浅谈车载对讲机天线的使用及其辐射危害
浅谈车载对讲机天线的使用及其辐射危害
自驾车旅游在我国正逐渐成为一种时尚。
出**车时，尤其是车队行动的指挥调度、通报路况以及应付突发事件，都离不开通讯。
虽说现在手机已经基本普及，但异地漫游产生的高额话费会让你难以接受，更何况到了某些偏僻地域，特别是在山区和荒漠，由于信号差甚至没有信号，即使带了功能再好的手机也没什么意义。
这时，最经济、有效的通讯工具莫过于车载对讲机了。
自信息产业部无线电管理局将400MHz频段规划为公众对讲机使用频率放开后，使用409-410MHz市民频段的公众对讲机无须申请执照，免收频率占用费，进一步拓展了人们的相互沟通联络方式，大大方便了工作生活。
车载对讲机又称车载电台（简称车台），它不但方便车友们对外联系，排除旅途寂寞，而且还具有一呼百应的效果，深得有车族的青睐。
但车载对讲机的天线如何安装使用才能使收发效果最好？车台的电磁辐射对人体是否会造成危害？现简述如下：天线的基本功能就是发射时把携带声音信息的高频电流转换为电磁波并向空中辐射出去，接收时把空中的电磁波转换为高频电流并送入车载对讲机内部电路进行处理以最终获取声音信息，其性能对整体技术指标影响很大。
车载对讲机买回来后务必认真阅读服务手册，了解产品的功率、频率、灵敏度、工作方式等性能指标。
并据此选用适宜的天线。
天线安装前，要先用万用表电阻档测试接头、馈线和底座，确保无开路短路故障，如有开路或短路，千万不能发射，否则发射功率会全部反射进入车载对讲机，极易烧毁末级功率放大电路，造成经济损失。
如果有条件，最好用扫频仪、天线分析仪等测试一下天线有关指标。
决定车载对讲机天线性能优劣的指标有四个：最大承受功率、中心频率、带宽增益和驻波比。
一般情况下第一个指标不用考虑，因为车载对讲机天线的最大承受功率大都在100W以上，远大于车载对讲机最大发射功率。
后三个指标是相互紧密关联的，中心频率是指天线工作时的最佳谐振频率，如果工作在这一频率上，车台的所有发射功率就会被天线转化为电磁波全部辐射出去，即天线驻波比为1（理想状态），而偏离中心频率驻波比就会逐渐增大，当驻波比逐渐增大到1.5时（功率反射达4%。
车载天线安全隐患排查
车载天线安全隐患排查1. 定位安装不当车载天线的安装位置对于信号接收和传输效果至关重要。
如果天线安装不当，可能会影响信号的稳定性和接收效果，甚至导致车辆通信和导航功能无法正常使用。
因此，车主在安装车载天线时，应该选择合适的位置，并严格按照相关说明书和安装要求进行安装。
同时，应该定期检查天线的安装位置是否松动或者偏移。
2. 天线线路老化车载天线需要通过线缆连接到车载导航仪或者通信设备，因此天线线路的老化对于车辆的通信和导航功能会产生不利影响。
车主应当定期检查天线线路是否存在损坏或老化现象，及时更换线路，以保证车载天线的正常使用。
3. 天线保护措施不足车载天线在行驶过程中会受到风雨和灰尘的侵蚀，如果天线的保护措施不足，可能会导致天线损坏或者失效。
因此，车主应该对天线进行定期的清洁和保养，确保其表面光滑和无损。
同时，可以在天线表面喷涂一层防水防尘的保护漆，以增加天线的使用寿命。
4. 天线材质选择不当车载天线的材质对于天线的信号接收和传输效果有着重要影响。
一些车主在购买车载天线时，往往会选择价格便宜的天线，导致天线的质量不佳，影响车辆的通信和导航功能。
因此，车主在购买车载天线时，应该选择质量较好的天线，确保其信号接收和传输效果。
5. 天线遭到外力损坏在车辆行驶过程中，车载天线可能会遭受到外部的挤压或碰撞，导致天线的损坏或失效。
因此，车主应该注意避开可能造成天线损坏的情况，及时进行维护和保养。
如果天线遭到了外力损坏，应该及时更换或修复，以确保车辆的通信和导航功能正常使用。
6. 天线连接件松动车载天线需要通过连接件固定在车辆上，如果连接件松动或者脱落，可能会导致天线的失效。
因此，车主应该定期检查天线连接件的紧固情况，确保其固定牢靠，避免造成天线的松动和损坏。
7. 天线频率调整不当车载天线需要根据不同的信号频率来进行调整，以确保其最佳接收效果。
如果天线频率调整不当，可能会导致车辆通信和导航功能无法正常使用。
因此，车主在安装和使用车载天线时，应该根据相关说明书和指导进行合理的频率调整，以确保天线的正常工作。
对讲机的辐射
对讲机的辐射
对讲机使用的是无线电波进行通信的，因此会产生一定的辐射。
这种辐射被称为非电离辐射，与核辐射和X射线等电离辐射
不同，非电离辐射对人体健康的影响较小。
无线电波的辐射主要是由无线电设备中的天线产生的电磁场引起的。
对讲机产生的电磁场强度取决于其功率和距离。
一般来说，对讲机的辐射水平相对较低，不会对人体健康产生直接的负面影响。
然而，长时间暴露在辐射源旁边可能会有一定的健康风险。
因此，建议在使用对讲机时保持适当的距离，并尽量减少长时间连续使用对讲机的频率，以降低辐射的暴露水平。
同时，选择质量可靠的对讲机产品，遵循正确的使用方法和安全准则也是必要的。
对讲机天线
天线基本知识讲座1天线1.1 天线的作用与地位无线电发射机输出的射频信号功率，通过馈线（电缆）输送到天线，由天线以电磁波形式辐射出去。
电磁波到达接收地点后，由天线接下来（仅仅接收很小很小一部分功率），并通过馈线送到无线电接收机。
可见，天线是发射和接收电磁波的一个重要的无线电设备，没有天线也就没有无线电通信。
天线品种繁多，以供不同频率、不同用途、不同场合、不同要求等不同情况下使用。
对于众多品种的天线，进行适当的分类是必要的：按用途分类，可分为通信天线、电视天线、雷达天线等；按工作频段分类，可分为短波天线、超短波天线、微波天线等；按方向性分类，可分为全向天线、定向天线等；按外形分类，可分为线状天线、面状天线等；等等分类。
* 电磁波的辐射导线上有交变电流流动时，就可以发生电磁波的辐射，辐射的能力与导线的长度和形状有关。
如图1.1 a 所示，若两导线的距离很近，电场被束缚在两导线之间，因而辐射很微弱；将两导线张开，如图1.1 b 所示，电场就散播在周围空间，因而辐射增强。
必须指出，当导线的长度 L 远小于波长λ 时，辐射很微弱；导线的长度 L 增大到可与波长相比拟时，导线上的电流将大大增加，因而就能形成较强的辐射。
1.2 对称振子对称振子是一种经典的、迄今为止使用最广泛的天线，单个半波对称振子可简单地单独立地使用或用作为抛物面天线的馈源，也可采用多个半波对称振子组成天线阵。
两臂长度相等的振子叫做对称振子。
每臂长度为四分之一波长、全长为二分之一波长的振子，称半波对称振子, 见图1.2 a 。
另外，还有一种异型半波对称振子，可看成是将全波对称振子折合成一个窄长的矩形框，并把全波对称振子的两个端点相叠，这个窄长的矩形框称为折合振子，注意，折合振子的长度也是为二分之一波长，故称为半波折合振子, 见图1.2 b 。
1. 1.3 天线方向性的讨论2. 1.3.1 天线方向性发射天线的基本功能之一是把从馈线取得的能量向周围空间辐射出去，基本功能之二是把大部分能量朝所需的方向辐射。
对讲机通讯微波危害及其对健康影响的调查分析
工 业 卫 生 与 职 业 病 &((’ 年第 &" 卷第 ’ 期 D9E 0FG6 H I44JK L8: &((’，AMF/ &" ，NM/ ’
【现场卫生学调查】
对讲机通讯微波危害及其对健康影响的调查分析
贺晓铭，周捷
（蚌埠铁路分局卫生防疫站，安徽 蚌埠 &’’(((） 【摘要】为了探讨对讲机微波辐射危害及其对健康影响，测试了对讲机辐射强度并对使用者进行了健康 问卷调查。结果表明，对讲机在辐射状态时，先出现辐射强度最大值，其后强度降低并保持相对稳定，辐 射值随距离增大而迅速减小；年龄、性别、工龄及日接触时间等均可影响神经衰弱症状阳性率。提示，多 数对讲机辐射强度超过现行标准，应加以综合治理。 【关键词】对讲机；微波；功率密度；比吸收率；神经衰弱 ［中图分类号］ )!* ［文献标识码］ + ［文章编号］!(((,-!.* （&((’） (’,(!-.,(’
经 !% 检 验， ! ( )&)*， 差 异 有 显 著 性。在 接 触 组 中， " #)岁人群组神经衰弱症状比 ! #) 岁人群组 阳性率高，差异有显著性；男性神经衰弱症状比女 性高，差异无显著性。在对照组中， " #)岁人群神 经衰弱症状比 ! #) 岁人群阳性率高，差异有显著 性；男性神经衰弱症状比女性低，差异无显著性。 其 !% 检验情况见表 #。
对讲机作为一种便捷、高效的通讯工具，广泛 应用于多种行业。为了解其微波辐射的特点及危害 程度，我们对某铁路分局进行了调查，结果如下。 ! !/! 对象和方法 对象 接触组为使用对讲机的调车、检修、客运、公 安及线路施工人员，共计 ! (*( 人；对照组为不使 用对讲机、手机，且不接触其他微波源的站段机关 工作人员和教师，共计 *’& 人。对接触组和对照组 进行自觉症状问卷健康调查。 !/& 测试方法 使用武汉产 0 % & 型全向智能场强仪 （当年计 量检定合格） ，按各种对讲机型号数量多少，分别 对各种型号按 ! 1 ’ 2 ! 1 . 比例随机抽样，共测试 !& 种型号对讲机。具体测试方法按 3+!(*’.—$" 标准
五大车车载对讲机使用规定
五大车车载对讲机使用规定车载对讲机是一种用于车辆通信的便携式无线电设备。
为了维护道路交通的秩序，保障广大驾驶员和乘客的安全，相关部门对车载对讲机的使用做出了一些规定。
以下是五大车车载对讲机使用规定。
1.严禁在驾驶过程中使用车载对讲机。
驾驶人员在驾驶过程中，应将注意力集中在道路上，以确保行车安全。
使用车载对讲机会分散驾驶人员的注意力，增加交通事故的风险。
因此，在驾驶过程中，严禁使用车载对讲机，否则将被处以罚款并扣除驾驶证积分。
2.车载对讲机应当符合相关技术规范。
为了保证车辆通信的正常进行，车载对讲机应符合国家相关技术规范。
车主在购买车载对讲机时，应选择符合规范的产品，并确保安装的车载对讲机符合国家相关技术规范。
3.车载对讲机频率应根据规定设置。
车载对讲机使用的频率对通信的质量有很大的影响。
为了避免频率冲突和干扰，车主在安装车载对讲机时，应根据相关规定设置合适的频率。
此外，在特定地区或场合，可能会有特殊频率的限制或指定使用。
4.严禁使用车载对讲机进行非法通信。
车载对讲机是一种用于车辆通信的设备，严禁使用车载对讲机进行非法通信。
非法通信包括但不限于无线电信号干扰、泄露国家秘密、传递虚假信息等行为。
违反规定者将依法受到处理。
5.严禁向其他车辆喊话干扰交通秩序。
车载对讲机的使用应该遵循一定的礼仪和秩序。
车主在使用车载对讲机时，应控制音量，避免喧扰其他车辆。
严禁使用车载对讲机发布违法信息、辱骂他人、散播不良信息等行为，以免干扰交通秩序或伤害他人感情。
综上所述，五大车车载对讲机使用规定主要包括严禁在驾驶过程中使用对讲机，对对讲机技术规范进行规定，指定频率设置，严禁进行非法通信以及严禁干扰交通秩序。
车主在使用车载对讲机时，应遵守相关规定，以保障道路交通的安全和秩序。
车载测试中的电磁辐射干扰分析与抑制
车载测试中的电磁辐射干扰分析与抑制车载测试作为现代汽车行业中不可或缺的一环，对于保障汽车品质和性能的稳定性具有重要作用。
然而，随着汽车电子化的不断发展，由电磁辐射引起的干扰问题也日益突出。
为了确保车载测试的准确性和可靠性，必须对电磁辐射干扰进行全面分析，并采取相应的措施加以抑制。
本文将对车载测试中的电磁辐射干扰进行详细分析，并提出有效的抑制方法。
一、电磁辐射干扰的来源在车载测试过程中，电磁辐射干扰主要来源于以下几个方面：1. 发动机和动力系统：发动机和动力系统会产生电磁辐射，对车载测试设备造成干扰。
2. 高压线路和电动机：高压线路和电动机会产生强烈的电磁场，对测试设备产生干扰。
3. 电子设备和传感器：车内的电子设备和传感器也是电磁辐射干扰的主要来源。
二、电磁辐射干扰的影响电磁辐射干扰会对车载测试设备和系统产生严重的影响，主要表现在以下几个方面：1. 数据准确性：电磁辐射干扰会导致测试数据的准确性下降，进而影响测试结果的可靠性。
2. 仪器故障：电磁辐射干扰可能导致测试仪器故障或损坏，给测试过程带来不便和损失。
3. 通信干扰：电磁辐射干扰可能干扰车辆内部的通信系统，降低通信质量和可靠性。
三、电磁辐射干扰的分析方法为了有效地分析和抑制电磁辐射干扰，可以采取以下分析方法：1. 电磁辐射测试：通过对车载测试设备和系统进行电磁辐射测试，了解辐射源和辐射强度情况，为进一步的抑制提供依据。
2. 电磁场仿真：基于电磁场理论和仿真技术，对车载测试环境中的电磁场进行仿真分析，预测辐射干扰的分布情况。
3. 故障排除：通过对测试设备故障的分析和排除，确定是否是由电磁辐射干扰引起，以及干扰源的具体位置和特征。
四、电磁辐射干扰的抑制方法针对车载测试中的电磁辐射干扰问题，可以采取以下抑制方法：1. 电磁屏蔽：对车辆和测试设备进行电磁屏蔽处理，减少电磁辐射的传播和干扰程度。
2. 接地处理：通过科学的接地设计和接地电阻的控制，降低电磁辐射的强度和干扰水平。
车载导航系统中右旋圆极化天线的路径损耗与信号衰减分析
车载导航系统中右旋圆极化天线的路径损耗与信号衰减分析近年来，随着汽车市场的不断发展，越来越多的车主购买了车载导航系统，以便更好地了解自己的行车路线。
而车载导航系统中使用的天线也成为我们比较关注的技术问题之一。
本文将围绕车载导航系统中右旋圆极化天线的路径损耗以及信号衰减分析展开。
一、右旋圆极化天线是什么？首先，我们来了解一下右旋圆极化天线。
右旋圆极化天线是一种在车载导航领域比较常用的天线，它可以实现天线发射和接收时的两种极化方式（水平、垂直）之间的切换，同时抑制信号的多次反射和干扰，提高信号的接收质量。
由于它的工作原理较为简单，因此在实际应用中得到了广泛的应用。
二、路径损耗的影响因素在车载导航系统中，天线接收到的信号除了会受到车内设备的信号干扰外，还会受到传输过程中的信号损耗影响。
这种信号损耗被称为路径损耗。
而路径损耗的大小会受到多种因素的影响。
首先是频率。
频率的增加会导致路径损耗的增加，因为高频信号往往会在空气中呈现出较强的信号衰减。
其次是距离。
一般来说，车载导航系统中使用的是微波信号进行传输，微波信号在传输过程中会产生较强的天线辐射衰减。
最后是地形、建筑和气候等环境因素。
如果导航系统工作的环境不良好，例如存在高楼大厦、树木等遮挡物或是气候不好，就会导致路径损耗增大。
三、右旋圆极化天线的信号衰减分析右旋圆极化天线一般通过大角度扇形天线进行设计，这种天线具有较高的增益和接收灵敏度，因此可以提高系统的接收能力。
同时，它还可以减少信号的干扰和衍射，使得车载导航系统在复杂的环境中能够稳定地工作。
在车载导航系统中，对天线性能的要求很高，因为信号的质量与天线的设计和选择非常相关。
一般情况下，右旋圆极化天线可以减少一定的信号损失和衰减，并能够有效地抵御反射和电磁波的干扰，从而提高车载导航系统的性能和使用效果。
四、小结综上所述，车载导航系统中右旋圆极化天线的路径损耗以及信号衰减分析是车载导航技术中比较关键的内容。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
自驾车旅游在我国正逐渐成为一种时尚。
出**车时，尤其是车队行动的指挥调度、通报路况以及应付突发事件，都离不开通讯。
虽说现在手机已经基本普及，但异地漫游产生的高额话费会让你难以接受，更何况到了某些偏僻地域，特别是在山区和荒漠，由于信号差甚至没有信号，即使带了功能再好的手机也没什么意义。
这时，最经济、有效的通讯工具莫过于车载对讲机了。
自信息产业部无线电管理局将400MHz频段规划为公众对讲机使用频率放开后，使用409-410MHz市民频段的公众对讲机无须申请执照，免收频率占用费，进一步拓展了人们的相互沟通联络方式，大大方便了工作生活。
车载对讲机又称车载电台（简称车台），它不但方便车友们对外联系，排除旅途寂寞，而且还具有一呼百应的效果，深得有车族的青睐。
但车载对讲机的天线如何安装使用才能使收发效果最好？车台的电磁辐射对人体是否会造成危害？现简述如下：
天线的基本功能就是发射时把携带声音信息的高频电流转换为电磁波并向空中辐射出去，接收时把空中的电磁波转换为高频电流并送入车载对讲机内部电路进行处理以最终获取声音信息，其性能对整体技术指标影响很大。
车载对讲机买回来后务必认真阅读服务手册，了解产品的功率、频率、灵敏度、工作方式等性能指标。
并据此选用适宜的天线。
天线安装前，要先用万用表电阻档测试接头、馈线和底座，确保无开路短路故障，如有开路或短路，千万不能发射，否则发射功率会全部反射进入车载对讲机，极易烧毁末级功率放大电路，造成经济损失。
如果有条件，最好用扫频仪、天线分析仪等测试一下天线有关指标。
决定车载对讲机天线性能优劣的指标有四个：最大承受功率、中心频率、带宽增益和驻波比。
一般情况下第一个指标不用考虑，因为车载对讲机天线的最大承受功率大都在100W以上，远大于车载对讲机最大发射功率。
后三个指标是相互紧密关联的，中心频率是指天线工作时的最佳谐振频率，如果工作在这一频率上，车台的所有发射功率就会被天线转化为电磁波全部辐射出去，即天线驻波比为1（理想状态），而偏离中心频率驻波比就会逐渐增大，当驻波比逐渐增大到1.5时（功率反射达4%。
上下频点之间的宽度称为天线的工作带宽，带宽取决于天线的外在形式、制作材料、品质因素和增益等因素，增益越高带宽越窄，即会超出该频段范围），车台的有效发射功率以及接收灵敏度等指标就会急剧下降，驻波比
大于2时（功率反射达11.1%）建议停止车台的发射工作，否则就会危及设备安全。
车台天线的中心频率和带宽增益在工厂里制作完成后就固定下来了，一般会在包装或者铭牌上明确标出。
但天线的驻波比并不确定，它还跟天线的实际使用安装位置密切相关。
从理论上讲，车载天线最理想的安装位置就是车顶的正中央，天线利用磁性吸盘吸附在车顶上，虽然它与金属材质的车顶通常是绝缘的，但是两者之间存在不小的电容，在高频状态下形成通路，车顶就被当作天馈系统的地网，和天线共同构成车载电台的天线系统。
不过实际生活中，受各种外在条件的限制，譬如天线较长影响进入车库，另外为防止磨刮车漆、颠簸脱落，或者使用高增益的较大、较重的天线时，车载天线往往并没有安装在此位置，而是利用不锈卡钢座安装在汽车的行李架、备胎架、前后护杠、侧面边框、后备箱盖甚至排气管上，更有甚者直接放入车内。
改变天线的位置，实际上改变的是天线系统的地网，驻波比自然也会跟着改变。
除了车顶正中央，在其他位置天线还能调整到理想的工作状态吗？回答是肯定的，只要安装时使用驻波比功率表（即SWR表），或直接使用天线测试仪，边测量边调整选择的位置，保证天线驻波比小于1.5，就完全可以放在车顶以外的其他任意地方。