天翔木质模型飞机的制作与放飞
制作弹射飞机模型的利器—模夹具的研制
综合讨论今天制作弹射飞机模型的利器—模夹具的研制徐德生１ 王 丽２（１．安徽省宣城市第六中学 安徽 宣城 ２４２０００）（２．安徽省宣城市第七小学 安徽 宣城 ２４２０００）摘要：弹射飞机模型此赛事很受中小学学生欢迎。
“工欲善其事，必先利其器”，我们研制了弹射飞机模型的利器———模夹具。
把模夹具的底盘上固定不同形状的木块，实现不同功能，精确制作飞机模型，实现了方便、省时、精准和高效完美的结合。
关键词：制作；飞机模型；利器；模夹具中图分类号：Ｖ２７８＋１ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００２－３９１７（２０２１）０６－０２８３－０１ 天翔木质模型飞机是杭州中天模型公司生产的手掷、弹射兼用的模型飞机。
主要由机翼、机身、水平尾翼、垂直尾翼、机翼加强片和配重橡皮泥组成。
它尤其适合培养中小学生的动手动脑能力和实践创新能力。
１．模型飞机的大致制作过程机翼在出厂时就进行了初步的加工。
首先确定机翼上最厚部位：（１）先利用钢锉或细木锉将应去掉的部位进行处理，形成大致的平凸机翼。
（２）用打磨器打磨，去掉机翼各部分的毛刺，并进一步加工形成比较圆滑的弧形．（３）最后用细砂纸抛光。
接下来再用专用胶水依次把机翼、水平尾翼和垂直尾翼固定在机身上。
最后用橡皮泥进行配重调节，试飞飞机模型并反复打磨至最佳状态。
２．面临问题２．１ 飞机模型零部件比较多，零零散散，比赛时容易丢失小构件，给实际操作带来诸多不便。
２．２ 光凭感觉，两机翼与水平方向的夹角很难做到定值，两角度大小相等也几乎做不到，如果两机翼存在不对称，必然造成飞机模型在飞行时绕机身的翻转现象。
２．３ 视觉误差，再加上胶水的粘带作用，我们要使水平尾翼、垂直尾翼与机身互相垂直，且不偏不歪几乎做不到。
这也直接影响飞机模型飞行的平稳性。
３．模夹具的制作过程“工欲善其事，必先利其器”，为了解决以上问题，我们制作弹射飞机模型的利器———模夹具。
我们先找一个边长４０厘米的正方形木板做模夹具的底托，这样飞机模型零部件放在托盘上，比赛时就不会因乱放而丢失。
木头制作飞机的方法
木头制作飞机的方法
木材制作飞机是一种非常古老且不常见的方式，因为木材的重量和强度远远不及金属和复合材料。
但是，如果您希望制作一个木制的模型飞机或者装饰品，则可以参考以下步骤：
1. 收集所需材料：一块坚硬的木材（如橡木、楸木或榉木），锯子，刨子，锉刀，砂纸，胶水，油漆等。
2. 根据飞机的设计绘制草图和测量尺寸，确保飞机的比例和外观符合预期。
3. 使用锯子将木材锯成所需的板材，然后用锉刀和砂纸将其修整成所需形状。
4. 制作各个零件，如机翼、机身、尾翼等，按照草图和测量的尺寸进行切割和形状修整。
5. 将各个零件组合在一起，使用胶水和钉子等固定零件在正确的位置。
6. 修整和砂纸打磨整个飞机，确保表面光滑，并且所有零件的连接处牢固可靠。
7. 使用油漆或清漆涂抹飞机的表面，以保护木材，并且可以根据个人喜好进行颜色和图案的设计。
请注意，木材制作的飞机可能不具备真实飞行功能，更多仅仅是一种装饰性的艺术品。
如果您希望制作真正可以飞行的飞机模型，建议选择金属、塑料或复合材料等更为适合的材料。
零成本木质747模型制作过程
零成本全木制747模型制作过程在小区看到几块装修木头废料，碰巧刚看完乔-萨特《未了的传奇-波音747》电子书，萌生了做一架模型的念头，于是把木头捡回家。
到了周末，先在网上找到一份相对清晰的图纸。
先把图纸在屏幕上放大到合适的大小（我放大到500%，刚好可以充分利用这几块木料）然后用半透明的纸蒙在屏幕上，用铅笔轻轻描下轮廓（如果有打印机的话，就更轻松了，缩放到合适的大小，直接打印），然后用剪刀按轮廓剪下，贴到木料上，再沿着纸样在木料上描下轮廓（不想用纸样的话，可以直接根据图纸的比例，在木料上画出轮廓，这样比较麻烦）。
下一步就是体力活了，手锯锯下，木锉整形，最后砂纸打磨。
机身也一样，先锯出轮廓，然后用美工刀按照飞机的三视图削出立体形状。
747的‘驼峰’是其最明显的特征。
747-400机翼上还有个小翼，直接用三合板锯出来，然后把机翼和小翼的结合处都用砂纸磨出45度角，增大粘合面积。
纸样和对应的零件下一步，在机身上机翼位置，先用电钻钻出个小洞，然后把锯条伸进去，开槽（没有更好的电动工具了，只好这样开槽），水平尾翼则简单些，直接锯出一条缝，后期可以用小木料填补。
入到机身的开缝中。
全部部位用木工白乳胶粘合。
747有四台吊装的普惠公司的发动机。
用木头直接削出来。
用三合板锯出吊舱支架，用白乳胶粘合。
然后粘到机翼下侧的对应位置上。
24小时彻底干燥后进行下一步：上油用硬毛的画笔（我用的油画笔）把硬质木蜡油均匀的涂到机身上。
这一步可以封闭木材表面的气孔，防止将来空气湿度随着四季变化时造成木头开裂变形。
现在看到机身上已经有光泽了。
（这张照片上4台发动机还未粘上）再下一步，用刷暖气片剩下的银浆漆均匀的刷一遍。
银光闪闪的样子。
（刷过木蜡油和银浆漆后的毛笔可以用汽油清洗一下，否则干后就笔毛就粘接在一起不能用了）换个清爽点的背景。
下一步打算在机身上刻出机缝，舱门、窗口等细节，用颜料涂装一下。
等涂料到手后再继续发帖。
缺点的话，就是有点匆忙，机身打磨不够，上漆后依然能看出有些坑洼。
模型飞机制作方法
模型飞机制作方法
1.设计模型飞机：首先确定所需的尺寸和飞行性能，然后使用纸板、聚苯乙烯泡沫等材料打出草图。
2.制作模型飞机零部件：根据草图制作模型飞机的零部件，可以使用各种材料如黄蜂纸板、泡沫、竹条、木条等。
3.组装模型飞机：使用胶水、螺丝、胶带等材料将零部件按照草图组装成模型飞机。
4.安装遥控系统：安装电机、电调、遥控，以实现遥控飞行功能。
5.调试模型飞机：进行视察，确保模型飞机的重心和平衡稳定，可以使用遥控器对模型飞机的姿态进行微调。
6.进行测试：测试模型飞机的飞行性能和安全性，如果需要进行调整。
7.装饰模型飞机：可以在模型飞机表面上绘制图案或者安装附件。
自制飞机机翼（木头为例）
自制飞机机翼（木头为例）材料和工具：1mm桐木片，3mm桐木片，砂纸板、手工锯、刻度尺、壁纸刀等。
知识介绍：木片的切割方法1mm桐木片切割时应在同一切割部位反复切割10次左右将其切断，这样切口比较平整。
制作：图4－1－1一、机翼桐木片210mm×55m×3mm图4－1－2用壁纸刀切掉阴影部分打磨成平凸翼型，先用铅笔在木片上画出操作线。
图4－1－3 机翼的断面形状用锉或粗砂纸板将阴影部全部磨掉，然后用砂纸板把机翼的全部棱角磨圆滑，使之成为平凸翼型。
注意后缘不宜过薄，后缘过薄会造成高速弹射时后缘抖动造成模型不能正常飞行。
把手工锯平放在中线上，来回拉锯子将其锯断。
图4－1－4用砂纸板从上向下反复打磨断面处将其打磨出一个平直的斜面。
如图将机翼需打磨倾角的一端放在桌子边上，探出桌子边约1-2mm，另一端翘起，翘起角度为上反角。
2.机身选用300mm×15mm×3mm木条一根在距机头100mm处做长为55mm的凹槽。
先在中间切一刀，要直，然后从两侧的中间剖切。
图4－1－6切完后的断面形状，深度大约为1mm左右。
为防止制作者制作凹槽失误，可先切凹槽，再切机身外形，这样一个木条可提供两次切凹槽的机会。
3. 水平尾翼和垂直尾翼图4－1－7如图切成水平尾翼和垂直尾翼两部分，再将阴影部分切除、打磨。
第二节粘接材料和工具：打磨好的弹射模型飞机各部分、502胶、刻度尺、模具等。
知识介绍：弹射模型飞机在飞行调整中的主要问题是高速弹射上升和低速滑翔下降之间的矛盾。
一般弹射模型飞机的弹出速度可以达到40米/秒左右，而滑翔下降速度只有8米/秒。
如果其他情况不变，在上升或下降这两种飞行状况下，它们的升力可以相差24倍。
这就是弹射模型飞机在弹射爬升阶段常常会发生翻筋的主要原因。
下面介绍几种防拉翻的方法。
1. 可控水平尾翼图4－2－1 可控水平尾翼它的关键部分是水平尾翼的控制机构。
在水平尾翼前面有一个活动部分，活动部分的铰链用薄绸粘成。
模型飞机的放飞方法
模型飞机的放飞方法【阅读】一架调整好的模型飞机，只有同时以正确的姿势放飞，才能真正飞出好的成绩，所以掌握正确的放飞方法很重要。
1、放飞时站立的姿势：两脚左右并列，微微分开，双膝略弯，身体向右转过一些。
2、手执模型的部位方法：用左手拇指和食指捏住螺旋桨桨尖，右手拇指和食指、中指一起捏住翼台下面机身重心部位，手腕、手臂自然放松。
3、模型机头略略抬高，飞行动力越大，机头越高，同时模型飞机向右侧倾斜，模型高度比我们的肩膀略高一些。
4、左手松开，让螺旋桨转动，右手保持原来的倾斜角度，把模型沿机身方向轻轻向前送出，同时带动身体左转，右髋上提。
5、模型起飞时，要正对风向略偏左，这样有利于模型飞机的起飞爬升。
【实践】按照我们学到的放飞模型方法，练习放飞出手模型，同时比较飞行效果。
橡筋动力模型飞机的调整（一）【讨论】前一课我们制作了一架橡筋动力模型飞机，是不是做好了的模型飞机就能飞好呢？一架模型飞机要飞得好，飞得高、时间长，还需要做些什么工作呢？【实践】怎样调整模型飞机呢？1、检查模型各零部件安装是否正确、准确、精确，机翼两边上反角是否对称，水平尾翼是否平衡，垂直尾翼是否垂直等等。
2、检查模型飞机重心是否适中。
方法是将模型飞机沿水平方向轻轻手掷滑翔，观察飞行姿态。
3、检查模型飞机滑翔方向。
方法是把模型飞机轻轻向水平方向掷出，观察滑翔姿态。
A、右偏：说明方向偏右，如偏得过大的话，要将方向舵向左打，直到方向微微右偏为止，这样模型在飞行时可以右盘旋上升。
B、直线：说明模型方向很正，调试模型飞机右盘旋姿态的话，要将方向舵向右打一点。
C、左偏：说明模型方向偏左，需打右舵使模型飞机略偏右滑翔。
4、检查模型小动力时的爬升姿态：左手从下面捏住机身衷心处，用右手指把螺旋桨按顺时针方向转动绕紧橡筋（约100转），然后捏住螺旋桨换右手拿模型，放平模型轻轻地水平送出，观察模型飞行姿态。
A、右旋坠地：说明模型右旋力量较大，需将右边机翼后缘略向下扳一些，增加一点“好扭”，或者将方向舵向左打。
木制飞机模型制作过程-飞机模型制作过程的说明文
木制飞机模型制作过程|飞机模型制作过程的说明文【--个人简历制作】航模制作，是一件非常有趣的事情。
它融娱乐于制作之中，既可以陶冶人的情操，又能培养人们耐心细致的性情。
所以，我愿意向大家介绍航模制作的方法。
制作开始。
首先，要制作的是机身，它是连接其它部件的主干部分。
先找来一块3毫米厚的桐木板，再用铅笔在上面勾勒出大致轮廓，然后就可以下刀了。
可是在切割的时候一定注意手法，千万不要大意。
在外形确定之后，还要用木锉和砂纸将表面磨光。
严格地说，是应该磨成流线型的。
但我们的飞机要求不高，因此，磨光就可以了。
接下来，我们将要制作的是飞机上最重要的部件--机翼。
飞机之所以能在蓝天飞翔，靠的是升力。
而升力的大小关键取决于机翼的形状与角度。
所以，制作的时候更要细心。
开始步骤和做机身相同，将外形轮廓确定好。
接下来，就要精雕细刻了。
要用锉和砂纸将两片机翼细细地打磨成流线形。
下一步就是制作垂直尾翼和水平尾翼了。
它们是掌握飞机飞行方向的重要部件，所以在制作的时候要特别注意刻度准确。
至于制作方法大体和机身相似。
制作之前，一定要准备好必需的工具和用料。
如：刻刀、木锉、胶水、刻度尺等。
最重要的是选好木料。
可以做航模的木料很多，但最好用的是桐木。
在最困难的一道工序完成之后，组装就显得微不足道了。
当然，还应认真对待。
因为在成功的同时往往潜藏失败的可能，一旦不小心失了手，该有多么痛心呢！组装时，先将尾翼固定在机尾，然后把机翼固定在机身前1／3的位置上。
特别要注意的是，机翼应与水平方向成45度角。
至此，组装完毕，一架小巧的飞机便在手中诞生了!也许，初次制作会遇到一些困难，但不要灰心，因为熟能生巧，只要多加练习，就一定会得心应手的。
待到放飞的日子，看着那轻盈的飞机迎风升起，在碧蓝色的天空里自由翱翔，该是多么令人愉快啊!。
P1T木弹射滑翔机的制作与放飞
P1T木弹射滑翔机的制作与放飞1、培养学生的科学素养科学兴趣和科学理想。
2、培养学生勇于提出问题和解决问题的能力和动手制作飞机模型及放飞的能力。
教学材料与工具：200×55×3mm木块（机翼），100×40×1mm的木片（水平尾翼），45×40×1mm的木片（垂直尾翼），300×20×3mm松木片（机身），橡皮筋，铅笔，木挫，砂纸，白乳胶，大头针。
教学过程设计：（二）教学制作方法：1、机身制作，先如书中图所示或说明书所示，在长木条上用铅笔和直尺标出相应的点，即按照飞机头部到前机翼部分的8cm,前机翼5.5cm，前机翼到尾翼的10cm，尾翼4cm以及留出的1.5cm这几段的要求，大致定出飞机的各部件安装的位置。
后让学生自己按照自己的设计或者是设计图（说明书）的要求，来设计飞机头部和飞机的尾部。
这里很强调学生的自己设计，因为学生的兴趣就是从中培养出来的。
还有一个是前机翼后面的长15.5cm段切割，一般是按照七上八下，也就是割掉上底边长15.5cm，下底边长13.5cm ，高7mm的直角梯形，当然为了飞机的美观或者是重心平稳可以作出较大的改进，如九上六下，但要注意向后的斜切或弧形切割的平滑，均匀的画出线条，并小心切削。
（如同我们所见的，位于空中飞机的侧面图）削出平面和弧形，再用木锉（砂纸）磨光。
注意：木料的纹路以及长、阔、厚的数据要准确，机身的尾部要水平。
2、水平尾翼、垂直尾翼的制作：按书中图示制作机身的方法，取料并加工。
注意：木料的纹路以及长、阔、厚的数据要准确（其实这一步我们的材料都已经加工好了）我们只要检查一下，各个部分是否无均匀、对称，和数据不符合，我们再自己加工，加工好后并在水平尾翼上用圆珠笔画出左右的对称线。
3、机翼的制作：按图所示用上述方法取料并加工，注意：木料的纹路，机翼的截面的形状，即一面为平面，一面为弧形，前缘厚，后缘薄，两片机翼应完全对称的木料、形状、重量，以及两翼拼接的上反角的度数。
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天翔木质模型飞机的制作与放飞
天翔木质模型飞机是杭州中天模型公司生产的手掷、弹射兼用的模型飞机。
主要由机翼、机身、水平尾翼、垂直尾翼、机翼加强片和配重橡皮泥组成，同时配有模型制作专用胶水。
它是一种性价比较高的半成品模型飞机。
适合小学阶段各年级的学生在航模活动中进行制作和放飞。
一、模型飞机的制作
（一）机翼的加工
机翼在出厂时就进行了初步的加工。
制作时一般按以下几个步骤完成。
1、机翼最厚部位的确定
首先找到机翼的中点，画一条过中点垂直于后缘的直线。
在直线上找到距前缘三分之一的点。
其次在左右的翼端同样找到距前缘三分之一的点。
最后将三个点有直线连接起来。
直线所在的区域就是机翼的最厚部位。
2、机翼的成型与打磨
（1）先用钢锉或细木锉将应去掉的部位进行处理，形成大致的平凸机翼。
（2）先将粗细不同的砂纸用不干胶粘贴在平整的木块上作为打磨的工具。
用200号的砂纸进行打磨，去掉机翼各部分的毛刺，并进一步加工形成比较圆滑的弧形。
（3）用有400号的砂纸进行初步的抛光处理，尽量做到表面光滑左后用800号在砂纸做最厚的抛光。
（4）画出重心所在区域
先以机翼的后缘为基准在机翼的下面（平面）画距后缘分别为2CM、3.5CM得两条直线，两条直线中间的区域就是重心所在的区域。
3、加工上反角
第一步，在机翼上面的中线处用钢锯沿原有锯痕向下锯出一条线，并使剩余部分约有1毫米的木材，然后又三角锉适当错处一条沟槽。
第二步，在机翼的下面中线位置用小刀划一条浅浅的划痕，这样可以防止折上反角时出现毛刺。
第三步，用两手分别握住机翼的两侧轻轻向上用力弯折，使机翼向上弯曲的程度达到说明书要求的角度。
在折痕的内侧滴加胶水固定。
胶水凝固后机翼加工完成。
把带有缝隙的机翼轻轻一折不要折断
用502胶水粘接
粘接好的样子
（二）机身的加工
1、先用200号的砂纸对机身表面进行打磨同时去掉边角的毛刺。
然后分别用400号和800号的砂纸对记忆抛光
2、从机头开始向后量出13.5厘米的点，并在机身的两侧画直线做出标记，直线的位
置是机翼后缘的位置。
由此向前5.5CM的区域就是机翼的安装位置。
3、从机身的末端向前量出1CM的位置并画线，此处是水平尾翼后缘的位置。
（三）尾翼的加工
尾翼都是1毫米的桐木板，相对强度比较小，在加工过程中容易折断。
因此在打磨加工时，要放在平整的桌面上进行。
同样是用粗砂纸先将尾翼的表面打平，然后用细砂纸进行充分的抛光，最厚将所有的边缘打磨成光滑的流线型。
（四）模型飞机的拼装
1、机翼的安装
用两块高度略小于1.5厘米的长
木块将机身夹住，使机身垂直于桌面
保持不动。
然后用砂纸将机翼与机身
接触的部位轻轻打磨出一个平面，以
便于机身和机翼的粘接。
将机翼放在
机身上，同时用两块合适的木块将机
翼的两侧支起，调整机翼的位置使
机翼的后缘与机身垂直，并且两边
的长度相等。
同时保持两侧机翼的
角度也相等。
用胶水先滴加在机翼的前缘与
后缘处稍加固定，继续进行角度等
的测量，直到准确无误后对机翼与
机身的接触部位进行加胶固定。
胶
水干后打磨掉多余的胶水，便于安
装加强片。
将加强片进行打磨，使加强片
与机身和机翼紧密结合，外侧无毛
刺，用胶水粘接到相应的部位。
2、尾翼的安装
先由水平尾翼后缘画出与其垂
直的中线，再由中线向其两侧画出
距中线1.5毫米的两根平行线。
将水平尾翼放在机身的后部使后缘与距机身末端为1厘米，同时机身正好压住前面画的三根线。
用胶水粘接。
将垂直尾翼放在机身的右侧，后缘与机身的末端对齐，并与桌面和水平尾翼垂直，用胶水粘接。
飞机的安装完成。
二、模型飞机的试飞与调整
（一）模型飞机的检视和重心校正。
模型飞机的检视主要是通过俯视和正视（后视）用肉眼观察一下模型的安装是否达到要求。
正视（后视）主要看模型的机翼左右两侧的上反角是否相等，机翼是否有扭曲现象。
水平尾翼是否与机身垂直，垂直尾翼是否与机身平行，垂直尾翼和水平尾翼有无扭曲。
机身上下左右是否有无扭曲等。
俯视主要看机翼及水平尾翼左右两侧是否相等，机翼及水平尾翼的后缘是否与机身垂直。
垂直尾翼平面是否与机身平行。
机身纵向有无扭曲等。
重心的调整因不同的比赛有不用的要求，对于直线距离竞赛项目，重心要适当靠前，一般调整到距离机翼后缘3.5CM的地方；而对于留空时间的比赛项目重心一般调整到距离机翼后缘2.0CM的地方。
组装后的飞机一般重心都靠后，因此用在机头增加橡皮泥的方法调整到合适的位置。
测重心时用两根钢钉钉在薄木板上，然后道理在平整的桌面上，将机翼相应的位置放在钉子尖上，就可以测出重心的情况。
（二）手掷试飞和调整
手掷滑翔试飞（简称手掷试飞）是参加航模运动的一项重要的基本功，也是调整模型的一个重要手段，很多模型都需要进行手掷试飞，手掷试飞要注意以下3点。
1、手持模型
用拇指、食指和中指捏住模型重心附近的机身，模型左右方向摆平，前后方向略低，高举过头顶。
2、用力方向
迎风，沿机身方向，不要向上抛。
小臂带动大臂将模型直线轨迹推出去，不是甩出去。
3、用力大小
用力大小与模型大小和质量有关。
用力大小决定模型出手速度，应与模型的滑翔速度相近。
（三）不正常的滑翔状态和调整方法
模型正常滑翔的姿态是：保持小角度平稳向前下滑（可稍微的向左或向右）。
不正常的滑翔姿态一般有三种：波状飞行或失速下扎，俯冲下扎、急转下坠。
如果出现不正常的滑翔姿态，首先要想到是否出手不当，可以改善投掷的方法加以验证。
确定手掷方法无误后就应该从模型的本身找原因，对症下药进行调整第一种情况，一般通过调整重心的方法进行调整，在机头适当增加橡皮泥，使重心向前移动，克服机翼升力过大引起机头上扬。
第二种情况，和第一种正好相反，减轻机头配重的橡皮泥，使重心向后移动。
第三种情况，可能有以下原因：
1、垂直尾翼偏斜
2、机身左右弯曲
3、机翼或水平尾翼偏斜
4、左右机翼的上反角严重不相等
5、左右机翼或水平尾翼扭曲。
找到原因后对模型进行相应的调整。
三、手掷飞行
手掷飞行包括手掷直线滑翔和手掷留空滑翔。
手掷飞行不同于掷滑翔试飞，它要求用大力量将模型飞机投掷出去，争取最远的飞行距离，或者最长留空时间。
1、手掷直线滑翔
（1）手掷直线飞行的调整方法
手掷直线模型滑翔机必须左右对称，力平衡才能直线飞行。
如果模型的机翼、尾翼机身没有明显的偏斜，但飞行轨迹出现左转弯或右转弯，这种情况一般可以通过调整模型飞机的垂直尾翼修正。
出现左转弯时，应将垂直尾翼的后半部分向右调整；出现右转弯时，则向左调整。
木质材料容易掰裂，应该边哈气边调整，让木块潮湿一点效果较好。
（2）手掷的方法
手掷直线模型滑翔机的手掷方向基本是水平的，可以略微向上偏出一定的角度，这有利于争取远距离滑翔。
模型出手时的角度不对，不是出手时迎角过小，就是迎角过大(见上图)。
还有在掷出过程中模型的行进不是直线而是一个圆弧，模型直接撞向地面。
掌握不好迎风放飞的技巧。
模型一般是迎风放飞。
这样飞机飞行受到风的影响。
一般风大时，放飞的迎角要适当的减小；风小时，模型放飞的迎角就要适当的增大。
模型偏左飞行时，放飞时适当向右偏，反之适当向右偏。
借助风力调整飞行的姿态。
（3）怎样提高成绩
手掷模型飞机要想飞得远，先要飞得直。
想要飞得直，一要模型制作对称并调整得当；二要手掷动作正确：机翼摆平（不倾斜），投掷方向准确。
有了直线飞行的基础，飞得远就不难做到，可以从以下几方面入手:
1.减小模型的飞行阻力，例如：磨光表面、磨圆棱角、减薄机翼等；
2.适当增加手掷力量；
3.适当增加模型重量（如俯仰平衡已调整好，重量应加在重心处）。
2、手掷留空滑翔
（1）手掷留空飞行的调整方法
手掷留空模型滑翔机的盘旋半径一般用垂直尾翼调整，要想做飞行就向左调整垂直尾翼的后缘，要想右飞行则向右调整。
另外也可以用倾斜机翼的方法来调整，机翼向左倾斜（减小左机翼与水平尾翼的夹角）模型则向左盘旋。
如果模型出现急转下坠，适当向上调整水平尾翼的后缘，或适当加大内机翼的迎角，则会受到令人满意的效果。
（2）手掷的方法
手掷留空模型滑翔机的手掷飞行方法与滑翔试飞的方法差别较大，除了用大力量投掷以外，机翼向身体外侧倾斜，手掷方向也发生了很大变化，应该大角度的向空中抛掷。
（3）怎样提高成绩
对于手掷模型的留空时间来说，减小飞行阻力也是提高飞行成绩的重要措施。
如果在放飞时出现失速俯冲现象（损失上升高度也是影响留空时间的常见问题），可以从以下4方面入手解决：
1.加大投掷力量；
2.改变出手角度；
3.改变机翼倾斜角度；
4.改变迎风角度。