成都双流国际机场新航站区输油管线
顶管施工方案
成都双流国际机场新航站区2号路东段、4号路、4号路南延段、11号路道路及南区市政道路及管网/标段施工方案编制：审核：审定：四川华腾工程技术有限公司成都市双流国际机场新航站区2411道路及管网工程项目部2011年3月25日目录1.编制依据 (3)2.工程概况 (4)2.1.工程概述 ......................................................................................................... 错误！未定义书签。
2.2.现场情况 (4)3.工作坑设计方案 (5)3.1.工作井尺寸设计 (5)3.1.1.工作井净深度的设计 (5)3.1.2.工作坑放坡计算 (6)3.2.土方开挖 (6)4.顶管施工 (7)4.1.设备安装 (7)4.1.1.工艺流程 (7)4.1.2.工作平台的安装 (7)4.1.3.垂直起重运输设备安装 (7)4.1.4.导轨安装 (8)4.1.5.顶进设备安装施工 (9)4.1.6.顶管坑后背设置 (10)4.1.7.管道顶进 (11)4.2.施工测量 (14)4.2.1.一般要求 (14)4.2.2.测量顶进 (14)4.2.3.中心线与高程纠偏 (15)4.2.4.应立即停止顶进并及时采取措施的情况 (15)5.现况设施保护措施 (15)5.1.地下管线设施保护措施 (15)5.2.地上设施的保护 (17)现场顶管坑附近存在架空线路。
故在施工中现场吊装施工过程中在高压线附近作业时，必须保持下表所列的最小安全距离。
(19)6.安全环保施工措施 (19)编制依据《建筑基坑支护技术规程》DB11/489-2007《混凝土结构设计规范》GB50010-2002《工程测量规范》《成都双流国际机场新航站区2号路东段、4号路、4号路南延段、11号路道路及南区市政道路及管网招标文件》《成都市双流国际机场新航站区市政工程设计文件》《给水排水管道工程施工及验收规范》《市政排水灌渠工程质量检验评定标准》2、工程概况本工程为成都双流国际机场新航站区综合市政工程――5号路至污水提升泵房污水管道工程。
双流机场管理制度
双流机场管理制度双流国际机场，位于成都市双流区境内，是四川省的重要交通枢纽和支线航班的主要停机场。
机场占地面积达到3000多亩，有两条跑道和一座现代化的航站楼，年旅客吞吐量超过5000万人次。
机场有着良好的地理位置和交通便利的条件，成为了西部地区的重要航空枢纽之一。
二、机场管理体制1.机场管理委员会双流机场的管理委员会是由机场管理局、民航局、空管局等相关单位组成的机构，负责机场的整体管理和规划。
管理委员会要负责机场的日常运行和安全管理工作，确保机场各项工作有序进行。
2.机场运营管理部门机场运营管理部门是直接负责机场日常运营管理工作的部门，负责机场场内设施的运行维护、航班调度、客运服务等工作。
管理部门要保障机场的正常运行和安全，做好各项应急处置工作。
3.安全监督部门安全监督部门是直接负责机场安全监督的部门，负责监督机场的安全管理工作，包括机场设施安全、航空器安全、乘客和货物安全等方面。
安全监督部门要及时发现和处理安全隐患，保障机场的安全运行。
4.服务保障部门服务保障部门是负责为乘客提供服务保障的部门，包括行李托运、安检、航班信息查询、售票等服务。
服务保障部门要提升服务水平，满足乘客需求，让乘客感受到舒适和便利。
5.应急管理部门应急管理部门是直接负责机场应急处理和危机应对的部门，负责协调各方资源进行灾害处置、救援救助等工作。
应急管理部门要做好突发事件处置预案的编制和演练，并及时响应各种紧急情况。
三、机场管理制度1.安全管理制度双流机场要建立健全的安全管理制度，包括设施设备安全、航空器安全、人员安全等方面。
机场要定期进行安全检查和评估，及时发现和处理安全隐患，确保机场的安全运行。
2.服务管理制度双流机场要建立良好的服务管理制度，提升服务水平，满足乘客需求。
机场要定期进行服务评估，根据用户反馈进行服务改进，让乘客感受到舒适和便利。
3.飞行管理制度双流机场要建立完善的飞行管理制度，包括航班调度、跑道使用、气象监测等方面。
成都双流国际机场.
汶川特大地震发生后，成都双流机场一时间成为民 航支援抗震救灾的第一线，各类救灾物资、救援人 员从全国各地源源不断输向机场，由这里运往各受 灾地区。为了让灾区同胞尽快收到救灾物资，尽快 得到救援帮助，双流机场生产指挥中心指挥室自5 月12日以来，通宵达旦，克服重重困难，全力以赴 做好运输保障工作，平均每天保障救援航班不低于 100架次。
国际航线
国际及地区定期航班 通航城市： 东京 福 冈大阪 首尔 曼谷 新 加坡 加得满都 巴 黎 吉隆坡 温哥华 墨 尔本 伦敦 悉尼 德 里 洛杉矶 雅加达 法 兰克福 槟城 纽约 布 鲁塞尔 阿姆斯特 丹 香港 澳门
国内航线
国内通航城市： 北京 天津 太 原 呼和浩特 沈阳 大连 哈 尔滨 长春 上海 南京 杭 州 合肥 厦门 福州 济南 青 岛 广州 深圳 武汉 长沙 南 宁 桂林 三亚 重庆 西昌 昆 明 贵阳 拉萨 西安 兰州 乌鲁 木齐 敦煌 西宁 昌都 西双版 纳 丽江 银川 南充 宜宾 泸 州 安康 达州 万州 铜仁 丹 东 石家庄 烟台 洛阳 郑州 徐 州 张家界 襄樊 南昌 宜昌 宁 波 常州 温州 福州 柳州 北 海 海口 湛江 珠海 汕头 攀枝 花 九寨黄龙 无锡机场是我国西南地区重要的航 空枢纽港和客货集散地，1987年10月15日组 建成立。1993年被国家批准成为国际口岸机 场。2000年获得“落地签证权”。成都双流 国际机场近年来各项生产指标在全国各大机 场中位居前七位，开通了国内航线60条、国 际及地区航线8条，国际包机航线20多条，日 平均进出港航班达210架次左右，并连续14 年保持空地安全事故为零的记录
成都双流国际机场
制作：苏水秀
郑蓉蓉
目录
机场历史 建设状况 运行状况 航线
四川省环境保护厅关于天府新区集输气管道工程环境影响报告表的批复-川环审批〔2016〕27号
四川省环境保护厅关于天府新区集输气管道工程环境影响报告表的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------四川省环境保护厅关于天府新区集输气管道工程环境影响报告表的批复川环审批〔2016〕27号中国石油西南油气田分公司输气管理处：你单位报送的《天府新区集输气管道工程环境影响报告表》（以下简称报告表）收悉。
经研究，批复如下：一、该工程位于成都市龙泉驿区、双流县、新津县、崇州市，资阳市简阳市以及眉山市彭山县境内。
其主要建设内容为：新建“一干两支”（一干：玉成～温江输气管道；两支：成眉战略新兴产业功能区输气管道、龙泉高端制造产业功能区输气管道）管道工程及配套辅助工程。
其中玉成～温江输气管道长约85km，设计压力为6.3MPa，设计输气能力50×108m3/a，新建站场2座（永兴分输站、普兴分输站），改扩建站场2座（玉成输气站、崇州富士康配气站），新建阀室3座（尖山阀室、花源阀室、三江阀室）；成眉战略新兴产业功能区输气管道长约25km，设计压力为4.0MPa，设计输气能力10×108m3/a，扩建观音输气站，新建阀室2座（邓双阀室、青龙阀室）；龙泉高端制造产业功能区输气管道长约28km，设计压力4.0MPa，设计输量为9×108m3/a，新建龙泉分输站1座、太平阀室1座。
工程总投资110155万元，其中环保投资6388万元。
工程属《产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）》中鼓励类，经中国石油天然气股份有限公司(石油计〔2012〕95号)同意，选址及选线经天府新区成都管理委员会规划建设和城市管理局（天成管规建城函〔2015〕87号、88号）、双流县规划管理局（双规划函〔2015〕52号、崇州市城乡规划管理局（崇规函〔2015〕15号）、新建县城乡规划管理局（新规划函〔2015〕3号、4号）、四川彭山经济开发区管理委员会（彭开管函〔2015〕30号）、成都市龙泉驿区规划管理局（龙规局函〔2015〕57号）、资阳市城乡规划管理局（资市规函〔2015〕405号）、简阳市规划局（简规函〔2015〕172号）同意。
成都天府机场油库附属工程中标单位
成都天府机场油库附属工程中标单位
摘要：
1.成都天府机场油库附属工程项目概述
2.中标单位介绍
3.项目建设对地区的影响
4.项目建设对中标单位的意义
正文：
成都天府机场油库附属工程项目位于中国四川省成都市，是一项重要的机场配套设施建设工程。
该项目的建设内容包括油库、输油管道、储油罐等设施，旨在为成都天府国际机场提供充足的燃油保障。
近日，该工程的中标单位已经揭晓。
据了解，中标单位是中国石油化工股份有限公司（简称“中国石化”）。
中国石化是一家具有雄厚实力和丰富经验的国有企业，曾承担过多个大型能源项目建设任务。
在这次竞标过程中，中国石化凭借出色的方案和优秀的技术实力脱颖而出，成功中标成都天府机场油库附属工程项目。
该项目的建设对于成都天府国际机场的发展具有重要意义。
首先，油库附属工程的建设将为机场提供稳定的燃油供应，确保航班的正常运行。
其次，项目的建设将带动周边经济的发展，为当地创造更多就业机会。
同时，输油管道等设施的建设也将促进地区基础设施的完善，提升整体的运输能力。
对于中标单位中国石化而言，成功中标成都天府机场油库附属工程项目具有重要意义。
一方面，这将有助于巩固和提升中国石化在能源建设领域的市场份额和地位。
另一方面，该项目的建设也将为中国石化提供一个锻炼技术实
力、提升企业品牌的机会。
同时，项目的实施将为中国石化带来良好的经济效益，助力企业的持续发展。
总之，成都天府机场油库附属工程项目的建设对于地区的经济和交通发展具有重要意义。
而中标单位中国石化的成功中标，无疑将为项目的顺利实施提供有力保障。
双流机场改造进展情况汇报
双流机场改造进展情况汇报双流国际机场是四川省成都市的主要机场，也是西部地区最大的综合性交通枢纽之一。
为了适应日益增长的航空客流需求，提升服务质量，双流机场自2018年开始进行了全面改造升级工程。
现将改造进展情况进行汇报：一、航站楼改扩建。
航站楼改扩建是双流机场改造升级工程的重点之一。
目前，T1航站楼改造已经完成，新的候机楼大楼投入使用，提升了旅客候机区域的舒适度和便利性。
同时，T2航站楼的改扩建工程也在紧张进行中，预计将在今年底前完工，届时将大大提升机场的接待能力和服务水平。
二、航站楼设施升级。
在航站楼设施升级方面，双流机场进行了全面的设施更新和升级工程。
新建了更加宽敞明亮的候机厅和登机口，提升了旅客的候机体验。
同时，机场还新增了更多的自助值机设备和行李托运柜台，为旅客提供更加便捷的服务。
三、停机坪和跑道改造。
为了适应更多航班的起降需求，双流机场进行了停机坪和跑道的改造升级工程。
目前，停机坪的扩建工程已经完成，新增了多个停机位，提升了机场的航班接待能力。
同时，跑道的改造也在进行中，预计将在明年初完成，届时将大大提升机场的起降效率和安全性。
四、航空货运物流中心建设。
为了更好地服务于航空货运业务，双流机场进行了航空货运物流中心的建设工程。
新建的货运物流中心将配备先进的货运设施和设备，提升了机场的货运处理能力和效率，为航空货运业务的发展提供了更好的支持。
五、航空地面交通设施改善。
随着机场客流量的增加，双流机场也进行了航空地面交通设施的改善工程。
新增了更多的停车位和便捷的出行接驳设施，为旅客提供了更加便利的出行体验。
总结，双流机场改造升级工程正在有条不紊地进行中，各项工程进展顺利，预计将在未来几年内完工。
机场的改造升级将为成都市民和外地游客提供更加便捷、舒适的出行体验，也将为成都市的经济社会发展提供更好的交通基础设施支持。
我们将继续努力，确保改造工程的顺利进行，为广大旅客和航空公司提供更优质的服务。
双流机场交通方案公布
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：双流机场交通方案公布# 双流机场交通方案公布## 1. 引言双流国际机场是位于中国成都市双流区的一座重要的航空交通枢纽。
作为四川省的主要机场之一，双流机场每年吸引着大量的国内外游客和商务人士前往成都以及周边地区。
为了满足乘客的需要，提供便捷、舒适的交通工具是非常重要的。
最近，双流机场宣布了一系列新的交通方案，旨在改善机场与城市之间的连接。
本文将介绍这些交通方案的细节。
## 2. 公共交通为了方便乘客使用公共交通工具，双流机场在机场附近设立了公交车站。
乘客可以乘坐机场专线巴士、地铁或出租车前往成都市中心以及其他重要的目的地。
### 2.1 机场专线巴士双流机场设有多条机场专线巴士线路，覆盖了成都市的许多主要区域。
巴士线路包括机场到市区、机场到火车站以及机场到主要旅游景点等。
乘客可以在机场巴士站乘坐巴士前往目的地。
机场专线巴士有以下几个特点：- 运行时间：早上6点至晚上11点，每隔30分钟一班；- 车辆舒适：巴士配备空调和舒适的座椅；- 费用：票价根据线路长短而异，一般在20元人民币左右。
### 2.2 地铁双流机场也与成都地铁网络相连。
乘客可以在机场附近的地铁站乘坐地铁前往市区以及其他地方。
地铁是一种快速、便捷的交通方式，适合需要快速到达目的地的乘客。
机场地铁站设有两个地铁线路：1. 机场线：从机场直达市中心，途经多个重要站点；2. 环线：连接了成都市的各个区域，方便乘客在市区内各地移动。
### 2.3 出租车双流机场设有出租车站，乘客可以在机场出租车站乘坐出租车前往目的地。
出租车是一种灵活且个性化的交通方式，适合需要前往特定地点的乘客。
出租车费用根据里程和车型而异，乘客需要根据计价器上的金额支付费用。
## 3. 自驾车对于有私家车的乘客来说，自驾车是一种方便的交通方式。
双流机场为乘客提供了多个停车场，供乘客停放车辆。
临近输油管道施工安全防护措施(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________临近输油管道施工安全防护措施(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-8924-41 临近输油管道施工安全防护措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
一、编制依据1、成都双流国际机场二号路物探成果图及二号路物探补充成果图。
2、成都双流国际机场航站楼站前高架道路系统A 段施工现场平面布置图。
二、工程概况我单位修建的成都双流国际机场航站楼站前高架道路系统A段工程。
A段高架桥在机场高速出收费站约350米处起桥，线路位于原到达T1的半副高速路上，原到达T1的半副高速路改建至新建A线高架桥的外侧。
高架桥在跨越现状机场高速后，延二号路依次跨越十号路口、六号路口到达九号路口与空军九队修建的高架桥相连，其中A线21号、22号桥墩将跨越横穿二号路的航油管道。
三、编制目的为确保A线21号、22号桥墩之间横穿二号路的航油管道的安全防护，制定本措施方案。
四、航油管道保护管理机构。
为确保项油管道在施工期间的安全，我项目部特成立管道保护管理小组，项目经理任组长，项目书记、项目生产副经理、总工程师任副组长（由项目生产副经理主要负责管线保护管理），各部门人员及各施工班组为组员。
五、施工准备1、施工全过程做到“六落实”即施工负责人、施工员、质安员“三位一体”人员落实；施工方案、施工技术措施落实；施工机械设备、检测手段落实。
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成都双流国际机场新航站区市政道路及管网工程输油管道保护方案编制：审核：审定：四川华腾工程技术有限公司成都市双流国际机场新航站区2.4.11道路及管网工程项目部2011年4月26日一、编制依据根据现场人工坑探和该工程的物探图二、工程概况1、场地工程地质条件1）场地位置、地形地貌及气象与水文概况拟建场地地形较平坦，钻孔孔口最大高差为2.50m，地貌单元属岷江水系冲～洪积平原的二级阶地。
2）区域地质构造特征据区域地质资料，成都市在大地构造体系上东部是龙泉山构造带，西部是龙门山构造带，处于两构造带间的成都平原北起安县、南至名山、西抵龙门山前、东达龙泉山，习惯上称为成都坳陷。
龙泉山构造褶皱断裂带，展布于中江、龙泉驿、仁寿一带，长约200km，宽约15～20km，为一系列压扭性逆(掩)断层组成，走向北东，构造形态狭而长，现期断裂活动甚少。
2、道路工程概况成都双流国际机场新航站区综合市政工程2号路东段位于新航站区站前广场范围内，东起10号路，西至9号路，道路全长580米，红线宽度50米。
成都双流国际机场新航站区综合市政工程4号路位于新航站区站前广场范围内，起点位于10号路与棠湖路交叉口，跨牧马山干渠向西延伸，道路全长495.810米，红线宽度20米。
成都双流国际机场新航站区综合市政工程新建4路南延段位于新航站区站前广场南侧、牧马山干渠西侧，起点与现状大件路相交，自南向北延伸，终点与4号路相交。
道路全长668.921米，红线宽度30米。
成都双流国际机场新航站区综合市政工程11号路东段位于新航站区站前广场范围内，西起2号路，东至现状路，道路全长283.084米，红线宽度25米。
成都双流国际机场新航站区南区道路工程位于新航站区南区内，西起国航现状道路，东至规划路口，道路全长110米，红线宽度25米。
三、现场情况1、2号路东段雨污沟槽开挖长度为1590m左右，位于北侧的航空管线在设计雨污水沟槽上，沟槽开挖深平均为7m，上顶宽度平均为15m。
根据现场情况，K0+000-K0+500段施工现场埋有各种地下管线，主要管线有上话12孔及2孔电力电缆、燃气管道、给水管、航空输油管线等，其中航空输油管线埋深为1m左右，在沟槽开挖施工中将会直接影响航空输油管线，因此，航空输油管线是我施工单位保护的重点。
2、4号路及4号路南延段雨污沟槽开挖长度为3961m左右，位于北侧的航空输油管道在设计雨污水沟槽5米范围内，沟槽开挖深平均为7m，上顶宽度平均为15m。
航空输油管线埋深为1m左右，根据现场情况。
在沟槽开挖施工中将会直接影响航空输油管线，不能满足《石油天然气管道保护案例》（国务院令第313号）第十五条规定：禁止在道路中心线两侧各5米范围内施工。
四、地下管线保护措施1、坑探根据设计图纸及物探结果，施工区域内的地下管线繁多、情况复杂，故在施工前先进行坑探。
坑探全部采用尖锹挖掘，不得使用镐刨，并由经验丰富的工人操作。
对于横穿地下设施的坑探，要在开挖断面的两侧顺行挖沟寻找。
按照已掌握的情况确定坑探范围，在坑探过程中，一时未找到不要放弃，要扩大范围或深度找到为止。
对于即刻施工范围已探明的设施，要采取相应的保护措施；对于暂缓施工范围已探明的设施，要做出永久标识（含施工图上或现场），注明种类、断面、高程。
对于相邻顺行的地下设施，要横向挖沟寻找。
以便确定其具体位置、埋深；确定新建设施基础的开挖方法。
其坑探的要求同上。
对于不易发生位置及高程变化的管沟，如排水管道、电力、热力方沟、通讯水泥管块等，可通过实测相邻检查井位置及井内管沟断面、标高推算确定；但对于易发生水平位置、高程变化的设施，如：燃气、给水、直埋电力、通讯等管线，不仅要进行详细的坑探，还要加密探坑，必要时，将在施工范围地段内的管线全部亮出，并采取临时保护措施或管线所属单位拆迁。
2、地下管线安全保护1）、结合相关单位提供的管线布置图和现场实际障碍调查和勘察；若有出入或遗漏，及时书面汇总，并将调查结果上报业主及各个管线管理单位，配合管理单位制定并落实保护措施。
2）、项目部统一安排专人负责的施工区域管线调查，在遇到障碍物不明或出现险情时，应立即上报项目经理部，同时保护好现场。
3）、施工前，必须与管线管理单位、周边单位和居民进行协调，情况了解清楚后才能作业，切记盲目进行。
4）、根据现场调查情况，采用人工挖探坑等方式明确管线埋置深度、走向、有无分支等后，才能进行机械开挖作业，同时给作业班组进行安全技术交底。
5）、机械作业前，由现场施工管理人员在管线位置画出醒目标线，并将作业位置给操施人员交代清楚，同时在作业过程中随时观察地下有无异常情况出现，一旦发生及时停止作业并采取保护措施。
6）、机械作业时，开挖、弃土及碾压机械严禁在管线位置处作业。
土方开挖接近输油管线和10千伏电缆时（至少保证设备左右上1米以上）停止机械作业，采用人工开挖方式进行，且派专人通宵看守至管线迁改或掩埋结束；同时将该情况上报管线管理单位，密切配合管线管理单位实施迁改、保护等工作。
7）、航空输油管线及10千伏高压电缆位置禁止停放施工机械和堆放材料，进行吊装作业时支腿不能位于管线范围。
8）、在外电架空线路附近开挖沟槽时，必须防止外电架空线路的电杆倾斜、悬倒。
9）、污水管道顺航空输油管线及10千伏高压电缆实施施工埋设，开挖面应在5米外进行施工，开挖施工面的长度不应超过30米，防止施工面因天下暴雨导致施工面垮塌损坏航空输油管线及10千伏高压线。
3、地下航空输油管线及10千伏高压线的保护措施1）、4号道路①4号路设计北侧雨污水有8座支井，其中在桩号K0+220--K0+380段有4座支井，该支井位置正好在输油管道处，设计Y4～Y5雨水管线横穿110千伏航油高压线，W6～W7、Y6～Y7雨污管线将横穿输油管。
按《石油天然气管道保护条例》（国务院令第313号）第十五条规定，禁止任何单位和个人在管道中心线两侧各5米范围内从事危及管道设施安全的活动。
由此我司取消北侧部分支管井，只保留W9、W6、Y7支管井并采取顶管施工。
W6～W7、Y4～Y5、Y6～Y7采取顶管施工。
②检查井W6（K0+165）又在108千伏电缆之下，建议采用人工沉降井，具体做法如下：人工开挖每米后，在孔壁上植入长1000φ14@30钢筋锚杆，纵筋φ12@200，横向筋φ8@200，浇C25钢筋混凝土护壁达设计高程后，按设计要求支内模现浇。
这样开挖面积小，更能确保周边埋线的安全，也能达到10千伏高压电缆的施工周边要求。
③电力管线（10千伏高压电缆），在电缆上方用一根25b工字钢作横梁或采用钢管绗架。
如5号路至提升泵房污水W4~W5段将被保护管线用Φ12的钢绳悬吊在钢横梁下方。
钢绳以间距75cm布置，并注意随时调整紧线。
被保护管线用PVC 管或用钢官剖开钢绳绑扎包裹，并在管线周围设置警示标示牌。
地下管线悬吊保护示意图2、4号路南延段1）、K0+155-K0+395段雨水管线在输油管道5米之内，采用将雨水管线平面位移的方法（见管线位移示意图），保证沟槽开挖上口宽度在输油管道5米之外。
2）、K0+300-K0+390段污水管线开挖放坡区距高压铁塔很近，开挖会影响安全，采用平移污水管线及调整检查井位移的方法（见管线位移示意图），保证高压铁塔的安全。
3）、在K0+95、K0+185、K0+220、K0+330、K0+420、K0+510、K0+570、K0+597段雨污水管线支管按设计将穿越航空输油管线，开挖将影响输油管线，为保证输油管线安全，建议调整支管长度及更改为顶管施工。
在航空输油管线水平5米外开展顶管工作，保证顶管与航空输油管线的垂直差距在1米以上，作业面应进行保护，防止作业垮塌损坏航空输油管线，如果出现垮塌迹象应立即回填，防止事故发生。
4）、在K0+480-K0+510段有航空输油管线及10千伏高压线地面标志桩，注意保护，避免损坏。
如施工影响标识桩，应在原地将标识升高，损坏标识桩应按照每根500元赔偿油料公司。
5）、在K0+540-K0+570段武警门口有航油10千伏高压电缆，回填保护用人工在沟槽回填夯实后在电缆周围用中砂回填20cm后覆盖红砖。
6）、对于后期绿化人行道施工在航空输油管线区域内的采用轻型机械配合人工施工将表土平整，严禁机械下挖和严禁压路机在航空输油管线上碾压，以确保航空输油管线及10千伏高压电缆在地下的安全。
7）、在延线跨管线有支管的井段跟设计联系调线和采用顶管方案。
以保证管线的安全。
在航空输油管线水平5米外开展顶管工作，保证顶管与航空输油管线垂直差距在1米以上，作业面应进行保护，防止作业垮塌损坏航空输油管线，如果出现垮塌迹象应立即回填，防止事故发生。
3、2号路东段1）、2号路东段管网工程按照原设计采用明沟槽施工，根据地勘分析报告：机场附近地质均为弱膨胀土。
2号路东段开挖边坡为1:0.75，上口开挖宽度为15m左右,需破除混凝土路面宽2m，如果考虑沟槽钢支撑，不放边坡，弱膨胀土遇水容易造成钢支撑整体结构失稳。
且中铁十五局的高架桥施工要搭设钢架管，明挖沟槽将严重破坏原砼面层的拉力结构，槽内进行施工作业有很大的安全隐患。
在能保证安全施工的情况下，我司建议：①K0+000-K0+580段南北侧雨污水采用顶管施工，工作坑按设计检查井布设（约30米一个）。
在K0+260段有航油管区域顶管重点保护。
2号路航空输油管线为两根400cm是确保双流机场航班供油的重要设备，如果发生事故将直接影响双流机场的航班供油，为了防止暴雨等情况影响施工面的垮塌，损坏航空输油管线，建议距航空输油管线10米开展作业施工，保证顶管与航空输油管线的水平上下差距在1米以上，作业面应进行保护，防止作业垮塌损坏航空输油管线，如果出现垮塌迹象应立即回填，防止事故发生。
4）、金属管线管道下方采用100×3带钢兜住金属管线，管道上方用两根25b工字钢作横梁，25b工字钢与带钢之间用φ20钢筋连接。
带钢与管道接触部位用10mm橡胶板作垫，带钢间距0.8m。
5）、电力管线管线上方用一根25b工字钢作横梁。
将被保护管线用Φ12的钢绳悬吊在钢横梁下方。
钢绳以间距75cm布置，并注意随时调整紧线。
被保护管线用PVC管剖开钢绳绑扎包裹，并在管线周围设置警示标示牌。
4、管线周边回填及碾压：1）、回填前，必须经管线管理单位确认管线布设位置、高程、完好程度等无误后，才能进行回填；2）、管线顶部覆土深度不能满足要求时，采用满包砼加固处理；3）、管线周边上下采用人工夯实回填，严禁采用机械碾压，损坏埋地设备。
4）、管线接口若出现错位、破损、脱落等情况时，必须予以恢复，特别应注意埋置在砼中的电力、电缆及通讯等管线，接口位置必须包裹严密，防止进入水泥浆，影响管线以后的更换或维修；5）、因管底以下碾压困难，回填土密实度难以保证。