跨线桥专项施工方案
铁路上跨桥安全施工方案(3篇)
第1篇铁路上跨桥安全施工方案一、前言铁路上跨桥是铁路线路上跨越公路、河流、山谷等障碍物的重要结构物，其安全施工对于保障铁路运输安全、提高铁路通行能力具有重要意义。
本方案旨在制定一套全面、细致、可行的铁路上跨桥安全施工方案，确保施工过程中的安全与质量。
二、施工概况1. 工程名称：XX铁路上跨桥2. 施工地点：XX省XX市XX县3. 施工内容：上跨桥主体结构施工、桥面系施工、附属设施施工等4. 施工工期：XX个月5. 施工单位：XX建设集团有限公司三、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）成立以项目经理为组长的施工领导小组，负责全面协调、指挥施工工作。
（2）设立工程技术部、安全质量部、物资设备部、财务部、综合办公室等职能部门，分别负责技术、安全、物资、财务和综合管理工作。
2. 施工管理措施（1）严格执行国家有关铁路工程建设的法律法规、技术标准和规范。
（2）建立健全各项管理制度，确保施工过程规范化、标准化。
（3）加强施工人员培训，提高施工人员安全意识和技能水平。
（4）加强施工现场管理，确保施工环境整洁、有序。
四、施工工艺及方法1. 桥墩施工（1）采用钻孔灌注桩基础，桩径为XX米，桩长为XX米。
（2）桩基施工前，对地质情况进行详细勘察，确保桩基承载力满足设计要求。
（3）桩基施工过程中，严格控制桩位偏差、垂直度、混凝土质量等关键指标。
2. 桥梁主体结构施工（1）采用预制拼装法进行桥梁主体结构施工，包括梁体、桥面板等。
（2）预制梁体在工厂内完成，确保质量稳定。
（3）现场进行梁体拼接、桥面板安装，严格控制拼接精度和施工质量。
3. 桥面系施工（1）桥面系主要包括防水层、排水系统、伸缩缝、栏杆等。
（2）防水层采用高分子防水卷材，确保防水效果。
（3）排水系统采用雨水沟、排水管等，确保排水畅通。
4. 附属设施施工（1）附属设施包括照明、信号、监控等。
（2）照明采用LED灯，确保亮度适中、节能环保。
（3）信号、监控设备采用先进技术，确保信号传输稳定、监控效果良好。
跨线桥专项施工方案目录
跨线桥专项施工方案目录第一章工程概述第一节工程概况荔新公路跨线桥中心桩号为LKO+347.346。
桥梁平面和横断面布置服从道路总体设计要求，跨线桥梁跨越二环路，全桥长310米，两侧引道挡墙总长306米，位于直线段上，桥梁跨径布置如下表所示。
桥面横向布置为：1.0m（花槽及防撞栏）+12.5m（车行道）+2.0m（中央分隔带）+12.5m（车行道）+1.0m（花槽及防撞栏）=29m。
一、现浇预应力箱梁概况1.1、等高截面现浇预应力混凝土连续箱梁桥梁第一联及第三联标准跨径均为30m（本桥梁共三联，第二联跨径30+40+30m，见本下标题），上部结构采用等高截面现浇预应力混凝土连续箱梁，3～4跨一联, 箱梁等高1.8m。
桥面分左右两幅设置，每幅桥面宽度14.5m，采用单箱双室型断面，现浇箱梁悬臂长度为2.37m。
现浇箱梁箱梁顶板等厚25cm，底板的厚度随着负弯矩的增大而逐渐从跨中向支点逐渐加大，底板厚度为22～40cm。
箱梁外腹板采用斜腹板，斜率为2.5:1，腹板在箱梁两端位置由于预应力钢束锚固布置空间的要求板厚需加厚至60cm，腹板在箱梁施工缝位置由于预应力钢束连接器布置空间的要求板厚需加厚至750cm，其余部位腹板厚度随着剪力的增大而从跨中向支点逐渐加大，腹板厚度为45～750cm。
在支点处设置横梁，中横梁宽度为2m，端横梁宽度为1.5m。
箱梁整体设置单向2%的坡度以实现桥面横坡。
桥梁第二联上部结构采用变高截面现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径组合30+40+30m, 梁高：跨中1.8m，根部2.2m，梁底按二次抛物线型变化。
桥面分左右两幅设置，每幅桥面宽度14.5m，采用单箱双室型断面，现浇箱梁悬臂长度为2.37m。
现浇箱梁箱梁顶板等厚25cm，底板的厚度随着负弯矩的增大而逐渐从跨中向支点逐渐加大，底板厚度为22～55cm。
箱梁外腹板采用斜腹板，斜率为2.5:1，腹板在箱梁两端及施工缝位置由于预应力钢束锚固及连接器布置空间的要求板厚需加厚至60cm，其余部位腹板厚度随着剪力的增大而从跨中向支点逐渐加大，腹板厚度为45～60cm。
某跨线桥专项施工方案
某某外环公路工程某某跨线桥专项施工方案编制：审核：＊＊＊*局集团有限公司南宁外环项目经理部2010年11月目录一、编制依据及范围 (1)(一）编制范围 (1)（二）编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、施工组织管理 (2)（一）工程概况 (2)四、施工管理目标、施工组织机构设置 (4)1、施工管理目标 (4)2、施工组织机构及人员配备 (5)3、施工准备 (5)五、桥梁工程施工方案和施工方法 (7)六、桥梁施工方案和施工方法 (8)（一）机械冲钻孔桩 (8)(二）柱式桥台施工 (14)（三）圆柱墩身施工 (15)（四)支架现浇箱梁 (17)（五）桥面系施工 (24)七、确保工程质量和工期的措施 (28)（一）确保工程质量的措施 (28)（二）工期的措施 (34)八、冬季和雨季的施工安排 (36)（一）冬季施工安排 (36)(二）雨季施工安排 (36)九、安全保证体系 (37)（一）安全生产组织机构和管理 (37)（二)安全保证措施 (37)十、环境保护及文明施工 (39)（一）环境保护措施 (39)（二）做好文明施工 (40)一、编制依据及范围（一）编制范围本施工组织设计内容仅为指导南宁外环公路№＊合同段玉洞互通式立交K0+695。
5跨线桥施工。
其编制范围为:该跨线桥起止桩号为AK665.5~AK0+725.5，长60m (不包括桥台搭板长度)。
（二）编制依据1、南宁外环公路№5合同段合同文件。
2、南宁外环公路№5标工程两阶段施工图设计文件。
3、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等4、项目业主下发的典型示范实施细则及监理实施细则；5、本工程所在地的社会及自然环境等条件，和现场踏勘调查所获得的有关资料6、我公司拟投入本工程的人员及主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等.二、编制原则1、遵循规范和质量验收标准的原则。
在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准执行，正确组织施工，确保工程质量优良。
某跨线桥专项施工方案
某跨线桥专项施工方案一、建设背景随着城市交通的发展和城市化进程的加快，城市内交通拥堵问题日益突出。
为了缓解交通压力，提高交通效率，跨线桥的建设呼声越来越高。
本文将跨线桥的专项施工方案进行详细介绍。
二、项目概况本项目位于市XX路XX路口，跨越XX铁路线。
项目总长度为100米，桥面宽度为10米。
本项目计划作为城市交通的重要通道，设计最高时速为60公里/小时，设计使用年限为50年。
三、设计方案根据实地勘查和桥梁设计要求，本项目的设计方案为一座钢筋混凝土连续梁跨线桥。
由于地形条件复杂，建议采用桩基础设计方案，以保证桥梁的稳定性和安全性。
四、施工方案（一）施工准备1.成立施工组织机构，确定施工负责人和技术负责人，编制施工组织设计和施工方案。
2.组织采购所需设备和材料，确保施工的顺利进行。
3.与相关单位沟通协调，确定施工期限和交通管制措施。
（二）桥梁施工1.进行地面清理和标示，确保施工场地的安全和整洁。
2.进行桥墩和桥面的测量和标记，确保施工的准确度。
3.进行土建工程，包括桩基础的施工和主梁的浇筑。
4.进行桥梁的装配和安装，确保结构的稳定性。
5.进行桥面的铺装和防腐处理，确保使用寿命和安全性。
6.进行桥面的栏杆和标志的安装，提高交通安全性。
（三）交通管制1.与交警部门进行沟通，确定交通管制的时间和范围。
2.设置合理的交通标志和指示牌，引导交通流向。
3.制定交通管制计划，确保施工期间交通秩序的正常进行。
（四）安全管理1.提供员工的安全培训，加强安全意识教育。
2.制定施工安全计划和责任追究措施。
3.监督施工现场的安全，切实保护工人的生命财产安全。
五、环境保护1.采取有效措施，降低施工对环境的影响。
2.妥善处理施工过程中产生的废弃物，确保环境的卫生和整洁。
3.遵守相关环保法规和标准，确保施工不对周边环境造成污染。
六、验收和竣工1.根据设计要求进行整体验收，确保项目的质量和安全。
2.进行相关试验和检测，对桥梁的质量进行评估。
跨线桥施工安全专项方案
中铁xx局集团秀松高速公路第xx项目部店子湾S304跨线桥安全专项方案施工里程: Kxx+xx-Kxx+xx 施工单位：中铁xx局集团秀松高速公路第xx项目部目录第一章编制说明 (1)一、编制依据 (1)二、编制目的 (1)三、适用范围 (2)第二章工程概况及特点 (2)一、工程概况 (2)二、主要技术指标 (2)三、自然状况 (3)1、地理位置 (3)2、水文特征和地理构造 (3)3、地震动参数 (3)4、气象特征 (3)第三章安全施工管理 (3)一、安全生产组织管理 (3)二、安全生产保证体系 (4)三、安全生产目标 (4)四、安全生产岗位及部门职责 (4)（一）岗位职责 (5)1、项目经理安全职责 (5)2、总工程师安全职责 (5)3、安全总监职责 (6)4、转（兼）职安全员 (7)（二）部门职责 (8)1、安质环保部安全职责 (8)2、综合办公室安全职责 (10)3、工程技术部安全职责 (10)4、财务部安全职责 (10)5、物资部安全职责 (11)6、计划部安全职责 (12)7、各作业队长、班组长安全生产责任制 (13)五、施工组织管理 (14)（一）现场组织管理 (14)（二）施工材料、设备、人员准备 (15)（三）交通组织维护 (15)第四章店子桥S304跨线桥安全措施方案 (16)一、店子湾S304跨线桥施工安全隐患及预防措施 (16)1、高处坠落事故隐患及预防措施 (16)2、机械设备伤害事故隐患及预防措施 (16)3、施工触电事故隐患及预防措施 (17)4、交通事故隐患及预防措施 (17)二、施工安全保证各项措施 (17)三、店子湾S304跨线桥安全管理控制措施 (19)1、与既有线相关单位签订安全协议和施工配合协议 (19)2、保持施工安全和道路畅通的措施 (19)四、现场施工安全防护和交通协管及交通指挥疏通 (20)1、施工现场防护 (20)2、交通协管及指挥疏通 (20)3、跨线桥高处作业安全控制措施 (21)4、脚手架搭设安全控制措施 (22)第五章安全教育培训制度 (23)一、安全教育培训 (23)二、安全教育培训责任制 (24)第六章文明施工、环境保护保证措施 (25)一、文明施工措施 (25)二、环境保护措施 (26)秀松高速公路第xx项目部店子湾S304跨线桥专项安全施工方案第一章编制说明一、编制依据1、现场地质调查、踏勘情况。
跨线桥专项施工方案
跨线桥专项施工方案1. 引言跨线桥是一种特殊的桥梁结构，用于在铁路或公路上横跨多条平行线路。
跨线桥的施工需要充分考虑铁路或公路的正常运行，保证施工过程安全、高效。
本文档旨在提供一份跨线桥专项施工方案，以指导施工人员进行施工过程中的各项工作。
2. 施工前准备在正式施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工过程的顺利进行。
具体准备工作如下：2.1 施工人员培训施工人员需要接受相关的培训，熟悉跨线桥的结构和施工原理，了解施工过程中的各项安全要求和措施。
2.2 材料准备根据设计要求，准备所需的钢材、混凝土等施工材料。
材料的采购要提前做好计划，保证供应的及时性和质量。
2.3 设备准备准备所需的施工设备，包括吊车、钢筋切割机、混凝土搅拌机等。
设备要经过检修和保养，确保在施工过程中的正常运行。
2.4 施工图纸审核对跨线桥的施工图纸进行审核，确保施工的准确性和安全性。
如有需要，与设计师进行沟通和讨论，解决可能存在的问题。
3. 施工过程跨线桥的施工过程通常包括以下几个步骤：3.1 地基处理施工前需要对跨线桥的地基进行处理，确保地基的稳定性。
这可能涉及到土方开挖、填筑、土壤加固等工作，具体操作根据实际情况而定。
3.2 基础施工在地基处理完成后，进行跨线桥的基础施工。
这包括基础桩的打设、基础梁的浇筑等。
施工过程中需要注意基础的平整度和垂直度，确保施工的准确性。
3.3 主体结构施工主体结构的施工是整个施工过程中最重要的部分。
首先进行钢筋的预埋和连接，然后进行混凝土的浇筑。
在施工过程中，需要密切关注混凝土的浇筑质量和工序的控制。
3.4 支撑工程跨线桥的支撑是确保桥梁稳定性和安全性的重要环节。
支撑工程包括临时支撑的搭设和拆除，以及施工过程中的检测和监测工作。
支撑工程的施工要求高，需要严格按照设计要求进行操作。
3.5 安全防护在整个施工过程中，安全防护是至关重要的。
施工人员需要佩戴符合要求的防护用品，如安全帽、防护鞋等。
跨铁路桥专项施工方案
跨铁路桥专项施工方案一、前言跨铁路桥的建设是一项涉及安全、施工技术等多方面因素的重要工程。
本文旨在探讨跨铁路桥专项施工方案，以确保施工过程中各项工作有序进行，保障施工人员和铁路线路安全。
二、工程概况1. 工程背景跨铁路桥是连接两个不同区域的交通枢纽，对于交通运输的畅通至关重要。
2. 工程范围本次工程施工范围包括跨越铁路的桥梁建设，以及周边的辅助施工区域。
3. 工程目标确保铁路线路通畅，保障跨铁路桥的安全可靠运行。
三、施工方案1. 施工准备在正式施工前，需制定详细的施工计划、安全方案，并提前准备好必要的施工设备和材料。
2. 施工过程1.铺设施工基地，确保施工车辆和设备有序进出。
2.拆除原有桥梁结构，清理施工现场。
3.安装临时支撑结构，确保桥梁稳固。
4.按设计要求建设新桥梁结构。
5.进行桥面铺设、栏杆安装等工作。
6.调试、检测新桥梁结构，确保符合安全标准。
3. 施工安全1.严格遵守施工安全操作规程，保证施工人员安全。
2.安排专人负责安全监督，随时查看施工现场安全情况。
4. 施工质量1.严格按照设计要求施工，确保工程质量达标。
2.设立质量检查制度，对每个施工环节进行检查，确保施工质量。
四、施工进度与风险控制1. 施工进度以施工计划为准确，合理安排施工任务，确保工程进度顺利推进。
2. 风险控制及时发现并处理施工中的安全隐患，避免事故发生。
五、总结跨铁路桥专项施工方案涉及诸多方面因素，包括技术、安全、质量等，需要精心策划和落实。
本文介绍的施工方案旨在为相关工程提供参考，希望能为跨铁路桥的施工工作提供一定的帮助和指导。
以上为跨铁路桥专项施工方案文档内容，希望对您有所启发和帮助。
跨线桥拆除施工专项方案
一、编制依据1. 《公路桥涵施工技术规范》（GB 50205-2005）2. 《中华人民共和国安全生产法》（2014年12月1日起施行）3. 《建设工程安全生产管理条例》（2003年11月1日起施行）4. 《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）5. 《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ 147-2016）6. 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012）7. 《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90/1-2015）8. 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ/T 231-2010）二、编制说明本方案针对XX高速公路XX路段跨线桥拆除工程编制。
工程包括对既有跨线桥的上部结构、下部结构及附属设施进行拆除，以确保新建跨线桥的顺利施工和高速公路的安全畅通。
三、工程概况1. 跨线桥位置：XX高速公路XX路段，全长XX米。
2. 跨线桥结构：预应力混凝土连续箱梁，桥面宽度XX米，行车道宽度XX米。
3. 拆除范围：包括桥面、桥墩、桥台、伸缩缝、防护栏等全部结构。
4. 拆除方式：采用机械拆除和人工拆除相结合的方式。
四、施工总体部署1. 项目组织框架机构：成立项目领导小组、技术组、安全组、质量组等。
2. 现场布置：设置施工现场办公室、材料堆场、机械设备停放区、临时安全通道等。
五、施工方案1. 拆除顺序：先拆除桥面系，再拆除桥墩、桥台，最后拆除伸缩缝、防护栏等附属设施。
2. 机械拆除：采用挖掘机、破碎锤等机械设备进行拆除，确保拆除效率和安全。
3. 人工拆除：对于部分结构，采用人工拆除方式，确保拆除质量和安全。
4. 临时交通组织：在拆除过程中，设置临时交通管制措施，确保车辆通行安全。
六、安全保障措施1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 安全防护措施：设置安全防护设施，如安全网、防护栏杆、警示标志等。
3. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
4. 安全监督检查：加强对施工现场的安全监督检查，确保施工安全。
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K59+814.5分离式立体交叉桥涉及都南高速专项施工方案第一章编制依据1、宾阳（思陇）经武鸣至隆安（那桐）公路工程建设办公室提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。
2、交通运输部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路工程施工定额、概预算编制办法。
3、K59+814.5分离式立体交叉设计图纸。
4、现场踏勘调查所获得的有关资料。
5、我公司拥有的科技工艺成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事桥梁工程建设所积累的丰富的施工经验。
第二章分项工程概况一、工程简介本桥起止桩号为K59+785.75～K59+843.25，桥梁全长为57.50米,桥面净宽9.5米，防撞护拦每边的宽度为0.5米, 桥下净空高度不小于6米,中心桩号K59+814.5，在都南高速里程K1930+547处呈90°夹角交叉，全桥范围内加设防落网,桥面雨水通过泄水管采用集中排水引至桥台处排下;本桥平面位置位于直线上,桥面横坡为双向2%,纵断面位于R=4000m的竖曲线上,墩台平行布置,分离式立交桥上部结构采用2×25米预应力砼(后张)简支T梁，0号、2号桥台设置一道GQF-E40型伸缩缝，桥梁横向由5片板梁组成,梁高1.70米,间距2.125米;下部结构桥台采用肋式桥台，桥墩采用薄壁桥墩，墩台基础均为钻孔灌注桩基础。
二、地形、地貌、气象、水文地质特征本标段地形较为平坦，地势开阔，地面标高在120～140m，上部覆盖第四系黏性土，下伏上泥盆统灰岩，波丘高出平原3～10m。
该地貌单元全被第四系黏性土所覆盖，主要为碳酸岩残积物，厚0.6～30m。
以木薯、甘蔗等农作物种植为主，植被一般。
在小型河流地段发育河流二级阶地的微地貌，阶地面积小，起伏平坦，为薄层冲积砂土、黏性土所覆盖。
本标段地处武鸣县，为低纬度区，属亚热带季风气候。
气候温和，雨量充足，季风明显，干湿分明。
初春常有低温阴．雨天气，后春易旱；夏长炎热多阵雨；秋季少雨；冬短微寒有霜冻。
年平均气温21.8度，最热为7月，最冷为1月；年平均降雨量1251.3mm，平均蒸发量为1925.5mm；年平均湿度21.7豪巴。
项目区域地表河水不发育，零星分布几条小河，属武鸣河的次级支流。
桥址0号桥台和2号桥台位于都南高速上边坡两侧的香蕉地，1号桥墩位于都南高速的中央分隔带上，地质层自上而下依次为红黏土和中风化灰岩。
三、沿线填筑材料、水、电等建设条件经过现场调查，沿线主要有4处石料场，距离本标段均较近。
储量丰富，产量及质量均能满足工程需要，本桥碎石采用雄峰石料场，桥梁上构混凝土砂子采用钦州河砂，桥梁下构混凝土用砂采用武鸣河砂。
水泥采用华润或鱼峰牌P.O52.5和P.O52.5水泥由厂家提供到工地，水泥质量能满足工程建设需要。
桥位附近有电力设施，工程用电可和当地电力部门协商解决，我部也可根据工程重点自备发电设备。
钢材及其它购买材料，可在武鸣县或南宁市购买。
第三章交通疏解、交通导改与交通管制一、总体原则根据上跨K59+814.5上跨都南高速分离式立交桥址的现状交通特点，结合《公路桥梁养护规范》、《公路交通标志和标线设置规范》及相关法律法规，采取有针对性的交通管制措施和防护措施，在下部结构施工和T梁架设等各阶段期间确保高速公路安全通行，交通流畅，施工结束后及时还原交通设施，清理场地并恢复正常通行。
根据项目节点工期和审查通过的方案组织施工，施工期间将遵循：“服从指挥、合理安排、科学疏导、适当分流、专人负责、确保畅通”的原则，切实做好交通配合工作，保证施工期间的交通畅通，减少施工期间对交通和居民的影响，创建文明施工。
在施工区域设水马临时围挡，按照交通安全要求设置限速、限高、警示灯、车道封闭等安全警示标志，并引导车辆安全通行。
．二、交通疏解、交通导改与交通管制方案根据上跨K59+814.5上跨都南高速分离式立交桥址的现状交通特点，T梁采用集中预制，用吊车安装的施工方案，尽量缩短桥面系桥面系、墙式护栏、防抛落物网及防护栏的施工时间，尽量降低桥梁施工期间给都南高速通车造成的不利影响。
在进行桥墩施工时，采取临时封闭最内侧超车道的交通管制措施；在进行T梁安装、桥面系、墙式护栏、防抛落物网及附属设施施工时，全部封闭高速公路的一幅车道，采取车辆单幅双向通行交通管制措施，桥梁建成后，恢复原状交通，尽量减少对高速公路路面的损坏。
在进行下部结构施工时，主要对上行线和下行线的超车道进行封闭，使正常行驶的双向四车道变为双向两车道。
在进行上部结构施工时，首先对都南高速武鸣至南宁方向实行交通管制，在超车道、行车道、硬路肩路面上使用施工隔离墩封闭进行桥梁第二跨T梁安装、桥面系、墙式护栏、防抛落物网及附属设施施工，对都南高速公路受损路面进行修补、波形护栏安装、交通标志标牌撤出，车辆单幅双向通行。
其次对都南高速公路南宁至武鸣方向实行交通管制，在超车道、行车道、硬路肩路面上使用施工隔离墩封闭进行桥梁第一跨T梁安装、桥面系、墙式护栏、防抛落物网附属设施施工，对都南高速公路受损路面进行修补、波形护栏安装、交通标志标牌撤出，车辆单幅双向通行。
此两阶段需对交通进行导改，导改方式为单幅双向通行，施工期施工段车辆行车速度限速为60mk/h。
临时交通管制方案分为四个阶段实施。
桥梁施工前，首先完善都南高速公路临时交通各种设施，保证临时交通道路双向车辆畅通无阻。
根据高速公路行车安全要求，按规定设置各类标志牌，提醒过往司机，进入施工路段，注意安全，减速慢行。
所需的各类交通标志，由交通警察部门指定专业厂家负责制作和安装。
区域设置如下：警告区设置长度：1800m；车道封闭上游过渡区设置长度：100m；缓冲区设置长度：100m；工作区设置长度：300m（距离本项目相交点前后各150m）；下游过渡区长度设置：140m；；50m终止去长度设置：新建K59+814.5上跨都南高速分离式立交桥其中1号桥墩在都南高速公路的中央分隔带中，在移出1号墩所在位置出的光缆时及后续工作中，需进行导改计划，按照施工程序，交通导改方案分为四阶段。
第一阶段，拆除部分中央分隔带处的护栏及部分绿化树木，人工挖除埋设电缆的土，或设立竖井。
封闭都南高速K1929+547-K1931+547两幅超车道，安放锥形交通路标、施工隔离墩，设置施工、限速、禁超、禁停、导向等标志标牌，并配专人维护。
移设通讯光缆至中央分隔带两侧,并进行安全防护；在T梁吊装施工前移回通讯光缆，并按光缆埋设规范要求进行埋设。
此时使上行线与下行线在施工区段内和规范规定的距离内均变为单行线，使通行能力降低。
左右幅通行能力示意图：第二阶段为都南高速中央分隔带处桩基及桥墩施工。
拆除都南高速K1930+547处两端各80米的中央分隔带波形护栏,同时安放锥形交通标志和施工首水马等进入高速公路行驶车道。
路锥、防止标志标牌、,并配专人维护,隔离墩．先距都南高速公路 K1930+547施工点1670m处南宁至武鸣方向硬路肩外缘开始按规定向施工点方向设置前方1600m施工标志、限速、禁超、禁停、导向等标志；距施工点300m处封闭超车道，设立禁行线性诱导标等标志，使用施工隔离墩将超车道与行车道隔离，使向武鸣至南宁方向的车流行驶硬路肩及行车道。
然后距都南高速公路 K1930+547施工点1670m处武鸣至南宁方向硬路肩外缘开始按规定向施工点方向设置前方1600m施工标志、限速、禁超、禁停、导向等标志；距施工点370m处封闭超车道，设立禁行线性诱导标等标志，使用施工隔离墩将超车道与行车道隔离，使向南宁至武鸣方向的车流行驶硬路肩及行车道。
此时使上行线与下行线在施工区段内和规范规定的距离内均变为单行线，使通行能力降低。
：左右幅通行能力示意图第三阶段为封闭上行线（武鸣至南宁方向），在超车道、行车道、硬路肩路面上使用施工隔离墩封闭进行桥梁第二跨T梁安装、桥面系、墙式护栏、防抛落交通波形护栏安装、对都南高速公路受损路面进行修补、物网及附属设施施工，标志标牌撤出。
首先距都南高速公路 K1930+547施工点1670m处上行线（武鸣至南宁方向）和下行线（南宁至武鸣方向）的硬路肩外缘开始按规定向施工点方向设置前方1600m施工标志、限速、禁超、禁停、导向等标志；距施工点570m处封闭超车道，设立禁行线性诱导标等标志，使用施工隔离墩将南宁至武鸣方向的超车道与行车道隔离，使向武鸣至南宁方向的车流行驶行车道。
其次，利用现有中央分隔带开口变更车道，使上行线的车流进入下行线的超车道，并在下行线超车道与行车道中间设置锥标、水马等对车道进行分向行驶，同在通过施工区段后再利用现有中央分隔带开口变通车道，使武鸣至南宁方向的车流进入上行线，按规定设置回原车道标志，使车辆按正常交通行驶。
左右幅通行能力示意图：第四阶段为封闭下行线（南宁至武鸣方向），为在超车道、行车道、硬路肩路面上使用施工隔离墩封闭进行桥梁第一跨T梁安装、桥面系、墙式护栏、防抛落物网及附属设施及附属设施施工，对都南高速公路受损路面进行修补、波形护栏安装、交通标志标牌撤出。
．首先距都南高速公路 K1930+547施工点1670m处上行线（武鸣至南宁方向）和下行线（南宁至武鸣方向）硬路肩外缘开始按规定向施工点方向设置前方1600m施工标志、限速、禁超、禁停、导向等标志；距施工点570m处封闭超车道，设立禁行线性诱导标等标志，使用施工隔离墩将超车道与行车道隔离，使向南宁至武鸣方向的车流行驶行车道。
其次，利用现有中央分隔带开口变通车道，使下行线方向的车流进入上行线超车道，并在上行线超车道与行车道中间设置锥标、水马等对车道进行分向行驶，同在通过施工区段后再利用现有中央分隔带开口变通车道，使南宁至武鸣方向的车流进入下行线，按规定设置回原车道标志，使车辆按正常交通行驶。
左右幅通行能力示意图：第四章涉及高速路分项工程施工方案一、通讯光缆防护涉及高速公路中央分隔带有地埋通讯光缆，为了保证光缆不被破坏，由专业的施工队伍负责移除，必须做好防护设施，在钻机进场前，首先清除中央分隔带间乔木杂草，采用人工开挖覆土，将开挖后的光缆改移至承台基坑1m以外，马上进行防护，采用Φ160的PVC管先将光缆全部套进去，再用ㄈ18的槽钢进行覆盖防护，顶面与场地齐平，待承台施工完成，再将光缆移至承台侧面，埋深不小于原来的埋深，在临时改移防护期间，如有车辆必须在上面通行时，要采取特殊措施，用两跟ㄈ18槽钢将光缆扣起来，埋入地下，埋深不小于0.8米,以保证光缆不受损坏。
二、钻孔灌注桩根据设计和地质资料，本桥梁钻孔桩均为支承桩，0号桥台和2号桥台各有四棵桩基,2号桥墩有两棵桩基,采用C25砼,嵌岩深度从5.3米到5.8米不等,0号桥台0a桩基的嵌岩深度为5.8米,0b桩基的嵌岩深度为5.7米,1号桥墩的桩基的嵌岩深度为5.6米,2号桥台2a桩基的嵌岩深度为5.3米,2b桩基的嵌岩深度为5.3米,本工程钻孔桩基拟采用CK-6型型循环钻机钻进成孔。