汽车行驶速度与安全行车的关系(标准版)
行车安全操作注意事项（三篇）
行车安全操作注意事项随着交通工具的发展和交通状况的日益复杂，驾驶员在行车过程中要时刻注意安全。
下面是一些行车安全操作的注意事项，希望能够对您有所帮助。
一、车辆准备1. 定期维护：定期检查车辆的发动机、制动系统、轮胎、灯光等部件的工作状态，确保车辆各项系统的正常运转。
2. 轮胎检查：每次开车前都要检查轮胎的气压和花纹磨损情况，保持适宜的气压和足够的花纹，以确保行驶的安全性。
3. 安全带：使用安全带是保障驾驶员和乘客安全的重要措施，所以任何时候都要确保乘车人员都系好安全带。
4. 雨刷器和照明设备：确保雨刷器正常工作，并检查车辆的前后灯、刹车灯和转向灯是否亮起，以保障能够在恶劣天气和夜间行车时有足够的视野和被其他车辆注意到。
二、驾驶员行为1. 醒目驾驶：开车时要保持醒目，集中精力注意道路情况，避免分心驾驶，不能使用手机或其他电子设备。
2. 不酒驾：酒驾是严重违法行为，会对自己和他人的生命安全造成威胁，所以绝不能酒后驾车。
3. 安全距离：与前车保持安全距离，根据车速和路况合理判定。
在高速路上，保持至少两车道的车距，以防突然变道或刹车时发生追尾事故。
4. 规避疲劳驾驶：疲劳驾驶会降低驾驶员的反应能力和注意力，增加事故风险。
长时间驾驶前要保证充足的睡眠，并在途中适时休息，最好每4小时休息20分钟。
5. 速度控制：根据道路情况合理选择和控制车速，遵守交通规则并确保所选择的车速符合当前道路状况。
三、交通规则1. 遵守交通信号：遵守交通信号灯，按照红灯停、绿灯行的原则行驶。
2. 车道行驶：在多车道的道路上，按照交通标志和道路规则行驶，并不随意变更车道，以免造成交通混乱和事故。
3. 合理使用远近灯光：在夜间行车或低能见度情况下，应随时开启远近灯光保证视野清晰，同时注意远光灯的使用，避免照射到其他车辆驾驶员的眼睛。
4. 让行礼让：在遇到有优先通行权的车辆和行人时，要礼让对方，遵守通行规则，保持道路秩序和安全。
四、特殊情况驾驶1. 雾天行车：在雾天行车时，要减速慢行，打开雾灯和示宽灯，保持最低限度的速度和适当的车距，以防发生事故。
驾驶员安全行车操作规范
校车驾驶员安全行车操作规范一、安全操作职责1.认真学习并自觉遵守国家道路交通安全法律、法规的规定以及本地区、本单位的各项安全规章制度，按照操作规范安全驾驶，文明驾驶，依法经营。
2.严格执行“安全第一、预防为主”的方针，树立强烈的安全行车意识和驾驶员责任感，积极参加安全技术培训和各项安全活动，不断提高安全、业务和机务知识，养成良好的驾驶作风和守法习惯。
3.认真钻研业务，精心保管和爱护车辆，熟悉车辆的安全技术性能，掌握车辆的常规维护、修理技能，确保车辆的转向、制动、灯光等综合安全技术状况良好和各项安全设施齐备有效。
4.严格执行出车前、行驶中、收车后的“三检”制度和例保制度，自觉配合安监办的安全检查工作，不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆，确保行车安全。
5. 饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶车辆的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶车辆。
6.按驾驶证载明的准驾车型驾驶校车，出车携带好各种证件（校车驾驶证），按规定线路、时间正点运行，严格遵守运营纪律，服从交警、运管管理，安全、优质、低耗地完成接送任务。
7.行车前检查各个阀门密封情况和油管是否有漏油现象。
8.车辆在任何情况下起步必须先关好车门，必须仔细观察车辆周围情况确认安全方可起步。
9.发生较大交通事故时，必须保护好现场，积极抢救伤者和财产，按规定放置警告标志，并迅速向当地交警部门报告，主动配合有关部门做好事故的调查和处理。
二、校车日常维护操作校车日常维护是日常性作业，由驾驶员操作执行，其中心内容是清洁、补给和安全检视。
车辆日常维护分出车前、行车中、收车后三个阶段操作，并特别注意轮胎的使用。
1. 出车前，对汽车各部润滑油（脂）、燃料、冷却液、制动液及液压油等各种工作介质和轮胎气压等进行检查补给，保证行车前车辆油液充足、清洁和性能良好，保证轮胎气压符合要求、对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等部位和装置以及发动机运转状态进行检查、校紧，确保连接装置坚固可靠。
车辆制动性能对行车安全的影响
车辆制动性能对行车安全的影响发动机制动车辆挂前进挡行驶时，如果完全抬起加速踏板，发动机没有更多的燃料供应，转速下降，会牵制车辆的速度逐渐降低，其作用筒制动相似，称为发动机制动。
在行驶中，尤其是下长坡时正确使用发动机制动，对安全非常重要。
行车制动器制动使用行车制动器制动时，随着制动器温度升高，摩擦力会急剧减弱。
在下长坡时车速会因为惯性而越来越快，如果连续使用行车制动，制动器就会因为剧烈摩擦而温度升高，从而使制动效果剧烈下降。
而且，制动液过热时会因为沸腾产生气泡，严重时会使制动失效。
如果制动管路破裂，导致制动液泄漏，制动踏板力不能有效传递到车轮，制动会失效。
制动摩擦片（快）磨损受到一定程度，制动也会失去制动效果。
车轮涉水后，制动器的摩擦片（快）和车轮上的制动鼓（盘）之间因进水而形成水膜，使制动效能降低。
制动时的方向稳定性制动过程中，尤其是在附着力不好（相对来说比较滑）的路面上高速或转弯时紧急制动，车辆容易失去控制而偏离原来的行驶方向，失去稳定性从而造成冲入对向车道、下沟等危险情况。
常见的有制动跑偏、制动时后轴侧滑或前轮丧失转向能力等情况。
制动跑偏是指制动时车辆自动向左或向右偏驶。
制动跑偏主要是由左右侧车轮制动力分配不均造成的。
另外，装载不均也看你造成制动力分配不均而产生的制动跑偏。
高速行驶制动跑偏还容易引起后轴侧滑，出现“甩尾”现象。
制动时后轮如果发生侧向滑移，车辆会出现剧烈的回转（甩尾），严重时会出现自动掉头的现象。
后轴车轮如果比前轴车轮先抱死，就会出现侧滑现象。
制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起吸粪车跑偏。
制动前轮抱死，会丧失转向能力。
无妨抱死制动系统的车辆遇到障碍或正在转弯时，只有放松制动踏板，才能恢复转向，正常转弯。
车辆通过性车辆的通过性是指汽车在额定装载质量条件下，能以足够的平均速度通过各种差路、无路地段和克服各种障碍的能力。
评价汽车的通过性的主要技术指标有汽车最小离地间隙、纵向与横向通过半径、接近角与离去角等。
第2章 汽车行驶理论
作用在汽车前轮（从动轮）的切向反作用力X1 为
X1Z1fMj1/rk
（2—3）
而作用在汽车后轮（驱动轮）的切向反作用力X2 为
X2
Me
Mj2 rk
Z2
f
（2—4）
9
Pjycos
Pgysin
Cg
Gasin Gacos
hs
Y1
B Y1
Z1
Z1
图2-2汽车在横坡道上曲线行驶的受力图
10
（2）汽车在曲线上行驶
汽车的行驶需要克服各种行驶阻力，因而必须具备足够的动力—牵引力， 汽车行驶时牵引力来自内燃发动机。燃料在发动机内燃烧，将热能转变为 机械能，因此牵引力取决于发动机的性能。
1．（1）表征汽车发动机特性的基本指标
①有效功率
有效功率指汽车在单位时间内所具有的做功的能力，单位为千瓦（KW）。 不同的汽车，发动机性能不同，所发出的有效功率也不同。如在发动机转 速为3000时，不同汽车发动机所发出的最大功率分别为：解放CA—141， Nmax=99KW/3000r（135马力）；黄河JN—150，Nmax=117.6kw/1800r；红旗 小轿车CA-772，Nmax=161.8KW/4000r。
③保证公路上的行车畅通。为保证公路上行车不受阻碍或受尽量小阻碍，公路 线形设计需要保证平面上有足够的视距，纵断面上应正确设计竖曲线，横断面 上应有足够的通行宽度。此外，还应尽可能地减少平面交叉以及采取增加交通 安全和防止公害等措施。
④尽量满足行车舒适。线形设计时，需要正确地组合平面线形和纵面线形，以 增进驾驶者和乘客在视觉上和心理上的舒适感，采用符合视觉舒顺要求的曲线 半径，注意线形与景观的协调、沿线的植树绿化等。
B 2
行车安全与技巧常识（三篇）
行车安全与技巧常识驾驶车辆是现代人生活中必不可少的一部分，但同时也面临着众多的交通安全隐患。
为了避免交通事故的发生，我们有必要了解一些行车安全与技巧常识。
下面将为您介绍一些重要的行车安全与技巧常识，希望能对广大驾驶员有所帮助。
一、提前规划行程在出行前，我们应提前规划好行程，了解所要经过的道路和路况，选择合适的出行时间，避开高峰期。
二、保持车辆良好状况驾驶前应检查车辆的油量、水量、刹车、灯光等各项设备是否正常，保持车辆良好的状况。
同时要定期对车辆进行保养和维修，检查轮胎的胎压和磨损情况，确保车辆行驶安全。
三、遵守交通规则驾驶员应严格遵守道路交通规则，对于交通信号要予以尊重，严禁闯红灯、逆行等违法行为。
同时，要合理使用喇叭，不得滥用，以免给其他驾驶员造成困扰。
四、保持安全车距保持适当的安全车距是避免交通事故的重要措施之一。
在城市道路上应保持与前车的距离约为2-3秒，而在高速公路上应保持与前车的距离约为5秒以上。
五、正确使用灯光在夜间驾驶或遇到雾天、雨天等能见度较低的情况下，要及时开启车灯，保持良好的看得见和被看见的状态。
同时，不得滥用远光灯，以免对其他驾驶员造成眩目和困扰。
六、注意观察盲区在转弯、变道、并线等操作过程中，要特别注意观察盲区，使用倒车镜和后视镜，以确保行车安全。
此外，在行驶过程中也要经常观察其他车辆的动态，注意周围的交通状况，做好防御驾驶。
七、保持镇定和耐心在遇到交通拥堵、违章驾驶、不文明驾驶等情况时，驾驶员应保持镇定和耐心，按照交通规则合理行驶，避免产生紧急刹车等危险情况。
八、避免疲劳驾驶长时间连续驾驶容易产生疲劳，增加发生交通事故的风险。
驾驶员应保证充足的睡眠时间，在长途行驶中合理安排休息时间，避免疲劳驾驶。
九、保持良好的心态驾驶车辆时要保持良好的心态，不要因为其他驾驶员的不文明行为而产生过激反应，避免与他人发生冲突，保持良好的驾驶环境。
总结：以上只是行车安全与技巧常识的一部分，驾驶员在平时的行车过程中还需要积累更多的经验与技巧。
安全行车有六个要素
自动挡汽车的正确驾驶汽车改用自动变速器后，驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺，因此装备自动变速器的新型轿车尤其受到了人们的青睐。
不过，很多驾驶者初开自动挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性和安全性都是不利的。
因此，在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它的正确使用方法对改善驾驶技术会大有帮助。
一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。
分别为：P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。
有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1)，若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。
P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。
所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N挡可以随意推动车辆。
挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。
因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的损坏，导致重大损失；同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。
车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙；只有在P挡或N挡时，才能起动马达发动汽车。
P挡起动是经常使用的模式，N挡起动用于行驶中灭车。
若行驶中发动机突然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。
一般情况下，自动变速器应在车辆停止时选择挡位，方法是：踏下制动踏板，选择所需要的挡位(要用眼睛确定，不要仅凭感觉)，然后缓慢松开制动踏板，车辆就依选择方向慢慢起动。
倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。
需特别注意的是：绝对不能在车轮转动时挂入P挡。
前进挡的作用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法OVER DRIVE简称O/D，再往下是三挡、二挡或一挡(又称为L挡)。
第一章汽车车速表检测
第二篇汽车检测设备及运用技术第一章汽车车速表检测汽车的行驶速度关系到行车安全与运输生产率。
为了提高汽车运输生产率，应发挥车辆性能所能提供的尽量高的车速，但车速过高超过了汽车性能所允许的界限往往会使汽车失去操纵稳定性与制动距离过长，影响行车安全。
此外车辆的行驶速度还受交通情况与道路条件，以及着眼于经济成本的经济车速的限制。
所以在驾驶汽车时合理地运用、准确地掌握行车速度，对行车安全与高效运用车辆有着重要意义。
第一节车速表检验台结构与工作原理一、车速表检验台的结构车速表检验台按有无驱动装置可分标准型与电机驱动型两种。
标准型检验台无驱动装置，它靠被测汽车驱动轮带动滚筒旋转；电机驱动型检验台由电动机驱动滚筒旋转，再由滚筒带动车轮旋转。
此外，还有把车速表检验台与制动检验台或底盘测功机组合在一起的综合式检验台。
目前，检测站使用最多的是标准型滚筒式车速表检验台。
1．标准型车速表检验台该检验台主要由滚筒、举升器、测量装置、显示仪表及辅助装置等几部分组成，主要结构见图2-1-1。
图2-1-1 车速表检验台结构示意图(1)滚筒部分检验台左右各有两根滚筒，用于支撑汽车的驱动轮。
在测试过程中，为防止汽车的差速器起作用而造成左右驱动轮转速不等，前面的两根滚筒是用联轴器联在一起的。
滚筒多为钢制，表面有防滑材料，直径多在175～370mm之间，为了标定时换算方便直径多为176.8mm，这样滚筒转速为1200r/min时，正好对应滚筒表面的线速度为40km/h。
(2)举升器举升器置于前后两根滚筒之间，多为气动装置，也有液压驱动和电机驱动的。
测试时，举升器处于下方，以便滚筒支撑车轮。
测试前，举升器处于上方，以便汽车驶上检验台，测试后，靠气压（或液压、电机）升起举升器，顶起车轮，以便汽车驶离检验台。
(3)测量元件即测量转速的传感器。
其作用是测量滚筒的转动速度。
通过转速传感器将滚筒的速度转变成电信号（模拟信号或脉冲信号），再送到显示仪表。
安全行车的注意事项有哪些_行车安全常识
安全行车的注意事项有哪些_行车安全常识酒后不开车、无证不驾驶等都是安全行车的要求，尤其是要遵守交通信号灯还有行车速度的要求。
下面一起来看看小编为大家整理的安全行车的注意事项，欢迎阅读，仅供参考。
安全行车注意事项1、坚持出车前，行车中，收车后的“一日三检”制度，确保每天的行车安全。
2、车辆起步前应在上车前进行检查，上车后要进一步观察，确认安全后再起步;起步发现后方超越车辆较多时，应沿原方向缓行，再逐步驶入车道。
3、车辆行驶中，道路条件不能保证足够的横向安全间距时，应降低车速通行。
4、借道行驶的车辆驶回原车道时，应看清道路上其他车辆行驶情况，开启转向灯，确认安全后驶回原车道。
5、会车前应选择合理的行驶位置，当预测会车位置不理想时，要立即减速缓行或停车，不要犹豫不决，更不能抢行和强行。
6、车辆通过视线不良的弯道时，应减速、鸣喇叭，靠右行驶;通过急转弯时，必须降速，在四级道路的弯路上沿外侧缓慢行驶。
7、车辆进入环岛路口应逆时针方向行驶;通过立体交叉路口，应按路口前的指示标志行驶。
8、车辆高速行驶中，遇后车跟车很近时，开右转向灯让后车先行。
9、车辆掉头，应选择道路较宽，交通流量较小的地方;在容易发生危险的道路不准掉头和倒车。
10、在一般下坡道上临时停车时，应使发动机熄火，拉紧驻车制动器手柄，将变速杆挂入倒挡。
行车安全常识1.不要上完牌照就猛过车瘾：车就如同你的女朋友，从一垒到三垒需要时间。
新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。
汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。
汽车的磨合里程一般为1000-2500千米，进口车则更长一些。
磨合期分为3个阶段，初期100干米、初磨合200千米、磨合形成氧化膜3000千米。
2.避免预热时间过长启动车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作。
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( 安全常识 )
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汽车行驶速度与安全行车的关
系(标准版)
Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety
accidents.
汽车行驶速度与安全行车的关系(标准版)
汽车行驶速度的快慢与行车安全有着重要的关系。
合理掌握汽车行驶速度，接受“十次肇事九次快”的教训，是保证安全行车的重要环节。
一、汽车的正常行驶速度
汽车的正常行驶速度是本着行车安全、节约燃料和发挥辆效能的原则，根据车型、道路、气候、任务、拖载、视界以及当地的交通情况和人员、车辆的流量等条件来确定的。
驾驶员应严格按照《交通法》中规定的车速行驶。
《交通法》所规定的最高车速，是指在一定的道路和交通条件下行驶的极限车速。
实际上行车速度应由驾驶员根据当时的具体情况，在这个规定的范围内灵活掌握，但必须注意两点：
一、是前进的一段路程内，有无突然出现障碍物的可能，尤其
是行车中视线盲区较大的地方。
第二是有了情况立即采取措施（制动）时制动非安全区能有多少。
一句话，所选择的行驶速度必须既能保证及时发现情况，又能迅速安全地处理好情况而把车刹住。
能见度的好坏对行车速度有一定的影响。
在一天之内，驾驶员的视力与空气的透明度变化也很大。
如拂晓时候，天气明朗，空气清新，驾驶员能力敏锐，路上车辆和行人较少，车速可以达到最大允许值；而傍晚时，空气浑浊，驾驶员视力衰减，来往车辆和行人又多，车速就应降低。
下雨、下雪、下雾的天气或刮大风在沙石、土路程上行车，尘土过大，能见度很差，所以时速不应超过20公里。
在光滑的道路上，路面附着系数大大下降，汽车制造非安全区加大，车速必须降低。
因此，汽车在泥泞路、冰雪路上行驶，最高时速不能超过20公里。
汽车是一种现代化的快速运输工具，限制速度是从安全角度考虑的，但不能任意地不分条件场合地把车辆压在最低速度内，影响到运输任务的完成。
要根据具体情况，决定适当的行车速度。
一般情况下，均应采取中速行车，这种速度也称为经济车速。
实践证明，
车速行驶对安全和经济性都有利，是行之有效的合理行车速度。
这样即可提高汽车的平均技术速度，更好地完成运输任务，也对交通安全有利。
二、汽车超高速行驶对行车安全的影响
超高速行驶是指在一定道路上行驶的汽车，超过了该段道路所规定的行车速度。
在三级公路上，小型汽车超过了60公里/小时；载重汽车超过了50公里/小时；在一些限速的窄路、急弯、陡坡、桥梁、交叉路口、繁华街道等处，超过其限速规定时，都称为超高速行车。
所以超高速是相对的，是按车型、任务、道路、气候和交通情况而言的。
汽车在一定道路一定条件下，超过《交通法》中所规定的行驶车速，即达到超高速行驶时，也同其他事物运动一样，它已由量变发展到质变。
所以超高速行驶是发生事故的主要原因，从我国近年来发生的交通事故分析来看，盲目开快车超高速行驶，造成车毁人亡的事故，教训是不少的，所以要引以为戒。
汽车超高速行驶对行车安全的影响有以下几个方面：
1、超高速行驶的汽车要经常超越政党中速行驶的车辆，在公路
上车辆流动较多的情况下，势必经常处于跟车和加速超车的状态。
每超越一辆汽车，在公路上就增加一个交织点（即两年以不同方向驶向同一方向的相遇点）；而超车时超越的车辆和一般都要占据中线行驶，在道路窄时还可能会到道路的一边，与交会车辆就会形成一个冲突点（即行车方向互相交叉点）。
这样超越车辆越多，且超车时车速快，车距不仅没有加大，反而减小，所以容易发生事故。
2、超高速行驶使汽车转向时离心力增加，离心力是随着车速的平方关系而增加的，如汽车沿固定半径等速转弯时，从时速40公里增加到60公里，离心力就会增加到原来的2.25倍，若由时速40公里增加到80公里时，离心力就会增加到原来的4倍。
由于离心力剧增，就会使汽车所受的横向力急剧加大，在转弯时极易发生横时翻车。
所以《交通规则》规定的转弯牢记“三件事”其中的减速就是这个道理。
3、汽车在凸凹路面超高速行驶时，对安全有两种不同的影响：当汽车通过凸形地段，由于汽车出现的垂直向上的离心力和汽车向下的重力相抵消，地面对车轮的垂直反力变成零，这对汽车就象失
重一样，转向操纵完全失灵，或者出现转向操纵过轻，容易发生事故。
当汽车通过凹形地段时，由于汽车垂直向下的离心力很大，再加上汽车的重力，使汽车的钢板和轮胎的负荷加大，当凹形竖曲线半径很小时，极易发生损坏钢板弹簧或轮胎的事故。
以上分析表明，超高速行驶对安全行车是非常不利的，除非执行特别紧急任务外，都不能采用。
三、汽车滑行对行车安全的影响
在交通规则的道路情况许可的情况下，以保证安全为前提，行驶中采用滑行的方法，可以大量节约燃烊。
如果单纯为了“省油”而不考虑其它安全条件，运用不当，将会得不偿失，甚至导致严重恶果。
汽车下坡行驶，滑行不当最容易出现问题。
如果在陡坡时利用滑行，由于汽车平行路面的重力分力作用，坡越陡下滑的加速度就越快，势必频繁的使用制动，使制动蹄片和制动鼓的磨损加剧。
汽车下陡坡滑行的车速过快，在使用紧急制动或临时抢档利用发动机制动时，容易造成机件扭损折断，以至造成车辆滚滑。
此外，由于
驾驶员精神紧张，遇到意外情况，常常措手不及，容易发生事故。
在现实中，有些驾驶员为了节油，在陡坡采取熄火空档滑行而造成车毁人亡的严重事故，也不乏其例，这种顾此失彼违章的操作方法，应坚决杜绝。
汽车在冰雪、泥泞、潮湿的路面上行驶，附着系数很小，在滑行中常因使用制动而造成侧滑，甚至车辆原地调头，这也是非常危险的。
汽车在视线盲区较大的急转弯或视线不清的路面上滑行，因观察条件所限，在车速超过《交通法》所规定的车速时，很容易发生事故。
汽车技术状况的好坏，对行车安全有着重要的作用，特别是转向和制动装置的技术状况影响最大。
前桥、车轮和轮胎的状况，照明装置和喇叭、灯光信号装置的状况，以及风挡玻璃刮雨器的状况都有着直接的作用。
此外，发动机、传装置、车架、悬挂装置等的技术状况，都对行驶安全有着一定的影响。
汽车的技术状况是随着使用及保管的变化而发生变化。
有的属
于正常磨损，使相互配合机件间的间隙增大。
有的因机件在使用中，受外力或反复应力作用，当超过机件的许可应力时，即并且和生断裂（如钢板弹簧断裂）、弯曲或扭等机械损坏。
还有的因为在长期使用中由于阳光照射、潮湿、水锈、有害气体或化学腐蚀等作用使材料老化变质。
结果影响部件使用性能，甚至造成故障，使汽车的技术状况变坏，从而危及到汽车的行驶安全。
因此，对车辆的及时检查调整、合理维修、摸清发生故障的规程，采取必要的措施，才能为安全行车创造可靠的物质基础。
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