靖江港8000吨重力式扶壁码头毕业设计
日期：年 月 日
摘 要
港口设计是港口工程中最基本、最重要的环节之一。优秀的设计方案，不仅能提供安全、经济、实用的建筑结构，同时还能够在设计思想和设计理念上展现出创新精神。在港口设计过程中，设计方法、设计计算和设计方案的研究和确定是港口设计的各种规范和工程经验的实现和提升。因此，港口设计过程的研究、实习具有一定理论意义和重要的工程实践价值。
This article provides results consistent with the design of the port design, provide detailed design drawings and design data, integrity, building and construction ofJingjiangPort of guiding significance.JingjiangPort graduation design projects through the practicing, consolidate the port channel and the basics of coastal engineering, accumulated ports, terminals and paths of design experience, to go to work, in the port channel and coastal engineering design and research laid a solidbasis.
2外开放。这意味着靖江港将告别依附江阴港扩大对外开放的局面，境内岸线实现国家一类独立对外开放从梦想走向现实。靖江港从此成为国家一类独立对外开放口岸。
本次毕业设计题目为《靖江港8000吨级重力式扶壁码头设计》，靖江港区地处长江下游北岸，处于沿海经济带与沿江经济带T形交汇处，上海经济辐射通达地区，与江阴市和张家港隔江相望，距南京约190公里，至上海约100公里，地理位置优越。港区交通非常便利。首先，它将进一步实现江苏与海内外市场的资源和货物的贸易对接；其次，与江苏接壤的周边省市必将借助这个港口来打开市场。往更深层次来看，它对投资环境的改变，必然带来更多投资；它对周边省市的影响，必然形成区域中心的经济效应。随着长江黄金水道战略的实施,内河港口发展迅速,货物运量迅猛增长。研究开发适合于内河港口大水位差码头的经济实用、高效先进的装卸工艺系统和码头结构型式，具有非常重要的现实意义，也是内河港口的当务之急。
码头前沿水域宽阔，水深条件良好，码头前沿水域的航道宽度足够满足过往船舶安全通行和会让的技术要求，因此，拟建码头与航道上行驶的船舶所产生的相互干扰影响较小。
通过对上述两种设计方案优缺点的比较,从经济、技术各方面综合考虑，采用扶壁码头更适合，因此，把扶壁结构码头作为推荐方案。
当然，本次毕业设计是毕业前阶段的综合学习、深化、拓宽，也是综合教和学的重要过程，对大学期间所学专业知识进行全面总结。由于初次做这样全面的设计，又没有任何的实际工作经验，只能凭借一点点的理论知识和自己对施工比较模糊、肤浅的理解来.完成这份设计，其中的疏漏错误之处敬请各位老师和同学们指正和改进。
本文通过对靖江港区自然环境的分析和拟建港区地形、地质、水文、气象、海况的资料统计，确定了拟建港区的平面布置形式，给出了泊位的数量和平面尺寸，设计了码头装卸工艺和后方堆场的位置。提出了建设重力式扶壁码头的设计方案，在拟建港区的水域范围内，按照码头前沿港池水深，设计了码头前沿的回旋水域半径和航道的宽度和深度，计算出拟建港区在各种水位下的码头自重、岸壁式扶壁码头墙后回填土的土压力强度和码头上各种堆货产生的荷载，推算出在各种水位下的抗倾、抗滑及基床稳定性验算，初步完成了靖江港扶壁码头设计报告书，给出了较完整的设计图纸和设计资料。
（2）结合国情，采用成熟的技术、设备和材料，使工程设计安全可靠、使用方便、工程量少、总造价低、施工进度快，获得较好的经济效益和社会效益；
（3）注重工程区域生态环境保护，不占用土地，方便管理，节省投资。
1.3
设计任务书、相关规范标准、现有港区形势图、设计参考书等。
1.4
主要计算平面布置的基本尺寸，及结构的基本尺寸和主要构件的内力计算。
二零零九年四月份起，国家交通运输部将靖江港列入全国规模以上港口统计范围，港口货物吞吐量等数据单列，所处水域类型为内河干线港区。同年九月中旬，靖江港区新港作业区详细规划通过交通运输部和江苏省港口局专家组评审。新港作业区以临港企业所需的杂货、干散货、液体散货等能源、原材料和产成品运输为主，发展临港工业和港口物流业，适当发展集装箱运输，逐步发展成规模化、现代化的综合性作业区。预计今年港口建设资金将达三十亿元，将续建万吨级泊位十二个，新开工建设龙威港务、新华港务等万吨级泊位十一个，拟建成十五个万吨级泊位，港口货物吞吐量将达四千两百万吨，增幅达四成。
山东交通学院
2015届毕业生毕业设计
题目：靖江港8000吨级重力式扶壁码头设计
院(系)别土木工程学院
专业港口航道与海岸工程
届 别2015届
学号110718204
姓名徐铖龙
指导教师赵峥嵘
二O一五年六月
原 创 声 明
本人徐铖龙郑重声明：所呈交的论文“靖江港8000吨级重力式扶壁码头设计”，是本人在导师赵峥嵘的指导下开展研究工作所取得的成果。除文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明，本人完全意识到本声明的法律后果，尊重知识产权，并愿为此承担一切法律责任。
从目前的河势情况看，工程河段的河势在今后较长时期内，仍将保持冲淤少变的状态。拟建工程位于六助港处，该段处于北汊中部，江面宽阔，岸线顺直，流态平缓。-5m等高线贴岸而行，平面摆动很小，-10m等高线在灯杆港～夏仕港之间也相对稳定。总的来看，受上游芦家港边滩滩尾的影响，码头区域河床最小水深一般维持在10m左右，本工程码头停泊水域、回旋水域需采取维护性疏浚措施。本码头工程结构形式可设计为阻水面积较小的结构形式。
本设计采用重力式扶壁码头结构。重力式码头，其优点是结构坚固耐久，能承受较大的地面荷载和船舶荷载，对较大的集中荷载以及码头地面超载和装卸工艺变化适应性较强。根据拟建港区的地基条件，综合各方面的因素，结构方案初步拟定为扶壁码头及扶壁码头。扶壁码头的优点：（1）水下工作量小，结构整体性好。（2）抗震能力强，施工速度快。（3）制作简单，浮游稳定性好，施工经验成熟.（4）便于预制浮运和安装。扶壁码头的优点：（1）混凝土和刚才的用量比扶壁少。（2）施工速度快，耐久性和扶壁结构相同。（3）长江流域的砂料量大且价廉，节省成本。
1
1.1
工程名称：泰州靖江港散货高桩码头初步设计。
工程地址：靖江港区是泰州港的重要港区之一。靖江港区地处长江三角洲江苏省靖江市境内，长江下游北岸，地理坐标为北纬31°56′～32°08′，东经120°01′～120°33′。
工程规模：拟建一个8000DWT散货码头。
1.2
（1）总体设计符合国家、地方经济发展规划和总体部署，遵循国家和行业有关工程建设法规、政策和规定；
（1）码头平面布置及码头结构设计；
（2）根据资料初步设计的码头结构断面；
本文提供的设计成果符合港口设计规范，提供的设计图纸和设计资料较详实、完整，对靖江港建设和施工具有指导意义。
关键词︰港口设计，重力式码头，靖江港，扶壁
ABSTRACT
Port design is the most basic and important aspects in Port Engineering.Good design, not only to provide security, economic, practical building structure, but also be able to design and design concept to show spirit of innovation. Port design process, design methods, design calculation and design of the study and determine the various port design specification and project implementation and upgrade experience.Therefore, the design process of the port, has a certain theoretical and practical importance of the engineering practice.
上海港成为中国大陆最大的集装箱主枢纽港之后，其长期承担的内外贸大宗散货中转职能不断溢出，给比邻上海的靖江港提供了发展的机遇。二零零九年，该港大力推进码头和疏港体系建设，加快完善港口功能，打造江海换装成本最低的结点。港区内长江上最大的废金属集散码头通过了省级对外开放验收；新港、八圩、夹港三个作业区按各自的功能定位，纵向形成装卸区、物流区、工业带的港区布局。
Based on the analysis of the natural environment inJingjiangport proposed topography, geology, hydrology, meteorology, sea state statistics to determine the layout of the proposed port form, given the number of berths and plane size, designTerminal handling technology and the location of the rear yard.Proposed construction of the design of gravity quay, in the context of the proposed port waters, in accordance with the terminal front basin water depth, cutting-edge design of the terminal swing radius and channel waters of the breadth and depth, to calculate the proposed port at allkinds of water under the pier weight, QuayButtresstype caisson wall backfill soil pressure intensity and the dock loads generated by various heap goods, conduct anti-dumping, anti-slide and sub grade stability computations, the preliminary design completedJingjiangPort, report, and gives a complete design drawings and design data.
泰州靖江港区某高桩码头工程设计
泰州靖江港区某高桩码头工程设计仝佗【摘要】According to the analysis of natural conditions,designship,handling process and loading of a wharf in Taizhou Jingjiang port,in terms of the general layout and the wharf structure,the content of berth construc⁃tion was overviewed,and the structure of concrete slabs and beams wharf was selected as the structural concept. Ac⁃cording to the characteristics of variety of ship type,big water level difference,numerous open pores in the front slabs,variety of pile type and depth of water considered while piling,the key points of structure design were care⁃fully presented. Then the pile selection and arrangement of wharf and approach bridge structure,structure calcula⁃tion were analyzed.%通过对泰州靖江港区某码头自然条件、设计船型资料、工艺要求及荷载特点的分析，从总平面设计和水工结构设计等方面阐述码头设计内容，提出高桩梁板式结构作为码头结构方案。
结合长江下游码头设计中船型众多、水位差较大、码头前沿面层开孔较多、桩基形式多样且沉桩需考虑水深因素等特点，详细介绍了高桩码头的结构设计重点和要点。
重力式码头毕业设计
第1章编制说明1.1 编制依据1、xxxx有限公司设计的《xxxxx工程重件码头工程施工图》；2、xxxx一期工程重件码头工程设计交底纪要；3、xxxx一期工程重件码头工程施工合同；1.2编制说明xxx一期工程重件码头工程施工组织设计的编写遵循合同文件及设计交底纪要要求、施工技术规范和工程质量检验评定标准，遵循的主要技术规范、标准和法规如下：《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）《港口工程地基规范》（JTJ250-98）《海港水文规范》（JTJ213-98）《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）及其局部修订《水运工程混凝土质量控制标准》 JTJ269-96《港口工程混凝土结构设计规范》JTJ167-98《水运工程混凝土施工规范》 JTJ268-96《水运工程混凝土试验规程》 JTJ270-98《水运工程测量规范》（TJT203-94）《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）《港口消防监督实施办法》《港口工程劳动安全卫生设计规定》（JT320-1997）《港口设施维护技术规程》（JTJ289）表1-1第2章工程概况2.1 工程基本情况2.1.1工程地点：xxxxx。
2.1.2工程内容、范围及结构型式根据xxxx一期工程重件码头工程合同文件，重件码头工程范围为：沉箱码头、翼墙、码头后方陆域形成、重件码头道路外侧护岸、码头供电照明设备基础、码头道路及堆场、港池、回旋区及航道疏浚、助航设施的采购与安装、码头给水管道采购和安装、码头供电照明设备采购与安装。
重件码头泊位总长109.5m。
装卸作业区的宽度范围是50m，码头陆域纵深67m。
主体结构长80m，顶高程7.5m，前沿底标高为-7.8m。
码头面西侧设两座系船墩，前沿线长29.5m。
扶壁码头课程设计
扶壁码头课程设计一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握扶壁码头的基本原理、设计和施工方法，了解其在我国港口建设中的应用和重要性。
具体目标如下：1.知识目标：–了解扶壁码头的定义、结构和功能；–掌握扶壁码头的设计原则和计算方法；–熟悉扶壁码头的施工工艺和施工。
2.技能目标：–能够独立完成扶壁码头的设计计算；–能够根据设计要求制定扶壁码头的施工方案；–能够分析判断扶壁码头施工中的问题并提出解决措施。
3.情感态度价值观目标：–培养学生对我国港口事业的热爱和责任感；–培养学生严谨治学、勇于创新的精神；–培养学生团队合作、沟通协调的能力。
二、教学内容根据课程目标，教学内容主要包括以下几个方面：1.扶壁码头的基本原理：介绍扶壁码头的定义、结构和功能，使其学生了解扶壁码头的基本概念。
2.扶壁码头的设计：讲解扶壁码头的设计原则、计算方法和设计步骤，使学生掌握扶壁码头的设计方法。
3.扶壁码头的施工：介绍扶壁码头的施工工艺、施工和施工技术，使学生了解扶壁码头的施工过程。
4.扶壁码头施工案例分析：分析典型的扶壁码头施工案例，使学生学会分析判断扶壁码头施工中的问题并提出解决措施。
5.扶壁码头在我国港口建设中的应用：介绍扶壁码头在我国港口建设中的重要性，培养学生的责任感和使命感。
三、教学方法为了实现课程目标，采用以下教学方法：1.讲授法：通过讲解扶壁码头的基本原理、设计和施工方法，使学生掌握相关知识。
2.案例分析法：分析典型的扶壁码头施工案例，培养学生分析判断问题并提出解决措施的能力。
3.实验法：学生参观港口工程现场，使学生直观地了解扶壁码头的施工过程。
4.讨论法：学生分组讨论，培养学生的团队合作和沟通协调能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，准备以下教学资源：1.教材：《港口工程》、《扶壁码头设计与施工》等；2.参考书：相关学术论文、研究报告、工程案例等；3.多媒体资料：图片、视频、动画等，用于直观展示扶壁码头的施工过程；4.实验设备：参观港口工程现场，观察扶壁码头的施工情况。
港口水工建筑物沉箱重力式码头课程设计
（0.4，0.45，0.5，0.55m）
3、箱内隔墙布置 ——宜对称布置，间距3～5m，内隔墙上部挖洞时，孔洞
下边缘至箱底的距离不宜小于隔墙间距的1.5倍 4、隔墙厚度 ——隔墙间距的1/25～1/20，厚度≮200mm。
加强角宽度150-200mm，以减少应力集中。 5、沉箱重量（是否大于预制场预制能力），干舷、浮游
基床厚度较薄或墙前土层软弱 时可不考虑这部分被动土 压力
另需注意：
①各种作用换算成单位长度（m）断面上的作用值。 系缆力，门机、铁路都要换算。
②为达到倾覆力矩或水平力最大，堆货荷载应布设在计算 面之后。
③土压力计算，胸墙可采用朗金理论，不计向下分力（除 非采用梯形胸墙，码头稳定应用库仑理论，朗金理论 得出的稳定力矩偏大。）
（2）可变作用：
堆货荷载 （码头前沿和前方堆场的均布荷载）；起重 机械荷载；铁路荷载；可变作用引起的土压力； 波浪力；（本次设计波高≤1m，不考虑） 系缆力等。
（3）偶然作用：地震荷载等（本次不考虑）
组合原则： 最不利组合：稳定力最小＋不稳定力最大。
对抗滑、抗倾稳定性：最大水平力＋最小竖向力 对基床和地基承载力：最大水平力＋最大竖向力
3、水流力（有掩护码头，本设计可忽略） 4、系缆力标准值
Nx= FxwK/n
n—同时受力的系船柱数目，与船长度有关，可查《荷载规范》表 K—系船柱受力分布不均匀系数，n=2时，K=1.2；n＞2时，K=1.3 α—系船缆的水平投影与码头前沿线的夹角（30°） β—系船缆与水平面的夹角（15°） 系缆力标准值，不得小于《荷载规范》的规定值，对载重量10000t的 船舶，系缆力标准值不得小于400kN。
港口航道与海岸工程毕业设计论文
山东交通学院靖江3.5万吨级方块码头设计院(系)别专业届别学号姓名指导教师山东交通学院教务处二○年月原创声明本人郑重声明：所呈交的论文“靖江3.5万吨方块码头设计”是本人在导师的指导下展开研究工作所取得的成果。
除文中特别加标注和致谢的地方外，论文中不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已经在文中以明确方式表明，本人完全意识到本声明的法律后果，尊重知识产权，并原为此承担一切法律责任。
论文作者(签字)：日期：年月日摘要本设计是根据设计任务书的要求和《水工建筑物规范》的规定，对靖江的码头建设进行方案比选和设计并对靖江码头的总体平面布置进行规划设计。
为使码头能够简单安全实用，又节省资源，本论文最终选择了方块码头。
码头的总体规划布置也选择了顺岸式布置。
由于靖江港为河港，故可忽视波浪的作用，主要考虑各个水位上码头所受的荷载作用。
分别考虑了主动土压力的作用、被动土压力的作用、码头自重作用、码头上的均布荷载作用、系缆力（永久荷载）；还有就是码头的偶然荷载作用有地震时的主动土压力，码头均布荷载，地震惯性力的用作。
经过计算来确定码头的稳定性。
并在最后验算地基沉降。
在论文的最后是对方块码头的卸荷板进行配筋计算。
本设计的全部图纸采用AutoCAD绘制。
关键词：方块码头土压力荷载AbstractThe design is based on the design requirements of the mission statement and the "norms of hydraulic structures," the provisions of the terminal building of the Jingjiang for scheme selection and design and the overall layout of Jingjiang terminal planning and design. To enable terminals to simple, safe and practical, and save resources, this paper chose the box terminal. Terminal layout of the overall plan is also chosen Along the Coast of layout.Hong Kong to ports in the Jingjiang, it can ignore the role of waves, the main consideration of the level of the pier suffered loads. Were considered active earth pressure, passive earth pressure, the role of terminal self-respect, the terminal on the uniform load, the mooring force (permanent load); there is the occasional load terminals are active earth pressure during an earthquake , the terminal uniformly distributed load, seismic inertial force used. Has been calculated to determine the stability of piers. And checking in the final settlement. In the final box is the unloading terminal plate Reinforcement.All of the design drawings using AutoCAD drawing.Key words: earth pressure loading terminal box目录前言 (1)1设计条件 (3)2 作用的分类以及计算 (7)2.1 结构自重力 (7)2.1.1 设计低水位情况 (7)2.1.2设计高水位情况 (8)2.1.3 极端高水位情况 (9)2.2 土压力标准值计算 (10)2.2.1 墙后块石棱体产生的土压力标准值极端高水位情况 (11)2.2.2 设计高水位情况 (14)2.2.3 设计低水位情况 (16)2.3 码头面堆存荷载产生的土压力标准值 (19)2.4 六度地震时的主动土压力标准值计算 (22)2.4.1 设计高水位情况 (23)2.4.2 设计低水位情况 (25)2.5 码头面堆存荷载产生的地震土压力标准值 (28)2.5.1 设计高水位情况 (28)2.5.2 设计低水位情况 (31)2.6 地震惯性力 (33)2.6.1 设计高水位情况 (33)2.6.2 设计低水位情况 (35)2.7 船舶荷载 (37)2.7.1 系缆力 (37)2.7.2 撞击力 (40)2.7.3 挤靠力 (40)3 码头稳定验算 (41)3.1 持久状况 (41)3.2 沿基床底面抗滑稳定验算 (49)3.3 卸荷块体后倾稳定验算 (51)3.4 偶然状况 (52)4 基床和地基承载力验算 (59)4.1 基床顶面应力计算 (59)4.2 地基承载力验算 (62)5 配筋计算 (65)结论 (67)致谢 (68)参考文献 (69)前言靖江地处江、海交界处。
扶壁码头毕业设计模板
扶壁码头毕业设计模板扶壁码头毕业设计模板毕业设计是每个大学生必经的一道坎，它不仅是对我们四年学习成果的总结，也是对我们能力的一次检验。
在选择毕业设计题目时，我经过一番思考，决定选择扶壁码头作为我的设计模板。
扶壁码头是一种可以安全靠岸的码头结构，它具有一定的创新性和实用性，适用于各种不同的水域环境。
下面，我将详细介绍我设计的扶壁码头模板及其特点。
一、设计理念在设计扶壁码头模板时，我注重结构的稳定性和安全性。
扶壁码头采用了坚固的混凝土结构，能够承受大风大浪的冲击，保证码头的稳定性。
同时，为了增加码头的安全性，我在设计中加入了护栏和防滑设施，防止人员在码头上滑倒或意外坠入水中。
二、结构设计扶壁码头的结构设计主要包括桩基、码头平台和护栏。
桩基是码头的承重结构，我采用了混凝土桩作为扶壁码头的基础，以确保码头的稳定性。
码头平台是人员活动的区域，我设计了宽敞平整的码头平台，方便人员上下船和进行其他活动。
护栏是为了保护人员的安全，我选择了坚固的金属护栏，并在上面加入了防滑条，以增加人员在码头上的安全性。
三、适用环境扶壁码头模板适用于各种不同的水域环境，包括海洋、河流和湖泊等。
无论是在海边的旅游景点，还是在内陆的渔村，扶壁码头都能够提供一个安全可靠的靠岸场所。
同时，扶壁码头的模板设计可以根据不同的环境需求进行调整，适应不同地区的气候和水流条件。
四、创新性与实用性扶壁码头模板的创新之处在于其结构的稳定性和安全性。
相比传统的木质码头，扶壁码头采用了混凝土结构，更加坚固耐用。
同时，扶壁码头还加入了护栏和防滑设施，提高了人员在码头上的安全性。
这种创新的设计不仅能够满足人们对于码头的基本需求，还能够提供更高的安全保障。
扶壁码头模板的实用性主要体现在其适用性和可扩展性上。
扶壁码头适用于各种不同的水域环境，可以满足不同地区的码头需求。
此外，扶壁码头的模板设计可以根据实际需要进行调整和扩展，满足不同规模和功能的码头建设。
总结：通过对扶壁码头毕业设计模板的详细介绍，我们可以看出其具有稳定性、安全性、创新性和实用性等特点。
XXX多用途码头1号泊位工程设计 毕业设计
XXX多用途码头1号泊位工程设计重力式沉箱结构Design for Multipurpose Wharf Enginnering ofCaofeidian PortGravity Caisson Structure摘要本设计是根据设计任务书的要求和《港口与航道工程规范汇编》的规定，对XXX多用途码头进行方案比选和设计，并对沉箱部分进行了结构内力计算。
通过对本码头相关地质情况进行分析并结合各种码头形式的优缺点，确定本多用途码头采用重力式沉箱结构。
本设计的图纸采用AUTO CAD绘制，其中一张手绘，另外论文还翻译了英文文献“在集装箱码头利用计算机仿真优化生产调度。
关键词：重力式码头；沉箱；波浪力；沉箱的浮游稳定。
ABSTRACTThe design is based on the design requirements of the mission statement and the "port and waterway engineering the compilation"requirement, the multi-purpose terminals Caofeidian scheme selection and design, and part of the structure caisson internal force calculation. Related to the terminal through the analysis of geological conditions and combining the advantages and disadvantages of various terminals in the form determined by the multi-purpose gravity caisson wharf structure.The design drawings using AUTO CAD drawing, in which a hand-painted, another paper also translated in English literature "in the container terminal scheduling optimization using computer simulation.KEY WORDS：terminal gravity；caisson；layout；stability.目录第1章设计背景 (1)1.1工程概述 (1)1.2设计原则.......................................................................................错误！未定义书签。
xxx港区杂货码头工程设计重力式沉箱结构
xxx港区杂货码头工程设计重力式沉箱结构Design of General Cargo Wharf Enginnering inZhibu HarborGravity Caisson Structure摘要本设计是根据设计任务书的要求和《港口与航道工程规范汇编》的规定，对烟台港集装箱码头进行方案比选和设计，并对沉箱部分进行了结构内力计算。
通过对本码头相关地质情况进行分析并结合各种码头形式的优缺点，确定本集装箱码头采用重力式沉箱结构。
在设计中，首先进行总平面布置，分为陆域和水域两部分。
陆域部分主要是根据重力式码头总平面布置原则确定集装箱堆场的面积和拆装箱库场的面积；水域部分则是确定航道设计尺度、码头前言停泊水域尺度和回旋水域尺度。
然后在此基础上绘出总平面布置图。
在结构设计中，先初步确定沉箱的外形尺寸和沉箱内填石高度，然后进行作用分析，按永久作用、可变作用、偶然作用列出码头荷载的标准值，在此基础上进行稳定性验算，根据验算结果对沉箱外形尺寸和沉箱内填石高度进行修改。
最后进行作用效应组合和沉箱的浮游稳定性验算，并对沉箱前面板和底板进行了配筋计算和抗裂验算。
本设计的全部图纸采用AUTO CAD绘制，另外论文还翻译了《综述抛石防波堤的设计方程》的英文文献。
关键词：重力式码头；沉箱；波浪力；沉箱的浮游稳定ABSTRACTThis port is a place where the port is being developed，now has a considerable scale of operation. The hinterland transport，benefit significantly，traffic has increased steadily. To meet the transport requirements of the development，promotion of port development is conducive to the rational distribution of ports for port operations and create greater social and economic benefits，the new berth is very important. Of the terminals plan selection and design，and part of the caisson structure calculation of internal forces. Related to the terminal through the analysis of geological conditions and combined with the advantages and disadvantages of various terminal forms to determine the gravity of the container terminal by caisson structure.In design，the first for general layout，divided into two parts，Land and water. Land part of the main terminal in accordance with the general layout of gravity principle to determine the size and removable container yard box library market area；water channel in part is to determine the size，scale and water berthing pier Foreword water scale swing. On this basis，then draw the general layout plan.In the structural design，first determine the initial size and shape caisson caisson height within the filling，then the role of analysis，by the permanent effect，variable effect，accidental effect of the standard load out terminal value based on the stability of this checking ，according to the results，the size and shape of the caisson caisson height within the filling to be modified. Finally，the role of effect combinations and checking the stability of floating caissons，and the caissons were front and bottom reinforcement calculation and crack checking.All of the design pictures are drawed using AUTO CAD.KEY WORDS：terminal gravity；caisson；wave force；stability目录第1章设计背景 (1)1.1工程概述 (1)1.2设计原则 (1)1.3设计依据 (1)1.4设计任务 (1)第2章设计资料 (2)2.1地形条件 (2)2.2气象条件 (2)2.3水文条件 (4)2.4泥沙条件 (10)2.5地质条件 (11)2.6地震条件 (12)2.7荷载条件 (12)2.8施工条件 (12)第3章设计成果 (13)3.1总体设计成果 (13)3.2结构方案成果 (13)3.3施工图设计成果 (13)3.4关键性技术要求 (13)3.5设计成果评价 (13)第4章总平面设计 (14)4.1工程规模 (14)4.2布置原则 (15)4.3设计船型 (15)4.4作业条件 (15)4.5总体尺度 (16)4.5.1码头泊位长度 (16)4.5.2码头前沿高程 (17)4.5.3码头前沿停泊水域尺度 (17)4.5.4码头前船舶回旋水域尺度 (17)4.5.5航道设计尺度 (17)4.6平面方案比选 (18)4.7装卸工艺设计 (19)第5章结构选型 (20)5.1结构型式 (20)5.2构造尺度 (20)5.2.1沉箱外形尺寸 (20)5.2.2沉箱构件尺寸 (21)5.2.3胸墙尺寸 (23)5.2.4基床尺寸 (23)5.3作用分析 (23)5.3.1永久作用 (23)5.3.2可变作用 (32)5.3.3码头荷载标准值汇总 (43)5.3.4沉箱浮游稳定验算 (44)第6章结构计算 (49)6.1稳定性验算 (49)6.1.1作用效应组合 (49)6.1.2抗滑稳定性验算 (49)6.1.3抗倾稳定性验算 (50)6.1.4基床承载力验算 (51)6.1.5地基承载力验算 (53)6.2构件设计 (54)致谢 (63)参考资料及设计规范 (64)外文资料及译文 (66)毕业设计任务书 (80)设计进度计划表 (91)第1章设计背景第1章设计背景1.1工程概述该工程地处烟台xxx港区， xxx港区位于烟台市北部的xxx内，是烟台港现有的核心港区。
重力式码头工程完整施工组织设计(沉箱方案)
目录第1章编制依据 (1)第2章工程概况及自然条件概述 (2)第1节工程概况 (2)第2节自然及地质概况 (6)第3章工程特点及关键技术分析 (15)第１节工程特点分析 (15)第２节关键技术分析 (16)第4章工程的质量目标 (34)第1节工程的施工总流程 (35)第2节测量控制 (36)第3节基槽挖泥 (38)第4节基床抛石 (40)第5节基床夯实 (43)第6节基床整平 (44)第7节沉箱预制 (48)第8节沉箱运输及储存 (57)第9节沉箱安装 (65)第10节沉箱内回填 (67)第11节沉箱背后棱体抛填及回填施工 (68)第12节现浇胸墙砼及门机前轨道梁施工 (70)第13节门机后轨道梁施工 (81)第14节现浇胸墙与门机后轨道梁间回填 (87)第15节附属设施施工 (88)第16节扭王字块体预制 (91)第17节护岸施工 .......................................................................... ９９第18节、方块、卸荷板预制 ...................................................... １０２第6章施工临时设施布置计划 ...................................................... １０８第1节施工总平面布置原则 .................................................... １０８第2节施工总平面布置 ............................................................ １０８第7章施工进度计划 ...................................................................... １１１第8章现场组织机构及质量保证体系 .......................................... １１４第9章保证质量的技术措施计划和施工过程的质量管理计划 (118)第1节保证工程质量的技术措施 (118)第2节施工技术与质量管理计划 (124)第10章工程进度保证措施 (129)第1节管理保证措施 (129)第2节施工组织措施 (129)第3节具体实施措施 (130)第11章安全保证措施计划 (132)第1节安全生产体系 (132)第3节安全保证措施计划 (136)第12章冬、雨、夜施工措施计划 (140)第13章防汛、防台、安全拖航措施计划 (142)第14章施工用电安全措施计划 (143)第15章文明施工和环境保护措施 (144)第1节文明施工 (144)第2节环境保护 (146)第16章劳动力使用计划 (151)第17章工程用电计划 (153)第18章工程用水计划 (154)第19章施工船、机使用计划 (155)第二十章材料进场计划 (155)第二十一章项目经理部组成 (157)第1章编制依据1．设计文件山东省航运工程设计院有限公司设计的《烟台港蓬莱港区8＃、9＃通用泊位工程》水工工程图纸；中交水运规划设计院《烟台港蓬莱港区8#、9＃通用泊位工程岩土工程勘察报告》；《烟台港蓬莱港区8＃、9#通用泊位工程施工图纸会审纪要》; 2．采用的规范标准《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221—98)《港口工程质量检验评定标准》局部修订(JTJ221－98）《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）《防波堤设计与施工规范》(JTJ298-98)《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96）《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270—98）《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》（JTJ296—96）《海港水文规范》（JTJ213-98)第2章工程概况及自然条件概述第1节工程概况1。
重力式码头反滤设计与施工
重力式码头反滤设计与施工一、概述（一）重力式码头结构型式重力式码头主要由墙身、胸墙、基础、墙后回填土、码头设备组成，适合建造于地基较好的情况。
其结构型式决定于墙身结构及其施工方法，按墙身结构主要分为块体结构、沉箱结构、扶壁结构、大圆筒结构、格型钢板桩结构及混合式结构等。
（1）块体结构（图20.1-1）：结构坚固耐久，除卸荷板外基本不用钢材，施工简单，维修量小；水下安装工作量大，整体性差，砂石用料量大。
（2）沉箱结构（图20.1-2）：整体性好，水上安装工作量小，施工速度快，箱内填砂石等，节省费用；耐久性低于块体结构，用钢量大，需要预制场及大型设备。
图20.1-1 块体结构图20.1-2 沉箱结构（3）扶壁结构（图20.1-3）：较沉箱节省混凝土和钢材，不需要专门预制场和下水设施，较块体结构安装量小，施工速度快；施工期抗浪性差，整体性差。
（4）圆筒结构（图20.1-4）：结构简单，混凝土和钢材用量少；耐久性不如方块结构，需要大型船机设备。
（二）重力式码头反滤结构码头自身为挡水结构，水头差容易使墙后回填土发生管涌、流土破坏。
为了防止墙后回填土流失，在抛石棱体的顶面和坡面，胸墙变形缝后面，以及卸荷板安装缝的顶面与侧面均应设置反滤层。
重力式码头根据反滤层设置的位置分为两种型式：图20.1-3 扶壁结构图20.1-4 圆筒结构（1）在抛填棱体的顶面和坡面上设置反滤层（图20.1-5），适用于墙后有抛填棱体的情况，多用于方块码头。
（2）在安装缝处设置反滤井或反滤空腔（图20.1-6），适用于安装缝较少且集中的情况，这样墙后可不设抛填棱体而全部用砂或土回填，多用于沉箱码头和预制安装的扶壁码头。
按照反滤层材料的不同，重力式码头又可分为传统的碎石反滤层与土工织物反滤层两种型式。
其中碎石反滤层采用级配良好且未风化的砾石或碎石，其最大直径不宜大于50mm，垫层材料应不含草根、垃圾等杂质，碎石垫层细粒含量不得大于10%。