“搭便车”行为之我见
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析搭便车"是指在交通工具上或者其他场合中，利用别人的空位或者资源等而不付出代价的行为。
这种行为在生活中经常发生，如乘坐别人的车、跟随其他人进入公共场所等。
但是，这种行为的动机和影响因素却不尽相同，也需要同时考虑规避措施。
首先，搭便车行为的动机主要有两种：一种是出于经济考虑，也就是为了省钱而采取这种行为；另一种则是出于方便的考虑，也就是为了省时间、省力而采取这种行为。
对于经济考虑出发的搭便车行为，人们常常会选择在公交车、出租车等公共交通工具上搭便车，这种做法可以让人们减少在交通方面的开支。
而对于方便考虑出发的搭便车行为，人们常常会选择跟班进入某些场所，例如进入一个需要身份验证的场所或者博物馆等，不需要付出官方的门票费用，同时也可以不用等待检票时的繁琐程序，因此有一定的“捷径”效应。
其次，搭便车行为的影响因素主要也有两种：一种是对他人带来的影响，另一种则是自己的安全问题。
对于对他人产生的影响来说，如果搭便车的人太多，就会出现其中一些人被排除在外的情况，这往往会引起社会矛盾。
对于安全的考虑来说，如果是搭便车出行的话，那么安全事故的概率就会增加，尤其是在高速公路上或者危险区域里搭便车就更容易引起交通事故。
最后，几种规避措施也值得注意。
对于搭便车的行为来说，首先需要考虑到的是安全问题，尤其是在选择搭便车的交通工具时，要尽量选择有时刻表、有保险和经常接受检修的公共交通工具，以避免不必要的危险。
其次，对于搭便车的动机来说，需要考虑到目的地的重要性和自己的经济状况，明确自己的需求与权利，以免因为自己的措施而给别人带来不必要的压力。
最后，对于对他人的影响来说，需要多考虑别人的需要，以避免人际关系的破裂和社会矛盾的产生。
总之，搭便车这种行为是人们在日常生活中常常涉及的，因此对其动机、影响因素和规避措施的了解和掌握，有助于更好地解决此类问题，从而营造良好的人际关系和社会环境。
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析搭便车行为是指乘客在行程中无票乘坐公共交通工具的行为。
由于动机的不同，搭便车行为可以分为两种类型：一种是有无奈的情况下才选择搭便车，另一种是出于个人利益考虑故意搭便车。
而这两种类型的搭便车行为都会对公共交通运营有一定的负面影响。
有必要分析搭便车行为的动机影响因素，并提出规避措施来解决这一问题。
对于有无奈的情况下选择搭便车的乘客来说，其动机主要有以下几个因素。
第一，经济因素。
有些乘客由于经济困难，无法支付车票费用，只能选择搭便车。
这种情况下，可以通过提供低收入群体的公共交通优惠政策来缓解问题，比如提供免费或半价票等。
第二，交通拥堵。
在某些地区或时间段，交通拥堵情况比较严重，使得乘坐公共交通工具需要花费很长时间，而搭便车可以省去等车时间，从而减少行程时间。
为了解决这一问题，可以加强公共交通的运营管理，增加班次，提高运力，精细化线路规划，加快公交车的运行速度，从而提高公共交通的便捷性和吸引力。
恶劣天气或突发事件。
比如遇到大雨、暴雪、台风等极端天气，或者发生突发事件导致公共交通停运，乘客为了避免被困，会选择搭便车。
为了应对这种情况，可以完善应急措施，加强天气预警，及时发布公共交通停运信息，并鼓励乘客按照预警信息提前做好安排，避免出行困难。
第一，攀比崇拜心理。
有些人因为攀比心理，想要与朋友、同事保持一致，或者攀比他人的生活方式，因此会选择搭便车，即使其经济实力可以支付车票费用。
对于这种情况，可以通过教育宣传，提倡理性消费和节俭理念，引导人们树立正确的价值观。
第二，个人利益追求。
有些人搭便车是为了节省开支，以便将有限的经济资源用于其他方面。
对于这种情况，可以提高社会福利保障水平，提供更多的公共服务，从而减轻个人的经济压力。
监管不力。
一些地区对于搭便车行为的监管不够严格，导致搭便车行为变得普遍，甚至成为一种社会风气。
应加强相关法律法规的制定和执行，加大对搭便车行为的处罚力度，提高违规成本，从而降低搭便车行为的发生频率。
搭便车问题思想总结
搭便车问题思想总结搭便车问题是指在旅途中寻找其他车辆搭乘的一种情况。
这个问题在现代社会中不断出现，无论是在城市还是农村，人们都会遇到需要搭便车的情况。
在洪流的浩瀚海洋中，我们个人的力量显得微不足道，而与他人搭便车则能有更大的机会和更广阔的空间。
本文将就搭便车问题的思想进行总结。
首先，搭便车问题展示了人类的社会性和合作性。
在现代社会中，所有人都有着独立的个体意识和自主选择的权利，但我们并非孤立存在。
在实践中，我们需要与他人进行交流和互动，共同解决问题。
搭便车问题是社会合作的一个具体表现，它要求我们主动与他人联系并协调行动，而不是仅凭自己的力量解决问题。
这反映了人类作为社会动物的天性，表明我们需要与他人进行互动和合作。
搭便车问题的解决不仅仅依赖于个体的努力，还需要他人的合作与支持。
其次，搭便车问题反映了信任和互惠的重要性。
在搭便车的过程中，我们要求他人给予我们一定的帮助和支持，而这种帮助和支持是基于对他人的信任的。
我们需要相信他人愿意与我们分享车辆的空间，并愿意为我们提供帮助。
而对他人的信任是建立在我们对自己的能力和价值的相对认同的基础之上的。
在搭便车的过程中，我们不仅需要信任他人，还需要对自己有一定的信任，相信自己的价值可以被他人认可，相信自己可以通过自身的努力交换到必要的帮助和支持。
此外，搭便车问题也反映了人们对共享资源的需求和追求。
在搭便车的行为中，我们通过与他人共享车辆的空间，实现了资源的共享和优化利用。
搭便车问题所暗示的是人们对资源共享的需求，也反映了人们在追求自身利益的同时，关注他人的需求和福利。
搭便车问题提醒我们需要意识到资源的有限性和稀缺性，通过合理的互助和合作，更大程度地发挥资源的作用。
最后，搭便车问题还引发了人们对公平与正义的思考。
在搭便车的过程中，我们希望得到他人的帮助和支持，但是他人是否愿意搭载我们是一个不确定的因素。
这就引发了人们对公平和正义的关注。
我们会思考何时应该选择搭便车，何时应该放弃自己的权益，以达到一个较为公正的结果。
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析在日常生活中，我们可能会遇到一些“搭便车”的行为，即某些人或者组织在不付出代价的情况下从别人那里获取利益。
这种行为不仅给社会带来了负面影响，也给荣誉感强、奉献精神强的团队带来了挫折感。
本文旨在分析“搭便车”行为的动机影响因素及规避措施。
1、经济状况：对于贫富差距大、社会经济条件较差的地区，搭便车行为比较普遍。
一些群体可能因为生活压力大、经济条件不好而采取搭便车的行为，来获取生活上的某些福利。
2、文化影响：文化因素在搭便车行为中也占有很大的地位。
尤其是在西方文化中，强调自由奉献、个人价值，并且有许多人都认为自己无需为他人贡献或者付出，只要自己快乐就可以。
3、社会信任度：社会的信任度也是搭便车行为的动机之一。
在一些社会环境中，人们对他人的信任程度较低，导致个体搭便车的行为比较常见。
4、道德标准的认知：对于搭便车行为的认知程度不同，个体的行为也会有所不同。
一些人可能认为搭便车行为并不违法或者道德上不可取，因此他们会比较随意地采取这种行为。
二、针对搭便车行为的规避措施1、制定明确的利益分配规则：有了明确的利益分配规则，能够有效地防止搭便车行为的发生。
同时，也能够降低不必要的争议和不满，更有利于团队的稳定和发展。
2、建立强制性的奉献文化：通过建立强制性的奉献文化，能够有效地加强个体的责任感和奉献精神，同时也能够有效地降低搭便车行为，经过一段时间的时间后，一些“搭便车”的人也会理解并接受这样的文化。
3、加强对道德和法律教育：在现代社会中，加强对道德和法律教育是必不可少的。
在这个过程中，需要加强对搭便车行为的解释和阐述，使社会更好地理解搭便车行为的丑陋，避免利己主义、唯我独尊的思想。
以上就是本文对搭便车行为的动机影响因素及规避措施分析，这里呼吁大家能够从自我做起，抵制这种搭便车的行为，让我们从点滴做起，让道德文化在我们身边繁盛生长！。
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析搭便车，指的是乘客在没有支付车费的情况下搭乘别人的车辆，或者在没有经过车主同意的情况下搭乘他人的车辆。
这种行为在生活中并不罕见，特别是在一些较为贫困或者交通不便的地区。
搭便车行为的动机受多种因素影响，而且在实际中也存在一些潜在的风险。
本文将从动机影响因素和规避措施两方面对搭便车行为进行浅析，旨在让读者更加理性地对待这一现象。
一、搭便车行为的动机影响因素1. 经济原因经济原因是搭便车行为的主要动机之一。
一些人因为经济拮据，无法支付公共交通工具或者出租车的费用，选择搭便车来节省开支。
尤其是在偏远农村地区，很多村民并没有自己的汽车或者摩托车，所以只能通过搭便车的方式出行。
2. 交通便利性在一些地方，公共交通并不是很方便，而且出租车数量有限。
在这种情况下，人们选择搭便车更多是出于出行的便利性考虑。
有时候由于等待公交车或者打车的时间较长，还不如直接搭便车来得更快捷。
3. 社交因素有时候，搭便车行为可能并不是出于经济原因，而是出于社交需求。
一些人利用搭便车的机会来结交朋友，或者和陌生人进行交流。
这种行为更多是出于寻求人际关系和社交互动的目的。
4. 青少年叛逆心理在一些青少年中，搭便车行为可能是一种叛逆心理的表现。
他们可能会觉得通过搭便车的方式来体验一种冒险和违规的快感，以满足自己的好奇心和求新求异的心理需求。
二、搭便车行为的规避措施1. 合法搭便车首先要强调的是，搭便车行为本身并不是非法的，只要得到车主的同意，便可以合法搭便车。
在实际中，一些城市甚至专门设立了搭便车点，为市民提供了合法搭便车的场所。
这种方式既可以帮助搭车者解决出行问题，也能够提高共享出行的效率。
2. 均衡安全和便利对于搭便车行为，应当均衡安全和便利的考量。
一方面要尽量保障乘客的安全，尤其是女性和儿童乘客；另一方面也要考虑到出行的便利性。
在选择搭便车时，应当尽量选择信誉较好的车主或者车辆，避免发生安全问题。
“搭便车”行为视角下互联网行业不正当竞争的认定与思考
“搭便车”行为视角下互联网行业不正当竞争的认定与思考1. 引言1.1 搭便车行为的影响“搭便车”行为是指企业或个人在未经许可的情况下，利用他人的资源或者成果，获取不正当利益的行为。
在互联网行业中，“搭便车”行为常常给正常竞争秩序带来严重负面影响。
搭便车行为会严重损害产业创新和竞争的正常秩序。
在互联网行业，创新能力是企业生存与发展的核心竞争力。
如果某些企业或者个人通过搭便车行为获取不正当利益，将让那些真正进行创新努力的企业付出昂贵的代价，甚至抑制其未来的创新激情。
这不仅会损害正常竞争的环境，也会影响到整个行业的发展速度和质量。
搭便车行为会扭曲市场秩序，阻碍行业健康发展。
在互联网行业，由于技术变革快速且成本相对较低，一些企业可能选择采取搭便车方式，快速获取市场份额和收益。
这种不正当竞争行为会导致市场竞争失真，让那些合法合规的企业难以生存和发展，最终损害整个行业的健康发展。
搭便车行为不仅破坏了正常的市场秩序，也严重损害了企业创新的动力和竞争优势。
在互联网行业，加强对搭便车行为的打击和规范，是维护行业健康发展和促进公平竞争的关键一步。
1.2 互联网行业不正当竞争的现状首先是价格战，许多互联网企业为了吸引更多消费者，会不惜降低产品价格甚至免费提供服务，以期在市场中取得优势地位。
这种价格战虽然能够短期内带来销量和用户增长，但也会对整个行业造成市场恶性竞争和恶性循环。
其次是虚假宣传和误导性广告，一些企业为了获取更多用户，会夸大产品或服务的优势，甚至故意发布虚假信息来吸引消费者。
这不仅损害了消费者的权益，也扭曲了市场竞争环境。
再者是盗窃他人创意和商业模式，一些企业为了快速发展，会通过模仿、抄袭甚至盗窃他人的创意和商业模式来获取利益，这不仅侵犯了他人的知识产权，也阻碍了行业的创新和发展。
互联网行业不正当竞争行为呈现多样化和普遍化的特点，给整个行业带来了一系列负面影响。
加强监管和自律，规范市场秩序，打击不正当竞争行为势在必行。
搭便车的根源与启示
二、主要启示
3.加强制度建设，明晰产权界定，提高产权 加强制度建设，明晰产权界定， 加强制度建设 配置的效率 生活中类似智猪博弈的事件充斥了每一个 角落，因此有必要引入产权保护法律， 角落，因此有必要引入产权保护法律，这 是一条非常可行的道路， 是一条非常可行的道路，法律在社会中具 有非常重要的作用， 有非常重要的作用，它比私下合约更具有 实施上的效力和成本优势。 实施上的效力和成本优势。
一、权利配置与强行搭便车
（一）搭便车的根源
如果在智猪博弈引入产权保护法律， 如果在智猪博弈引入产权保护法律，也是一条可 产权保护法律 行的道路。法律对产权可以实施完全的保护： 行的道路。法律对产权可以实施完全的保护：谁 劳动谁受益；也可实施部分的保护（如规定凡去 劳动谁受益；也可实施部分的保护（ 踏踏板的猪， 至少会得到3 单位以上的食物） 踏踏板的猪 ， 至少会得到 3 单位以上的食物 ） ， 这同样可以抵制搭便车的行为。 这同样可以抵制搭便车的行为。产权保护法律比 大猪的私下承诺更高明的地方在于法律是确切可 信的，而对于大猪的承诺， 信的，而对于大猪的承诺，其可信性则会受到怀 这个道理也肯定了法律在社会中的作用 肯定了法律在社会中的作用。 疑。这个道理也肯定了法律在社会中的作用。
一、权利配置与强行搭便车
（二）人为刀俎，我为鱼肉 人为刀俎，
1.商场“买一赠一”是一种强制的搭便车行 商场“买一赠一” 商场 为
商场是刀俎， 商场是刀俎，消费者是鱼肉
2.公司的高管们花股东的钱来帮自己谋取好 公司的高管们花股东的钱来帮自己谋取好 处
高管是刀俎， 高管是刀俎，股东是鱼肉
3.聚餐时的“AA” 制 聚餐时的“ 聚餐时的
一、权利配置与强行搭便车
（一）搭便车的根源
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析搭便车是指在旅行或出行时，没有购买车票或支付费用，而是选择乘坐他人的车辆。
这种行为在一些情况下可能是正常的，但在大多数情况下被视为不道德或不合法的行为。
本文将从动机影响因素和规避措施两个方面对搭便车行为进行浅析。
搭便车行为的动机受到多种因素的影响。
其中最主要的因素包括经济因素、方便因素、懒惰因素和冒险因素。
经济因素是指由于经济条件有限，个人无法支付车费或者想节省开支而选择搭便车。
方便因素是指在旅行或出行时，搭便车可以让个人更加快速、轻松地到达目的地。
懒惰因素是指出于个人的懒惰习惯或缺乏责任心，而选择搭便车代替购买车票。
冒险因素是指出于冒险的心态，个人选择搭便车来体验未知的旅程或找寻刺激。
针对搭便车行为的动机影响因素，可以采取一些规避措施。
加强对搭便车行为的宣传和教育，提高人们的道德意识和法律意识。
通过宣传搭便车行为的危害性，让人们认识到这种行为的不合法性和不道德性。
加强对公共交通的改善和发展，提供更加便捷、舒适、经济的出行方式。
通过优化公共交通的线路和服务，吸引更多人选择公共交通而不是搭便车。
加大对搭便车行为的执法力度，加大对搭便车者的处罚力度。
通过加强执法和处罚，有效遏制搭便车行为的发生，维护社会秩序和公共利益。
搭便车行为的动机受到多种因素的影响，主要包括经济因素、方便因素、懒惰因素和冒险因素。
针对这些动机影响因素，可以采取一些规避措施，包括加强宣传教育、改善公共交通和加大执法力度。
通过这些措施的综合作用，可以有效规避搭便车行为带来的负面影响，促进社会和谐与发展。
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析
“搭便车”行为：动机影响因素与规避措施浅析
“搭便车”行为指的是在公共服务或团队工作中不尽自己职责，依赖他人付出的行为。
这种行为会导致资源浪费、效率降低和团队合作不畅。
因此，要找到其动机影响因素并采
取规避措施以减少“搭便车”行为的发生。
首先，个人心态和态度是导致“搭便车”行为的主要因素之一。
一些人可能认为他们
所贡献的努力不会被有效地视为贡献，或认为他们所贡献的工作到最后不会对整体效果造
成重要影响。
此外，一些人可能有担心时间、资源等必要条件不足的“懒”的心态，从而
借助他人的付出来达到自己的目的。
其次，“搭便车”行为的发生与个人信任、关系金字塔等情况也存在很大关系。
在一
些团队和组织机构中，存在一个“权利”和“地位”的关系金字塔，这会影响个人是否愿
意尽自己的责任。
信任是提高团队的效率和积极性的关键，如果一个团队成员缺乏信任，
他可能更容易放弃自己的责任。
最后，为了解决“搭便车”的问题，可以采取以下一些预防措施：建立一个完整的团
队管理制度，通过明确的目标和职责来规范成员的行为；建立激励机制，让每个团队成员
都能够感受到自己的贡献被认可，从而激发其积极性；建立良好的沟通机制，让团队成员
之间相互交流，从而减少信任问题引起的“搭便车”行为。
总之，“搭便车”行为的动机因素有很多种，而预防措施也应根据具体情况有针对性
地制定。
最重要的是，团队管理者应在整个过程中加强对团队成员的指导和监督，达到共
同成长和共同收获的目的。
“搭便车”行为之我见
“搭便车”行为之我见——读《集体行动的逻辑》的一点启示搭便车，是一句俗语，意思是自己不出钱而坐上他人的车并由此达到自己方便的目的。
也泛指一切自己不付出而坐享他人之利的行为。
1965年，美国教授曼瑟尔·奥尔森出版了《集体行动的逻辑》一书，首先从理论上对“搭便车”现象进行系统研究。
奥尔森最独特之处，在于他对研究集体行动问题的执著。
他一生专门研究这样一个问题：为什么个人的理性行为往往无法产生集体或社会的理性结果？奥尔森看到的是亚当·史密夫所推崇的“看不见的手”的失灵。
社会科学家往往假设：一个具有共同利益的群体，一定会为实现这个共同利益采取集体行动。
但公共选择理论奠基者奥尔森教授却发现，这个假设不能很好地解释和预测集体行动的结果，许多合乎集体利益的集体行动并没有发生。
相反，个人自发的自利行为往往导致对集体不利、甚至极其有害的结果。
“看不见的手”为什么会失灵？主观为自己、客观为大家的理想为什么常常无法实现？原来，集体行动的成果具有公共性，所有集体的成员都能从中受益，包括那些没有分担集体行动成本的成员。
对此，奥尔森专门研究了罢工行为。
他说，工人们为了增加工资而奋起罢工。
有人积极组织甚至成为这种行动的领导者，有人积极参加成为这种运动的中坚力量，另外有些人却徘徊、观望直到胜利在望时才加入这种行动，也有些人虽然加入了行动却始终没有出力，等等。
后来，罢工胜利了，工人们获得了加薪。
加薪作为这种罢工的胜利成果，当然是全体参加者集体行动的公共产品。
在奥尔森看来，凡是参加这种集体行动的成员都可以而且应该享受这种公共产品，在分享这种集体行动的公共产品时，那些出力甚少甚至根本没有出力的工人都可以而且应该享受加薪的胜利成果。
但问题在于，参加罢工这种集体行动的成员有人出力多些，有人出力少些，有人甚至根本没出力。
可是在享受公共产品时这些没有为集体行动“付出成本”的成员不仅也享受了一份，甚至他享受到与那些出力多的成员同等的待遇，即他获得了与那些出力多的成员同等的加薪机会和成果。
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“搭便车”行为之我见——读《集体行动的逻辑》的一点启示
搭便车，是一句俗语，意思是自己不出钱而坐上他人的车并由此达到自己方便的目的。
也泛指一切自己不付出而坐享他人之利的行为。
1965年，美国教授
曼瑟尔·奥尔森出版了《集体行动的逻辑》一书，首先从理论上对“搭便车”现象进行系统研究。
奥尔森最独特之处，在于他对研究集体行动问题的执著。
他一生专门研究这样一个问题：为什么个人的理性行为往往无法产生集体或社会的理性结果？奥尔森看到的是亚当·史密夫所推崇的“看不见的手”的失灵。
社会科学家往往假设：一个具有共同利益的群体，一定会为实现这个共同利益采取集体行动。
但公共选择理论奠基者奥尔森教授却发现，这个假设不能很好地解释和预测集体行动的结果，许多合乎集体利益的集体行动并没有发生。
相反，个人自发的自利行为往往导致对集体不利、甚至极其有害的结果。
“看不见的手”为什么会失灵？主观为自己、客观为大家的理想为什么常常无法实现？原来，集体行动的成果具有公共性，所有集体的成员都能从中受益，包括那些没有分担集体行动成本的成员。
对此，奥尔森专门研究了罢工行为。
他说，工人们为了增加工资而奋起罢工。
有人积极组织甚至成为这种行动的领导者，有人积极参加成为这种运动的中坚力量，另外有些人却徘徊、观望直到胜利在望时才加入这种行动，也有些人虽然加入了行动却始终没有出力，等等。
后来，罢工胜利了，工人们获得了加薪。
加薪作为这种罢工的胜利成果，当然是全体参加者集体行动的公共产品。
在奥尔森看来，凡是参加这种集体行动的成员都可以而且应该享受这种公共产品，在分享这种集体行动的公共产品时，那些出力甚少甚至根本没有出力的工人都可以而且应该享受加薪的胜利成果。
但问题在于，参加罢工这种集体行动的成员有人出力多些，有人出力少些，有人甚至根本没出力。
可是在享受公共产品时这些没有为集体行动“付出成本”的成员不仅也享受了一份，甚至他享受到与那些出力多的成员同等的待遇，即他获得了与那些出力多的成员同等的加薪机会和成果。
这就出现了所谓“搭便车”。
那些出力甚少甚至根本没有出力的工人为什么要搭便车呢？或者说他为什么对于这种不出力而享受公共产品的行为安之若素丝毫不感到愧
疚或不安呢？奥尔森认为，这是由于人的自私本性所决定的。
在奥尔森看来，社会群体中的每个人都是自己单独生活的，是完全不同于他人的独特个体，因而必不可免地追求自身的利益。
因此，在分享罢工胜利而加薪的集体成果或公共产品时，每个人都会自觉地追求自身利益的最大化。
因为自觉地追求自身利益最大化的这种自私性，他在这种集体行动中必不可免地成为理性地追求自身利益最大化的经济人。
搭便车正是其经济人本性使然。
就像奥尔森本人所说“尽管我只是一个经济学家，但这一研究所作出的结论不仅是对经济学家是有用的，而且对社会学家和政治学家也同样有用。
”
生活中普遍存在搭便车现象。
例如，厂家就经常采用此策略，一些弱势产品跟进强势产品，借力“铺货”，最大限度地减少新产品进入市场的阻力，使新产品快速抵达渠道的终端，从而尽快与消费者见面。
传媒市场上也存在
搭便车的例子：比如，一部《穿越时空的爱恋》电视剧的高收视率，各种穿越剧便接踵而至，从《寻秦记》到《神话》，从《宫心锁玉》到《步步惊心》，一部部穿越题材的电视剧和小说便进入广大人民群众的视线中；再如，歌手海鸣威就借助美国著名小说家海明威的《老人与海》一名著所具有的影响力，创作《老人与海》这首耳熟能详的歌曲，并凭借其获第六届劲歌王颁奖典礼暨第六届全球华人乐坛年度总选颁奖典礼“最具潜质歌手”。
搭便车行为不仅中国有，外国也有，古代有，现代更甚。
这样的行为如果泛滥成一种社会现象，就会对社会的健康发展造成极大危害。
那么，如何消除搭便车行为呢？在奥尔森看来，必须在集体行动中或者说在公共产品的提供中实行相互作用的两种“激励”：一种是“集体性激励”，即通过各种积极办法激励全体成员竭尽全力地参加这种集体行动，并由此而使他们共同分享这种公共产品。
比如，通过各种办法使工人们完全明白这种罢工对于自己利益的厉害关系，并由此而消除一切徘徊、观望尤其是参加而不出力的行为。
另一种是“选择性激励”，即通过各种办法使全体成员明白，如果你不参加或不能积极参加这种集体行动，你将不能得到或者失去这种公共产品的分享。
奥尔森的理论合理地解释了滥竽充数的搭便车行为产生的原因并由此提出了消除这些行为的途径和方法。
准确理解和完善搭便车理论，最大可能地消除搭便车行为，是我们健全和发展社会主义市场经济的迫切需要。