涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路
沪昆高铁简介
沪昆高铁简介作者：来源：《时代金融》2016年第16期沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。
线路全长2264公里，与日本新干线6条运营线路里程总和2214.7公里相当，比京沪高铁里程长748公里。
全线为复线电气化铁路，设计时速350公里，总投资超过3000亿元，设计能力远景单向年输送旅客6000万人。
届时按350公里/小时的设计时速计算，从昆明到长沙仅需4小时，昆明到杭州8小时；从上海坐火车前往昆明，最快只要10个小时，比现有的沪昆铁路节省时间近27个小时。
沪昆高速铁路通道主要由沪杭客运专线、杭南长客运专线和长昆客运专线三段组成。
而现有的沪昆铁路由沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路四条铁路组成。
2006年12月31日18时起，为应火车第六次提速的需要，在向塘直通线建成之后，上述四条铁路合并为沪昆铁路。
既有沪昆线，起点为上海南站，终点为昆明站。
其中在浙江境内为上海铁路局管辖，江西境内为南昌铁路局管辖，湖南境内由广州铁路集团运营，贵州境内由成都铁路局管辖，云南境内由昆明铁路局管辖。
杭长段（浙江杭州至湖南长沙）由于距离长、工程难度大，杭长昆客运专线分为杭长段和长昆段先后施工。
这条铁路在长沙将与武广客运专线、京广铁路交汇，长沙因此将升级为一个铁路枢纽城市。
杭州-长沙段的线路走向是自杭州东站引出，利用在建的钱塘江铁路新桥至萧山站后，线路基本并行既有线西行，与既有诸暨、义乌、金华西、衢州、江山、上绕、弋阳东、进贤站并列设落地客专车场；出南昌西客站后，在高安市区以北设站，新余北、宜春东、萍乡市以北新设站后，线路折向西北进入湖南，再沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入武广客运专线在建的新长沙站。
线路全长883公里，其中湖南省境内83公里，浙江省294公里，江西省506公里。
高铁途经车站
高铁途经车站京广高铁：北京西站、涿州东站、高碑店东站、保定东站、定州东站、正定机场站、石家庄站、高邑西站、邢台东站、邯郸东站、安阳东站、鹤壁东站、新乡东站、郑州东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西站、明港东站、信阳东站、孝感北站、武汉站、咸宁北站、赤壁北站、岳阳东站、长沙南站、株洲西站、衡山西站、衡阳东站、耒阳西站、郴州西站、乐昌东站、韶关站、英德西站、清远站、广州北站、广州南站。
京沪高铁：北京南站、廊坊站、天津西站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、上海虹桥站。
京福高铁：北京南站、廊坊站、天津西站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄西站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、淮南东站、合肥南站、巢湖站、铜陵北站、南陵站、泾县站、旌德站、绩溪北站、黄山北站、婺源站、德兴站、上饶站、武夷山站、建阳、建瓯站、南平站、古田站、福州站。
京哈高铁：北京站、北京朝阳站、顺义西站、怀柔南站、密云、兴隆西站、承德南站、承德县北站、平泉北站、喀左站、辽宁朝阳站、北票站、阜新站、黑山北站、新民北站、沈阳西站、沈阳站、铁岭西站、开原西站、昌图西站、四平东站、公主岭南站、长春西站、德惠西站、扶余北站、双城北站、哈尔滨西站。
沪杭高铁：上海虹桥站、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭站、杭州站。
沪宁高铁：南京站、仙林站、宝华山站、镇江站、丹徒站、丹阳站、常州站、戚墅堰站、惠山站、无锡站、无锡新区站、苏州新区站、苏州站、苏州园区站、阳澄湖站、昆山南站、花桥站、安亭北站、南翔北站、上海西站、上海站。
沪昆高铁：上海虹桥站、嘉兴南站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、江山站、玉山南站、上饶站、弋阳站、鹰潭北站、抚州东站、进贤南站、南昌西站、高安站、新余北站、宜春站、萍乡北站、醴陵东站、长沙南站、湘潭北站、韶山南站、娄底南站、邵阳北站、新化南站、溆浦南站、怀化南站、芷江站、新晃西站、铜仁南站、凯里南站、贵定北站、贵阳东站、贵阳北站、平坝南站、安顺西站、关岭站、普安站、盘州站、富源北站、曲靖北站、昆明南站。
沪昆高铁湖南段
长昆客专湖南段工程项目概况长昆铁路客专湖南境内正线长度约416公里，起讫里程：DK6+848～DK424+528，另新建本线与娄邵技改上下行联络线12.18公里。
总投资约540.81亿元，其中站前工程投资约333亿元，由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计。
沿途经过长沙市的雨花区、长沙县等5市18县区；桥梁161444延米/274座；隧道194844延米/127座；路基58687米/322段；梁场14座，CRSTⅠ型双块式轨枕预制场3处，铺轨基地2处；另有娄邵联络线约12.18公里。
计划工期：2010年 9月开工，2014年8月底完工。
站前工程共分九个标段，概况如下：中铁大桥局沪昆客专长昆湖南段项目经理部承建CKTJ-1标段一单元，起讫里程为DK6+848～DK30+000,全长23.152km，其区间跨武广客专、京珠高速公路、湘江及长潭西线高速公路，共有特大桥7座、大桥及中桥13座、隧道2座、路基47段及制梁场1处。
中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部CKTJ-1标段二单元，起讫里程为DK30+000～DK55+068.8，位于湖南省湘潭市、湘潭县和宁乡县境内。
主要工程量有路基土石方208.6万方；路基附属圬工16.2万方；CFG桩21.7万米；桥梁26座，共计16.649Km；652孔箱梁预制（其中32m双线简支箱梁555孔，24m双线箱梁37孔，60孔单线简支箱梁）；涵洞397.48横延米；隧道3座，共计1.122Km；轨道正线50.138Km。
路桥建设股份公司沪昆客专长昆湖南段项目经理部CKTJ-2标段，线路起于铁甲湾特大桥昆台尾DK55+068.8处，止于新吉平隧道进口DK93+878处，标段全长38.818Km。
路基60段9307m,占正线长度的24%；桥梁24629延米/23座,占正线长度的63.45；隧道4870延米/3座（其中寨子岗隧道3700米），占正线长度的12.55%。
沪昆高铁邵阳北站新区开发PPP项目商业计划书2
新邵县沪昆高铁邵阳北站新城开发PPP建设项目商业计划书湖南省新邵县二O一五年四月一、项目背景作为国家“四纵”、“四横”快速客运通道之一的沪昆客运专线（简称沪昆高铁），是一条线路里程最长、工程投资巨大的东西向客运大通道，全线长2066公里，投资约2800亿元人民币，堪称世纪工程。
该高速铁路东起上海，西至云南昆明，设计时速为350公里，沿途设有杭州、南昌、长沙、贵阳等站点，自我国铁路几次大提速以来，时速200公里以上的动车组将首次进入大西南。
沪昆高铁建成后，将结束我国山区铁路客运时速不足每小时60公里的历史，对湖南地区的社会、经济发展有重要的意义。
2010年，沪昆高铁邵阳北站最终选址于新邵县坪上镇，这不仅是邵阳市交通建设的一块里程碑，同时也为新邵县的建设带来了前所未有的机遇。
坪上镇乃至新邵县的交通区位及总体发展格局未来将发生翻天覆地的变化，区域经济地位将进一步提升，城镇建设将得以高速发展。
沪昆高铁邵阳北站位于新邵县坪上镇，车站中心位置包括该镇的东岭、竹畔、百宁、新开等四个村。
邵阳北站设计站房规模为地级市级，站房占地6000平方米，两座侧式站台，预留了一座岛式站台两条到发线的空间。
邵阳北站2014年底已建成并投入使用。
新建邵阳北站位于湖南省新邵县境内北部，双石村西侧，跨过麦石里村。
站位范围内多为旱地和稻田。
车站性质为客运中间站。
新设侧式旅客站台2座，站台长度450m，站台宽度9.0m。
站中心设旅客地道1处，满足乘客乘降需要。
车站两侧设防护栅栏，保障行车安全。
车站设保养点1处，结合车站范围地形特点，将维修点设在站房同侧大里程端。
维修点内新设大机停放线1条，作业车辆停放线1条。
连接沪昆与邵阳的邵坪高速公路作为沪昆客专配套工程正在建设，它是连接邵阳市区至沪昆客专邵阳北站的一条快捷通道。
以上铁路、公路的建设，将使新邵县乃至邵阳市的区域交通网络更趋完善，使人民“一小时至长沙，两小时到武汉”的梦想变为现实。
沪昆高铁邵阳北站新城主要包括东岭、双石、百宁等14个行政村，一期规划面积为756.40公顷（约7.56平方公里），区内人口分布形式以自然村落为主，部分村虽有部分用地位于规划区内，但没有人口分布。
涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路投资建设项目可行性研究报告-广州中撰咨询
涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路投资建设项目可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国·广州目录第一章涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路项目概论 (1)一、涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路项目名称及承办单位 (1)二、涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路项目可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路产品方案及建设规模 (6)七、涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路项目总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (7)十、研究结论 (7)十一、涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路项目主要经济技术指标 (9)项目主要经济技术指标一览表 (10)第二章涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路产品说明 (16)第三章涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路项目市场分析预测 (16)第四章项目选址科学性分析 (16)一、厂址的选择原则 (16)二、厂址选择方案 (17)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (18)五、项目用地利用指标 (18)项目占地及建筑工程投资一览表 (18)六、项目选址综合评价 (19)第五章项目建设内容与建设规模 (20)一、建设内容 (20)（一）土建工程 (21)（二）设备购臵 (21)二、建设规模 (21)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (22)一、原辅材料供应条件 (22)（一）主要原辅材料供应 (22)（二）原辅材料来源 (22)原辅材料及能源供应情况一览表 (23)二、基本生产条件 (24)第七章工程技术方案 (25)一、工艺技术方案的选用原则 (25)二、工艺技术方案 (26)（一）工艺技术来源及特点 (26)（二）技术保障措施 (26)（三）产品生产工艺流程 (27)涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路生产工艺流程示意简图 (27)三、设备的选择 (28)（一）设备配臵原则 (28)（二）设备配臵方案 (29)主要设备投资明细表 (29)第八章环境保护 (30)一、环境保护设计依据 (30)二、污染物的来源 (31)（一）涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路项目建设期污染源 (32)（二）涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路项目运营期污染源 (32)三、污染物的治理 (33)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (33)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (33)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (37)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (38)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (39)5、施工建议及要求 (41)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (43)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (44)1、废水的治理 (44)办公及生活废水处理流程图 (44)生活及办公废水治理效果比较一览表 (45)生活及办公废水治理效果一览表 (45)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (45)3、噪声治理措施及排放分析 (47)主要噪声源治理情况一览表 (48)四、环境保护投资分析 (48)（一）环境保护设施投资 (48)（二）环境效益分析 (49)五、厂区绿化工程 (49)六、清洁生产 (50)七、环境保护结论 (50)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (52)第九章项目节能分析 (53)一、项目建设的节能原则 (53)二、设计依据及用能标准 (53)（一）节能政策依据 (53)（二）国家及省、市节能目标 (54)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (55)三、项目节能背景分析 (55)四、项目能源消耗种类和数量分析 (57)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (57)1、主要耗能装臵 (57)2、主要能耗种类及数量 (58)项目综合用能测算一览表 (58)（二）单位产品能耗指标测算 (59)单位能耗估算一览表 (59)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (60)六、工艺设备节能措施 (60)七、电力节能措施 (61)八、节水措施 (62)九、项目运营期节能原则 (62)十、运营期主要节能措施 (63)十一、能源管理 (64)（一）管理组织和制度 (65)（二）能源计量管理 (65)十二、节能建议及效果分析 (66)（一）节能建议 (66)（二）节能效果分析 (66)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (67)一、组织机构 (67)二、工作制度 (67)三、劳动定员 (67)四、人员培训 (68)（一）人员技术水平与要求 (68)（二）培训规划建议 (68)第十一章涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路项目投资估算与资金筹措 (69)一、投资估算依据和说明 (69)（一）编制依据 (69)（二）投资费用分析 (71)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (72)1、设备投资估算 (72)2、土建投资估算 (72)3、其它费用 (72)4、工程建设投资（固定资产）投资 (72)固定资产投资估算表 (73)5、铺底流动资金估算 (73)铺底流动资金估算一览表 (74)6、涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路项目总投资估算 (74)总投资构成分析一览表 (75)二、资金筹措 (75)投资计划与资金筹措表 (76)三、涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路项目资金使用计划 (76)资金使用计划与运用表 (77)第十二章经济评价 (77)一、经济评价的依据和范围 (77)二、基础数据与参数选取 (78)三、财务效益与费用估算 (79)（一）销售收入估算 (79)产品销售收入及税金估算一览表 (79)（二）综合总成本估算 (80)综合总成本费用估算表 (80)（三）利润总额估算 (81)（四）所得税及税后利润 (81)（五）项目投资收益率测算 (81)项目综合损益表 (82)四、财务分析 (83)财务现金流量表（全部投资） (85)财务现金流量表（固定投资） (87)五、不确定性分析 (87)盈亏平衡分析表 (88)六、敏感性分析 (89)单因素敏感性分析表 (90)第十三章涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路项目综合评价 (91)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路投资投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：500万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该涟源增加至桥头河公路改建涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。
长沙县人民政府关于划定沪昆高铁线路安全保护区的通告-长县政发〔2015〕67号
长沙县人民政府关于划定沪昆高铁线路安全保护区的通告正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------长沙县人民政府关于划定沪昆高铁线路安全保护区的通告长县政发〔2015〕67号根据《铁路安全管理条例》（国务院令639号）规定，为加强沪昆高铁运输安全管理，保障沪昆高铁运输安全和畅通，保护人民群众生命财产安全，经研究，决定划定长沙县沪昆高铁线路安全保护区，现将有关事项通告如下：一、沪昆高铁线路安全保护区的划定范围在沪昆高铁线路两侧设立铁路线路安全保护区，铁路线路安全保护区范围的划定，不改变用地权属关系，其范围从沪昆高铁线路路堤坡脚、路垫坡顶或者铁路桥（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：（一）城市市区为10米；（二）城市郊区居民居住区为12米；（三）村镇居民居住区为15米；（四）其他地区为20米。
二、沪昆高铁线路安全保护区内禁止的有关行为（一）沪昆高铁线路安全保护区内，除必要的铁路施工、作业、排险活动外，任何单位和个人禁止在沪昆高铁线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。
禁止向沪昆高铁线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。
禁止高空向安全保护区内抛掷物品。
（二）在高铁线路安全保护区内建造建筑物、构筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应当征得铁路运输企业同意并签订安全协议，遵守保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范，采取措施防止影响铁路运输安全。
三、做好沪昆高铁线路安全保护区工作（一）各有关镇（街）、县直机关各单位要加大宣传力度，充分利用各种宣传形式，组织开展铁路安全和法制宣传教育活动，引导铁路沿线群众遵守铁路相关法律法规，爱护铁路设备设施，进一步增强铁路沿线群众的安全意识和法制观念，营造浓厚的爱路护路氛围。
邵永高速各收费站路况指南(新)
邵永高速各收费站路况指南邵阳县收费站行车指南1、从邵阳县收费站入口往左是“邵阳、长沙、二连浩特”方向，直走20公里往左是“怀化、昆明”方向，直走210公里左右到达怀化南收费站，直走可到达与贵州交界的新晃收费站。
往右是“邵阳、湘潭、上海”方向，直走约8公里右转到邵阳南收费站，出邵阳南收费站直走可到达邵阳市市区，连接线4公里接207国道，直走可到达新邵、新化、涟源等地。
2、从邵阳县收费站入口往左是“邵阳、长沙、二连浩特”方向，直走20公里往右接潭邵高速公路，跟着“邵阳、湘潭、上海”方向，直走38公里左右可到达邵东收费站，出收费站后接315省道，80公里左右可到达衡阳。
3、从邵阳县收费站入口往右是“永州、衡阳、广州”方向，直走13公里右转可到白仓收费站。
直走100公里到邵永高速与衡枣高速相接的永州收费站。
高速上跟着路标走可到达衡阳、广州。
4、从邵阳县收费站下高速直走 2.5公里连接线到红石，接207国道，由于是丁字路口，弯比较急，对面房屋多次被撞，在连接线离207国道100米及150米的地方装臵了减速带。
207国道左转直走3公里左右可到达到达邵阳县汽车站，再走4公里左右第一个红绿灯处直走可到达邵阳县县城（塘渡口镇），红绿灯左转接317省道，途经青松公园，直走12公里左右到达峦山铺，左转大约10公里到下花桥镇，从峦山铺直走13公里可到达五峰铺镇。
5、出邵阳县收费站，走完连接线右转，直走207国道途经塘渡口火车站，13公里左右可到达九公桥镇，再走大约22公里到达邵阳市市区。
服务指南1、服务区：从邵阳县收费站上高速往“永州、衡阳、广州”方向走3公里到邵阳县服务区。
2、加油站：从邵阳县收费站下高速，直走连接线，接207国道左转约2公里到达加油站。
3、停车区：从邵阳县收费站上高速往“邵阳、长沙、二连浩特”方向走17公里到九公桥停车区。
4、修理厂：出邵阳县收费站，直走到207国道，左转直走4.5公里左右，在街道的左右边将看到“通达汽修厂”的大型修理厂。
丰城沪昆改线最终方案
丰城沪昆改线最终方案第1篇丰城沪昆改线最终方案一、项目背景随着我国经济社会的快速发展，铁路运输需求不断增加，既有沪昆铁路丰城段已无法满足日益增长的运输需求。
为提高区域铁路运输能力，优化路网结构，促进地方经济发展，特制定丰城沪昆改线方案。
二、项目目标1. 提高丰城沪昆铁路的运输能力，满足区域经济社会发展需求。
2. 优化路网结构，提高铁路运输效率。
3. 降低对沿线环境的影响，确保项目建设的环保、安全和合规性。
三、项目方案1. 线路走向新线全长约XX公里，起于既有沪昆铁路XX站，向南经XX、XX、XX等地，终于XX站。
线路走向尽量避开沿线敏感区域，减少对环境的影响。
2. 线路技术标准1. 铁路等级：国铁Ⅰ级。
2. 正线数目：双线。
3. 速度目标值：XX公里/小时。
4. 最小曲线半径：XX米。
5. 限制坡度：XX‰。
6. 到发线有效长度：XX米。
3. 车站设置全线共设车站XX座，其中新建车站XX座，改建既有车站XX座。
车站设置充分考虑地方经济发展需求，合理布局，提高运输效率。
4. 工程投资项目总投资约XX亿元，其中工程费用XX亿元，其他费用XX亿元。
四、环保措施1. 优化线路走向，避开沿线生态敏感区域。
2. 严格执行国家环保法规，确保项目环境影响评价合格。
3. 采取噪声、振动防治措施，降低对沿线居民的影响。
4. 做好水土保持和生态修复工作，确保项目建设的环保合规性。
五、安全保障措施1. 严格执行国家铁路建设相关标准，确保工程质量和安全。
2. 强化施工现场安全管理，落实安全生产责任制。
3. 加强对沿线居民的安全教育，提高安全意识。
4. 建立健全应急预案，提高项目应对突发事件的能力。
六、合规性审查1. 依法办理项目审批、核准和规划许可等相关手续。
2. 严格执行国家及地方政策法规，确保项目合规性。
3. 加强与沿线政府和相关部门的沟通协调，确保项目顺利推进。
七、实施计划1. 开展项目前期工作，完成各项审批手续。
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涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路
改建工程第二合同段（K2+680~K5+752.113）施工监理招标招标文件
（项目专用本）
招标编号：HNZJC2018-FW(LD)-018
招标人: 涟源市交通建设投资开发有限公司
招标代理机构:湖南中技项目管理有限公司
2018年5月
总目录
第一卷
第一篇招标公告 (5)
第二篇投标人须知 (9)
第三篇合同通用条款 (44)
第四篇合同专用条款 (45)
第二卷
第五篇监理规范 (54)
第六篇工程专用规范 (55)
第七篇技术规范 (56)
第三卷
第八篇投标文件格式 (58)
第九篇中标通知书格式 (85)
第十篇监理合同协议书格式 (85)
第十一篇银行预付款保函格式 (85)
第十二篇银行履行保函格式 (85)
第四卷
第十三篇图纸 (87)
说明
一、本文件仅适用于涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路改建工程第二合同段
K5+752.113）施工监理招标。
（K2+680
~
二、本文件是遵照中华人民共和国交通运输部令2015年第24号《公路工程建设项目招标投标管理办法》、《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2016）和娄底市人民政府娄政发〔2017〕14号文《娄底市公共资源交易平台管理和交易监督暂行办法》的规定，参照交通运输部交质监发[2008]557号《公路工程施工监理招标文件范本》（2008年版）格式，结合本项目的实际情况编制的项目专用本。
本文件必须与《范本》配套使用，单独使用无效。
三、交通运输部《公路工程施工监理招标文件范本》（2008年版）由投标人自备。
四、当本文件与交通运输部《公路工程施工监理招标文件范本》（2008年版）不一致时，以本文件为准。
五、招标文件中所指复印件，均为彩色扫描件或彩色复印件，即投标文件正本中的复印件要求为彩色扫描件或彩色复印件。
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第一卷
第一篇招标公告
涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路改建工程第二合同段
（K2+680~K5+752.113）施工监理招标公告
涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路改建工程项目已由娄底市发展和改革委员会以娄发改行审【2018】20号批准建设，项目业主为涟源市交通建设投资开发有限公司，建设资金来自国省定额补助和地方自筹。
招标代理机构为湖南中技项目管理有限公司。
项目已具备招标条件，现对涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路改建工程第二合同段（K2+680～K5+752.113）施工监理进行国内公开招标，诚邀具备相应资格条件的监理单位参与本项目的投标。
本项目采用资格后审方式。
1、项目概况及招标范围
1.1本次招标的涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路改建工程全长6.044公里，起于涟源城区民光社区，经三甲乡温田村、玉峰村、玉屏村、三甲村，止于三甲乡六甲村，与G207相接。
全线按照二级公路标准改建，路基宽度8.5米，双向两车道，设计时速40Km/h，采用沥青混凝土路面，汽车荷载等级为公路-I级。
项目总投资4603万元，其中建安投资2879万元。
1.2合同生效后从施工准备阶段开始、施工阶段至竣工验收至保修期结束，涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路改建工程第二合同段（K2+680
K5+752.113施工阶段工期为
~
18 个月（具体服务期须配合施工，以合同为准）准备期 1 个月,缺陷责任期24 个月，监理服务期 43 个月。
本工程设置一级监理机构，项目设置总监理工程师办公室 1 个（涟源城区至沪昆
K5+752.113）)。
负责本项目的路基、高铁邵阳北站公路改建工程第二合同段（K2+680
~
路面、桥涵、安全设施等其它工程的施工监理。
1.3监理范围：施工图纸范围内施工准备阶段、施工阶段、缺陷责任期施工全过程监理。
1.4监理内容:涟源城区至沪昆高铁邵阳北站公路改建工程第二合同段（K2+680~K5+75
2.113）的路基工程、路面工程、桥涵工程、安全设施等工程施工的施工监理。
本次招标设 1 个监理标段。
1.5监理服务期：从施工准备阶段开始经施工阶段至缺陷责任期结束。
2、投标人资格要求。