减速器的名词解释
基础生态学名词解释
生态学(ecology)：是研究有机体及其周围环境-包括非生物环境和生物环境相互关系的科学。
生态学的研究方法：野外的、实验的、理论的环境（environment）：是指某一特定生物体或生物群体生活空间的外界自然条件的总和。
生态因子：是指环境要素中对生物起作用的因子，如光、温度、水分、氧气、二小环境：对生物的影响更为重要，为生物提供选择自身需要的生活条件。
小气候：指进地面大气层中1.5m以内的气候。
生境：特定生物体或生物群体的栖息地的生态环境。
*每种生物的分布区室友它的生态幅及其环境相互作用所决定的。
内稳态只是扩大了生物的生态幅与适应范围，并不能完全摆脱环境的限制。
光合有效辐射：光合作用系统只能利用太阳光谱的有限带。
*红光有利于糖类合成，蓝紫光有利于蛋白质合成。
红光合成最快、蓝紫光次之，绿光最差。
黄化现象：一般植物在黑暗中不能合成叶绿素，但能形成胡萝卜素，导致叶子发黄。
这是光对植物形态建成作用典型例子。
光合能力：当传入芙蓉辐射能是饱和的、温度适宜、相对湿度高、大气中二氧化碳和氧气的浓度正常时的光合作用速率。
阳地种：生长在阳光充足、开阔的栖息地为特征；*植物光周期在弄林业生产中的重要价值：杂交；2、采用短日照处理使植物提前休眠，准备御寒，增强越冬能力；南种北种，延迟开花，促进营养生长。
*为什么光周期会成为生命活动的定时器和启动器？这是因为日照长短的变化与其他生态因子相比，是地球上最稳定最规律的变化，通过长期的进化，生物最终选择了光周期作为生物节律的信号。
年较差：一年内最热月和最冷月平均温度之差。
发育？温度（生物学零度）：它显示了发育生长是在一定温度范围上才开始，低于这个温度，生物不发育。
训化：内温动物经过低温锻炼，代谢产热水平比在温暖环境中高。
此变化由实验诱导，为驯化；自然界中产生，为自然驯化。
异温动物：产生冬眠的内温动物。
*内温动物与外温动物冬眠的根本区别：内温动物在环境温度过低时，会自发地从冬眠中醒过来恢复到正常状态而不冻死。
汽车底盘综合性试题名词解释150题及答案
四、名词解释：1.转向轮定位：2.前轮前束：3.非独立悬架：4.离合器踏板自由行程：5.转向横拉杆：6.液力制动踏板自由行程：7.B—d轮胎：8.汽车制动：9.液力变矩器特性：10.液力变矩器的传动比：11.液力变矩器的变矩系数：12.综合式液力变矩器：13.三元件综合式液力变矩器：14.四元件综合式液力变矩器：15.断开式驱动桥：16.整体式驱动桥：17.单级主减速器：18.双级主减速器：19.准双曲面齿轮式主减速器：20.贯通式主减速器：21.轮间差速器：22.轴间差速器：23.全浮式半轴：24.半浮式半轴：25.转向轮的自动回正作用：26.主销后倾角27.主销内倾角28.车轮外倾角29.车轮前束30.转向驱动桥31.普通斜交胎32.汽车悬架33.悬架刚度C34.横臂式独立悬架35.纵臂式独立悬架36.烛式悬架37.xx式悬架138.汽车转向系39.转向器的传动效率40.转向器的正效率41.转向器的逆效率42.转向中心O43.转弯半径R44.动力转向系45.转向加力装置46.整体式动力转向器47.半整体式动力转向器48.转向加力器49.汽车制动50.行车制动系51.驻车制动系52.液压制动踏板的自由行程53.制动器54.车轮制动器55.中央制动器56.轮缸式制动器57.凸轮式制动器58.领蹄59.从蹄60.钳盘式制动器61.离合器踏板自由行程62.AFT63.自动变速器液压油64.倒档锁65.自锁66.被动式悬架67.前轮前束68.低压胎69.方向盘游隙70.增势蹄71.ABS72.汽车型号后的标记4×273.超速档74.互锁75.等速xx276.主动式悬架77.主销后倾角78.高压胎79.方向盘自由转动量80.减势蹄81.ASR82.制动踏板自由行程83.转向半径84.可逆转向器85.控制通道86.滑动率87.控制通道：88.转向器角传动比：89.正向传动：90.滑动率：91.转向轮定位：92.转向盘自由行程：93.轮胎：94.液压制动踏板自由行程：95.变矩器传动比：96.前轮前束：97.四轮驱动系统：98.转向器操纵机构：99.独立悬架：100.主销内倾角：101.领蹄：102.转向盘的自由行程：103.离合器踏板自由行程：104.承载车身：105.同步器的的功用：106.驱动防滑系统的作用：107.制动防抱死系统的作用：108.液力变矩器特性109.液力变矩器的传动比110.液力变矩器的变矩系数111.综合式液力变矩器112.三元件综合式液力变矩器113.四元件综合式液力变矩器3 114.断开式驱动桥115.整体式驱动桥116.单级主减速器117.双级主减速器118.准双曲面齿轮式主减速器119.贯通式主减速器120.轮间差速器121.轴间差速器122.全浮式半轴123.半浮式半轴124.转向轮的自动回正作用125.汽车悬架126.悬架刚度C127.横臂式独立悬架128.纵臂式独立悬架129.烛式悬架130.xx式悬架131.汽车转向系132.转向中心O133.转弯半径R134.动力转向系135.转向加力装置136.整体式动力转向器137.半整体式动力转向器138.转向加力器139.汽车制动140.行车制动系141.驻车制动系142.液压制动踏板的自由行程143.制动器144.车轮制动器145.中央制动器146.轮缸式制动器147.凸轮式制动器148.领蹄149.从蹄150.钳盘式制动451.答案：转向轮、转向节和前轴三者之间所具有一定的相对安装位置，称为转向轮定位。
机械设计基础考试题库及答案
《机械设计基础》考试题库一、 名词解释1.机械：2.机器：3.机构：4.构件：5.零件：6. 标准件：7.自由构件的自由度数：8.约束：9.运动副： 10. 低副： 11.高副： 23.机构具有确定运动的条件： 24.死点位置： 25.急回性质： 26.间歇运动机构： 27.节点： 28.节圆： 29. 分度圆： 30.正确啮合条件： 31.连续传动的条件： 32.根切现象： 33.变位齿轮： 34.蜗杆传动的主平面： 35.轮系： 36.定轴轮 系： 37.周转轮系： 38.螺纹公称直径： 螺纹大径。
39.心轴： 40. 传动轴： 41.转轴：二、 填空题1. 机械是 (机器)和(机构) 的总称。
2. 机构中各个构件相对于机架能够产生独立运动的数目称为 (自 由度) 。
3. 平面机构的自由度计算公式为： (F=3n-2P L -P H ) 。
4. 已知一对啮合齿轮的转速分别为 n 1 、n 2 ，直径为 D 1 、D 2 ，齿 数为 z 1 、z 2 ，则其传动比 i= (n 1/n 2 ) = (D 2/D 1 ) = (z 2/ z 1 ) 。
5. 铰链四杆机构的杆长为 a=60mm ， b=200mm ， c=100mm ， d=90mm 。
若以杆C 为机架，则此四杆机构为 (双摇杆机构) 。
6. 在传递相同功率下，轴的转速越高，轴的转矩就 (越小) 。
7. 在铰链四杆机构中，与机架相连的杆称为 (连架杆)，其中作 整周转动的杆称为 (曲柄)，作往复摆动的杆称为 (摇杆)，而不 与机架相连的杆称为 (连杆) 。
8. 平面连杆机构的死点是指 (从动件与连杆共线的) 位置。
9. 平面连杆机构曲柄存在的条件是① (最短杆与最长杆长度之和 小于或等于其它两杆长度之和) ② (连架杆和机架中必有一杆是 最短杆) 。
10. 平面连杆机构的行程速比系数K =1.25 是指 (工作) 与 (回 程) 时间之比为 (1.25)，平均速比为 (1： 1.25) 。
汽检习题(含答案)
《汽车检测与诊断技术》练习题一、名词解释1．汽车检测：确定汽车技术状况和工作能力的检查。
主要包括检测系统的基本组成、检测的误差和精度、汽车检测站和汽车检测制度等。
（P33）2．汽车诊断：在不解体(或仅卸下个别小件)的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。
包括经验诊断法、检测诊断法、自我诊断法、电脑诊断法（P10）3．汽车故障：汽车中的零部件或总成部分地或完全地丧失了汽车原设计规定功能的现象。
（P1）4．汽车技术状况：定量测得表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。
5．诊断参数：用来描述系统、零件和过程性质的状态参数。
6．发动机的稳态测功：在节气门全开的情况下，对发动机的曲轴施加一定载荷，在转速稳定时测出的数值。
这种测功方法属于稳态测功。
是指发动机在节气门开度一定、转速一定和其他参数保持不变的稳定状态下，在水力测功器、电力测功器或电涡流测功器上测定功率的一种方法。
（P87）7．最佳诊断周期8．汽车底盘测功机一种不解体检验汽车性能的检测设备，它通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性。
9.故障树分析法：将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐渐细化的分析方法。
10. 检测诊断法：利用各种检测仪器和设备获取汽车的各种数据，并根据这些数据来判断汽车的技术状况的方法。
（P10）11．自我诊断法：利用电脑本身可以迅速监测控制系统的工作状况和储存的数据这一特点，通过一定的操作程式，把汽车电脑的故障码提取出来，然后对症下药，进行故障排除的方法。
（P10）12．配光特性：用等照度曲线表示的明亮度分布特征称为配光特性。
（P68）二、填空题1. 诊断参数选择的原则包括诊断参数的反映灵敏性、单值性、稳定性、可测性和可达性方便性。
2. 汽车的排放污染物主要包括一氧化碳、碳氧化合物和氮氧化合物等。
3．点火示波器可用多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、单缸选缸波形等波形显示多缸发动机的点火过程。
《园林机械》复习题
《园林机械》复习题一、名词解释1.园林机械；是指在园林生产各项作业中使用的各种作业机械的集合2.气缸工作容积（排量）：3.耗油率4.扬程5.允许吸上真空高度6.内燃机：凡是把燃料在汽缸内燃烧时所产生的热能，转换机械能而做功的机器，叫做内燃机发动机，简称内燃机7.压缩比8.耗油率9.水泵10.入土行程11.上止点12.下止点13.活塞行程14.二行程汽油发动机15.活塞气环16.活塞油环17.火花塞18.离合器19.流量、二、填空题1、五种常用的园林机械：、、、、。
2、园林拖拉机一般由发动机、、行走系、转向系、、工作装置和电气系统组成。
3、便携式割灌机的发动机为单缸风冷行(冲)程小汽油机。
4、挖坑机主要有便携式和两类，便携式又分为手提式、手推式、和。
5、温室中主要控制的环境及土壤参数包括：、湿度、、，土壤温度、湿度、PH、微量元素等。
6、喷灌系统分为固定式、半固定式和。
7、内燃机的基础结构包括：曲柄连杆机构、机构、系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系统。
8、温室降温主要方法有法、法和法。
9、割灌机主要有式、式两类。
10、四冲程发动机工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、作功行程、排气行作功行程排气行程11、曲柄连杆机构的作用是将活塞的运动，转变为曲轴的运动而输出动力，同时利用飞轮和曲轴的推动活塞连杆运动完成其他三个辅助行程。
曲柄连杆机构包括活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴及飞轮、正时齿轮等机件。
12、活塞气环的功用是保证活塞与气缸间的，并将活塞顶部的大部分传给气缸壁，由冷却水或空气带走的一种装置。
13、活塞油环的作用是气缸壁上多余的机油，并将机油在气缸壁上的一种装置。
14、配气机构的功用是按照发动机各缸内进行的工作循环和顺序，适时地开、闭各气缸的气门，保证各缸及时地吸入或，并及时地废气。
15、空气滤清的方法主要有三种，即、和综合法。
一般小型汽油机采用。
16、空气滤清过滤法是引导空气通过滤芯，使尘土或在滤芯上。
汽车维修工程期末复习题
汽车维修工程期末复习题--汽车维修工程期末复习题一、名词解释可靠性定义：汽车在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力可靠度：汽车在规定的使用条件下和规定的时间内,完成规定功能的概率R（t）失效度：汽车在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力F（t)汽车故障:汽车在规定条件和规定时间内，不能完成规定能力的现象。
故障分类：按故障率函数特点分为三类：早期故障型,偶然故障型,耗损故障型；按汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》,分为：致命故障,严重故障，一般故障，轻微故障。
汽车可靠性试验:按试验性质分为寿命试验，临界试验,环境试验,使用试验。
寿命试验是为确定产品寿命分布及特征值而进行的试验。
按试验性质，寿命试验分为贮存寿命试验，工作寿命试验，加速寿命试验。
汽车技术状况分类:表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数―――表征汽车结构的各种特性的物理量，另一类是技术状况参数―--是评价汽车使用性能的物理量和化学量。
汽车完好技术状况：指汽车完全符合技术文件规定要求的状况,既技术状况的各种参数值(既包括主要使用性能参数也包括外观等次要参数)，都完全符合技术文件的规定。
汽车不良技术状况：汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。
汽车技术状况变化的类型分为两大类:一类是变化过程具有确定的形式，即渐进性;一类是变化过程没有确定的形式，即突发性。
使用条件对汽车技术状况的影响：道路条件，运行条件，运输条件，气候条件，维修水平。
汽车失效类型按失效模式分为:磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀和老化等五类。
汽车零件磨损规律，三阶段：第一阶段磨合期,第二阶段正常工作期,第三阶段极限磨合期。
零件变形失效的类型：弹性变形失效、塑性变形失效和蠕变变形失效。
汽车上许多重要零件都是利用机械加工的方法修复，机械加工修复法包括：修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法以及转向和翻转修理法。
尺寸法：是修复配合副零件磨损的一种方法，它是将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸(修理尺寸）,然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之相配，以恢复配合性质的一种修理方法。
汽车发动机名词解释
名词解释发动机部分：1，上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。
2，下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。
3，排量：一台发动机全部汽缸工作容积的总和称为发动机的排量。
4，燃烧室：由活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成。
5，压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
6，爆燃：爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点火中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。
7，表面点火：表面点火是由于燃烧室内炽热表面点燃混合气产生的一种不正常燃烧现象。
8，燃油消耗率：发动机每发出1kw有效功率，在1h内所消耗的燃油质量，称为燃油消耗率。
9，配气定时：配气定时就是进，排气门的实际开闭时刻，通常用相对上，下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。
10，发动机负荷：是指发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。
11，点火提前角：从点火时刻起到达活塞到达上止点，这段时间内曲轴转过的角度底盘部分：1，全轮驱动：通常发动机前置，通过变速器之后的分动器将动力分别输送给全部驱动轮。
2，轮边减速器：将双级主减速器中的第二级减速齿轮机构制成同样的两套，分别安装在两侧驱动轮的近旁。
3，簧载质量：由悬架刚度和弹簧支承的质量称为簧载质量。
4，转向桥：利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定的角度，以实现汽车的转向。
（承担转向任务的车桥）5，全浮式半轴支承：半轴只承受转矩，而两端均不承受任何反力和弯矩。
6，半浮式半轴支承：只能使半轴内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩。
7，非断开式驱动桥：整个驱动桥通过弹性悬架与车架连接，由于半轴套管与主减速器壳是刚性地连成一体的，因而两侧的半轴和驱动桥不可能在横向平面内作相对运动，故称这种驱动桥为非断开式驱动桥。
8，行车制动系统：使行驶中的汽车降低速度甚至停车的一套专门装置，发动机冷却系统的大循环和小循环：当冷却液温度低于规定值时，节温器处于关闭状态，冷却液流向散热器的通道，冷却液经旁通孔、水泵返回发动机，进行小循环；当冷却液温度达到规定之后，节温器打开，这是冷却液经节温阀进入散热器，并由散热器经水泵流回发动机，进行大循环。
名词解释 2
名词解释1、传动系统——在发动机与驱动轮之间传递发动机动力的所有零部件总称为传动系，机械式传动系主要由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等零部件构成，其中主减速器、差速器、半轴等零部件组装在一起，统称为驱动桥。
液力机械式传动系统主要由液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
传动系统的布置形式?{5分}2、前置前驱动——前置前驱动是指传动系统的一种布置方式，当发动机布置在汽车的前部，采用前轮驱动时，就称传动系统的布置是前置前驱动（FF）。
除此之外，传动系统的布置还有前置后驱动（FR）、前置四轮驱动（4WD）、中置后驱动（MR）、后置后驱动（RR）等多种不同型式。
3、离合器的种类——汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。
摩擦式离合器又分为湿式和干式两种；摩擦离合器按其从动盘的数目，又分为单片式、双片式和多片式等几种；湿式摩擦式离合器一般为多片式，浸在油中以便于散热。
按压紧弹簧的不同，摩擦式离合器又可分为膜片弹簧离合器和周布弹簧离合器，前者采用膜片弹簧压紧，后者采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布。
与轿车手动变速器相配合的多数为单片干式膜片弹簧离合器。
4、液力耦合器——液力耦合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对是从动件。
当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。
分析题{一}10分：离合器结合时，为什么分离轴承前端与分离杠杆之间留有一定间隙？5、离合器自由间隙——离合器接合时，分离轴承前端与膜片弹簧（或分离杠杠内端）之间有一定的轴向间隙，这一间隙称为离合器的自由间隙。
当从动盘摩擦片因磨损而变薄时，离合器压盘前移，弹簧变形减少，膜片弹簧或分离杠杠内端将后移。
如果没有自由间隙，则膜片弹簧或分离杠杠内端将不能后移，相应地限制了离合器压盘前移，从而不能有效地压紧从动盘摩擦片，造成离合器打滑，传递转矩下降。
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减速器的名词解释
减速器是一种用于减少机械系统旋转运动速度的装置。
在日常生活、工业生产以及交通运输领域中，减速器广泛应用于各种机械设备和系统中，起到了非常重要的作用。
一、减速器的基本原理
减速器的基本原理是通过降低输入速度并增加输出扭矩来实现旋转运动速度的降低。
它主要由输入轴、输出轴、齿轮组和壳体等部分组成。
当输入轴驱动齿轮组旋转时，通过齿轮的啮合，将输入轴的转速降低，同时输出轴的扭矩增大。
减速器的实质是通过齿轮的传动比例来实现速度和力矩的变换。
二、减速器的分类
根据传动方式的不同，减速器主要分为齿轮减速器、带传动减速器和柔性减速器等几种类型。
1. 齿轮减速器：齿轮减速器是最常见的一种减速器类型，它通过不同齿数的齿轮组合实现减速效果。
根据齿轮的布局和传动方式，齿轮减速器又可分为斜齿轮减速器、圆柱齿轮减速器、行星齿轮减速器等多种类型。
不同类型的齿轮减速器适用于不同的工作环境和功率要求。
2. 带传动减速器：带传动减速器通过传送带和带轮的组合来实现减速效果。
它适用于需要较大传动比例和较小噪音的场合。
带传动减速器结构简单、安装方便，并且可以实现长距离传动。
3. 柔性减速器：柔性减速器是近年来新兴的一种减速器类型，它利用柔性材料的变形来实现减速和扭矩传递。
柔性减速器具有良好的吸振和降噪性能，适用于高速运动、高精度传动和要求静音的场合。
三、减速器的应用领域
减速器广泛应用于各个领域，如工业生产、交通运输和家用电器等。
1. 工业生产：在机械制造和自动化生产中，减速器被大量应用于各类机械设备，如机床、输送机、搅拌机和印刷机等。
减速器可以调节设备运转速度和传动力矩，提高生产效率和质量稳定性。
2. 交通运输：减速器在交通运输领域中的应用主要体现在汽车、飞机和船舶等
交通工具的发动机和传动系统中。
减速器通过将发动机的高速旋转转换为车轮、推进器或桨叶的适宜转速，从而实现车辆运动的控制和推进力的调节。
3. 家用电器：在家庭生活中，减速器也扮演着重要的角色。
家用电器中常见的
减速器如搅拌机、洗衣机和风扇等，它们通过减速器的作用可以实现高速旋转和扭矩传递的平衡，提供稳定而可靠的家庭服务。
总结而言，减速器作为一种机械传动装置，通过调节旋转运动速度和传动力矩，对各类机械设备和交通工具的运动性能进行调节和控制。
它的应用范围广泛，涵盖了工业、交通、家庭等领域。
随着科技的进步和应用需求的不断提升，减速器的结构和性能也在不断创新和改进，以适应不断变化的市场需求。