提高车辆安全性的措施(新版)
车辆安全性受重视——GB7258-2004正在修订
方 面。
据 了解 ，修 订 前 的 Ｇ ７ ５－０４ Ｂ ２ ８２０ 存在
的 主 要 问 题 包 括 ：标 准 整 体 结 构 较 为零 乱 ，不 便 于操 作 实施 ；近 年 来汽 车行 业 陆 续 发 布 实 施 了许 多相 关 的 强 制 性 国 家标 准 ，该 标 准所 引 用及参 考 的 许多 其他 标 准
企 业 广 泛征 求 意 见 ，算 上征 求 意 见 稿 ，
ＧＢ７ ５ —０ ４ ２ ０ 年 １ Ｎ 日实 施 以 来 在 ２ ８２ ０ 自 ０ ４ ｏ １
五 年 间共做 了四 次修 改 。其 中 ，２０ 年 、 ０６
２ ０ 年￣ ２ ０ 年 分 别下 发过 三 个修 改 单 ， ０ ７ １０ ８ １ 内容涉 及校 车 安全 技术 要 求 、货 车粘 贴 车 身 反光 标识 、 安装 侧后 部 防护 装 置等 多 个
技 术 和管 理要 求 更加 严格 ，同时 还对 车辆
新 技术 安 全装 置 的安 装等 方 面提 出 了较 高
要 求 ，以提 高 汽车 产 品整 体运 行 安全 技术
性能。
业 内人 士 认 为 ，对 Ｇ ７５ —０４ Ｂ ２ ８ ０ 的修 ２ 订 体现 了我 国政府 对车 辆运 行 安 全 的重视
多问题 ，因此重新 修订 势在 必行 。
在 行 驶 过程 中仍 然 存 在 着 较 大 的 安 全 隐
患 。 这些 因素 均促 使 公 安部 交通 管理 局对 Ｇ ７ ５ —０ ４ 准 进行 了整 体修 订 。 Ｂ ２ ８ ０标 ２ 据 汉 阳专 用汽 车研 究 所标 准 部部 长吴 跃 玲 介 绍 ，该 征 求 意 见稿 系 统 地 梳 理 了 Ｇ ７ ５ —０ ４ 批 以来 发 布 的 相 关 国 家标 Ｂ ２ ８ ０报 ２ 准 和 强制 性行 业标 准 ，相 比以往对 车 辆 的
新版GB7258机动车运行安全技术条件修订内容浅析
新版GB7258机动车运行安全技术条件修订内容浅析摘要：随着社会的发展，机动车数量不断增加，交通安全问题也日益凸显。
为了提高机动车行驶的安全性，上海市制定了新版GB7258机动车运行安全技术条件，修订内容包括车辆尺寸、安全气囊、车灯、车身结构等多个方面。
本文总结了这些修订内容，并分析了其背景和意义。
关键词：机动车，运行安全技术条件，修订内容正文：一、背景机动车成为现代城市中不可或缺的交通工具，人们的出行需求日益增长，机动车数量也随之不断增加。
然而，在机动车爆发式增长的同时，交通事故也屡屡发生，给社会和个人带来了巨大的损失。
因此，如何提高机动车行驶的安全性已经成为当前亟待解决的问题。
二、修订内容为了提升机动车行驶的安全性，上海市制定了新版GB7258机动车运行安全技术条件修订内容。
主要包括以下几个方面：1. 车辆尺寸新版标准规定了车辆长度、宽度和高度的上限和下限，以保证车辆行驶过程中的稳定性和安全性。
同时还规定了车辆轴距和轮距等参数，以保证行驶的平稳性和操纵的方便性。
2. 安全气囊安全气囊作为一种被广泛应用的安全装置，可以在碰撞发生时起到缓冲作用，减轻乘员的伤害。
新版标准规定了安全气囊的数量和性能要求，以提高车辆乘员的安全性。
3. 车灯车灯作为机动车行驶中不可或缺的配件，对行驶的安全性有重要的影响。
新版标准规定了车灯的亮度、光束调节范围、波长等参数，以保证行驶的安全性和舒适性。
4. 车身结构车身结构是机动车行驶安全的重要保障，新版标准规定了车身强度、稳定性和承载能力等参数，以增强车辆的抗碰撞能力和承载能力，从而提高行驶的安全性。
三、意义新版GB7258机动车运行安全技术条件的修订内容对于提高机动车行驶的安全性具有重要的意义。
首先，这些修订内容可以增强机动车的安全性能，减少交通事故的发生。
其次，修订内容的实施可以提高乘员的行驶舒适度，提高机动车的经济性和环保性。
最后，修订内容的推广还可以促进机动车行业的发展，推动整个交通产业链的升级和转型。
安全问题及整改措施（精选5篇）
安全问题及整改措施（精选5篇）安全问题及整改措施篇1为了做好20xx年的交通安全工作，杜绝重特大交通事故的发生，给进出旅客营造一个安全、放心的出行环境，按照上级对交通安全工作的指示，结合本站实际，现就20xx年安全隐患排查工作布置如下。
一、定期组织车站管理人员总结阶段的工作成绩和存在的安全隐患，提出整改的措施办法。
认真学习上级的文件精神，特别是近期道路交通安全事故的重要批示，从事故中吸取教训，深入反思，从中查找自已的不足，增强安全意识，责任意识，从而加强对进站参营车辆的安全管理。
适时和参营车辆产权人协调。
按排时间对驾驶员进行安全教育和学习。
二、加强车辆出站的安全管理，严把“三关”，杜绝病车上路。
对车辆、驾驶员的资质进行严格审查，对资质不符的车辆、驾驶员不允许出站。
严禁超员超载车辆出站，严格查睹“三危品”，严禁携带“三危品”乘车出站，对可疑行李开包检查，对携带“三危品”者，实行请出车站、没收“三危品”、报送公安机关处理。
三、加强车辆档案管理，加强进站车辆的安全排查工作，对无效、过期证件进行严格排查，一经发现马上进行强制更换，对不能更换的不准载客出站，对情节严重的及时报告上级有关部门进行查处。
四、加强开展每日发班前的例查工作，由有资质的人员负责该具体工作，领导经常监督、督促检查，坚持车车上台，项项检查，做到排除安全隐患，对不合格的车辆，坚决要求修复营业，杜绝签章出车，杜绝病车上路。
适时对经常不进站例检的车辆进行抽查，并进行必要的处置。
五、晚上22：00到次日6：00前禁止参营车辆在三级以下公路上行驶。
六、和参营车辆的产权人进行协调，督促车辆产权人和车辆维修企业签订汽车维修合同，保证车辆维修的质量。
并督促8座以上客运车辆按时按装GPS。
七、在重大雪疑等自然灾害天气时，积极配合道路管理部门做好封路工作，并关闭车站大门，禁止参营车辆冒险通过封路路段。
在未封存路时，要检查车辆是否随车配备好防滑工具。
平时是否配备好消防安全设备。
校车安全隐患排查专项整治行动工作方案(Word最新版)
校车平安隐患排查专项整治行动工作方案通过整理的校车平安隐患排查专项整治行动工作方案相关文档，渴望对大家有所扶植，感谢观看！汤坊教委校车平安隐患排查专项整治行动工作方案为进一步规范校车(含集中接送幼儿车辆)的运行秩序，确保广袤幼儿的出行平安，预防校车交通事故的发生，依据**市教化局《转发**市教化局关于乾县小天鹅音乐幼儿园一名学生发生交通事故通报暨全市校车平安隐患排查专项整治活动的通知的通知》，（兴教发[2021]151号）文件精神，现确定在全镇范围内集中开展校车专项整治行动。
为保证专项行动顺当开展，取得实效，特制定本方案。
一、工作目标通过整治，使校车各类交通违法行为明显削减，杜绝超载、无牌无证、假牌假证、套牌套证及报废车辆作为校车上路行驶，校车管理规范有序，校车驾驶人、老师、学生、学生家长的交通平安意识得到增加，达到不发生涉及校车的交通伤亡事故的工作目标。
二、组织机构为切实加强组织领导，成立**街道校车平安专项整治领导小组，其成员如下：组长: 吕航伟副组长：姬永进组员：梁贵良穆林袁祖民元迎伟晁非洲及各校校长领导小组下设办公室，设在教委办公室，梁贵良同志任办公室主任，具体负责信息收集上报、沟通联系、协调等工作。
三、整治时间2021年5月20日至2021年6月20日。
四、工作步骤（一）第一阶段：动员部署（5月20日至5月26日）。
有关学校及幼儿园马上着手，集中七天时间结合实际，制定学校“专项整治”工作方案，明确工作目标，细化工作任务，制定工作措施，落实工作责任，做到思想相识到位、支配部署到位、责任落实到位、工作措施到位。
（二）其次阶段：隐患排查（5月27日至6月14日）。
有关学校及幼儿园依据工作方案要求，对校车的平安状况、运行管理和校车驾驶人员管理等状况进行一次深化、细致、全面的排查，严把校车准入、审批、检验、管理和驾驶人员资格审查五关。
对查出的隐患要刚好整改，并建立健全平安隐患台账。
（三）第三阶段：集中整治（6月15日至4月19日）。
(完整版)道路质量、进度、安全保证措施
确保工程质量、进度、安全保障措施一、质量保证措施1、坚持我处“科学管理、优质工程、信誉至上、服务四方”的质量方针，使我处质量体系持续有效运行，强化全员意识，形成全方位、全过程的质量管理网络。
2、坚持每个班前会必须技术交底，认真按照图纸会审及设计交底内容做好各项工作。
及时编制各项详细的《施工措施》。
保证工程措施、工序交底、自检达到预期效果，严格按《工程质量验收规范》中的有关规定施工。
3、坚持执行“操作人员当班自检、班组互检、专职质检员及施工随时检查”的制度，防微杜渐，把质量事故消灭在萌芽状态。
坚持“先期预防为主，后期检查为辅”的原则，质量目标定到人，实行特殊作业部位挂牌留名制，谁操作谁负责，施工质量与工资挂钩，奖优罚劣。
4、加强原材料管理，严把原材料质量检测评定关，砂、石、水泥、外加剂、钢筋等应有厂家及试验合格证件，使用前抽样试验，符合设计要求方可使用，对不符合要求的，没有出厂合格证及试验不合格的材料坚决不用。
5、施工过程中，上一道工序不合格，下一道工序不施工。
重要工序由技术负责人组织并邀请建设单位、监理参加验收，严格按分项、分部及单位工程顺序分级进行检查验收，严把质量关。
二、工程进度保证措施（一）、技术措施1、要确保进度计划的实现，关键在于采用先进的施工技术、合理的施工工艺、可靠的机械化配套装备以及精心的组织和科学的管理。
为此，我们将严格按照施工组织设计大纲确定的施工方法，采用机械化配套设备，以此作为提高工程进度和实现工期目标的保证。
2、施工中我们将根据实际情况变化，动用各种技术力量，保证施工总工期的实现，在施工中确实做到正规循环，以确保计划的实现。
3、依靠科技进步，在施工中组织多工序平行交叉作业，减少辅助作业时间，提高工作效率，实现优质高效的工作目标。
（二）、组织措施1、施工期间，各工序、各工种互相交叉，在施工中要牢牢抓住关键线路，把关键线路上的工程项目作为重点，一环扣一环紧张而有序地进行，做好每个单项工程的事前准备工作。
道路运输安全生产操作规程最新版
道路运输安全生产操作规程最新版1. 引言道路运输是现代社会不可或缺的一项基础公共服务，对于确保人们的出行和货物的流通具有重要意义。
为了保障道路运输的安全与稳定，提高运输效率，保护人员生命财产安全，制定和遵守道路运输安全生产操作规程是必要的。
本文将介绍道路运输安全生产操作规程的最新版。
2. 责任分工为了实施道路运输安全生产操作规程，明确责任分工是至关重要的。
根据最新版规程，相关责任分工如下：•运输企业的责任：–制定和完善安全生产制度和管理办法；–开展安全培训和教育工作，确保员工掌握安全操作技能；–组织运输车辆的定期检查和维护，确保车辆符合运行安全要求；–加强对驾驶员的管理，确保其安全驾驶；–建立事故应急预案和救援体系，提高应对突发情况的能力。
•运输驾驶员的责任：–遵守交通法规和道路运输安全生产操作规程；–保证驾驶证、行驶证等证件完好有效；–完整准确填写行车日志，如发现故障及时上报；–定期参加安全培训和考核；–遵守驾驶技术规范，确保安全驾驶。
•监管部门的责任：–制定和完善相关法律法规，规范道路运输行业的安全生产；–加强对运输企业和驾驶员的监管和执法，发现问题及时处理；–严格审核运输企业的经营资质和运输许可证；–加强对道路交通运输市场的监管，打击非法运输行为；–组织开展道路运输安全宣传教育，提高公众安全意识。
3. 安全生产措施为了确保道路运输的安全生产，最新版规程提出了一系列具体的安全措施，包括但不限于以下几项：•安全生产培训：–运输企业应定期组织安全生产培训，包括驾驶员的驾驶技能培训和安全操作规范培训等；–培训内容应全面、实用，注重培养员工的安全意识和应急处理能力；–驾驶员还需参加考核，确保其掌握安全驾驶技能。
•车辆检查和维护：–运输企业应建立健全车辆检查和维护制度，确保车辆在安全状态下运行；–定期对运输车辆进行全面检查，发现问题及时进行修理；–重点检查制动系统、轮胎磨损、照明设备等关键部位。
•事故应急预案：–运输企业应建立健全事故应急预案，明确各项应急工作的责任和流程；–定期组织应急演练，提高员工的应急处理能力；–配备必要的应急装备和救援设施，以便在突发情况下及时处理。
新君威车辆安全性能提升方案
新君威车辆安全性能提升方案第一部分车辆安全性能现状分析 (2)第二部分碰撞测试评估与改进策略 (4)第三部分主动安全系统升级方案 (7)第四部分被动安全防护优化措施 (9)第五部分安全气囊配置与性能提升 (10)第六部分座椅及安全带强化设计 (13)第七部分车身结构刚度与碰撞吸能研究 (14)第八部分智能驾驶辅助系统的应用 (17)第九部分先进传感器技术的整合与优化 (19)第十部分整车安全性能验证与测试 (22)第一部分车辆安全性能现状分析新君威车辆安全性能现状分析随着汽车工业的不断发展，车辆的安全性越来越受到人们的重视。
作为一款具有较高市场知名度和良好口碑的车型，新君威在车辆安全性能方面也进行了持续的改进和提升。
然而，在当前市场上，新君威与其他同级别竞品相比，在某些方面的安全性表现仍然有待提高。
本文将对新君威车辆安全性能的现状进行深入分析。
一、被动安全性能现状1.车身结构：新君威采用了高强度钢材制造车身，以确保车体刚性和稳定性。
同时，车身采用激光焊接技术，提高了车身的整体强度。
在碰撞测试中，新君威表现出较好的车身抗变形能力。
2.安全气囊系统：新君威配备了前排双安全气囊、侧气帘以及头部保护气囊等多重防护措施，能够在发生事故时为车内乘员提供有效保护。
3.座椅安全带：新君威采用了预紧式安全带，并且配备了高度可调的功能，能够更好地适应不同体型的乘客。
二、主动安全性能现状1.防抱死制动系统（ABS）：新君威配备了ABS 系统，能够在紧急刹车时防止车轮抱死，从而保持车辆的方向控制能力。
2.电子稳定程序（ESP）：新君威搭载了ESP 系统，通过实时监控车辆行驶状态并自动调整发动机输出及制动力分配，使车辆保持稳定行驶。
3.刹车辅助系统（BA）：当驾驶员在紧急情况下快速踩下刹车踏板时，BA 系统会根据情况自动增加制动力，缩短刹车距离。
三、智能安全性能现状1.前向碰撞预警系统（FCW）：新君威配备了FCW 系统，可在与前方障碍物距离过近时发出警报，提醒驾驶员注意减速或避免碰撞。
建议方案及保障措施【最新版】
建议方案及保障措施【最新版】一、方案建议：1. 建立有效的安全警示机制：- 制定并执行全面的安全政策和管理流程，确保所有员工都能清楚了解和遵守安全要求；- 定期进行员工培训，提高其安全意识和应对突发事件的能力；- 设立安全报告渠道，鼓励员工主动汇报安全风险和问题。
2. 加强网络和数据安全保护：- 建立强大的防火墙系统，阻止非法入侵和恶意攻击；- 定期进行数据备份和加密，以防止数据丢失或泄露；- 对网络进行安全测试和漏洞扫描，及时修复发现的漏洞。
3. 安排专人负责安全管理：- 招聘和培训专门的安全团队，负责监督和应对安全事件；- 制定并执行紧急应急预案，确保在安全事故发生时能够迅速应对和处置；- 定期进行安全演练和模拟测试，验证应急预案的有效性。
二、保障措施：1. 建立安全巡检制度：- 定期对企业设施、网络和系统进行安全巡检，检查潜在的安全隐患；- 及时修复和更新设备和系统，确保其安全性。
2. 强化访客管理：- 设立访客登记制度，要求访客提供身份证明并登记来访事由；- 限制访客区域和访问权限，确保只有授权人员可以进入敏感区域。
3. 加强设备和物品的安全管理：- 设立安全监控系统，监测和记录设备和物品的使用情况；- 建立设备和物品借用登记制度，对归还情况进行核实。
4. 提高员工安全意识：- 定期组织安全知识培训，提醒员工注意个人和公司财产的安全；- 加强保密意识教育，禁止将公司机密信息外泄。
以上建议方案和保障措施旨在帮助企业建立高效的安全管理体系，保护公司和员工的利益。
我们希望通过全面而有效的措施，提高企业的安全水平，预防和减少潜在的安全风险。
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提高车辆安全性的措施(新版)
Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.
( 安全管理 )
单位：______________________
姓名：______________________
日期：______________________
编号：AQ-SN-0353
提高车辆安全性的措施(新版)
汽车的安全性分为两大类，一类叫做“主动安全性”，又称“积极安全性”，所谓主动可理解为防范于未然。
重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到最好的程度，尽量提高汽车行驶的稳定性和舒服性，减少行车时所产生的偏差。
例如安装制动防抱死装置ABS以提高制动性能防止甩尾现象，安装驱动防滑装置ASR防止汽车产生侧滑，采用转向动力辅助减轻驾驶者的疲劳程度，采用新式光源提高照明射程，等等。
另一类叫做“被动安全性”，又称“消极安全性”，顾名思义就是一旦事故发生时，汽车保护内部乘员及外部人员的安全程度。
一、主动安全性
（一）车辆的制动装置
①鼓式制动器
首先我们了解一下鼓式制动器，鼓式制动器是有两个弧形制动蹄表面装上制动摩擦片，在液压制动中制动分泵的活塞直接推动制动蹄，在气压制动系中，压缩空气推动一个凸轮旋转，使制动蹄向外张开以形成对车轮的制动作用。
鼓式制动器可以有自动增力的作用，由于制动鼓与制动蹄片（俗称刹车片）的接触面积大，所以在低速时制动效果较好，但是由于鼓式制动器的制动摩擦是在一个封闭条件下完成的，所以其散热能力差，在制动过程中会产生高温容易引起制动效能下降，所以不适合高速及长时间连续制动，另外在车辆涉水时鼓式制动器也很容易进水，如果进水后其制动效果会大大降低，这也是为什么在我们学车时教练会在车辆涉水后叫我们会在车辆出水之后要保持低速行驶同时还要多踩几脚制动的原因，这样的做法就是通过鼓内的摩擦所产生的热量利用热量来把鼓内的水蒸发来恢复其制动效果。
②盘式制动器
盘式制动器，顾名思义其形状就像我们用餐时使用的盘子，它是由液压控制的，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳和制动蹄片
组成。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上随车轮转动。
分泵固定在制动器的底板上固定不动。
制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，当制动时分泵的活塞在液压的作用下推动摩擦片压向制动盘产生摩擦制动，动作起来就像用钳子钳住旋转的盘子，迫使其停下来。
盘式制动器的优点是散热快，构造简单和校调方便，而且盘式制动在高负载时耐高温性能好，制动效果稳定而且不怕泥水，它比鼓式制动器相比制动更容易在较短的时间内令车辆停下。
（二）防抱死制动系统（ABS）
在了解电子式ABS之前我们先看一看它的作用，我们应该在遇到紧急情况需要制动时很想一脚到底就把汽车停下，这时由于车轮出现抱死不能转动从而使汽车发生危险，比如前轮失去转弯能力，后轮出现甩尾现象，特别是在泥泞、冰雪路面上的轻微制动也会出现车辆失控的现象等等。
而在车辆安装了ABS之后就可以解决车辆因制动而失控的现象。
ABS的作用是使汽车在制动时利用车轮的附着力采用一放一收
的方式使车轮使用处于最佳制动状态，缩短制动距离同时保证车辆的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器来监测信号汇集到电子控制器内分析，一旦出现车轮抱死，就会命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态。
ABS装置能够使车轮始终维持在微弱滑移的滚动状态下制动而不会抱死。
而达到制动之后的车辆控制。
而且由于装配ABS后使车轮在制动时不会出现抱死，不让轮胎在同一点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使制动效率达到90%以上，这样还能减少制动制动消耗，从而延长制动盘片及轮胎的使用寿命。
（三）电子制动力分配系统
很多人会注意过在多款轿车中的尾部有ABS+EBD的字样，那么这些车辆为什么要贴上ABS+EBD呢？而不是把它们分开呢？为什么中间偏偏要带上一个“+”呢？其实我们从它们中间的加号就可以轻松的找到答案，已经提到在ABS工作时如果四个车轮的摩擦力度不同时就需要有另一个装置来修正车辆，而这个装置正是下面我们要了解的EBD。
EBD能够根据车辆制动是产生轴荷转移的不同而自动调节前后轴的制动力分配比例，从而提高制动效能，EBD是配合ABS系统工作来提高制动的稳定性。
（四）电子稳定系统ESP
ESP是由德国博世公司发明制造的，它最初是由德国奔驰汽车公司首先是使用于奔驰车上的，ESP其实是一款比较全面的牵引力控制装置，它不但控制驱动轮同时也控制从动轮，而且它对过度转向或是转向不足也是特别敏感的，比如说车辆在路滑时过度转向时会产生甩尾现象，这时ESP它会通过传感器感觉到滑动就会迅速制动，反向车轮使其恢复附着力使车辆保持在原来的车道上，如果车辆装配ESP这辆车无论在普通路面上行驶或是在冰雪路面上行驶都会叫驾车人感到操控自然而且安全。
（五）牵引力控制系统TRC
车辆在加速起步时很容易出现驱动车轮打滑的现象，特别是在湿滑路面，这样的打滑再大的扭矩也发挥不了作用，同时在制动时总希望车辆的驱动轮能同步的切断动力，以便缩短制动距离，这时
就需要一个新的装置来控制牵引力，这个新的装置就是TRC TRC的作用是当车辆加速是将滑动率控制在一定的范围，从而防止驱动轮快速滑动。
它的功能是提高牵引力和保持车辆的行驶稳定。
行驶在易打滑的路面上装有TRC的车辆在加速时就不会有或能够减轻车辆打滑的现象。
而车辆在转弯时如果发生驱动轮打滑就会导致整个车辆向一侧偏移，而有TRC时就会使车辆沿着正确的路线转向。
而当车辆制动时TRC同ABS一起按照行车电脑发出的指令共同完成对各车轮制动分泵液压的调整，实现防抱死制动的控制，同时根据情况的不同再反应给发动机和变速器电脑，向喷油嘴发出停止喷油的指令，从而切断发动机的动力输出。
（六）电子辅助制动系统BA
BA制动系统是通过液力储压罐提供制动压力，所储压力是由电动活塞泵产生的，可以提供多次连续制动的液压。
BA系统的主要优点是1.提供平稳的停车功能使车辆在停车过程中更加平顺柔和。
2.提供制动片的清干功能，当车辆在湿滑路面上行驶时系统会在固定间隔时间发出微弱制动脉冲，用来清干制动片
上的水膜，以保证可靠的制动3.起步辅助功能，可防止汽车向后或向前溜动，当车辆在斜坡上处于停止状态时，迅速有效的踩一下制动踏板，然后再踩油门踏板，次功能就开始起作用松开制动使车辆平稳起步简化了通常麻烦的斜坡起步过程，这一点对于那些刚刚学会开车的新驾驶员来讲是一件非常实用的装置。
4.堵车辅助制动功能，在发生堵车的情况下车辆驾驶员只需要控制油门踏板，一旦把脚从油门踏板上挪开，系统会自动施加一定的制动力以减速停车，这样驾驶员就不需要在油门踏板和制动踏板之间频繁切换，这样的功能我想会得到所有女性驾驶员的青睐。
（七）车辆稳定系统VSC
VSC同目前大部分的车辆稳定控制系统一样，它们都是在ABS上的扩展，VSC也是控制各轮的制动力和驱动力，但它同ABS和TRC有很大的不同，主要表现在实现左右纵向力的差动控制，以直接地对汽车提供横摆力矩，抵消汽车不稳定运动。
、
VSC还能在车辆有可能发生倾覆的时候发挥作用，因为它有一个横向加速传感器不断的监测汽车，围绕自身纵轴方向的滚动，也就
是车身直方向的摆动。
当幅度过大时控制系统就会通过制动装置对车速进行控制以防止危险的发生。
同时该系统还可以对发动机的行车电脑进行干预，以调整发动机的动力输出。
VSC虽然对车辆稳定进行帮助很大，但由于该装置造价很高所以在今后几年中也很难向家用轿车领域普及。
二、被动安全性
（一）车身结构设计
设计优良的车身结构是被动安全的主要课题。
有研究表明，在道路交通事故中，绝大部分的碰撞能量被车身所吸收。
安全车身的表现形式是车室结构坚固，在发身事故时变形量极小，充分保证内部乘员的生存空间；同时，车身前后能在碰撞时变形以吸收能量，减轻乘员受到的冲击。
（二）安全带和安全气囊
当车身吸收了大部分冲击动能后，仍有一部分能量需要车内的安全气囊和安全带来化解。
其中，安全带是最关键的，因为如果不佩带安全带，安全气囊就不能很好地发挥保护作用，甚至还会对乘
员造成伤害。
最新的安全带增加了预紧装置和限力保护措施，即当传感元件探测到碰撞发生时，预紧器通过爆破能量（比安全气囊的爆破能量小很多，因此后文中把安全气囊当做惟一先释放能量的装置）把安全带收紧，使安全带的吸能时间和距离得到延长。
限力保护是在乘员受到压迫极限的时候适当放松安全带，避免不必要的伤害发生。
（三）行人保护和儿童安全座椅
行人保护和儿童安全座椅也是非常重要的被动安全措施。
当今世界，对道路交通安全的理解已经不局限于保护车内乘客，对行人以及其他道路交通参与者的保护已经受到相当的重视，从最新安全研究方面可以看出这一趋势。
根据儿童情况设计的安全座椅可以有效地减少婴幼儿受到的伤害，这一点通过多年的实践已经得到证实。
目前，任何汽车生产厂商无一不在致力于安全性能方面的完善和改进，这是永恒的话题。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。
汽车安全一定会随着人类文明的进步更上一层楼，希望以后会发明更多的技术来保卫驾驶者的安全，使它更好地为我们服务，我想这是
交通安全技术 | Traffic Safety Technology
交通运输我们人类共同的责任！
XXX图文设计
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