高德-2017上半年度中国主要城市公共交通大数据分析报告
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中国主要城市交通分析报告
2016 年
注：3 年的数据为45 城市拥堵延时指数均 值
同比2016年78个城市拥堵持平或下降，全国城市拥堵趋势向好
2017年78%的城市拥堵处于持平或下降趋势
同比2016 年51%的城市拥堵下降，27%的城市拥堵基本与去年持平， 22%的城市拥堵出现上涨，2017年全国城市拥堵趋势向好。 持平 27% 上涨 22%
2017年同比去年主要城市拥堵整体下降2.45%
根据监测的45 个城市拥堵趋势发现，2017年较2016 年拥堵下降2.45%，从三年的高峰拥堵延时指数来看，2017 年的拥堵程度接近于2015 年。 三年主要城市平均高峰拥堵延时指数
2.0 高 峰 拥 堵 延 时 指 数 1.71 1.77 1.73
2017 年同比2016 年有10 个城市拥堵呈现向近郊扩散的趋势，分别为北京、上海、天津、南京、武汉、西安、南昌、徐州、杭州、济南，除徐州外其它城市均是直辖市或省会。
2017年度拥堵向近郊扩散分布图
9
重点城市向周边扩散变化态势
北京
同比去年昌平、顺义、通州三个区域拥 堵有上涨趋势。而中心城区出现普遍下 降，其中丰台区和石景山区拥堵下降较 大。
根据监测的45 个城市，2015年到2017 年三年的早高峰出现逐年增加，相比2015 年早高峰拥堵 涨幅 达3.3%。而晚高峰同比2016 年下降1.4% 。
早 高 峰 拥 堵 延 时 指 数 1.8 1.62 1.6 1.4 1.2 1.0 2015 年 2016 年 2017 年
三年各主要城市早高峰拥堵趋势
小
潍坊
7
同比2016年51的城市拥堵出现下降趋势
2017年51%的城市同比下降，多数城市为省会、直辖市或经济发达城市
高德城市报告
高德城市报告
在这份报告中，北京市公交车全天平均巡航速度为23.14km1h，是全国公交巡航速度最高的城市，这也使得北京成为公交最幸福城市，以后逛北京，或许坐公交便是最好的选择。
广州则是荣获交通信息发布最畅通城市的称号，身在广州的你有没有感受到呢？基于城市大脑智慧交通，高德地图与杭州交警联手打造“一路护航”，可为120、119、110等特种车辆一路绿灯，为紧急事件救援最多可省一半时间。
杭州荣获应急救援最智慧城市。
2018年，济南拥堵延时指数同比下降10.57%，成为年度拥堵降
幅最大城市。
南通则是交通最健康城市，青岛获得治堵最典范城市称号，地铁最便捷城市称号则由深圳拿下。
无锡获得了红绿灯最智慧城市，无锡车主可以通过高德地图车机版实时查看全市范围内主要道路的240个路口的红绿灯倒计时，误差不超过0.5秒。
西安则获得了出行最绿色城市称号，成为公共出行最活跃城市。
高德出行报告 公共交通热度回归50%以上
龙源期刊网
高德出行报告公共交通热度回归50%以上作者：杨光
来源：《中国信息化周报》2020年第11期
近日，高德发布了新一期《高德地图出行暖报》，收集到的数据显示，近一个月以来，全国主要城市通勤出行热度呈阶梯式快速回升态势。
截至3月16日，全国范围驾车出行热度已经恢复至春节前正常水平的95.8%，公共交通出行熱度回升至50.5%。
具体到城市维度，由于疫情防控仍处于关键时期，现阶段一、二线城市的防控压力仍然较高，因此从总体上看，一、二线城市的驾车通勤出行热度恢复程度普遍低于全国平均值。
其中，深圳和西安驾车出行热度达88%，并列第一，杭州86%紧随其后。
相比之下，北京、上
海由于面临更大的疫情防控压力，仍有相当比例人群在家办公，因此驾车出行热度恢复较慢，目前尚未回到70%。
随着通勤人数的逐渐增多，一线城市逐渐恢复了拥堵的现象。
数据显示，由于早高峰拥堵，一线城市7%的驾车用户在7点前出门上班。
虽然拥堵程度还未达到平日峰值水平，但北京西大望路、G6辅路，上海复兴东路、南北高架路，广州东风东路、深圳宝石路等各城市堵点也已陆续回归。
针对公共交通出行的用户，高德地图上线了实时公交服务，用户在出行前可以查看当前公交和地铁的人流量。
中国主要城市交通分析报告
95%
超大城市
90% 86.50%
85%
80%
特大城市
87.91%
91.77%
大中城市（TOP10）
100% 80% 60% 40% 20%
500米步导可达性 500米站点覆盖率
75%
0%
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500ᔂྍݢᬡ 500ᔂᒊᅩᥟፍሲ
注：数据来自高德地图步导规划数据，时间范围2018年
16
02
城市地面道路交通运行扫描分析
17
“交通健康指数” 立体诊断城市病
18
“交通健康指数”计算说明
随着城市交通复杂性增加和智能交通的飞速发展，单一指标的评价和诊断已不能满足我国交通运行的多样化。高德首创城市交通病诊断的综合性评价 “交通健康指数”来全面刻画城市交通运行状况，该指数由六项交通运行指标组成，实现城市全方位立体化智慧运行诊断。该指数算法沿用国际通用的信 息熵法客观确定评价指标权重（该方法在政府权威部门、社会经济、学术领域的各类报告中得到广泛普遍应用）；同时，采用TOPSIS正负理想解的计算进 行排名，最终评分结果代表各城市六宫格指标与理想值之间的接近程度。“交通健康指数”越高说明离理想值越近，城市运行相对越健康；指数越低则说 明多项指标距离理想值越远，相对越不健康。
1.000
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1.200
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1.400
1.600
1.800
2.000
2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告发布
业重点实验室联合高德地图北京航空航天大学交通科学与工程学院共同发布了2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告以下简称报告
2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告发布
近日，交通运输部科学研究院（城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室）联合高德地图、北京航空航天大学交通科学与工程学院共同发布了《2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告》（以下简称“报告”）。报告基于高德地图公共交通大数据，重点分析了2017年度我国主要城市公共汽电车及轨道交通网络的现状及特征、城市公共交通服务与出行等内容。
2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告发布
近日，交通运输部科学研究院（城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室）联合高德地图、北京航空航天大学交通科学与工程学院共同发布了《2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告》（以下简称“报告”）。报告基于高德地图公共交通大数据，重点分析了2017年度我国主要城市公共汽电车及轨道交通网络的现状及特征、城市公共交通服务与出行等内容。
2017年度中国主要城市交通分析报告
根据XX监测的45个城市，2015年到2017年三年的早高峰出现逐年增加，相比2015年早高峰拥堵 涨幅达3.3%。而晚高峰同比2016年下降1.4% 。 三年各主要城市早高峰拥堵趋势
1.8 早 高 峰 拥 堵 延 时 指 数 1.6
1.62
1.66
1.67
同比去年平峰拥堵有较明显的改善，部分时段拥堵小于2015年
2017年较2016年平峰拥堵下降2.1%，但与2015年相比拥堵略有上涨。
1.4
1.2 1.0 2015年 2016年 2பைடு நூலகம்17年
三年全国主要城市24小时拥堵趋势
2.0
晚高峰拥堵同比下降 早高峰拥堵逐年增加 2017年拥堵延时指数低
拥 堵 延 时 指 数
1.5
1.0 00点 01点 02点 03点 04点 05点 06点 07点 08点 09点 10点 11点 12点 13点 2017年 14点 15点 16点 17点 18点 19点 20点 21点 22点 23点
专利法、商标法等知识产权法律法规以及相关国际条约的保护。未经XX事 先书面许可，任何组织和个人不得将本报告中的任何内容用于任何商业目 的。如引用发布，需注明出处为“XX交通大数据”，且不得对报告进 行有悖原意的引用、删节和修改。报告以中文编写，英文版由中文版翻译而 成，若两种文本间有差异之处，请以中文版为准。
概 述
Summary
《中国主要城市交通分析报告》由XX主办，以XX交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云ODPS及相关数据挖掘支持为基础，描 述城市拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势，并专注拥堵成因及解决对策的研究。该年报联合XX科学研究院、阿里云等单位合作发 布。XX愿开放数据与政府、企业、院校等研究机构合作，共建交通共同体。
1.8 早 高 峰 拥 堵 延 时 指 数 1.6
1.62
1.66
1.67
同比去年平峰拥堵有较明显的改善，部分时段拥堵小于2015年
2017年较2016年平峰拥堵下降2.1%，但与2015年相比拥堵略有上涨。
1.4
1.2 1.0 2015年 2016年 2பைடு நூலகம்17年
三年全国主要城市24小时拥堵趋势
2.0
晚高峰拥堵同比下降 早高峰拥堵逐年增加 2017年拥堵延时指数低
拥 堵 延 时 指 数
1.5
1.0 00点 01点 02点 03点 04点 05点 06点 07点 08点 09点 10点 11点 12点 13点 2017年 14点 15点 16点 17点 18点 19点 20点 21点 22点 23点
专利法、商标法等知识产权法律法规以及相关国际条约的保护。未经XX事 先书面许可，任何组织和个人不得将本报告中的任何内容用于任何商业目 的。如引用发布，需注明出处为“XX交通大数据”，且不得对报告进 行有悖原意的引用、删节和修改。报告以中文编写，英文版由中文版翻译而 成，若两种文本间有差异之处，请以中文版为准。
概 述
Summary
《中国主要城市交通分析报告》由XX主办，以XX交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云ODPS及相关数据挖掘支持为基础，描 述城市拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势，并专注拥堵成因及解决对策的研究。该年报联合XX科学研究院、阿里云等单位合作发 布。XX愿开放数据与政府、企业、院校等研究机构合作，共建交通共同体。
大数据培训考试答案(两套)
第一套 89分∙ 1.根据周琦老师所讲，高德交通日均采集数十亿定位请求，系统处理月均（）公里驾驶里程覆盖。
（单选题1分）得分：1分o A.80亿o B.150亿o C.50亿o D.100亿∙ 2.国务院办公厅是在哪一年印发的《关于促进和规范健康医疗大数据应用发展的指导意见》？（单选题1分）得分：1分o A.2015年o B.2013年o C.2014年o D.2016年∙ 3.2015年“双11”：阿里平台每秒钟订单创建（）笔。
（单选题1分）得分：1分o A.14万o B.4万o C.24万o D.34万∙ 4.国务院在哪一年印发了《促进大数据发展行动纲要》？（单选题1分）得分：0分o A.2014年o B.2015年o C.2016年o D.2013年∙ 5.大数据的本质是（单选题1分）得分：1分o A.洞察o B.搜集o C.联系o D.挖掘∙ 6.郭永田副主任指出，1982以来，CPU的性能提高了（）。
（单选题1分）得分：1分o A.3500倍o B.350倍o C.35倍o D.35000倍∙7.根据涂子沛先生所讲，摩尔定律是在哪一年提出的？（单选题1分）得分：1分o A.2004年o B.1989年o C.1988年o D.1965年∙8.《国务院办公厅关于促进农村电子商务加快发展的指导意见》要求：到（）年，初步建成统一开放、竞争有序、诚信守法、安全可靠、绿色环保的农村电子商务市场体系。
（单选题1分）得分：1分o A.2030年o B.2035年o C.2020年o D.2025年∙9.根据涂子沛先生所讲，以下说法错误的是哪项？（单选题1分）得分：0分o A.计算的内涵发生了改变o B.计算就是物理计算o C.搜索就是计算o D.数据的内涵发生了改变∙10.（）年被称为“大数据元年”。
（单选题1分）得分：1分o A.2011o B.2013o C.2015o D.2010∙11.2015年，贵阳市的呼叫服务产业达到（）坐席。
《2017年度中国主要城市交通分析报告》出炉
堵程度较2016年基本持平并没有恶 化。此外，2017年拥堵TOP10榜单 中，呼和浩特、合肥、长春都是首 次进入年度堵城排行榜前十，其余 城市均为老牌堵城。
从超大、特大城市年度拥堵排名 来看，北京拥堵排名第一，同比2016 年深圳拥堵降幅达7.5%降幅最大； 大中型城市拥堵同比则基本持平，其 中，济南在大中型城市中拥堵最高， 同比2017年青岛拥堵下降9.66%降幅 最大，清远拥堵涨幅最高达8.13%， 宿迁、无锡升幅也分列二三。
主要目标：建成船员移动服务、 远程教育培训和远程考试三个服务支 撑平台，优化完善自助服务平台的功 能；进一步提供船员贴身服务，满足 内河所有适任考试科目需要；实现服 务船员实时网络100%覆盖。
12、利用长江口深水航道边 坡自然水深，实现大型船舶超宽交 会，提高通航效率。
主要目标：利用长江口深水航
道边坡自然水深，通过优化长江口 深水航道大型船舶交通组织流程， 完善航标、锚地、E航海等设施， 将现行交会航宽80米放宽至90米， 解决大型国际邮轮与大型集装箱船 会让超宽问题。通过加强管理和执 法监督，制修订《长江口深水航道 通航安全管理办法（试行）》《长 江上海段船舶定线制规定》和应急 预案，形成常态化管理制度。其中 大型邮轮平均等待时间缩短2.5小时 以上，集装箱班轮准点率进一步提 升，产生直接经济效益2.6亿元以 上，为服务长江经济带发展战略、 推进上海国际航运中心建设提供更 有力的支撑。
市拥堵持平或下降，具体而言，有 51%的城市拥堵下降，27%的城市拥 堵基本与去年持平，22%的城市拥堵 出现上涨。
济南再居中国堵城排行榜 第一 、北京居第二
从2017年中国十大堵城的分布 来看，济南以2.067的高峰拥堵延时 指数再度成为中国堵城排行榜第一 名，北京、哈尔滨、重庆、呼和浩 特、广州、合肥、上海、大连、长 春跻身前十。欣慰的是，在汽车保 有量不断增加，GDP不断增长的情 况下，作为2017年的首堵济南其拥
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时间说明
全 天：06:00~22:00
* 如无特殊说明，本数据报告统计时间均为2017年1月1日~6月30日
早高峰：07:00~09:00
晚高峰：17:00~19:00
4
01 公共交通发展情况
主要城市公共交通总体评价 城市公共汽电车网络特征分析 城市轨道交通网络特征分析
7-8 9-13 14-19
上海 北京 深圳 大连 广州 南京 武汉 沈阳 西安 长春 苏州 成都 杭州 天津 郑州 长沙 重庆 昆明 无锡 宁波 东莞 南昌 佛山 青岛 南宁 合肥 福州 哈尔 滨
路网密度最大的五个城市轨道交通线路图
上海
北京
深圳
注：地铁设计简图来自Peter Dovak，仅做显示参考，具体地铁全图请使用高德地图地铁线路图
89 81.5 78.14 74.5 68.7 63.4 61.21 55.7 37.8 33.5 33.5 32.1 30.3 28.8 25.09 24.6 22.65 20 8.92
线路条数
16
19 8 10 5 8 6 5 6 4 4 6 3 3 5 2 3 3 3 2 1 1 2 1 2 1 1 1 2 1 1
开通时间
2017年1月18日 2017年1月26日 2017年4月15日 2017年6月8日 2017年6月13日 2017年6月26日 2017年6月26日 2017年6月30日
序号
1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
新开通轨道交通的城市： 石家庄、珠海
线路最多的城市： 北京（19条）
只有1条线路的城市： 福州、东莞、合肥、南宁、南昌、佛山、淮安、珠海
类型 地铁
有轨电车
条数 城市分布
109 29个城市（含佛山）
15
大连、沈阳、长春、广州、南京、青 岛、上海、苏州、淮安、珠海
轻轨
4
大连、长春、天津
单轨 磁悬浮 APM
线网覆盖率增长幅度最大的城市 江门，+6%
11
公共汽电车线路几何特征
20km以下的公共汽电车线路占82%，其中8km以下的线路最多，占23%
公共汽电车线路长度分布图
8km以下 8—12km 12—15km 15—20km 20—25km 25—30km 30km以上
10%
4% 4%
21%
18%
72%
厦门
82%
72%
绍兴
81%
74%
广州
81%
78%
北京
80%
78%
西安
80%
74%
杭州
80%
71%
长沙
79%
72%
东莞
79%
67%
金华
78%
72%
武汉
78%
73%
宁波
77%
67%
佛山
77%
68%
南京
77%
68%
乌鲁木齐
77%
75%
珠海
76%
68%
苏州
76%
70%
昆明
74%
79%
线路重复 系数
8.15 4.89 3.74 6.52 4.20 9.62 7.18 5.05 4.91 4.05 3.09 3.98 4.66 3.83 4.18 4.10 4.83 4.54 3.69 6.74
2.54
佛山市（2.54） 线路最直的城市：
新乡市（1.4）
12
公共汽电车网络站点特征
500~800m平均站距的线路占60%，比去年增加了5%；1000m以上平均站距的线路占12.7%，比去年减少了7.3%
300m以下 300-500m 500-800m 800-1000m 1000m以上
公共汽电车线路平均站距分布 0.6%
高德地图愿与政府、企业、院校、研究机构合作，共同研究城市公共交通现状及发展趋 势，为城市公共交通发展提供解决方案。
3
报告编制说明 Reportdescription
调研城市
高德地图公共交通大数据，汇集高德地图7亿用户数据
365城市+全国高速
选取
82个城市
范围说明
出行核心区：根据高德地图公共出行分析得出的城市空间范围，替代城市建成区， 作为本次分析的数据统计范围
最长的地铁：
最短的地铁：
上海地铁11号线（82.37公里）
哈尔滨市地铁3号线（3.37公里）
换乘站最多： 上海4号线（19个）
站数最多： 北京市地铁10号线（45站）
注:本次统计的是11号线两条线迪士尼-嘉定北和嘉定新城-花桥的线路总长度
16
轨道交通站点特征
全国轨道交通平均站距近半集中在1000m-1500m这个区间；磁悬浮站距最大，自动导向轨道站距最小；
加我聊聊
私募股权投资基金 Pre IPO 基金
新三板转A股 项目 家族财富管理 定制基金 应收
账款基金/保理项目
1
主要城市公共交通总体评价
6
公共汽电车网络总体情况
500米站点覆盖率超过80%
9个城市
西安、杭州进入500米站点覆盖率超过80%行列
西安 站点覆盖率+1%
杭州 站点#43;1% 线网覆盖率+2%
各城市普遍开展线网优化调整工作，在线网覆盖率水平大部分不变的前提下，线路重复系 数较2016年底普遍呈下降趋势，线网布局更为合理。
注：站点覆盖面积已剔除大于1平方公里的大型水域、公园、学校、军事区域等不适宜设置站点的区域。
城市名
500米站点 线网 覆盖率 覆盖率
深圳
90%
78%
上海
87%
77%
成都
86%
1
城市公共汽电车网络特征分析
9
公共汽电车线路规模
线路总长度达55.9万km，较2016年增加了3万km，是全国高速公路总里程的
4倍
城市类型
超大城市
公交线路条数 1500 1000 500
特大城市 大城市
增加线路条数TOP10城市
增加 线路条数
增加线路 里程（km）
重庆 95
1228
金华 77
站数
314
288 166 176 119 139 82 145 118 135 100 108 63 61 72 50 45 57 54 44 15 22 30 25 25 40 21 23 21 16
7
换乘站数
57
54 28 26 9 10 3 13 7 5 6 1 3 6 4 1 1 2 2 1 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0
23% 20%
线路非直线系数TOP20
佛山 重庆 东莞 徐州 深圳 苏州 厦门 温州 汕头 宁波 珠海 海口 泉州 福州 无锡 惠州 中山 天津 芜湖 上海
线路最绕的城市：
2.03 2.01 1.95 1.91 1.91 1.89 1.84 1.83 1.81 1.8 1.79 1.78 1.78 1.78 1.77 1.77 1.77 1.76 1.76
大连
广州
18
轨道交通衔接率
轨道交通与公共汽电车衔接最好的城市为南宁
超大城市
1.0
0.9 0.87 0.87
0.83 0.81 0.80
声
明 The statement
本研究报告由高德地图交通大数据研究团队撰写，所载全部内容仅供参考。报告是基 于高德积累的海量出行数据，通过大数据挖掘计算所得， 通用算法与理论保证了其合理 性与科学性。报告客观地从多维度反映中国主要城市公共交通状况， 力争做到精准、精 细、精确，为公众交通出行、机构研究、政府决策提供有价值的理论参考依据。本报告 版权由高德所有，本报告中的文字、数据、图片、标识等所有内容均受法律保护。未经 高德事先书面许可，任何组织和个人不得将本报告中的任何内容用于任何商业目的。如 引用发布，需注明出处为“高德地图交通大数据”，且不得对报告进行有悖原意的引 用、 删节和修改。 高德地图对于本声明具有修改权和最终解释权。
10
公共汽电车网络覆盖特征
贵阳市公交线网覆盖率最高，广州市公交线网重复系数最大
贵阳 昆明 北京 广州 深圳 上海 乌鲁木齐 海口 济南 汕头 绍兴 大连 西安 福州 武汉 成都 金华 长沙 厦门 杭州
线网覆盖率TOP20
82% 79% 78% 78% 78% 77% 75% 75% 75% 74% 74% 74% 74% 74% 73% 72% 72% 72% 72% 71%
19%
15%
最大站间距 上海磁悬浮：浦东国际机场--龙阳
轨
道
交
平均站距分布
通
15%
网
络
特
征
51%
1000m以下 1000-1500 1500-2000 2000m以上
最小站间距 长春54路有轨电车：工农大路--西安大路
类型
磁悬浮 轻轨 有轨电车 地铁
平均站距 （km）
19.19 1.94
1.07
1.74
1730 1574 1367 1181 1057 778 587 696 1006 342 1053 503 736 1060 494 606 860 661 187 179
4.09 2.56 2.62 1.66 2.23 1.79 1.00 1.04 1.46 0.55 1.77 0.72 1.49 1.91 0.93 1.23 1.54 1.15 0.33 0.33
城市名 南京 哈尔滨 苏州 大连 珠海
石家庄