关于城市轨道交通工程系统联调联试技术的分析
城市轨道交通工程联合调试、试运行及竣工验收配合方案
城市轨道交通工程联合调试、试运行及竣工验收配合方案1.第一节联合调试配合方案1.联合调试配合组织机构联合调试是衔接工程建设阶段和运营阶段的关键环节，是对工程建设成果的综合测试和检验，联合调试的顺利与否，直接影响地铁开通运营情况。
为此，必须建立一套完整、可行的项目管理体系，包括组织管理、质量管理、安全管理和进度管理等，通过参与各方的密切协作，确保联合调试工作的高质量、高效率的完成。
针对本项目，由项目公司组织成立“联合调试配合领导小组”，配备参与项目建设的各标段项目部管理骨干、具有丰富系统调试经验的专业技术人员，以认真负责的态度，按照联合调试大纲，积极参与配合业主和系统集成商（供货商）的联合调试工作，为联合调试提供有力的专业调试配合支持、后勤保障支持以及安全质量管理支持。
联合调试配合组织机构见图4-3-1-1。
2.联合试调职责划分联合调试工作在地铁公司组织的“联合调试领导小组”统一领导下，由项目公司组织的“联合调试配合领导小组”负责项目公司内部协调、配合组织工作。
该领导小组由项目公司总工程师任组长，负责组织和协调各专业安装承包商积极参与配合联合调试工作。
联合调试配合领导小组成立后，负责牵头成立各专业调试配合组、安全质量管理小组、后勤保障小组。
各专业调试配合组由标段项目部专业工程师、各专业安装承包商现场技术工程师、安装工程师以及直接参与本项目各专业的技术人员等组成。
2.1联合调试配合领导小组职责1）管理和督促专业调试配合组、安全质量管理小组、后勤保障小组做好联调配合、支持工作；2）协调及处理联调配合中出现的有关问题，督促专业调试配合组对涉及我方的问题尽快分析处理，排除故障，保证联合调试按计划顺利进行等；3）接受地铁公司“联合调试领导小组”的统一领导，传达联合调试安排要求，汇报联合调试进度和存在的问题。
2.2专业调试配合组职责1）负责现场联调工作的配合、协调，提供现场联调环境；2）根据调试大纲和调试方案，落实调试条件，上报业主和系统集成商（供货商）现场技术人员；3）根据联调计划和联调方案，配合供电、通信、信号、FAS、综合监控等各专业调试技术人员开展联调工作；4）负责联调过程中的设备有负荷及无负荷运行测试时就地设备复位监督工作；5）协调、配合和处理各系统调试、联调中遇到的重要问题，做好现场故障处理及应急抢险准备工作；6）积极参与联合调试工作，了解和掌握相关系统的性能、调试方法、故障判断与排除技术，以及配合调试原始数据的记录、收集和整理工作；7）参加联合调试各阶段工作协调或总结、分析会议；8）负责联调期间的成品保护。
城市轨道交通联调联试总体技术方案设计(可编辑)
城市轨道交通联调联试总体技术方案设计王澜: 中国铁道科学研究院科研开发处,研究员,博士研究生导师,北京,姚建伟: 中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,研究员,博士研究生导师,北京,陈源: 中国铁道科学研究院科研开发处,助理研究员,北京,朱艳军: 中国铁道科学研究院通信信号研究所,副研究员,北京,赵鑫: 中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,助理研究员,北京, 摘要:在总结麦加轻轨铁路联调联试实践经的循序渐进方法逐步实现。
根据欧洲电气化标准委员会验的基础上,根据城市轨道交通整体系统功能制定的标准《铁路应用??可靠实现情况,给出城市轨道交通联调联试总体方性、可用性、可维护性和安全性规范和说明》旺】,轨道案。
该总体方案为指导城市轨道交通联调联交通系统的验证与确认应该试、优化联调联试测试项目,通过联调联试实通过一系列测试与调试的方现城市轨道交通整体系统性能和功能的优化匹法步骤开展】。
配提供技术支持。
,是轨道联调联试关键词:城市轨道交通;联调联试;方案设交通整个测试与调试过程的最后环节,是在各系统完成计;沙特麦加轻轨铁路出厂验收测试、现场安装测试、系统验收测试的基础上,开展的系统化、跨专业、集成性的综合性测试与调试工作,对轨道交通整体系统性能和功城市轨道交通联调联试能进行综合验证与确认【】。
通过各项测试工作,联调联城市轨道交通系统是由十几个系统、几百个子系统试检验各主要系统间的接口关系是否正确,运作是否协及成千上万的设备元件共同构成的大型复杂系统。
各设调,以及能力是否满足各种可能出现的设计预定情况和备设施系统都承担着不同的功能,各相关系统之间存在运营要求,并从整体上检验城市轨道交通系统运作的可着复杂的接口¨。
因此,对于城市轨道交通整体功能与用性、稳定性、安全性【?】。
性能的检验和评价只能通过由元件级逐步过渡到系统级联调联试如其名称所示,由调试和测试两..万方数据个部分组成【】。
联调联试的测试过程就是通过有限的测系统的接口功能,与信号系统与屏蔽门系统的接口功能试项目和测试案例对城市轨道交通设备系统的实际运转相比,前者直接影响列车运行安全,后者主要影响旅客情况进行动态验证。
城市轨道交通供电系统与相关系统联调联试的分析研究
城市轨道交通供电系统与相关系统联调联试的分析研究作者：任泽华来源：《科技风》2019年第14期摘要：21世纪以来，我国一直保持着经济的快速发展，城镇化建设的不断推进，客运量的大幅度增长，相比如今在一些特大城市每日数百万的客流量，常规公共交通系统已经不能适应我国城市发展的实际需求，城市轨道交通更高的运输效率促使其成为不可或缺的运输工具。
供电系统是城市轨道交通的重要组成部分，随着大量高新技术得到推广应用，供电系统结构已经产生了很大的变化，联调联试作为施工组织的最后一个阶段，担负着至关重要的地位，本文就供电系统与相关系统联调联试的内容和重要性进行了阐述。
关键词：城市轨道交通；供电系统；联调联试Abstract：Since twentyfirst Century，China has maintained a rapid economic development，urbanization construction and increasing passenger traffic.Nowadays，compared to in some big city millions of daily traffic，public traffic system has been unable to meet the actual demand of China's city development.Higher transport efficiency has brought the urban rail transit to an indispensable means of transport.The power supply system is an important part of urban rail traffic，with a large number of hightech application，the structure of power supply system has been changed.As the last stage of the construction organization，the Joint commissioning test plays an important role.This paper describes the content and importance of Joint commissioning test of the power supply system and related systems.Key words：urban rail transit；power supply system；Systems Integration test1 绪论随着我国经济建设的不断推进，各大、特大城市都呈现着每日客流量的持续增长态势，特别是上、下班高峰时段，交通堵塞更是屡见不鲜。
城市轨道交通联调联试关键技术研究及应用
城市轨道交通联调联试关键技术研究及应用
城市轨道交通是一种新型的大规模交通系统，其可以实现快速、
安全、可靠传输。
它不仅可以改善城市的交通状况，而且还能满足城
市经济发展的需求。
为此，城市轨道交通联调联试至关重要，它主要
是为了检验城市轨道交通系统的功能性能和安全性能。
城市轨道交通联调联试的关键技术主要有：首先，运行联调关键
技术，包括轨道设备状态扫描和监控技术、智能道岔系统和自动控制
系统技术、客运与电路一体化控制技术等。
其次，安全联调关键技术，如公路交通信号系统、轨道道岔抗震设计技术以及轨道交通新型安全
检查系统等。
最后，还有旅客服务质量联调关键技术，比如旅客实时
列车动态导航技术、旅客线路分析及评价系统等。
城市轨道交通联调联试的关键技术的应用不仅可以进一步改善城
市轨道交通的安全性能，而且还能让乘客在更短的时间内更快、更安全、更节省地抵达目的地。
而且还可以提升城市轨道交通的服务等级，为城市发展提供更加可靠的支撑。
总之，城市轨道交通联调联试的关键技术的研究和应用是非常必
要的，它可以有效提高轨道交通的可靠性和安全性，不仅可以改善城
市的环境，还能为城市发展提供更多可能性。
轨道交通工程联试联调方案
轨道交通工程联试联调方案1.引言轨道交通工程的联试联调是确保运营系统安全可靠的重要步骤。
本文档旨在制定轨道交通工程联试联调方案，以确保系统在投入运营前的各个方面得到充分测试和调试。
2. 联试联调流程联试联调主要分为以下几个阶段：2.1. 设备安装和调试在本阶段，各种轨道交通设备将被安装到相应的位置。
在设备安装后，需要对它们进行调试和测试，以确保其正常工作。
此阶段的关键任务包括：•安装信号设备，包括信号灯、列车控制系统等；•安装通信设备，包括无线通信系统、通信信号设备等；•安装机电设备，包括电梯、扶梯等；•安装车辆及车辆相关设备，包括列车牵引系统、车辆控制系统等。
2.2. 功能测试在本阶段，对安装和调试完成的设备进行功能测试，以验证其是否按照设计要求正常工作。
功能测试包括以下内容：•信号设备测试：对信号灯、信号按钮等进行测试，确保灯光显示正确、按钮响应正常；•列车控制系统测试：测试列车的启动、停止、制动等功能，确保系统能够控制列车的运行；•通信设备测试：测试通信系统的可靠性和稳定性，确保信息传输正常；•机电设备测试：测试电梯、扶梯等机电设备的运行情况，确保运行平稳、安全可靠；•车辆测试：测试列车牵引系统、车辆控制系统等，确保列车的运行和控制功能正常。
2.3. 整体联调测试在功能测试完成后，进入整体联调测试阶段。
本阶段的主要任务是组装各个子系统，并进行整体联调测试。
主要包括以下内容：•确保各个子系统能够相互协调工作，实现系统的整体功能；•测试系统在高负载情况下的性能，包括列车运行速度和频率等；•模拟常见故障场景，进行故障恢复测试，确保系统能够正确处理各种故障情况；•对整个系统进行安全性和稳定性测试，以确保系统在各种情况下都能够正常运行。
2.4. 安全性评估与验收测试在完成整体联调测试后，需要对系统进行安全性评估和验收测试。
安全性评估旨在评估系统在运营过程中的安全风险，并确保系统符合相关的安全标准和法规要求。
城市轨道交通联调联试关键技术应用及研究
1引言在交通事业发展过程中，高铁联调联试技术的应用，能够及时发现高铁运行中存在的问题，并对其进行调整，保证各个系统都能满足高铁高速运行的要求。
城市轨道交通作为我国交通事业的重要组成部分，其不仅能够缓解城市交通压力。
同时，也可以提高人们的出行效率。
联调联试技术在轨道交通中的应用，能够完善我国的城市轨道交通建设，提高轨道交通的建设水平。
因此，在城市轨道交通建设过程中应加大联调联试技术的应用。
2联调联试工作概述联调联试工作是城市轨道交通工程建设阶段向运营阶段协调、有序过渡的关键环节，是实现城市轨道交通建设目标的措施，可以检验各系统是否达到设计标准以及合同规定的各项性能指标，确定全系统的最佳匹配，为城市轨道交通的顺利开通和良好运营奠定坚实的基础[1]。
联调联试工作的开展应对轨道关键系统之间的接口关系进行验证，检验系统的运行能力，依据检验结果对比分析，判断轨道交通系统运行的安全性与稳定性。
由此可见，联调联试技术在城市轨道交通中的应用，能够全面检验轨道交通系统的完整性，保证各系统之间的相互衔接，提升轨道交通系统的应急能力，实现轨道交通的智能化运行。
3城市轨道交通联调联试关键技术的应用3.1联调联试的前提条件第一，组织管理。
在轨道交通联调联试过程中，技术人员需确定最终的调试组织架构，确定在调试过程中职工能够各司其职。
同时，还应该建立相应的调试应急预案，及时解决调试中存在的问题。
城市轨道交通联调联试关键技术应用及研究Application and Research of Key Technologies for Joint Commissioning and Joint Test ofUrban Rail Transit刘磊（贵阳市城市轨道交通有限公司，贵阳550081）LIU Lei(CityUrbenRailTransitCo.Ltd.，Guiyang550081,China)【摘要】现如今，为了缓解交通拥堵现象，发展城市轨道交通成为交通事业发展的必然趋势。
(完整word版)城市轨道交通联调与试运行
城市轨道交通联调与试运行城市轨道交通联调与试运行目录一、系统联调联试综述二、系统联调联试准备三、系统联调联试的主要内容四、系统联调联试的实施一、系统联调联试综述城市轨道交通设备系统联调联试是集车辆、供电系统、通信系统、信号系统、综合监控系统、环境监控系统（BAS）、火灾报警系统（FAS）、……、门禁系统等系统之间的接口综合联调、行车及其运营演练、测试系统的综合性能指标和可靠性指标。
联调联试是建设阶段机电设备调试工作的最后一个检验环节。
须由建设单位、运营商、咨询商和设备供应商等各相关方的共同参与。
系统联调联试的依据：《城市轨道交通试运营基本条件》（GB／T30013—2—13）《地铁设计规范》（GB50157）《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）《城市轨道交通技术规范》（GB50490）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50599）《城市轨道交通运营管理规范（GB/T30012）等机电设施设备建设周期主要阶段：通过联调联试使整体系统性能、功能达到设计要求、满足新建线路试运营的条件，为项目验收和安全运营提供数据支持。
城市轨道交通联调联试的目的归纳起来主要有以下方面：实现城市轨道交通整体系统的最佳匹配验证各子系统的可靠性，判断其是否达到设计功能检验城市轨道交通运营体系的完备性检验城市轨道交通运行、维护、抢修体制（包括规章制度、应急预案等）是否切实可行、满足城市轨道交通运营需要检验系统的运输能力、服务品质是否达到设计要求验证工程施工质量是否符合验收标准，验证系统功能是否满足设计要求，以及完善运营需求联调联试作为城市轨道交通工程建设期间的一项综合性、系统性的测试工作，时间跨度长、调试作业点多、现场条件复杂、涉及单位和人员众多。
为了确保联调联试能够达到验证城市轨道交通整体系统功能和性能的目的，确保联调联试期间各相关工作的顺利衔接，城市轨道交通联调联试前应具备一些基本的前提条件：1.组织、管理体系的保障：明确责任单位、建立组织构架；完成技术规程的编制；确立相关规章制度；应急预案和安全保障措施齐全。
城市轨道交通系统联调联试技术浅析与实施
2021年1月城市轨道交通系统联调联试技术浅析与实施陈华（中铁建电气化局集团第四工程有限公司，湖南长沙410000）【摘要】联调联试是为了实现地铁设备系统的综合集成,形成最佳整体匹配的设备系统,增强系统的安全性。
近年来,轨道交通发展非常迅速,这对联调联试提出了更高的要求。
为了能够改善轨道交通联调联试效果,有必要加强队轨道交通系统联调联试技术的研究。
本文以深圳城市轨道交通为出发点,在学习其联调联试的技术与实施基础上,阐述了联调联试的测试内容及联调联试的实施思路,不断加强对联调联试的学习与认知。
【关键词】城市轨道交通;联调联试;实施思路【中图分类号】U239.5【文献标识码】A【文章编号】1006-4222（2021）01-0201-020引言城市轨道交通工程中主要包含：车辆、轨道、接触网、供电、通信、信号、综合监控（ISCS）、环境设备与监控（BAS）、气体灭火及火灾自动报警（FAS）、乘客资讯（PIS）、自动售检票（AFC）、通风空调、给排水与消防、低压照明、站台门及电扶梯等系统组成，其具有系统多、接口杂、技术性强等特点。
通过联调联试对所有系统进行各相关系统之间的联合调试，验证各系统之间的相互匹配、相互协调的功能及各系统之间的相互保护功能，保障各系统形成一个有机的整体以满足地铁运营的需要。
1联调联试的含义及目的1.1联调联试的含义从联调联试内容和运行方式可以看出，其联动调与试形式，对相关检测对象，进行全方位检测、优化，以使系统性能和功能最优化，以提升各个系统间的稳定性和协调性，从而提升整个系统构架效能的输出。
1.2联调联试的目的联调联试的目的：①实现系统设备的综合集成；②实现系统设备之间的功能匹配；③通过安全分析提高系统安全性；④为运营提供成熟的技术系统。
2联调联试内容2.1联调联试测试主线联调联试首先是单系统性能测试及各系统接口功能验证，然后在此基础上整合调试与模拟系统整体运行，其主要分为四个主线：接触网（轨）冷热滑试验、车站设备综合联调、行车系统综合联调及中央级系统联调。
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关于城市轨道交通工程系统联调联试技术的分析
1、前言
城际轨道交通建设是一项系统工程，综合性强，技术复杂；涉及车辆工务、列车、牵引供电、通信信号、运营调度、乘客服务等众多系统，各系统间接口条件复杂；系统又各具有相对的独立性和整体性，其设备配置必须满足系统的功能要求；设备品种繁多，且来自不同的厂商，彼此衔接均有特定的要求，等等；所有这一切决定了在城际轨道交通建设中应进行综合性的大系统调试。
2、系统联调联试的概念
综合联调现在国内各地铁的叫法不一，有的地铁叫大联调（比如广州地铁），有的地铁叫总联调（比如深圳地铁和南京地铁），国外称为Integrated System Testing /Overall System Integration /Comprehensive System Integration。
“系统联调联试”是指在单系统调试、接口试验成功的基础上，进行全系统模拟运行和整合调试，验证各系统运行是否仍然正常、各系统之间的匹配程度及稳定性、系统的能力和故障状态下的应急处置方案的能力，发挥各系统之间的联动功能，实现人、机、环境的最佳
匹配，达到设计要求，满足运营需求。
3、系统联调联试目的
（1）实现地铁设备系统的综合集成
地铁设备系统需在联调中对各系统接口关系进行动态联调，经由整体设备系统到各系统的多次反馈与调整，从而在整个系统上谋求最优。
（2）实现设备系统之间的最佳整体匹配
在系统目标协调下寻求移动设备与固定设备之间的最佳整体匹配；在设计、制定技术规范、制造、施工安装及测试的各个阶段注意系统之间的接口功能及其界面兼容性的最佳匹配；
旅客乘坐地铁列车的安全性、舒适性及平稳性是通过地铁线路与列车的最佳匹配来取得；
通过联调实现接触轨与集电靴性能的最佳匹配，尽可能的使得受流稳定，延长维修周期。
（3）通过安全分析提高系统安全性
首先要通过联调判别可能出现的故障类别及波及范围，其次则是确定系统出现故障时能否倒向安全，以及系统经维修后恢复规定功能的能力。
（4）为运营提供成熟的技术系统
可维修性的试运行测试，采取所要求的日常和紧急维修措施的试运行，及系统可用性和稳定性的试运行等为运营提供成熟可靠技术系统的重要保证。
（5）培训运营队伍，提供解决商务争议的技术依据
运营部门的管理和技术人员通过与各专业技术人员合作进行联调测试得到宝贵的实践培训。
通过客观、中立的检测记录和试验报告，为业主进行验收及索赔提供各项技术依据。
通过联调联试，也可以充分暴露出各设备系统及各设备系统接口关系中遗留的问题，便于设计和供货商进行整改，把问题在运营前解决掉。
4、系统联调内容
4.1供电系统联调联试技术
供电系统的联调联试包括包括所有牵引降压混合所、降压所、跟随式降压所设备单体调试，AC35kV电力电缆(含环网电缆)、1500V 直流电缆，以及供电系统联调、杂散电流防护及接地系统调试、直流短路试验、供电系统与相关系统的联调等。
4.2通信系统联调联试技术
通信系统的联调联试包括基本功能测试、应用业务功能测试、接口关系调试和通信系统可靠性测试等内容。
按照子系统分类详细包含传输系统与CCTV系统联调、传输系统与电话系统联调、传输系统与广播系统联调、传输系统与时钟系统联调、传输系统与集中告警系统联调、传输系统与AFC系统联调、传输系统与电源系统联调、传输系统与电能质量管理系统联调、集中告警系统与时钟系统联调、.集中告警系统与广播系统联调、集中告警系统与CCTV系统联调、集中告警系统与电话系统联调、集中告警系统与无线系统联调、集中告警系统与电源系统联调、公务电话系统与专用电话系统联调、电话系统与广播系统联调、无线系统与公务电话系统联调、无线系统与广播系统联调、PIS系统与FAS系统联调、PIS系统与FAS系统联调、PIS系统
与通信广播系统联调、PIS与通信时钟子系统联调、PIS与综合监控系统联调、PIS与车载多媒体系统联调、PIS与ATS系统联调等。
4.3信号系统联调联试技术
信号系统由CTCS-3 级列控系统(包括无线闭塞中心RBC、临时限速服务器、车站列控中心与LEU、轨道电路、应答器设备、CTCS-3级车载ATP设备等)、车站联锁系统、CTC系统、GSM-R无线网络接口设备等组成。
信号系统集成的联调联试技术主要包含系统的单机测试，子系统调试，系统调试144小时系统连续试验和综合联调几个方面。
单机设备是指能够进行单独测试其功能的设备，对系统的单机设备进行调试/测试，是用于证明这些设备未因运输和安装受到损坏，经调试后完全能够满足业主的运营要求。
联锁设备功能试验、ATP/ATO 地面设备功能试验、ATP/ATO车载信号设备功能试验、ATS设备功能试验、试车线设备功能试验、培训设备功能试验、信号维护监测子系统功能试验、电源设备的功能试验、车辆段/停车场联锁设备的功能试验
在单机设备测试完成后，须进行子系统测试，包括供电电源、硬件设备性能、软件功能等，以证明各个子系统的技术指标满足合同文件的相关要求。
某一子系统测试的成功，不解除承包商对系统测试的
责任。
系统调试是为了证明系统的性能及安全能够满足业主的有关规定，并证实系统已具备投入正式运营的条件。
系统调试主要对本专业各子系统的综合调试。
主要包括ATS子系统、ATP子系统、ATO子系统、联锁子系统、电源设备、车辆段/停车场联锁及维护监测子系统等的联合调试及其与其它相关专业的系统的联经单体测试和系统调试完工试验合格后，所有设备连接起来进行不间断联合功能试验的144小时系统连续试验。
在144小时试验成功后，系统将进入大联调试验。
大联调包括与其他系统的所有接口功能试验和联合调试试验两个阶段。
接口功能试验是证明本系统与其他相关设备系统的接口功能是否正确，在接口功能试验合格后，与相关各设备系统进行联合调试试验，通过大量的列车运行，以检验其是否满足业主各项指标及技术参数要求。
试验内容可包括有144小时试验中未完成的项目、与其他系统接口的稳定性指标。
综合联调试验指地铁的几个关键系统均通过了144小时连续试验后，几大专业系统同时工作，通过大量的列车运行和调试，使几大系统能有机地结合、有效地工作，最终满足高密度列车运行及保证地铁正常运营的要求。
4.3其他系统联调联试技术
（1）BAS系统的联调联试
（2）FAS系统的联调联试
（3）列车及相关行车系统间的联调联试（4）综合监控系统的联调联试
（5）风水电系统的联调联试
（6）乘客服务系统联调联试
（7）防灾安全系统联调联试
（8）限界与疏散平台检测
（9）电磁兼容测试
（10）接地系统测试
5、总结
通过以上分析介绍，得知在试运行前进行的联调联试，在城际轨道交通工程建设中的重要性表现如下：
（1）对系统设备进行技术修正和完善，实现最佳整体匹配和整体性能。
（2）对各设备系统的预期功能及技术要求，进行验证和确认。
（3）对各设备系统的可靠性/可用性/可维护性及安全性进行验证和确认。
（4）通过联调验证和确认地铁系统的运输能力、服务质量和社会经济效益。
（5）实现某些子系统的特殊调试试验要求。
合调试。