武汉地铁工电联调体系建立及实践经验探讨
城市轨道交通工程建设期综合联调探讨
城市轨道交通工程建设期综合联调探讨发布时间：2022-11-15T01:01:04.188Z 来源：《城镇建设》2022年第13期第6月作者：左学为[导读] 城市轨道交通建设工程，应对各相关系统设备进行综合联调，左学为身份证号：43068119660413****摘要：城市轨道交通建设工程，应对各相关系统设备进行综合联调，以确认各系统的状态及功能是否已经达到开通运营的基本要求，验证各系统设备之间协同运作的功能是否完全满足设计规范的相关要求，检验各系统设备和相关人员在地铁正常运营和事故应急情况下能否协调、有序地工作，实现轨道交通系统的综合集成。
在综合联调过程中，通过对系统安全性进行测试及故障分析，及时对各系统的技术参数进行调整，实现系统之间的最佳匹配，提高系统安全性，满足运营的实际需要。
本文主要分析城市轨道交通工程建设期综合联调探讨。
关键词：轨道交通；综合联调；管理平台引言城市轨道交通工程建设过程中，综合联调工作虽然受土建机电等施工滞后的影响较大，但只要参与各方共同努力，克服遇到的各种困难，调试进度整体就还是受控的，可在计划日期前完成相关综合联调工作，满足开通初期运营的基本要求。
1、轨道交通综合联调联试现状信息门户最早从1998年开始应用于工程项目管理中，主要为解决国际大型建设项目信息管理难题，被称作项目信息门户PIP。
PIP是现代项目管理发展的趋势和主要手段之一，其在对项目实施全过程中项目参与各方产生的信息和知识进行集中式存储和管理的基础上，为项目参与各方在网络平台上提供的一个获取个性化（按需索取）项目信息的单一入口；是基于互联网的一个开放性工作门户，为项目各参与方提供项目信息共享、信息交流和协同工作的环境。
美国加利福尼亚州立大学RobertCS曾提出了PIP的概念和方法，旨在有效地解决项目建设中的信息沟通问题。
StephenRH曾研究了美国公共建筑管理局PIP的功能和结构，指出PIP可以用于项目群的管理以及参与方之间的在线协作交流。
城市轨道交通工程建设期综合联调探讨_2
城市轨道交通工程建设期综合联调探讨发布时间：2022-10-14T01:15:18.489Z 来源：《中国建设信息化》2022年第11期作者：刘爽[导读] 在我国进入21世纪快速发展的新时期，城市建设在不断加快，在城市轨道交通工程建设过程刘爽大连地铁运营有限公司摘要：在我国进入21世纪快速发展的新时期，城市建设在不断加快，在城市轨道交通工程建设过程中，为了确保各系统状态及功能达到开通运营的基本要求，需按要求完成各系统间的综合联调。
但现实情况存在土建滞后导致机电安装调试滞后，而机电等专业的安装与单体调试进度对综合联调工作有非常重要而直接的制约，最后影响综合联调的进度，本文立足于此，探讨在此现实情况下如何有效开展轨道交通综合联调，满足运营及专家评审的要求。
关键词：城市；轨道交通；工程建设期；综合联调引言城市轨道交通工程专业多，设备设施多且运营指标要求高，在列车投入试运行前进行综合联调工作必不可少。
城市轨道交通综合联调是在各设备系统调试完成单机调试后、试运行前，开展的各系统之间接口、联动(正常、灾害)以及关键能力指标的验证，处于整个城市轨道交通工程建设的最后阶段。
城市轨道交通综合联调各专业交叉施工多，管理难度大，如何在保证各专业施工进度的前提下安全、高效地开展综合联调工作，是综合联调过程中面临的主要问题。
需要项目管理人员制定详细的安全保障机制、标准和方法，确保综合联调过程中调试及施工安全顺利地进行。
1城市轨道交通综合联调的概念简析及意义说明城市轨道交通综合联调在定义上解释，指在完成各个机电设备进行安装完成且质检合格之后，在单系统已调试以及各系统之间的接口也调试完成的基础之上，由开展联调工作的总部层面的运营单位、设计单位、施工单位、建设单位等各个涵盖单位的综合组织，在总部的统一安排调度之下，由运营统筹部门为主，进行实际的车辆运营工作的各项以信号为主的关联调度和综合监控调度的测试工作。
它对不同系统之间的接口关系以及系统间联动功能与关键性能之间的整合测试提供条件并证明设备、人两者之间存在的多种相互关系，为整个轨道交通的顺利运行打下协调运转的基础。
地铁机电工程联调方案
地铁机电工程联调方案背景近年来，城市化的快速发展使得地铁在城市交通出行中发挥着至关重要的作用。
随着地铁线路的持续扩建和更新，地铁机电工程的建设也越来越重要。
而地铁机电工程的联调过程是工程建设的关键环节之一。
定义什么是地铁机电工程联调？在地铁机电系统的建设中，各个子系统之间存在复杂的关联和交互，如车站、车辆、信号、通讯、供电、给排水、通风空调等各个方面。
在系统交付前，必须进行联调测试，确保各子系统能够在综合系统环境下正常协调工作。
联调的目的是发现和解决子系统间的相互影响、相容性等问题。
在联调过程中，需要联合各子系统的设计、制造、安装、调试、验收等各个环节，进行联合调试测试，避免各个子系统单独调试合格后再进行联调而出现的交叉问题。
步骤一般来说，机电工程联调的步骤包括以下几个方面：联调前1.制定联调计划。
根据各子系统的设计、制造、安装、调试进度，确定联调时间、地点、人员、测试方式等。
2.建立联调测试环境。
根据设计要求，确保联调测试场所、设备、参数、软件等环境的准备和符合设计要求。
3.准备联调测试记录表。
记录联调测试的过程、结果、人员、时间等。
联调中1.逐个子系统联调测试。
从较简单的子系统开始，逐渐增加个数，进行逐步联调测试。
2.模拟实验情况。
根据实际情况，在模拟运行情况下进行联调测试，模拟车站、车辆、行车等各种情况。
3.逐步完善细节。
逐渐解决各个子系统之间交叉的问题和交互方式，实现数据传递、信息共享等要求。
4.完成联调测试报告。
记录联调过程和结果，总结经验，为后续工作提供依据。
联调后1.针对联调过程中出现的问题，进行整改和改进，完善系统功能。
2.根据联调测试结果，确定系统验收标准，进行系统验收。
3.记录验收结果，完成机电工程联调测试工作。
意义和价值联调工作在地铁机电工程的建设中具有至关重要的意义。
圆满完成联调工作可为机电工程的正常运行提供有力保障，避免系统发生兼容性和安全问题。
并且在联调过程中，可以排除各个子系统的缺陷和问题，提高系统稳定性和安全性。
关于城市轨道交通工程系统联调联试技术的分析
关于城市轨道交通工程系统联调联试技术的分析1、前言城际轨道交通建设是一项系统工程，综合性强，技术复杂；涉及车辆工务、列车、牵引供电、通信信号、运营调度、乘客服务等众多系统，各系统间接口条件复杂；系统又各具有相对的独立性和整体性，其设备配置必须满足系统的功能要求；设备品种繁多，且来自不同的厂商，彼此衔接均有特定的要求，等等；所有这一切决定了在城际轨道交通建设中应进行综合性的大系统调试。
2、系统联调联试的概念综合联调现在国内各地铁的叫法不一，有的地铁叫大联调（比如广州地铁），有的地铁叫总联调（比如深圳地铁和南京地铁），国外称为Integrated System Testing /Overall System Integration /Comprehensive System Integration。
“系统联调联试”是指在单系统调试、接口试验成功的基础上，进行全系统模拟运行和整合调试，验证各系统运行是否仍然正常、各系统之间的匹配程度及稳定性、系统的能力和故障状态下的应急处置方案的能力，发挥各系统之间的联动功能，实现人、机、环境的最佳匹配，达到设计要求，满足运营需求。
3、系统联调联试目的（1）实现地铁设备系统的综合集成地铁设备系统需在联调中对各系统接口关系进行动态联调，经由整体设备系统到各系统的多次反馈与调整，从而在整个系统上谋求最优。
（2）实现设备系统之间的最佳整体匹配在系统目标协调下寻求移动设备与固定设备之间的最佳整体匹配；在设计、制定技术规范、制造、施工安装及测试的各个阶段注意系统之间的接口功能及其界面兼容性的最佳匹配；旅客乘坐地铁列车的安全性、舒适性及平稳性是通过地铁线路与列车的最佳匹配来取得；通过联调实现接触轨与集电靴性能的最佳匹配，尽可能的使得受流稳定，延长维修周期。
（3）通过安全分析提高系统安全性首先要通过联调判别可能出现的故障类别及波及范围，其次则是确定系统出现故障时能否倒向安全，以及系统经维修后恢复规定功能的能力。
浅谈地铁新线供电系统联调联试工作
地铁综合联调流程
地铁综合联调流程一、联调前的准备。
在开始综合联调之前呀，那得有好多事儿要做。
比如说人员得先安排好，就像一场大戏，得有各种角色到位。
有技术专家，他们就像是戏里的主角，懂各种专业知识，知道地铁系统里那些设备的小脾气。
还有操作工人呢，他们就像勤劳的小蜜蜂，得把设备都检查好，确保没有什么小毛病。
这时候呢，大家心里都有点小紧张又有点小期待，就像准备考试的学生一样。
设备方面呢，那也是要准备得妥妥当当的。
各种设备都得像是听话的小宠物一样，先乖乖地待在自己的位置上。
像信号系统啦，这个可是地铁的眼睛和耳朵，要是它出了问题，地铁就像个没头的苍蝇。
供电系统也很重要呀，要是没电了，地铁就只能干瞪眼，动都动不了。
所以在联调前，得把这些设备都好好检查，擦擦灰啦，紧一紧螺丝啦，就像给它们梳妆打扮一番。
二、联调开始喽。
当一切准备就绪，联调就像一场盛大的狂欢开始啦。
1. 先从简单的功能测试开始。
这个时候就像是小朋友学走路，先迈出小步子。
测试一下列车的基本行驶功能，看看能不能顺利启动、停车。
就像我们刚拿到新玩具车，先试试能不能跑起来一样。
这时候大家都在旁边紧紧盯着，眼睛都不敢眨一下，生怕出了什么岔子。
要是列车顺利跑起来了，那大家心里就像吃了蜜一样甜，觉得第一步成功啦。
2. 然后是系统间的协同测试。
这可就复杂一些啦。
比如说信号系统和列车控制系统得互相配合。
信号系统要告诉列车什么时候该走，什么时候该停，列车控制系统就得听话照做。
就像两个人跳舞，得有默契才行。
这时候要是出了点小问题，大家也不会灰心，就像玩拼图，一块不合适，那就再调整调整。
工程师们就开始各种检查，看看是哪里的线接错了，还是程序有点小bug。
三、遇到问题怎么解决。
在联调过程中，肯定会遇到不少问题的。
这就像是生活中总会有磕磕绊绊一样。
当遇到问题的时候呀，大家可不会互相埋怨。
技术人员们会凑在一起，就像一群小伙伴商量怎么解决难题。
有时候是设备之间的兼容性问题。
就好比两个人性格不合，总是闹别扭。
地铁新线信号系统联调联试工作管理探讨
• 52•▲现实生活中的真实案例，使学生能够将理论知识应用在实践活动之中，加深理解。
四、课程教学方法的改革除了讲授法、案例法等传统教学方法，结合不同专业学生学习机器学习算法的共性需求，在教学过程中，引入部分机器学习算法的内容，如KNN 、决策树等，利用Python 编程实现机器学习算法，解决专业领域内熟悉的问题，使学生充分体验编程的乐趣，更好的激发学习兴趣。
通过对传统教学活动中“教师教授、学生学习”的方式的革新，建立教师课堂讲解、学生独立实验、团队项目实践的教学方式，提升学生学以致用的能力。
为了帮助学生理解教学内容中的知识点，课堂上设置大量的编程实验，由学生课上独立完成，通过完成情况检验学生对知识点的理解程度。
另外，选取一些实际的工程项目，如工业数据分析、金融数据预测、智能控制等，由学生自由组成项目团队完成，项目完成度计入期末成绩。
为了提高教学质量，可以充分利用互联网资源，向学生推荐优质的课外教学辅助材料（包括：经典教材、优质网络课程等），提示学生的学习兴趣。
在拓展学生视野的过程中同时增进了教与学的相互促进，教师与学生都积极参与到教与学的互动中，提升了教学效果。
随着互联网与传统行业深度融合以及人工智能的火热，前沿性、基础性、交叉性的学科研究越来越多，有利于培养学生的创新意识和开拓精神。
五、课程考核方式的改革笔者在教学过程中采用大作业的形式进行考核：（1）学生自由组队，以团队形式完成作业。
组队前，教师需依据班级人数、性别比例等因素设置组队要求。
（2）利用Python ，设计建立机器学习模型。
由教师设置模型的性能指标，如查准率、查全率等。
模型达标的小组，全部成员可评为优良以上成绩。
（3）对各组的模型结果进行深入分析，找出提升空间。
六、总结通过全新的课程设计和实践，能够培养学生基于自身学习、研究方向，学好用活书本知识，更重要的是与实践应用相联系，有利于培养学生的创新能力、探究精神和创新思维能力。
本文提出了面向非计算机专业学生开设Python 编程教学改革实践，这是程序设计教学适应高素质人才培养要求的一种尝试。
地铁经验交流材料
4、对设计策划不仅要考虑增量的经济利益，还要综合考虑现场实 地情况、施工便捷性、安全及工期等等因素，充分的策划好每道 工序的成本市场行情后再提出建议，反馈给设计。
总之，在对工程量入蓝图的策划上，要记住一条，“一定要让 设计找到充分的设计理由，支撑依据”，既使增量或者增加投资， 也要让业主觉得应该这样做、必须这样做。
②施工区的场地布置要紧凑、协调、便于规模化施工，其中重 点是临时弃土场的设置、钢筋棚的配套、便道设置、降水排水系统 的流畅、周转材料的堆放场等等。
③重视施工过程规划 地铁施工工序较多，不同工序阶段要不同的专业队伍施工，因 此，不同工序施工阶段需要同步增加相应的配套设施，从设施的配 套上确保进度及安全文明施工。
“各位领导、各位同事： 大家好！ 首先感谢公司给我们提供了这样一个良好的
交流平台，感谢大家来到地铁六号线，我对大
家的到来表示热烈的欢迎。
”
赢在策划 创效重在开源 注重管控 节流双重生效
经济与技术结合
项目简介
目 录
地铁六号线项目简介
技术与经济结合术控制 与现场管理（成本控制）
此外，还要介入并充分重视设计监理、图审办专家意见，最 好提前做好充分沟通。
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2、透彻的理解学习清单报价，预期测算并策划到位，在经济 与技术相结合的前提下让有效工程量入蓝图。
我们一公司在武汉地铁的几个项目，围护结构、软基处理、钢 支撑、钢立柱等都是有很高的利润，但是如何要设计尽可能的为我 们服务，首先必须我们把策划分析工作做好，才能对设计提出具体 的要求。这个工作其实很简单，就是“价高增量、价亏减量”。
即将到来的2015年，是地铁六号线任务最艰巨的一年， 我们项目全体同仁保持一颗积极火热的心态，将努力的完成 公司和业主下达的各项指标，确保六号线2016年通车的整体 目标,给武汉人民一份满意的答卷！
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武汉地铁工电联调体系建立及实践经验探讨
随着城市快速发展和人口增长，地铁作为城市交通的主要组成部分，越来越得到人们的重视。
在地铁建设中, 轨道交通工程系统是一个庞大的体系，其复杂度是极高的，模块性也很强。
其中，工电系统和信号系统的实现是核心和重点。
为了确保地铁建设的顺利进行，需要在工程实施过程中对工电联调进行建立及实践，以提高地铁建设的安全性和可靠性。
I. 工电联调体系建立
地铁工电系统的建立需要严格按照联调程序进行，各个工段之间的协同作用需要得到保证。
因此，必须设计一套科学的工电联调体系。
（一）流程设计
地铁工电联调的流程，一般分成准备阶段、联试阶段和验收阶段，具体如下：
1. 准备阶段：确定联调负责人和各工段联调负责人，制定联调计划并进行沟通和确认。
2. 联试阶段：按照联调计划逐项完成联调任务，确保各工段联调工作的有效进行。
3. 验收阶段：对联调结果进行验证和证明，确认联调工作的可行性和正确性。
此外，对于地铁系统联调的实施，还需要制定联调所需硬件和系统组成的清单，以确保地铁联调工作的有效进行。
（二）设备与技术支持
地铁工电联调需要一些专用设备和技术支持，如高压变压器测试仪、信号防抖一体化测试系统、通信协议测试工具等等，这些设备能够有效确保联调的质量和效率，并为各工段联调工作的实施提供技术支持。
（三）安全考虑
地铁工电联调过程中，发生意外事故的风险较大，因此在联调过程中必须考虑安全性问题，特别是在进行高压测试和信号联调时。
为确保联调工作的安全性，在联调前需要对设备和现场进行安全检查和评估，对安全隐患进行消除和控制。
II. 实践经验探讨
（一）科学制定联调计划
地铁工电联调过程是一个复杂、漫长和协同作用强的过程，为确保联调工作的顺利进行，必须制定合理的联调计划，并根据实际工作效果适时调整计划。
在制定计划时，需要考虑各个阶段的任务分配、人力资源的合理配置、设备的使用和保养等要素。
（二）建立严格的质量控制机制
质量控制是地铁工电联调过程中的关键环节，需要建立严格、规范的质量控制机制，确保工作的正确性和有效性。
质量控制的过程包括：规范化的联调流程、标准化的操作规范、严格的操作规程等，以保证联调结果的正确性和可靠性。
（三）持续沟通协作
地铁工电联调的过程中，各个工段之间需要持续的沟通和协作。
这些步骤可能涉及到各种问题，包括难点问题、特殊问题等，需要及时协调解决。
（四）维护整体性
地铁工电联调是一个整体性的工作，而每个工段联调之后都需要集成到整个系统中，才能保证工程的有效实施。
因此在联调过程中需要注重整体性和系统性，确保各个工段联调结果的有效集成和协同作用。
结论：地铁工电联调是地铁工程建设中不可缺少的一部分，它关系到整个工程的质量和安全。
为保障地铁工程的顺利实施，必须科学规划、逐步推进并不断完善地铁工电联调的体系建设，同时在实践中总结经验、不断创新，以提高地铁工程的安全性和可靠性。