2016年务虚会-生产总结

2016年务虚会-生产总结一、2016年工作回顾（一）组织运行为了保证生产运行过程中的各作业环节衔接流畅，生产指挥中心建立以调度室为中心的问题管控机制，利用建立的《管理三区工作量统计表》、《特车到站离站时间统计表》《挂抽转周时间统计表》，记录齐全接收的指令安排和反应的问题，要求调度室以生产记录为载体，记录齐全问题和指令的接收、处置安排、反馈的重要信息，确保调度令的执行和落实。

一是牢固树立服务意识，把合作单位当作管理、公司的单位，把其他部门和各个单位的事情当作本中心的事情，不推诿扯皮，积极服务，热情帮助，合理引导，及时把各类问题消除于萌芽之中，及时把大家的疑点、难点和呼声反映给管理区、公司，及时把管理区、公司的思路和答复传达到各个单位和办公室，形成上下联通、左右协调的良好工作局面。

二是生产指挥中心在日常工作中有意识地加强了与公司生产运行科、生产保障管理中心的沟通协调，以日常召开的“动力运行协调会”为桥梁，建立了有效的沟通渠道；通过《管理区每日动力需求》报表为载体，实现了工作任务更清晰、工作配合更流畅的协调作用。

三是建立完善采油管理三区《特种车辆及倒液罐车考核制度》、《挂抽、转周运行考核管理规定》、《生产运行管理考核细则》，对生产运行中工作节点、时间、要求明确规定，将考核作为生产运行闭环管理中的重要抓手，以考核抓管理，实行月度考核季度兑现，较好地促进了管理区生产运行工作。

四是生产指挥中心加强重点工作的现场监管，利用电话、ｑｑ群、微信等联系方式组织建立管理区与各采油项目部、施工单位现场负责人建立联动平台，同时，设立专门的现场调度，按照职责分工，现场协调监管不同层次的生产运行，加强巡视检查，不断加大调度令现场效力，提高管理区、采油站、施工单位三方衔接性、准确性，确保生产秩序稳定运行。

（二）生产保障1、特车管理生产指挥中心严格执行车辆报需制度，对上报特车使用计划先落实后申请，坚持“区分轻重缓急，合理优化使用”的原则，有计划、有针对性的调派，对于现场特车的使用过程，通过派工单制度，建立车辆到位时间表，严格执行《采油管理三区特种车辆及倒液罐车考核制度》，利用视频、电话、带车人三方严格监控车辆到位时间、作业台时，达到“只签认有效作业时间、工作衔接紧凑”的特车运行要求。

同时，积极与生产运行科、生产保障中心结合，充分利用自有和外部车辆资源，随时掌控现场运行状况，对于占时间长工作量，尽量安排自有车辆施工，及时处理现场问题，确保运行环节高效经济。

2、异常井处理管理区建立以生产指挥中心、生产技术室、采油项目部为主体的异常井处理机制，坚持地质、工艺、采油、作业、监督、考核“六位一体”的运行模式，强化原油生产单元目标化管理。

动态分析岗从异常井类型角度拟定了初步的《管理三区异常井处理方案》，将异常井由异常原因分为起抽遇阻井、不出液井、注汽注氮干扰井及生产低效井四大类九小类，涵盖了常发生的异常井类型。

并详细说明了各类异常井生产数据的变化情况，让异常井的初步处理从采油班组开始，真正做到时躺时扶。

生产运行岗将采油班组巡井中新发现的异常井分类后上报给异常井处理小组成员，小组成员们通过电话、qq群等方式讨论方案，制定措施，现场指导，结果反馈；并建立完善《管理三区异常井追踪台账》，更是使得异常井发现上报准确，措施处理及时，生产效果追踪有据，对异常井真正做到心中有数，也可以加快异常井处理速度；并实行异常井专人责任制，每口异常井在处理过程中必须有专人盯上，在解卡及其他处理措施中给予技术指导。

与此同时，管理区每日召开异常井处理会议，从强化异常井处理入手，严格落实岗位责任制，不断加大基础工作的管理力度。

异常井处理小组成员们深入到各异常井现场，对不出油的井采取憋压、措施热洗、油管试压、作业检泵等措施进行抢扶，对工作参数不合理的油井采取调参的措施，一起查找问题、分析原因、研究对策、积极寻找增油潜力点。

3、冬防保温冬防保温工作是设备设施平稳过冬的必要措施，是实现公司冬季生产生活安全平稳的重要保障，管理区全力做好冬季生产“防大寒、防大冻、防大灾”的充分准备，把冬防保温工作提到重要议事日程，明确任务，落实责任，切实将这项工作抓紧、抓好、抓实。

结合稠油生产特点，管理区生产指挥中心首先制定了所有油水井（包括污水回注井）的井口、流程及单井储油罐保温措施，接转站（增压站）、计量站、注汽站、活动注汽锅炉和注汽管网等冬季运行措施和应急预案，车辆等设备安全过冬措施，并从8月份开始紧密安排、优化运作，排查冬季生产难点，摸排冬防保温工作量；８月底开始，统一协调各施工队伍明确职责，细化冬季生产运行措施，相互协作，落实责任，组织开展冬防保温工作，扎实有效地完成了冬防保温工作。

截至10月1日，管理区完成管线井口等保温工作共计115项，在本月将自查自改中发现的问题进行了汇总并逐一整改，目前冬防保温工作已经全部完成。

现场生产运行方面，冬防保温工作已经全部结束，但是本着动态管理的理念，生产指挥中心组织采油项目部加强自查自改，在每周曝光台、每月注采检查中也将继续把冬防保温工作当作重点检查项目。

（三）指挥车辆管理在生产指挥车辆管理方面，生产指挥中心以《三交一封制度》和《外派车辆路单管理制度》为抓手，在车辆管理过程中，形成程序化管理，根据生产任务的不同性质，安排不同的人员和车辆执行其相应的生产任务；同时，重点对执行长途任务的车辆，严格履行长途手续，每一趟长途任务都必须认真落实车况、驾驶员心理变化，由生产指挥中心、管区分管领导、管区主管领导三级审核签认和教育后方可出车；在入冬前，针对新疆冬季特点和管理区车辆使用实际情况，管理区制定并实施《冬季安全行车特别管理规定》，利用每周驾驶员安全培训会和管理区周例会时间对驾驶员、管理区人员进行了宣贯，主要在车辆管理、驾驶员管理和安全教育三方面进行明确说明，确保管理区车辆冬季安全运行，达到交通运输安全无事故的目的。

在执行制度的同时，安全教育工作一天也没有放松，生产指挥中心利用每天晨会点到时间，结合当日生产重点讲安全，进行针对性教育提示；坚持执行每周一次的驾驶员安全培训制度，结合当前天气情况，根据车队上报的安全工作难点和重点，制定相应的培训材料，并讲解下一阶段车辆行驶安全工作要点；节假日到来之时，提前制定车辆行驶安全防范措施，进行安全教育，严格执行“三交一封”管理规定，驾驶员下班前在生产指挥中心交准驾证、交行驶证、交钥匙后，方可下班。

根据管理区设备管理制度，按照“谁检查，谁签字，谁负责”的原则，由生产指挥中心车辆管理、设备、安全三方，每周定期开展“车场日”检查，检查的重点是车辆的传动、制动、转向等影响安全行车的关健部位，检查前有动员、有安排，检查中有记录，整改有结果，同时，吸取每周“车场日”对设备检查的经验，决定每两周必须两次定向对外检查，重点查看人的不安全行为，检查时对油区内行驶车辆减十元进行检查、教育，对存在的问题，在现场督促整改，并提出相应的措施；并为能够很好了解驾驶员状况，加强对驾驶员的管理，制定《驾驶员工作满意度测评表》，由车辆使用班组、办公室对驾驶员服务、行驶安全等几方面进行测评。

通过这两项检查和一项测评，极大程度上降低了人和物的不安全因素，为管理区车辆管理奠定安全管理基础。

（四）电检协调按照公司电检工作的具体安排计划，10月16日—10月18日，管理三区为期三天的电检工作完美收官，为保证生产平稳运行奠定了人坚实的基础。

按照公司要求，管理区从地面变电站-油井的变压器-总机柜-抽油机控制柜-电机-抽油机-井口流程-集油管网-注汽管网-增压站-联合站全方位摸排，提前对管辖的334口油井、13条集输干线、3个增压站进行精细摸底调查，制定了详细的《秋季电网检修同步工作量计划和运行大表》，同时在认真调查摸底的基础上，准备好低压设备及线路检修的器材和安全用具，电网检修期间，生产指挥中心作为公司电网检修小组的成员，积极制定《管理三区秋季电网检修工作计划》，明确分工、强化落实，电网检修期间每天参加电网检修小组在春风1号变电所组织的现场会，在变电所现场第一时间接收、下达停电命令；本着“安全第一，质量第一”的原则，全方位核实电检期间同步工作量，将电网检修每一天的工作量及问题都详细记录；同时，组织采油项目部按照检修计划做好了检修线路所辖油井的停机、开井工作，每条线路送电后的开井时间都控制在半小时之内，将产量影响降至最低。

此外，管理区组织了四组人员进行低压控制柜的除尘吹扫工作，共计完成控制柜吹扫334个，覆盖率100%。

电检中，为充分利用停井时间，现场全体检修人员顶风冒雨，陪同中宇、创新和华宇施工人员对所涉及的低压线路和控制柜、变频器及配电室进行了全面检修整改，及时更换了老化严重的线路和控制柜清扫除尘等，还做好电缆接头、电器设备紧固、除尘、除锈等工作，截止10月18日下午16:00，管理区圆满完成了各项电检任务。

此次检修停电检修共计3条高压线、检修23处，辐射油井334余口。

站、库配电室4座、抽油机控制柜除尘334台次、地面流程改造3处、抽油机转移调头4台次。

从排620线、新北线到新南线老电网回收、高压控制柜和驱鸟器安装、控制柜转移等等，全面提高了电网系统抗灾能力，为新春公司原油产量顺利完成提供了可靠的电力保障。

二、存在问题（一）由于管理三区油区距离生产保障中心较远，且路况较差，加上即将到来的冬季，管理区特种车辆从生产保障中心车库到达施工井场，不得不对部分特车工作量进行预估进行预报，有时会造成特车台时的浪费。

建议：增加在排612区块增建临时车库。

（二）管理三区车辆运行情况及需求管理三区目前前线值班车辆8台，生产指挥车辆4台，接送班金龙1台。

具体运行状况如下：前线值班车辆中，巡井、生产共７部值班车中有３部均为24小时不间断运行（白班夜班换人不换车），一方面车损较大，另一方面，在一部车辆出现故障后，没有其他车辆能替代顶班，对采油现场的巡井、生产带来极大不便之处，影响正常生产；且目前，各采油班组利用电动车、拖拉机进行巡井、生产，以缓解采油班组车辆不足情况，一旦进入冬季，电动车、拖拉机行驶极度不安全，将对其收入车库，将更加加剧车辆不足的状况。

生产指挥车辆中，3台帕拉丁作为机动车辆，给管理区所有办公室值班，在实际运行过程中，车辆负荷太大，在生产繁忙时出现排队用车、无法及时上井落实工作的情况，影响各办公室的日常工作。

且考虑到目前车辆运行存在严重不足的问题，需求增加前线值班车辆2台，减少一部24小时运行车辆一台，缓解目前存在的车辆压力；需求增加生产指挥车辆2台，解决各办公室上井用车不足的问题。

（三）目前，管理三区生产所用污水均在一号联合站装车，由于一号联合站距离管理三区油区较远，一是浪费时间，二是特车在运输途中多余耗油，三是耽误正常生产，尤其是冬季路况较差，无法切实保障驾驶员以及车辆安全，制约着管理三区正常的生产需求。