汽车发动机预润滑探讨
发动机冷磨合润滑方式
发动机冷磨合润滑方式
发动机冷磨合的润滑方式主要有两种，分别是机外润滑和机内润滑。
其中，机外润滑是指在发动机外部进行润滑，而机内润滑则是通过发动机内部的润滑系统进行润滑。
机外润滑是一种传统的润滑方式，主要适用于小型发动机或低速运转的发动机。
在机外润滑中，润滑油通过一个独立的润滑系统或润滑油池加注到发动机外部的摩擦表面，如曲轴、凸轮轴等。
润滑油通过涂抹在摩擦表面形成油膜，减少摩擦和磨损，起到保护发动机的作用。
机外润滑的优点是简单易行，成本低廉，适用于小型或低速发动机。
缺点是润滑效果可能不够均匀，且容易受到环境因素和润滑油质量的影响。
机内润滑是一种现代化的润滑方式，主要适用于大型发动机或高速运转的发动机。
在机内润滑中，润滑油通过发动机内部的润滑系统加注到需要润滑的部位，如曲轴箱、气缸壁等。
润滑油通过循环系统不断循环流动，将热量带走并形成油膜，对发动机内部零件进行均匀、高效的润滑。
机内润滑的优点是润滑效果好，能够实现均匀、高效的润滑，适用于大型或高速运转的发动机。
缺点是需要一套复杂的润滑系统，成本较高。
综上所述，发动机冷磨合的润滑方式主要有机外润滑和机内润滑两种。
机外润滑简单易行，成本低廉，适用于小型或低速发动机；而机内润滑则能够实现均匀、高效的润滑，适用于大型或高速运转的发动机。
在实际应用中，应根据发动机的类型、用途和性能
要求选择合适的润滑方式，以确保发动机的正常运转和延长使用寿命。
关于汽车发动机起动预润滑技术探析
TECHNOLOGY WIND[摘要]随着我国经济的快速发展，汽车数量与日俱增，但是汽车发动机在启动时各运动件的摩擦磨损导致其存在严重的磨损问题。
近几年，为了解决汽车发动机启动磨损问题，技术人员选择在发动机上增加了预润滑装置。
笔者结合多年的工作经验和大量的文献资料，分别从启动磨损机理、启动预润滑、机油预热等方面出发，结合发动机实际的使用和维修情况，阐述了发动机启动预润滑技术的研究现状，分析了该技术在实际应用过程中存在的问题和对应的改进措施。
[关键词]汽车；发动机；启动磨损；预润滑关于汽车发动机起动预润滑技术探析史占军1，2刘诺沙1，2张文超1，2（1.长城汽车股份有限公司技术中心，河北保定071000；2.河北省汽车工程技术研究中心，河北保定071000）1汽车发动机启动磨损机理的研究1.1分析发动机启动磨损的具体形式一般情况下，发动机启动的形式分为冷启动和热启动两种形式。
所谓的冷启动就是指发动机停机之后散热很长时间，当内外部温度相同或者温差不大的情况下起动，这种情况因为发动机的内部温度较低，使得机油的粘度较低，内部摩擦阻力增加，从而导致启动困难。
同时，因为泵送性变差，所以形成机油膜迟缓，分子机械的磨损增加，严重的时候可能导致机械故障。
所谓的热启动就是指发动机停机之后散热时间不长，内部温度很高的情况下起动发动机。
虽然相比冷启动，热启动会比较顺利，但是因为热启动的时候各个运动机件的表面温度很高，所以机油的粘温性和粘附性就会变差，而不能附着在运动机件的表面，使得分子机械的摩擦严重。
1.2研究发动机启动过程和磨损的过程大多数文献认为发动机的预热启动主要由四个过程组成，分别是曲轴由静止的状态变到必须的起动转速，保持这个起动转速到达发动机开始启动，机油从底部进入泵中，通过油道到达各个部件的表面，最后是发动机冷却系的水温达到正常工作温度。
虽然，部分研究认为四个过程的启动的磨损主要发生在暖机的过程，但是，另外一部分科学家又认为发动机启动分为两阶段，一是起动磨损阶段，二是暖机磨损阶段，而起动磨损主要集中在第一阶段。
汽车发动机润滑系统的原理和维护方法
汽车发动机润滑系统的原理和维护方法汽车发动机是车辆的“心脏”，而润滑系统则相当于发动机的“血液循环系统”，在发动机运行时起到关键的润滑、冷却和保护作用。
本文将介绍汽车发动机润滑系统的原理及维护方法，以帮助车主正确维护和保养汽车润滑系统，确保发动机的正常运行和延长使用寿命。
一、润滑系统的原理润滑系统的主要功能是减少摩擦和磨损，提高发动机的工作效率和寿命。
它通过润滑油的循环和润滑点的润滑来实现。
1. 润滑油循环系统润滑油循环系统由油底壳、油泵、油滤器、油冷却器、油管和油压调节器等组成。
发动机工作时，油泵不断将润滑油从油底壳吸入并通过油滤器过滤后，将清洁的润滑油送到发动机各润滑点。
同时，润滑油通过油冷却器进行冷却，维持润滑油的温度在适宜的范围内。
2. 润滑点的润滑润滑油经由润滑油管路到达发动机内部，润滑发动机各关键部件如曲轴、连杆、活塞环等运动接触部位。
润滑油在润滑点形成一层均匀的润滑膜，减少金属表面的直接接触，避免磨损和损伤。
同时，润滑油可以带走部分热量，起到冷却的作用。
二、润滑系统的维护方法正确的维护方法可以保证润滑系统的正常运行，延长发动机的使用寿命。
以下是一些重要的维护方法：1. 定期更换润滑油和油滤器润滑油的使用时间和使用状态直接影响发动机的寿命。
因此，车主应该按照汽车制造商的要求，定期更换润滑油和油滤器。
一般而言，润滑油应在行驶一定的里程后更换，同时应根据实际使用条件来判断更换周期。
油滤器同样也应定期更换，以保持润滑油的清洁和正常流动。
2. 保持润滑油的正确油位润滑油的油位过高或过低都会影响发动机的正常运行。
因此，车主应注意定期检查润滑油的油位，确保在正常范围内。
同时，在更换润滑油时，应按照规定的标准加入适量的润滑油，避免油位过高或过低。
3. 注意润滑油的质量和品牌润滑油的质量和品牌对发动机的保护起着重要作用。
车主在选择润滑油时应注意选用高品质的合成油或半合成油，以满足发动机的要求。
同时，应购买正规品牌的润滑油，避免使用假冒伪劣产品。
汽车发动机润滑系统的工作原理
汽车发动机润滑系统的工作原理汽车发动机是车辆的核心组成部分，它的工作原理涉及到众多复杂的机械运转过程。
而发动机润滑系统在其中起着至关重要的作用，它能够确保发动机各个零部件之间的摩擦减小、磨损降低，从而保证发动机的安全、高效运行。
本文将深入探讨汽车发动机润滑系统的工作原理。
1. 发动机润滑系统的组成发动机润滑系统主要由以下几部分组成：机油泵、机油滤清器、油底壳、曲轴连杆、缸体、活塞环、气缸套等。
这些部件相互作用，实现对发动机内部零部件的润滑和冷却。
2. 机油的作用机油作为发动机润滑系统的核心润滑剂，具有以下几个重要作用：（1）减小摩擦：机油在发动机运行时形成一层薄薄的油膜覆盖在各个运动部件表面上，减小了金属间的直接接触，从而减小摩擦力和磨损。
（2）冷却发动机：机油通过吸收发动机内部的热量，将其带走，起到冷却发动机的作用。
（3）密封作用：机油可以填充和密封发动机内部的微小缝隙，从而提高密封性能，防止燃气和机油的相互渗透，保证发动机的工作效率。
（4）清洁作用：机油中添加有清洁剂，能清除发动机内部产生的积碳和杂质，保持发动机的清洁。
3. 机油泵的工作原理发动机润滑系统的核心是机油泵，它的工作原理如下：机油泵通过曲轴传动带动，不断地将机油从油底壳中抽取出来，并送到润滑系统中。
机油泵通常采用离心式泵，它的叶轮会随着曲轴的转动而旋转，通过离心力将机油压力增大，然后将机油送到油路中。
同时，机油泵内部的调压装置能够保持机油的恒压，保证机油能够顺畅地流动。
4. 机油滤清器的作用机油在循环过程中会携带着金属颗粒、沙粒和其他杂质，如果这些杂质进入到润滑系统中，会对发动机产生损害。
因此，机油滤清器的作用就是过滤机油中的杂质，保证机油的清洁程度。
机油滤清器一般由滤芯和外壳组成，滤芯选用细密的滤纸材料，能够有效地过滤掉机油中的颗粒。
5. 发动机润滑系统的工作过程发动机润滑系统的工作过程可简要分为四个步骤：（1）机油泵将机油抽取出油底壳并通过滤清器过滤。
浅谈汽车发动机润滑系统的正确使用及保养
发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。它是由两大机构：曲柄连杆机构和配气机构，四或五大系统：供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统、起动系统构成。其中，润滑系统由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成。 其功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。下面简要的谈一下汽车发动机润滑系统的正确使用及保养。
润滑油是发动机的血液。润滑系统中流动的介质是润滑油，润滑油是由基础油和添加剂组成。而随着汽车工业的发展，现代高温化发动机对润滑油的功能要求越来越高。同时我们经常会发现，汽车在使用一段时间后，润滑系统中会沉积大量的油泥，影响润滑系统的正常工作，甚至出现严重的机械故障。对于一种润滑油，大家在它的润滑和抗磨方面要求很高，对其他一些功能却比较忽略。其实发动机的高温会使机油氧化而变黑产生油泥，如果润滑油的基础油部分都已经被氧化了，那么其他的功能也就失去了载体，功能也就大部分丢失。这就是为什么以前换油周期很长，而现在必须"5000km／次或3月／次"。因此润滑油的抗氧化能力是其他功能的基础。
4 润滑系统全面保养的优点
（1）润滑系统全面保养不但有利于增加润滑油的润滑、高温粘度、抗氧化和抗极压保护能力外，大大降低发动机的冷起动磨损。大家知道，发动机磨损65％都是由冷起动瞬间造成的。好的机油添加剂成份在增加机油的附着性能，形成一层保护油膜的同时，还能增加机油低温流动性能，使机油在起动瞬间内，达到所需要润滑的部位，从而使发动机的磨损降低到最低限度。
在发动机润滑系统中，由于氧化不可避免会出现一些弱酸性物质，时间一长会破坏润滑油的粘度和综合功能。因此需要在润滑油中添加一定的汽车添加剂
汽车发动机润滑系统解析
汽车发动机润滑系统解析汽车发动机作为汽车的核心部件，其正常运转离不开各个系统的协同工作，其中润滑系统起着至关重要的作用。
就像我们的身体需要血液来滋养各个器官一样，发动机也需要润滑油来保持其内部零部件的良好运转。
润滑系统的主要作用就是在发动机工作时，持续不断地将适量的清洁润滑油输送到各个运动部件的摩擦表面，形成一层油膜，以减少零部件之间的摩擦和磨损，降低功率消耗，延长发动机的使用寿命。
那么，润滑系统是如何实现这一功能的呢？首先，让我们来了解一下润滑系统的组成部分。
润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、机油散热器、油底壳、机油压力传感器以及各种油路等组成。
机油泵就像是整个系统的“心脏”，它负责将机油从油底壳中吸出，并加压输送到各个需要润滑的部位。
常见的机油泵有齿轮式和转子式两种。
齿轮式机油泵结构简单、工作可靠，但流量和压力的脉动较大；转子式机油泵则具有流量均匀、噪声小等优点。
机油滤清器则相当于“肾脏”，它的作用是过滤掉机油中的杂质、磨屑等，保持机油的清洁。
如果机油滤清器失效，杂质就会进入到运动部件的摩擦表面，加速零部件的磨损。
机油散热器用于给机油降温，防止机油温度过高而失去润滑性能。
在一些高性能发动机或者工作环境恶劣的发动机中，机油散热器尤为重要。
油底壳是储存机油的地方，同时还能起到收集和沉淀机油中杂质的作用。
机油压力传感器则负责监测机油的压力，一旦压力异常，仪表盘上的警示灯会亮起，提醒驾驶员及时检查和维修。
接下来，我们看看润滑系统的工作原理。
当发动机启动后，机油泵开始工作，将机油从油底壳中吸出。
经过机油滤清器过滤后，干净的机油被输送到主油道，然后再通过分支油路流向各个摩擦表面。
在摩擦表面，机油形成油膜，将两个相对运动的零部件分隔开，从而减少摩擦和磨损。
同时，机油还能带走摩擦产生的热量，起到冷却的作用。
在润滑系统中，机油的选择也非常重要。
机油的质量和性能直接影响着润滑效果。
一般来说，机油分为矿物油、半合成油和全合成油三种。
汽车润滑系统论文
发动机润滑系统简介维护及故障诊断前言发动机的润滑是由润滑系来实现的。
润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其润滑，减少零件的摩擦和磨损。
润滑系虽然不参加发动机功能转换，却能保证发动机正常工作，使其具有较长的使用寿命。
通过对发动机润滑系故障的检测和诊断的讲述。
让我知道润滑系的组成和其功用。
并对润滑系的常见故障现象、故障部位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一定的认识。
明确了检测和诊断的基本思路。
根据现代汽车维修以换件为主的情况，在这里就不讲述零件的修复。
通过理论与实践结合，以及对一些常见车型的维修实例，把润滑系常见故障的检测与诊断作了说明。
因内容有限不能把润滑系的各种问题作详细的讲述。
1发动机润滑系的功用及组成1.1 润滑系的功用发动机润滑系的工作效率直接影响汽车发动机使用寿命。
润滑油具有润滑、冷却、清洗、密封和防锈五大功用。
润滑系必须有机油才能发挥作用。
汽车发动机的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损。
循环流动的机油将摩擦产生的热量带走，使之不能加剧磨损，同时，流动的机油将磨擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；流动的油可以洗掉零件表面的金属磨屑，空气带入的尘土及燃烧产生的炭粒等杂质。
在零件表面形成的油膜，还会保护零件免受水、空气和燃气的直接作用，防止零件受到化学及氧的腐蚀，润滑油有一定的粘性，可以填补缸壁与活塞环之间的微小间隙，减少气体的泄漏，起到密封作用。
随着汽车的发展，发动机运转速度越来越高，比功率越来越大，对润滑油的要求越来越严格，这就需要对发动机经常进行养护。
1.2 发动机润滑系的组成一般发动机润滑系组成大体相同，主要由下面这些部件组成。
油底壳油底壳用来贮存润滑油。
在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。
（2）机油泵机油泵将一定量的润滑油从油底壳中抽出加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。
汽车发动机的润滑系统原理
汽车发动机的润滑系统原理汽车作为现代社会不可或缺的交通工具，其发动机的正常运转离不开各个系统的协同工作，其中润滑系统起着至关重要的作用。
就好比人的身体需要血液来滋养各个器官一样，汽车发动机也需要润滑油来确保其内部零部件的顺畅运转，减少磨损，并保持良好的工作状态。
那么，汽车发动机的润滑系统到底是如何工作的呢？要理解润滑系统的原理，首先得知道润滑油是怎么在发动机内部流动的。
发动机运转时，油泵会从油底壳中抽取润滑油。
油底壳就像是一个储存润滑油的“仓库”，油泵则像是一个勤劳的“搬运工”。
油泵将润滑油加压后，通过油道输送到发动机的各个需要润滑的部位。
这些部位包括了曲轴、连杆、活塞、凸轮轴等等。
润滑油在这些部位形成一层薄薄的油膜，就像是给零部件穿上了一层“保护衣”。
当零部件相互运动时，这层油膜能够有效地减少它们之间的摩擦和磨损。
例如，在活塞与气缸壁之间，由于活塞在气缸内做高速的往复运动，如果没有润滑油的润滑，活塞和气缸壁很快就会因为剧烈的摩擦而损坏。
润滑油在这里形成的油膜，不仅减少了摩擦，还能带走一部分热量，起到冷却的作用。
再比如曲轴和连杆，它们承受着巨大的压力和复杂的运动，如果没有良好的润滑，很容易出现故障。
润滑油能够确保它们在高强度的工作环境下依然保持稳定的性能。
润滑系统中的油泵通常由发动机的曲轴通过齿轮、链条或皮带等方式驱动。
油泵的工作效率和压力直接影响着润滑系统的性能。
如果油泵出现故障，无法提供足够的压力和流量，那么发动机的润滑就会出现问题，后果不堪设想。
除了油泵和油道，润滑系统中还有一个重要的部件——机油滤清器。
它的作用类似于我们日常生活中的净水器，能够过滤掉润滑油中的杂质和污染物，保证进入发动机内部的润滑油是干净的。
如果机油滤清器长时间不更换，过滤效果就会下降，杂质可能会进入发动机内部，加剧零部件的磨损。
此外，还有一些发动机采用了可变流量的油泵，能够根据发动机的转速和负荷来调整润滑油的供应量，从而实现更加精准的润滑和节能。
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Mar 23 21:28:01
00d0.3340.c1e8 Cable3/1/U0 13 34400 18415 0 42 6446
Mar 26 02:06:27
00d0.3340.c6dc Cable3/1/U0 28 18536 4752 1 24 4418
Mar 25 11:26:25
这三个 CM为同一个二分配下的三个用户，它们的 MISS/HIT 比都
的机械部分是在干磨，机械的干磨是造成机械磨损的天敌[1]。
统计某采油厂入修理厂维修的机动车，检出故障统计表（见表 1）可
以看出，发动机干磨造成检修的占因发动机故障入厂修理机动车总数的
40.54%。因此减轻发动机干磨，是减少机动车修理的关键因素之一。
3 减轻发动机磨损方法
发动机有最复杂的润滑系统，通过输送机油或飞溅的形式使机件表 面形成油膜，不仅起减少摩擦和磨损的作用，还可以带走摩擦表面的热
的输入失真。
3.2.5 高的 Iinsertion rate
分析: 高的 INS 表明 CM重新建立连接发生的过于频繁，CM注册
有问题。
show cable flap- list 和 show cable modem 命令可充分显示 CMTS
的那个通道正在进行功率调整。那些 Cable modem 已经达到最大发射
科技论坛
·49·
汽车发动机预润滑探讨
孙立军 王立超 耿天鹏
（大庆油田有限责任公司第四采油厂第四油矿，黑龙江 大庆 163511）
摘 要：本文旨在讨论除去发动机的材质、制造工艺及润滑油的品质等因素以外，通过改进发动机的润滑系统来实现延长发动机的使用寿命。
关键词：发动机；润滑；发动机寿命
1 概述
表 1 某采油厂汽车发动机故障统计表
检修实例 3： Route#sh cable modem ca3/0 up 0 MAC Address IP Address I/F MAC Prim RxPwr Timing Num BPI State Sid (db) Offset CPE Enb 00d0.3340.bb7e 165.165.0.237 C3/0/U0 online * 21 - 0.75 987 1N 0005.ca30.0749 165.165.0.92 C3/0/U0 offline ！44 0.25 3815 0N 000e.a629.a7bd 165.165.0.94 C3/0/U0 online * 54 0.00 2864 1N 以上为一小区四个光站下所有 CM的 flap。经查该小区所有光站的 回传电平增益比正常值低了 11dB，（CM的发射电平将上升 11dB），从而 导致那些非标准分配的 CM所发射的功率达到临界值，（由于用户家中 所接分配、分支器的不同，这些 CM的发射电平本来就较高）。结果总回 传接收模块损坏。 4 总结 CMTS 宽带网络技术是有线电视宽带接入方式中使用较广泛的技 术，在实际使用的过程中，会出现这样和那样的疑难故障，需要我们认真 分析和查找故障，以上是我们利用 fiap list 专用工具分析、诊断、查找双 向宽带网络故障的一种迅速、快捷和行之有效的好办法。
由于技术原因，国产发动机和发达国家生产的发动机相比较，发动
机的大修周期或使用时间要短一倍。本文讨论的是除去发动机的材质、
制造工艺及润滑油的品质等因素以外，通过改进发动机的润滑系统来实
现延长发动机的使用寿命。
2 发动机磨损原因分析
发动机从启动到启动后的瞬间，缸套和活塞间隙以及缸顶的机械部
分在机油没有输送到达之前是没有润滑的，这时候的活塞与缸套及缸顶
图 1 发动机润滑系示意图
量和杂质，增加气缸的密封性。发动机一启动，机油泵就通过集滤器把油
从而对发动机进行未启动前的预润滑。使发动机在启动前就得到充
底壳内的机油吸到缸体油道，输送到各个部位，对摩擦表面润滑后的油 分润滑，从而降低发动机的启动磨损。他适合各种型号的任何发动机的
滴又回到油底壳[2]。在这个润滑过程中，我们可以看出，只要把润滑油在 改造和使用。（见图 1）
即在机油集滤器到机油滤清器的机油通道加工一条可防止机油回流单 辆机动车上使用该技术，效果较好，实验的机动车中有 13 辆目前未出现
项机油通道至滤清器。并在通道加装一个电动机油泵，由继电器控制，在 发动机干磨造成的故障，占实验车辆的 86.67%，效果较好。
汽车遥控开门时启动电动泵运转 8~10 秒钟，将清洁的机油通过集滤器、
电平。这给我们提供了维修思路，使维修工作有的放矢。
3.3 检修实例
检修实例：1
Router#sh cable flap- list ca3/1 up 0
MAC Address
Upstream Ins Hit Miss CRC P- Adj
Flap Time
00d0.3340.baa6 Cable3/1/U0 46 27400 31953 2 2 22907
很高。经查二分配器的输入接触不良。
检修实例：2
Router#sh cable flap- list ca3/0 up 3
MAC Address
Upstream Ins Hit Miss CRC P- Adj
Flap Time
00d0.3340.a7e4 Cable3/1/U1 8 659 524 6 !125 156 Mar
25 20:45:08 00d0.3341.99c7 Cable3/1/U1 2 7428 513 1 !27 58
Mar 26 00:07:06 这两个 CM为同一光站的同一端口下的猫。它们都有！号，查两只猫
的发射功率分别为 118dB 和 120dB 以达到最大，询问用户有时掉线，经 查光站中里这条支路的衰减器损坏。
发动机启动之前输送到发动机各个润滑点，使发动机各摩擦部位在发动
5 润滑系统的改造后效果
机启动之前就得到充分的润滑，从而弥补发动机启动瞬间的干磨现象。
有了这项改进，就可提高发动机的使用寿命，降低汽车的维修成本。
4 润滑系统的改造
由于得到提前润滑降低了摩擦系数，使发动机启动变得更容易顺畅。也
首先把发动机集滤器到机油滤清器的油道加工成单项流通双油道。 能降低发动机启动瞬间的震动和噪音。自 2006 年某厂陆续在某矿的 15
参考文献
新加工的机油道、机油滤清器及主油道输送到各润滑点（机油被输送到 [1]何仁等．汽车传动系最有匹配评价指标的探讨[J]．汽车工程，1996（1）.
凸轮后自由下落润滑），使各个润滑点得到充分的润滑后在启动发动机。 [2]余志生.清华大学.汽车理论[M].北京：机械工业出版社，1989.
（上接 107 页） 于回传掉包，可能导致网速变慢。它也将导致 CMTS