【建筑工程管理】G古丰路K加跨线桥施工方案及防护措施
2024年某大桥跨公路施工防护安全施工专项方案
2024年某大桥跨公路施工防护安全施工专项方案施工单位：某大桥施工队施工时间：____年一、施工背景及目标某大桥跨越一条繁忙公路，为了确保施工安全、防止交通事故发生，特制定本施工防护安全施工专项方案。
主要目标是保障施工人员和道路交通参与者的安全，最大限度减少负面影响。
二、施工准备工作1. 将施工区域划分为施工区、交通区和过渡区。
施工区为保护施工作业的封闭区域；交通区为过往车辆通行区域；过渡区为过渡车辆从施工区到交通区之间的区域。
2. 设立施工现场标识牌、警示标志和路面标线，明确划分施工区和交通区。
3. 向相关部门报备施工计划并获得批准。
4. 配备足够的施工人员和专业设备。
5. 制定详细的施工方案，包括具体施工工序和时间安排。
三、交通管理措施1. 安排专人进行交通管理，确保施工期间道路交通的顺畅。
2. 安排专人现场指挥、疏导车辆，并实施交通信号控制。
3. 在交通区设置明显的临时交通标志和标线，引导车辆正常行驶。
4. 在夜间或能见度不良的情况下，设置临时反射标志和路灯等设施，确保车辆能够清晰识别道路。
5. 针对特殊情况，及时调整交通管理措施，确保施工区域和交通区域的畅通。
四、施工区安全防护1. 施工现场设立明显的安全防护标志，警示施工区域。
2. 配备足够数量的安全警示人员，对施工现场进行监督和警戒。
3. 为施工人员提供员工安全培训，确保其具备必要的安全意识和技能。
4. 施工区域设置安全隔离带，防止非施工人员进入。
5. 合理规划施工区域的通道和进出口，确保人员和机械设备的顺畅出入。
6. 对施工区域的高空作业、临边作业、挖掘作业等危险工作进行严格的安全控制，并设置防护网等设备。
五、施工材料和设备管理1. 对施工材料和设备进行验收，确保合格并具备安全性能。
2. 严禁使用过期、损坏的材料和设备。
3. 建立材料和设备专责管理制度，严格管理和监督使用过程。
4. 定期检查和维护施工设备，确保其正常运转和安全使用。
跨线桥安全施工方案
跨线桥安全施工方案
跨线桥安全施工方案
为了确保跨线桥施工过程中的安全，我们应该制定合理的施工方案。
一、施工前的准备工作：
1. 进行详细的现场勘察，了解地形地貌、交通情况、桥梁结构等信息。
2. 与相关部门进行沟通，了解交通管制和临时交通组织的要求。
3. 制定施工计划，明确工期、工序和施工人员分工。
二、交通管理措施：
1. 建立施工站点，设置标志、锥桶和警示牌，防止交通混乱。
2. 根据实际情况实施临时交通管制，限制施工区域的通行。
3. 安排交通巡逻队员，指挥交通流向，提醒过往车辆注意安全。
三、安全防护措施：
1. 为施工人员配备安全防护装备，如安全帽、防滑鞋、安全带等。
2. 设置安全警示标语和标志，提醒施工人员注意安全。
3. 尽量避免施工时段高温、大风等恶劣气候条件，确保施工人员的安全。
四、桥梁施工措施：
1. 分段施工，合理控制施工区域和施工时间，减少对交通流的影响。
2. 采用安全可靠的施工设备和工具，确保施工过程中不会对桥梁结构造成损坏。
3. 严格按照施工方案和设计要求进行施工，保证施工质量和施工效率。
五、事故应急措施：
1. 配备专业的事故应急队伍，定期进行演练和培训。
2. 建立健全的应急救援预案，明确各级责任和任务。
3. 设置急救箱和急救设备，及时处理施工现场意外事故。
通过以上的安全施工方案，我们可以确保跨线桥施工期间的安全。
同时，我们也提醒施工人员要时刻注意交通和施工安全，保障自身和其他道路使用者的安全。
2023年跨线桥施工安全专项方案
2023年跨线桥施工安全专项方案一、方案背景随着交通运输的发展和城市化进程的加快，城市铁路交通网络的规模越来越大。
跨线桥作为城市铁路交通建设的重要组成部分，具有重要的交通功能。
然而，跨线桥施工的过程中存在一定的安全风险，需要采取专项的安全方案，确保施工的安全性和顺利进行。
二、方案目标1. 确保跨线桥施工过程中无人员伤亡事故。
2. 最大限度减少对铁路运营的影响。
3. 保证施工质量和进度。
三、安全组织机构1. 设立跨线桥施工安全指挥部，由相关部门负责人担任指挥部负责人。
2. 在施工现场设立安全站，由专门的安全人员负责。
四、安全管理措施1. 制定详细的施工安全管理制度，包括施工前的安全检查、个人防护设备的配备、施工现场的布置等。
2. 贯彻施工分段原则，将施工过程分为多个阶段，每个阶段都进行详细的安全计划和措施制定。
3. 制定施工时段和施工限速方案，确保施工过程中对铁路运营的影响降到最低。
五、安全技术措施1. 制定详细的跨线桥施工工艺和方案，确保施工过程中各项工序的安全性。
2. 使用高强度、耐腐蚀的材料进行桥梁的构建，确保桥梁的结构牢固可靠。
3. 使用先进的施工设备，减少人工操作，降低事故风险。
六、人员防护措施1. 对施工人员进行岗前培训，确保其具备相应的专业知识和技能。
2. 配备必要的个人防护设备，如安全帽、防护服、防护眼镜等。
3. 进行定期的身体健康检查，确保施工人员的身体状况符合施工要求。
七、突发情况应急处理1. 制定应急预案，明确突发情况的处理流程和责任分工。
2. 建立应急联络机制，及时与相关部门进行沟通和协调。
3. 配备必要的应急救援设备，如消防器材、急救箱等。
八、安全监督检查1. 加强对施工现场的安全监督检查，确保施工的安全性和质量。
2. 定期进行安全演练和应急演练，提高施工人员的应急处置能力。
九、宣传教育工作1. 制作宣传资料，向公众传达施工安全知识和注意事项。
2. 定期组织施工安全培训和讲座，提高施工人员的安全意识和安全知识。
2023年某大桥跨公路施工防护安全施工专项方案
2023年某大桥跨公路施工防护安全施工专项方案一、项目背景某大桥是一项重大的基础设施工程，其跨越公路也将给行车安全带来一定的威胁。
为了确保施工过程中的工人安全以及公路行车安全，制定施工防护安全专项方案是必要的。
二、施工防护措施1. 施工区域划定在施工过程中，应设置施工区域，并在施工区域周围设置明显的标示牌进行警示，告知行车人员小心驾驶。
2. 预警系统安装预警系统，以提醒行车人员注意施工区域。
预警系统的设置应覆盖施工区域范围内的所有行车道，并配备声光警示器，提醒行车人员注意施工存在的危险。
3. 交通管制措施在施工期间，对公路进行交通管制，限速措施等。
设置合理的交通标志和道路标记，提醒行车人员注意施工区域，并通过巡逻车辆监督施工区域的通行情况。
4. 施工区域隔离为确保施工区域的安全，设置合理的隔离措施，使用可视的隔离栅、围挡等设备，与行车道相互隔离，以防止行车人员误入施工区域。
5. 安全警示标志和标线在施工区域内和周边设置合理的安全警示标志和标线，包括施工现场警示标志、指示标志、施工区域标线等。
合理设置这些标志和标线，可以最大程度地提醒行车人员慢行。
6. 临时交通组织方案在施工期间，根据具体的施工工序和施工区域，编制临时交通组织方案，合理规划交通流量，确保交通的有序进行。
在工程进度允许的情况下，在公路施工时应优先进行夜间施工，减少对白天行车的影响。
7. 安全警示员和交通警察在施工期间，派出专门的安全警示员配合工人进行施工防护工作，并与交通警察进行协作，确保施工现场和周边交通的安全。
8. 施工工期安排根据施工进度和交通管制的需要，合理安排施工工期，尽量缩短对行车的影响，减少交通的不便。
9. 施工现场安全管理要求工人严格遵守安全操作规程，穿戴好安全防护装备，并进行岗前培训，加强安全意识，严禁酒后施工。
并配备专业的安全管理人员，负责施工现场的安全管理和监督。
三、应急预案1. 突发事件应急预案制定突发事件应急预案，包括火灾、事故、暴雨等突发情况的应对措施，确保人员迅速疏散和安全撤离。
某高速公路跨线桥施工安全技术措施及交通组织方案
**高速公路跨线桥施工安全技术措施及交通组织方案**一级公路**高速公路跨线桥，在**高速公路K008 + 950处上跨**高速公路，为确保施工期间交通安全，根据《公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95)》和《道路交通标志和标线(GB5768—1998)》规程和《道路作业交通安全标志(GA182-1998)》等有关的规定，结合施工现场实际情况，制定本方案。
一、施工现场设计**高速公路跨线桥起讫桩号为**公路K29+519.8～K29+657.92，左幅桥长142.24m、右幅桥长138.12m，上部结构：36+60+36m预应力混凝土连续箱梁，以中单孔跨越深汕高速公路。
下部结构为柱式桥墩，肋式桥台，钻孔灌注桩基础；桥下设计净空8.5m。
设计荷载：汽—超20，挂—120，设计行车速度80km/h（见图1）。
1、施工现场隔离墙设计。
按照文明施工要求，为减少对深汕高速公路交通的影响，跨线桥施工过程中全部使用规定的隔离设施。
隔离墙设置在高速公路路侧边沟外侧及本桥位征地界边线内适当位置，不影响公路行车及视线（见图2）。
隔离墙规格及标准：长度（60+30+30×2）共计150米。
基础M7.5浆砌片石（40×50cm），墙身采用18cm砖墙，M7.5砂浆砌筑，每5m设37cm砖柱一道，墙高1.8m，保证围墙的稳定，外墙用粗砂灰抹面，刷天兰色涂料，色彩与周围环境协调。
2、施工机械设备安装位置。
本桥计划投入冲击钻机6台，0#台、3#台各安设一台，1号墩，2#墩各安设两台（套），使用商品混凝土，混凝土泵车浇筑，机械作业区位置（见图2）。
3、临时建筑物。
施工现场设工地值班室、料库、钢筋加工场。
在0#台处设发电机房。
4、施工道路。
0#台、1#墩施工便道从深汕公路138工业区进入宝辉厂，沿横坪公路征地线内侧修施工便道进入；2#墩、3#台从深汕公路新乔围村工业区，兴宝路天桥上跨高速公路，沿既有碎石道路进入，不会影响高速公路交通安全。
跨线桥安全施工方案
跨线桥安全施工方案1. 引言跨线桥是道路桥梁的一种特殊形式，其施工对交通安全和线路运行的影响较大。
为了保障施工期间的安全，本文提出了一种跨线桥安全施工方案，旨在最大程度地减少对线路运行的影响，确保施工人员的安全。
2. 施工前准备在施工之前，需要进行以下准备工作：•筹备相关法律、法规等文件，确保施工符合相关规定；•设立专门的施工指挥部，明确各项工作责任；•编制详细的施工方案，包括施工流程、时间计划等；•与相关运营单位进行沟通，了解线路运行情况和安全要求；•确保施工人员具备相关技术和安全知识。
3. 施工期间的交通管理3.1 临时交通管控为了保障线路运行的安全，需要在施工期间进行临时交通管控。
具体的措施包括：•设置警示标志和标线，明确施工区域和交通流向；•在适当位置设置指示牌，提醒驾驶员注意施工区域；•安排交通警察或交通安全员进行交通疏导和指挥。
3.2 施工期间的交通管制在施工期间，需要对交通进行一定程度的管制，以减少对线路运行的影响。
具体的措施包括：•设立施工缓冲区，并在施工期间限制车辆通行；•根据实际情况，可以实施交通分流、封闭车道等措施；•在施工区域设立临时路障和围栏，确保施工安全。
4. 施工人员的安全保障措施为了保障施工人员的安全，需要采取以下措施：•确保施工人员佩戴相关的个人防护装备，如安全帽、反光衣、安全鞋等；•定期进行施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识；•在施工现场设置防护设施，如安全网、警示灯等，防止人员跌落、受伤等意外事故的发生；•安排专门的安全人员负责现场安全监控和施工人员的安全保障；•在必要的情况下，可以采取临时封闭施工区域的措施，确保施工人员的安全。
5. 施工后的清理和恢复工作施工结束后，需要进行相应的清理和恢复工作，以保持交通的正常运行。
具体的措施包括：•清理施工现场的杂物和废弃物，确保交通畅通；•对道路进行必要的修复和恢复，以保证道路的正常使用；•恢复相关标志和指示牌，确保驾驶员正常使用道路；•梳理施工过程中的记录，总结经验教训。
跨线桥施工安全专项施工方案
跨线桥施工安全专项施工方案目录1.工程概况 (1)2.编制依据 (1)3.人员组织机构 (1)4.施工现场部署及准备 (3)5.危险源分析及应对措施 (3)6专项安全防控措施 (4)6.1施工准备阶段的安全 (4)6.2施工阶段的安全 (5)7跨S201省道立交桥应急预案 (6)7.1目的 (6)7.2工作原则 (6)7.3应急救援预案组织机构及主要职责 (6)7.4物资准备 (8)7.5现场急救措施 (9)7.6应急措施 (11)7.7应急响应 (12)7.8培训和演练 (13)7.9纠正与完善 (13)1.工程概况克塔高速一标段分离式桥(中心桩号ZK33+964,YK33+951),位于克拉玛依托里县境内,起止里程左幅桥K33+926.5~K34+001.5,右幅桥K33+913.5~K33+988.5桥梁全长81米,本桥址区地震基本烈度7度,本桥上构采用25米装配式预应力砼连续箱梁,左右幅错孔布置,具体分联为:3*25米,先简支后结构连续｡下部结构采用双柱式墩,桩基础;0#桥台采用肋板台､3#桥台采用桩柱式台桩基础｡本桥于2012年4月1日开始进行桩基施工,目前已施工至盖梁,计划明年进行箱梁架设,2013年5月31日完工｡本桥跨越省道S201,为满足施工期间省道的通行需要,尽量减少桥梁施工对省道交通的影响,采用预制箱梁跨越该公路,仅在盖梁施工及架设上部主梁期间临时封闭通行,采取封闭左幅道路,右幅通行方法,同时布置安全及道路指示标志,同时在施工桥梁上部附属结构时做好防掉落措施,保证施工期间的行车安全及通行顺畅｡2.编制依据1.克拉玛依-塔城段高速公路工程招标文件｡2.克拉玛依-塔城段高速公路施工图纸3.新疆高速公路标准化指南及地方安全法规等｡4.交通部现行相关技术标准､规程､规范｡5.现场勘探资料｡6.克塔KT-1标实施性施工组织设计｡3.人员组织机构(1)安全施工组织机构成立安全生产管理小组｡具体领导和组织安全生产工作,并设立安全员,安全员必须持证上岗｡确保安全生产管理人员落实､管理到位｡本合同段安全生产管理小组成员名单如下:组长:耿文林()副组长:任海青()闫寅虎()组员:现场指挥(李军､吴金虎);工程部(张强);物资部(曲红明);综合部(王宜忠);施工队负责人(张智友､干智煜)(2)安全生产责任各级工程管理部门和人员,应贯彻“管生产必须管安全”的原则,对本单位安全工作负施工管理和技术管理的责任｡A､根据“五同时”的原则在编制实施性施工组织设计､施工方案的同时,必须编制安全设计或安全技术措施,经审查批准后认真贯彻实施｡B､负责临时设施设计文件的编制或审查,并组织现场安全技术鉴定;对采取编制新技术､新工艺及技术复杂工程进行施工生产时,负责提出施工设计及工艺设计和相应的施工安全技术措施,层层进行技术交底｡特殊复杂工程由各级总工程师主持交底｡C､根据施工技术安全规则,制定施工(生产)安全细则,并根据生产发展､技术进步随时加以补充｡D､经常深入现场,检查生产操作,工地布置,生产设备和安全生产等方面存在的问题,随时加以纠正,制止违章作业｡发现险情及人身安全时,有权立即停止施工,将人员撤离现场,并会同领导有关人员对险情进行处理｡E､参加安全检查和事故调查处理,对事故原因提出技术分析,对安全隐患和预防事故提出整改措施,防止同类事故重复发生｡F､按照施工(生产)技术要求和物资供应计划,供应的各种设备和材料必须符合设计规定的安全技术要求和质量标准,并负责必备的技术､质量合格证件｡G､机电设备､交通车辆的选型､购置,要充分考虑其安全性能,保证安全运行｡负责监督小型机具､机电设备､车辆的安装调试､验收使用､维护保养,直至报废的全过程安全管理工作｡H､定期组织机电设备､车辆安全大检查,组织或参与交通事故和机械事故调查处理,按照“四不放过”的原则,制定防范措施,防治事故发生｡4.施工现场部署及准备根据施工现场的实际情况,合理安排施工用地,施工场地临时布置按照“经济､适用､少占用地､方便施工”的原则布置｡以工程为核心,合理布置库房及生产､生活设施,尽量减少材料及设备的二次倒运｡施工生产､生活临时设施尽量布置合理,生活､办公用房及生产房屋均采用搭建活动板房｡该桥1#墩及2#墩在S201省道的两侧,紧邻省道,施工时将对S201省道正常行车造成一定影响｡为避免该桥施工时对省道行车产生的安全影响,我部采取以下一系列措施:(1)根据施工安全与进度需要设立临时道路,现阶段盖梁施工所有通过S201省道的车辆和行人均从右幅道路通行,左幅封闭,使用时间为9月20日至10月31日,明年进行箱梁架设,继续沿用次方法,时间为2013年4月15日至4月20日｡具体布置详见附件1｡(2)混凝土的水平运输方式采用混凝土罐车,混凝土的垂直运输采用吊车,吊车支设在省道两侧,保持一定安全距离｡(3)箱梁采用预制厂预制,通过运梁平车运送,50t吊车架设,架设时根据施工需要采取临时封闭禁行措施｡5.危险源分析及应对措施跨S201省道立交桥施工安全的难点,决定了跨S201省道立交桥施工中存在的危险源,其主要危险源具体如下:(1)交通安全桥梁桩基钻孔､运输车辆､施工人员､施工工具等都会对S201省道的运行安全造成影响,使交通暂时封闭或者中断,甚至对过往车辆､人员造成伤害｡(2)高处坠落地面作业人员或过往人员不慎坠入桩孔中;高空施工时物体坠落,对过往车辆､行人及路面的影响｡(3)机械伤害施工工具､机械设备等伸出施工安全区域,施工人员不按该机具的操作要求使用或非操作人员操作等,而发生机械伤人事故｡(4)环境污染施工机械车辆及材料运输时,污染S201道路路面,阻碍过往车辆的正常通行｡(5)触电施工过程中用电不规范造成施工人员触电事故｡6专项安全防控措施安全组织工作中,把保通放在第一位,施工服从保通,坚持“安全第一､预防为主､综合治理”的主导思想来实施｡6.1施工准备阶段的安全6.1.1交通安全设施准备结合本工程实际特点,在进行桥梁基础及下部工程施工时,配置限速标志两个,警告标志两个,施工标志两个,彩旗40面,反光锥形标40个,车辆施工标志若干,频闪灯2个,示警灯一个｡6.1.2人员配备正常情况下在施工现场两侧各配一名保通员组织保通,根据24小时工作需要,结合立交桥施工特点,现场安排2名保通员,保通员归属项目经理部直接领导｡6.1.3岗前培训在工程正式开工前,项目经理部对参建全体人员进行安全文明施工及交通安全保通技术交底,对参建全体人员进行安全文明施工及交通安全教育,提高全体参建人员对施工危险因素的认识,增加安全防范意识,使全体参加人员了解安全文明施工及保通措施,让全体参建人员都积极主动参与到安全保通工作中｡在专职安全保通员上岗前,项目经理部组织召开安全文明施工及保通工作培训班,对专职安全保通员进行安全文明施工及保通工作教育,使其了解安全文明施工及保通工作方面的要求,了解所管理分项工程的工程概况,了解相关的交通安全方面知识｡通过培训加深安全保通员对安全保通工作工程中的重要性的认识,提高安全保通人员的整体素质｡在施工过程中,不定期的组织安全保通员进行培训学习｡6.2施工阶段的安全该阶段施工主要是保证被交道路通行车辆安全通行｡结合该施工阶段桥梁施工的实际情况,采取如下交通安全维护措施:(1)项目经理部积极同当地交通局道路管理处联系,解决因道路两侧施工影响道路正常通行的问题｡在征得交通局道路管理处同意后,项目经理部组织施工人员用铁皮沿被交道路将桥梁施工现场维护起来,在围栏板外侧1米位置每隔2米安置一个反光锥形标,渠化施工作业区范围内的被交道路｡(2)在距离施工现场200米的两侧被交道上设置“前方施工,减速慢行”警示标志,并设立“10公里/小时”限速标志｡在施工现场两侧进出口位置设置“非施工人员､车辆,禁止进入”警示标志,为保证夜间车辆通行安全,所有标志牌具备反光功能｡(3)在箱梁安装等特殊施工阶段需占用道路时,在距离施工现场200米处,安排两名安全员,身穿反光背心,头戴安全帽,手拿彩旗,对进入施工现场范围内车辆进行提示和管理,封闭交通,保证其行车安全｡(4)施工现场用电､用水由项目经理部相关部门统一安排布置,保证施工现场整洁､安全｡(5)在施工现场被交道路和高速公路两侧每10米布置一面彩旗｡在施工现场布置施工机械操作规程和安全提示牌,对现场存在的危险源及注意事项进行公示提醒｡(6)在雨､大风､雾等恶劣天气,加强安全保通工作巡视,在进入施工现场的路口设置黄色警示灯｡(7)在整个施工期间和施工范围内,认真执行《环境法》,对环保做到全面规划､综合治理,化害为利｡由于施工引起的S201省道路面粉尘､脏物等污染,立即进行清扫､铲除,使路面保持干净,交通顺畅｡凡进行施工作业产生的污水经沉淀后排出,废弃物运至指定地点,严禁污染环境｡所有机械废油回收利用或妥善处理,严禁随意泼倒｡对施工有害物质(如燃料､油料等)不随意焚烧或掩埋,以防泄露,造成对环境的损害｡7跨S201省道立交桥应急预案7.1目的指导突发事故应急救援,尽量减少事故的损失,保证S201省道的通畅､安全运行,保护员工人身和项目财产的安全,促进本项目施工生产的正常进行｡本应急救援预案适用于本项目跨S201省道立交桥施工,从事施工与安全有关的生产中发生的安全事故｡7.2工作原则(1)以人为本､安全第一｡把保障人民群众和职工的生命安全和健康作为首要任务,最大限度地预防和减少突发事故造成的人员伤亡和危害｡(2)统一领导､分级管理｡在项目部的统一领导下,各职能部门､分区按照各自的职责和权限,参加有关事故灾难的应急管理和处置工作｡(3)依靠科学,依法规范｡采用先进技术,发挥专家和专业人员的作用,提高应急和救援的技术水平和指挥能力;依据有关法律法规,加强应急管理,使应急管理和救援工作规范化､制度化､法制化｡(4)预防为主,平战结合｡贯彻落实“安全第一､预防为主”的方针,坚持事故应急与预防工作相结合｡做好预防､预测､预警和预报工作,做好常态下的风险评估､物资储备､队伍建设､装备完善､预案演练等工作｡7.3应急救援预案组织机构及主要职责7.3.1组织机构(1)安全施工组织机构成立安全生产管理小组｡具体领导和组织安全生产工作,并设立安全员,安全员必须持证上岗｡确保安全生产管理人员落实､管理到位｡本合同段安全生产管理小组成员名单如下:组长:耿文林()副组长:任海青()闫寅虎()组员:现场指挥(李军､吴金虎);工程部(张强);物资部(曲红明);综合部(王宜忠);施工队负责人(张智友､干智煜)领导小组下设现场救援小组､物资供应小组､善后处理小组､事故调查小组｡现场救援小组组长由项目经理担任;物资供应小组由工区工程物资主任和项目经理负责;善后处理小组由工区综合部主任及项目经理负责;事故调查小组由工区工程部主任和项目经理负责｡7.3.2主要职责(1)领导小组负责事故的抢救､救援的指挥和方案的决策,包括组织事故调查小组,并协调各小组的关系以及对外报道事故救援情况等工作｡一旦发生重特大安全事故,领导小组应在12小时内组织有关人员赶赴事故现场,组织事故抢救､救援和调查｡(2)现场救援小组1)事故发生后,迅速采取有效措施组织抢救,防止事故扩大和蔓延,努力减少人员伤亡和财产损失,同时按规定立即向领导小组报告;2)接受领导小组的领导和指挥;3)组织配合医疗救护和抢险救援的设备､物资､器材和人力投入应急救援,并做好与相关应急救援机构的联系;4)对现场做好保护工作;5)配合事故调查､分析和善后处理;6)组织应急管理和救援的宣传､培训和演练;7)完成事故救援和处理的其他相关工作｡(3)物资供应小组主要是负责抢救机具､设备､材料的调运,及时调配救援所需的机具､设备､材料;(4)事故调查小组按照事故调查规则和程序,全面､科学､客观､公正､实事求是地调查和收集事故资料,查明事故原因,评估事故影响程度,分清事故责任并提出处理意见,写出事故调查报告,提出防止事故重复发生的建议,协助当地政府安监部门对事故进行调查｡(5)善后处理小组负责组织医护人员救治伤员,取得伤员伤害程度诊断报告､死亡证明以及伤亡人员家属接待和死亡人员的丧葬工作等各项事宜｡7.4物资准备根据跨S201省道立交桥的事故成因､危险危害程度范围的预测评估,项目应作如下物资准备:7.4.1急救药箱准备5人用量的止血带､止血钳､止血粉､云南白药､创可贴､消炎药､急救针剂､一次性注射器､消毒棉花､消毒棉签､医用胶布､消毒绑带､医用剪､医用摄子､75%的酒精2000ml,分装在几个急救药箱内备用｡上述器械和消毒棉花､消毒棉签､消毒绑带定期按规定进行消毒,失效药品和一次性注射器及时按规定更换｡7.4.2应急器具(1)防火､防爆､防泄露工具:灭火器､防火砂､镐､水桶､铁锹､沙袋､阻燃棉被､管钳､抽水泵､防毒面罩等,其具体数量如下:(2)通迅联络设施:手机､对讲机､固定电话｡(3)急救工具:担架两副､人工呼吸类简单人工急救常识书籍10本､救援绳100米､安全带两副｡急救车辆(120急救中心)､挖掘机､水泥袋､运输车辆等｡上述物资由项目经理保证到位,急救药箱和急救器具由项目安全员保管,并确保其性能良好,置放于前方驻地仓库｡机械车辆安置在施工现场附近,以备事故发生后随时支援｡7.5现场急救措施7.5.1交通事故现场急救措施发生交通事故后,临时组织救护小组,统一指挥,避免慌乱,立即扑灭烈火或排除发生火灾的一切诱因,如熄灭发动机､关闭电源､搬开易燃物品,同时派人向急救中心呼救｡指派人员负责保护现场,维持秩序｡开展自救互救,做好检伤分类,以便及时救护｡抢救人员特别要预防颈椎错位､脊髓损伤,凡重伤员从车内搬动､移出前,首先在地上放置颈托,或将颈部固定,以防颈椎错位,损伤脊髓,发生高位截瘫｡一时无颈托,可用硬纸板､硬橡皮､厚的帆布,仿照颈托,剪成前后两片,用布条包扎固定｡现场急救后伤员根据轻重缓急由急救车运送,严禁现场拦车运送危重病人｡7.5.2触电事故现场急救措施(1)有人触电时,抢救者首先立刻断开近处电源(拉闸､拔插头),如触电距开关太远,用电工绝缘钳或干燥木炳铁锹､斧子等切断电线断开电源,或用绝缘物如木板､木棍等不导电材料拉开触电者或挑开电线,使之脱离电源,切忌直接用手或金属材料及潮湿物件直接去拿电线和触电人,以防止解救的人再次触电｡(2)触电人脱离电源后,如果触电人神志清醒,但有些心慌､四肢麻木､全身无力;或者触电人在触电过程中曾一度昏迷,但已清醒过来,则使触电人安静休息,不要走动,严密观察,必要时送医院诊治｡(3)触电人已失去知觉,但心脏还在跳动,还有呼吸,则使触电人在空气清新的地方舒适､安静地平躺,解开妨碍呼吸的衣扣､腰带,若天气寒冷要注意保持体温,并迅速请医生(或打120)到现场诊治｡7.5.3机械伤害事故现场急救措施发生机械伤害事故后,现场人员不要害怕和慌乱,要保持冷静,迅速对受伤人员进行检查｡(1)急救检查应首先看神志､呼吸,接着摸脉膊､听心跳,再查瞳孔,有条件则量血压｡检查局部有无创伤､出血､骨折､畸形等变化,根据伤者的情况,有针对性地采取人工呼吸､心脏挤压､止血､包扎､固定等临敷应急措施｡(2)让人迅速拨打急救电话,向医疗救护单位求援｡(3)遵循“先救命､后救肢”的原则,优先处理颅脑伤､胸伤､肝､脾裂等危急生命的内脏伤,然后处理肢体出血､骨折等伤｡(4)检查伤者呼吸道是否被舌头､分泌物或其他异物堵塞｡(5)如果呼吸已经停止,立即实施人工呼吸｡(6)如果伤者出血,进行必要的止血及包扎｡(7)不要给昏迷或半昏迷者喝水,以防液体进入呼吸道而导致窒息,也不要用拍击或摇动的方式试图唤醒昏迷者｡7.5.4高空坠落或物体打击事故现场急救措施发生人员高空坠落或是物体打击事故时,现场抢救人员及时采取安全措施,根据受伤人员的伤势情况､受伤部位､性质,采取相应的急救措施:(1)伤口不深的外出血症状,先用双氧水将创口的污物进行清洗,再用酒精消毒(无双氧水､酒精等消毒液时可用瓶装水冲洗伤口污物),伤口清洗干净后用敷料包扎止血,出血较严重者用多层敷料加压包扎止血｡(2)一般的小动脉出血,用多层敷料加压包扎即可止血｡较大的动脉创伤出血,在出血位置的上方动脉搏动处用手指压迫或用止血胶管在伤口远心端进行绑扎,加强止血效果｡(3)大的动脉及深创伤大出血,在现场做好应急止血加压包扎后,立即送到医院处理,以免贻误救治时机｡(4)对出血较严重的伤员,在止血的同时,密切注视伤员的神志､皮肤温度､脉膊､呼吸等体征情况,以判断伤员是否进入休克状态｡(5)对在高处坠落,或腰､腹部遭受重物打击,无明显大量外出血但迅速进入休克状态的伤员(症状:神情淡薄､面色苍白,皮肤冰冷､脉动搏细弱,血压下降),立即送医院检查｡7.6应急措施7.6.1一般事故应急措施当事故或紧急情况发生后,当事人立即向班组､项目领导汇报,并采取应急措施,防止事态扩大｡现场经理组织应急成员对事故进行处理,并在12小时内报至公司安全与质量管理部｡7.6.2重大事故应急措施重大安全事故发生后,当事人或发现人,立即向有关领导报告,同时采取应急措施,防止事态扩大｡应急小组人员对事故按应急措施进行处理,并立即报告公司主管领导和安全与质量管理部｡安全与质量管理部通知公司应急领导小组相关成员立即到现场处置,并视情况报告有关部门｡(1)报警:紧急事故发生时,发现人立即报警｡向内部报警,简述出事地点､事态状况､报警人姓名｡向外部报警,详细准确报告出事地点､单位､电话､事态状况及报警人姓名､单位､地址､电话｡发生火灾时还要派人到主要路口迎接消防车､救护车｡(2)上报:紧急事故处理后,事故发生所在部门或项目的负责人,在24小时内填写《事故快速报告书》,一式两份,自留一份,上报一份给公司安全技术管理部｡7.6.3应急预案流程图7.7应急响应7.7.1交通事故应急响应由于现场施工发生交通事故后,先保护现场,抢救伤者和财产(必须移动时应当标明位置),并迅速报告公安机关或者执勤的交通警察,听候处理;求助过往车辆驾驶人员和行人,并在第一时间拨打120(急救中心)和122(交通事故处理中心),并且清楚地说明事发地点｡7.7.2高处坠落伤害应急响应事故发生后,要分清轻､重､缓､急,在事故现场处理受伤人员时,要沉着､果断､准确､细致,保护好事故现场,现场有经验的人员要立即对受伤人员作出诊断,对伤势情况作出简单处理,派车立即送往就近医院进行抢救,相关人员陪同,以便说明伤员的伤势情况,受伤部位､性质,以利于医院作好准备｡7.7.3机械伤害事故应急响应当发生机械伤害事故后,要根据机械伤害程度,组织抢救方案,由项目经理负责指挥,以最快的速度赶到事故现场,确定抢险方案后组织救援,有效控制灾害扩大,将事故损失降低到最低限度,发现有人员伤害要沉着､果断､准确､细致,保护好事故现场,医务人员立即对受伤人员进行诊断处理,送往就近医院抢救｡7.7.4物体打击伤害应急响应首先要将受伤人员转移到安全地方,检查受伤人员的伤势情况､受伤部位,施工现场负责人以最快速度上报项目部领导,组织抢救,确定抢救方案,在抢救过程中抢救人员要听从指挥,服从安排,不得鲁莽行事,团结协作,争分夺秒全力抢救｡7.7.5人体触电伤害事故应急响应(1)发现有人员触电伤害事故,要立即关闭电源开关,针对被触电人员受伤情况作出简单诊断,当病人处于昏迷状态下,要尽快对心跳和呼吸情况作出判断,观看是否处于“假死”状态｡如出现“假死”状态,说明全身组织严重缺氧,情况十分危急,马上采取有效方法:1)把脱离电源后的病人迅速移至通风干燥处仰卧于平坦处,将上衣与裤带放松;2)观察病人是否还有呼吸存在;3)摸一摸颈动脉或股动脉有没有搏动;4)看一看瞳孔是否扩大｡(2)采取人工呼吸法(3)采取休外心脏挤压法｡在现场采取急救的简单方法外,马上要组织车辆将病人送往就近医院进行抢救,由急救小组护送到医院待病人脱离危险后才能离开｡7.8培训和演练7.8.1培训培训对象包括有关领导､应急救援人员､工程施工有关人员等,培训工作做到合理规范,保证培训工作质量和实际效果｡工区组织各参建人员进行各类安全事故及应急预案教育,对其应急救援人员进行上岗前培训和常规性培训｡培训工作结合实际,采取多种形式,定期与不定期相结合｡7.8.2演练工区现场救援小组根据工程具体实际情况及事故特点,组织突发事故应急救援演习,必要时邀请工程所在地人民政府及相关部门或社会公众参与｡演习结束后,组织总结经验,完善事故防范措施和应急预案｡7.9纠正与完善当跨S201省道立交桥施工事故调查处理完毕后,结合跨S201省道立交桥施工事故的抢救情况,对项目跨S201省道立交桥施工事故应急救援预案进行分析研究,对不适应的地方,进行修改､补充､完善,并将修改好的预案报公司质量安全部备案｡。
跨线桥施工安全专项方案
跨线桥施工安全专项方案一、前言跨线桥的施工需要充分考虑安全因素，遵循相关规范和政策。
本方案旨在确保跨线桥施工期间的安全，减少事故风险，保障工作人员和过往列车的安全。
二、施工前的准备工作1.组建施工安全管理团队，负责协调和管理施工安全工作。
2.开展施工现场的安全检查，发现并消除安全隐患。
3.设计合理的施工方案，考虑施工期间的安全措施和应急预案。
三、施工期间的安全措施1.施工现场设置防护标志和警示线，保持施工区域的安全界限。
2.制定施工交通组织方案，确保施工现场交通的畅通和安全。
3.施工期间要设置专人进行现场指挥，保证施工期间的安全和顺利进行。
4.进入施工现场的人员必须佩戴个人防护装备，并参加相关安全培训。
5.施工现场要配备相应的消防设施，并定期检查和维护。
6.危险源区域要设置明显的警示标志，并加强监控和巡查工作。
7.施工人员要严格遵守施工技术规范和操作规程，防止违章作业。
8.高空作业要采取有效的防护措施，如使用安全带、支脚脚手架等。
9.施工现场要定期进行安全检查，及时处理发现的安全隐患。
10.遇有突发情况或危险情况时，及时采取紧急避险措施，并报告有关部门。
四、施工完成后的安全防范1.施工完成后要进行清理和整理，保持施工现场的整洁和安全。
2.清理施工现场产生的废弃物和杂物，防止危害过往列车和行人的安全。
3.消除施工期间设置的防护标志和警示线，并做好交通复原工作。
4.对施工期间使用的机械设备和工具进行检修和维护，确保下次使用时的安全性。
5.对整个施工过程进行总结经验，总结出施工中存在的问题和改进措施。
五、应急预案1.制定跨线桥施工安全应急预案，对可能发生的事故和突发情况进行预防和应对。
2.明确各类事故的处理流程，包括火灾、坍塌、人员伤亡等。
3.配备足够的应急救援装备和设施，如灭火器材、急救药品等。
4.组织员工进行应急演练，提高应对突发情况的能力。
5.及时向相关部门报告事故和突发情况，并采取紧急处理措施。
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＜建筑工程管理＞G 古丰路K加跨线桥施工方案及防护措施G312线古浪金三角至丰乐段公路改建工程跨线桥上跨金武高速公路施工方案及安全防护措施建设单位：中交一局第五工程有限公司设计单位：甘肃省交通规划设计勘察院监理单位：深圳高速高程顾问有限公司施工单位：中交一局第五工程有限公司目录第一章工程概况 2 第二章施工技术方案 3 第三章工期计划30 第四章施工安全保证体系及措施30 第五章工期保证措施34 第六章保证高速公路行车畅通的措施35 第七章保护高速公路路产及周边环境的主要措施36 第八章应急救援措施37G312线古浪金三角至丰乐段公路改建工程K2403+855跨线桥上跨金武高速公路施工方案及安全防护措施第一章工程概况本项目采用设计时速80Km/h的二级公路标准建设，起点位于古浪县城东南侧G312（桩号K2342+500）处，终点位于武威市丰乐镇武金交界（K2439+200）处，路线全长98.096Km。
K2403+855跨线桥，位于金武高速公路(柏树乡与接应村)金武高速武威出口处，平曲线半径R=600m的圆曲线内，墩台横向布置，为本项目新建桥梁，桥轴线符合立交线性确定，全长120m，桥梁全宽12.0m。
上部为4-30m预应力混凝土小箱梁，下部为柱式墩、肋板式桥台，钻孔桩基础。
其中，2#墩设置在金武高速公路出口匝道中央分隔带空地内，2#敦下部结构施工以及第2、第3跨的主梁架设、桥面系施工均为跨越金武高速构造。
在满足施工与金武高速正常通车的安全要求下，采取必要的交通管制、安全防护措施。
第二章施工技术方案第一节重点、难点分析及控制目标一、工程的特点根据二级公路改建工程管理的要求，施工中要确保金武高速公路上行车的畅通与安全。
在以下几个施工阶段会对高速公路的通畅造成影响：1、施工中央分隔带内2号桥墩的基础及下部结构的施工时，钻孔桩机械设备的就位、场地占道、泥浆进出、弃渣运输、钢筋笼和模板安装、及墩柱模板加固、混凝土浇注等。
2、施工中对高速公路的中央分隔带、路面、边坡及护栏的破坏等。
3、30m预应力箱梁架设过程中对交通的影响。
4、梁板架设完成后，在施工桥面系时，上部物件坠落。
5、第2、3跨的装修阶段。
由于上述施工过程的特殊性，就确定了施工的重点与难点：该跨线桥为预制30m预应力箱梁的架设施工。
二、施工难点1、确保金武高速公路交通的畅通；2、确保金武高速公路行车的安全；3、保证金武高速公路设施的安全；三、控制目标：1、安全、快捷；2、环保、无污染；3、对金武高速的交通影响减少到最小；4、对金武高速公路路产的损毁减少到最低。
第二节主要施工技术方案一、施工组织机构的设立根据变更后的工程情况，项目部重新确定的施工管理机构，建立一个精干高效的管理体系，确保工程顺利实施。
二、施工前准备（一）技术准备1、仔细阅读变更后的施工图，积极同设计院沟通，迅速掌握设计意图。
2、完成工程量的复核，为物资部门提供材料采购的依据。
3、认真学习施工规范与验收标准，为工程质量控制订下坚实的基础。
4、报批跨高速公路施工方案及交通管制措施。
5、积极同金武高速公路管理处沟通，确保各项管理措施能够迅速落实到施工现场。
6、完成平面与高程控制点的复测、敷设结构中线及桩位。
7、建立仪器、设备完整的中心实验室，完成混凝土配合比设计。
（二）物资准备1、确定料源、料场，为工程提供合格原材料，确保工程质量优良。
2、制定工程所需的成品与半成品的招标与采购计划。
3、完成交通管制及安全防护物资的采购。
3、完成预制30m预应力箱梁钢模板的制作合同，及早入场。
（三）施工机械准备根据工程总体方案的要求，积极组织机械设备进场。
（四）施工现场准备1、增设施工便道由于预制30m预应力箱梁需求，需新修筑便道，连接预制场与桥位。
2、现场水、电接引到位。
3、完成预制30m预应力箱梁台座的施工。
三、施工方案及施工顺序（一）施工总体方案中央分隔带内施工在全封闭下进行，预制30m预应力箱梁与墩台同步施工，以缩短工期。
钢筋加工在预制场内集中进行。
采用拖车配合汽车吊进行梁板的架设。
混凝土在拌和站集中拌和，现场浇筑部分的混凝土采用输送罐车浇注，预制梁的混凝土使用小翻斗车运输。
（二）施工段落划分及施工队伍设立一个桥梁队，一个桩基队，一个预制场。
桥梁队和桩基队分成两个作业组，其中一组负责0#台～2#墩段施工；二组负责3#墩～4#台段施工。
梁板预制、架设由预制场集中预制、安装，桥梁队配合。
（三）施工顺序桥梁队（桩基队）一组：按0#台→2#墩顺次进行，钻孔桩施工→０#台施工→１、２#墩施工→临时交通管制→2#墩分隔带围挡→2#墩施工→配合架梁→施做桥面系。
桥梁队（桩基队）二组：按3#墩→4#台施工→配合架梁→挂设安全网→施做桥面系。
四、施工方法及工艺（一）钻孔灌注桩施工方法：钻孔施工采用打桩机成孔，钢筋笼采取现场绑扎，分段制作，吊装焊接，水下砼的灌注则利用吊车配合吊斗采用导管法施工。
桩基检测利用超声波方法检测。
具体方法如下：1、场地平整根据桩顶设计高程，自然地面高程，用机械配合人工平整场地，按钻孔平面布置修筑钻孔机械、混凝土运输及浇筑机械进出场道路，场地面积要满足摆放钻机，钢筋笼摆放的需要。
2、桩位放样根据桩位设计坐标和导线点坐标计算出桩中心在切线方向的方位角及与导线点之间的距离，利用全站仪对桩位进行放样。
3、护筒护筒采用5ｍｍ钢板卷制，直径比钻孔桩直径大20cm。
护筒应具有足够的刚度和强度，在周转使用过程中不变形。
根据施工需要，制作3套钢护筒。
4、钻孔作业桩位放样后，将钻机移至桩位通过钻机移位和调整桅杆的倾角使护筒对准桩位中心。
护筒的埋置深度根据地质条件确定，一般埋置深度2m左右。
护筒下沉完成后，启动旋转钻头进行钻孔作业直至达到设计深度。
钻进过程中，随着钻孔深度的增加，须及时用泥浆泵向孔内注浆，保持孔内水头压力。
为确保砂土地质段钻孔桩成孔，需小行程缓慢钻进，同时，加大泥浆密度，必要时加入纤维素，增加护壁能力，确保钻孔质量和安全。
钻机钻孔作业注意事项钻孔作业时，操作人员随钻进深度及时调整钻机的工作压力和扭矩，保证钻杆安全。
钻进时及时检查钻头的磨损情况，必要时进行修补，以保证孔径、孔形，避免缩孔现象。
终孔后，提升钻杆及钻头，用测绳校核深度，检孔器校核孔径、倾斜度，确认合格后，进行下道工序作业。
成孔后可直接安放钢筋笼，进行水下混凝土灌注作业。
5、钢筋笼的制作及安装①钢筋笼根据起重能力分节制作，一般每节约12米，钢筋笼采用现场绑扎，要求主筋平直，箍筋圆顺，尺寸准确，主筋接头应错开，同一截面内的接头根数不大于总根数50%，两接头的距离应大于100cm，然后分节吊装焊成整体，并保持轴线成一直线，为防止钢筋笼搬运及吊装时变形，每隔2m左右设一道与主筋直径相同的加劲箍筋，主筋与箍筋连接处应点焊牢固，必要时可用方木临时加固。
②保证钢筋笼正确放置到位放置钢筋笼时，必须严格控制标高，具体办法是根据护筒上口标高，推算钢筋笼顶端至护筒顶端的距离，据此加工四根φ22吊钩，将吊钩钩在护筒上，吊钩与钢筋笼与护筒之间焊接，并保证焊缝长度。
为保证吊装及定位，吊钩要求对称布置。
6、导管的安放导管直径30cm，壁厚4mm，采用分节(0.5m、1.0m、2m、4m节)制作。
安放时将导管对准孔位，逐节连接导管直至导管底口距孔底40cm为止，漏斗高出水面约3m，搭设平台、漏斗置于平台上，通过导管卡卡住导管，以控制导管底口至孔底的距离。
导管在使用前要进行闭水试验和接头抗拉试验，合格后才能使用为防止导管漏水，在导管法兰盘连接处加橡胶垫。
漏斗容积必须能满足初次灌注导管埋入水下混凝土1.0m。
7、水下混凝土的灌注施工要点①灌注水下砼的准备工作应迅速，防止坍孔。
开始灌注前应再次核对钢筋笼标高、导管下口距孔底距离、孔深、孔壁有无坍孔现象等，如不满足要求，经处理后方可开始灌注。
②灌注砼的塌落度控制在18~20cm，第一斗砼的塌落度最好控制在19~20cm。
③首批砼灌注时导管下口至孔底的距离为40cm，导管埋入砼中的深度不小于100cm。
④砼灌注开始后，要连续进行，并应尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内砼不满时，应徐徐地灌注，防止在导管中形成高压空气囊。
⑤在混凝土灌注过程中，应经常检测井孔内砼面位置，及时调整导管埋深，导管埋深不宜小于2m，不大于6m。
⑥灌注中途发生故障时必须及时处理。
8、桩头处理桩身混凝土达到养护期后，用人工凿除高出桩顶设计高程部分的砼，检查桩头砼是否有夹泥或其它异常现象，发现问题及时处理。
9、桩基的检测钻孔桩施工为保证桩基质量，必须对桩身砼进行检测，可以利用超声波方法进行检测。
钻孔灌注桩施工工艺流程图（二）、承台及系梁1、基坑的开挖及模板支护为避免破坏高速公路路面结构层，承台及系梁的开挖断面略大于承台结构尺寸。
桩头采用人工凿除，自卸汽车清运出场。
承台底夯实，并铺2cm厚砂浆做底模，用砖砌墙替代侧模。
2、钢筋施工承台及系梁的钢筋在钢筋加工场地加工完毕，在基坑里绑扎。
要求：①钢筋的表面洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
②钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
3、砼的施工砼利用强制式搅拌机搅拌，砼罐车运输，用罐车尾部出料槽直接倒入承台（或系梁）。
入模砼及时利用插入式振动棒振捣密实。
砼分层浇筑，振动棒振捣时应插入下层10cm左右，再慢慢拉起，这样保证上、下层砼充分振捣密实。
振动棒平移间距不大于15cm,倒入的砼每层厚30cm。
4、砼养护承台施工完成后，表面覆盖麻布或水泥袋，洒水养护，养护时间不小于7d。
（三）、肋板式桥台及台帽施工1、模板：为保证外观质量，凡外露面采用自大块钢模板，其他部位视具体情况可采用组合钢模板。
模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。
水平支撑采用钢管，斜撑采用钢管支撑或木支撑。
支撑须牢固、稳定，为防止胀模，薄壁桥台、肋板式桥台台身模板须设置适当数量的拉杆，采用φ12钢筋制作，外套PVC塑料管。
浇筑砼之前，模板应涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等材料，且不得污染钢筋及砼的施工缝处。
2、钢筋制做及安装：台身钢筋预埋在承台内，在浇注完成后在承台上加工、绑扎。
要求钢筋的保护层厚度必须保证，并且顺直、无锈。
3、混凝土施工：混凝土在拌和站集中拌和，搅拌运输车运至现场、汽车吊吊装、串筒缓冲砼入模，串筒底距基础表面高差不得大于2m，并利用插入振动棒捣实。
砼分层浇筑，振动棒振捣时应插入下层10cm左右，再慢慢拉起，这样保证上、下层砼充分振捣密实。
混凝土浇注过程中应经常检查模板、钢筋及预埋件位置和保护层尺寸，确保位置正确且不发生变形。
台帽施工还要加强对高程的控制，浇注混凝土时从台帽往下约30～50cm处至台帽顶面一次浇注，以保证台帽底有足够厚度和紧密的混凝土。