电动汽车电池常见故障及解决方案
新能源汽车维修故障代码解读与解决办法
新能源汽车维修故障代码解读与解决办法随着环保意识的提高和对传统燃油汽车的限制，新能源汽车成为了人们关注的焦点。
然而，与传统燃油汽车相比，新能源汽车的维修和故障排查并不容易。
本文将介绍一些常见的新能源汽车维修故障代码以及解决办法。
一、电池故障代码1. P0A7F - 高压电池系统故障高压电池系统故障可能是由于电池本身的故障，或者是电池与其他部件之间的连接问题。
解决办法包括检查电池的连接线路和维修或更换电池。
2. P0A80 - 高压电池组装故障高压电池组装故障可能是由于电池组件之间的连接问题，或者是电池组件的损坏导致的。
解决办法包括检查电池组件之间的连接和维修或更换受损的组件。
3. P0A82 - 高压电池冷却系统故障高压电池冷却系统故障可能是由于冷却系统中的泄漏或堵塞导致的。
解决办法包括检查冷却系统的管路和维修或更换受损的部件。
二、电动机故障代码1. P0A0D - 电动机故障电动机故障可能是由于电动机内部的损坏或电动机与其他部件之间的连接问题导致的。
解决办法包括检查电动机的连接和维修或更换受损的部件。
2. P0A0F - 电动机控制系统故障电动机控制系统故障可能是由于电动机控制单元的故障或电动机控制系统与其他部件之间的通信问题导致的。
解决办法包括检查电动机控制单元和相关传感器的连接以及维修或更换受损的部件。
三、充电系统故障代码1. P0A0B - 充电系统故障充电系统故障可能是由于充电器本身的故障或充电系统与电池之间的连接问题导致的。
解决办法包括检查充电器和充电系统的连接以及维修或更换受损的部件。
2. P0A0C - 充电系统通信故障充电系统通信故障可能是由于充电系统与其他部件之间的通信问题导致的。
解决办法包括检查充电系统与其他部件的通信线路以及维修或更换受损的部件。
综上所述，新能源汽车的维修故障代码多种多样，但大部分问题都可以通过仔细检查和维修解决。
然而，由于新能源汽车技术的复杂性，建议车主在遇到故障时寻求专业的维修人员的帮助，以确保问题得到正确解决。
新能源汽车维修中常见的电池问题及处理方法
新能源汽车维修中常见的电池问题及处理方法随着环境保护意识的增强和能源危机的日益严重，新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。
作为新能源汽车的核心部件，电池的性能和维修至关重要。
本文将介绍新能源汽车维修中常见的电池问题，并提供相应的处理方法。
一、电池容量下降问题在使用一段时间后，新能源汽车的电池容量会逐渐下降。
这是由于电池内部化学物质的变化以及充放电循环的影响所致。
为了解决这个问题，可以采取以下措施：1. 做好电池的充放电管理。
合理安排充电时间和放电深度，避免频繁充放电，以延长电池寿命。
2. 定期进行电池容量测试。
通过测试，及时发现电池容量下降的情况，并采取相应的措施，如更换电池或进行维修。
二、电池充电速度慢问题有些车主反映，新能源汽车的电池充电速度慢，影响了日常使用。
针对这个问题，可以考虑以下解决方案：1. 检查充电设备。
有时候，充电设备的故障会导致充电速度变慢。
检查充电设备是否正常工作，如有问题及时修理或更换。
2. 检查充电线路。
充电线路的老化或损坏也会影响充电速度。
及时检查充电线路，确保其正常工作。
三、电池温度过高问题新能源汽车的电池在使用过程中，由于充放电反应会产生热量，如果无法及时散热，电池温度会升高，影响电池寿命和性能。
为解决这个问题，可以采取以下措施：1. 定期检查散热系统。
确保散热系统正常工作，及时清理散热器和风扇，保持良好的散热效果。
2. 合理安排行驶路线。
避免在高温环境下长时间行驶，尽量选择凉爽的路线。
四、电池充电过程中出现异常问题有时候，在充电过程中，新能源汽车的电池可能会出现异常情况，如充电速度突然变慢、充电终止等。
针对这个问题，可以考虑以下解决方案：1. 检查充电设备。
有时候，充电设备的故障会导致充电异常。
检查充电设备是否正常工作，如有问题及时修理或更换。
2. 检查充电线路。
充电线路的老化或损坏也会导致充电异常。
及时检查充电线路，确保其正常工作。
综上所述，新能源汽车维修中常见的电池问题包括容量下降、充电速度慢、温度过高和充电异常等。
新能源汽车电池系统的故障分析与故障树分析
新能源汽车电池系统的故障分析与故障树分析新能源汽车的兴起带来了许多创新和颠覆，其中电池系统作为核心部件之一，对车辆性能和安全起着至关重要的作用。
然而，随着使用时间的增加，电池系统也会面临各种故障和问题。
本文将对新能源汽车电池系统的故障进行分析，并通过故障树分析方法提供一种系统化的故障排查和解决方案。
故障分析一：电池寿命衰减在新能源汽车使用过程中，电池会随着循环充放电和时间的推移而衰减，导致续航里程下降。
这可能是因为电池材料老化、电池内阻增加或电池管理系统故障等原因所致。
故障分析二：充电故障充电故障是新能源汽车电池系统常见的问题之一。
充电故障可能是由于充电器故障、充电插头接触不良或充电线路短路等原因引起。
采用故障树分析方法，可以将充电故障进一步细化为不同的故障模式，有助于快速定位故障点。
故障分析三：安全问题电池系统的安全问题一直是新能源汽车发展的瓶颈之一。
例如，过充、过放和过热都可能引发电池系统故障甚至火灾。
这些安全问题可能与电池管理系统失效、电池外部冲击或温度过高等因素有关。
故障分析四：电池均衡电池均衡是指电池包中各个单体电池之间充放电状态的差异。
若出现电池均衡问题，则容易导致电池系统的性能下降和寿命缩短。
电池均衡问题可能是由于充电不均衡、单体电池损坏或电池管理系统逻辑错误引起的。
故障树分析方法：故障树分析是一种系统性的故障分析方法，用于确定导致系统故障的基本事件和其关联关系。
它基于逻辑关系和事件的概率，通过构建逻辑树的方式，将故障事件分解为基本事件，从而找出故障原因。
在新能源汽车电池系统的故障树分析中，我们可以将电池寿命衰减、充电故障、安全问题和电池均衡作为顶事件，逐步分解为更加具体的子事件，直至找出最基本的故障原因。
通过故障树的构建，可以为故障排查提供清晰的思路和逻辑。
综上所述，新能源汽车电池系统的故障分析和故障树分析是解决故障和提升系统性能的关键步骤。
我们需要深入了解电池系统的工作原理和常见故障模式，并运用有效的分析方法，以确保新能源汽车的可靠性、安全性和稳定性。
电动汽车电池常见故障及解决方案
电动汽车电池常见故障及解决方案电动汽车电池是电动汽车的重要组成部分，其性能直接影响着电动车的续航里程和使用寿命。
然而，由于电池化学反应的特性和外部环境因素的影响，电动汽车电池在使用过程中常常会出现故障。
本文将介绍电动汽车电池常见故障及解决方案。
首先，电动汽车电池最常见的故障是容量衰减。
随着电池使用时间的增加和充放电循环的次数增多，电池容量会逐渐下降。
容量衰减会导致电动车的续航里程变短，影响驾驶体验。
解决方案之一是定期对电池进行容量测试，及时发现容量衰减的情况。
此外，优化充放电策略和使用温度控制等方法也可以减缓电池容量衰减的速度。
其次，电动汽车电池还容易出现充电速度变慢的问题。
充电速度变慢可能是由于电池内阻增加、充电设备故障等原因引起的。
解决方案之一是定期对电池进行内阻测试，及时发现内阻增加的情况。
此外，确保充电设备正常工作，使用符合规范的充电设备也可以避免充电速度变慢的问题。
另外，电动汽车电池还容易出现温度过高的故障。
在高温环境中，电池内部的化学反应会加速，导致电池温度升高。
如果电池温度过高，不仅会影响电池的功率输出，还会缩短电池的使用寿命。
解决方案之一是优化电池的散热设计，在电池周围设置散热装置，提高散热效率。
此外，电动车主在使用过程中要避免长时间在高温环境下停放车辆，以减少电池温度升高的风险。
最后，电动汽车电池还容易出现充电不完全的问题。
充电不完全可能是由于充电设备故障、电池内部故障等原因引起的。
解决方案之一是确保充电设备正常工作，使用符合规范的充电设备。
此外，定期对电池进行诊断和维护，及时发现电池内部故障，可以避免充电不完全的问题。
综上所述，电动汽车电池常见故障包括容量衰减、充电速度变慢、温度过高和充电不完全等问题。
对于这些故障，我们可以通过定期测试、优化充放电策略、使用符合规范的充电设备、优化散热设计等方法来解决。
电动汽车电池是电动车的核心部件，合理的使用和维护可以延长电池的使用寿命，提高电动车的续航里程。
电动汽车动力电池管理系统常见故障及处理方法
影 响 电池 的 性 能 、使 用 寿 命 甚 至 行 车
（１）电 池 本 身 欠 压 ：将 监 控 电 压
安 全 。
值 与 万 用 表 实 际 测 量 的 电压 值 对 比 ，
常见故障及处理方法 二 、动力 电 池 管理 系统 常见 故 障 确 认后 更 换 电池。
类 型
（２）采 集 线 端 子 紧 固 螺 栓 松 动 或
动 力 电 池 管 理 系 统 （ＢＭＳ）常 见 采 集 线 与 端 子 接 触 不 良 ：螺 栓 松 动 或
故 障 类 型 包 括 ：ＣＡＮ 系 统 通 信 故 障 、 端 子 接 触 不 良 会 导 致 单 体 电 压 采 集
ＢＭＳ未 正 常 工 作 、电压 采 集 异 常 、温 不 准 ，此 时 轻 摇 采 集 端 子 ，确 认 接 触
一 、 动 力 电 池 管 理 系 统 介 绍 动 力 电 池 管 理 系 统 （ＢＭＳ）通 常 对 单 体 电 压 、总 电 压 、总 电 流 和 温 度 等 进 行 实 时 监 控 采 样 ，并 将 实 时 参 数 反 馈 给 整 车 控 制 器 。 动 力 电池 管 理 系 统 除 了 对 电 池 性 能 参 数 进 行 监 控 、 实 施 电性 能 管 理 以 外 ，还 具 有 以 热 管 理 为 主 的 应 用 环 境 管 理 ，实 施 对 电池 的 加 热 和 冷 却 ，确 保 电 池 的 良 好 应 用 环 境 温 度 以及 温 度 场 的 一 致 性 。若 动 力 电池 管 理 系 统 发 生 故 障 ，就 失 去
电 正 常 的 状 态 下 ，将 万 用 表 调 至 直 流 从 板 并 收 集 现 场 数 据 ，读 取 历 史 故 障
电压 挡 ，红 表 笔 触 碰 内 部 ＣＡＮＨ ，黑 表 数 据 ，进 行 分 析 。
新能源汽车电池系统的故障排除与维修技巧
新能源汽车电池系统的故障排除与维修技巧随着社会的发展和环保意识的加强，越来越多的汽车制造商开始研发和生产新能源汽车，其中电池系统作为新能源汽车的核心组成部分之一，起着储能和供电的重要作用。
然而，由于长时间使用和其他各种因素，新能源汽车电池系统也会面临一些故障问题。
本文将重点介绍新能源汽车电池系统的故障排除与维修技巧，帮助读者解决在使用过程中可能遇到的问题。
一、故障排除1. 故障诊断在出现电池系统故障时，首先应进行故障诊断，通过使用相关的诊断仪器，对电池系统进行初步的检测。
可以使用专用的诊断仪器进行OBD（车载诊断接口）连接，通过读取故障码来判断具体的故障原因。
同时，还可以通过检查电池系统的线路、连接器和传感器等部件，排除可能存在的线路松动或损坏等问题。
2. 故障定位在诊断出具体的故障原因后，需要进行故障定位，确定具体出问题的部件或元件。
对于电池系统而言，常见的故障包括电池寿命衰减、电池容量不足、线路短路等。
通过对相关部件进行细致的检查，可以确定具体故障的位置。
3. 故障修复根据故障的具体情况，进行相应的修复工作。
对于电池容量不足的情况，可以考虑更换电池组或进行电池维护保养，延长其使用寿命。
对于线路短路等故障，应尽快修复或更换受损的线路部件，避免影响电池系统的正常工作。
二、维修技巧1. 定期维护为了保证新能源汽车电池系统的正常运行，必须进行定期的维护工作。
包括对电池组的充放电状态进行监测，防止过度放电或过度充电对电池造成损害。
此外，还应定期检查电池连接器和线路，确保其正常工作，并及时清除电池表面的灰尘和杂质等。
2. 注意环境在使用新能源汽车时，应尽量避免在高温、低温或潮湿等极端环境中长时间停车或充电，以保护电池系统的正常工作。
此外，在长时间停车后，也应注意在重新使用之前对电池组进行充电，避免电量不足。
3. 掌握维修技巧作为车主或维修人员，在面对电池系统故障时，应掌握基本的维修技巧。
例如，了解电池组的拆装步骤和注意事项，学会正确使用电池故障诊断仪器，以及掌握常见故障的快速排除方法等。
新能源车bms电池管理系统常见故障及维修方法
新能源车bms电池管理系统常见故障及维修方法
新能源车BMS电池管理系统的常见故障及维修方法如下：
1. 电池一致性差、欠压：当单体电池最高和最低电压相差200mV以上，或者缺一箱电池信息导致总电压不正常时，电池管理系统会认为电池一致性差或欠压。
此时需要更换电池。
2. 信号线异常：部分单体电压时有时无或连续的两个单体电压显示异常，可能是信号线存在异常。
此时需要拧紧连接不牢固的采集点螺丝，插紧插件，将退针的线束插紧。
3. 内部CAN通讯异常：如果HVU通讯异常、BMU通讯异常导致电池显示不全，系统告警，可能是内部CAN通讯异常。
此时需要更换或者维修损坏
的模块。
4. 环境检查：当系统出现故障时，比如系统无法显示，先不要急于深入考虑，因为有些细节往往会被忽略。
首先要看明显的东西：电源是否接通，开关
是否打开，电线是否全部接好等等。
也许问题的根源就在于此。
5. 排除方法：当系统中出现类似干扰时，应逐个排除系统中的所有元件，以确定哪个部分对系统有影响。
6. 更换方法：当某个模块温度、电压、控制等异常时，可以用相同数量的线改变模块的位置，以诊断模块问题或线束问题。
以上内容仅供参考，如果需要更多信息，建议咨询专业技术人员或查阅相关技术手册。
新能源汽车常见维修问题分析与解决
新能源汽车常见维修问题分析与解决随着环保意识的提高和对传统燃油汽车的限制，新能源汽车在市场上的份额逐渐增加。
然而，与传统汽车相比，新能源汽车在维修方面存在一些特殊问题。
本文将分析新能源汽车常见的维修问题，并提出解决方案。
一、电池故障新能源汽车的核心是电池组，电池组的正常工作直接影响车辆的性能和续航里程。
常见的电池故障包括电池容量下降、电池寿命过早结束等问题。
这些问题可能是由于电池过度充放电、长时间高温环境等原因造成的。
解决方案：1. 定期维护和保养电池，遵循厂家提供的充电和放电指南。
2. 避免长时间停车在高温环境下，尽量停车在阴凉处。
3. 定期检查电池组的健康状况，及时更换老化的电池。
二、电动机故障电动机是新能源汽车的动力源，其故障会直接影响车辆的行驶性能。
常见的电动机故障包括电机过热、电机损坏等问题。
这些问题可能是由于长时间高速行驶、过度负荷等原因造成的。
解决方案：1. 在高温环境下避免长时间高速行驶，尽量选择低速巡航。
2. 避免过度负荷，遵循车辆的载重限制。
3. 定期检查电动机的冷却系统，确保散热效果良好。
三、充电设施故障新能源汽车的充电设施是使用者进行充电的重要设备。
常见的充电设施故障包括充电桩损坏、充电接口故障等问题。
这些问题可能是由于长时间使用、频繁插拔等原因造成的。
解决方案：1. 定期检查充电设施的工作状态，及时更换损坏的充电桩。
2. 插拔充电接口时要轻拿轻放，避免过度用力。
3. 避免长时间使用充电设施，尽量选择正规的充电站进行充电。
四、电子系统故障新能源汽车的电子系统是车辆各个功能模块的核心控制单元。
常见的电子系统故障包括车载导航系统故障、车载娱乐系统故障等问题。
这些问题可能是由于软件更新、硬件故障等原因造成的。
解决方案：1. 定期更新车载导航和娱乐系统的软件，确保系统的稳定性。
2. 在使用过程中避免频繁操作和过度使用车载系统。
3. 定期检查电子系统的硬件，及时更换损坏的部件。
综上所述，新能源汽车在维修方面存在一些特殊问题，如电池故障、电动机故障、充电设施故障和电子系统故障。
新能源汽车维修中的常见电池问题解决方法
新能源汽车维修中的常见电池问题解决方法随着环保意识的增强和技术的进步，新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。
其中，电池是新能源汽车的核心部件之一，但在使用过程中，电池问题也是常见的。
本文将从常见的电池问题出发，探讨解决方法，帮助车主更好地维护和保养新能源汽车的电池。
一、续航里程不足续航里程不足是使用新能源汽车时最常见的问题之一。
造成续航里程不足的原因有很多，包括电池老化、充电不当、驾驶习惯等。
针对这个问题，车主可以采取以下解决方法：1.合理充电：选择合适的充电设备和充电桩进行充电，避免使用不明来源的充电设备。
同时，掌握充电技巧，避免频繁充电和过度充电，以延长电池寿命。
2.优化驾驶习惯：合理驾驶，避免急加速和急刹车，减少能量损失。
合理规划行程，避免长时间高速行驶，以减少能耗。
3.定期保养：定期检查电池系统，确保电池正常工作。
及时更换老化严重的电池，以保证续航里程。
二、电池寿命下降随着电池的使用时间的增长，电池寿命会逐渐下降，影响续航里程和车辆性能。
为了延长电池寿命，车主可以采取以下措施：1.避免过度充放电：避免电池过度放电，同时避免充电过度，以减少电池的损耗。
2.避免高温环境：高温环境会加速电池老化，因此在停车时尽量选择避免阳光直射的地方，减少电池受热。
3.定期保养：定期检查电池系统，保持电池的清洁和正常工作。
及时更换老化严重的电池，以延长电池寿命。
三、充电速度慢在充电过程中，有时会遇到充电速度慢的问题，这可能是由于电池内部阻抗增加或充电设备问题所致。
针对这个问题，车主可以尝试以下解决方法：1.更换充电设备：有时充电设备的问题会导致充电速度慢，可以尝试更换其他充电设备进行充电。
2.减少充电功率：降低充电功率，可以减少充电速度慢的问题。
但需要注意，功率过低可能会延长充电时间。
3.检查电池系统：定期检查电池系统，确保电池和充电设备正常工作。
如发现问题，及时修复或更换。
总结：新能源汽车的电池问题是车主常常面临的挑战，但只要掌握一些常见的解决方法，就能更好地维护和保养电池，延长电池寿命，提高续航里程和车辆性能。
新能源汽车动力电池的常见故障及维护方法
1. 新能源汽车动力电池的常见故障及维护方法随着环保意识的增强和技术的不断发展，新能源汽车正逐渐成为人们首选的出行工具。
而动力电池作为新能源汽车的重要组成部分，其性能和健康状况直接关系到车辆的使用效果和安全性。
了解动力电池的常见故障以及维护方法对于新能源汽车的使用和长久保持其性能十分重要。
1.1 常见故障在日常使用中，新能源汽车动力电池可能会出现以下几种常见故障：1.1.1 电池容量衰减动力电池的容量随着使用和充放电次数的增加会逐渐衰减，导致续航里程减少。
这是动力电池使用过程中的正常现象，但过快的容量衰减可能意味着电池老化或存在其他问题。
1.1.2 单体电池故障动力电池是由多个单体电池组合而成，如果其中某一个单体电池出现故障，可能会引起整个动力电池组件的故障，并导致车辆无法正常行驶。
1.1.3 温度过高或过低动力电池工作温度过高或过低都会影响其性能和寿命，甚至有可能引发安全隐患。
1.2 维护方法为了延长动力电池的使用寿命和保持其性能，以下是一些常用的维护方法：1.2.1 定期充电定期对车辆进行充电可以帮助保持动力电池的健康和性能。
避免长时间放电或长时间停放未使用也可以减缓电池容量衰减和老化。
1.2.2 定期检测定期进行动力电池系统的安全和性能检测，发现问题及时进行维修或更换，以避免故障扩大影响整个动力电池组件的性能。
1.2.3 避免特殊温度在高温天气使用新能源汽车时，尽量停放在阴凉处或使用遮阳伞，以减小动力电池的工作温度。
在低温天气，保持车辆在适宜的环境温度下工作，避免电池温度过低影响性能。
1.2.4 注意驾驶习惯平稳驾驶、减少急刹车和急加速，对于减小动力电池的压力和延长使用寿命也是十分重要的。
总结回顾通过对新能源汽车动力电池的常见故障及维护方法的了解，我们可以更好地使用和维护新能源汽车动力电池，延长其使用寿命，保持性能。
科学的使用和维护也能为新能源汽车的环保和安全性做出贡献。
个人观点和理解新能源汽车动力电池的健康状况对于车辆的使用效果和安全性至关重要。
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车辆无法充电 2.到现场用上位机检测和用万用表测量均显示预充继电器粘连；
3.更换预充继电器后车辆正常充电，故障排除。
16
SM151215-2-0040 LJ8E3A1M0GE001079
2016/2/24 78KM
17
SM151208-2-0015 LJ8E3A1M6FD000913
2016/3/7 17KM
29 苏DW808F SM151212-2-0040 LJ8E3A1M9FD000453
2016/7/29 4KM
无法充电 无法充电
1.根据服务站反馈车无法充电，整车故障灯亮，已更换过充电
机；
2.经拆解电池包发现预
充继电器进端与充电继电器进端反接；
3.重新接预充继电器进端与充电继电器进端反接后车辆恢复正
整车及动力电 池故障灯亮
1.刷新程序时发现整车及电池包故障灯亮； 2.用上位机检测显示电池包高压互锁故障； 3.拆解发现维修开关的线束挤压损坏且线束未接，更换维修开关 （MSD01400)故障排除。
1.经销商反馈该车辆无法充电；
15
SM151215-2-0013 LJ8E3A1M8GE001086
2016/2/24 192KM
21
SM151118-3-0033 LJ8E3A1MXFD000574
2016/5/26 25KM
22
SM151221-2-0039 LJ8E3A1M4GE001232
2016/6/13 20KM
23
SM151208-2-0014 LJ8E3A1M5FD000840
2016/6/25 82KM
SOC显示异常
车辆充电异常
1.服务站反映车辆充电异常； 2.经检测发现充电时的电流为0； 3.随即拆电池包检查发现hvu和hmu接插位置装反； 4.重新安装HVU和HMU后车辆充电正常，故障排除。
刷程序时发现 无报文
1.刷新程序时发现该电池包程序刷不进； 2.用上位机检测不显示总电压等信息，也无报文； 3.拆电池包检查发现BMU损坏，更换BMU后故障排除。
9
SM151215-2-0004 LJ8E3A1M1GE001012
2016/1/20
SOC显示异常
1.服务站反馈车辆SOC显示异常； 2.随着充电时间越长，显示电量数值反而逐渐降低；充电后行驶 里程越长，显示电量数值反而增加； 3.车辆可以正常行驶，充电8小时电量显示0%,跑100公里后电量显 示100%,经拆包后发现分流器线束反接； 4.重新接分充器线束后SOC显示正常，故障排除。
1.该车整车及动力电池故障灯报警； 2. 用上位机检测总电压为119.7V，SOC为20%，最高单体电压为 3.103V，最低单体电压为2.811V,诊断为该车总电压欠压二级，且 SOC误差较大； SOC显示异常、 3.因该车停放时间较长，将车辆充满电检查发现总电压167.5V， 车辆无法行驶 SOC自动校正为100%，最高单体电压4.195V最低单体电4.182V； 4.将SOC放电至5%，电流为50A，放电后总压为138.1V最高单体电 压为3.460V最低单体电压为3.445V； 5.静态电流为4.6A,最高电压为3.508V,最低电压为3.499V,数据显 示正常故障排除。
无法充电、整 车及动力电池 故障灯亮
整车及动力电 池故障灯亮
1.服务站反馈SOC显示异常； 2.仪表显示总电压为166.2 V 、SOC显示为39%； 3.拆电池包检测发现高压板内部故障； 4.更换高压板后SOC显示正常，故障排除。
1、用上位机查看历史故障为绝缘一级、绝缘二级、绝缘三级故 障； 2、对电池包高压通讯接口用绝缘表检测绝缘值，电池包绝缘值正 常； 3、对其他高压通讯接口用绝缘表检测发现电机控制器异常其他绝 缘值均正常； 4、更换电机控制器，车辆信息正常，故障排除。
整车及动力电 池故障灯亮
1.新包装车下线时发现电池包故障灯亮； 2.经现场用上位机查看故障报警为预充失败； 3.拆解电池包发现预充继电器供电端子与充电继电器供电端子反 接； 4.重新连接预充继电器供电端子与充电继电器供电端子后车辆正 常，故障排除。
1.新包下线发现车辆无总压、SOC不显示；
无总压、SOC不 2、更换电池包故障排除；
26
SM151208-2-0024 LJ8E3A1M9FD000839
2016/7/6 185KM
27 粤T444S5 SM151117-3-0032 LJ8E3A1M6GE001037 2016/1/17 2016/7/23 28 粤T000S4 SM151219-2-0015 LJ8E3A1M9GE000996 2016/1/15 2016/7/23 3754KM
1、拆包对电池包进行检查，采集线束无松动情况； 2、用万用表对电池电压进行测量，电压均显示为4.04V左右，电 池电压正常； 3、对采集电压线束进行导通测量，采集线束导通正常； 4、对从控模块针角进行检查、将从控模块插头重新拔插后车辆信 息正常，故障排除。
整车及动力电 池故障灯亮
1、整车及动力电池故障灯亮，报单体电压过低； 2、经拆包检查发现从控采集电压插头接触不良； 3、对从控采集插头重新拔插后车辆信息正常，故障排除。
无法充电
1.充电时发现仪表无电流显示，车辆无法充电； 2.到现场更换充电机后车辆信息正常，故障排除。
24
SM151209-2-0005 LJ8E3A1M7FD000872
2016/7/1 15KM
25
SM151210-2-0013 LJ8E3A1M6FD000846 2016/1/27 2016/7/5 5852KM
18
SM151207-2-0022 LJ8E3A1M6GE001006
2016/4/11 4KM
19
SM151208-2-0025 LJ8E3A1M9FD000811
2016/5/20 4KM
20 津A0Z983 SM151213-2-0033 LJ8E3A1M3GE000945 2016/1/16 2016/5/21 3755KM
【汇 总】
等级 分类
问题总数
A
B
C
完成数
未完成数
完成率
更新日期
2016/10/10
【细 目】
序号 车牌 1
2
3
4
5
电池包编号
VIN码
购车日期
SM151117-3-0039 LJ8E3A1M0FD000664
SM151116-3-0005
SM151117-3-0013 LJ8E3A1M3FD000819
10
151215-2-0016 LJ8E3A1M2GE001293
2016/1/20
11
SM151214-2-0034 LJ8E3A1M7GE000995
2016/1/21
12
SM160111-1-0012
2016/1/28
车辆无法充电
1.服务站反映车辆无法充电； 2.经检查220V电源及充电枪使用正常； 3.拆电池包发现慢充继电器信号线未插； 4.插上慢充继电器信号线后车辆充电正常，故障排除。
SM151214-2-0032 LJ8E3A1MXGE000988
维修日期 公里数 等级分类 故障现象
车辆故障及分析
2015/12/21
仪表显示无电 压
1.新包装车下线时发现仪表盘无电压显示； 2.经检测发现电池包内部故障； 3.拆电池包后发现电池包内高压盒端子线束未插； 4.插上高压盒端子线束后车辆正常，故障排除。
SOC显示异常 SOC显示异常
1、整车及动力电池故障灯亮，单体及电池总压过低； 2、初步判定为SOC异常； 3、经服务站对车辆充满电后SOC自动校准，再次路试后SOC显示正 常，故障排除。
1、整车及动力电池故障灯亮，单体及电池总压过低； 2、初步判定为SOC异常； 3、经服务站对车辆充满电后SOC自动校准显示正常，故障排除。
2015/12/22 2015/12/22 2016/1/6
车辆无法充电
1.车辆无法充电，经检查220V电源及充电枪使用正常； 2.用万用表检测电池包端慢充通讯口电压时发现本来显示正极的 时候，电压却显示负极； 3.拆电池检查发现慢充高压线正、负极反接； 4、重新连接慢充高压线正、负极后车辆正常，故障排除。
SOC显示异常
1.到现场查看，发现仪表盘报整车故障，无电压、无SOC显示； 2.随后用上位机检测历史故障，整车CAN线上位机无法显示，无法 读取； 3.随后对车辆进行拆包查看发现各接插件无松脱现象； 4.接通讯接口读取电池包信息显示电池包信息都正常； 5.随后将电池包装车插上充电枪，仪表显示正常，拔掉充电枪， 仪表无任何电压显示； 6.为再次确认电池包正常，将换一台新电池包装车后发现仪表无 电压，后将方向盘下面整车线束插头重新拔插后车辆信息显示正 常，因此判定为车辆整车线束接触不良导致。
显示
3.经检测为电池包内部高压板故障导致，更换高压板后电池包信
息正常，故障排除。
SM151211-2-0022
2016/1/10
仪表显示异常
1.对该车现场查看，仪表显示SOC89%，总电压133V最高电压 3.408V,最低电压3.387V； 2.对电池包开箱检查发现各线束及插件无松动现象，测量电压与 上位机显示电压一样；更换高压板后电池信息正常，故障排除。
6
SM151118-3-0020 LJ8E3A1M4FD000845
2016/1/11
7
SM151211-2-0027 LJ8E3A1M3FD000898
2016/1/11
整车及动力电 池故障灯亮
1.现场查看，两台车故障一样，插上充电枪充电3秒之后无法对车 辆进行充电，仪表盘报整车故障与电池故障； 2.用上位机查看报预充继电器粘连故障与主正继电器故障； 3.对电源的电压与动力电池的稳定性排查，其都正常； 4.即拆包检查预充继电器、预充电阻、主正继电器是否粘连，未 发现主正继电器有粘连现象； 5.即对低压端子线束进行排查发现，HV+预充继电器进端与预充继 电器末端有反接现象，然后对线束进行调换之后充电验证； 6.充电正常，故障排除。