汽车发动机润滑油路
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第9章-发动机润滑系统.
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第二节 润滑剂
二、机油的使用特性及机油添加剂 汽车发动机机油在润滑系统内循环流动，循环次数 每小时可达100次。机油的工作条件十分恶劣，在循环 过程中，机油与高温的金属壁面及空气频频接触，不断 氧化变质。窜入曲轴箱内的燃油蒸气、废气以及金属磨 屑和积炭等，使机油受到严重污染。另外，机油的工作 温度变化范围很大：在发动机起动时为环境温度；在发 动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或 更高。同时，机油还与180～300℃的高温零件接触， 受到强烈的加热。
5
润滑系油路
第二节 润滑剂
思考题2-1：机油有哪些功用？
Hale Waihona Puke 一、机油的功用 润滑作用：将机油不断地供给运动零件的摩擦表面，形成一 定的油膜，减少零件的摩擦和磨损； 冷却作用：润滑油在润滑各摩擦表面的同时，吸收各摩擦表 面的热量，降低各摩擦表面的温度； 清洁作用：润滑油在循环流动中，可清除摩擦表面的磨屑等 杂质； 密封作用：在运动零件之间、气缸壁上形成的油膜可以提高 零件的密封效果； 防锈作用：在零件表面形成油膜，防止金属机件发生氧化锈 蚀； 液压作用：可以利用润滑油作液压油； 缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击减小振动。
9
第二节 润滑剂
机油应具有下列使用特性： 4.较低的起泡性 由于机油在润滑系中快速循环和飞溅，必 然会产生泡沫。如果泡沫太多，或泡沫不能迅速消除，将造 成摩擦表面供油不足。控制泡沫生成的方法，是在机油中添 加泡沫抑制剂。 5.强烈的清净分散性 机油的清净分散性是指机油分散、 疏松和移走附着在零件表面上的积炭和污垢的能力。为使机 油具有清净分散性，必须加入清净分散添加剂。 6.高度的极压性 在摩擦表面之间的油膜厚度小于0.3～ 0.4μｍ的润滑状态，称边界润滑。习惯上把高温、高压下的 边界润滑，称为极压润滑。机油在极压条件下的抗摩性叫作 极压性。
第二节 润滑剂
二、机油的使用特性及机油添加剂 汽车发动机机油在润滑系统内循环流动，循环次数 每小时可达100次。机油的工作条件十分恶劣，在循环 过程中，机油与高温的金属壁面及空气频频接触，不断 氧化变质。窜入曲轴箱内的燃油蒸气、废气以及金属磨 屑和积炭等，使机油受到严重污染。另外，机油的工作 温度变化范围很大：在发动机起动时为环境温度；在发 动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或 更高。同时，机油还与180～300℃的高温零件接触， 受到强烈的加热。
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润滑系油路
第二节 润滑剂
思考题2-1：机油有哪些功用？
Hale Waihona Puke 一、机油的功用 润滑作用：将机油不断地供给运动零件的摩擦表面，形成一 定的油膜，减少零件的摩擦和磨损； 冷却作用：润滑油在润滑各摩擦表面的同时，吸收各摩擦表 面的热量，降低各摩擦表面的温度； 清洁作用：润滑油在循环流动中，可清除摩擦表面的磨屑等 杂质； 密封作用：在运动零件之间、气缸壁上形成的油膜可以提高 零件的密封效果； 防锈作用：在零件表面形成油膜，防止金属机件发生氧化锈 蚀； 液压作用：可以利用润滑油作液压油； 缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击减小振动。
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第二节 润滑剂
机油应具有下列使用特性： 4.较低的起泡性 由于机油在润滑系中快速循环和飞溅，必 然会产生泡沫。如果泡沫太多，或泡沫不能迅速消除，将造 成摩擦表面供油不足。控制泡沫生成的方法，是在机油中添 加泡沫抑制剂。 5.强烈的清净分散性 机油的清净分散性是指机油分散、 疏松和移走附着在零件表面上的积炭和污垢的能力。为使机 油具有清净分散性，必须加入清净分散添加剂。 6.高度的极压性 在摩擦表面之间的油膜厚度小于0.3～ 0.4μｍ的润滑状态，称边界润滑。习惯上把高温、高压下的 边界润滑，称为极压润滑。机油在极压条件下的抗摩性叫作 极压性。
汽车发动机的保养与维护
1.检查冷却液 在清洗冷却系统时，如果发动机是热的状态，不要直接打开散热器盖，以防热水喷出 烫伤。须等到发动机冷却后，再用抹布裹着打开散热器盖，如果散热器内还有残余压 力，打开时会听到排气的声音，应注意防护。 如果冷却液不足，应补充冷却液到溢出为止，尽量避免加硬水（添加硬水会产生水 垢）。如果冷却液变得污浊或充满水垢，应将冷却液全部放掉，并清洗冷却系统。
空气滤清器总成分解图
2.正确安装
检查维护时，滤芯上的密封垫 必须确实安装在原位，以防止 空气不经滤清器进入气缸。橡 胶密封垫圈易脱落、老化变形， 空气易从密封垫缝隙流过，把 大量灰尘带进气缸，如密封垫 老化变形、断裂，应更换新品。 纸滤芯抗压能力低，不能装得 过紧，否则易把纸滤芯压坏， 影响滤清效果。
新车走合期，因产 生磨屑较多，一般 行驶里程在1 500～ 2 000km时，应清洗 或更换滤芯。
1Байду номын сангаас
纸质滤清器 的维护更换
离心式机油 滤清器的维 护更换
2
离心式机油滤清器在运 转一定时间后，应进行 维护，清除转子内壁的 沉积物，通常行驶里程 在1 500～2 000km时应 清洗转子。
第二节 发动机冷却系统的保养与维护
发动机润滑系统油路 图
发动机润滑系统位置结构图
发动机润滑系统的功能是将机油不断地输送到各运动零件的摩擦表面，以 实现以下功用。
1.润滑作用
机油可使运动 零件之间构成 油膜接触，减 小摩擦阻力和 动力损失，并 减小机件的磨 损。
2.清洁作用
循环流动的机 油将摩擦脱落 的金属细屑带 走，使之不致 留在零件之间 形成磨料而加 剧磨损。
2.清洗冷却系统
（1）简单清洗 洗涤时，应放净旧冷却液，将发动机冷却系统加满清洁水（自来水），启动发 动机运转5min后放出。放出的水若比较污浊，应重复上述步骤直至水清为止。
空气滤清器总成分解图
2.正确安装
检查维护时，滤芯上的密封垫 必须确实安装在原位，以防止 空气不经滤清器进入气缸。橡 胶密封垫圈易脱落、老化变形， 空气易从密封垫缝隙流过，把 大量灰尘带进气缸，如密封垫 老化变形、断裂，应更换新品。 纸滤芯抗压能力低，不能装得 过紧，否则易把纸滤芯压坏， 影响滤清效果。
新车走合期，因产 生磨屑较多，一般 行驶里程在1 500～ 2 000km时，应清洗 或更换滤芯。
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纸质滤清器 的维护更换
离心式机油 滤清器的维 护更换
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离心式机油滤清器在运 转一定时间后，应进行 维护，清除转子内壁的 沉积物，通常行驶里程 在1 500～2 000km时应 清洗转子。
第二节 发动机冷却系统的保养与维护
发动机润滑系统油路 图
发动机润滑系统位置结构图
发动机润滑系统的功能是将机油不断地输送到各运动零件的摩擦表面，以 实现以下功用。
1.润滑作用
机油可使运动 零件之间构成 油膜接触，减 小摩擦阻力和 动力损失，并 减小机件的磨 损。
2.清洁作用
循环流动的机 油将摩擦脱落 的金属细屑带 走，使之不致 留在零件之间 形成磨料而加 剧磨损。
2.清洗冷却系统
（1）简单清洗 洗涤时，应放净旧冷却液，将发动机冷却系统加满清洁水（自来水），启动发 动机运转5min后放出。放出的水若比较污浊，应重复上述步骤直至水清为止。
一润滑系统的功用及组成
一润滑系统的功用及组成润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。
从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
2、润滑方式由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。
1)压力润滑压力润滑是以一定的压力把机油供人摩擦表面的润滑方式。
这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。
2)飞溅润滑利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。
该力式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
3)润滑脂润滑通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零什的工作表面，如水泵及发电机轴承等。
3、润滑系统的组成及油路发动机润滑系统组成的主要部件及功用油底壳--用来贮存润滑油。
在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。
机油泵--它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。
机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。
机油滤清器--用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油。
分粗机油滤清器和细机油滤清器，它们是并联在油道中。
机油泵输出决大多数的机油通过粗机油滤清器，只有很少部分通过细机油滤清器，但汽车每行使5km，机油被细机油滤清器滤清一边。
机油集滤器--它多为滤网式，能滤掉润滑油中粒度大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵进油口之前。
机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵出口与主油道之间。
机油细滤器能滤掉润滑油中的细小杂质，但流动阻力较大，故多与主油道并联，只有少量的润滑油通过细滤器过滤。
汽车发动机构造与检修PPT课件第8章
10
第8章 润滑系的构造与维修
8.4 机油压力过低故障的诊断与排除
8.4.1 故障现象 1.发动机发动后，机油压力表读数迅速下降至零左右或机油压力过低指示灯 常亮； 2.发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。 8.4.2 故障原因 8.4.3 故障诊断与排除 1.检查机油油面是否正常，否则应添加至规定值。 2.观察机油的黏度是否正常，否则应予以更换。 3.检查机油压力是否真正过低。 4.检查机油压力传感器或机油压力过低报警传感器的技术状况是否正常。 5.若判断机油压力真正过低，则放掉发动机润滑油，拆下油底壳，检查机油 集滤器是否堵塞；检查机油泵及限压阀技术状况。 6.检查主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承是否磨损严重等。
第8章 润滑系的构造与维修
8.1 润滑系的组成及油路
8.1.1 润滑系的功用 润滑系的主要作用有： 1.润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率 消耗。 2.清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异 物。 3.冷却作用：机油在润滑系内循环可带走摩擦产生的热量，起冷却作用。 4.密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏 气或漏油。
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第8章 润滑系的构造与维修
8.3.4 机油滤清器的检查与更换 机油滤清器应按原厂的规定定期清洗、调整或更换滤芯，以保证机油的清洁 ，减少发动机的磨损。 1.集滤器的检查。其损坏形式有油管和滤网堵塞，应用柴油或煤油清洗后用 压缩空气吹干。浮式集滤器的浮子若有破损，应进行焊修或更换。 2.粗、细滤器的检查 （1）纸质滤芯式和锯末滤芯式滤清器的更换 一般应根据规定定期更换。有的发动机装有滤芯更换指示器，在发动机正常 工作时，指示灯持续发亮说明滤芯堵塞需要更换。更换滤芯时，应对润滑系，特 别是滤清器壳等进行彻底清洗。 （2）离心式细滤器的维护 在发动机每工作200h后，应进行拆洗。清洗时，先把滤清器的外部擦干净， 拆去罩壳，取出转子。拆下转子体后，将所拆零件浸在柴油或煤油中，用木片或 毛刷清除转子内的污物。两个喷嘴如果没有必要清洗时，不要随意拆卸；确认喷 嘴磨损时可以换新。
汽车发动机润滑系统PPT课件
斜向油道
精选ppt
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机油压力传感器和油压过低信号器装在主油道中，通过导 线分别连接于驾驶室中的机油压力表和压力过低警报灯连接。
为保证发动机的正常润滑，在机油泵与主油道之间，与粗
滤器并联设置了一个机油滤清器旁通阀。当机油粗滤器进油和
出油道中的压力差达到0.15-0.18Mpa时，旁通阀被推开使机油
机油散热器有风冷式和水 冷式两种形式。风冷式一般安
装在发动机冷却系散热器的前面， 利用冷却风扇的风力使机油冷却。 水冷式机油散热器（机油冷却器） 装在发动机冷却水路中，当油温 较高时靠冷却液降温，而起动期 间油温较低时，则从冷却液吸热 迅速提高机油温度。
精选ppt
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§5.4 曲轴箱通风
一、曲轴箱通风原因
精选ppt
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（一）齿轮式机油泵
齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、 壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内， 齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连 接，从动齿轮空套在从动轴上。
泵油原理
精选ppt
20
Hale Waihona Puke 出工作时，主动齿轮带油
动从动齿轮反向旋转。两
口
齿轮旋转时，充满在齿轮齿
斜向油道
精选ppt
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②机油从凸轮轴的第二、
第四轴径处，经两个上油 道通向摇臂支座，润滑摇 臂轴、推杆球头和气门端 部。
③第三横向油道通向
汽油泵传动轴；第一条横 向油道通过喷油嘴，喷射 出去的机油用来润滑正时 齿轮副。
④在第一、第二横向油
道之间接出的油管通到空 气压缩机曲轴中心的油道， 对其连杆润滑后的机油由 回油管回到油底壳中。
外转子
发动机润滑油路试漏机概述
发动机润 滑系统
发动机润滑油道
系统
发动机燃 烧系统
5
1.2.1发动机润滑油道构成及功能介绍
润滑
1- 机油控制节流阀 2- 机油压力开关 3- 机油滤清器 4- 机油散热器
油底壳
-5
机油集滤器 -6
机油泵
-7
6
1.2.1发动机润滑油道构成及功能介绍
1. 润滑系统通过机油泵提供压力，将机油输送 到润滑系统的各个零部件。
平衡 检出
根据试漏仪内部元件行程时间
内部差压传感器的行程有一定的时间，所以需要依据传感器内部行程时间来 进行设定
电子元件的响应时间
受电子元件接收设备检测结果信号的时间影响
21
2.2.3试漏机参数对结果的影响
充气 稳压
最大预充气压力 设定预充气压力 最大充气压力 最小充气压力
变动减少
压力差
进行泄漏量检测 排出标准品与测试品内的空气
20
2.2.2试漏参数设定的依据
充气
被测物体积
由于单位时间冲入气体体积有限，需要对发动机内容积进行考虑
试漏机构件容积
同样需要对试漏机的管路、标准品容积等进行计算
稳压
试漏机内部元件造成的压力损失
试漏机内部由于阀动作会造成压力损失，所以应在停止加压时间后，等待因 阀动作造成的压力损失减小
差压计
1x10-3
流量式
氦气检测 （同位素气体）
充入空气 充入氦气
气体流动 氦气泄漏
流量计
1x10-3
氦质谱检漏仪 1x10-7~1x10-9
水道试漏 油道试漏
MUST要件
1、不能损坏工件 2、检测精度达到1×10-2cm3/S
3、采用最简易的方式测漏
发动机润滑油道
系统
发动机燃 烧系统
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1.2.1发动机润滑油道构成及功能介绍
润滑
1- 机油控制节流阀 2- 机油压力开关 3- 机油滤清器 4- 机油散热器
油底壳
-5
机油集滤器 -6
机油泵
-7
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1.2.1发动机润滑油道构成及功能介绍
1. 润滑系统通过机油泵提供压力，将机油输送 到润滑系统的各个零部件。
平衡 检出
根据试漏仪内部元件行程时间
内部差压传感器的行程有一定的时间，所以需要依据传感器内部行程时间来 进行设定
电子元件的响应时间
受电子元件接收设备检测结果信号的时间影响
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2.2.3试漏机参数对结果的影响
充气 稳压
最大预充气压力 设定预充气压力 最大充气压力 最小充气压力
变动减少
压力差
进行泄漏量检测 排出标准品与测试品内的空气
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2.2.2试漏参数设定的依据
充气
被测物体积
由于单位时间冲入气体体积有限，需要对发动机内容积进行考虑
试漏机构件容积
同样需要对试漏机的管路、标准品容积等进行计算
稳压
试漏机内部元件造成的压力损失
试漏机内部由于阀动作会造成压力损失，所以应在停止加压时间后，等待因 阀动作造成的压力损失减小
差压计
1x10-3
流量式
氦气检测 （同位素气体）
充入空气 充入氦气
气体流动 氦气泄漏
流量计
1x10-3
氦质谱检漏仪 1x10-7~1x10-9
水道试漏 油道试漏
MUST要件
1、不能损坏工件 2、检测精度达到1×10-2cm3/S
3、采用最简易的方式测漏
第7章发动机润滑系统
机油的流动是从油底壳开始的。机油穿过机油泵滤网被吸入 机油泵，加压后送至机油滤清器，过滤后的机油被送入发动机缸 体中的主油道。机油从主油道被送至发动机的所有其他部件。
机油从主油道被送至曲轴，润滑主轴承和连杆轴承后流回油 底壳。
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7.3润滑剂
7.3.1润滑油
1.润滑油的主要性能指标 ①黏度:机油的黏度指机油在外力作用下流动时，分子间的内聚力阻
碍分子间的相对运动，产生种内摩擦力，所表现出来的性质。 ②温度一黏度特性:指机油的=x度随温度变化而变化的性质。 ③低温性:指机油在低温下的流动性。 ④安定性:指机油一般情况下抵抗氧化变质的性能。 ⑤腐蚀性:指机油对金属及其他物质产生腐蚀作用的性质。
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7.3润滑剂
2.润滑油的正确选用 汽油机与柴油机使用时，应根据汽车说明书的要求，全面对
①机油滤清器按结构分类:机油滤清器按结构分为可换式、旋 装式、离心式。
②按即滤清方式分类:机油滤清器按在系统中的布置可分为全 流式、分流式和组合式。
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7.2润滑系统的组成
(4)滤清器构造与工作原理 ①粗滤器:粗滤器用于滤去机油中粒度较大的杂质，机油流动阻力小， 它通常串联在机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器。粗滤器 是过滤式滤清器，其工作原理是利用机油通过细小的孔眼或缝隙 时，将大于孔眼或缝隙的杂质留在滤芯的外部。 粗滤器用以滤 去机油中粒度较大(直径为0.05~0.1 mm以上)的杂质，它对机油的 流动阻力较小，故可串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤 清器。 机油滤清器的滤芯(如图7-25所示)有摺纸式、纤维滤清材料以 及金属片缝隙式。机油滤清器经过一段时间使用之后，滤芯上会 聚集许多油泥和金属碎屑，造成滤清器堵塞，阻碍润滑系统正常 工作。此时，应及时清洗或更换机油滤清器的滤芯。
机油从主油道被送至曲轴，润滑主轴承和连杆轴承后流回油 底壳。
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7.3润滑剂
7.3.1润滑油
1.润滑油的主要性能指标 ①黏度:机油的黏度指机油在外力作用下流动时，分子间的内聚力阻
碍分子间的相对运动，产生种内摩擦力，所表现出来的性质。 ②温度一黏度特性:指机油的=x度随温度变化而变化的性质。 ③低温性:指机油在低温下的流动性。 ④安定性:指机油一般情况下抵抗氧化变质的性能。 ⑤腐蚀性:指机油对金属及其他物质产生腐蚀作用的性质。
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7.3润滑剂
2.润滑油的正确选用 汽油机与柴油机使用时，应根据汽车说明书的要求，全面对
①机油滤清器按结构分类:机油滤清器按结构分为可换式、旋 装式、离心式。
②按即滤清方式分类:机油滤清器按在系统中的布置可分为全 流式、分流式和组合式。
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7.2润滑系统的组成
(4)滤清器构造与工作原理 ①粗滤器:粗滤器用于滤去机油中粒度较大的杂质，机油流动阻力小， 它通常串联在机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器。粗滤器 是过滤式滤清器，其工作原理是利用机油通过细小的孔眼或缝隙 时，将大于孔眼或缝隙的杂质留在滤芯的外部。 粗滤器用以滤 去机油中粒度较大(直径为0.05~0.1 mm以上)的杂质，它对机油的 流动阻力较小，故可串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤 清器。 机油滤清器的滤芯(如图7-25所示)有摺纸式、纤维滤清材料以 及金属片缝隙式。机油滤清器经过一段时间使用之后，滤芯上会 聚集许多油泥和金属碎屑，造成滤清器堵塞，阻碍润滑系统正常 工作。此时，应及时清洗或更换机油滤清器的滤芯。
技能点1 能正确认识润滑系的功用、组成及结构
汽车发动机维修 ➢ 粘度级别的选择
常用发动机润滑油粘度等级与其适用温度范围请参照表。
SAE粘度级别 5W/30 10W/30 15W/30 15W/40 20W/20 30 40
适用气温（℃） -30～30 -25～30 -20～30
-20～40以上 -15～20 -10～30
-5～40以上
汽车发动机维修
防止油蒸气稀释机油而变质。 防止曲轴箱内气压过高，机油渗漏。 把渗入曲轴箱油蒸气引入气缸内燃烧，
提高了燃油的经济性。
➢ 曲轴箱通风的的形式与特点
自然通风
柴油发动机的曲轴箱一般采用自然通 风方式，它利用一根出气管接通曲轴箱， 出气管的一端制成斜切口，切口背向汽车 行驶方向。
汽车行驶时，冷却系统风扇所吹起的气 流，在曲轴箱的出气管口处形成一定的负压， 产生吸力，从而将曲轴箱内的气体抽出，并 直接排入大气中；新鲜空气则从空气滤清器 经加机油管进入，以形成对流。
浮式集滤器的浮子是空心 的，以便浮在油面上。固定管 连通机油泵，安装后固定不动， 吸油管浮子能自动地随油面升 降。浮子下面装有金属丝制成 的滤网。
滤网有弹性，中央有环口， 平时依靠滤网本身的弹性，使 环口紧压在罩上。罩边缘有缺 口，与浮子装合后便形成狭缝。
汽车发动机维修
汽车发动机维修
➢ 机油滤清器 粗滤器
5.1.2 润滑系统的功能、组成及工作原理
润滑作用 • 润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。 冷却作用 • 润滑油流经各零件表面时还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用。 清洗作用 • 机油在润滑系内不断循环，清除零件表面的金属磨屑，带走磨屑以及
空气带入的尘土及燃烧产生的炭粒等杂质。 防锈蚀作用 • 在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。