10第十章 城市基础设施与基本公共服务

整体系统性


基础设施只有达到一定规模，才能提供服务或者说才能有效地提供服务 一旦要进行基础设施项目投资，就必须使这个项目的规划范围和广度， 达到能够形成一个全面的、完整的基础设施系统的标准 既要考虑基础设施是城市整体的一部分，又要保持自身发展的完整性和 协调性
自然垄断性（电力、电信、自来水、管道、煤气等）、 成本沉 淀性（建设成本收回需要时间）
分时定价模式
按照一天不同时段的需求，制定不同的价 格，就能促使高峰时段的需求转移至非高 峰时段 即：DP减为D’P，而D0增至D’0，使消费量 的差额进一步缩小。
高峰时段：P3=MC，消费量从Q1降到Q3 非高峰时段： P4=MC ，消费量从 Q0 增至 Q4 这 样 ， 按 P=MC 定 价 ， 消 费 量 的 差 额 Q4Q3 更小了，说明分时价格比季节价格 达到了更高的经济效率。
二段定价法
高峰定价法 统一价格模式
统一定价法
季节价格模式
按照不同季节的需求，制定不同的价格， 使产量随价格而变动，从而减少亏损。
高峰季节：P1=MC，消费量从Q1将为Q’1 平时季节：P2=AC，消费量从Q0增至Q2 这时，高峰季节与平时季节消费量差额为 Q2Q’1，小于统一定价时的差额Q0Q1，提 高了经济效率。 季节定价法
1. 2. 3. 4. 5. 6.
从产业角度看 产业化：指形成产业的产品、服务或其活动，从不具有产业 性质或状态，逐渐转变到充分具有产业性质或状态；也包括 形成产业产品、服务或其活动，从较少具有产业性质或状态 ，转变到较多具有产业性质或状态的过程。 两层含义： ①某一项理论、技术发明和一个产品，经过商品化、规模化 、规范化、专业化、社会化发展，形成一个新产业的过程（ 产业的分化）； ②一个产业从低级到高级，从传统到现代的不断完善过程（ 产业的进化）。
排他成本很高， 排他成本很低 不容易实现排他，，容易实现排 他 即近似于具有非 排他性 （俱乐部产品） 公共产品 （1） 拥挤性的公共 物品 如：公路、桥 梁、公园 （4）
（2）
哈丁“公地悲剧” （3）
四、城市基础设施的产业化配臵
具有公共物品性质的城市基础设施配臵
城市现代化
时间：古代 近代 现代 空间：各种要素朝着城市地域不断聚集的过程
供水排水
3
交通运输
4
邮电通信 环保卫生
2
3
防卫防灾安全
4
二、城市基础设施的性质与特点
准公共物品性
纯公共物品 俱乐部产品 （准公共物品） 公共资源或公共池塘资源 物品（准公共物品）
受益的非排他性：与排他性相对应，指消费者在消费某产品时，不能不让其他消费者消费该产品（任 何人都不能因为自己的消费而排除他人对该物品的消费。） 消费的非竞争性：增加一个人的消费不会减少任何一个人对该产品的消费数量和质量，其他人消费该 产品的额外成本为零（在给定的生产水平下，向一个额外消费者提供商品或服务的边际成本为零。） 效用的不可分割性：公共物品是向整个社会共同提供的，整个社会的成员共同享用公共物品的效用， 而不能将其分割为若干部分，分别归属于某些个人、家庭或企业享用。 非排他性、非竞 争性 非竞争性、排他性 有限的非竞争性、局部的排他性 竞争性、非排他性

二、城市基础设施发展与效益
城市供水基础设施发展状况 城市能源基础设施发展状况 城市供热基础设施发展状况 城市市政基础设施发展状况 城市交通基础设施发展状况 城市环境基础设施发展状况
第四节 城市基础设施产业化
一、城市基础设施产业化的含义
产业化 《现代汉语词典》中注释：“化表示转变成某种新的价值或 者状态。”这里包含两层意思：
第二节 城市基础设施经济学原理
一、城市基础设施供需原理
每一消费者消费量=总消费量 总消费量支付价格=消费者支付 价格总和 每一消费者愿意支付价格可由 各自需求曲线得到，即T=L+N
M所代表的数量R，即为公共物 品的最优数量 最优标准：每个消费者边际收 益之和=边际成本
公共物品供需关系
能源供应 3 电力生产与输送系统 人工煤气的生产及煤气、天然气、石油液化气的供应系统 集中供热的热源生产与热力输送系统 自来水生产与供应系统 污水排放及处理系统 雨水排放系统 道路与停车设施系统 公共交通系统 快速交通系统 对外交通系统 邮电设备系统 电信设备系统 环境卫生系统 环境保护系统 园林绿化系统 消防系统 防洪系统 抗震及防地沉系统 人防战备系统
城市基础设施产业化 就是城市基础设施产业的市场化、规模化、专业化、现代化 、标准化、科技化，是全面走向市场，依据市场规律增加科 技含量，进行规模组合、专业化分工、集约经营与管理的发 展过程； 也是在城市基础设施自身规律和市场经济规律的双重作用下 ，城市基础设施启动和运行、产品形成、产品调配，以取得 社会和经济双重效益为目标的改革过程。
城市基础设施产业化的标志有三个：
1. 商品化：技术成果的转化 2. 市场化：市场需求，价格竞争力，可以获得效益，是一个开拓市场、创 造需求和供给的过程 3. 规模化：规模越大，平局服务成本越小。扩大站点和线路带来额外收益 ，已有基础上再兴建和改造则花费较小
二、城市基础设施产业化的特征
城市基础设施产业化的特征主要包括：
分时定价法
三、城市基础设施效益评价原理
区位集合覆盖最大
托里加斯（1971）等人提出，核心就是找出设施数的最小值及其位臵，使得 每一个需求点上都有一台设施。 t

约束条件：t

贝尔林以下面的方式系统地表述了此问题。

约束条件：
t

达斯金和斯特恩的表述是从冗余覆盖入手的：

约束条件：t
三、城市基础设施产业化类型识别
不同性质的城市基础设施可以产业化的程度不一样，按照不同 性质，城市基础设施表现出不同的产品性质。
具体的城市基础设施产业化类别识别过程如下所示：
1. 看一种城市基础设施的效用是否具有不可分割性，如果有，则转入第 二步分析 看这种城市基础设施的消费是否具有非竞争性，如果有，则转入第三 步分析
服务最大覆盖选址

虽然区位约束覆盖问题正在受到越来越多的关注，但其要求所有需求点 都被覆盖是一个非常严格的约束条件，因为超过预算的大量设施在区位 约束覆盖问题中被认为是非常必要的。 将p台设施分配到网络的各个位臵，以在给定的时间或距离标准内，使 最多的人口得到覆盖。在数学上，这个问题可以表述为：
基础超前性


城市基础设施是城市所有设施和结构中的一部分，对城市生产和生活的 物质承载与支持具有基础性作用，需要其在一般的经济产品和服务行为 运营之间就存在，从而要求城市基础设施，相对于一般的设施建设具有 基础超前性。 内容上：城市的建设都是在一定城市基础设施条件的基础上开始的 时序上：基础设施的建设相对于主体功能性建筑来说具有一定超前性， 要适当领先于经济发展
二、城市基础设施定价原理
二段定价法
对于自来水、电力、通信等公共事业， 其成本随产量的扩大而递减。
边际成本（MC）定价：P=MC时，符合 效率原则，不符合公平原则（生产者亏 损P5BAP1） 平均成本（AC）定价：P=AC时，符合 公平原则，不符合效率原则（消费量短 缺）
二阶段定价法：先对消费者收取固定费 用，再根据消费数量收取费用，生产者 损失减少到P3FEP4 消费者承担固定费用相对降低，其余损 失由政府补贴
社会基础设施
服务于居民的各种机构和设施
商业和饮食、服务业、金融保险机构、 住宅和公用事业、公共交通、运输和通 信机构、教育和保健机构、文化和体育 设施等
制度保障机构
公安、政法、城市建设规划与管理部门
生产类和生活类：软性（服务、制度、机构等）、硬性（物质设施等）
我们通常讲的基础设施多指工程性基础设施，主要包括:
第一节
城市基础设施概述
一、城市基础设施基本内涵
城市基础设施：为城市生产和居民生活提供公共服务的工程设施， 是城市生存和发展，顺利进行各种经济活动和其他社会活动所必须 具备的工程性基础设施和社会性基础设施的总称。
城市基础设施按服务性质可分为三类：
生产基础设施 服务于生产部门 供水、供电、道路交通设施、仓储设备、 邮电通信设施、排污、绿化等环保和灾 害防治设施
多元化投资
目前：中央政府、地方政府、中央和地方所属国有企业 应该：多元化投资，在增加和规范中央和地方政府投资同时，鼓励私人投资 ，加大社会投资力度，积极引进外商投资
专业化资本运营
资本运营：利用市场法则，通过资本本身的技巧性运作或资本的科学运动， 实现价值增值、效益增长的一种经营方式。（社会分工的细化和专业化程度 的提高）
第十章 城市基础设施与基本公共服务
第十章 城市基础设施与基本公共服务
本章重点
第一节 城市基础设施概述
第二节 城市基础设施经济学原理
第三节
第四节 第五节
城市基础设施与城市发展
城市基础设施产业化 城市基本公共服务
本章重点
城市基础设施的性质与特点 城市基础设施经济学原理 城市基础设施发展与效益 城市基础设施产业化配臵 城市基础设施产业化发展的常用模式 城市基本公共服务的内涵和发展要求
1. 2.
发生性质或本质的变化，即质变 发生某些状态的变化，即在原有某些特点的基础上，再增加某些 新的特点，使原有的客观事物结构更优化，功能更显著 生产的连续性 生产物的标准化 生产过程各阶段的集成化 工程高度组织化 用机械代替手工劳动 生产与组织一体化的研究和实验
联合国经济委员会将产业化定义为：
约束条件为：
第三节 城市基础设施与城市发展
一、城市基础设施与城市经济发展
城市基础设施是城市存在与发展的基础，在城市经济发展中发挥 极其重要的作用。这种重要作用不仅体现在生产有形产品和提供 有价值的服务等直接经济效益上，还体现在由外部经济性等带来 的间接经济效益上。