城市市政工程-天津市市政公路规划汇报
天津道路可行性研究报告
天津道路可行性研究报告一、天津市道路现状分析天津市总面积11313.61平方公里，陆地面积11850平方公里，水域面积443.61万平方米。
根据天津市交通委员会发布的数据，截至2021年底，天津市城市道路总长度达到9059.6公里，城市道路密度为8.98公里/百平方公里，位于全国50个大城市中排名第三位。
然而，尽管道路总长度在城市排名中处于较高水平，但天津市的交通拥堵问题依然突出。
天津市的交通拥堵主要集中在城市中心区域以及主干道路上，其中包括解放北路、南京路、大直沽路等主要交通干线。
此外，由于城市规划的历史原因，天津市的道路网结构相对复杂，导致了道路交叉口密集、红绿灯设置不合理等问题，也进一步加剧了交通拥堵情况。
除了城市中心区域的交通拥堵问题外，天津市郊区和远郊地区的道路建设也存在一定不足。
部分农村地区的道路质量较差，道路宽窄不一、路况不平整等问题比较突出，难以满足农村居民的出行需求。
二、天津市道路可行性改善建议1.优化城市中心区域道路交通组织针对天津市城市中心区域的交通拥堵问题，可采取以下改善措施：一是修缮城市主要干道，加强道路平整、绿化与景观等方面的规划，提高道路通行效率及环境质量；二是对主要交通拥堵路段实施差异化拥堵收费政策，引导车辆错峰出行，减少交通拥堵情况；三是加强交通信号灯的设置和优化，提高交通信号灯的智能化管理程度，降低交通拥堵率。
2.完善城市郊区及农村地区道路建设在城市郊区及农村地区，应加强对道路的基础设施建设，包括道路硬化、路面疏通、交通标志的标注等方面。
同时，鼓励农村地区居民积极参与基础设施的建设，提高农村地区的道路建设与管理水平。
3.推动交通智能化建设在天津市道路改善过程中，应加大交通智能化建设力度，包括推动交通智能化信息系统的建设，实现交通流量的实时掌控与调控。
同时，鼓励企业加大对交通智能化设施的投入，提高城市交通的信息化水平。
4.推动公共交通发展为缓解天津市道路交通拥堵问题，应促进公共交通的发展。
天津西站综合交通枢纽配套市政道路设计
定 政 路 设 规 和 计 准最 限 发 周 Ｉ 市 道 的 计 模 设 标 ，大 度 挥
ｌ 投
Ｐｌ ａｎ ｌ Ｄ ｅ ｕｎ ｎ，ｄ ｓｉ
边 路 网的交 通功 能 ， 以达 到“ 慢分 行 、 非分 隔 、 快 机 人车 分 离 、 发 分 层 ” 目标 。成 功解 决车 辆 过境 、 交进 到 的 公 站、 出租 停 靠 、 路 出站 、 铁 社会 车 辆 停 车等 众 多 功 能 需 求 ，提 高西 站综合 交 通枢 纽 周边 道路 的通 行 能力 和整
体 交通环 境 。
现全 隧 道 车流 、 环境 、 害 、 电及 机 电设 备 的综 合 监 灾 供
控管 理 ， 供各 个 系统之 间的业 务关 联 和触 发联 动 ， 提 提 高对事 件 的反应 能力和速 度 。正 常运行 时 ， 电系统 自 弱 动控制 并检 测机 电设备运 行 状态 、 灾报 警信 息 、 流 火 车 量数 据 、 自动 进 行 交通 管 制 等功 能 ； 出现 异 常情 况 ， 当 弱 电系统 由正 常运 行模 式转 为 灾害运 行 模式 ， 防灾 、 为 救援和 事故 处理 指挥使用 提供 方便 。
Ｐｌ ａｎ ａｎｄ ｅ ｇｎ Ｄ ｓｉ
天 津 西站综 合交通枢纽 配套 市政道路设 计
口 文 ／ 海 燕 王 玉 秀 王
摘
要： 天津西站 区域 交通组织复杂， 市政道桥设计难度较大， 设计 中始终将“ 以人为本、 公 交优先” 作为基本的设计理念 ， 在人性化 、 合理化 、 经济化之间寻找到最佳平衡点， 解
路进 行 新建 或改 造 。
１ 配 套 道 路
周 边 道路 工程 主 要包 括 复 兴路 高 架桥 工 程 、西 青 道 下沉 工 程 、 子牙 河 南路 扩 宽工 程 、 运河 北 路拓 宽工 南 程 、 纵 联络 线立 交 工程 、 边 道路 的排水 和 泵站 工 程 西 周
天津XXX道路工程竣工报告(辅路)
天津市快速路项目北横线XXX段工程XXX 辅路道路施工总结XXX工程总公司二〇〇九年六月十日一、工程及管理概况（一）工程概况1、工程概况XXX辅路道路工程沿新开河北岸，工程范围为子牙河大桥终点处至曙光路、张兴庄泵站至接外环线。
辅路道路全长5768.75m，沥青路面面积85028.05m2，水泥路面面积5563.30m2，人行道面积12148.52m2。
辅路道路线路明细表表一2、主要技术标准（1）荷载标准：道路BZZ-100。
（2）道路横断面3 m（人行道）+18 m（辅助路）+25 m（绿化带）；M、N线为XXX立交桥匝道地面道路，路面宽度为7米。
（3）设计车速辅路道路K1+200-K2+500路段为20km/h，其余路段行车速度40km/h。
3、道路结构形式（1）辅助路（除K1+400-K1+825段）及支路路面结构:4cm细粒式沥青混凝土(AC-13I)+8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25I)+18cm水泥稳定碎石碎石(5%) +18cm石灰粉煤灰碎石(8：12：80)+15cm石灰粉煤灰土(12：35：53)，总厚63cm。
（2）辅助路K1+400-K1+825：20cm钢纤维水泥混凝土+20cm水泥稳定碎(5%)+30cm级配碎石，总厚70cm。
4、主要工程量表二5、参建单位建设单位：天津城市基础设施建设投资集团有限公司代建单位：天津市滨海市政建设发展有限公司勘察单位：天津市市政工程设计研究院设计单位：大连市市政工程设计研究院施工单位：XXX工程总公司监理单位：天津市华盾工程监理咨询有限公司监督单位：天津市市政公路工程质量监督站6、实际工期：工程自2004年1月6日开工，至 2009年3月25日竣工。
7、合同造价：35377.7万元（含道路、桥梁、排水工程）。
（二）管理概况为保证工程能够有序的进行，结合本工程的承包模式，我公司选配了组织能力强、有责任感、技术过硬的管理人员组成能打硬仗的项目管理班子。
天津滨海新区市政道路工程软土地基处理
AbstractWith the rapid economic development of Binhai New Aera in Tianjin, municipal infrastructure is also in a heavy construction. Binhai New Aear is widely distributed with soft soil, how to build subgrade on the soft soil, and ensure its safety stability, efficiency and rationality, become the key problems in road construction. Aiming at this problem, this paper has carried out the following works.Firstly, in accordance with the mechanism, classified the common method to soft soil subgrade treatment, evaluated the applicability according to different treatment methods in Binhai New Aear. Compared various treatment methods, reinforced cushion method stands out as priority soil subgrade treatment in Tianjin Binhai New Aera for absolute advantages like saving investment, convenient construction, rich practical experience and short time limit of construction.Generally, the stability problem of municipal road is not prominent; the key is to control the subsidence. Depends on 3 engineering examples of soft soil subgrade treatment in Tianjin Binhai New Aera, analyzed the influence factors of soft soil subgrade treatment, studies the application of reinforced cushion method respectively in the borrow pit section, fill out section, salt fields and shrimp ponds, discussed the influence factors of soft soil foundation treatment in Binhai New Aear; Put forward different treatment schemes according to the influence factors, and by the comparison of technology and economic, selected the optimal treatment; analyzed and predicted foundation subsidence, determined the content and method of subsidence observation, and analyzed the observation results.Results in this paper with respect to the manner of municipal road engineering of soft soil foundation treatment have certain reference significance.Key Words: Tianjin Binhai New Aear; Municipal road; Soft soil; Subgrade treatment; Reinforced cushion method目录目录 (1)第一章绪论 (1)1.1研究的背景与意义 (1)1.2软土地基概述 (2)1.2.1软土的概念及鉴别 (2)1.2.2软土的工程性质 (3)1.3国内外关于道路软土地基的研究现状及其发展 (4)1.3.1软土地基处理技术的研究现状 (5)1.3.2加筋垫层法的研究现状 (6)1.4 本文的主要内容 (6)第二章软土地基常用处理方法以及沉降和稳定计算 (8)2.1常用软土地基处理方法在天津滨海新区的适用性评价 (8)2.1.1垫层与浅层置换法 (8)2.1.2加筋法 (8)2.1.3排水固结法 (9)2.1.4密实法 (9)2.1.5加固土桩法 (10)2.2 加筋垫层法的加固机理及设计 (10)2.2.1换土垫层法 (11)2.2.2挤淤置换法 (13)2.2.3加筋法 (14)2.3软土地基勘察要点 (16)2.4软土地基导致的道路工程病害及控制 (16)2.4.1沉降问题 (17)2.4.2稳定问题 (17)2.4.3道路工程病害控制 (18)2.5软土地基的沉降与稳定计算 (19)2.5.1地基的沉降计算 (19)2.5.2地基的稳定计算 (22)2.6 本章小结 (22)第三章天津滨海新区及周边道路工程软土地基处理 (23)3.1天津滨海新区自然地理情况 (23)3.1.1水文概况 (23)3.1.2工程地质 (23)3.2天津滨海新区软土地基处理方式选择的影响因素 (27)3.2.1工程地质情况 (27)3.2.2工作区深度 (27)3.2.3区域水文条件及路基干湿状态 (28)3.2.4经济投资 (29)3.2.5施工条件 (29)3.3软土地基设计注意事项 (29)3.4海河教育园二期纬一路软土地基处理 (30)3.4.1工程概况与地质情况 (30)3.4.2地基沉降分析 (33)3.4.3 地基处理方案的确定 (35)3.4.4沉降与稳定观测 (37)3.4.5沉降观测结果分析 (40)3.5 生态城动漫园区吹填区域的软土地基处理 (41)3.5.1工程概况和地质情况 (42)3.5.2地基处理方案 (43)3.5.3方案比选 (45)3.5.4施工存在问题及处理措施 (45)3.6疏港联络线工程的地基处理 (46)3.6.1工程与地质概况 (46)3.6.2地基处理方式 (48)3.6.3路基材料要求与施工工艺 (49)3.7本章小结 (50)第四章结论及展望 (51)4.1结论 (51)4.2展望 (52)参考文献 (53)致谢 (55)第一章绪论1.1研究的背景与意义2006年7月27日国务院正式批准了《天津市城市总体规划（2005-2020年）》，下发了《关于天津市城市总体规划的批复》（国函[2006]62号）。
天津市市政工程规划管理规定-规法字[2012]86号
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天津市市政工程规划管理规定正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 天津市市政工程规划管理规定（规法字〔2012〕86号）第一章总则第一条为加强本市市政工程建设规划管理，保障规划的实施，提高城市载体功能，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《天津市城乡规划条例》和有关法律、法规，结合本市实际情况，制定本规定。
第二条本规定适用于本市行政辖区内新建、改建、扩建和翻建的市政工程建设项目。
第三条本规定所称市政工程建设项目分为交通、河道和管线三类。
其中，交通类包括城市道路、城市轨道、公路、铁路等建设工程项目；管线类包括给水、再生水、排水、供电、通信、燃气、输油、供热及工业管线等建设工程项目。
第四条市规划主管部门负责跨省市界和区县界的市政工程建设项目的规划审批工作。
区、县、功能区规划主管部门负责本辖区内市政工程建设项目的规划审批工作，法规、规章另有规定的，遵照其规定。
第五条市政工程建设项目的规划审批应当符合城乡规划和有关法律、法规、规章和技术标准的要求。
第六条市政工程建设项目的规划审批，应当在市规划主管部门统一的城乡规划管理业务系统中进行。
第七条市政工程建设项目的规划审批数据应当纳入市政规划管理信息系统，实行集中管理。
区、县规划主管部门应当定期将规划审批数据上报市规划主管部门。
第二章一般规定第八条市内六区、环城四区规划主管部门审定下列市政工程建设项目事项前，应当报市规划主管部门审查：（一）主干路及以上等级城市道路、二级及以上等级铁路、一级及以上等级公路、城市轨道、一级河道项目的市政工程规划方案、建设工程设计方案以及核定用地条件。
（二）涉及红线、黑线、蓝线、黄线等规划控制线调整的市政工程规划方案。
《关于印发《天津市市政公用基础设施大配套工程收费管理办法》的
《关于印发《天津市市政公用基础设施大配套工程收费管理办法》的关于印发《天津市市政公用基础设施大配套工程收费管理办法》的通知【文号】津价房地字〔1996〕第312号【颁布单位】市物价局市财政局市建委关于印发《天津市市政公用基础设施大配套工程收费管理办法》的通知市配套办，各区、县物价局、财政局、建委；为规范我市城市基础设施大配套建设费的收费标准，减轻开发企业的负担，加快城市基础设施建设，根据天津市人民政府《关于加强我市城市基础设施配套建设管理的通知》(津政发[1996]26号)的有关规定，制定了《天津市市政公用基础设施大配套工程收费管理办法》现印发给你们，请照此执行。
塘沽区、汉沽区、大港区、开发区、保税区及五县市政公用基础设施大配套工程收费标准请各区、县物价局、财政局会同建设主管部门具体研究，报市物价局、财政局会同市建委批准执行。
附：《天津市市政公用基础设施大配套工程收费管理办法》市物价局市财政局市建委一九九六年十二月八日天津市市政基础设施大配套工程收费管理办法１第一条为加强我市市政公用基础设施大配套工程的建设管理，创造公平竞争的投资环境，根据有关法律法规和市人民政府《关于加强我市城市基础设施配套建设管理的通知》(津政发[1996]26号)规定，结合我市实际，制定本办法。
第二条凡在我市外环线以内建设的大型公建(不含工业基建、技改)和住宅项目，其大配套工程收费(以下简称大配套费)均按本办法执行。
按《天津市新建居住区公共服务设施定额指标》(建规设[1994]51号)配建的公建，视同住宅项目，其大配套费收费标准依照本办法执行。
第三条本办法所称大配套费是指为大型公建、住宅等项目配套建设的给水、燃气、雨水、污水、道路、绿化、等设施的工程费用。
按《天津市建设项目市政公用配套工程内容、范围界定》(建计<1996>618号)的规定收取。
对于没纳入大配套统一收费范畴的供热配套工程费按市物价局、财政局、供热办《关于颁发的通知》(津价管字<1994>第81号)的规定精神执行，电力、通讯配套工程费的收取，由市物价局会同有关部门研究确定后另行下达。
天津市规划局关于印发《天津市市政工程项目建设工程设计方案编制要求》的通知
天津市规划局关于印发《天津市市政工程项目建设工程设计方案编制要求》的通知文章属性•【制定机关】天津市规划局•【公布日期】2016.01.07•【字号】规市字〔2016〕4号•【施行日期】2016.02.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文天津市规划局关于印发《天津市市政工程项目建设工程设计方案编制要求》的通知规市字〔2016〕4号局机关各处室、局系统各单位、各有关单位：为进一步提高规划管理效能，规范市政工程项目建设工程设计方案和建设工程规划许可证附图的编制，我局制定了《天津市市政工程项目建设工程设计方案编制要求》，并经2015年12月24日第42次局长业务会审议通过，自2016年2月1日起施行。
设计单位编制建设工程规划许可证附图时，应参照《市政工程项目建设工程设计方案编制要求》的规定开展设计。
2016年1月7日市政工程项目建设工程设计方案编制要求一、交通等占地类项目（包括城市道路、城市轨道、公路、铁路、河道）（一）设计说明书1．项目概况说明主要包括项目建设单位、项目起始点、长度、车道数、设计宽度、所经区域等内容。
2．项目方案说明主要包括项目线路平面走向，项目横断面和项目竖向情况。
项目与相关规划道路、轨道、河道以及相邻管线的节点说明。
本项目是否符合城乡规划的要求。
3．相关规范、技术标准执行情况说明主要包括项目设计依据的各项规范、技术标准，本项目是否符合规范及其它安全、环保等其他相关要求的情况。
4．其它问题的说明主要包括项目需拆迁的范围、需切改的管线以及在后续工作中需要注意的问题等内容。
（二）设计图纸1．平面位置示意图标明项目所在区域的位置，并反映出项目的整体情况。
2．平面图绘出项目设计中心线、边线（以现势地形图为底图），标出与规划控制线的关系；绘出控制点坐标、平曲线位置及曲线要素，绘制与相关城市道路、城市轨道、公路、铁路及河道等的交叉方案，标出沿线出入口的处理方式，港湾站等附属设施位置等。
天津城市道路系统中的空间政治(1949-1952)
天津城市道路系统中的空间政治（1949~1952）陈佳奇内容提要：天津解放初期，面对新的城市空间，新政权以军事接管的方式对市政道路进行修整与复通，搭建起全新的路政空间管理体系。
但军管时期暂时性、阶段性的特征使其在市政道路系统建设方面依然未能全面铺展。
新中国成立之初，面对此前天津市城区分化与路政系统中的多重矛盾，市政建设委员会一方面开启了道路工程的局部建设，另一方面也逐渐勾画出市政道路的干线分布，打造出天津市区路政系统的概貌与雏形。
其间新政权通过制度建构与社会性动员，逐渐解决和摆脱了路政建设中的问题与困境，从而为“一五”计划实施后天津城市道路建设的全面铺展奠定了坚实的基础，也为新中国成立之初其他工业城市的道路系统重整与建设提供了经验与借鉴。
关键词：市政建设委员会城市道路系统天津城市空间既是历史存在的环境，又是呈现历史面貌的文本。
法国哲学家亨利•列斐伏尔（Henri Lefebvre,又译亨利•勒菲弗）将空间研究与政治关联起来，逐渐衍生出对于城市空间政治的研究理路：空间是一种被使用的政治工具，其表现始终服务于某种战略，它既是思想的也是被规划的，既是意识形态性的，又是知识性的。
①天津自古是扼守北京的交通要道，又是华北繁华第一城，其城区路政建设早在清末便已颇具规模，遂形①〔法〕亨利•勒菲弗：《空间与政治》（第2版），李春译，上海人民出版社，2008,第29-30页。
天津城市道路系统中的空间政治（1949~1952）成近代模式。
历史学界已有不少研究者关注到天津路政交通系统的建构、交通方式的变革、路政交通发展对城市历史进程的影响等议题，①但大都未能将研究延展到新中国成立之后新政权如何通过对天津城市道路的管理、规划与建设，以交通系统为骨架，重新搭建起全新的空间政治形态。
本文拟利用原始档案文献资料，探求1949-1952年，天津城市道路系统建设与其空间政治重构之间的关系，进而为考察解放初期城市道路建设与管理提供个案性的分析与思考。
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城市建设 规划先行 做强职能 服务大局
3月18日我局挂牌成立“市政公路规划研究中心”，标志着我局有 了一个专门的从事市政公路规划研究工作的研究机构。近半年来，立足 工作实际，进行了大量规划研究和项目前期工作。
目录
1.保持前瞻视角 创建“服务型”青年文明号 2.弘扬职业道德 创建“奉献型”青年文明号 3.着力深层研究 创建“创新型”青年文明号 4.培养青年人才 创建“学习型”青年文明号
弘扬职业道德 创建“奉献型”青年文明号
二、弘扬职业道德 创建“奉献型”青年文明号
天津市城市道路网数据库建立
交通规划研究工作，工作量繁重而复杂， 部分任务时间较为紧迫。
对中心城区路网进 行全面梳理，建立了 “中心城区道路现状规划对比”数据库及 电子地图。
断头 460
卡口 191
备注
断头路长度518km， 道路网实施率约58%
培养青年人才 创建“学习型”青年文明号
四、培养青年人才 创建“学习型”青年文明号
将人才工程建设作为重要目标，积极打造一流研究团队
规划中心还积极参与方案汇报观摩、创新成果展示、科研课题承包、技术论文 评选、高层学术交流等形式多样的活动，在中心内部营造了勤学习、肯钻研、重 创新的良好氛围。
建设路上跨（穿）越有关技术要求
为进一步规范建设项目与公路交叉工程的设计 与建设管理，保证既有公路设施完好、运营安 全，并为实现公路规划预留条件，根据《中华 人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、 《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）及 铁路、电力等行业相关法律规定、技术规范， 结合本市实际制定本管理规定。目前，已经进 行完第二次征求意见。
中心人员努力开拓市场、积极服务业主、保持项目的延续性
发扬“不等、不靠，超前服务、主动介 入”的精神，先后承揽了《天津港交通规 划》、《国家会展周边交通规划》、《京 津高速东段收购方案可行性研究》、《港 城分离（二期）交通专项规划》、《中心 城区天桥设计方案》等10余项重点项目前 期任务，积极开拓市场，为继续开展设计 任务打下了坚实的基础。
着力深层研究 创建“创新型”青年文明号
三、着力深层研究 创建“创新型”青年文明号
港城交通一体化研究
分别获得2011年度天津市科技进步二等奖、港口协会科技进 步三等奖和中国物流与采购联合会科技进步奖一等奖。
《港口城市交通系统规划设计与管理成套 技术研究及应用》总报告 专题一《港口城市空间规划与交通一体化 体系协调机制和方法》 专题二《港口集疏运环节管理优化方法及 一体化协调机制》 专题三《港区交通系统规划与管理核心技 术》 专题四《港区微观交通仿真方法与工程应 用》
二、弘扬职业道德 创建“奉献型”青年文明号
南开区道路交通治理对策
道路交通现状
交通拥堵分析
治理对策
1 完善路 网结构
2 改善节 点设计
3 加强交 通管理
二、弘扬职业道德 创建“奉献型”青年文明号
鞍山道总医院区域交通治理
道路交通现状 拥堵原因分析 改善措施
1、增加断面机动车道宽度； 2、挖掘东院西院自身停车泊位； 3、设置就医车辆进行停车场专用车道，； 4、将西院的出入口位置进行优化； 5、将自行车出入调整至四平西道出入口，避 免对鞍山道交通流的干扰。 6、将鞍山道由北向南公交线路转移至万全道。
红旗路
二、弘扬职业道德 创建“奉献型”青年文明号
天津市高速公路立交布局规划
围绕当前城市化迅速推进、交通发展方 式加快转变对城市道路、公路使用功能、 服务能力、管理水平提出的新要求，进行 了多项专项课题研究，形成了相关规划、 标准规范和技术成果，将有效指导和服务 道路交通建设和管理。
二、弘扬职业道德 创建“奉献型”青青年文明号
大沽南路、微山路方案设计
二、弘扬职业道德 创建“奉献型”青年文明号
西青道青云桥与红旗路立交之间出入口调整方案
青云桥
入口 出口
出口 入口
前园桥
在青云桥与前园桥之 间设置先出后入两对 出入口。
前园桥与红旗路桥 之间设置先出后入 两对出入口。
前园桥
入口 出口
出口 入口
提高了专业技术人员的专业水平和我院交 通规划的知名度。
三、着力深层研究 创建“创新型”青年文明号
开展多种形式技术交流活动
一是加强与局内各单位的交流互动，与 他们密切配合、共同进步。
二是加强与市规划局、交管局等相关部 门的交流配合，与相关单位建立了良好合 作关系。
三是加强与其他省市同行的交流学习， 增长了专业知识，开阔了研究思路。
一、保持前瞻视角 创建“服务型”青年文明号
天津市治理交通拥堵综合措施—路网优化专题
包括： 《完善交通设计，改造挖潜路网》 《完善路网骨架优化微循环系统》 《完善慢行交通系统》 《天津市公路拥堵问题分析与对策研究》
（1）现状分析 （2）改善措施 （3）实施计划
一、保持前瞻视角 创建“服务型”青年文明号
二、弘扬职业道德 创建“奉献型”青年文明号
其它标准的拟定工作
（1） 同时，我们正在进行积极调研工作，开展《天津市城镇化公路断面设计标 准》、《公路施工期间交通安全设施设置规范》、《公路项目安全性评价指南》等 公路方面的标准规范的制定。 （2）并受局科技处委托，正在进行《城市道路安全设计标准》和《城市地下道路设 计标准》的编制工作。
三、着力深层研究 创建“创新型”青年文明号
开展交通规划相关内容深层次研究工作，为可持续发展积蓄力量
《客、货分离道路交通系统关键技术研究》、 《天津港道路交通系统关键技术集成开发与工 程示范》等研究工作。 关于交通规划的20篇论文分别入选《城市道 桥与防洪》、《中国市政工程》、《第13届中 国科协年会论文集》、《天津市土木工程学会 优秀论文集》等。 5项国家发明专利已获授权号，7项国家发明 专利全部获得申请号。
一、保持前瞻视角 创建“服务型”青年文明号
圆满完成市政府确定的“制定治理交通拥堵综合措施”专项工作
城市交通拥堵是经济持续 高速度增长的必然结果！
天津市委市政府要求 “结合北京和上海的治堵 办法，组织一个专门班子， 集中一段时间，深入研究 治堵的综合措施，搞出一 个切实管用、方方面面又 能认可的文件”。