公车改革实施方案(共5篇)
公车改革实施方案
4.车辆处置与监督
（1）建立车辆处置机制，对淘汰、报废、闲置的车辆进行统一处置。
（2）加强对车辆处置过程的监督，确保公开、透明。
5.鼓励绿色出行
（1）推广新能源汽车，逐步提高新能源车辆在公务用车中的比例。
（2）鼓励公务人员采取公共交通、自行车、步行等绿色出行方式。
（2）实行公务出行预约制度，提高公务用车使用效率。
（3）建立公务用车信息化管理平台，实现车辆使用、维修、加油、保险等信息的实时监控。
3.车辆配置与更新
（1）合理配置车辆，优先保障基层和业务用车需求。
（2）建立车辆更新机制，根据车辆使用年限、性能等情况，合理更新车辆。
4.车辆处置与监督
（1）建立车辆淘汰、报废、闲置处置机制，规范车辆处置流程。
四、实施步骤
1.调查摸底：全面了解各部门、各单位公务用车现状，为改革提供基础数据。
2.制定方案：根据调查摸底情况，制定具体实施方案，明确改革目标、任务、措施和时间表。
3.试点推进：选择具有代表性的部门或单位进行试点，总结经验，不断完善改革措施。
4.全面实施：在试点基础上，全面推进公车改革，确保改革措施落实到位。
（2）各部门、各单位要按照规定的编制数配备车辆，不得超编、超标配备。
2.车辆使用管理
（1）明确公务用车使用范围，严禁公车私用、私车公养。
（2）实行公务出行预约制度，提高公务用车使用效率。
（3）建立公务用车信息化管理平台，实现车辆使用、维修、加油、保险等信息的实时监控。
3.车辆配置与更新
（1）合理配置车辆，优先保障基层和业务用车需求。
3.宣传引导：加强宣传引导，提高公务人员对公车改革的认识和支持。
公车改革 实施方案
公车改革实施方案1. 引言公务车在中国社会中一直是一个备受争议的话题。
长期以来，公务车的管理、使用不规范、私车化问题严重，给政府形象带来了极大的负面影响。
为了推进政府机关公车改革，本文将介绍一个实施方案。
2. 目标公车改革的目标是实现公车使用的透明化、规范化，减少公车的数量和使用频率，提高公务出行效率，树立廉洁政府形象。
3. 实施方案3.1 规范公车管理为了规范公车管理，应建立公车管理制度，明确以下内容：•公车配备标准：根据部门需求和实际情况，制定公车配备标准，确保公车数量和品质符合需求。
•公车使用范围：明确公车的使用范围，限制公车的私人使用，禁止私车化行为。
•公车保养维护：建立公车保养维护机制，确保公车处于良好状态，并定期进行检查和维修。
•公车使用记录：实施公车使用记录制度，公布公车使用情况，接受监督。
3.2 减少公车数量为了减少公车数量，可以采取以下措施：•流程审批：对公车购买、增加数量等事项进行严格审批，确保公车数量合理。
•替代方案：鼓励政府机关采取租赁、共享、网约车等替代方案，减少自有公务车的使用。
•公车转卖：对于闲置、老旧的公车，可以进行公开拍卖或转卖给其他机构。
3.3 提高公务出行效率为了提高公务出行效率，可以采取以下措施：•调整会议安排：减少不必要的会议和行政考察，提高会议效率。
•使用公共交通工具：鼓励公务人员使用公共交通工具出行，减少公车的使用。
•制定时间计划：对于长途出差和重要会议，提前制定详细的时间计划，合理安排行程。
3.4 建立监督机制为了加强对公车改革的监督，可以进行以下工作：•审计检查：加强对公车管理的审计检查工作，发现问题及时纠正。
•公开透明：相关机构应及时公开公车使用情况和相关数据，接受社会监督。
•外部评估：定期邀请第三方机构进行评估，评估改革效果和问题存在。
4. 预期效果通过以上实施方案，预计可以达到以下效果：•公车使用透明化，公开公车使用情况，提高政府形象。
•减少公车数量和使用频率，降低财政开支，节约资源。
公务用车改革实施方案
公务用车改革实施方案一、背景分析公务用车改革是深化党风廉政建设和反腐败斗争的重要举措，也是提高公务机关工作效率和服务质量的重要手段。
当前，公务用车存在不合理配置、管理不规范、使用不规范等问题，亟需进行改革。
二、原则和目标原则：公开透明、规范管理、便民利民目标：合理配置、规范使用、节约开支、提高工作效率三、具体措施1. 配置管理（1）根据工作需要和岗位职责，科学、合理配置公务用车（2）严禁私家车私自改装成公务用车（3）建立公务用车档案，包括车辆信息、使用人员信息和使用记录等，定期检查更新档案内容（4）加强对公务用车配置和使用情况的监督和审计2. 使用管理（1）建立公务用车使用制度，明确使用范围和条件（2）公务用车禁止私人使用，禁止夜间和非工作时间使用（3）规范公务用车使用行为，严禁乱停乱放、私自加油等行为（4）建立公务用车预订和借用制度，杜绝滥用、重复使用等现象3. 经费管理（1）建立公务用车经费预算制度，按需合理安排经费（2）严格控制公务用车运行和维护费用，加强费用监管，杜绝浪费和挥霍现象（3）建立公务用车维修保养制度，确保车辆安全和正常使用（4）加强公务用车油料管理，控制油料消耗量，实现节能环保4. 监督与评估（1）建立公务用车改革监督机制，加强对公务用车改革工作的监督和检查（2）对公务用车改革实行定期评估，评估结果作为改革的参考和调整依据（3）建立举报奖励制度，鼓励群众对公务用车违规行为进行监督和举报四、保障措施（1）加强干部队伍建设，提高公务意识和法律意识（2）加大宣传力度，深入推进公务用车改革的理论解释和政策宣传（3）建立健全制度机制，确保公务用车改革落地生根五、工作推进（1）各级党委和政府要高度重视公务用车改革工作，做好组织协调和统筹推进（2）建立改革工作领导小组，制定改革工作计划和时间表（3）制定改革实施方案和具体措施，并逐步推进落实（4）加强改革工作的监测和督促，及时解决改革中出现的问题和困难通过以上措施，可以实现公务用车改革的目标，提高公务用车的使用效率和服务质量，节约开支，推动党风廉政建设和反腐败斗争取得更大成效。
公务用车制度改革实施方案
公务用车制度改革实施方案公务用车制度改革实施方案一、背景分析公务用车制度是指政府机关及其工作人员为开展公务活动所使用的车辆，是公职人员履行职责必不可少的工具，但长期以来，公务用车制度存在着一些问题和弊端，为了加强公务用车的管理和使用，提高资源利用效率，需要对公务用车制度进行改革。
二、改革目标1. 提高公务用车的管理科学化、规范化水平；2. 加强公务用车的使用公正性、公开性；3. 降低公务用车的成本和资源消耗，实现节约用车；4. 增强政府形象，提高公众满意度。
三、实施步骤1. 制定公务用车管理办法制定科学、合理的公务用车管理办法，明确公务用车的配备、使用、维护等各个环节的规定，明确审批和使用权限，严禁滥用公务用车，规范使用行为。
2. 建立公务用车管理平台建立公务用车管理平台，实现公务用车的登记、配备、申领、归还等全流程管理，通过信息化手段提高管理效率和透明度，方便统计数据分析与监督。
3. 完善公务用车配备标准根据不同职务和工作需要，制定公务用车配备标准，明确各级政府机关和不同部门在车辆型号、品牌、配置等方面的要求，确保资金合理使用和车辆适应性。
4. 推行公务用车公开制度制定公务用车公开制度，公布公务用车的购买、配备和使用情况，接受社会监督，确保公务用车的使用真实、公正、公开。
5. 严格公务用车审批制度建立严格的公务用车审批制度，严禁私车公养、利用公务用车从事私人活动等行为，确保公务用车的合法使用和资源节约。
6. 强化公务用车维护保养加强对公务用车的维护保养，定期进行检查和保养，确保车辆的安全性和可靠性，延长使用寿命，减少资源浪费和维修成本。
7. 建立责任追究机制建立对公务用车违规使用行为的惩罚机制，加大对不合规行为的查处和处罚力度，对严重违规甚至违法行为进行追责，形成震慑效应，提高管理的严肃性。
8. 加大宣传力度加大对公务用车制度改革的宣传力度，向广大公职人员普及有关规定和政策，增强改革的主动性和自觉性，树立正确的用车观念。
公务用车制度改革实施方案
公务用车制度改革实施方案一、背景作为公务活动中不可或缺的一部分，公务用车在维护政府正常运转、保障公务活动的顺利进行上扮演着重要角色。
然而，近年来由于公务用车制度存在一些问题，如使用不规范、管理不严格等，导致了一系列负面影响，严重损害了政府形象，浪费了公共资源。
为了改进这些问题，我们制定了以下公务用车制度实施方案。
二、目标1.提高公务用车使用效率，确保公务活动的正常进行。
2.健全公务用车管理制度，减少浪费现象。
3.建立透明、规范的用车流程和监督机制，减少滥用和腐败行为。
4.优化公务用车配置，提高司机素质和服务水平。
三、具体方案1.确定公务用车的使用范围和条件(1)公务用车的使用范围限定在必要的公务活动，如会议、调研、巡视等。
(2)公务用车的使用条件明确规定，包括纪律要求、行程安排、用车申请等。
2.建立公务用车申请和审批制度(1)所有公务用车需经过申请和审批程序。
(2)申请者需提供必要的用车理由和计划，并签署责任承诺书。
(3)审批机构应审核申请的合理性和必要性，并保证公正、公平、透明。
(4)设立用车申请和审批的电子平台，方便管理和监督。
3.加强公务用车的日常管理(1)建立公务用车档案，包括车辆信息、使用记录等。
(2)设立专门的用车管理部门，负责用车的维护、检修等。
(3)对公务用车进行定期的检验和保养，确保安全和运行正常。
(4)制定严格的违规处罚制度，对违反用车规定的责任人予以相应处罚。
4.加强对公务用车的监督和评估(1)建立公务用车使用和监管的定期考核和评估机制。
(2)定期对公务用车使用情况进行抽查和检查，并向上级报告。
(3)加强对公务用车使用经费的审计，确保经费使用合理、合法。
5.推进新能源车辆的使用(1)鼓励购买和使用新能源车辆，减少对传统能源的依赖。
(2)建立新能源车辆充电设施，方便车辆的充电和维护。
(3)提供相应的经济激励措施，鼓励单位和个人购买新能源车辆。
四、预期效果通过以上公务用车制度实施方案的实施，预计将达到以下效果：1.提高公务用车使用效率和服务水平，保障公务活动的顺利进行。
公务用车改革实施方案(精选)
公务用车改革实施方案（精选）公务用车是当前党中央依法治国和全面从严治党的具体举措之一，旨在规范公务用车管理，减少公款浪费，提高财政使用效益。
为了深入贯彻落实党中央的决策要求，本文提出以下实施方案，具体内容如下：一、加强领导，形成合力1.建立公务用车工作领导小组，明确任务分工和工作职责。
2.拟定实施计划，明确时间节点和责任人。
二、优化管理，提高效率1.减少公务用车数量，按需分配，实现多车共用。
2.制定公务用车管理制度，规范公务用车申请、审批、使用和报销流程。
3.落实公务用车定期检查和维护制度，确保车辆安全和正常使用。
4.建立健全公务用车运行监管机制，提高监督效果。
三、严控开支，降低费用1.严格控制公务用车购置标准，减少购车数量和车型。
2.优先选用环保型公务用车，降低污染排放。
3.采用节能技术和节油措施，降低用车成本。
4.加强公务用车费用管理，拒绝超标准消费和私人浪费。
四、加强监督，形成震慑1.建立公务用车使用信息公开制度，接受社会监督。
2.配备专门的公务用车监督人员，加强对用车行为的监管和审查。
3.建立公务用车使用违规行为处理制度，对违规行为严肃处理。
五、加强培训，提高意识1.组织公务用车管理人员进行培训，增强管理能力和责任意识。
2.加强对公务用车管理法规和规范的宣传，提高使用人员的遵守意识。
六、加强评估，完善改进1.建立公务用车绩效评估体系，定期进行绩效评估和改进工作。
2.吸纳广大党员和群众对公务用车的意见和建议，促进工作的广泛参与。
以上是公务用车的实施方案，通过加强领导、优化管理、严控开支、加强监督、加强培训和加强评估等措施，将能有效规范公务用车管理，提高财政使用效益，推动全面从严治党取得更大成效。
同时，该方案也需要各级领导的高度重视和扎实的工作推进，以确保工作的顺利实施和落地。
公车改革新方案出台范文（四篇）
公车改革新方案出台范文关于拟推行公车私有化改革和员工购车补助方案____一、公车私有化改革方案：(一)为合理平衡公司现有部分小型车辆的所有权与使用权关系，规避公司与员工在“公车私用”或“私车公用”情况下，可能产生的对车辆使用费用的归属不够合理的矛盾，公司决定拟对现有部分小型车辆以折价转让的方式，过户给目前实际使用该小型车辆的员工个人。
(二)对现有部分在用小型车辆的转让价格，将在综合考虑该车辆的原始购置价值、已使用年数、已行驶里程数等车辆成新率指标基础上，再根据实际车况按适当幅度的折价比率来确定协商转让价格。
(三)员工在确定购车后，须按协商转让价格一次性交清购车款。
公司将与购车员工签订车辆转让协议，并负责办理车辆正式过户手续。
(四)公司在推行本次公车私有化改革方案后，原公车使用者每月的油耗报销指标将维持不变，即仍然采取由公司办公室负责集中购买油卡的方式，将“油卡”按月发放到“私车公用”的员工个人手中。
(五)在部分小型车辆实施“公车私有化改革”方案后，鉴于原车辆的所有权已转移，除油费之外的其他任何车辆使用费用，包括保险、修理、保养、车辆年检、违章罚款等项费用，公司不再给予报销；车辆发生交通事故的赔偿责任也将由车主个人承担，与本公司无关。
二、员工购买私家车补助草案：(一)鉴于本公司地处徐州市郊区，为方便员工上下班出行，公司对今后有购买私家车需求、且在本公司连续工作三年以上的员工，拟采取分期发放购车补助款的方式，提倡并鼓励员工私人购车。
(二)对员工新购买私家车的补助，拟按员工所购新车价款的____%给予补助(注：计算补贴的新车价款中不含任何购车附加费用，且仅限一辆)。
购车补助金额的最高限额为人民币____万元，车款补助将分四年按月支付，即每年支付应付补助款的____%，公司每月以工资补贴的方式，随当月工资按时发放到享受购车补贴员工的个人银行卡账户。
(三)若已享受购车补助的员工，在购车后四年内主动提出辞职离开本公司，则该员工须退还前期已收到的购车补助款；如不退还公司有权从其未领取的工资薪酬中扣除，同时还将保留对该离职员工追索该项资金的法律诉讼权利；若员工在享受购车补助四年之后离开本公司，或公司主动与其解除劳动合同关系，则均无须退还购车补助。
公务用车制度改革实施方案(共8篇)
公务用车制度改革施行方案〔共8篇〕第1篇：公务用车制度改革施行方案xxx公务用车制度改革施行方案按照《 xx机关公务用车制度改革施行方案》精神，特制订单位公车改革施行方案。
一、组织机构成立了xxx公务用车制度改革领导小组，负责协调、组织本单位公务用车制度改革工作，确保按期完成改革任务。
领导小组组成人员如下：组长：〔姓名、职务〕副组长：〔姓名、职务〕……成员：〔姓名、职务〕……二、参改人员情况本单位现有人员编制人，实有人员人，其中不参加车改人〔有允许不参加车改人员的单位填报〕。
藏爱人员：正县级领导干部人、调研员人、副县级领导干部人、副调研员人、镇科技领导干部人、主任科员人、副科级领导干部人、副主任科员人、科员级以下人、工勤人员人。
三、参改车辆情况本单位现有一般公务用车辆，改革后保存一般公务车辆〔有允许保存车辆的单位填报〕，取消一般公务用车辆。
〔单位如没有车辆，填报“本单位没有一般公务用车”〕。
〔一〕保存车辆信息：车牌号、车辆品牌、排气量〔升〕、车架号、购车价格〔万元〕、购置时间、行驶里程〔公里〕、车辆类型。
〔按保存车辆数量分别填报〕〔二〕取消车辆信息：车牌号、车辆品牌、排气量〔升〕、车架号、购车价格〔万元〕、购置时间、行驶里程〔公里〕、车辆类型。
〔按取消车辆数量分别填报〕本单位现有执法用车辆，改革后保存执法用车辆，取消执法执勤用车辆。
〔由11个允许保存执法执勤用车的单位填报，其他单位不需填报〕〔一〕保存车辆信息：车牌号、车辆品牌、排气量〔升〕、车架号、购车价格〔万元〕、购置时间、行驶里程〔公里〕、车辆类型。
〔按保存车辆数量分别填报〕〔二〕取消车辆信息：车牌号、车辆品牌、排气量〔升〕、车架号、购车价格〔万元〕、购置时间、行驶里程〔公里〕、车辆类型。
〔按取消车辆数量分别填报〕四、司勤人员情况本单位现有正式司勤人员人，改革后提早离岗〔距法定退休年龄5年以内〕人，留用〔允许留用车辆单位〕人，转岗人。
现有临时司勤人员人，改革后继续聘用〔留用司勤人员缺乏的单位〕人，转入公务用车效劳平台人，终止、解除劳动关系人。
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篇一：公车改革修改方案公车改革方案为有效控制和使用办公费用,拟对集团公司及各权属公司(不含上市公司)办公用车管理进行改革(下称车改)。
一、车改的基本内容1、车改系指对集团公司和权属公司非生产性办公用车管理的改革。
含配属个人专用的公车和公用车辆。
2、收缴在用全部公车。
重新核定和配备集团公司和权属公司公用车辆，严格公用车辆的管理和使用费用的控制，不再配公车个人使用。
3、为提高办事效率，拟采取租借私车方式实行私车公用管理，并根据不同情况对私车出租者给一定的购车补贴和日常用车补助。
二、私车公用适用人员（下称车改对象）1、集团公司管理层；2、权属公司管理层、集团总部部门长；3、因工作需要原配有公车的特殊岗位人员，或自购车辆可纳入私车公用管理的其他人员。
三、购车补贴、用车补助人员及标准收缴公车后，对原配有公车和没有配公车的车改对象，均实行私车公用管理。
视其车辆的主要用途和实际使用不同情况，给予不同的一次性购车补贴和年度用车补助。
1、享受购车补贴人员和标准①根据车改对象的工作性质，需购置较高档次车辆的集团高管，一次性补助30万元。
②集团管理层其他人员和权属公司总经理，以车价的50%计补贴购车款，以20万元为最高限额。
③原配有公车的权属公司管理层人员、总部部门长等，一次性补贴购车款10万元。
④原配有公车的其他人员和未配公车的权属公司管理层人员、总部部门长，一次性补贴购车款5万元。
2、享受日常用车补助人员和标准：①给予30万元购车补贴款人员，日常用车补助4.5万元/年。
年行驰里程4万公里以上，或实际油耗费用达到或超过补助标准时，可报总裁酌情增加补助款。
②其他给予购车补贴人员，根据其私车公用的车辆价值，限额享受不同的日常用车补助：a、车辆价值20万元（含20万）以下，用车补助1.8万元/年；b、车辆价值30万元（含30万）以下，用车补助2.7万元/年；c、车辆价值30万元以上，用车补助3.6万元/年。
③非公司补贴购车而拥有私车的人员，确因工作需要频繁外出公干，且其私车可纳入私车公用管理范围的，并可根据实际公用情况和车辆状况，给予500-10000元/年行车补助。
四、购车补贴和用车补助办法1、购车补贴办法：①凡享受购车补贴的车改对象，新购私车公用的车辆价值原则上应不低于其补贴标准的2倍。
否则根据实购车价按比例减少享用购车补贴款。
②购车补贴款凭私车公用车辆购置发票（复印件），经车主所在公司总经理审核，集团总裁签批后，由其财务部门的个人借款名义按补贴标准一次性支付。
补贴款分三年作为其个人收入摊销冲抵借款。
转入当年收入冲抵借款额的应缴个人所得税，由其所在公司缴纳。
③获得购车补贴的人员，应承诺为公司服务至少三年。
其间，因个人原因离职的，按三年期（从领得购车补贴之日计36个月）的时差退还相应比例的购车补贴借款。
2、日常用车补助办法：凡享有购车补贴实行私车公用人员，应与其所在公司签订“私车公用租借协议”备案。
对仅享受私车公用行车补助的车辆、人员则实行登记管理。
①签订“私车公用租借协议”的人员车辆，按前项日常用车补助的多少，分别按年支付其5000、4000、3000、2000元不同的年度租金。
车辆出租人应按年到税务机关开具其所在公司单位名称的租赁费发票并自行缴纳营业税。
财务部门凭发票支付租金并代扣代缴其个人所得税。
②私车公用租借期内，由承租公司按日常用车补助标准，限额承担其车辆使用费用（包括油费、过路过桥费、停车费、交通处罚费及车辆保养维修费等）。
其加油卡由其所在公司统一办理，其他报销的费用凭证，也应开具公司名称发票，按季报销。
③采取登记管理的其他私车公用人员车辆，日常用车费用，由车主先行支付，按年度凭其带有公司名头的费用凭证限额报销领取。
④公司承担和支付的日常用车费用，累计超过其限额标准的部份，由车主自理。
有结余的跨年不结转。
车辆年检费、交强险等费用应由车主承担，不在其日常用车补助范围报销。
五、现有公车的处理1、无论是配备个人使用或公用的现有公车，由车辆所有权公司收缴，行驶证、保单等相关证件应收齐全，并将行驶证集中交于集团公司总裁办公室统一处理。
2、集团公司将在现有公车中挑选车况较好的车辆作为集团公司和权属公司今后公务接待用车，重新予以分配。
3、多余公车按现值的80%优惠卖给车改对象或公司其他员工。
出现多人竞购，可采取公开拍卖。
如集团内部最终无人购买，即向社会出售。
4、现有公车作价和处理，由集团公司统一委托二手车市场评估或办理过户。
内部员工购买退役车辆的过户费，由车辆所有权公司承担。
处理车辆的收入归车辆所有权公司。
六、公务车辆的管理1、各公司可根据工作需要，经批准留1-2辆公务车用于客人接待，并配备专驾司机。
车辆和司机由相关部门统一管理。
除司机工资、补贴、差旅费外，每辆车限定使用年费，严格实施预算管理。
2、无特殊情况，私车公用人员不应再索用公务车。
市内公干一般也不应派用公车。
3、凡申请使用公车，用车单位和个人须按行驰里程和理论油耗、以及行车费用（路桥费、停车费等）签署公车使用回执单，由司机交车辆管理部门登记并予考核。
4、司机行车公里补贴，以公车使用回执统计的实际行车里程按补贴标准计发。
5、财务部门负责对车辆管理部门实行预算控制；车辆管理部门负责对公车使用费用分解和考核。
6、集团公司和权属公司因时因事接待任务过重，可调、借用其他公司公车，调借用车辆使用期间发生的一切费用（除司机工资费用等外）由借用公司承担，从公车使用年费预算中列支。
7、车改后，原则上不再为私车公用人员配备司机。
从安全角度考虑，长途行车若使用私车的，可调用公务车司机，其他行车费用由车主承担。
因工作性质特殊须配司机的，应报请总裁特许后办理。
其司机在闲暇时，可由车辆管理部门分派其他行车任务。
七、车改方案的实施1、集团公司和权属公司遵照车改方案，按购车补贴和用车补助不同标准，以表式介定车改对象，经相关领导和总经理审核后送总裁办公室呈总裁审批。
2、非公司补贴购车而纳入私车公用管理的，人员范围和补助标准要以实际工作需要严格把关。
3、最终列入的车改对象和实际享用的购车补贴、用车补助，以总裁审定为准，由总裁办转相关公司执行。
4、各权属公司可根据工作需要和现有公车车况，提出留用公务车数量和车号建议，经集团公司平衡调剂后决定。
公务车司机按实际留用的车辆数配置。
总裁办公室 2012年6月20日篇二：江门公车改革方案尘埃落定厅级月补1690元江门公车改革方案尘埃落定厅级月补1690元江门公车改革迎来实质性进展。
昨日，记者获悉，《江门市全面推进公务用车制度改革总体方案》(以下称总体方案)和《江门市市直机关公务用车制度改革实施方案》(以下称实施方案)已经印发至相关单位，市直及各市(区)公务用车制度改革9月底前需完成，乡镇于12月底前完成。
方案中规定，取消一般公务用车，保留一线执法执勤车，合理确定机要通信、应急公务用车数，其中，市及各市(区)党委、人大、政府、政协机关保留的车辆待审核确定，市直每个单位则不超过3辆，各市(区)直每个单位不超过2辆。
公务员补贴分四个档次，厅级每人每月1690元、处级1040元、科级650元、科员及以下其他人员每人每月600元。
对象：在编在岗的市厅级及以下工作人员这次公车改革，部门所属行政机构和参公管理事业单位随本部门机关一并改革。
人员包括在编在岗的市厅级及以下工作人员，而改革的车辆范围则包括实际使用的一般公务用车、执法执勤用车、单位的通勤用车，经核定的特种专业技术用车暂不纳入改革范围。
公车改革取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
合理确定机要通信、应急公务用车保留数量，其中，市及各市(区)党委、人大、政府、政协机关保留用车数量，由同级公务用车制度改革领导小组审核确定;市直每个单位不超过3辆;各市(区)直每个单位不超过2辆;各乡镇要根据当地经济条件、地理环境以及人口规模等因素，分类确定保留车辆，其中一般乡镇不超过3辆，较大乡镇不超过4辆，特大乡镇不超过5辆。
改革总体方案允许地方党委、人大、政府、政协机关适当保留部分调研、接待用车，保留车辆以中巴车型为主，实行总量控制、集中管理，具体编制数量由各级公务用车制度改革领导小组审核确定。
补贴：厅级1690元/月，科员600元/月中央规定，中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元，地方补贴标准不得高于上述标准的130%。
广东车改补贴标准为：正厅级1690元，副厅级1500元，正处级1000元，副处级800元，正科级600元，副科级450元，科员300元，科员以下250元。
对比而言，江门方案规定厅级每人每月1690元，处级每人每月1040元，科级每人每月650元，科员及以下其他人员每人每月600元。
同一地市实行统一的补贴标准的规定，公务交通补贴标准根据中央和省公务交通补贴标准的变化适时调整。
总体方案也提到，鼓励市及各市区、乡镇党政主要负责人参加改革，确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的，允许以适当几种形式提供工作用车实物保障，但必须严格规范管理，不得再领取公务交通补贴。
篇三：广东公车改革最新信息：省发改委解读广东推进公车改革方案图片已关闭显示，点此查看图片已关闭显示，点此查看南方日报讯 (记者/苏力)我省公务用车制度改革广受社会关注，省发改委18日首次详细解读了多项关注度较高的问题。
包括全省各档次公务交通补贴上限：厅级每人每月1690元，处级1040元，科级650元;事业单位、国企和国有金融企业暂不参加改革。
据介绍，现行公务用车制度源自计划经济时代的供给制，多年以来我省开展了多次公车治理行动，但都未能从根本上破解传统公务用车制度所固有的种种弊端。
此次公务用车制度改革旨在彻底实现公务用车保障由传统供给制向市场化、社会化的制度转换。
省公务用车制度改革领导小组办公室主任、省发改委主任何宁卡表示，此次改革以市场化、社会化为方向，从制度上推动公务用车保障由“实物供给”向“社会化提供”转变，可以有效地解决现行公务用车制度所固有的诸多弊端，使行政运行成本得到有效控制，并且从源头上消除“以车谋私、公车私用”的隐患。
省发改委表示，此次改革体现了打破“官本位”的制度设计。
古往今来，“出有车”是“官”的一个象征性符号，取消一般公务用车，实际上体现了官民平等的制度设计理念。
改革后，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。
而公务交通补贴标准是按照节约成本、保障公务的要求，充分考虑不同岗位的公务出行频率，一切从工作需要出发来确定的。
在实际操作中存在补贴标准与行政级别重合的现象，主要是因为现行行政体制下公务出行频率与公务人员职级存在着高度正相关的关系。