电瓶车防溜车方案计划

中国建筑工程总公司
CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG.CORP. 武汉市轨道交通21号线土建施工部分BT项目第一标段工程
电瓶车防溜车方案
编制：
审核：
审批：
中建三局集团有限公司
武汉市轨道交通21号线土建施工部分BT项目第一标段工程
第一项目部
二〇一六年四月
一、工程概况 (1)
二、编制目的及编制依据 (2)
1、编制目的： (2)
2、编制依据： (2)
三、防滑措施 (3)
1、自身制动系统 (3)
2、设置限位器 (3)
3、对轨道进行处理 (3)
4、拦截装置 (3)
6、轨道保养和隧道清理 (5)
四、应急预案的方针 (6)
1、应急组织 (6)
2、应急预案的启动 (7)
3、预防处理措施 (7)
一、工程概况
武汉市轨道交通21号线土建施工部分BT项目第一标段工程第一项目部所划分的施工任务共包含2站3区间，均为地下线，线路全长约4.5km，2车站分别为后湖大道站、百步亭花园路站，3区间分别为后湖大道站～百步亭花园路站区间、百步亭花园路站、百步亭花园路站～新荣站区间、新荣站～黄浦新城站区间。

后湖大道站～百步亭花园路站区间起始于3号线后湖大道站与后湖大道交叉口，沿后湖大道路向东延伸，止于后湖大道与百步亭花园站交叉口，线路完全沿后湖大道敷设。

区间沿线自西向东主要有汉口城市广场、百步华庭社区、百步亭幸福时代社区等。

本区间起讫里程为：右CK10+408.600～右CK11+043.750（左CK10+408.600～左CK11+043.750），右线长度635.150m，左线长度635.126m（长链0.024 m）。

线间距为16.2～17.2m，线路平面最小曲线半径为2500m，最大纵坡为26.000‰。

本区间隧道埋深变化较大，在12.70～19.5m之间浮动。

百步亭花园路站～新荣站区间起始于后湖大道与百步亭花园站交叉口，沿后湖大道路向东延伸，止于后湖大道与解放大道交叉口，线路完全沿后湖大道敷设。

区间沿线自西向东主要有百步华庭社区、百步雅庭社区、新生活摩尔城柠檬墅、中华国际城等。

本区间起讫里程为：右CK11+249.750～右CK12+751.860（左CK11+249.750～左CK12+751.860），右线长度1503.237m（长链1.127 m），左线长度1504.289m（长链2.179 m）。

线间距为13.0～19.2m，线路平面最小曲线半径为700m，最大纵坡为27.000‰。

本区间隧道埋深变化较大，在11.4～20.00m之间浮动。

二、编制目的及编制依据
1、编制目的：
为使电瓶车运行满足安全要求，防止电瓶车大坡度轨道上停靠时由于负荷的变化等原因而出现溜车伤人、损坏机械的事故，确保盾构施工生产的顺利进行，制定本方案。

2、编制依据：
(1)站区间平、纵面断面图；
(2) 电瓶车设计图纸和技术资料；
(3) 盾构掘进相关技术资料。

三、防滑措施
根据同类项目的经验和电瓶车厂家提供的技术资料，现制定以下防滑措施：
1、自身制动系统
电瓶车自身配备了气刹车系统和手动刹车系统。

正常情况下，电瓶车启动气刹系统进行制动；当电瓶车出现故障，自身就会启动断气刹车系统来制动，防止事故发生；当电瓶车停靠时，除了其自身的气刹车外，我们立即采取手动进行刹车，以确保其不发生由于制动不够而发生的溜车现象。

2、设置限位器
当电瓶车停靠时，在电瓶车的前后部位设置限位器，以防止电瓶车由于负荷的变化而发生溜车事故。

在盾构机后配套台车部分设置一道限位器，万一出现溜车，可以避免车辆冲入盾构机头伤人、损坏设备等事故的发生。

3、对轨道进行处理
为了保证电瓶车有良好的制动，电瓶车轨道上要做到没有油和泥，对于轨道上的油和泥要及时进行清洗，并且在大坡度路段还要撒沙，以增大摩擦力，达到良好的制动效果。

4、拦截装置
为了防止电瓶车制动失效，而冲入后配套台车，撞伤工人，我们在1#台车上安装了一个拦截装置，当电瓶车冲过来的时候，此装置将阻止或减弱电瓶车的冲击，从而达到拦截的目的，保证人员和盾构机的安全。

示意图如下：
5、电瓶车操作规程
1）电瓶车司机必须是有操作经验的专业人员操作，非指定人员严禁对电瓶车进行任何操作；
2）严禁司机疲劳驾驶和酒后驾驶；
3）每次交接班时司机必须做好充分的准备工作，对电瓶车各个部位进行检查；
4）每次交接班时必须进行制动（刹车）持续性实验；
5）电瓶车在运行时司机要注意前后方的情况，以及轨道的潮湿度，预防打滑；
6）电瓶车在运行时严禁空挡下坡；
7）电瓶车出现故障时要及时上报有关人员，在故障问题没有得到维修处理时，严禁对电瓶车进行任何操作；
8）电瓶车重载制动时实施空气制动，在实施制动时必须先将电转换开关置于断开位置；
9）注意电瓶的电量显示，电量显示低于“510”时必须更换；
10）司机离开前，将空气制动手柄置于制动区，开启手动制动，关掉电源开关；
11）行车过程中如遇突发事件需要紧急停车时，打开紧急气阀同时切断机车电源，
机车刹车系统失去气源，制动气缸自动伸出，机车停止，必要时旋转手制动转盘将机车锁死；
12）换班离开前要认真填写交接班记录。

6、轨道保养和隧道清理
1）检查轨道的轨距，轨距正负不能超过5mm；
2）轨枕要摆放整齐，间距要均匀；
3）检查压板螺丝的松紧及数量，确保压板螺丝都是拧紧状态；
4）检查大小压板的数量，特别是大压板，有断裂的要及时更换。

5）检查轨道的潮湿度，以及做好防潮和防打滑措施；
6）检查清理隧道里的杂物及补浆的工具用具；
7）搭建隧道临时架要注意高度和宽度，保证电瓶车的畅通运行。

四、应急预案的方针
为及时、有序、有效的防止溜车过程中可能发生的人员伤亡和财产损失，加强对施工生产安全事故的防范，根据《中华人民共和国安全生产法》《建筑工程安全生产管理条例》以及武汉市有关建筑工程施工安全的相关规范结合可能发生的溜车事故的实际情况，坚持“安全第一、预防为主”，“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则，有效避免或减少人员伤亡和财产损失，实现应急行动的快速有效实施，制定电瓶车防止溜车应急预案。

1、应急组织
项目部成立应急小组，由项目经理部指派一名专职人员任组长，小组成员由项目工程部、技术部、机电部、物资部等部门负责人参加，提前对可能出现的险情制定应急预案，预备应急物资。

一旦出现险情小组成员迅速亲临现场，组织实施应急预案进行抢救工作并及时将事故情况上报项目部领导以便根据最新动态做出决择，第一时间做到有效避免和减少人员伤亡和财产损失，采取有效措施防止事故扩大和保护事故现场，做好善后工作外，还应按下列规定报告有关部门。

项目抢险领导小组组织机构
组长：余南山
组长职责：负责本项目应急预案的启动实施、小组人员分工、向上级单位请示启动应急预案等全面管理和协调工作。

副组长：徐有林
副组长职责：协助组长工作，在组长不在场的情况下行使组长权利、协调处理相关工作，具体负责安全的现场管理，恢复和保证生产正常进行。

成员：梁拥军、刘于明、侯博海、曹勇、周俊辉、朱海涛、严进波、郑哲
职责：研究、审批抢险方案；组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具等；保持与上级领导机关的通讯联系，及时发布现场信息。

抢险队：各施工班组
职责：第一时间对突发事故进行抢险救援。

2、应急预案的启动
发现危险时首先抢险队进行抢险，需用较多人员时可由各工区及时进行汇集，对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。

培训内容：伤员急救常识、各类重大事故抢险常识等。

务必使应急小组成员在发生重大事故时能较熟练地履行抢救职责。

紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、119、110等求救电话。

遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。

各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。

3、预防处理措施
电瓶车机械方面首先从机器性能入手，保证电瓶车的安全正常使用，安排专业人员对电瓶车进行定期和不定期安全故障排查，具体包括对电瓶车地盘刹车车瓦磨损程度和间隙检查，刹车气缸、刹车三角杠杆动作灵敏度，空压机启停操作和空气压力要求标准，气路密封性能等，及时排除各种机械安全隐患将事故消灭在萌芽阶段。

另外从人员入手，主要是对电瓶车司机定期进行岗位培训和安全教育，保证持证上岗，思想上要认识到安全施工的重要性，保证上班时间精神集中不懈怠，时刻把安全第一放在心上。

除电瓶车司机外，洞口指挥和勤务工及时做好电瓶车进出安全协调工作，及时控制进出岔道和安放防溜车铁鞋保证洞口位置不出安全事故。