骨架油封的安装方向到底是怎么样的
油封的装配
油封的装配
油封是用于旋转轴的一种密封装置，按其结构可分为骨架式和无骨架式两类。
其装配工艺如下：
（1）检查油封孔、轴的尺寸、轴的表面粗糙度等是否满足要求，油封唇部是否有损伤。
（2）在油封唇部和主轴上涂以润滑脂，以利安装。
（3）油封装配方向，应使唇边对着被密封介质的压力方向。
或用作防尘时，则应使唇部背向轴承。
如要做防漏和防尘时，则应采用双面油封。
（4）用压入法装配时，应使油封与壳体孔对准，不得偏斜，遇轴端有键槽、螺纹、台阶等情况，为防止油封唇边损伤，可采用导向套进行装配。
（5）油封在壳体内应可靠地被夹紧，不得有轴向移动或转动现象。
骨架油封的安装方法及注意事项,收藏起来慢慢看!
01油封表示方法常见的表示方法：油封类型-内径-外径-高度-材料如：TC40*62*12-NBR 表示：双唇内骨架油封，内径40、外经62、厚度12，材料为丁腈橡胶的油封。
02骨架油封的材质丁腈橡胶（NBR）：耐磨、耐油（不能在极性介质中使用）耐温：-40~120℃。
氢化丁腈橡胶（HNBR）：耐磨、耐油、耐老化性、耐温：-40~200℃（比NBR耐温能力强）。
氟胶（FKM）：耐酸碱、耐油（耐一切油）、耐温：-20~300℃（耐油比上两种都要好）。
聚氨酯橡胶（TPU）：耐磨、耐老化性、耐温：-20~250℃（耐老化性能好优异）。
硅橡胶（PMQ）：耐热、耐寒、压缩永久变形小机械强度低、耐温：-60~250℃（耐温性能优异）。
聚四氟乙烯（PTFE）：化学稳定性好、耐酸碱、油等各种介质、耐磨耐高温、机械强度高自润滑性好。
一般来说骨架油封经常用到的材质丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶，聚四氟乙烯因为有良好的自润滑性好尤其加入青铜后效果更佳，都用于制作挡圈、格莱圈、斯特封等。
03区分骨架油封型号C型骨架油封为内骨架油封可分为SC型、TC型、VC型、KC型、DC型这五种，分别是单唇内骨架油封、双唇内骨架油封、单唇无簧内骨架油封、双唇无簧内骨架油封、双唇双簧内骨架油封。
G型骨架油封是外出有螺纹状，其类型和C型一样，只是在工艺上在外侧修改成有螺纹状，类似于O型圈的作用，即起到加强密封效果的作用，还能起到固定油封不松动。
B型骨架油封是骨架内侧有胶料或者骨架内外都没有胶料，没有胶料会让散热性能更好。
A型骨架油封是装配式油封，结构相对上述三种相对复杂，特点是承压性能更好更优异。
它们都是油封不同形式的称呼，一般用途的油封常见形式如下：04骨架油封的密封原理及应用骨架油封共分三部分：自紧弹簧、密封主体、加强骨架。
骨架油封的密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
密封原理解析：骨架油封的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。
骨架油封安装方向和方法【技巧】
(1)油封在壳体孔的安装方法：油封装配对于壳体孔表面粗糙度、表面质量尤为重要。
在装配时应检查其内壁有无碎屑、划痕、灰尘和铸造砂粒等，应使用专用工装将骨架油封平稳地推入壳体坐座孔内。
（2）油封在轴上的安装油封的内径通常精品文档，超值下载小于轴径，形成一定的过盈量，在装配油封时易造成唇部损坏。
为防止油封唇部损坏，一般要使用圆锥形轴肩或圆锥工装进行装配。
轴上带有螺纹、沟槽、花键时，使用圆锥形轴肩装配无效，而需要用专用的装配工具来保护油封唇部，即在螺纹、沟槽、花键处套一保护套，避免油封唇部被轴上的尖角、螺纹、沟槽和花键等损伤。
油封在轴上的安装如图所示。
(3)骨架油封的安装程序及装配时的注意事项：1)从油封领取到装配，必须保持干净。
油封在安装前不要太早将包装纸撕开，防止杂物附着在油封表面而带入工作中。
2)装配前做好机加工检查程序，油封各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符。
轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺，须清洁装配部位。
轴和座孔应加工有15度～30度的装配倒角，尤其内到角，不能有坡度，建议装配部位采用圆角型倒角。
在轴的装入处部分不能有毛刺、沙子、铁屑等杂物，防止油封唇口的意外损伤，腔体内尺寸要与油封的外径及宽度相适合。
3)检查油封的唇口有没有损伤，变形，弹簧有没有脱落，生锈，防止油封在运输过程中受外力挤压和撞击等影响而破坏其圆度。
4)油封有回油线的，要先确定油封的安装方向与旋转的关系。
5)装配时，应在油封唇口之间适量涂抹添加有二硫化钼的锂基润滑脂等清洁油膏，防止轴在瞬间启动时，对唇口造成干摩擦现象，影响唇口的过盈量。
油封唇部接触部分表面不应有机加工螺纹痕迹。
装配时在油封外圈涂上密封胶，用硬纸等把轴上的键槽或台阶部位包裹起来，避免划伤或翻卷油封唇口，或用导向过度套等专用工具将油封向里旋转压进。
千万不能硬砸硬冲，以防止油封骨架变形后挤断弹簧而失效。
如出现唇口翻边，弹簧脱落和油封歪斜时，必须拆下重新装入。
骨架油封的装配及注意事项
骨架油封的装配及注意事项一、骨架油封的结构：骨架油封的结构比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
二、密封原理：1．自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。
2．安装后，油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向压力。
3．工作时，油封唇口在径向压力的作用下，形成0．25～0．5mm宽的密封接触环带。
在润滑油压力的作用下，油液渗人油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜。
油膜受油液表面张力的作用，在转轴和油封刃口外沿形成一个“新月面”防止油液外溢，起到密封作用。
由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。
油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。
在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。
三、造成油封漏油的主要因素油封密封不严是造成漏油的主要因素，当轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，是由于油封唇口与轴的接触压力下降，造成安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小。
装配方法不当也是造成漏油的重要因素，如密封唇口撕裂、翻卷、自紧弹簧脱落等。
四、油封密封不严而漏油的对策1、掌握和识别伪劣产品的基本知识，选购优质、标准的油封。
骨架油封密封件的正确安装方法
骨架油封密封件的正确安装方法1、骨架油封密封件在壳体孔的安装方法骨架油封密封件装配时应检查其内壁有无碎屑、划痕、灰尘和铸造砂粒等，应使用专用工装将骨架油封密封件平稳地推入壳体坐孔内。
如图1所示。
图1骨架油封在座孔内的安装方式2、骨架油封密封件在轴上的安装骨架油封密封件的内径通常小于轴径，形成一定的过盈量，在装配骨架油封密封件时易造成唇部损坏。
为防止损坏，一般要使用圆锥形轴肩或圆锥工装对骨架油封密封件进行装配。
轴上带有螺纹、沟槽、花键时，使用圆锥形轴肩装配骨架油封密封件无效，而需要用专用的装配工具来保护骨架油封密封件唇部，即在螺纹、沟槽、花键处套一保护套，避免骨架油封密封件唇部被轴上的尖角、螺纹、沟槽、花键等损伤(如图2)。
图2骨架油封在轴上的安装3、骨架油封密封件的安装程序及装配时的注意事项a.从骨架油封密封件领取到装配，必须保持干净，骨架油封密封件安装前不要过早将包装纸撕开，防止杂物附着在骨架油封密封件表面而带入工作中。
b. 骨架油封密封件装配前做好机加工检查程序，骨架油封密封件各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符。
轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺，须清洁装配部位。
轴和座孔应加工有15°-30°的装配倒角，尤其内倒角，不能有坡度，建议骨架油封密封件装配部位采用圆角型倒角。
在轴的装入处(倒角)部份不能有毛刺、沙子、铁屑等杂物，防止骨架油封密封件唇口的意外损伤。
腔体内尺寸要与骨架油封密封件的外径及宽度相适合。
c，检查骨架油封密封件的唇口是否完整，检查骨架油封密封件的唇口有没有损伤、变形，骨架油封密封件弹簧有没有脱落、生锈，防止骨架油封密封件在运输过程中受外力挤压和撞击等影响而破坏其真圆度。
d. 骨架油封密封件有回油线的，要先确定骨架油封密封件的安装方向与旋向的关系。
e. 骨架油封密封件装配时，应在骨架油封密封件唇口之间适量涂抹添加有二硫化钼的锂基酯等清洁油膏，防止轴在瞬间启动时，对骨架油封密封件唇口造成干磨现象，影响骨架油封密封件唇口的过盈量。
油封安装规范说明
油封安装规范说明一、安装要求1、安装方向安装前检查油封，油封应清洁并完好无损，不得装反。
单向回流油封所标示箭头方向应于轴运动方向一致。
2、对装配轴的要求（1） 轴的直径公差按GB1801规定，不得超过H11；（2） 轴表面粗糙度按GB1031规定，与油封唇口接触的轴表面，应使用磨削法加工至表面粗糙度：R a ＝0.2～0.63um R max ＝0.8～2.5um（3） 轴径向跳动最大0.1mm ；（4） 油封装配过渡的轴倒角上不应有毛刺、尖角及粗糙的机加工痕迹，轴倒角面上粗糙度Rmax 不超过3.2um ，热处理炭化层需抛光处理。
注意：A 、轴面的粗糙度过高，油封唇口易磨损造成渗漏油；B 、 轴倒角处的毛刺、尖角及粗糙的机加工痕迹，极易造成油封主唇尖部划伤，造成初期密封失效。
3、对装配孔的要求（1） 孔径公差按GB1801的规定不得超过H8；（2） 孔径表面粗糙度按GB1301规定R a 不超过3.2um ，R max 不超过12.5um更低数值；（3） 油封装配过渡的孔径倒角面上粗糙度与孔径要求相同。
注意：A 、孔径倒角过大或无倒角，易龈、划伤油封外径，装配倾斜及油封骨架变形等，造成装机渗漏油；B 、轴径端部及孔径端部应有符合GB13871规定的导入倒角。
4、安装时注意事项（1） 油封通过带有花键、键槽或孔的轴应采用弹头式保护工装；（2） 保护工装表面粗糙度R max 不超过3.2um ，不允许有碰划痕、毛刺，保护性工装具必须齐全完整；（3）油封装配时外径、主唇口处需涂一薄层润滑脂；（4）油封装配时应使用均匀的速度和压力，以防止弹簧、脱落。
注意：A、油封通过带有花建、键槽或孔的轴时极容易被尖倒角、毛刺等轴向划伤油封主唇口，造成油封漏油；B、油封主唇口装配到轴面必须完好无损伤，保证油封的使用具有良好的密封性能及使用寿命。
二、安装方法1、推荐的油封安装工装（压力机）（1）油封安装可以与壳体孔径前端平齐，也可以靠近壳体孔径底端面；（2）安装定位的基准面都应是机加工的表面，未经加工的基准面不能使用；（3）油封装配前应在外层涂一薄层润滑脂；（4）采用液压或气动方式匀速压装油封。
骨架油封的安装方法及注意事项
骨架油封的安装方法及注意事项来自：化工1对1今天要给你们介绍的是骨架油封的安装，油封其实就是指我们常见的密封件，简单地说就是润滑油的密封，它是用来封油脂的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，那么就一起来了解一下骨架油封的安装方法及注意事项吧。
骨架油封的安装方法及注意事项：简介骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与外部环境隔离，不至于让润滑油渗漏。
骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。
双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。
按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。
按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。
用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。
骨架油封的安装方法及注意事项：安装转弹簧的一面朝里(面向油)，有字写规格的的一面朝外。
1、骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。
2、双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。
按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。
按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。
用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。
骨架油封的安装方法及注意事项：注意事项油封安装时需要注意确保油封的安装孔槽及设备端面上的残胶、油污、锈渍、毛刺等已清洁干净。
开口油封的安装方向：油封冠部（弹簧槽一侧）朝向密封腔，切勿装反。
=安装油封时要保证剖口处处于轴承上方。
NAK骨架油封安装方向 NAK骨架油封的作用
NAK骨架油封安装方向 NAK骨架油封的作用NAK骨架油封安装方向 NAK骨架油封的作用骨架油封安装方向骨架油封的作用进口NAK油封详细说明NAK及其产品优势：①理论和技术优势：NAK是世界上首家成功地将密封理论系统化的厂家, 1959年在世界上首先发表了当时还没有人解释清楚的“关于油封的摩擦与密封的润滑理论”，从理论上解释了油封为什么能封油的原理。
依其雄厚的理论，NAK独辟世界密封先河。
②质量优势：NAK在世界密封行业最早取得ISO9001认证。
经过多达半个世纪的实际使用，其寿命及密封性能得到世界上广大客户的首肯。
③品种优势：NAK以其独一无二的橡胶材料配方，开发出大量高品质的密封产品（多达13万种），在不同的工况、压力等级下可配备不同的密封件。
特别是60年代开发的聚氨脂合成橡胶，更取得了世界专利。
（从航天穿梭机、日本新干线列车到农业机械）④实践优势：日本的工业发达，60多年来NAK一代一代的技术专家长期与各行业用户共同设计其密封系统，对NAK产品的使用全过程进行跟踪、服务，积累了各行业先进密封系统的设计经验。
ＮＯＫ標準油封類型SC型；SB型 TC型；TB型 TCK型 VC型；VB型 KC型；KB 型 TCZ型 TCV型 TCN型 TC4型；TB4型ＮＯＫ一般油封類型 TCJ型 SA1J 型 VAJ型；KA3J型 DC型；DB型 OC型 QLFY型 VR型 ZF型；ZT型 SBB型大径SB型大径TB型 MG型 WT型；WTT型 OKC3型 MO型 MOY型产品规格：SC 型 SB型 TC型 TB型 TCK型 VC型本的密封件种类多、规格全、交货期短。
主要产品:德国进口骨架油封、进口O 型圈、进口Chesterton盘根、进口石墨盘根、进口斯特封、进口泛塞封、进口格来圈、进口水封、氟胶密封圈、橡胶密封圈、聚氨酯密封圈、U形圈、Yx圈、Y形圈、骨架油封、V形圈、进口密封条、各类垫片。
代理进口品牌产品：日本NAK、德国CR、德国CTY、台湾NAK TTO DZ骨架油封、John Crane 密封系列、Burgmann 密封系列、Chesterton 密封系列、Flowserve 密封系列、Pac 及Sealol 密封系列。
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骨架油封的安装方向到底是怎么样的？
2012-11-26 17:34zzirong | 浏览1962 次
有人说骨架油封的开口方向（装弹簧的一边）朝内，又有人说朝外，到底是怎样安装的啊？如图所示，我用的骨架油封是这种样子的
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2012-11-26 17:46 再不玩“疯狂攀岩”你就OUT啦！提问者采纳
当然是开口朝内啊
外面的是防尘的，里面有弹簧的那个边才是油密封面
追问：
但是我们公司的工程师说开口要朝外装啊，我从油封的结构上来看，确实是开口朝外防水性能更好，但是这样的话副唇（防尘唇）就被装到里面去了，没有防尘作用了，而且我觉得开口朝外不利于防尘，要是弹簧被灰尘、渣滓塞满了，弹簧有可能失效了啊，矛盾啊。
追答：
看你主要需要防什么？
如果是保证润滑油不外泄，那就朝里装，如果是要防止外面的东西不进去，那就朝外装，至于工程师怎么说，我告诉你，我也是工程师
提问者评价
谢谢你了，追加20分
评论(4) | 15 2
发布评论
2014-5-22 11:05热心网友
回复笑谈先生1968：请问笑谈先生，你的经验密封耐压的里边是负压还是正压，密封唇边（自紧弹簧边）是朝向压力大的一边还是压力小的一边，真心求解，谢谢！回复
2014-4-23 12:04热心网友
请问如何考虑压力问题，油封两侧压力不一样应该怎么安装？（比如想要密封的内侧空间为负压状态，且想要密封住的介质是气）回复
2012-12-19 13:27笑谈先生1968
经过我多年的实践证明，开口向外安装时密封耐压效果会更好。
回复
2012-11-28 10:08zzirong
回答的好专业，厉害！。