城市轨道交通技术等级表

城市轨道交通各种制式系统

城市轨道交通的基本技术类别和优缺点城市轨道交通模式种类繁多，分类方法也较多。

目前，世界上城市轨道交通分类大体如下：按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置划分为地下铁路、地面铁路和高架铁路；按列车服务范围划分为传统的城市轨道交通、区域快速铁路和市郊铁路；按运能等级（大运量、中运量、小运量）及车辆类型可分为地下铁道、轻轨交通、单轨交通、有轨电车、胶轮地铁、直线电机车辆、中低速磁悬浮（HSST）、磁悬浮；按照列车驱动力可以大致分为轮轨系统和磁悬浮系统两大类，城市铁路、地铁、轻轨、单轨属于轮轨系统，而直线电机车辆介乎两者之间，原理上属于磁悬浮系统。

目前，城市铁路、地铁、轻轨、单轨、胶轮地铁、磁悬浮交通等等形式在中国均有应用，北京13号线被称为国内第一条城市铁路，上海建成了世界上第一条投入商业运营的磁悬浮线路（其原理图如图2.2.1-1所示），重庆单轨，广州四号线采用直线电机驱动的车辆，各城市轨道交通模式的选择正在趋于多样化。

由于分类方法很多，而且分类的界限越来越不清晰，下面暂按列车驱动方式分类方法（即磁悬浮系统和轮轨系统）简要地对各种制式进行比较论述。

1.磁悬浮模式（1）磁悬浮（TR）磁悬浮列车分为常导型和超导型两大类。

常导型也称常导磁吸型，以德国高速常导磁浮列车Transrapid为代表，它是利用普通直流电磁铁电磁吸力的原理将列车悬起，悬浮的气隙较小，一般为10毫米左右。

常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400-500公里，适合于城市间的长距离快速运输。

而超导型磁悬浮列车也称超导磁斥型，以日本MAGLEV为代表。

它是利用超导磁体产生的强磁场，列车运行时与布置在地面上的线圈相互作用，产生电动斥力将列车悬起，悬浮气隙较大，一般为100毫米左右，速度可达每小时500公里以上。

这两种磁悬浮列车各有优缺点和不同的经济技术指标。

磁悬浮系统的突出特点是速度高，造价昂贵，而且应用经验不足。

突出的缺点是：1）由于磁悬浮系统是以电磁力完成悬浮、导向和驱动功能的，断电后磁悬浮的安全保障措施，尤其是列车停电后的制动问题仍然是要解决的问题。

轨道交通信号工国家职业技能标准

轨道交通信号工国家职业技能标准1.职业概况1.1职业名称轨道交通信号工①1.2职业编码6-29-03-101.3职业定义使用工具和设备，进行轨道交通信号工程施工和设备维护的人员。

1.4职业技能等级本职业共设五个等级，分别为：五级/初级工、四级/中级工、三级/高级工、二级/技师、一级/高级技师。

城市轨道交通信号工工种分为：五级/初级工、四级/中级工、三级/高级工、二级/技师、一级/高级技师。

1.5职业环境条件室内（外）、高空、隧道、夜间。

1.6职业能力特征具有较强的逻辑思维、分析判断能力；具有较强的空间感和形体感知觉；心理素质好，无恐高症；有较好的语言（普通话）和文字表达、理解能力及一般计算能力；听力、视力及辨色力良好，双眼矫正视力不低于5.0；肢体灵活，动作协调性好，身体平衡能力强。

1.7普通受教育程度高中毕业（或同等学力）。

①本职业包含城市轨道交通信号工、铁路信号工工种，本标准仅包含城市轨道交通信号工工种，下同。

1.8职业技能鉴定要求1.8.1申报条件具备以下条件之一者，可申报五级/初级工：（1）累计从事本职业或相关职业②工作1年（含）以上。

（2）本职业或相关职业学徒期满。

具备以下条件之一者，可申报四级/中级工：（1）取得本职业或相关职业五级/初级工职业资格证书（技能等级证书）后，累计从事本职业或相关职业工作4年（含）以上。

（2）累计从事本职业或相关职业工作6年（含）以上。

（3）取得技工学校本专业③或相关专业④毕业证书（含尚未取得毕业证书的在校应届毕业生）；或取得经评估论证、以中级技能为培养目标的中等及以上职业学校本专业⑤或相关专业⑥毕业证书（含尚未取得毕业证书的在校应届毕业生）。

具备以下条件之一者，可申报三级/高级工：（1）取得本职业或相关职业四级/中级工职业资格证书（技能等级证书）后，累计从事本职业或相关职业工作5年（含）以上。

（2）取得本职业或相关职业四级/中级工职业资格证书（技能等级证书），并具有高级技工学校、技师学院毕业证书（含尚未取得毕业证书的在校应届毕业生）；或取得本职业或相关职业四级/中级工职业资格证书（技能等级证书），并具有经评估论证、以高级技能为培养目标的高等职业学校本专业⑦或相关专业⑧毕业证书（含尚未取得毕业证书的在校应届毕业生）。

城市轨道交通全自动运行系统通用技术条件-最新国标

目次1 范围 (4)2 规范性引用文件 (4)3 术语和定义 (5)4 缩略语 (6)5 总体要求 (6)系统特征 (6)自动化等级 (6)自动化区域设置 (7)行车组织方式 (7)安全设计原则 (7)数据传输 (7)运行级别 (7)驾驶模式 (7)6 系统组成 (8)划分原则 (8)系统架构 (8)子系统组成 (9)7 系统基本功能 (10)基本功能列表 (10)列车安全移动 (11)驾驶列车 (13)操控列车 (13)监控线路 (18)监督乘客乘降 (18)检测与处置紧急情况 (20)管理列车 (26)监控列车追踪 (27)远程控制 (27)8 系统性能 (29)可靠性、可用性、可维护性 (29)安全完整性等级 (30)实时性 (30)9 人机交互 (31)控制中心人机交互 (31)车站值班室人机交互和站台按钮设置 (31)车载人机交互和按钮设置 (31)车辆人机交互 (32)车辆基地人机交互 (32)10 接口 (32)通则 (32)信号子系统与车辆子系统的接口 (33)信号子系统与综合监控子系统的接口 (33)信号子系统与通信子系统的接口 (33)信号子系统与站台屏蔽门子系统的接口 (34)信号子系统与洗车机控制单元的接口 (34)信号子系统与车辆基地车库门控制单元的接口 (34)综合监控子系统与通信子系统的接口 (34)综合监控子系统与站台屏蔽门子系统的接口 (34)11 电源 (35)12 电磁兼容防护 (35)13 环境条件 (35)城市轨道交通全自动运行系统通用技术条件1 范围本文件规定了城市轨道交通全自动运行系统的总体要求、系统组成、系统基本功能、系统性能、人机交互、接口、电源、电磁兼容防护、环境条件等内容。

本文件适用于城市轨道交通地铁、轻轨、单轨、自导向轨道、中低速磁浮、市域快速轨道系统。

2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。

其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

城市轨道交通变电检修职业技能等级标准

城市轨道交通变电检修职业技能等级标准城市轨道交通变电检修职业技能等级标准是对城市轨道交通行业中变电检修人员的职业技能进行评价和分级的准则。

变电检修是城市轨道交通系统中重要的岗位之一，负责对变电所设备的检修、维护和故障处理等工作。

根据工作内容的复杂程度和技术要求的不同，变电检修职业技能等级标准可以分为初级、中级和高级三个等级。

初级变电检修人员应具备以下职业技能：1.了解城市轨道交通变电所设备的基本结构、特点和工作原理；2.能独立完成常见的设备巡查、日常维护和保养工作；3.能辅助高级检修人员进行设备的更换和维修工作；4.能正确使用常见的电力工具和测量仪器设备。

中级变电检修人员应具备以下职业技能：1.熟悉城市轨道交通变电所设备的各个部件的结构和功能；2.能独立进行常见的设备检修和维修工作，包括故障排除和更换；3.能运用专业知识和工具对变电所系统进行故障诊断和恢复，并制定相应的维修方案；4.了解变电检修过程中的安全操作规范和注意事项。

高级变电检修人员应具备以下职业技能：1.深入了解城市轨道交通变电所设备的工作原理和技术要求，能对设备进行全面的检修和维修工作；2.能独立负责变电所系统故障的排除和修复，包括复杂故障的分析和处理；3.能根据变电所设备的使用状况和运行数据，制定维护和检修计划，提出改进方案；4.能指导和培训初级和中级检修人员，提高团队整体的维护水平。

城市轨道交通变电检修职业技能等级标准的制定对于保障城市轨道交通的正常运行和安全性具有重要意义。

通过评价和分级，可以促使变电检修人员提高专业知识和操作技能，增强工作的规范性和高效性。

同时，标准的制定也为行业培养和选拔人才提供了依据，为变电检修领域的职业发展提供了指导。

综上所述，城市轨道交通变电检修职业技能等级标准应根据不同技术要求和工作内容的不同，分为初级、中级和高级三个等级。

每个等级应明确相关的职业技能要求和培训标准，以确保变电检修人员具备相应的专业知识和操作能力，并能够适应城市轨道交通系统的发展和需求。

城市轨道交通车型

轻轨C-Ⅱ型列车：六轴单铰接车，长小于35米/节，宽2.6米。轻轨C-Ⅱ型列车(华为松山湖有轨电车)线路列车：华为松山湖有轨电车。
轻轨C-Ⅲ型列车：八轴双铰接车，长小于45米/节，宽2.6米。线路列车：暂无。
轻轨LC型列车：长16.5米/节，宽2.6米（LC型车一般纳入L型车）。线路列车：暂无。
轻轨C型列车(长春轨道交通3号线）长春轻轨C型列车：70%低地板轻轨车辆，100%低地板电车，宽2.65 米。
线路列车：长春轨道交通3号线、长春轨道交通4号线、长春轨道交通8号线列车。
市域C型列车
市域C型列车：长24.5米/节，宽3.3米。
市域C型列车基于CRH动车组平台，用于市域（郊）铁路，交流供电，每节车厢可选用2~3对车门。市域（郊）铁路是连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团，为通勤客流提供快速度、大运量、公交化运输服务的轨道交通系统。，车辆满足市域（郊）铁路运行速度高、启停频繁、服务于中长距离通勤客流为主、公交化服务的要求。
型和LC型车辆的轻轨，亦有行业内普遍达成共识的使用市域A型、市域B型和市域D型的市域快轨（地铁快
线）。
城市轨道交通列车车型
由中华人民共和国国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会于2019年发布的国家标准《城市轨道交通市域快线120km/h～160km/h车辆通用技术条件》（GB/T -2019）中明确规定，市域快线车型包括市域A型列车、市域B型列车和市域D型列车。2020年，国家铁路局批准发布《市域（郊）铁路设计规范》（TB -2020），自 2021年2月1日起实施。按《市域（郊）铁路设计规范》，市域（郊）铁路车型包括市域A型车、市域B型车、市域 C型车和市域D型车，其中市域C型车为基于CRH动车组平台的市域（郊）铁路车辆。

城市轨道交通各种制式系统

2.2.1 城市轨道交通的基本技术类别和优缺点城市轨道交通模式种类繁多，分类方法也较多。

目前，世界上城市轨道交通分类大体如下：按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置划分为地下铁路、地面铁路和高架铁路；按列车服务范围划分为传统的城市轨道交通、区域快速铁路和市郊铁路；按运能等级（大运量、中运量、小运量）及车辆类型可分为地下铁道、轻轨交通、单轨交通、有轨电车、胶轮地铁、直线电机车辆、中低速磁悬浮（HSST）、磁悬浮；按照列车驱动力可以大致分为轮轨系统和磁悬浮系统两大类，城市铁路、地铁、轻轨、单轨属于轮轨系统，而直线电机车辆介乎两者之间，原理上属于磁悬浮系统。

目前，城市铁路、地铁、轻轨、单轨、胶轮地铁、磁悬浮交通等等形式在中国均有应用，北京13号线被称为国内第一条城市铁路，上海建成了世界上第一条投入商业运营的磁悬浮线路（其原理图如图2.2.1-1所示），重庆单轨，广州四号线采用直线电机驱动的车辆，各城市轨道交通模式的选择正在趋于多样化。

由于分类方法很多，而且分类的界限越来越不清晰，下面暂按列车驱动方式分类方法（即磁悬浮系统和轮轨系统）简要地对各种制式进行比较论述。

1. 磁悬浮模式（1）磁悬浮（TR）磁悬浮列车分为常导型和超导型两大类。

常导型也称常导磁吸型，以德国高速常导磁浮列车Transrapid为代表，它是利用普通直流电磁铁电磁吸力的原理将列车悬起，悬浮的气隙较小，一般为10毫米左右。

常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400-500公里，适合于城市间的长距离快速运输。

而超导型磁悬浮列车也称超导磁斥型，以日本MAGLEV为代表。

它是利用超导磁体产生的强磁场，列车运行时与布置在地面上的线圈相互作用，产生电动斥力将列车悬起，悬浮气隙较大，一般为100毫米左右，速度可达每小时500公里以上。

这两种磁悬浮列车各有优缺点和不同的经济技术指标。

磁悬浮系统的突出特点是速度高，造价昂贵，而且应用经验不足。

突出的缺点是：1）由于磁悬浮系统是以电磁力完成悬浮、导向和驱动功能的，断电后磁悬浮的安全保障措施，尤其是列车停电后的制动问题仍然是要解决的问题。

2-城市轨道交通站务职业技能等级标准

城市轨道交通站务职业技能等级标准前言﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍1 1范围﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍2 2规范性引用文件﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍2 3术语和定义﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍2 4对应院校专业﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍3 5面向工作岗位（群）﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍3 6职业技能要求﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍4参考文献﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍14本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本标准起草单位：广州城市轨道交通培训学院股份有限公司、广州地铁集团有限公司、南宁轨道交通集团有限公司、贵阳市轨道交通有限公司、南昌轨道交通集团有限公司、成都轨道交通集团有限公司、佛山市铁路投资建设集团有限公司、广州铁路职业技术学院本标准主要起草人：包任如、卞科、曾欣、陈蕾、段俊、韩松龄、何霖、洪洁桦、侯慧芳、黄英为、李坤、李焱、李梓烽、刘菊美、睢涛、向启然、肖凯、杨恒、张春凤、张玉平、赵艺君（排名不分先后）。

声明：本标准的知识产权归属广州城市轨道交通培训学院股份有限公司，未经广州城市轨道交通培训学院股份有限公司同意，不得印刷、销售。

1范围本标准规定了城市轨道交通站务职业技能等级对应的工作领域、工作任务及职业技能要求。

本标准适用于城市轨道交通站务职业技能培训、考核与评价，相关用人单位的人员聘用、培训与考核可参照使用。

2规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本标准。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

中华人民共和国交通法中华人民共和国消防法中华人民共和国安全生产法国家城市轨道交通运营突发事件应急预案（国办函〔2015〕32号）GB/T30013-2013城市轨道交通试运营基本条件GB/T30012-2013城市轨道交通运营管理规范3术语和定义GB/T30012-2013界定的以及下列术语适用于本标准。

城市轨道交通乘务职业技能等级标准

城市轨道交通站务职业技能等级标准（2020年1.0版）广州城市轨道交通培训学院股份有限公司制定2020年3月发布目次前言﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍1 1范围﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍2 2规范性引用文件﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍2 3术语和定义﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍2 4适用院校专业﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍4 5面向职业岗位（群）﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍4 6职业技能要求﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍4 参考文献﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍12前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本标准起草单位：广州城市轨道交通培训学院股份有限公司、广州地铁集团有限公司、南宁轨道交通集团有限公司、贵阳市轨道交通有限公司、广州铁路职业技术学院本标准主要起草人：何霖、韩松龄、李坤、洪洁桦、张春凤、卞科、李梓烽、向启然、李焱、刘菊美、黄英为、段俊、睢涛、陈蕾、包任如、肖凯、杨恒、赵艺君、张玉平（排名不分先后）。

声明：本标准的知识产权归属广州城市轨道交通培训学院股份有限公司，未经广州城市轨道交通培训学院股份有限公司同意，不得印刷、销售。

11 范围本标准规定了城市轨道交通站务职业技能等级对应的工作领域、工作任务及职业技能要求。

本标准适用于城市轨道交通站务职业技能培训、考核与评价，相关用人单位的人员聘用、培训与考核可参照使用。

2 规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本标准。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

中华人民共和国消防法中华人民共和国安全生产法GAT579-2005 城市轨道交通消防安全管理GB/T 30012-2013 城市轨道交通运营管理规范GBT-22486-2008 城市轨道交通客运服务GB 50490-2009 城市轨道交通技术标准城市轨道交通运营管理规定（中华人民共和国交通运输部令2018年第8号）城市轨道交通行车组织管理办法（交运规〔2019〕14号）城市轨道交通客运组织与服务管理办法（交运规〔2019〕15号）国家城市轨道交通运营突发事件应急预案（国办函〔2015〕32号）3 术语和定义GB/T 30012-2013界定的以及下列术语适用于本标准。

38-轨道交通电气设备装调职业技能等级标准

轨道交通电气设备装调职业技能等级标准目次前言 (1)1范围 (2)2规范性引用文件 (2)3术语和定义 (2)4对应院校专业 (4)5面向工作岗位（群） (4)6职业技能要求 (5)参考文献 (14)前言本标准按照GB/T 1.1-2019给出的规则起草。

本标准起草单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车唐山机车车辆股份有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车齐车集团有限公司、中车株洲电力机车研究所有限公司、中车株洲电机有限公司、中车永济电机有限公司、湖南铁道职业技术学院、常州铁道高等职业技术学校、常州机电职业技术学院、长沙航空职业技术学院等（排序不分先后）。

本标准主要起草人：吴新林、段树华、曾金传、罗昭强、张莹、娄树国、苗苗、赵太平、罗伟、李彦坤、黄召明、曹炜洲、张华、王亚彬、杨学军、强惠萍、刘小春、杨梦勤、张蕾、孙洲等（排名不分先后）。

声明：本标准的知识产权归属于中国中车集团有限公司，未经中国中车集团有限公司同意，不得印刷、销售。

1范围本标准规定了轨道交通电气设备装调职业技能的能力要求等级、主要职责及职业能力要求。

本标准适用于轨道交通电气设备装调职业技能等级认证的考核与评估，从业人员的聘用、教育和职业培训可参照使用。

2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB50034-2013建筑照明设计标准GB50052-2009供配电系统设计规范GB50054-2011低压配电设计规范GB50055-2011通用用电设备配电设计规范GB50303-2015建筑电气工程施工质量验收规范GB50311-2016综合布线系统工程设计规范3术语和定义国家、行业标准界定的以及下列术语的定义适用于本标准。

3.1轨道交通（Rail Transit）是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，即轮轨形式的交通运输系统。

城市轨道交通车辆维护和保养职业技能等级标准

目次前言﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍1 1范围﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍2 2规范性引用文件﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍2 3术语和定义﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍2 4适用院校专业﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍4 5面向职业岗位（群）﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍4 6职业技能要求﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍4参考文献﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍36前言本标准按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

本标准起草单位：中国城市轨道交通协会、中国中车集团有限公司、北京市地铁运营有限公司、郑州地铁集团有限公司、苏州市轨道交通集团有限公司、南京地铁运营有限责任公司、南宁轨道交通集团有限责任公司、大连地铁集团有限公司、济南轨道交通集团有限公司、昆明地铁运营有限公司、沈阳地铁集团有限公司、青岛地铁集团有限公司、福州地铁集团有限公司、长春轨道交通集团、合肥市轨道交通集团有限公司、北京地铁技术学校、郑州铁路职业技术学院、湖南铁道职业技术学院、武汉铁路职业技术学院、山东职业学院、包头铁路职业技术学院、吉林铁道职业技术学院、辽宁省交通高等专科学校、贵阳职业技术学院、河北交通职业技术学院、山西铁道职业技术学院、四川交通职业技术学校、济南工程职业技术学院、郑州捷安高科股份有限公司。

本标准主要起草人：贺淳伟、罗敏、张天彤、王欢欢、王丽红、张辉、杨明明、朱运兰、范勇、苏以佳、詹慧敏、吴桂林、罗昭强、李熙、余强、王永林、张莹、聂秀珍、孟祥虎等。

声明：本标准的知识产权归属于郑州捷安高科股份有限公司，未经郑州捷安高科股份有限公司同意，不得印刷、销售。

1范围本标准规定了城市轨道交通车辆维护和保养职业技能等级对应的工作领域、工作任务及职业技能要求。