UM71移频无绝缘轨道电路
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保证接受端由较高的信干比 由于轨道电路加装补偿电容后趋于阻性，改善了轨道电 路信号的传输，减小了送受端钢轨电流比，从而保证了 轨道电路入口端信号干扰比，改善了接受器和机车信号 的工作 改善了钢轨断轨状态的检查
断电容实验
断电容数量（个）
接收端R1R2电压(V)
0
0.65
1
0.332
2
0.21
4
0.2(小于标准值)
1）什么是UM71移频无绝缘轨道电路
U——通用 M——调制
71——1971年研制成功
UM71移频无绝缘轨道电路是引进法国的轨道电路制式。
无绝缘轨道电路指的是使用电子电气元件组成的电路代替 机械绝缘节，完成阻止相邻区段信息互串的任务。
机械绝缘节需要在轨缝处设置绝缘材料做成的绝缘片，需 要切割钢轨；
UM71无绝缘轨道电路，采用电气绝缘节，无须切割钢轨。
UM71电气绝缘节组成
UM71电气绝缘节工作原理：
2）什么是U—T系统
由法国引进的UM71自动闭塞设备与TVM300机车 信号和超速防护设备组成的多信息去件列车间隔 自动调整系统简称U—T系统。
3）什么是移频自动闭塞
它是一种选用频率参数作为信息的闭塞 制式。它用调制的方法将低频信号FC搬 到高频段，这个高频通常就叫载频F0， 并形成振幅不变，频率则由高频的上下 边频交替变化的信号——移频信号。
对于上、下行线路间的两个SVA中心线可做等电位 线连接、并接地，根据要求，部分等位线经避雷接地， 一方面平衡线路间牵引电流，另一方面可保证维修人 员的安全。
作扼流变压器用，如图，在道岔股绝缘两侧各装一台 SVA，两中心线相连，但SVA作额流变压器时，其总电 流应不大于200A（长时间通电）
保证调谐区的工作稳定性：SVA对1700HZ、2000HZ、 2300HZ、2600HZ时的感抗值分别为0。3525欧姆、0。 4134欧姆、0。474欧姆， 0。5342欧姆，在调谐区中， 不能简单把它作为一个低阻值分路电抗进行分析，而应将 其作为并联谐振槽路的组成部分，SVA参数的适当选择， 可为谐振槽路提供一个合适的Q值，保证调谐区的工作稳 定性。
3）安装设置： SVA同调谐单元一样，设于一白色聚酯盒内，盒子
外姓尺寸与BA的相同，我们来看图： 在现场，SVA、BA通过螺栓固定在轨道旁的基础上，通
过带有绝缘护套的多心铜线与两根钢轨连接，多心铜线 到两侧 钢轨分别为3米和1。25米。为增加可靠性，通 常向每根钢轨连接时都采用双根。 SVA通常采用单体连接。和BA一样为只测不检，鼓障 报废。日常养护时只需巡视与钢轨的连接线是否完整。
4） U—T系统的频率参数
FC=10.3~29HZ，按1.1HZ递增共18种 F0：1700HZ、2300HZ
2000HZ、2300HZ ΔF：±11HZ
5）UM71四显示自动闭塞
2、 UM71移频无绝缘轨道电路的设备组成
二、UM71发送器
1、工作原理
三、UM71接收器
（教师理论指导）
一、UM71移频轨道电路简介 二、UM71发送器 三、UM71接收器 四、空心线圈、补偿电容 五、匹配变压器 六、区间信号以及调谐区装置的安装
一、UM71移频无绝缘轨道电路简介
1、U—T系统的基本知识 1）什么是UM71移频无绝缘轨道电路 2）什么是U—T系统 3）什么是移频自动闭塞 4）UM71四显示自动闭塞 5） U—T系统的频率参数 2、 UM71移频无绝缘轨道电路的设备组成
设计课时：4学时 课时分配： 1、明确任务（资讯）：1.5学时
教师理论指导:（ 45分钟 ） 学生自我探究： （ 15分钟 ） 学生小组讨论: （ 10分钟 ）
2、任务准备（计划与决策）： 0.5学时（ 20分钟 ） 3、任务实施（实施）：1.5学时 4、任务总结（检查与评估）：0.5学时
第一部分：应知应会知识
5
百度文库
继电器落下
这说明断开并接电容的数量越多，接收端的电压越 小，即说明衰耗越大，这就从反面证明了补偿电容 的补偿作用。
2）补偿电容的设置及安装 这是一个国产的补偿电容，中间黑色的圆柱体是电容，带有
1、接收器工作原理
四、空心线圈、补偿电容
1、空心线圈SVA
1）SVA结构特点
它是由直径1.53毫米、 19股电磁线绕制，截 面为35毫米2 电感量 L=33±1uH、电阻为 13~24mΩ，直流电 阻为R0=4。5±0。 5mΩ
该线圈装在一个专门设计的白色聚酯玻璃钢盒内， 盒的侧面各有一根金属杆，材质为铜外镀锡锌合 金，接向钢轨的电缆接在杆的圆孔上，盒下面的 金属杆作为线圈的中点连线引出端，该端子经电 缆间接或直接接地。
UM71无绝缘移频自动闭塞设备维护
学习情境2任务2
UM71无绝缘轨道电路设备检修
教学设计：余红梅
学习目标：通过观察UM71的JTC组合架上表示灯现象、发送接收通道走线、 JTC组合架上设备参数测试和继电器动作状态，采取现场教学方法，使学生 掌握UM71无绝缘移频轨道电路设备构成和安装、掌握UM71无绝缘移频轨 道电路设备日常检修基本技能，同时培养学生作为信号工的职业素养和协作 工作精神。
2、补偿电容
1）补偿电容的作用及原理 保证轨道电路的传输距离：在UM71轨道电路中，钢轨中
传输的是高频信号，60kg、1435mm轨距的钢轨电感为 1.4uH/m，同时每米有PF的电容，对于1700~2600HZ的 移频信号呈现较高阻抗，，移频信号在轨道传输中衰耗 大，信息传得不会远。 为了保证轨道电路的传输距离，UM71轨道电路采取分段加 装补偿电容的方法，减弱电感的影响，
2）SVA的作用 平衡牵引电流回流：在电力牵引区段，由于两钢轨导线电
阻不可能完全一致，列车运行时两轮缘与轨面接触电阻也
不可能完全一致，使流过两钢轨的牵引电流回流大小不可 能完全一致，如下图所示，不平衡牵引电流达到500400=100A。。。，这种不平衡牵引电流对信号电流造成很 强的干扰。SVA设在26米长调谐区两个调谐单元中间。由 于它对50HZ牵引电流信号呈现很低的交流阻抗（约 10mΩ），相当于一跟短路线，故能起到平衡牵引电流作 用。
断电容实验
断电容数量（个）
接收端R1R2电压(V)
0
0.65
1
0.332
2
0.21
4
0.2(小于标准值)
1）什么是UM71移频无绝缘轨道电路
U——通用 M——调制
71——1971年研制成功
UM71移频无绝缘轨道电路是引进法国的轨道电路制式。
无绝缘轨道电路指的是使用电子电气元件组成的电路代替 机械绝缘节，完成阻止相邻区段信息互串的任务。
机械绝缘节需要在轨缝处设置绝缘材料做成的绝缘片，需 要切割钢轨；
UM71无绝缘轨道电路，采用电气绝缘节，无须切割钢轨。
UM71电气绝缘节组成
UM71电气绝缘节工作原理：
2）什么是U—T系统
由法国引进的UM71自动闭塞设备与TVM300机车 信号和超速防护设备组成的多信息去件列车间隔 自动调整系统简称U—T系统。
3）什么是移频自动闭塞
它是一种选用频率参数作为信息的闭塞 制式。它用调制的方法将低频信号FC搬 到高频段，这个高频通常就叫载频F0， 并形成振幅不变，频率则由高频的上下 边频交替变化的信号——移频信号。
对于上、下行线路间的两个SVA中心线可做等电位 线连接、并接地，根据要求，部分等位线经避雷接地， 一方面平衡线路间牵引电流，另一方面可保证维修人 员的安全。
作扼流变压器用，如图，在道岔股绝缘两侧各装一台 SVA，两中心线相连，但SVA作额流变压器时，其总电 流应不大于200A（长时间通电）
保证调谐区的工作稳定性：SVA对1700HZ、2000HZ、 2300HZ、2600HZ时的感抗值分别为0。3525欧姆、0。 4134欧姆、0。474欧姆， 0。5342欧姆，在调谐区中， 不能简单把它作为一个低阻值分路电抗进行分析，而应将 其作为并联谐振槽路的组成部分，SVA参数的适当选择， 可为谐振槽路提供一个合适的Q值，保证调谐区的工作稳 定性。
3）安装设置： SVA同调谐单元一样，设于一白色聚酯盒内，盒子
外姓尺寸与BA的相同，我们来看图： 在现场，SVA、BA通过螺栓固定在轨道旁的基础上，通
过带有绝缘护套的多心铜线与两根钢轨连接，多心铜线 到两侧 钢轨分别为3米和1。25米。为增加可靠性，通 常向每根钢轨连接时都采用双根。 SVA通常采用单体连接。和BA一样为只测不检，鼓障 报废。日常养护时只需巡视与钢轨的连接线是否完整。
4） U—T系统的频率参数
FC=10.3~29HZ，按1.1HZ递增共18种 F0：1700HZ、2300HZ
2000HZ、2300HZ ΔF：±11HZ
5）UM71四显示自动闭塞
2、 UM71移频无绝缘轨道电路的设备组成
二、UM71发送器
1、工作原理
三、UM71接收器
（教师理论指导）
一、UM71移频轨道电路简介 二、UM71发送器 三、UM71接收器 四、空心线圈、补偿电容 五、匹配变压器 六、区间信号以及调谐区装置的安装
一、UM71移频无绝缘轨道电路简介
1、U—T系统的基本知识 1）什么是UM71移频无绝缘轨道电路 2）什么是U—T系统 3）什么是移频自动闭塞 4）UM71四显示自动闭塞 5） U—T系统的频率参数 2、 UM71移频无绝缘轨道电路的设备组成
设计课时：4学时 课时分配： 1、明确任务（资讯）：1.5学时
教师理论指导:（ 45分钟 ） 学生自我探究： （ 15分钟 ） 学生小组讨论: （ 10分钟 ）
2、任务准备（计划与决策）： 0.5学时（ 20分钟 ） 3、任务实施（实施）：1.5学时 4、任务总结（检查与评估）：0.5学时
第一部分：应知应会知识
5
百度文库
继电器落下
这说明断开并接电容的数量越多，接收端的电压越 小，即说明衰耗越大，这就从反面证明了补偿电容 的补偿作用。
2）补偿电容的设置及安装 这是一个国产的补偿电容，中间黑色的圆柱体是电容，带有
1、接收器工作原理
四、空心线圈、补偿电容
1、空心线圈SVA
1）SVA结构特点
它是由直径1.53毫米、 19股电磁线绕制，截 面为35毫米2 电感量 L=33±1uH、电阻为 13~24mΩ，直流电 阻为R0=4。5±0。 5mΩ
该线圈装在一个专门设计的白色聚酯玻璃钢盒内， 盒的侧面各有一根金属杆，材质为铜外镀锡锌合 金，接向钢轨的电缆接在杆的圆孔上，盒下面的 金属杆作为线圈的中点连线引出端，该端子经电 缆间接或直接接地。
UM71无绝缘移频自动闭塞设备维护
学习情境2任务2
UM71无绝缘轨道电路设备检修
教学设计：余红梅
学习目标：通过观察UM71的JTC组合架上表示灯现象、发送接收通道走线、 JTC组合架上设备参数测试和继电器动作状态，采取现场教学方法，使学生 掌握UM71无绝缘移频轨道电路设备构成和安装、掌握UM71无绝缘移频轨 道电路设备日常检修基本技能，同时培养学生作为信号工的职业素养和协作 工作精神。
2、补偿电容
1）补偿电容的作用及原理 保证轨道电路的传输距离：在UM71轨道电路中，钢轨中
传输的是高频信号，60kg、1435mm轨距的钢轨电感为 1.4uH/m，同时每米有PF的电容，对于1700~2600HZ的 移频信号呈现较高阻抗，，移频信号在轨道传输中衰耗 大，信息传得不会远。 为了保证轨道电路的传输距离，UM71轨道电路采取分段加 装补偿电容的方法，减弱电感的影响，
2）SVA的作用 平衡牵引电流回流：在电力牵引区段，由于两钢轨导线电
阻不可能完全一致，列车运行时两轮缘与轨面接触电阻也
不可能完全一致，使流过两钢轨的牵引电流回流大小不可 能完全一致，如下图所示，不平衡牵引电流达到500400=100A。。。，这种不平衡牵引电流对信号电流造成很 强的干扰。SVA设在26米长调谐区两个调谐单元中间。由 于它对50HZ牵引电流信号呈现很低的交流阻抗（约 10mΩ），相当于一跟短路线，故能起到平衡牵引电流作 用。