油封常见的错误装配方式
骨架油封的正确安装方法
骨架油封的准确装配办法(1)油封在壳体孔的装配办法油封装配对于壳体孔概况光滑度.概况质量尤为主要.在装配时应检讨其内壁有无碎屑.划痕.尘土和锻造砂粒等,应应用专用工装将骨架油封安稳地推入壳体坐座孔内.(2)油封在轴上的装配油封的内径平日小于轴径,形成必定的过盈量,在装配油封时易造成唇部破坏.为防止油封唇部破坏,一般要应用圆锥形轴肩或圆锥工装进行装配.轴上带有螺纹.沟槽.花键时,应用圆锥形轴肩装配无效,而须要用专用的装配对象来呵护油封唇部,即在螺纹.沟槽.花键处套一呵护套,防止油封唇部被轴上的尖角.螺纹.沟槽和花键等毁伤.油封在轴上的装配如图所示.(3)骨架油封的装配程序及装配时的留意事项：1)从油封领取到装配,必须保持干净.油封在装配前不要太早将包装纸撕开,防止杂物附着在油封概况而带入工作中.2)装配前做好机加工检讨程序,油封各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符.轴与腔体的端面加工要光洁,倒角没有毁伤和毛刺,须干净装配部位.轴和座孔应加工有15度～30度的装配倒角,尤其内到角,不克不及有坡度,建议装配部位采取圆角型倒角.在轴的装入处部分不克不及有毛刺.沙子.铁屑等杂物,防止油封唇口的不测毁伤,腔体内尺寸要与油封的外径及宽度相合适.3)检讨油封的唇口有没有毁伤,变形,弹簧有没有脱落,生锈,防止油封在运输进程中受外力挤压和撞击等影响而破坏其圆度.4)油封有回油线的,要先肯定油封的装配偏向与扭转的关系.5)装配时,应在油封唇口之间适量涂抹添加有二硫化钼的锂基润滑脂等干净油膏,防止轴在刹时启动时,对唇口造成干摩擦现象,影响唇口的过盈量.油封唇部接触部分概况不该有机加工螺纹陈迹.装配时在油封外圈涂上密封胶,用硬纸等把轴上的键槽或台阶部位包裹起来,防止划伤或翻卷油封唇口,或用导向过度套等专用对象将油封向里扭转压进.万万不克不及硬砸硬冲,以防止油封骨架变形后挤断弹簧而掉效.如消失唇口翻边,弹簧脱落和油封歪斜时,必须拆下从新装入.6〕准确应用专用装配对象,呵护唇口不受破坏.即使是稍微划伤也是不许可的,不然轻易引起油封泄露.建议采取油压装备或套筒对象装配,压力不必太大,速度要平均,要慢.7〕当油封装入壳体时,应以平均的压力进行.在压入时油封不克不及竖直着压入内孔,不然会引起油封外园变形.8〕装配时必须留意装配偏向,须要内密封时,装有自紧弹簧的一面（有凹槽的一面）朝向箱体内部而防尘唇向外.。
油封泄漏的原因及解决方法
油封泄漏的原因及解决方法
一、油封漏油的常见原因
1、装配原因
① 由于压装工装原因，导致油封压装后变形；
② 在装配过程中，油封通过螺纹或花键，导致唇口处划伤；
③ 由于油封位粗糙度低，压装力过大，导致弹簧失效或唇口翻转。
2、骨架原因
由于油封弹簧材质和制造问题，导致其性能失效。
弹簧失效形式为：弹簧过紧或过松，过松时弹簧压紧力小，无法达到密封效果，过紧时弹簧压紧力大，油封与旋转轴之间配合不当，导致油封异常磨损，最终发生漏油。
3）、工作介质原因
工作介质即为油液。
油封材料的选择应考虑其与油液的相容性，二者相容性差，会产生唇口溶胀、硬化，软化、龟裂等，最终发生漏油。
4）、唇口磨损原因
① 清洁度问题：铸件型砂、机加工铁屑、油液杂质等，大量积存油封唇口部位，工作时发生异常磨损；
② 油封位与旋转轴不同轴，油封压装后发生偏磨，唇口异常磨损；
③ 油封唇口处锂基脂润滑不良，会发生干摩擦，导致异常磨损。
5）、轴的原因
① 旋转轴表面粗糙度、硬度不合理，汽车行业目前普遍选用粗糙度不低于0.8，与油封配合部位会采用高频淬火，硬度不低于HRC55；
② 旋转轴表面有缺陷，例如：腐蚀、划痕、方向性刀痕等。
二、解决方案。
安装液压缸密封圈过程中存在的问题及措施
安装液压缸密封圈过程中存在的问题及措施目前，市场上的一些推土机、挖掘机、装载机等液压工程机械经常出现液压缸漏油事故，有的更换密封圈才一个多星期就出现漏油.其主要原因除了与机械本身的质量有关外，还与维修工的水平和维修质量有关。
由于施工现场大都离维修基地较远 .作为执行机构的液压缸密封件一且损坏，更换其密封件的工作一般是在虑工现场进行.笔者发现，在安装液压缸密封圈过程中，存在如下情况：1. 橡胶或塑料密封件用柴油或煤油泡洗后，未经擦干或用液压油浸泡就装上 . 由于柴油或煤油是有机溶荆.对橡胶和塑料有硬化作用，使密封件过早老化 .失去密封机能.2. 现场装配时，清洁不够，拖泥带沙.造成密封件兜f 伤，甚至划伤缸壁。
也污染了液压油 .3. 装配时粗心，将唇形密封装反，失去密封作用 .4 装配时，不注意液压缸筒倒角的锐边 .用力挤压，造成密封件切边.或者用锐器按压密封件时不小心，造成密封件破损.液压工程机械的工作环境比较恶劣。
载荷重冲击力大，液压缸密封件的损坏，势必造成工作机械的输出力不足，降低其使用效辜甚至引起故障.根据本公司近千台液压工程机械工况统计资料表明.液压工程帆槭的敏障有30 %左右是由液压缸的密封件损坏引起的.以上现象的发生，是由于一些维修人员对液压密封知识缺乏了解、装配工艺不当或粗心所致，人为地缩短密封件使用寿命，提高了液压工程机械的故障率.直接影响工程施工进程.针对以上情况，我们采取了一些措施，降循维謦过程中人为造成的故障率：1 加强技术管理。
利用到各施工点进行设备訇检的机会对设备管理与维修人员强调换装液压缸密封件的技术要领和应注意的事项.2. 强调维修质量对液压工程机械使用的重要性.任何粗心和缺乏责任心的维修行为将直接影响液压工程机械顺利使用，对于精度、清洁度要求较高的液压缸及其它液压部件，装配时.一定要清洁干净 ; 缸沿倒角有锐边，要用细沙纸打唐圆滑 ;不能用带有锐角的辅助工具来挤压密封件 .3. 大力开展液压技术培训.把液压基础理论知识和工作中实际同题相结合讲授，既提高了工人的素质，又解决了实际问题.经过采取一系列技术管理和监督措施，实践表明，维修人员对液压工程机械维修的技术规范性大大提高，液压缸漏油事故明显降低，减少了液压工程机械的故障率 .。
正确的油封安装方法、方向以及安装工具介绍
正确的油封安装方法、方向以及安装工具介绍即使前期油封的选型是正确的，而且油封安装部位沟槽尺寸设计也是合理的，但也并不能保证100%的发挥油封预期的功能，因为在油封的安装操作方法，油封的安装方向以及油封安装工具的选择也是非常非常重要的，下面惠诺专门介绍更换以及安装油封时的正确使用方法，请在安装油封前一定仔细阅读。
首先，油封安装前，轴或腔体一定不要受到“损伤”，否则的话会导致油封泄漏。
中途搬运一定要使用专用的油封搬运夹具，这样才能够避免加工后的轴或者腔体产生碰撞。
腔体搬运夹具如1-1所示腔体搬运夹具图1-1（材质为树脂材质）轴搬运夹具如图1-2所示轴搬运夹具图1-2（材质为树脂材质）在油封的组装前我们还有一系列的准备工作：第一步，将油封从仓库中取出时，要查看油封表面以及唇口部是否有灰尘及沙尘等杂质，避免这些物质在轴运动过程中损伤唇口以及轴部，引起泄漏。
第二步，对于像TC、TA、TB、TF这类有两个以上唇口的油封，请在唇口部填充润滑脂，对于像SC、VC、VB这类单唇口油封也要在唇端涂抹润滑油脂。
如图1-3图1-3为油封唇部涂抹润滑油脂方法第三步，确认轴、腔体表面无附着的防锈油或灰尘等异物，如有请清洗干净。
第四步，确认轴腔体、倒角等表面无毛边，避免安装时这些毛边会损伤唇口部位。
第五步，向腔体内组装，要注意油封的安装方向是将密封唇部朝向密封介绍一侧，如图1-4图1-4油封安装方向第六步，在安装油封时，请使用专用夹具，安装时以避免油封产生倾斜。
专用夹具如图1-5图1-5为安装夹具正确案例在安装时需要的注意事项：1、安装夹具使用不当，如图2-1图2-1安装夹具使用不当2、安装时，请将油封水平放置在腔体孔上均匀的加压。
避免油封在倾斜状态下被强制压入，导致油封的配合部损坏或卡住，引起油封泄漏，如图2-2图2-2安装夹具倾斜不当图3、现场无压力机或无法使用压力机时，请一定时专用夹具，避免用锤子直接敲击，如图2-3图2-3安装敲击不当图惠诺提供安装人员在油封的安装过程中一定遵循正确的安装方法，使用专用的搬运夹具，装配夹具，切记采用错误的方法，这样才能使得油封发挥预期的作用与功能。
机械设备密封失效的原因分析及安装方法
机械设备密封失效的原因分析及安装方法机械密封在各种机械设备中应用广泛，不仅能够保证设备在使用过程中增强性能，使机械设备维持正常的运行状态，亦能延长设备的使用年限，针对这一点，文章重点分析了油田机械设备密封失效的原因分析及安装方法。
标签：机械密封;失效;原因分析;安装方法一、机械密封失效的原因1、机械密封内部相关橡胶密封圈出现老化，因橡胶圈老化而造成机械密封失效是最常见的现象，对于这种情况只要更换新机封即可解决，2、没有按照机械密封使用的技术要求予以使用，有些设备上的工况完全不符合机械密封使用条件，若强行使用的话，就可能出现密封失效问题，3、没有按照设备使用操作规范进行操作，机械设备在使用过程中，很多设备的操作规范上都要求停止运行前要先进行冲洗，如果没有冲洗设备停止时间较长后料浆会将机封的弹簧结死，使机封失去自动调节功能。
4、机封本身质量存在问题，大部分有问题的机封均是由于机封内部水封（油封）与机封轴套装配间隙较大，当水压、油压大或设备启动时就出现滴漏现象，还有一部分则可能是不规范运输，或使用不当造成密封面的损坏，5、安装不正确造成泄漏，在安装过程中，没有认真检查备品备件的型号、尺寸，安装后出现尺寸差异造成泄漏;有些则是不按操作规范安装、野蛮安装造成密封面刻花（破损）从而影响安装质量造成的泄漏，6、橡胶密封圈失效。
油田设备设备机械密封所用辅助密封圈基本上是聚四氟乙烯O型圈，长时间处在污水和药剂介质环境中，橡胶弹性和强度降低，且易发生膨胀、溶解而与金属粘连，在轴颈的矩形槽中O型截面变成矩形截面，整只密封圈外径变小，形成泄漏间隙从而产生泄漏，另外，在装配时出现扭转扭曲，在使用过程中受到冲击振动，均可能导致使橡胶圈局部挤伤甚至断裂失效。
当工作中的输送介质处于金属与金属或金属与非金属表面之间狭窄的缝隙时，由于介质长期滞留在缝隙内而产生的一种局部腐蚀，它会使缝隙内金属的腐蚀加速，比如机械密封弹簧座与轴之间、补偿环辅助密封圈与轴之间出现的沟槽或蚀点，动环的内孔与轴套表面之间、螺钉与螺孔之间、O形环与轴套之间、陶瓷镶环与金属环座间也会发生缝隙腐蚀，从而产生泄漏。
汽车油封失效分析
组合式油封——用于工况条件恶劣的场合，避免了单个油封 并列装配造成的偏差和变形。
压合油封——较早的PTFE油封，压偏后容易产生渗漏。 粘接油封——改进后的PTFE油封，结构稳定，密封性能提高。 带毛毡防尘唇油封——最近使用比较多，应注意散热和脱落。 贴片油封——在油封的唇部贴PTFE薄片,可提高油封耐介质、 耐高温、耐磨等性能, 降低摩擦生热。
丙烯酸酯橡胶（ACM、AEM）——发动机曲轴前油封、 主动锥齿轮油封、变速箱油封
丁腈橡胶（NBR）——半轴、中间轴支撑、轮毂、贯通轴、 差速器、分动器、减振器、方向机等
氢化丁腈橡胶（HNBR）——动力转向油封、寒冷地区轮毂 油封
氟塑料（PTFE ）——大马力发动机曲轴前/后油封
硅橡胶（SI ）——氟塑料油封的橡胶部分
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五、配合导致的失效
中国第一汽车集团公司技术中心
CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER
唇口划伤：与油封配合金属零件磕碰严重
唇口部损伤、唇口腰部破ຫໍສະໝຸດ 或唇口翻转：轴倒角不良、组装 不良或轴与腔体不同心。组装时在倒角处和轴端涂敷润滑脂。
轴的方向性导致渗漏：使用了用车床加工的轴。用砂轮与金 刚砂纸精加工时，挂上了进给。
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汽车油封失效分析及解决办法
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失效： 油封密封唇口部位（内周）泄漏 油封配合部位泄漏（外周） 原因： 油封本身失效 配合不良 装配原因 环境超常 其他因素 密封形式： 旋转、往复、静止 影响因素： 温度、速度、压力、介质、环境、行程
油封安装规范说明
油封安装规范说明一、安装要求1、安装方向安装前检查油封，油封应清洁并完好无损，不得装反。
单向回流油封所标示箭头方向应于轴运动方向一致。
2、对装配轴的要求（1） 轴的直径公差按GB1801规定，不得超过H11；（2） 轴表面粗糙度按GB1031规定，与油封唇口接触的轴表面，应使用磨削法加工至表面粗糙度：R a ＝0.2～0.63um R max ＝0.8～2.5um（3） 轴径向跳动最大0.1mm ；（4） 油封装配过渡的轴倒角上不应有毛刺、尖角及粗糙的机加工痕迹，轴倒角面上粗糙度Rmax 不超过3.2um ，热处理炭化层需抛光处理。
注意：A 、轴面的粗糙度过高，油封唇口易磨损造成渗漏油；B 、 轴倒角处的毛刺、尖角及粗糙的机加工痕迹，极易造成油封主唇尖部划伤，造成初期密封失效。
3、对装配孔的要求（1） 孔径公差按GB1801的规定不得超过H8；（2） 孔径表面粗糙度按GB1301规定R a 不超过3.2um ，R max 不超过12.5um更低数值；（3） 油封装配过渡的孔径倒角面上粗糙度与孔径要求相同。
注意：A 、孔径倒角过大或无倒角，易龈、划伤油封外径，装配倾斜及油封骨架变形等，造成装机渗漏油；B 、轴径端部及孔径端部应有符合GB13871规定的导入倒角。
4、安装时注意事项（1） 油封通过带有花键、键槽或孔的轴应采用弹头式保护工装；（2） 保护工装表面粗糙度R max 不超过3.2um ，不允许有碰划痕、毛刺，保护性工装具必须齐全完整；（3）油封装配时外径、主唇口处需涂一薄层润滑脂；（4）油封装配时应使用均匀的速度和压力，以防止弹簧、脱落。
注意：A、油封通过带有花建、键槽或孔的轴时极容易被尖倒角、毛刺等轴向划伤油封主唇口，造成油封漏油；B、油封主唇口装配到轴面必须完好无损伤，保证油封的使用具有良好的密封性能及使用寿命。
二、安装方法1、推荐的油封安装工装（压力机）（1）油封安装可以与壳体孔径前端平齐，也可以靠近壳体孔径底端面；（2）安装定位的基准面都应是机加工的表面，未经加工的基准面不能使用；（3）油封装配前应在外层涂一薄层润滑脂；（4）采用液压或气动方式匀速压装油封。
油封安装及漏油处理
油封的安装及漏油处理
一，骨架油封结构和组成部分名称，如图1所示：
图1 骨架油封结构和组成部分名称
1，唇端面，也即滑动面，在端部处按压轴表面，起密封作用；
2，密封唇部，是柔软弹性体，使油封在机械振动及润滑油流体压力变动影响下仍可保持稳定的密封作用。
另外，弹簧可提高密封唇对轴的压紧力。
3，防尘唇部，是不受弹簧力作用的副唇，起防止尘埃从外部入侵作用；4，配合部，使油封外圈保持与腔体孔紧密配合，其金属骨架起保持配合力作用，以有效防止润滑油从油封外圈泄漏。
二，油封在壳体孔的安装，如以下图1、图2所示：
1，注意唇口正确方向，即装有自紧弹簧的一侧朝箱体内部，而防尘唇朝外。
2，正确使用安装工具，保证油封被均匀压入孔内，不致倾斜而使骨架变形。
3，在油封外圈与端盖配合部涂适量密封胶
三，油封在轴上安装
1，油封内圈与轴之间都是过盈配合，安装稍有不慎，唇端面极易被轴的键槽和轴肩刮伤，应当采用锥形导套对油封进行保护。
导套小端直径略小于油封内径，大端直径略大于轴径；导套锥形表面光洁度达规定要求。
具体如图4所示：
图 4 油封在轴上安装
2，导套表面可涂抹少量润滑脂以减小油封安装阻力。
油封沿轴向推进中，出现阻力变大时不得硬推，应中断安装，检查确认油封无异常后采用边旋转边推进方法继续安装，可减小推进阻力，防止唇口意外翻边。
3，若无专用导套，现场又无法加工制作，可用硬质塑料薄膜包裹轴表面，并在塑料薄膜上涂少量机油，对油封起一定保护作用。
但安装中仍需小心油封过键槽和轴肩时不能发生任何异常现象。
四，确认油封润滑脂能从油嘴经油道到达内外油封之间的空腔内
五，油封漏油原因及处理。
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浅谈：油封常见得错误装配方式
骨架油封得装配及注意事项
一、骨架油封得结构：骨架油封得结构比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架与自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口与密封唇等。
通常，在自由状态下得骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定得“过盈量”。
因此，当油封装入油封座与轴上之后，油封刃口得压力与自紧螺旋弹簧得收缩力对轴产生一定得径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
二、密封原理：1．自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定得过盈量。
2．安装后，油封刃口得过盈压力与自紧弹簧得收缩力对旋转轴产生一定得径向压力。
3．工作时，油封唇口在径向压力得作用下，形成0．25～0．5mm宽得密封接触环带。
在润滑油压力得作用下，油液渗人油封刃口与转轴之间形成极薄得一层油膜。
油膜受油液表面张力得作用，在转轴与油封刃口外沿形成一个“新月面”防止油液外溢，起到密封作用。
由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制得油膜，此油膜具有流体润滑特性。
在液体表面张力得作用下，油膜得刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质得泄漏，从而实现旋转轴得密封。
油封得密封能力，取决于密封面油膜得厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封与轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封得密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇得过度磨损。
在运转中，壳体内得润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜得状态最为理想。
三、造成油封漏油得主要因素
油封密封不严就是造成漏油得主要因素，当轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，就是由于油封唇口与轴得接触压力下降，造成安装后油封唇直径与轴径得过盈量太小。
装配方法不当也就是造成漏油得重要因素，如密封唇口撕裂、翻卷、自紧弹簧脱落等。
四、油封密封不严而漏油得对策
1、掌握与识别伪劣产品得基本知识，选购优质、标准得油封。
2、油封配合座孔得精度不低于H8，表面粗糙度按GЗ1031-83，Ra不大于
3、2μm且Rmax不大于12、5μm(μ▽5)。
3、轴与油封接触部分表面粗糙度按GB1031-83，Ra不大于0、63μm，不小于0、2μm（▽7-▽9）。
精度为h9。
4、轴得表面硬度应为HRC≥35～55，硬度深度不小于0、33mm。
5、轴与座孔应加工有15°～30°得装配倒角。
若设计时没有倒角，也可以在装配时用油光锉刀人工修出装配倒角。
6、油封唇部接触部分表面不应有机加工螺纹痕迹。
7、安装时，若轴径外表面粗糙度低或有锈斑、锈蚀、起毛刺等缺陷，要用细砂布或油石打磨光滑。
8、装配时需要注意安装方向：装有自紧弹簧得一面（即有凹槽得一面）朝向箱体内部，防尘唇向外。
9、装配前在油封唇口或轴径对应位置涂上清洁机油或润滑油脂。
装配时在油封外圈涂上密封胶，用硬纸把轴上得键槽或台阶部位包起来，避免划伤油封唇口或翻卷，用导向过渡套等专用工具将油封向里旋转压进，千万不能硬砸硬冲。
以防油封变形或挤断弹簧而失效；若出现唇口翻边、弹簧脱落与油封歪斜时必须拆下重新装入。
10、如轴径与轴承磨损严重；油封橡胶老化或弹簧失效等，应及时进行修理与更换相应部件。
11、对不正常发热得部件或总成应及时排除故障；避免机械超速、
超负荷运转，以防止油封唇口温度升高、橡胶老化、唇口快速磨损等。
12、要经常检查机油油位，若机油杂质过多，存有合金粉末、金属铁屑时要彻底更换新机油。
所换机油牌子与质量要符合季节得要求。
13、暂时不用得油封，应妥善保管，防止沾上油污、灰尘或太阳曝晒。
14、当轴径磨损成“V”形沟槽，使新得油封唇口与轴接触压力下降不能起封油作用时。
可选用AR一5双组份胶粘剂粘补，既简便可靠又耐磨。
也可以采用油封移位得方法进行弥补。
具体方法就是：一般得橡胶油封，可加垫片将油封向前或向后移位，错开轴径上得磨损沟槽。
对于限位骨架油封，可车削骨架前端壳体2～3mm，再加垫移位
１、在结构设计上，由于目前大量采用得油封就是与旋转轴直接进行过盈配合而实现动密封得，其对旋转轴得偏心度、尺寸偏差、不圆度、表面粗糙度等都有十分严格得要求：
（1）轴得偏心度，偏心度大小直接影响油封唇部接触应力得分布状态，通常要求在０、3ｍｍ（轴径为50～80ｍｍ，油封线速度为10～15ｍ／ｓ）以内，然而在很多情况下就是很难做到得。
例如驱动桥主减速器油封得装配技术要求：输入法兰中心线对油封座孔中心线得偏心度小得超过０、1ｍｍ。
但由于座孔中心线取决于轴承座与托架配合止口得中心位置，输入法兰中心线又取决于其与主动螺旋锥齿轮配合花键得中心位置，这两个中心线得偏移量很难控制在０、1ｍ
ｍ得范围内。
（2）轴得尺寸偏差：只有正确地选择轴得尺寸偏差才可能获得性能良好得密封效果。
过大得轴会增加唇端得接触载荷，而过小得轴则会使唇端接触面上得密封压力不够。
压力过大会促使密封过早失效，而接触压力过小则会引起泄漏。
（3）轴得不圆度：轴得不圆度很可能会使弹性体密封唇按照轴得不规则运动而产生变形或失去弹性，从而引起疲劳破坏。
（4）轴表面粗糙度，一般规定为Ｒａ1、6～3、2ｕｍ，表面太光滑，不利于形成与保持油膜，密封圈干磨擦，容易烧伤，引起泄漏；太粗糙，磨擦磨损加剧，同样会造成油封早期失效。
２、在安装使用方面：安装前必须在油封唇口上先涂少许润滑脂，由于油封唇部相对于轴有一个过盈量，安装时必须注意与预防诸如密封唇部得扭转、挤出，当轴端不带圆锥、圆角且有螺纹时，就更应注意，否则容易把唇口划伤而影响密封效果。
３、现有油封对轴表面得损伤较敏感，很轻微得损伤都可能对它得密封效果及工作寿命产生极大得影响，甚至直接带来泄漏。