第一节 交通运输与区域发展

第四章区域发展战略1.交通运输方式和布局是地域联系的主要途径，具有很强的空间集聚倾向。

2.城市的形成和发展以及城市的格局，与交通运输有着密切的联系。

3.交通运输的发展，会对沿线地区产生重大影响，进而形成经济带。

4.促进东部、中部、西部、东北地区“四大板块”协调发展，是新时期国家的重大战略。

5.推动长江经济带的发展，是新时期优化我国发展空间格局，实现区域发展的重大战略部署。

6.京津冀协同发展是国家重大战略，重点是疏解北京非首都功能，推进区域一体化。

7.海洋事关我国的国家安全和长远发展，要切实维护我国的海洋权益。

8.加快建设海洋强国的战略目标已经纳入国家发展的大战略中。

学习本章内容，能够通过收集和呈现区域相关地理数据、图表和地图，联系生活实际，认识交通运输方式和交通布局与区域发展的关系。

(地理实践力)能够通过图表和资料，从时空综合的角度认识和分析实施区域发展战略的背景、途径和意义。

(综合思维)能够认识实施特定区域发展战略的有利条件和不利因素，说明区域协调发展的重要性；增强海洋意识，理解坚持陆海统筹、建设海洋强国的意义。

(区域认知、人地协调观)与本单元知识相关的名校及专业根据《中国大学及学科专业评价报告(2017－2018)交通运输类、海洋类、环保类大学排名1 北京交通大学交通运输类A＋2 西南交通大学交通运输类A＋3 厦门大学海洋类A＋4 中国海洋大学海洋类A＋5 清华大学大学环保类A＋6 哈尔滨工业大学环保类A＋与本单元知识相关的名人及职业第一节交通运输与区域发展课标内容核心素养目标结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。

1.能够认识交通运输方式和布局及其变化对人类活动的影响。

(人地协调观)2.能够从时间和空间角度综合分析交通运输方式和布局变化对区域发展的影响。

(综合思维)3.从区域视角认识交通运输布局变化对区域经济发展的影响。

(区域认知)4.通过调查、考察及户外体验等方式，认识交通运输对区域发展的影响。

(地理实践力)知识清单一交通运输方式和布局1.交通运输(1)概念：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。

(2)作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。

2.不同历史时期的交通运输方式(1)古代⎩⎨⎧北方：陆路交通为主南方：水运相对较多(2)现代①方式：公路、铁路、水运、航空、管道等。

②发展趋势：高速度、网络化。

③带来的变化：提高了运量、降低了运输成本、缩短了交通时间、增强了原材料、产品和人口的流动性。

3.特点：具有很强的空间集聚倾向。

[易误辨析]1.在青藏铁路和京沪铁路修建中都采取了“以桥代路”的模式，其作用相同。

提示 这种认识是错误的。

青藏铁路“以桥代路”主要是为了给高原动物迁徙提供通道，便于保护动物，保护生态环境；京沪高铁“以桥代路”主要是为了节省耕地。

2.在平原地区修建交通线成本一定低。

提示 这种说法不正确。

修建交通线一般平原地区成本低，山地丘陵地区成本高；主要原因是平原地区地势平坦，修建交通线时工程量小，故投资少；但在河网密布的平原地区，需修建大量的桥梁，建设费用会显著增加。

知识清单二 交通运输对区域发展的影响1.交通运输与城市发展(1)古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展；许多城市依托陆路交通发展起来。

(2)铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。

我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起来的，比如石家庄、株洲和怀化。

(3)一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响。

2.交通运输与区域经济发展(1)交通运输的发展促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成经济带。

(2)经济带的含义：以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。

(3)经济带与交通运输经济带与交通运输的关系案例沿海型以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴日本东海道经济带沿河型由河流干流及支流、城市、工业区等构成，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极长江经济带沿路型以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极陇海—兰新线经济带复合型依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络德国的莱茵河经济带[易误辨析]四种经济带是截然分开的。

提示这种认识是不正确的。

通过长期的发展，任何一种发达的交通运输方式所依托的交通轴线，都已经形成综合运输通道，只不过不同运输方式的地位和分工略有差别。

如长江经济带和沿海经济带都不能只依靠沿江水运和海上航运，为促进其发展，还必须修筑沿江铁路、沿江高速公路(公路国道主干线)，建设沿海国道公路主干线和沿海大铁路。

集装箱运输集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。

发展集装箱运输的优势包括节省包装和仓库等费用、便于实现装卸作业机械化、保证货物在运输过程中的安全等。

交通经济带一体化开发交通经济带的一体化开发，就是把交通建设与沿线地区经济开发结合起来，在建设一条新交通干线的同时，充分利用沿线地区交通条件好的有利因素，重点开发交通线两侧地区；在沿线经济的区位优势因交通优势明显改善而提高的同时，通过适当途径，将区域经济增长中的一部分再投入到区域交通建设中去，使该地区的可通达性进一步提高，在交通运输与区域经济间建立正反馈作用机制，使两者相互促进、共同发展。

任务清单一影响交通运输布局的因素情境探究[情境] 2019年6月15日起，成贵铁路乐山至宜宾段开通运营，成都与宜宾间最快旅行时间压缩至1小时19分。

据了解，成贵高铁全线开通运营后，将是成都南向最快捷的铁路出海大通道。

成贵高铁素有“世界第一条山区高速铁路”之称。

请小组合作探究有关问题。

[探究] (1)决定成贵高铁建设的主导因素是什么？(2)建设成贵高铁需要克服的主要困难有哪些？(3)成贵高铁建设将给四川带来的有利影响有哪些？提示(1)社会经济条件。

(2)地表起伏大；地质条件复杂；水文条件复杂；生态环境脆弱等。

(3)①缩短出行时间；②改善对外交通条件，促进经济发展；③扩大经济腹地等。

素养凝练1.交通运输方式的评价及合理选择(1)五种交通运输方式的特点运输特点方式运量运价运速灵活性连续性成本水路大↓小低↓高慢差差低铁路较快差好投资大、占地广公路较慢好好短途运输成本低航空快差差投资大管道损耗小、平稳安全、管理方便差好投资大(2)交通运输方式选择的原则——“多、快、好、省”2.交通运输线的区位因素分析交通线的区位因素要从自然、社会、经济、技术四方面入手。

社会经济因素往往是决定性因素。

(1)社会经济因素(2)自然因素(3)技术因素。

技术因素是交通线建设中的保障。

技术使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁。

3.交通运输点的区位因素和区位选择素养应用(综合思维)青藏高原已有公路与外界相通，也有航空线联系国内外，为什么还要克服各种不利因素，下大力气修建青藏铁路？提示与公路、航空运输相比，铁路运输具有运输量大、成本低、连续性好、受自然条件影响小的优点，对铁路沿线地区经济发展带动作用大，有利于青藏高原的资源开发利用及相关产业的发展。

任务清单二交通运输对区域发展的影响情境探究[情境] 石家庄原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。

后来石德、石太铁路又在这里与京汉铁路相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，1968年后又成为河北省的行政中心，石家庄获得了较快发展，现在人口已超过100万。

2015年5月，《京津冀协同发展规划纲要》出炉，石家庄又迎来了新的发展机遇。

石家庄近期将打通多条通往北京、天津的断头路，着力打造京津冀“一小时交通圈”。

请小组合作探究有关问题。

[探究] (1)石家庄城市发展兴起的最主要区位条件是什么？(2)推测近几年石家庄的空间发展方向？(3)说明交通运输对聚落的影响？提示(1)交通运输的改善。

(2)向北京、天津方向发展。

(3)影响聚落的形成和发展，聚落空间形态的变化和聚落的布局等。

素养凝练1.交通运输对聚落形成的影响2.交通运输对城镇分布的影响随着社会经济的发展，城镇与交通运输布局的联系日趋密切。

铁路、公路、水运和航空等交通线路，把众多城镇有机地联系起来。

对于城镇的正常运营、对外交流和进一步发展，交通运输无疑具有非常重要的作用。

下表是交通运输对城镇的影响表。

交通运输的影响交通运输种类举例城镇的形成古代著名的大都市多诞生于河流中下游平原水运杭州、南京城镇的发展随着社会经济发展，城市与交通运输布局的联系日趋密切，影响城市的正常运营、对外交流和发展铁路、公路、水运、航空等石家庄、郑州等与铁路枢纽区位密切关联城镇的兴衰交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响水运、铁路、公路等的变化扬州、济宁、聊城因运河淤塞，发展受阻3.交通运输布局的变化影响城镇的布局和发展一个地区交通运输条件的变化，会给该地区城镇的分布和发展带来深刻的影响。

4.交通经济带与区域经济的关系(1)交通基础设施促进了经济发展。

交通基础设施建设需要资本投入、技术投入、人力投入、物力投入，而资本、技术、人力和物力的投入直接带动了周边地区的经济发展。

同时，交通基础设施建设带动了区域经济中的资金流动、人才流动、信息流动和物资流动，促进了经济的发展和成果的转化。

(2)交通经济带促进了经济发展。

交通经济带对区域经济中的公路运输、铁路运输、航空运输等产生了重要影响，增加了交通运输的运营里程，提高了交通运输的货物量和旅客数量，促进了周边地区的经济发展。

同时，交通经济带能够提供就业机会，充分发挥区域经济的优势，促进区域经济朝一体化方向发展。

(3)经济发展促进了交通经济带规模的扩大。

区域经济的发展促进了交通运输基础设施的集聚，扩大了交通经济的发展规模，并提高了交通经济带的发展质量。

素养应用(区域认知)阅读图文资料，合作探究完成下列要求。

一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。

交通线的发展会带动聚落空间形态的变化；交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。

下图为安徽省阜阳市城区扩展示意图，其中箭头①～④为其城区随时间扩展的方向及范围。

(1)20世纪20年代后，泉河淤塞，工商业中心发生了怎样的变化？说明了城市布局与交通变化有何关系？(2)20世纪70年代后，随着铁路的相继建成，这对阜阳市城市空间形态有何影响？提示(1)商业中心移至三里河一带，说明城市的布局向交通便利的位置移动。

(2)火车站附近形成河东工业区和仓库区，铁路修建成为城市空间形态变化的主要因素。