大学毕业设计中南大学桥梁毕业设计说明
桥梁毕业设计
桥梁毕业设计
桥梁是连接两个地点之间的建筑物，通常由横跨水域、山谷或道路的结构构成。
桥梁的设计需要考虑多种因素，包括结构的稳定性、承重能力、环境影响等。
在毕业设计中，我选择了研究一座道路桥梁的设计。
首先，我进行了详细的调研和分析，选择了一座位于城市中心的道路桥梁进行研究。
这座桥梁连接了两个繁忙的商业区，承载着大量的车辆和行人流量。
由于桥梁的位置和重要性，我决定将其设计为一座拱桥，以提高其稳定性和美观性。
接下来，我进行了桥梁的结构计算。
通过使用相关的工程软件和手算，我确定了桥梁的尺寸和材料。
考虑到桥梁所处位置的地质情况和环境要求，我选择了高强度钢材作为主要的结构材料。
然后，我进行了桥梁的承重能力分析。
根据调查数据和交通流量模型，我计算出了桥梁的最大承载能力，并根据该能力进行了设计调整。
同时，我还设计了桥梁的支座和抗震设施，以提高桥梁的稳定性和抗震性能。
在进行设计过程中，我还考虑了桥梁的美观性和可持续性。
我采用了合理的桥梁形式和比例，以确保桥梁与周围环境和谐统一。
同时，我还利用了可再生能源和雨水收集系统，为桥梁增加了可持续性设计。
最后，我进行了桥梁的施工规划和经济评估。
我确定了合适的
施工方法和时间表，并评估了项目所需的资金和资源。
通过合理的施工规划和经济评估，我确保了项目的顺利进行和合理的投资回报。
通过这次毕业设计，我不仅深入了解了桥梁的设计原理和流程，也锻炼了自己的分析和解决问题的能力。
我相信我的设计能够满足桥梁的功能要求，并提供安全、稳定、美观和可持续的桥梁解决方案。
桥梁工程毕业设计优秀毕业设计
桥梁工程毕业设计优秀毕业设计
本文将对桥梁工程毕业设计优秀毕业设计进行介绍。
在这份毕业设计中，我对杆式悬索桥的设计进行了深入地研究和分析，并尝试着在设计中融入了本学科多方面的内容，如静力学、结构力学、建筑设计及计算机辅助设计等。
在整个毕业设计的过程中，我首先对杆式悬索桥的结构体系进行了分析。
通过分析杆式悬索桥的优点和缺点，我认为其主要优点在于它结构简单、施工方便。
而缺点则在于在设计时受许多因素的影响，如水流、风、冰、雨、地震等。
因此，在设计杆式悬索桥时，我们必须对各种因素进行综合分析，并采取适当的措施，以保证桥梁的安全性和可靠性。
针对杆式悬索桥的设计，我首先确定了其使用的材料，采用了高强度的钢材。
并且设计了桥梁的结构形式以及桥梁跨度。
在设计中，我运用了大量的计算机辅助设计软件，进行了三维模拟分析、受力分析等方面的计算与设计。
在整个毕业设计中，我还运用了机器学习算法来进行桥梁的设计。
通过对大量的桥梁数据进行分析，我确定了影响桥梁设计的许多因素，从而对桥梁的设计提供了有效的指导。
在设计完成后，我还对桥梁进行了多方位的测试和调试，确保桥梁能够在各种复杂环境下顺利运行。
比如，在地震场景下，我对桥梁进行了震动测试，在高风速场景下对桥梁进行了风洞实验，以实现对桥梁各方面性能测试的综合评估。
通过这个毕业设计，我不仅学到了桥梁工程设计方面的知识，还学习到了如何通过多种技术手段来实现对桥梁的精确设计和正确评估。
这样的经历无疑将对我未来的工作和学习有很大的帮助。
桥梁毕业设计指导书【范本模板】
第一章毕业设计的目的、内容、要求和准备第一节毕业设计的目的和意义“根据教育部指示，毕业设计(论文）是高等工科院校本科培养计划中最后一个重要的教学环节，目的是使学生在学完培养计划所规定的基础课、技术基础课及各类必修和选修专业课程之后，通过毕业设计这一环节，较为集中和专一地培养学生综合运用所学的基础理论、基本知识和基本技能，分析和解决实际问题的能力。
和以往的理论教学不同,毕业设计是要学生在教师的指导下，独立地、系统地完成一个工程设计,以期能掌握一个工程设计的全过程,在巩固已学课程的基础上，学会考虑问题、分析问题和解决问题，并可以继续学习到一些新的专业知识,有所创新.显然，毕业设计是培养学生独立工作的一种良好途径和方法,它的实践性和综合性是其他教学环节所不能替代的.第二节桥梁设计与建设程序一座桥梁的规划设计所涉及的因素很多，特别是对于工程比较复杂的大、中桥梁，是一个综合性的系统工程。
设计合理与否，将直接影响到区域的政治、经济、文化以及人民的生活。
因此必须建立一套严格的管理体制和有序的工作程序。
在我国，基本建设程序分为前期工作和正式设计两个大步骤,它们的关系如图1—2—1所示.现分别简要介绍它们的主要内容及要求。
图1-2-1 设计阶段与建设程序关系图一、“预可"阶段“预可”阶段着重研究建桥的必要性以及宏观经济上的合理性。
在“预可”研究形成的“预工程可行性研究报告书"简称“预可报告”中，应从经济、政治、国防等方面,详细阐明建桥理由和工程建设的必要性和重要性,同时初步探讨技术上的可行性。
对于区域性线路上的桥梁，应以建桥地点（渡口等)的车流量调查（计及国民经济逐年增长）为立论依据。
“预可"阶段的主要工作目标是解决建设项目的上报立项问题,因而,在“预可报告”中，应编制几个可能的桥型方案，并对工程造价、资金来源、投资回报等问题也应有初步估算和设想。
设计方将“预可报告”交业主后，由业主据此编制“项目建议书”报主管上级审批。
桥梁毕业设计任务书
桥梁毕业设计任务书一、设计的目的及意义学生应通过本次毕业设计，综合运用所学过的基础理论知识，深入了解公路桥梁在桥式方案比选、结构内力计算及施工架设等方面的设计规范、计算方法及设计思想等内容。
为学生在毕业后从事桥梁技术工作打好基础。
二、设计可采用的题目1、公路预应力混凝土连续梁桥(连续刚构桥)2、公路钢筋混凝土连续梁桥3、公路装配式钢筋混凝土简支梁桥4、与工程实际相结合的其他桥式(如拱桥、施工栈桥、斜拉桥等)三、设计的主要内容1、根据已有的水文地质资料，确定桥式方案，并进行桥梁纵、横断面设计(包括桥梁分跨、分孔、纵坡、基础形式及埋深、横断面形式、横坡等),绘桥梁总体图(桥型立面图)。
2、进行详细的上部结构尺寸拟定并进行工程量的计算。
3、施工方案设计。
4、结构内力计算，可以运用常规的静定、超静定混凝土桥梁分析程序计算结构内力，布置预应力钢筋及普通钢筋，进行正常使用极限状态的设计与检算。
5、结构承载能力极限状态的内力及按强度计算。
6、桥面板的横向内力计算(选作)。
7、绘制主梁的一般构造图及配筋图，完成设计说明书一本。
四、设计的主要技术标准1、设计荷载：（1）汽车荷载：公路Ⅰ级(或与实际工程相对应)（2）人群荷载：3.5KN/m22、桥梁净空：总宽18m(或与实际工程相对应)双向4车道(宽度:4×3.75=15m)，人行道宽2×1.5m3、坡度：纵坡1.5%，双向横坡1.5～2%4、截面形式：等截面箱梁、变截面箱梁、分片式T梁或板梁5、材料：混凝土：上部结构: 预应力混凝土桥梁C50；钢筋混凝土桥梁C30下部结构桥墩C30，桩及基础C25钢筋：预应力混凝土桥梁：预应力钢筋9-7Φ5钢铰线；普通钢筋：HPB335钢筋(Ⅱ级钢)钢筋混凝土桥梁；主钢筋及箍筋、斜筋：HPB335钢筋(Ⅱ级钢)构造及架立钢筋：R235(Ⅰ级钢)6、设计规范：•《公路桥涵设计通用规范》（JTJ D60—2004）中华人民共和国交通部，2004，人民交通出版社•《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ D62—2004）中华人民共和国交通部，2004，人民交通出版社《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024—85），中华人民共和国交通部，1985，人民交通出版社五、设计的基本要求：1、编写设计说明书，内容包括(1)中英文摘要(2)桥式方案选定、工程量估算，施工方案确定(3)选定桥式的内力分析结果(4)承载能力极限状态的内力及强度计算(5)纵向预应力钢筋配筋或纵向主筋、箍筋、斜筋的设计及检算(6)横向内力计算及配筋结果(选作)2、设计图纸(图幅:A3图或A3图加长)(1)桥型立面布置图:1张(2)主桥选定桥式一般构造图: 1张(3)梁部结构预应力钢筋布置图(预应力混凝土桥)：1张(4)主钢筋布置图(钢筋混凝土桥) 1～2张(5)选作内容:普通钢筋布置图(预应力混凝土桥)：1张或:墩、台基础一般构造图: 1张或：桩基础钢筋布置图：1张六、设计的计划进度安排1、2012.4～2012.5桥梁纵断面设计、桥式方案比选、结构尺寸拟定及工程量计算、施工方案设计。
桥梁工程毕业设计
桥梁工程毕业设计桥梁工程毕业设计是一项关于设计、构造和施工桥梁的综合性工程项目。
在这个毕业设计中，我将针对某一具体的桥梁工程进行设计，包括桥梁的结构设计、施工方案设计以及材料选择等方面。
设计的目标是确保桥梁的安全可靠，满足使用需求。
首先，我将进行桥梁的结构设计。
结构设计是桥梁工程中最关键的一环，决定了桥梁的承载能力和安全性。
在这个设计中，我将根据桥梁的跨度、荷载要求和建造条件等因素，选择适合的桥梁结构类型。
常见的桥梁结构类型包括梁桥、拱桥和悬索桥等，每一种类型都有其特点和适用范围。
根据具体情况，我将选择合适的桥梁结构类型，并进行相应的结构计算和抗震设计，保证桥梁的稳定性和安全性。
其次，我将设计桥梁的施工方案。
施工方案是桥梁工程中非常重要的一环，直接影响到施工进度和质量。
在这个设计中，我将综合考虑桥梁的结构特点、施工条件和环境要求等因素，制定合理的施工方案。
施工方案包括工程量的划分和计量、施工方法和施工步骤的确定等内容。
通过精确的施工方案，可以保证施工过程的顺利进行，并保证桥梁的质量和安全。
最后，我将选择合适的桥梁材料。
桥梁材料选择是桥梁工程中的关键环节之一，直接影响到桥梁的使用寿命和安全性。
在这个设计中，我将根据桥梁的结构特点和使用要求，选择适合的材料。
常见的桥梁材料包括钢材、混凝土和木材等，每一种材料都有其特点和适用范围。
根据桥梁的具体情况，我将选择合适的材料，并进行相应的材料计算和选型，保证桥梁的质量和可靠性。
综上所述，这个桥梁工程毕业设计包括结构设计、施工方案设计以及材料选择等方面。
通过合理的设计和施工，可以确保桥梁的安全可靠，满足使用需求。
这个设计将进一步提高我的工程设计和实践能力，为将来从事桥梁工程相关工作奠定基础。
桥梁施工设计方案毕业设计范文
桥梁施工设计方案毕业设计范文# 桥梁施工设计方案毕业设计。
一、引言。
大家好！今天我要给大家分享一下我的桥梁施工设计方案毕业设计。
这就像是一场在水上（或者陆地上，如果是旱桥的话）建造超级大道的冒险之旅。
二、工程概况。
1. 桥梁名称与位置。
我设计的这座桥呢，就叫[桥名]，它位于[具体位置]。
这个地方啊，可是交通的关键节点，就像人的喉咙一样，车来车往的可繁忙了。
2. 桥梁类型与规模。
它是一座[桥梁类型，比如预应力混凝土连续梁桥]，全长[X]米，桥面宽度[X]米。
这个规模在当地来说，就像是一个巨人横跨在那里，连接着两个重要的区域。
三、设计依据。
1. 相关规范标准。
2. 地质与水文条件。
说到地质和水文，这就像是桥的“家底”。
地质情况[描述地质条件，比如是软土地基还是岩石地基等]决定了桥的基础怎么打，而水文条件[描述河流的流量、水位变化等]就像是桥要应对的调皮捣蛋的小怪兽，我得让桥稳稳地站在水上，不管洪水还是枯水期。
四、桥梁结构设计。
1. 上部结构设计。
梁体选型。
上部结构的梁体我选择了[梁体类型的理由]，就像给桥选了个最适合的脊梁骨。
这个梁体形状[描述梁体的形状]，看起来既美观又能很好地承受各种车辆和行人的重量。
预应力体系。
预应力可是个神奇的东西，就像给梁体穿上了一层紧身的力量衣。
我采用了[预应力体系类型]，通过合理布置预应力筋，让梁体在承受荷载之前就预先有了一股抵抗的力量，就像运动员提前做好了准备动作一样。
2. 下部结构设计。
桥墩设计。
桥墩就像桥的大长腿，支撑着整个桥身。
我设计的桥墩是[桥墩类型，比如柱式桥墩]，它的尺寸[具体尺寸]是经过精心计算的。
而且在外形上，我还考虑了美观性，让它看起来就像一个挺拔的卫士。
桥台设计。
桥台呢，一边连接着桥，一边连接着陆地，是个很重要的过渡角色。
我的桥台采用了[桥台类型]，它能够很好地将桥的荷载传递到地基上，就像一个靠谱的中间人。
五、施工方案。
1. 基础施工。
桩基础施工。
桥梁毕业设计说明
**小桥设计说明一、概述***桥梁工程位于**内，为新建桥梁，河两侧均为石砌护岸，河底表层为砂砾，下为岩石。
该桥上部采用1-8米现浇钢筋混凝土板结构，交角90°，全长8米。
下部为轻型桥台，扩大基础。
二、设计依据1.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。
2.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）。
3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》（JTJ023-85）。
4.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）。
5.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
6.《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）。
三、技术标准1、设计荷载：汽车—II级。
2、标准跨径：8米。
3、桥面全宽：净4＋2×0.25米。
4、桥位中心与水流方向垂直。
5、设计地震烈度：VII度。
6、桥面横坡为1.5%，在台身上调整。
7、桥面纵坡为0%。
五、主要材料1、上部结构⑴、混凝土: 现浇连续梁采用C30混凝土，桥面铺装为C40防水混凝土，桥头八字翼墙采用M7.5浆砌片石。
⑵、钢筋: 直径12mm以上者均采用HRB335钢筋，直径小于12mm者均采用R235钢筋。
⑶、钢板: 采用16Mn或A3钢。
2、下部结构⑴、桥台帽采用C25混凝土，台身采用M7.5浆砌块石，基础采用M7.5浆砌片石，石材强度不小于MU40,全部圬工砌体均采用10号砂浆勾缝。
⑵、桥头搭板采用C25混凝土。
⑶、钢筋: 直径12mm以上者均采用HRB335钢筋，直径小于12mm者均采用R235钢筋。
3、其它材料详见施工图。
六、设计要点 1、全桥上部为1孔8米现浇钢筋混凝土板结构。
2、桥面横坡在台身上调整。
3、支座:采用油毛毡垫层支座。
4、桥头防护采用M7.5浆砌片石，桥底铺砌采用M5浆砌片石。
5、现浇板和台帽2厘米空隙用沥青砂填塞。
6、搭板和台帽接触部分满铺1厘米橡胶条。
七、施工要点1、有关施工工艺及质量检查标准应严格遵守《公路桥涵施工技术规范》的要求。
桥梁设计毕业设计
桥梁设计毕业设计桥梁设计毕业设计桥梁是人类工程史上的杰作之一，它连接着两个地点，使得交通更加便捷。
作为一名桥梁设计专业的学生，我深深地被桥梁的美学和工程学所吸引。
在我的毕业设计中，我将探索桥梁设计的各个方面，包括结构原理、材料选择和美学设计。
首先，桥梁设计的核心在于结构原理。
不同类型的桥梁有着不同的结构原理，如梁桥、拱桥和悬索桥等。
在我的毕业设计中，我将研究这些不同类型的桥梁，并深入了解它们的结构原理。
通过分析和比较这些不同类型的桥梁，我将能够更好地理解桥梁设计的基本原理，并能够在实践中运用这些原理。
其次，材料选择在桥梁设计中起着至关重要的作用。
不同的材料具有不同的强度和稳定性，因此在选择材料时需要考虑到桥梁的负荷和环境条件。
在我的毕业设计中，我将研究各种不同的桥梁材料，如钢、混凝土和木材等，并通过实验和模拟来评估它们的性能。
通过这些研究，我将能够选择最适合我的设计的材料，并确保我的设计在安全和可靠性方面达到最佳水平。
最后，美学设计是桥梁设计中不可或缺的一部分。
桥梁不仅仅是一个功能性的结构，它也可以成为一件艺术品。
在我的毕业设计中，我将探索如何将美学元素融入到桥梁设计中。
我将研究不同的桥梁设计风格，如现代主义、后现代主义和传统风格，并尝试在我的设计中运用这些风格。
通过这些实践，我将能够培养自己的审美眼光，并为未来的桥梁设计工作做好准备。
在我的毕业设计中，我将通过深入研究桥梁设计的各个方面，包括结构原理、材料选择和美学设计，来提高自己的专业水平。
我相信通过这个项目，我将能够更好地理解和应用桥梁设计的理论知识，并为未来的工作做好准备。
桥梁设计不仅仅是一门学科，更是一门艺术，我希望通过我的毕业设计能够为桥梁设计领域做出一点贡献。
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第一章基本资料该公路建成后，将与整个市以及相邻的省的公路网相连，形成该地区的公路主骨架和快速通道，改善该地区的交通状况和投资环境，有力地支援东部落后地区的工业建设，为三峡工程提供交通保障，从而推动三峡库区乃至整个市和中国西南地区的经济发展。
1.1.1 地质条件本地区于长江上游，地质条件比较好。
地质条件为：亚粘土，部分分布，厚度3～4m；强风化砂岩，全场分布，厚度8～10m；弱风化砂岩，全场分布，厚度6～10m；弱风化断层角砾岩，部分分布，厚度3~4m；变质砂岩以及弱风化片岩，分布至探测深度。
1.1.2 水文条件根据水文站多年历史统计资料进行分析计算，该桥桥位处三百年一遇水位为2.80m。
测时水位为0.2m，最高通航水位1.92m。
该地区降水量多年平均值为1465.1mm、最大年为2121.7mm、最小年为940.3mm，丰、枯年降水量之比为2.26。
其中3～9月的降水量占全年总量的79%，主要降水量为春雨、梅雨和台风雨。
而流域的大洪水主要由春雨和台风雨所形成。
该地区的平均蒸发量为1471.4mm。
1.1.3 气象条件本流域属中亚热带季风气候，冬夏较长，春秋较短，温暖湿润。
多年平均气温为18.0℃，月平均最高气温为34.2℃（七月），月平均最低气温为2.4℃（一月），极端最高气温为41.5℃（1966年8月6日），极端最低气温为-8.2℃（1967年1月16日）。
平均水气压为17.3hpa，平均相对湿度为76%，平均风速为1.3m/s，多年平均最大风速为14.0m/s。
1.2 主要设计技术标准1、设计荷载：公路Ⅰ级2、桥梁宽度：全桥采用双向6车道，由两幅独立的梁组成，每幅梁宽为：0.5 m （外护栏）+11.25 m（3行车道）+0.5 m（侧护栏），共计12.25m。
全桥宽25.5m。
3、坡度：左侧纵坡2.415%，右侧纵坡 2.3561％，横坡2％4、截面形式：变截面箱梁5、材料：①砼：梁体砼标号 C50封端砼标号 C50墩台砼标号 C30②钢筋：纵向预应力钢筋采用12－7Φ5钢绞线（极限抗拉强度1860MPa），普通钢筋采用HPB335钢筋，③锚具： OVM型预应力拉锚固体系，选用与之配套的YWC型千斤顶。
④支座：采用GPZ（II）系列盆式橡胶支座，6、通航要求：Ⅳ级通航要求，7、设计洪水频率：1/100，8、地震参数：不考虑地震。
1.3 设计依据与容1.3.1 设计规1、《公路桥涵设计规》2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）3、《公路桥涵设计通用规》（JTG D60-2004）4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004）5、其他有关设计规1.3.2 设计容1、拟定多个桥式方案，完成其桥长确定、主跨结构型式选择、分孔布置、墩台型式选择及施工方案的选择。
各方案可以是悬索桥、斜拉桥、拱桥、连续体系梁桥和简支梁桥。
结构材料可以是钢桥，也可以是普通混凝土及预应力混凝土桥。
2、拟定各方案的上下部结构尺寸。
3、方案比选及评价。
4、拟定施工方案。
5、采用《桥梁博士》程序，完成上、下部结构力分析，绘制力包络图6、对主要方案进行配束（筋）设计，并绘制预应力钢束配置图。
7、工程数量统计。
8、完成3000单词以上与毕业设计有关的外文资料翻译。
9、编写毕业设计说明书。
1.4 设计成果1、设计说明书（含中、英文摘要）；2、《桥梁博士》程序输入、输出数据及图形；3、英文翻译资料；4、设计图纸，包括：A．第一方案桥梁立面布置图；B．第二方案桥梁立面布置图；C．连续刚构梁主跨上部结构图；D．连续刚构梁预应力筋大样图；E．连续刚构梁预应力束配筋图；F．连续刚构梁桥施工步骤图。
第二章桥式方案初步设计2.1 方案提出2.1.1 方案设计原则随着桥梁理论的不断成熟，在桥梁设计中要求桥梁经济适用、舒适安全、外形美观、技术合理。
对建在城市中的桥梁还特别注重美观大方，即遵循我国桥梁设计中适用、安全、经济、美观的基本原则。
由此，对于一定的建桥条件，根据侧重点的不同可能会做出基于基本要求的多种不同设计方案，只有通过技术经济等方面的综合比较才能科学的得出最合适的设计方案。
在桥梁设计中，基本设计原则如下：1、使用上的要求要有足够的承载能力，能保证行车的畅通、舒适和安全；既满足当前的需要，又考虑今后的发展；靠近城市、村镇、铁路即水利设施的桥梁还应结合各方面的要求，考虑综合利用。
在特定地区，桥梁还应满足特殊要求（如地震等）。
2、适用性的要求修建桥梁的目的是用于交通运输，因此其适用性极为重要。
它要求：桥梁宽度不仅应该满足现有车辆和人群的安全通畅，还应满足今后规划年限交通量增长的需要。
桥下净空应满足泄洪、通航或通车等要求。
桥梁两端应方便车辆的进出，同时便于检查和维修。
建成的桥梁应保证使用年限。
3、安全性的要求桥梁的安全至关重要，它要求桥梁在运输、安装和使用的过程中，应当有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性，并具有一定的安全储备。
根据桥上的交通情况，桥面应考虑设置人行道、缘石、护栏、栏杆等，以保证车辆和行人的安全。
此外，桥上还应有照明设备，引桥纵坡不宜过陡，地震区桥梁应该按照抗震要求采取防震措施。
4、经济性的要求桥梁方案设计中，设计的经济性是首要考虑因素。
桥梁设计应遵循因地制宜、就地取材和方便施工的原则，综合考虑发展远景和将来的养护维修，使其造价和养护费用综合考虑后最省。
5、舒适性的要求现代桥梁设计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上震动冲击。
6、美观性的要求桥梁建筑不仅是交通工程中的重点建筑物，而且也是美化环境的点缀品，桥梁应该具有优美的外形，结构布置简练，空间比例和谐，与周围环境相协调。
合理的结构布局和轮廓是美观的重要因素，此外，施工质量也会影响桥梁的美观性。
在城市和游览地区，要注意环保问题，较多的考虑建筑艺术。
7、技术性的要求桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。
积极采用国外的新结构、新材料、新工艺和新设备，以便于桥梁的建造和架设、减少劳动强度、加快施工进度、提高施工效率、保证工程质量和施工安全。
总的来说，桥梁设计应满足以下几个方面的要求：1）满足交通功能要求，符合地区的发展规划；2）桥梁结构造型简洁、美观，尽量采用有特色的新结构；3）桥型方案要保证受力合理、施工技术可靠、施工方便、反映新的科技成果。
2.1.2 方案比选任务在方案比较中主要有以下三项任务：一是拟定桥梁图式，二是编制方案，三是技术经济比较和最优方案的选定。
编制设计方案通常是从桥梁分孔和拟定桥梁图式开始。
对一般的大跨度桥梁，依据以往的设计经验，主跨与边跨的比值有一个围，再由此选定可能实现的桥型图式，鼓励新式桥式的大胆采用。
一般选几个(通常2~4个)构思好、各具优点、但一时还难以断定孰优孰差的图式，作为进一步详细研究而进行比较的方案。
对每一图式可在跨度、高度等方面大致按比例画在同样大小的桥址断面图上。
编制方案中，主要指标包括：主要材料（普通钢筋、预应力钢筋、混凝土）用量、劳动力数量、全桥总造价（分上、下部结构列出）、工期、养护费用、运营条件、有无困难工程、特种机具。
其目的在于为每个桥式提供全面的技术经济指标，以便相互比较，科学的从中选定最佳方案。
在编制方案中要拟定结构主要尺寸，并计算主要工程量。
有了工程量，采取相应的材料和劳动力定额以确定单价，从而确定全桥造价。
并且在每个方案中绘制出河床断面及地质分层的立面图和横断面图。
设计方案的评价和比较要全面考虑上述各项指标，综合分析每一方案的优缺点，最后选定一个最佳的推荐方案。
按桥梁的设计原则，造价低、材料省、施工难度小、劳动力少和桥型美观的方案应优先采用。
但当技术因素或是使用性质有特殊要求时就另当别论了，因此我们在选择时还要注重考虑设计的侧重点。
技术高，造价必然会高，个个因素是相互制约的。
所以在比选时必须从任务书提出的要求以及地形资料和施工条件，找出影响方案的最重要因素，分清主次，进行比选。
在方案比选中，除了绘制方案比选图外，还应编写方案比选说明书。
其中应阐明编制方案的主要原则，拟定方案的理由，方案比较的综合评述，对于推荐方案的详细说明等。
2.1.3 待选的桥式方案在对本桥的设计中，通过对基本设计资料的分析和以往的设计经验，初步确定的进行比选的两种桥式为：①预应力混凝土连续梁桥②系杆拱桥2.2 预应力混凝土连续梁桥方案的结构设计2.2.1 桥式特点1、根据以往设计经验，在40～200m的跨径围，与其它结构体系比较，预应力连续梁常成为最佳的桥型方案。
2、预应力混凝土能够充分发挥高强材料的受力特性，具有强度高、刚度大以及抗裂性能好等优点。
3、连续梁力的分布均匀、合理，若采用合理边、中跨比，可显著改善梁体的受力性能和施工难度。
4、连续梁具有较高的刚度和较小的变形量，同时，桥垮在桥墩上连续，变形曲线均匀，行车平顺性好，特别有利于高速行车。
5、该结构在车辆运营中具有噪音小、维修工作量小等优点。
在结构超载时，会发生力重分布，提高粱部结构的极限承载力。
6、连续梁施工方法已达到相当成熟的水平，施工难度小、工期短，经济效益明显。
7、除制动墩外，连续梁的桥墩及基础尺寸都可以做得较小。
2.2.2 成桥经验数据表2—1 国预应力连续梁桥分析表2.2.3 主桥设计一、分孔布置对于跨河桥，分孔的主要依据是通航要求、地形和地质条件、水文状况、技术经济条件和美观的要求。
桥梁的分孔和造价有很大关系，跨径越大，孔数越少，上部结构的总造价就越大，而下部结构的总造价则相对较小；反之，跨径越小，孔数越多，上部结构的总造价就越小，而下部结构的总造价就相对较高。
从结构受力合理和施工方便角度考虑，对于大跨度连续梁，中间部分采用等跨布置，而边跨则应该采用不等跨布置。
单从受力合理来看，边、中跨跨径之比取0.8为宜，单从施工角度考虑，悬臂施工时取0.5为宜。
综合两方面考虑，边、中跨跨径之比常采用0.6～0.7，而当边跨与中跨之比小于0.3时，边孔桥台支座要做成拉压式，以承受负反力。
本桥横跨京杭古运河，考虑到通航要求，为一跨过河桥。
其跨径布置为71m+120m+71m。
边孔与中孔跨径之比为0.59。
全桥总长412m。
主桥与引桥连接处设置12cm的伸缩缝。
图2-1 连续梁方案分孔布置示意图（单位：cm）二、截面类型1、等高粱与变高粱预应力混凝土连续梁桥可分为等高度预应力混凝土连续梁桥和变高度预应力混凝土连续梁桥。
等高度连续梁一般使用情况如下：①跨径一般为40～60m（国外也有达到80m跨径者）,构造简单，施工快捷的连续梁。
桥的立面布置在顶推法施工时以等跨径为宜，从受力分析，最好采用边跨跨度小于中跨跨度的不等跨布置，边跨与中跨之比取0.4～0.8，等截面梁的高跨比一般为1/18～1/20。