1-4 城市轨道交通车站行车组织规范
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城市轨道交通行车组织规则
城市轨道交通行车组织规则第一章总则第一条根据城市轨道交通线路的特点和实际情况，制定本规则，确保城市轨道交通运营的安全、快捷、便利。
第二条本规则适用于城市轨道交通线路的运营和管理，包括地铁、轻轨和有轨电车等。
第三条城市轨道交通运营单位应根据本规则制定具体的操作规程和应急预案，确保行车组织的顺利进行。
第四条城市轨道交通行车组织应注重运营效率、服务质量和乘客安全，及时对行车组织规则进行调整和完善。
第二章行车权限和信号控制第五条城市轨道交通行车组织应遵守相关交通法规和信号控制规定，按照优先级顺序发放行车权限。
第六条车辆驾驶员必须持有相应的驾驶证和资格证，对车辆操作熟悉，掌握相关行车组织规则和应急处理方法。
第七条行车权限根据车辆类型、载客量、运行速度等因素进行分类，严禁非法侵占行车权限。
第八条城市轨道交通行车组织应配备信号系统，确保车辆之间的安全距离和行车速度。
信号系统应具备准确、可靠、快速的功能。
第九条行车组织应根据信号系统的指示进行，驾驶员不得擅自更改或忽视信号指示。
第十条发生紧急情况时，驾驶员应根据信号和指示采取相应的措施，保证乘客的安全疏散和及时救援。
第十二条乘客应遵守相关车辆乘坐规定，有序排队上下车，不得混乱拥挤，保持良好的出行秩序。
第十三条城市轨道交通运营单位应配备安全设施，包括摄像头、报警系统、防滑扶手等，确保乘客安全出行。
第十四条乘客应遵守车厢内的秩序，不得随意吐痰、乱扔垃圾，不得在车厢内吸烟、饮食。
第十五条乘客在车厢内应保持安静，不得大声喧哗，不得播放声音过大的音乐。
第四章应急处理和事故处理第十六条遇到异常情况或紧急情况时，驾驶员应迅速判断和处理，并及时报告调度中心。
第十七条城市轨道交通运营单位应定期组织演练应急预案，提高应急处理的水平和效率。
第十八条发生事故时，应立即采取措施进行救援和处理，并及时通报相关部门和乘客。
第五章法律责任和处罚措施第十九条驾驶员违反行车组织规则，造成严重后果的，将追究其法律责任，包括罚款、吊销驾驶证等措施。
《城市轨道交通行车组织》课程标准
《城市轨道交通行车组织》课程标准（试行）一、课程性质本课程是中等职业学校轨道交通类城市轨道交通运营服务专业必修的一门专业核心课程，是在《轨道交通信号设备与信号显示》《轨道交通基础》等课程基础上，开设的一门理论与实践相结合的专业课程，其任务是让学生掌握车站行车组织及行车调度所必需的基础知识和基本技能，为后续《城市轨道交通客运组织》等课程的学习奠定基础。
二、学时与学分108学时，6学分。
三、课程设计思路本课程按照立德树人根本任务要求，突出专业核心素养、必备品格和关键能力，兼顾中高职课程衔接，高度融合城市轨道交通行车组织工作所涵盖的知识技能学习与职业精神培养。
1.依据《中等职业学校轨道交通类城市轨道交通运营服务专业指导性人才培养方案》中确定的培养目标、综合素质、职业能力，按照知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观三个维度，突出车站行车组织能力的培养，结合本课程的性质和职业教育课程教学的最新理念，确定本课程目标。
2.根据“中等职业学校城市轨道交通运营服务专业‘工作任务与职业能力’分析表”，依据课程目标和城市轨道交通站务员等工作的岗位需求，围绕站台岗位交接、站台列车接发和站台安全监控等关键能力，反映城市轨道交通行车组织工作的实际，体现科学性、适用性原则，确定本课程内容。
3.以“行车组织设备认知、正线车站行车组织、车辆段行车组织、施工与工程车开行”为主线，设置模块和教学单元，将城市轨道交通站务员岗位所需的基础知识、基本技能和职业素养有机融入，遵循学生认知规律，结合学生的生活经验，确定学习内容的顺序。
四、课程目标学生通过学习本课程，掌握行车组织的基础知识和基本技能，能按列车运行图接发列车，能完成站台安全监控作业，养成良好的作业习惯和良好的职业道德。
1.了解城市轨道交通车站和车辆基地行车作业流程及相关制度，能完成站台岗位交接。
2.熟悉列车自动控制系统ATC及联锁终端设备的功能，能读懂和运用运行图，多岗位联动完成列车接发车作业。
城市轨道交通行车组织—车站行车组织
（1）调度集中控制和自动运行控制 车站行车组织的主要工作是通过车站行车控制台对列车的运行情况进行
监护，并在调度不能实施行车组织的情况下，根据调度指令，利用车站的设 备、线路实施车站的行车作业。 （2）半自动运行控制
每个车站设有行车控制设备，具有联锁功能，列车运行由车站通过人工操 作进行控制，调度控制中心只能监督现场设备和列车的运行状态。
路票：列车运行的方向、列车车次、路票的编号、日期及电话记录号码。
路票
在列车运行时会由车站值班员发 给列车驾驶员或 运转车长，作 为列车进入区间的凭证，是一种 线路闭塞(线路闭塞是指控制进 入一段区间的列车数量及间隔以 保证列车彼此之间不会发生碰撞) 的手段。
正常情况下的行车组织
2.正常情况下的行车组织
列车运行控制
1.列车运行控制
车站的列车控制是由整个系统的列车运行控制方式决定的。 • （1）调度集中控制——APM线 • （2）自动运行控制 • （3）半自动运营控制 • （4）非正常情况下
信号系统故障时的行车组织
信号系统故障情况下的行车组织
列车1
列车2
车站1Leabharlann 车站2车站3车站2电话与车站1确认发车 列黄车色开列走车后开，走车后站，2告车知站车3告站知3： 进路安全，发出绿色列车。 车站区4间：空区闲间、空可闲以、发可车以。发车。
监护，并在调度不能实施行车组织的情况下，根据调度指令，利用车站的设 备、线路实施车站的行车作业。 （2）半自动运行控制
每个车站设有行车控制设备，具有联锁功能，列车运行由车站通过人工操 作进行控制，调度控制中心只能监督现场设备和列车的运行状态。
路票：列车运行的方向、列车车次、路票的编号、日期及电话记录号码。
路票
在列车运行时会由车站值班员发 给列车驾驶员或 运转车长，作 为列车进入区间的凭证，是一种 线路闭塞(线路闭塞是指控制进 入一段区间的列车数量及间隔以 保证列车彼此之间不会发生碰撞) 的手段。
正常情况下的行车组织
2.正常情况下的行车组织
列车运行控制
1.列车运行控制
车站的列车控制是由整个系统的列车运行控制方式决定的。 • （1）调度集中控制——APM线 • （2）自动运行控制 • （3）半自动运营控制 • （4）非正常情况下
信号系统故障时的行车组织
信号系统故障情况下的行车组织
列车1
列车2
车站1Leabharlann 车站2车站3车站2电话与车站1确认发车 列黄车色开列走车后开，走车后站，2告车知站车3告站知3： 进路安全，发出绿色列车。 车站区4间：空区闲间、空可闲以、发可车以。发车。
城市轨道交通车站行车作业组织—车站行车作业
2．车站办理接发列车作业
② 发出列车
发车站接到接车站承认闭塞的电话记录号码后，应填写路票交给列车司机， 向司机显示发车手信号。列车出发后，发车站向接车站和行车调度员报名，
并填写《行车日志》。
③ 接入列车
C接on车te站nt在T列itle车停车位置向向司列机车显司示机停收车取手路信号票。。列车整列到达停妥后，应
④ 闭塞解除
④接车站在列车整列发出或进入折返线，以及接车进路准备妥当后，向发 车站发出到达列车闭塞解除的电话记录号码。向行车调度员报点，并填写
《行车日志》。
• 接发车作业程序练习
车次 1001
车站
天河客运站 五山 华师
发车时间
10:00 10:03 10:05
到站时间
10:02 10:04
要求
• 每组三个人，担任该车站值班站长、行车值班员、站台站 务员
行车作业制度
车站接发列车作业
1、控制中心办理接发列车作业
在采用自动闭塞时，区间 闭塞是自动办理的，但进 路排列有以下两种情形。
（1）在行车指挥自动化时，控 制中心ATS根据使用列车运行图 及列车运行实际情况，通过车站 联锁设备自动排列进路、实时控 制列车接发作业。在控制中心 ATS自动功能故障时，列车进路 由行车调度员人工排列。
办理闭塞
发出列车
接入列车
闭塞解除
2．车站办理接发列车作业
① 办理闭塞
➢ 发车站向接车站请求闭塞。接车站确认接车区间空闲， 接车进路准备妥当后，向发车站发出承认某次列车闭 塞的电话记录号码，并填写《行车日志》。
➢ 所谓进路准备妥当是指接发列车进路空闲、有关道岔 位置正确和影响接发列车进路的作业已经停止。闭塞 办妥后，因故不能接车或发车时，应立即发出停车手 信号进行防护，并由提出一方发出电话记录号码作为 闭塞取消的依据，取消闭塞应及时向行车调度员报告。
城市轨道交通对行车组织的要求
城市轨道交通对行车组织的要求
6. 自动化程度要求高
城市轨道交通站间距短，列车密度 大，行车工作十分频繁，而且地下部分 环境潮湿，空气不佳，没有阳光，工作 条件差，所以要求尽量采用自动化程度 高的先进技术设备，以减少工作人员的 数量，并减轻他们的劳动强度。
城市轨道交通对行车组织的要求
7. 限界条件要求严格
由于城市轨道交通隧道净空小， 且装有带电的接触轨或接触网，行车 时不便维修和排除设备故障，因而要 求信号设备具有很高的可靠性，应尽 量做到平时不维修或少维修。
城市轨道交通对行车组织的要求
5. 信号显示要求高
城市轨道交通地面信号机少， 地下部分背景暗且示距 离受到限制，所以保证信号显示也 是一个重要的方面。
城市轨道交通对行车组织的要求
3. 计划性要求强
城市轨道交通行车组织要有完善的行车计划 且日常当中要严格遵守，即按图行车。在运营期 间，各部门都要以运行图为依据，按照行车组织 规则组织列车运行，列车发车时刻、停站时间、 发车密度、运行交路等都需要提前制订计划。
城市轨道交通对行车组织的要求
4. 可靠性要求高
城市轨道交通对行车组织的要求
城市轨道交通对行车组织的要求
行车组织是城市轨道交通系统完成运 营任务的核心，它担负着指挥列车运行、 保证行车安全、提高运输效率的主要任务， 它的优劣直接影响着乘客运输任务的完成 情况。城市轨道交通对行车组织工作提出 了很高的要求，主要表现在以下几个方面：
城市轨道交通对行车组织的要求
受土建限界的制约，要求城市轨道 交通的室外设备及车载设备体积小，同 时必须兼顾施工和维护作业空间。
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1. 安全性要求高
由于城市轨道交通，尤其是地下部分隧 道空间较小，行车密度较大，故障排除难度 大，若发生事故难以救援，将会造成非常严 重的损失，因而，保障行车安全是行车组织 工作的首要任务，这也对行车组织工作提出 了更高的安全性要求。
城市轨道交通行车组织规则—列车运行
三．特殊故障
屏蔽门关闭后，列车发车时未收到屏蔽门“关 闭且锁紧信号”
1.当列车在车站关好屏蔽门、车门后，列车发车 时未收到屏蔽门“关闭且锁紧信号”，司机确 认车辆状态正常后立即报告行调，车站人员确 认站台安全后，操作互锁解除开关，列车以正 常模式动车，保持至列车尾部出清站台联动区 域，车站人员才能松开互锁解除开关；如车站 人员来不及操作互锁解除开关，司机报行调同 意后切除ATP以URM模式动车，到下一站重新 投入ATP。
三．常见故障
某侧站台所有屏蔽门不能开门故障处理程序
5.若故障门未能及时恢复或旁路，将影响发车晚 点，第一趟车发车时，如来不及操作互锁解除 开关，车站人员确认乘客上下完毕、站台安全 后，可直接向司机显示“好了”信号。后续列 车发车时，由车站人员在PSL上将“互锁解除 开关”打到“开”位，直到列车尾部出清站台 联动区域。广播通知乘客离开故障的屏蔽门， 动车前，确认乘客上下完毕、站台安全后，向 司机显示“好了”信号。
“自动”是指屏蔽门或安全门门单元的一种工作模 式，此时门单元控制回路接受OCC控制中心屏蔽门监 控界面（仅适用于APM线）、信号系统、PSL或IBP 控制指令。
一．定义
“测试”(或“手动” 或“就地”，广佛线为“手 关”、“手开”)是指屏蔽门或安全门门单元的一种工 作模式，用于维修情况下测试使用。
单个/多对屏蔽门不能开门故障处理程序 9.故障屏蔽门单元恢复正常后，撤除屏蔽门故障
告示。 10.抢修完毕，向行调、环调汇报，并通知后方站
本站屏蔽门恢复正常。
单个/多对屏蔽门不能关门故障处理程序 1.发现故障或接到故障的通知后，立即安排人员
前往协助处理故障屏蔽门，并做好乘客引导工 作。
三．常见故障
三．常见故障
城市轨道交通行车组织认知
空白演示
行车组织认知
城市轨道交通行车组织是指列车运行时的组织 工作，城市轨道交通系统的行车调度工作是由运营 控制中心集中统一实施。车站作为二级指挥中心， 需要服从运营控制中心的指挥，负责授权范围内的 行车指挥工作。
车站行车组织工作由车站当班值班站长统一负 责，行车值班员协助，值班站长及行车值班员必须 服从行车调度员的统一指挥，执行行车调度的命令。
1.城市轨道交通行车指挥执行层次 城市轨道交通行车指挥执行层次
如图1所示。
图1城市轨道交通行车指挥执行层次
2.行车组织机构
行车组织认知
2.城市轨道交通运营指挥机构 运营指挥分为两个指挥层级，二级指挥服从一级指挥。 （1）一级指挥。其包括行车调度员（简称行调）、电力调度员
（简称电调）、环控调度员（简称环控）和设施维修调度员（简称 设调）。
3.车站行车设备 4.轨道
行车组织认知
（3）联结零件。联结零 件分为接头联结零件和中间联 结零件。
①接头联结零件。钢轨接 头联结零件主要由接头夹板、 接头螺栓、螺母和垫圈等组成， 如图8所示。
图8接头联结零件
3.车站行车设备 4.轨道
行车组织认知
（3）联结零件。 ②中间联结零件。钢轨与轨枕的联结是通过中间联结零件实现的，这 种联结零件称为扣件。 扣件由钢轨扣压件和轨下垫层两部分组成，主要包括弹性扣件、承托 物和弹性垫板等部分。弹性扣件用于把钢轨紧扣在轨枕上；承托物用于把 扣件固定于轨枕上；弹性垫板使钢轨与轨枕间互相绝缘，避免了钢轨漏电， 减少了杂散电流，并增加了轨道弹性。扣件的主要组成部分如图9所示。
轨腰、轨底组成，如图3所示。
3.车站行车设备 4.轨道
行车组织认知
（1）钢轨。 ②钢轨的类型。按照钢轨强度的不同，城市轨道交通所使用的 钢轨可分为43 kg/m、50 kg/m、60 kg/m和75 kg/m 4种类型。 ③钢轨的连接。我国标准钢轨的长度有12.5 m、25 m两种。 ④轨距。城市轨道交通轨距是轨道两条钢轨之间的距离（以钢 轨的内距为准），如图4所示。
行车组织认知
城市轨道交通行车组织是指列车运行时的组织 工作，城市轨道交通系统的行车调度工作是由运营 控制中心集中统一实施。车站作为二级指挥中心， 需要服从运营控制中心的指挥，负责授权范围内的 行车指挥工作。
车站行车组织工作由车站当班值班站长统一负 责，行车值班员协助，值班站长及行车值班员必须 服从行车调度员的统一指挥，执行行车调度的命令。
1.城市轨道交通行车指挥执行层次 城市轨道交通行车指挥执行层次
如图1所示。
图1城市轨道交通行车指挥执行层次
2.行车组织机构
行车组织认知
2.城市轨道交通运营指挥机构 运营指挥分为两个指挥层级，二级指挥服从一级指挥。 （1）一级指挥。其包括行车调度员（简称行调）、电力调度员
（简称电调）、环控调度员（简称环控）和设施维修调度员（简称 设调）。
3.车站行车设备 4.轨道
行车组织认知
（3）联结零件。联结零 件分为接头联结零件和中间联 结零件。
①接头联结零件。钢轨接 头联结零件主要由接头夹板、 接头螺栓、螺母和垫圈等组成， 如图8所示。
图8接头联结零件
3.车站行车设备 4.轨道
行车组织认知
（3）联结零件。 ②中间联结零件。钢轨与轨枕的联结是通过中间联结零件实现的，这 种联结零件称为扣件。 扣件由钢轨扣压件和轨下垫层两部分组成，主要包括弹性扣件、承托 物和弹性垫板等部分。弹性扣件用于把钢轨紧扣在轨枕上；承托物用于把 扣件固定于轨枕上；弹性垫板使钢轨与轨枕间互相绝缘，避免了钢轨漏电， 减少了杂散电流，并增加了轨道弹性。扣件的主要组成部分如图9所示。
轨腰、轨底组成，如图3所示。
3.车站行车设备 4.轨道
行车组织认知
（1）钢轨。 ②钢轨的类型。按照钢轨强度的不同，城市轨道交通所使用的 钢轨可分为43 kg/m、50 kg/m、60 kg/m和75 kg/m 4种类型。 ③钢轨的连接。我国标准钢轨的长度有12.5 m、25 m两种。 ④轨距。城市轨道交通轨距是轨道两条钢轨之间的距离（以钢 轨的内距为准），如图4所示。
城市轨道交通车站行车组织规范
（9）监视列车到达 （11）向发车站报点“××次（×点）×分 ×秒到（通过）”，并填写行车日志
（10）监视列车通过
（列车 通过）
（7）站台站务员 复 诵 “××次 开 过 来 ， 准备接车”，并立岗 接车 （8）监视列车到 达（通过），并注 意站台乘客安全
•模块 城市轨道交通车站行车组织规范
4 城市轨道交通车站接发列车作业制度
呼“进路防护信号好了”
站台站务员
•模块 城市轨道交通车站行车组织规范
4 城市轨道交通车站接发列车作业制度
2.车站接发列车作业程序及用语 （1）联锁站的接车作业程序及用语
（办理发车作业程序）
（5）听取发车站报点，复诵并填写行 车日志
（ 6 ） 通 知 站 台 站 务 员 “××次 开 过 来 ， 准备接车”，并听取汇报
•模块 城市轨道交通车站行车组织规范
1 城市轨道交通车站行车组织的基本规定
（5）值班站长应服从站长的领导，并做好以下工作： ①组织本班员工开展工作，及时按照程序要求向站长汇报工作情况。 ②负责本班的车站运营组织工作，服从运营控制中心调度员的指挥，组织执行相关调度命令。 ③负责本班的安全工作，车站发生突发事件时，根据应急预案和上级指令及时采取措施。 ④负责本班的服务工作，监督指导车站客运服务人员，为乘客提供优质服务。 ⑤负责巡视、检查车站设施设备的状况，发现故障、异常情况及时处理和报告。 （6）行车值班员应服从值班站长的领导，并做好以下工作： ①开展车站行车组织工作，服从行车调度员的指挥，执行相关调度命令。 ②负责操作、监控车站相关行车设施设备，监视乘客乘降，掌握车站客流情况，发现故障、异常 情况时及时与调度员进行联系，按有关程序处理和报告。 ③负责车站施工作业登记及施工安全管理。 ④负责记录交接班事项和其他需要记录的事项。
（10）监视列车通过
（列车 通过）
（7）站台站务员 复 诵 “××次 开 过 来 ， 准备接车”，并立岗 接车 （8）监视列车到 达（通过），并注 意站台乘客安全
•模块 城市轨道交通车站行车组织规范
4 城市轨道交通车站接发列车作业制度
呼“进路防护信号好了”
站台站务员
•模块 城市轨道交通车站行车组织规范
4 城市轨道交通车站接发列车作业制度
2.车站接发列车作业程序及用语 （1）联锁站的接车作业程序及用语
（办理发车作业程序）
（5）听取发车站报点，复诵并填写行 车日志
（ 6 ） 通 知 站 台 站 务 员 “××次 开 过 来 ， 准备接车”，并听取汇报
•模块 城市轨道交通车站行车组织规范
1 城市轨道交通车站行车组织的基本规定
（5）值班站长应服从站长的领导，并做好以下工作： ①组织本班员工开展工作，及时按照程序要求向站长汇报工作情况。 ②负责本班的车站运营组织工作，服从运营控制中心调度员的指挥，组织执行相关调度命令。 ③负责本班的安全工作，车站发生突发事件时，根据应急预案和上级指令及时采取措施。 ④负责本班的服务工作，监督指导车站客运服务人员，为乘客提供优质服务。 ⑤负责巡视、检查车站设施设备的状况，发现故障、异常情况及时处理和报告。 （6）行车值班员应服从值班站长的领导，并做好以下工作： ①开展车站行车组织工作，服从行车调度员的指挥，执行相关调度命令。 ②负责操作、监控车站相关行车设施设备，监视乘客乘降，掌握车站客流情况，发现故障、异常 情况时及时与调度员进行联系，按有关程序处理和报告。 ③负责车站施工作业登记及施工安全管理。 ④负责记录交接班事项和其他需要记录的事项。
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1
《城市轨道交通运营管理规章》
1.4 城市轨道交通车站行车组织规范
主讲教师 王军营
•模块1 城市轨道交通行车组织管理
2
1.4 城市轨道交通车站行车组织规范
城市轨道交通车站行车组织工作包括：监督 行车设备运转状态、收集信息并上报运营控制 中心、执行行车调度员命令调整列车运行、与 列车司机执行联控措施。
（×点）×分×秒开”
（13）填写行车日志
（ 14 ） 向 OCC 报 点 “××次
（×点）×分×秒开”
路、开 开放正确后，复诵“进路防护信 列列车进路，确认
放信号 号好了”，并通知发车站
进路防护信号开放
后口呼“进路防护信
号好了”
站台站务员
1.4.4 城市轨道交通车站接发列车作业制度
15
2.车站接发列车作业程序及用语 （1）联锁站的接车作业程序及用语
（办理发车作业程序）
（列车 通过）
（7）站台站务
（5）听取发车站报点，复诵并
17
（2）联锁站的发车作业程序及用语
发车 报点
（ 7 ） 通 知 站 台 站 务 员 “×× 次发车进路好了”
（8）确认后三节 车门关闭好后，向 司机显示“车门关 闭好了”的手信号
（11）监视列车运行
（ 10） 监 视 列 车 运 直至列车出清联锁区
行
，行（并9注）意监站视台列乘车客运 安全
（12）向接车站报点“××次
1.4.3 城市轨道交通车站行车作业制度
11
2.交接班制度 车站行车值班员交班时，应将列车运行和设备状态、上级指示和命令及 完成情况等填记在交接班登记簿上，并口头向接班车站行车值班员交代 清楚。 车站行车值班员接班时，要了解列车的运行情况，对行车设备、备品、 报表进行检查后，签认接班。内、外勤车站行车值班员实行对口交接。 3.检修施工登记制度 针对各项检修施工作业，车站行车值班员应根据检修施工计划向检修施 工负责人交代有关注意事项后进行访客登记。凡影响行车作业的临时设 备抢修，均要与行车调度员联系作业时间并获取同意后，方可登记。检 修施工作业结束后，行车设备经试验并确认技术状态良好后，方可签认 注销。
1.4.3 城市轨道交通车站行车作业制度
12
4.道岔擦拭制度 道岔必须由专人负责定期擦拭。擦拭道岔必须与行车调度员联系，办理控制 权下放手续。擦拭道岔时，车站控制室要有人监护，不准随意扳动道岔。擦 拭道岔的人员一律穿绝缘鞋，携带防护用具。擦拭前施放木楔，无关人员不 得擅自进入道岔区；如需换道岔，室内监护人员应与现场擦拭人员联系，说 明道岔号码及定、反位，现场擦拭人员要离开岔道。道岔擦拭完毕，要认真 清理现场，清点工具，撤除木楔，并检查有无妨碍列车运行及道岔转换的物 品；试验道岔并确认连好后，与行车调度员办理控制权上交手续，有关按钮 由信号人员加封并做好记录；填写道岔擦拭登记簿。 5.巡视检查制度 送电前，车站行车值班员应进行站线巡视，检查线路上有无影响列车运行的 异物。对站内检修施工后的现场进行巡视检查，查看是否符合检修施工登记 注销情况。检查行车控制台是否有异常情况。 6.行车事故处理制度 发生行车事故后，车站行车值班员应立即采取有效措施进行处理，同时向行 车调度员及有关部门报告；认真记录事故发生的时间、地点、列车车次、车 号、有关人员姓名及人员伤亡和设备损坏情况；赶赴现场，查找人证与物证， 并做好记录；清理现场，尽快开通线路；对责任行车事故，应认真找出原因， 提出处理意见，制定防范措施。
准备进 车进路的通知，客车进站后 列 ××次 发 车 进 路” 的 命
路、开 排列列车发车进路；
令后，排列发车进路。
放信号 （4）通知LOW操作员“排 进路排列好后，口呼“进
列××次发车进路”；
路防护信号好了”
（6）确认发车进路好后，
复诵“进路防护信号好了”
站台站务员
1.4.4 城市轨道交通车站接发列车作业制度
员 复 诵 “×× 次 开
填写行车日志
过来，准备接车
”，并立岗接车
（8）监视列车
（6）通知站台站务员“××次开过
到达（通过），
来，准备接车”，并听取汇报
并注意站台乘客
安全
（9）监视列车到达
（ 10 ） 监 视 列 车 通 过
（11）向发车站报点“××次（×点）
×分×秒到（通过）”，并填写行车
日志
1.4.4 城市轨道交通车站接发列车作业制度
（3）车站实行层级负责制，宜分为站长、值班站长、行 车值班员、车站客运服务人员。 （4）站长代表运营单位在车站行驶属地管理权，应做好 以下工作： ①组织领导车站员工开展工作，根据工作目标和工作要 求制订车站工作计划。 ②全面负责车站的安全管理工作，定期组织开展车站安 全宣传、安全教育和安全检查，落实车站安全隐患的整 改措施。 ③全面负责车站的客运服务工作，监督指导车站客运服 务人员，为乘客提供优质服务。
16
（2）联锁站的发车作业程序及用语
作业程 序
作业程序细化及用语
值班站长
LOW操作员（行车值班 员）
（1）根据行车日志和LOW 发车预 显示确认发车线路空闲，向
告 前一LOW预告“××次预告”； （2）填写行车日志
（3）听取前一发车报点
“××次 （ ×点 ） ×分 ×秒 开 ” 并
复诵，接到接车站准备好接 （5）听取值班站长“排
（8）列车停站时分超过规定时间时，车站行车值班员应向 行车调度员报告。 （9）列车到站进行折返作业时，列车司机应按车站行车工 作细则作业。 （10）信号系统出现故障时，车站可根据行车调度员的命 令准备列车进路，办理接发列车手续。
1.4.2 城市轨道交通车站行车作业的基本要求 9
（1）执行命令，听从指挥。严格执行单一指挥制，车站行车工作 由车站行车值班员统一指挥。列车在车站时，所有乘务人员应在车 站行车值班员指挥下进行工作。车站行车值班员应认真执行行车调 度员的命令和上级领导的指示。 （2）遵章守纪，按图行车。认真执行行车规章制度，遵守各项劳 动纪律。办理作业正确、及时，严防错办和漏办，严禁违章作业。 当班时必须精神集中、服装整洁、佩戴标志，保证车站安全、不间 断地按列车运行图接发列车。 （3）作业联系及时、准确。联系各种行车事宜时，必须程序正确、 用语规范、内容完整，严防误听、误解和臆测行事。 （4）接发列车目迎目送。接发列车须严肃认真、姿势端正。认真 做好看、听、闻，确保列车安全运行。 （5）行车表报填写齐全。行车表报包括各种行车凭证、行车日志 和登记簿。行车凭证有路票、绿色许可证、红色许可证和调度命令 等，登记簿有调度命令登记簿、检修施工登记簿和交接班登记簿等。 应按规定的内容、格式认真填写各种行车表报，保持完整、整洁。
•模块1 城市轨道行车作业制度
1.车站行车值班员岗位责任制度 （1）车站行车值班员的岗位职责。车站行车值班员的岗位职责如下： ①执行行车调度员的命令和指示，统一指挥车站的行车作业。 ②监视行车控制台的进路开通方向、道岔位置及信号显示，监视列车的运行 状态和乘客的乘降情况。 ③在实行车站控制时，按列车运行图及行车调度员下达的列车运行计划完成 闭塞、排列进路、开闭信号、接发列车任务。 ④填写行车凭证和其他各种行车表报。 ⑤办理设备检修施工登记。 ⑥组织交接班工作。 2）助理车站行车值班员的岗位职责。助理车站行车值班员的岗位职责如下： ①接送列车和监护列车运行。 ②交递调度命令及行车凭证。 ③通过手信号发车。 ④组织现场调车作业。 ⑤进行站线巡视和协助乘客乘降。 在不设助理车站行车值班员岗位时，上述职责由站台服务人员等承担。
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（5）值班站长应服从站长的领导，并做好以下工作： ①组织本班员工开展工作，及时按照程序要求向站长汇报工 作情况。 ②负责本班的车站运营组织工作，服从运营控制中心调度员 的指挥，组织执行相关调度命令。 ③负责本班的安全工作，车站发生突发事件时，根据应急预 案和上级指令及时采取措施。 ④负责本班的服务工作，监督指导车站客运服务人员，为 乘客提供优质服务。
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（7）车站应设置售票人员、站厅巡视人员、站台巡视人员等 岗位，其职责如下： ①售票人员负责售票，处理与乘客相关的票务事务，填写票务 报表，负责售票厅内设备、备品的管理。 ②站厅巡视人员负责巡视站厅区域内的消防设备、乘客信息服 务设备、自动售检票设备、标志标识、照明设备、电梯、自动 扶梯等服务设施设备及可疑物品，注意乘客进出站情况，及时 主动向有需要的乘客提供服务。 ③站台巡视人员负责巡视站台区域内的消防设备、乘客信息服 务设备、标志标识、照明设备、电梯、自动扶梯、屏蔽门（安 全门）、站台候车椅等服务设施设备及可疑物品；负责按站台 接发列车规范接发列车，监视列车运行状态、乘客候车及上下 车状态，提醒乘客注意安全，进行乘客疏导，及时处理站台区 域发生的突发事件，及时主动地向有需要的乘客提供服务。
⑤负责巡视、检查车站设施设备的状况，发现故障、异常情 况及时处理和报告。 （6）行车值班员应服从值班站长的领导，并做好以下工作： ①开展车站行车组织工作，服从行车调度员的指挥，执行相 关调度命令。 ②负责操作、监控车站相关行车设施设备，监视乘客乘降， 掌握车站客流情况，发现故障、异常情况时及时与调度员进 行联系，按有关程序处理和报告。 ③负责车站施工作业登记及施工安全管理。 ④负责记录交接班事项和其他需要记录的事项。
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1.4.1 城市轨道交通车站行车组织的基本规定
（1）运营单位应制定车站行车工作细则，内容应包括 车站技术设备的使用、管理，接发列车、调车及与行车 有关的客运工作组织，技术作业程序和作业时间，并附 车站线路平面图、联锁图表及接触网（轨）分段绝缘器 位置等技术资料。 （2）车站应将车站行车工作细则按专业岗位摘录分发； 车站行车工作相关人员应遵守车站行车工作细则的规定。
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1.4.4 城市轨道交通车站接发列车作业制度
《城市轨道交通运营管理规章》
1.4 城市轨道交通车站行车组织规范
主讲教师 王军营
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1.4 城市轨道交通车站行车组织规范
城市轨道交通车站行车组织工作包括：监督 行车设备运转状态、收集信息并上报运营控制 中心、执行行车调度员命令调整列车运行、与 列车司机执行联控措施。
（×点）×分×秒开”
（13）填写行车日志
（ 14 ） 向 OCC 报 点 “××次
（×点）×分×秒开”
路、开 开放正确后，复诵“进路防护信 列列车进路，确认
放信号 号好了”，并通知发车站
进路防护信号开放
后口呼“进路防护信
号好了”
站台站务员
1.4.4 城市轨道交通车站接发列车作业制度
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2.车站接发列车作业程序及用语 （1）联锁站的接车作业程序及用语
（办理发车作业程序）
（列车 通过）
（7）站台站务
（5）听取发车站报点，复诵并
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（2）联锁站的发车作业程序及用语
发车 报点
（ 7 ） 通 知 站 台 站 务 员 “×× 次发车进路好了”
（8）确认后三节 车门关闭好后，向 司机显示“车门关 闭好了”的手信号
（11）监视列车运行
（ 10） 监 视 列 车 运 直至列车出清联锁区
行
，行（并9注）意监站视台列乘车客运 安全
（12）向接车站报点“××次
1.4.3 城市轨道交通车站行车作业制度
11
2.交接班制度 车站行车值班员交班时，应将列车运行和设备状态、上级指示和命令及 完成情况等填记在交接班登记簿上，并口头向接班车站行车值班员交代 清楚。 车站行车值班员接班时，要了解列车的运行情况，对行车设备、备品、 报表进行检查后，签认接班。内、外勤车站行车值班员实行对口交接。 3.检修施工登记制度 针对各项检修施工作业，车站行车值班员应根据检修施工计划向检修施 工负责人交代有关注意事项后进行访客登记。凡影响行车作业的临时设 备抢修，均要与行车调度员联系作业时间并获取同意后，方可登记。检 修施工作业结束后，行车设备经试验并确认技术状态良好后，方可签认 注销。
1.4.3 城市轨道交通车站行车作业制度
12
4.道岔擦拭制度 道岔必须由专人负责定期擦拭。擦拭道岔必须与行车调度员联系，办理控制 权下放手续。擦拭道岔时，车站控制室要有人监护，不准随意扳动道岔。擦 拭道岔的人员一律穿绝缘鞋，携带防护用具。擦拭前施放木楔，无关人员不 得擅自进入道岔区；如需换道岔，室内监护人员应与现场擦拭人员联系，说 明道岔号码及定、反位，现场擦拭人员要离开岔道。道岔擦拭完毕，要认真 清理现场，清点工具，撤除木楔，并检查有无妨碍列车运行及道岔转换的物 品；试验道岔并确认连好后，与行车调度员办理控制权上交手续，有关按钮 由信号人员加封并做好记录；填写道岔擦拭登记簿。 5.巡视检查制度 送电前，车站行车值班员应进行站线巡视，检查线路上有无影响列车运行的 异物。对站内检修施工后的现场进行巡视检查，查看是否符合检修施工登记 注销情况。检查行车控制台是否有异常情况。 6.行车事故处理制度 发生行车事故后，车站行车值班员应立即采取有效措施进行处理，同时向行 车调度员及有关部门报告；认真记录事故发生的时间、地点、列车车次、车 号、有关人员姓名及人员伤亡和设备损坏情况；赶赴现场，查找人证与物证， 并做好记录；清理现场，尽快开通线路；对责任行车事故，应认真找出原因， 提出处理意见，制定防范措施。
准备进 车进路的通知，客车进站后 列 ××次 发 车 进 路” 的 命
路、开 排列列车发车进路；
令后，排列发车进路。
放信号 （4）通知LOW操作员“排 进路排列好后，口呼“进
列××次发车进路”；
路防护信号好了”
（6）确认发车进路好后，
复诵“进路防护信号好了”
站台站务员
1.4.4 城市轨道交通车站接发列车作业制度
员 复 诵 “×× 次 开
填写行车日志
过来，准备接车
”，并立岗接车
（8）监视列车
（6）通知站台站务员“××次开过
到达（通过），
来，准备接车”，并听取汇报
并注意站台乘客
安全
（9）监视列车到达
（ 10 ） 监 视 列 车 通 过
（11）向发车站报点“××次（×点）
×分×秒到（通过）”，并填写行车
日志
1.4.4 城市轨道交通车站接发列车作业制度
（3）车站实行层级负责制，宜分为站长、值班站长、行 车值班员、车站客运服务人员。 （4）站长代表运营单位在车站行驶属地管理权，应做好 以下工作： ①组织领导车站员工开展工作，根据工作目标和工作要 求制订车站工作计划。 ②全面负责车站的安全管理工作，定期组织开展车站安 全宣传、安全教育和安全检查，落实车站安全隐患的整 改措施。 ③全面负责车站的客运服务工作，监督指导车站客运服 务人员，为乘客提供优质服务。
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（2）联锁站的发车作业程序及用语
作业程 序
作业程序细化及用语
值班站长
LOW操作员（行车值班 员）
（1）根据行车日志和LOW 发车预 显示确认发车线路空闲，向
告 前一LOW预告“××次预告”； （2）填写行车日志
（3）听取前一发车报点
“××次 （ ×点 ） ×分 ×秒 开 ” 并
复诵，接到接车站准备好接 （5）听取值班站长“排
（8）列车停站时分超过规定时间时，车站行车值班员应向 行车调度员报告。 （9）列车到站进行折返作业时，列车司机应按车站行车工 作细则作业。 （10）信号系统出现故障时，车站可根据行车调度员的命 令准备列车进路，办理接发列车手续。
1.4.2 城市轨道交通车站行车作业的基本要求 9
（1）执行命令，听从指挥。严格执行单一指挥制，车站行车工作 由车站行车值班员统一指挥。列车在车站时，所有乘务人员应在车 站行车值班员指挥下进行工作。车站行车值班员应认真执行行车调 度员的命令和上级领导的指示。 （2）遵章守纪，按图行车。认真执行行车规章制度，遵守各项劳 动纪律。办理作业正确、及时，严防错办和漏办，严禁违章作业。 当班时必须精神集中、服装整洁、佩戴标志，保证车站安全、不间 断地按列车运行图接发列车。 （3）作业联系及时、准确。联系各种行车事宜时，必须程序正确、 用语规范、内容完整，严防误听、误解和臆测行事。 （4）接发列车目迎目送。接发列车须严肃认真、姿势端正。认真 做好看、听、闻，确保列车安全运行。 （5）行车表报填写齐全。行车表报包括各种行车凭证、行车日志 和登记簿。行车凭证有路票、绿色许可证、红色许可证和调度命令 等，登记簿有调度命令登记簿、检修施工登记簿和交接班登记簿等。 应按规定的内容、格式认真填写各种行车表报，保持完整、整洁。
•模块1 城市轨道行车作业制度
1.车站行车值班员岗位责任制度 （1）车站行车值班员的岗位职责。车站行车值班员的岗位职责如下： ①执行行车调度员的命令和指示，统一指挥车站的行车作业。 ②监视行车控制台的进路开通方向、道岔位置及信号显示，监视列车的运行 状态和乘客的乘降情况。 ③在实行车站控制时，按列车运行图及行车调度员下达的列车运行计划完成 闭塞、排列进路、开闭信号、接发列车任务。 ④填写行车凭证和其他各种行车表报。 ⑤办理设备检修施工登记。 ⑥组织交接班工作。 2）助理车站行车值班员的岗位职责。助理车站行车值班员的岗位职责如下： ①接送列车和监护列车运行。 ②交递调度命令及行车凭证。 ③通过手信号发车。 ④组织现场调车作业。 ⑤进行站线巡视和协助乘客乘降。 在不设助理车站行车值班员岗位时，上述职责由站台服务人员等承担。
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（5）值班站长应服从站长的领导，并做好以下工作： ①组织本班员工开展工作，及时按照程序要求向站长汇报工 作情况。 ②负责本班的车站运营组织工作，服从运营控制中心调度员 的指挥，组织执行相关调度命令。 ③负责本班的安全工作，车站发生突发事件时，根据应急预 案和上级指令及时采取措施。 ④负责本班的服务工作，监督指导车站客运服务人员，为 乘客提供优质服务。
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（7）车站应设置售票人员、站厅巡视人员、站台巡视人员等 岗位，其职责如下： ①售票人员负责售票，处理与乘客相关的票务事务，填写票务 报表，负责售票厅内设备、备品的管理。 ②站厅巡视人员负责巡视站厅区域内的消防设备、乘客信息服 务设备、自动售检票设备、标志标识、照明设备、电梯、自动 扶梯等服务设施设备及可疑物品，注意乘客进出站情况，及时 主动向有需要的乘客提供服务。 ③站台巡视人员负责巡视站台区域内的消防设备、乘客信息服 务设备、标志标识、照明设备、电梯、自动扶梯、屏蔽门（安 全门）、站台候车椅等服务设施设备及可疑物品；负责按站台 接发列车规范接发列车，监视列车运行状态、乘客候车及上下 车状态，提醒乘客注意安全，进行乘客疏导，及时处理站台区 域发生的突发事件，及时主动地向有需要的乘客提供服务。
⑤负责巡视、检查车站设施设备的状况，发现故障、异常情 况及时处理和报告。 （6）行车值班员应服从值班站长的领导，并做好以下工作： ①开展车站行车组织工作，服从行车调度员的指挥，执行相 关调度命令。 ②负责操作、监控车站相关行车设施设备，监视乘客乘降， 掌握车站客流情况，发现故障、异常情况时及时与调度员进 行联系，按有关程序处理和报告。 ③负责车站施工作业登记及施工安全管理。 ④负责记录交接班事项和其他需要记录的事项。
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1.4.1 城市轨道交通车站行车组织的基本规定
（1）运营单位应制定车站行车工作细则，内容应包括 车站技术设备的使用、管理，接发列车、调车及与行车 有关的客运工作组织，技术作业程序和作业时间，并附 车站线路平面图、联锁图表及接触网（轨）分段绝缘器 位置等技术资料。 （2）车站应将车站行车工作细则按专业岗位摘录分发； 车站行车工作相关人员应遵守车站行车工作细则的规定。
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