，并向相关部门申请施工许可证。
（2）路面铺设：首先进行地基处理，包括挖掘坑洼地面和夯实填土；然后进行路面铺设，采用沥青混凝土，铺设完成后进行压实。
（3）排水系统建设：根据地势和设计要求，设置排水沟、检查井等排水设施，并确保其排水能力符合要求。
（4）照明系统安装：按照设计要求进行电缆敷设和灯具安装，并进行系统调试。
（5）施工完成后，进行必要的清理工作，包括清除施工垃圾、整理施工轨迹等。
4.安全管理（1）制定施工安全规范，规定施工人员必须佩戴相关安全装备，并进行安全培训。
（2）设立安全组，负责监督和指导施工人员进行安全操作，定期组织安全检查和演练。
（3）建立安全考核制度，对施工人员进行全过程的安全考核和评价。
5.资源管理（1）施工材料：根据工程需要，合理采购施工材料，确保质量合格，并妥善保管和使用。
（2）施工设备：根据工期计划和工程需求，合理安排施工设备的调配和使用，确保施工进度。
6.质量控制（1）明确施工质量要求，按照相关规范和标准进行施工。
（2）设立技术监督组，对施工过程中的质量进行监督和检查，及时纠正施工中的质量问题。
（3）进行工程竣工验收，确保工程质量符合要求。
1.项目概况本项目在河流上修建一座便桥，总长80米，宽度10米。
施工内容包括桥面铺设、桥墩建设等。
2.组织机构（1）项目经理组：负责项目的整体管理和协调工作。
便道便桥施工方案
便道便桥施工方案中铁二十局集团一公司二00三年十月十四日目录一、工程概况二、特点分析三、施工方案四、便道施工方法五、便桥施工方法六、施工注意事项附件：1、施工便道横断面图2、钢便桥布置示意图3、便桥结构检算资料便道便桥施工方案审批表便道、便桥施工方案一、工程概况二、特点分析我合同段所承建范围地处平原河网区，河流、沟渠纵横交错，池塘星罗棋布，水田毗邻,主要跨越双南干渠、南潮河、伏堆河、三新河、中山河等.经全线调查，沿线道路有307、308省道及地方乡村道路，但乡村道路等级较差,部分桥梁已成危桥，无法作为大型设备进场道路，目前仅有307、308两条省道可作为线路进场道路。
便道、便桥贯通困难,对设备进场和迅速打开作业场面，展开流水作业极为不利.同时，便道的质量直接影响着材料及以后梁板的运输，所以便道、便桥的优质快速贯通是本工程实施的一大重点。
三、施工方案根据指挥部统一要求，施工主便道统一设在主线右侧红线外，在六套互通区直接跨A、B匝道通过，其他匝道及分离式立交设支线便道，主线便道双向7M；支线便道单向4M,中间设会车道。
我合同段范围内沟渠多为死塘或灌溉渠等，拟采用埋设φ0。
6~1.5M有筋管通过,以便使大型机械迅速进场，使各队在所辖范围内开始主便道的修筑，我部便道采用原地面掺5％石灰处理20CM+20~40CM5％灰土+20CM碎石土+2CM瓜子片面层结构形式（见《施工便道横断面图》）；便道外缘距临时借地线1。
2M，同时便道两侧各设50*30CM排水沟一道,排水沟距便道内、外缘20CM。
全线便桥根据现场情况，考虑通航要求及机械能迅速进场，经同相关部门协商，拟仅在中山河处设钢便桥一座，其余均采用埋管筑坝方式通过.中山河为七级航道，通航水位5。
22m，通航净空18×3.5m。
对此钢便桥拟采用贝雷梁和工字钢联合搭设的办法，跨径组合4×10m＋15m＋21m ＋15m＋2×10m，总长111m，其中10m跨径采用8根Ⅰ40工字钢，15m＋21m＋15m采用双排单层上下加强型贝雷桁架形成三跨连续梁。
施工便道_便桥专项方案
一、工程概况为确保施工现场的物资运输和人员通行，提高施工效率，针对本项目特点，特制定本施工便道与便桥专项方案。
二、施工便道1. 便道布置根据施工现场实际情况，施工便道起点接既有道路，终点接入施工现场，全长约1000米。
便道设计宽度为6米，路面结构采用水泥混凝土路面。
2. 便道施工工艺（1）土方工程：先进行便道用地范围内的土方清表，然后进行土方开挖、填筑，确保便道地基稳定。
（2）路基工程：路基填筑采用分层压实，每层厚度不超过20厘米，压实度达到规范要求。
（3）路面工程：路面施工分为基层、面层两个阶段，基层采用水泥稳定碎石，面层采用水泥混凝土。
三、便桥1. 便桥布置便桥位于施工现场内，跨越河道，设计长度为100米，宽度为6米。
便桥采用钢箱梁结构，桥梁两端与河岸连接。
2. 便桥施工工艺（1）基础工程：基础采用钢管桩，桩长根据地质情况确定，桩径为Φ600毫米，桩间距为2米。
（2）桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，确保桩基垂直度和桩位精度。
（3）钢箱梁制作与安装：钢箱梁采用工厂化预制，现场安装。
安装前对钢箱梁进行检验，确保质量符合要求。
（4）桥面施工：桥面采用水泥混凝土，施工工艺与便道路面相同。
四、施工进度计划1. 施工便道：自项目开工之日起，计划60天内完成施工便道建设。
2. 便桥：自项目开工之日起，计划90天内完成便桥建设。
五、施工注意事项1. 便道与便桥施工过程中，严格执行施工规范，确保施工质量。
2. 加强施工现场安全管理，落实安全责任制，确保施工安全。
3. 施工过程中，密切关注地质、水文等变化，及时调整施工方案。
4. 施工结束后，及时清理施工现场，恢复原地貌。
5. 加强与当地政府和相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。
六、质量保证措施1. 严格选用优质原材料，确保施工质量。
2. 施工过程中，加强质量检验，及时发现并解决质量问题。
3. 定期对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
4. 建立健全质量管理体系，确保施工质量符合规范要求。
便道、便桥工程施工方案
西咸北环线高速公路LJ-3合同段便道、便桥工程设计及施工方案宁夏路桥集团股份有限公司西咸高速公路LJ-3合同段项目经理部目录一、工程概况 (3)二、施工便道、便桥设计方案 (3)（一）、线路设计 (3)（二）、便道结构设计 (4)（三）、便桥设计方案 (4)三、主要工程数量 (5)四、施工计划 (7)五、施工人员及机械配置 (7)六、施工方案 (8)（一）、便道施工方案 (8)1、20cm厚5%灰土施工工艺 (8)2、20cm厚C30水泥混凝土路面施工工艺 (9)（二）、栈桥施工方案 (9)1、施工安排及施工设备 (9)2、栈桥施工方法 (10)3、栈桥安全测试 (13)六、栈桥设计计算书 (14)（一）、栈桥概况 (14)（二）、设计参数 (14)（三）、荷载布置： (15)1、上面板计算 (16)2、贝雷梁、分配梁内力计算 (17)3、钢管桩承载力计算： (20)七、其它注意事项 (21)便道、便桥工程设计及施工方案一、工程概况西咸北环线LJ-3合同段起迄桩号为K0+000～K11+600，线路起于零口立交，途经零口、何寨、雨金共3个乡镇，13个自然村，路线全长11.6km。
为六车道高速公路，设计时速120km，整体式路基宽度34.5m，分离式路基宽度17m。
全线共设互通立交两处：零口枢纽立交与连霍高速公路“T”接；K2+758渭南高新互通立交通过连接线与渭南高新区相接。
二、施工便道、便桥设计方案（一）、线路设计根据本合同段地形、地貌及与周边乡村路交叉等特点,纵向主便道沿主线左侧修筑,并在零口枢纽立交、渭南高新互通桥下修筑支便道顺接施工主便道,使之纵横贯通,保证了各作业组平行对称施工，没有死角。
（1）为便于施工机械及材料进场,分别利用G108国道、渭南高新区西环路、X207县道及乡村路进入工地主便道。
具体线路见后附施工平面布置图。
（2）通往零口枢纽立交区处便道，因地形复杂，需跨越陇海铁路和连霍高速，多处通道净宽、净高不能满足大型机械、车辆通过。
便道及便桥施工方案
便道及便桥施工方案一、工程概况中铁十五局承建昌宁高速第B5合同段,起点位于乐安县山砀镇龙义村附近,于第B4合同段终点接顺,里程桩号为K91+640｡路线自起点向南布线,先后经山砀镇龙义村､荷塘村､龚坊镇陀上村等村庄,在龚坊镇陀上村附近与第B6标合同段起点相接,里程桩号为K99+080｡B5合同段路线全长7.44公里｡二､便道､便桥修建工程数量本合同段施工便道由设计起点(K91+640处)进入施工现场,小里程方向顺接B4标段｡沿新建高速公路左幅路基坡脚修建,全线施工便道新建及改建约10公里,(包括乐安互通及运梁便道)｡在亭子边大桥处架设2*18m钢栈桥,详见钢栈桥布置图｡其余主线跨越河沟处时,以埋设涵管为主,(根据水流量大小埋设直径1~1.5米管涵)涵管埋设下部淤泥清理干净,换填建筑垃圾,分层碾压密实｡以保证本标段施工便道的贯通和施工车辆的正常通行｡三､施工便道修建方案(一)修建原则1､填方段施工便道全部设在路基外侧,挖方段高度不大的设在红线内,挖方段高度大,考虑征地绕行｡2､保证路基工程全线基本贯通｡3､经济实用,满足工程施工需要｡4､便道路面结构便于维修保养｡(二)便道施工方法施工便道设在路基右侧,便道高出原地面50m左右,路面基层采用50cm泥结碎石填筑,表层采用20cm砂砾石｡路基宽度为3.5米,厚度为70cm｡路基段便道位置修在路基坡脚外侧,利用护坡道和水沟及水沟外侧1米位置｡桥梁便道由于永久征地宽度为桥梁上部构造水平投影边缘外侧1米,因此增加临时征地,以保证施工需要｡若便道通过的河流沟渠水流不大,埋设1米圆管涵,便道外侧挖临时排水边沟,同时与当地政府协商,充分利用地方道路,根据路况进行加固加宽｡施工便道修建如下:1､开挖排水沟施工便道修筑前,在便道外侧修筑不小于深50cm宽40cm的排水沟,并根据实际地形将排水沟引入河塘,确保便道不积水,排水沟不存水,对于边坡表面排水,设置边沟集中引到临时排水沟｡2､地基处理先对便道腐殖土､非适用土和杂物进行情表,然后再将下层进行翻松晾晒,含水量合适后用压路机进行碾压,如原地基出现弹簧,则用片石进行换填处理｡3､便道填筑按高出原地面40cm先用泥结碎石进行分层填筑,碎石颗粒大小要适中,不大于10cm,然后分层碾压密实｡为保证施工便道排水畅通,压实表层按内高外低的4%横坡进行控制｡施工便道宽度为3.5m,每隔500m左右在适当位置设置一会车点,会车点的宽度要满足会车需要和车辆的调转｡施工便道若经过积水地带或其他排水构筑物时,埋设管涵,确保排灌顺畅不积水｡4､便道路面施工便道修筑完后,防止晴天扬尘和雨天泥泞,便道面层采用10cm厚碎石填筑,并用压路机碾压密实,表面要平整,无坑洼积水现象｡5､排水沟及坡面修整在填筑过程中对排水沟造成积压破坏的地方进行人工配合机械修整,确保便道使用过程中排水流畅｡砂砾石结构面层施工完后,必须将路肩､坡面修整平顺,同一段的便道宽度保持一致,边线直顺,不得有参差不齐的现象｡(三)维修养护便道修好以后,每隔一段时间要派专人对便道进行维修和养护,不允许出现晴天起尘和雨天断行的情况,保证施工期间路况良好,同时,积极配合当地各村组,共同做好便道的走向､维护和保养工作,为本工程施工的顺利实施做好交通保障工作｡(四)雨季便道贯通保证方案雨季施工中便道的畅通,关系到施工能否正常进行,是保证工程顺利进行的重要因素之一,如果便道无法正常通行,机械､材料､人员就无法进场开展工作,同时还会打乱施工秩序,造成经济损失和质量问题｡因此我标项目部对雨季施工便道的畅通予以高度重视和采取有效的措施加强管理｡确保其晴雨畅通｡我项目部采取以下措施: 1､项目部成立以安质部长为组长,各路基施工队长为副组长的路基维护小组,使其认识到便道畅通在本项目施工中的重要性,以保证施工的正常有序开展为根本目的｡2､便道维护小组实行责任制,责任到人,负责便道的日常维护和保养,定期进行维护,并每天有专人进行巡查,发现问题路段及时进行修复,确保便道排水设施正常畅通｡发生便道坍塌或其他原因造成的便道堵塞,便道维护人员及时将信息报告项目部有关领导,确保及时采取措施,恢复正常交通｡3､在便道旁每隔500m堆放砂砾或碎石,以便维修和换填湿软路段｡4､密切关注天气预报情况,预先做好便道的排水工作,做到雨后不断道,坚实平整,确保在雨季施工中便道畅通和施工顺利进行｡5､控制便道扬尘､日常工作中加强洒水降尘,安排专用洒水车定期洒水,确保视线良好,避免便道的损坏和减少事故的发生｡四､施工便桥修建方案亭子边架空栈桥总长36m, 宽4m｡桥中心线与亭子边大桥引桥轴线一致｡栈桥两侧设栏杆,上部结构采用型钢结构｡主纵梁选用“321”型贝雷架,下横梁采用36b工字钢,两岸桥台采用混凝土基础5m×1m×1.5m,中跨每榀排架下设2根Φ630×8mm钢管桩｡自下而上依次为Φ630×8mm钢管桩,36b工字钢,长为4.5m;纵梁选用“321”军用贝雷梁3组､每组2片;I12.6纵向分配梁,布置间距40cm;δ10桥面满铺印花钢板｡(布置图及计算书附后)其他跨河采用圆管涵,对其沟塘河流进行埋设圆管涵处理,上部填筑泥结碎石,碾压密实,面层和便道一样｡管涵施工,将沟塘､河流淤泥清理干净后,用建筑垃圾进行换填,分层碾压,填筑至流水面高度处,埋设涵管,涵管埋设要顺畅,确保水流顺畅｡涵管上部填筑建筑垃圾,填筑要密实,分层碾压｡面层填筑同便道施工｡五､安全保证措施1､便道与当地公路相交处,提前与当地政府部门联系,按照要求设置相应的安全警示标志和限速标牌､减速带等,并设专人负责交通指挥,确保道路畅通和交通安全｡2､对施工作业队人员和进入便道区的驾驶人员进行安全教育,强化安全意识,提高警惕性,把安全隐患消除在萌芽状态,机械操作人员严格按照操作规程进行,不得违反操作,听从现场指挥人员的指挥｡严禁酒后驾车,超速行车｡定期对机械进行检查和维修保养,保证使用安全｡3､高度重视雨､雪､雾等恶劣天气及突发事件的处置工作,确保在雨雪雾天气及各类突发事件中便道畅通及施工顺利进行｡4､夜间施工,限制车速在一定范围内行驶,并打开应急灯,禁止开远光灯以免影响对面车辆的视线｡5､发生交通安全事故及交通堵塞后,便道维护人员及时将信息报项目经理部相关领导,及时采取有效的措施进行处理,恢复正常交通｡6､便桥要稳固可靠,两侧设置护栏维护,要设专人进行维修､保养工作｡六､环境保护措施1､遵守国家及地方有关环境保护､控制环境污染的规定,采取必要的措施防止施工中的燃料､油､污水､废料和垃圾等有害物质对河流造成污染,防止扬尘､汽油等物质对空气的污染,防止噪声对环境的污染,把施工对环境､空气和居民生活的影响减少到最小｡2､在施工期间始终保持便道周围的良好排水状态,修建一些临时排水设施,临时排水设施与永久排水设施相连接,且不得因其淤积和冲刷｡3､施工中的临时排水系统,应能最大限度的减少水土流失及对当地水文状态的改变,并不得干扰河道､水道或现有的排灌系统或排水系统的自然流动｡4､采取切实可行的措施,防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷,防止工程施工中开挖的土料,对河流､水道及排水系统产生淤积或堵塞｡5､为减少施工作业产生的灰尘,随时进行洒水或其他抑尘措施,施工便道要适时洒水,减轻扬尘污染｡6､便道施工要加强管理,弃土不得随意弃置,必须运至指定地点,运土汽车不得运土掉泥,污染道路,运土时不准超高,并采取遮挡覆盖措施,便道上行驶推土机､挖掘机时,其履带轮迹,必须洒水润湿,重新碾压平整｡7､指定专人负责车辆的清洗及出入口周围环境和道路的清扫工作,运输车辆不得带泥沙出现场,并做到沿途不遗洒｡。
临时便道、便桥施工方案
施工便道便桥实施方案一、工程概况XX至XX高速公路XX至XX段新建工程，起点在XX县城西面的赖村与泉南高速相连；终点在XX县城西北面的大桥头村接入XX 高速。
XX至XX高速公路XX至XX段新建工程是XX省高速网规划中的一条十分重要的纵线，此项目的建设不仅是本省地方高速公路网络的完善，而且对实现XX省边界城市与周边省份高速公路网络的连接有十分重要的意义。
本标段为XX标段，工程桩号范围KXXX～KXXX，路线全长18.6公里，工程主要位于XX省XX县XX镇和XX乡境内。
标段范围内共有大中桥13座，圆管涵、盖板涵、盖板通道等小结构物80道，且路线范围内河流较多，地形起伏较大。
二、编制依据1、XX公路招标文件、投标文件；2、现行公路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法；3、交通运输部高速公路项目标准化管理指南、XX省高速公路项目标准化管理指南及项目办下发的相关文件；4、现场调查资料，我公司建设同类工程的施工经验。
三、规划原则及技术要求（一）、规划原则经多次实地踏勘，本标段需设置10余条进入施工红线范围的横向施工便道及在全标段红线范围内修建一条纵向便道。
施工便道总体规划设置原则为：从国、省、县乡道至公路征地红线范围之间的进场施工便道尽量利用当地原有道路进行改造修整，个别存在困难地段，考虑征用临时占地设置施工便道；大型河流区域根据需要考虑搭设施工便桥；在满足路基桥涵施工的前提下，尽量设置在公路用地红线之内，个别特殊困难之处，考虑征用红线之外临时用地。
（二）、技术要求根据XX省高速公路项目标准化管理文件的相关要求，我标段便道、便桥严格按照下面要求进行施工，并按排一支专业队伍负责便道、便桥的日常维护、维修保养等工作，确保“晴天不扬尘、雨天不泥泞、雨停即可用”。
具体规划、设计、实施期间严格遵循如下要求：1、便桥结构按照实际情况专门设计，一般按照公路Ⅱ级进行设计，根据调查河流流量大小，采用埋设多孔圆管涵，然后回填路基填料整平碾压，便桥桥面净宽不小于4.5m，使之满足现场各种机械设备通行的条件。
便道便桥施工方案
镇溧高速公路ZL-ZJ2标便道便桥方案镇江至溧阳高速公路ZJ-ZL2标起于K6+200处，在上会镇附近，并与先导段相接；止于K5+900处，沿线9700m。
设计中大桥5座，中桥2座，小桥1座。
经我部实际勘察及指挥部关于便道、便桥的要求，为便于施工，拟采用以下便道、便桥的方案。
一、便道1、便道位置ZL-ZJ2标便道起屹于K6+200和K15+900，并分别与ZL-ZJ1标和ZL-ZJ3标相接，沿线9700m。
便道走向：ZJ-ZL2标段中，K6+200~K10+890段便道在主线东侧，K10+890~K15+200段便道在主线西侧，K15+200~K15+900段便道在主线东侧。
为减少占地及满足施工生产的要求，临时码头及取土坑到主线便道同样征用临时用地。
2、便道尺寸及结构形式a、便道平面尺寸：路基7.5m，路面7 m（占70％以上，局部宽度不低于5m），两边设50×50cm 的边沟。
b、结构形式：20cm8%灰土+40cm5%灰土+15cm碎石土或道渣层硬化。
c、便道的硬化：便道路基稳定后进行路面的硬化处理，以保证便道的施工质量。
d、质量要求：表面平整密实，2%的单坡，无坑洼。
便道的位置及尺寸见附图。
3、便道的施工及养护a、清表及填前处理先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道两侧开挖边沟，并进行原地面碾压，特殊地段进行掺灰翻晒碾压，结合农田水系，在必要的地方设置排水设施。
b、第一层灰土填筑采用主线清表土掺加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量适中时碾压，要求先用振动压路机静压，整平后再用三轮压路机碾压，以表面不出现明显的轮迹为准。
c、第二层灰土填筑利用主线临时排水沟或取土坑土方，保证碾压厚度为20cm，并掺入5%石灰，同样进行晾晒粉碎，在含水量适中时，先用振动压路机压实，整平后用三轮压路机碾压，再用振动压路机碾压1~2遍。
d、河（鱼）塘地段便道处理河塘、鱼塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填2~3层8%灰土，然后填筑5%灰土。
便道便桥施工方案
便道便桥施工方案1. 引言本文档旨在提供便道便桥施工方案的详细说明，以确保施工过程的安全和顺利进行。
便道便桥是连接两个区域的人行通道，为行人提供便利。
本方案将介绍施工前的准备工作、施工过程的步骤以及施工后的清理工作。
2. 施工前准备工作施工前需要进行以下准备工作：•确定便道便桥的位置和尺寸：根据实际需求确定便道便桥的位置和尺寸，确保其对行人交通的便利性。
•获取必要的施工许可：在施工前，我们需要向相关部门申请施工许可，并遵守当地的建筑规范和安全要求。
•准备工具和材料：根据设计方案确定所需的工具和材料，如钢筋、混凝土、建筑工具等。
3. 施工过程便道便桥的施工过程可以分为以下几个步骤：3.1. 打地基在确定便道便桥位置后，首先需要进行地基的打造。
具体步骤如下：1.清理施工区域：将施工区域清理干净，确保没有障碍物影响施工。
2.标定地基位置：根据设计方案的要求，在地面上标定出地基的轮廓，并确保位置准确。
3.开挖地基：使用挖掘机或手动挖掘工具开挖地基，深度根据设计要求进行调整。
4.清理底土：将地基底部的杂物和不稳定的土壤清理干净，确保地基的稳定性。
3.2. 安装支撑结构安装支撑结构是保证便道便桥稳固性的关键步骤。
具体步骤如下：1.安装支撑柱：根据设计要求，在地基上固定支撑柱，确保其垂直和水平。
2.安装支撑梁：将支撑梁与支撑柱连接，并确保其稳固性和平整度。
3.检查支撑结构：对安装好的支撑结构进行检查，确保其符合设计要求和安全标准。
3.3. 浇灌混凝土浇灌混凝土是便道便桥的主体施工过程。
具体步骤如下：1.搅拌混凝土：根据混凝土配方准备所需的原材料，并使用搅拌设备进行搅拌，确保混凝土质量。
2.浇灌混凝土：使用泵车将混凝土泵送至施工区域，并均匀地浇灌在支撑结构上。
3.平整混凝土：使用平整工具将浇灌的混凝土表面进行平整处理，确保便道便桥表面的光滑度和平整度。
4.养护混凝土：根据混凝土的养护要求，使用喷水、覆盖保护膜等方法进行混凝土的养护，以保证其强度和稳定性。
便道和便桥专项施工方案
便道和便桥专项施工方案便道和便桥是城市基础设施中非常重要的一部分，对于提高城市交通流畅度和行人安全性起着至关重要的作用。
一份专项施工方案应该详细规划具体施工内容和流程，以确保施工过程安全顺利。
以下为一份关于便道和便桥专项施工方案的详细说明。
1.施工准备工作-安排专业工程团队进行施工，负责项目的实施和管理。
-依据设计图纸，制定详细的施工计划和时间表，包括施工序列和施工阶段。
-准备所需的施工材料和设备，确保符合相关的质量标准和规范。
2.基础施工-依据设计图纸，进行基础的勘测和测量工作，确保施工位置的准确性。
-对施工区域进行清理和平整，清除障碍物和不必要的杂物。
-根据设计要求，进行地基开挖和修整，确保地基的平整和稳定。
-进行基础混凝土浇筑，根据设计要求进行细致施工。
3.道路铺设和修整-根据设计要求，选择合适的道路材料，进行施工。
-进行道路的铺设和修整，确保道路平整、结实和耐用。
-进行道路结构的施工，包括设置排水系统和道路标志。
4.桥梁构造施工-根据设计图纸进行桥梁的构造施工，包括钢筋布置、模板搭设和混凝土浇筑。
-对桥梁结构进行检查和测试，确保结构强度和稳定性。
5.道路照明和安全设施设置-对便道和便桥进行照明设施的设置，确保夜间行人和车辆的安全。
-设置行人过街设施和防护栏，确保行人的安全通行。
6.施工完成和验收-当施工完工后，对整个施工过程进行验收，确保工程质量和安全达到要求。
-对施工现场进行清洁和整理，恢复原始状态。
本方案基于便道和便桥施工的一般原则和常规操作，在实际施工阶段可能需要根据具体情况进行调整。
同时，在施工过程中要严格遵守相关的安全规范和环境保护要求，确保施工过程安全可控，对周边环境影响最小化。
施工期间，应确保施工区域的交通安全和行人通行的便利性，采取相应的交通管理措施。
在施工现场设置明确的安全警示标识和隔离设施，定期进行施工质量监测和安全检查，确保施工过程的安全和质量。
总结：便道和便桥的施工方案包含了施工准备工作、基础施工、道路铺设和修整、桥梁构造施工、道路照明和安全设施设置以及施工完成和验收。