隧道电瓶车防溜车方案
大坡度地铁隧道电机车运输防溜车措施浅谈
大坡度地铁隧道电机车运输防溜车措施浅谈发布时间：2023-05-16T06:33:30.802Z 来源：《科技潮》2023年6期作者：张飞飞[导读] 在机车运输系统运行时，可能在大坡度隧道出现溜车的情况，可能破坏盾构结构，危及现场人员人身安全，当下有必要选择有效的规避方式，提高机车运输系统运行的安全性。
中车兰州机车有限公司甘肃兰州 730070摘要：城市地铁的快速发展，对我国交通路况的改善作用巨大，在其期间常出现不少组列车运输系统，其由窄轨电机车牵引，运输体量较大、运输成本较低、系统维护难度小等优势，所以在运输领域得到较好的应用并得到经济回报。
然而，机车系统在大坡度路段可能出现溜车问题，本文立足实际从管理措施和机械技术两方面，给出防溜车的措施。
关键词：大坡度；地铁隧道电机车；防溜车措施；管理手段；机械技术在机车运输系统运行时，可能在大坡度隧道出现溜车的情况，可能破坏盾构结构，危及现场人员人身安全，当下有必要选择有效的规避方式，提高机车运输系统运行的安全性。
一、大坡度预防地铁隧道电机车溜车的意义地铁隧道电机车在运行时，可能经过大坡度地区，如果驾驶人员的操控技能较差，不能在经过大坡度区域时，做好机车速度和牵引力的控制，容易在未通过大坡度区段时出现溜车的情况[1]。
溜车行为存在危险性，不仅对地铁隧道电机车驾驶人员会形成安全威胁，现场相邻区域的人员，人身安全也得不到保障。
此外，溜车行为可能对轨道和机车造成一定的损毁，势必形成经济损失。
从已获得的数据，在大坡度区域操控地铁隧道电机车，容易出现溜车的情况。
部分驾驶人员因没有在行驶中进行有效控制，比如启动机车自身刹车系统的时机不对，导致该系统不能响应，存在较大的安全威胁。
地铁隧道电机车的使用可以满足现场运输工作的需求，对于客观存在的大坡度，机车在行驶相关区域时进行防溜车的动作，从而提高顺利通过大坡度位置的顺利程度，避免出现溜车的问题，保护现场工作人员的同时，免于运输货物或机车等设施设备出现毁损问题，在财产保护方面也具有较大的意义。
电瓶车溜车应急演练脚本
电瓶车溜车应急演练脚本
1、风险特点在电瓶车水平运输过程中，由于线路坡度大、坡长，容易发生溜车事故，溜车事故危害性较大，对隧道内作业人员、设备及电瓶车本身的破坏也危害极大。
2、预防措施
（1）电瓶车驾驶员作为特殊作业人员必须持证上岗；
（2）电瓶车驾驶员必须熟悉电瓶车的状况，上岗之前要有老司机带一周以上才允许独立操作；
（3）对电瓶车的性能、完好率由项目部机电部负责，必须定期进行检查保养维修维护，保证车辆的良好状态；
（4）制定细致的电瓶车操作规程，要求电瓶车司机严格遵守；
（5）在掘进期间，在电瓶车走形区域内的交又施工作业必须做好安全防护，作业人员通过教育必须明白自身的安全环境，包括电瓶车的溜车伤害；
（6）在始发端头设置足够强度的防溜车挡头；
（7）电瓶车停车时必须安放防溜铁鞋；
（8）为防止在溜车初期驾驶员手忙脚乱，不能实施紧急制动，加工紧急制动铁锚，在刹车失灵的时候通过抛出铁锚制动；
（9）严禁电瓶车司机疲劳驾驶、打瞌睡，这是发生溜车事故的重要原因，也是关键预防点；
（10）严禁电瓶车司机酒后驾驶电瓶车；
（11）严禁电瓶车“带病”工作。
3、应急措施
（1）如发生电瓶车溜车事故，司机应该及时采取制动措施。
如不能有效制动，司机不能慌张，及时抛出铁锚制动，并及时联系电瓶车可能到达的位置，要求其及时放好“挡鞋”；
（2）事故发生后，事故现场应急专业组人员应立即开展工作，及时发出报警信号，互相帮助，积极组织自救；
（3）如发生人员受伤事故，及时清理出疏散通道，将受伤人员运出至地面，及时抢救和送至医院。
2024年电瓶车防溜车方案
2024年电瓶车防溜车方案（注意：以下内容仅供参考，具体方案应根据实际情况进行设计和实施）一、背景介绍随着全球环境问题和能源危机的加剧，电动汽车作为一种环保、节能的交通工具，受到越来越多的关注和青睐。
然而，电瓶车在使用过程中存在一些安全隐患，其中最为突出的问题就是防溜车。
防溜车事故往往发生在高速行驶或者急刹车的情况下，严重威胁到驾驶员和行人的生命安全。
为了确保电瓶车的安全使用，我们需要制定一套有效的防溜车方案。
二、防溜车方案的意义1. 保障驾驶员和行人的生命安全；2. 减少交通事故发生率，提高交通安全水平；3. 提升电瓶车的整体安全性能；4. 提高电瓶车的市场竞争力，推动电动汽车产业发展。
三、防溜车方案的具体内容1. 车辆结构设计方面（1）改进制动系统：采用先进的电子防抱死制动系统（ABS），通过传感器感知车轮的转速变化，及时调节制动压力，避免车轮防滑，提高制动效果。
（2）加强底盘稳定性：通过加大车身底盘的横向支撑，降低车辆的重心，提高悬挂系统的稳定性，减少车辆侧滑的可能性。
（3）改进轮胎设计：采用具有更好抓地力和抗侧滑性能的轮胎，提高车辆在湿滑路面和急转弯时的稳定性。
2. 驾驶员安全配备方面（1）强制使用安全头盔：设立强制佩戴安全头盔的法规，并加强对驾驶员的教育宣传，提高其安全意识。
（2）智能安全带：采用智能安全带系统，能够感知到车辆突发情况并自动紧固，提供更好的保护。
3. 技术创新方面（1）低速冲突预警系统：利用摄像头、雷达等传感器技术，实时检测前方路况并提前发出预警，帮助驾驶员减少碰撞和防溜车的风险。
（2）车辆稳定控制系统：通过电控制动、悬挂和转向系统，检测并调节车辆的姿态和稳定性，防止车辆侧滑。
4. 法规和政策支持方面（1）加强产品质量监管：完善相关技术规范，设立严格的电瓶车质量监管制度，加强对生产厂家的监督和管理。
（2）严禁超速行驶：制定并执行严格的电瓶车超速行驶监管措施，对违规驾驶者依法进行严厉处罚。
电瓶车防溜车方案(3篇)
电瓶车防溜车方案关于相位防溜使用相位防溜功能的条件：必须是通道0和通道1都接有速度信号，并且两通道速度信号的相位差为（90±45）度，两通道信号必须是由同一个速度传感器引出。
注意：控制条件中，报警暂停时间设置为4s，路局电报中设的是0，要改为4。
1、原始降级状态下判断第一次动车时的相位和工况位（前后），相位和工况位建立关联。
如果是由其它状态转为降级状态，则判断前一状态的关联关系。
（建立的关联关系例如：工况向前时相位差是90度，向后时是270度。
如果这种关联关系建立起来后，监控某次判断的是工况向前，相位差为270度，当速度≥3或走行距离≥___m时就启动相位防溜）2、通常监控状态下，判断按压[开车键]时的相位和工况位，建立关联关系。
3、调车状态下按照前一状态的关联关系，如果是开机不动车就进入调车，则判断第一次动车时的相位和工况，建立关联关系。
4、运行速度大于___km/h，停止判断相位防溜。
相位防溜启动后，10s内按[警惕]键解除报警，否则10后紧急动作。
按[警惕]键应答后间隔___秒，如果还满足相位防溜条件则再次报警。
地面试验方法：把工况调到向前，测试台进入设置项，输入___，确定可以修改各项设置，按“手柄”键，“自动关联项”中，确保相位：前后变化时反相选中工况：向前向后互斥选中，按“速度”键，再选“速度相位”，把相位设置为90，此时就建立了关联关系，向前就相位就是90度，向后就是270度。
返回，运行。
可以给速度，然后停车，工况还是向前，再进入测试台的设置项，把相位调整为270度。
再返回运行，速度大于___公里或走行___米，监控周期报警。
注意在试验相位防溜时不要让手柄防溜起作用，以免混淆。
即动车时把手柄置非零位，停车时手柄置零位就可以避免手柄防溜。
关于手柄防溜正常情况下，停车时手柄在零位，动车时在非零位。
1、如果手柄从停车到动车一直处于零位，当速度大于___km/h，或运行距离大于___米时启动手柄防溜。
盾构电瓶车防溜车方案
广东水电二局无锡地铁2号线土建工程10标盾构电瓶车防溜车方案广东水电二局股份有限公司无锡地铁2号线土建工程10标项目经理部二○一二年十月一、工程概况 (2)二、编制目的及编制依据 (2)三、制动能力的计算 (2)四、防滑措施 (4)五、安全文明施工 (5)一、工程概况东林广场站～上马墩站区间右线起终点里程为YSK9+703.350～YSK10+819.526，右线长链长0.512m，线路右线长度1116.688m；左线起终点里程为ZSK9+703.350～ZSK10+819.526左线长链长1.634m，线路左线长度1117.81m，左右线线路累计全长2234.498m。
区间在YSK10+276.500里程处设置一座联络通道兼泵房。
东林广场站~上马墩站区间场地位于崇安区。
左右线均从上马墩站始发，沿上马墩路左转，下穿上马墩桥，沪宁铁路，沪宁城际铁路，古运河，锡山物资大厦，人民路天桥，再沿人民东路，最终到达东林广场站。
沿线基本为道路、民居及厂房，地形基本平坦，地面标高约在3.62m。
区间线路平面距离为14m~11m，左线包含R=600半径曲线一条，R=800半径曲线两条。
右线包含R=800半径曲线两条，R=2000,R=500半径曲线各一条。
区间左线从上马墩站始发后，以2‰的坡度下行，又以20‰的坡度下行，又以5.38‰，再以8‰的坡度上行，再以22‰的坡度上行，最后以2‰的坡度下行至东林广场站。
区间右线从上马墩站始发后，以2‰的坡度下行，又以20‰的坡度下行，又以5.4‰的坡度下行至最低点，再以8‰的坡度上行，再以22‰的坡度上行，最后以2‰的坡度上行至东林广场站。
区间隧道顶埋深约为10.3m~17m。
上马墩站~靖海公园站区间左线起点设计里程为ZSK10+961.326，终点设计里程为ZSK11+537.179，左链链长2.385m，左线线路长度578.239m；右线区间起点设计里程为YSK10+961.326，终点设计里程为YSK11+639.879，右线线路长度678.553m；双线线路总长1256.792m。
电瓶车防溜车方案
电瓶车防溜车方案
随着城市环保意识的增强和交通拥堵的加剧，电动车逐渐成为
城市常见的交通工具。
而在电动车行驶过程中，电动车出现溜车现象，不仅会造成人员伤害，还会造成财产损失。
因此，加强电动车
的安全防护非常重要。
本文将为大家介绍电瓶车防溜车方案。
一、了解电动车溜车的原因
1.轮胎积水或过滑
如果电动车行驶路面潮湿或积水，轮胎接地面积会变小，摩擦
力会降低，致使车辆无法正常行驶。
特别是在雨天路面上使用电动
车应该特别谨慎，尽量减少急刹车、急转弯等操作，避免发生溜车。
2.制动系统故障
电动车的制动系统一旦出现故障，如制动器抱死、制动片磨损
严重等，都会导致制动不灵，车辆难以停止，从而造成溜车事故。
因此，我们应该经常检查并保养车辆的制动系统。
3.电瓶车胎压不足
电瓶车的胎压太低，会导致车辆行驶不稳，甚至产生溜车事件。
因此，在车辆日常使用过程中，需要定期检查并调整胎压。
二、电瓶车防溜车方案
1.根据天气状况选择合适路线。
电瓶车防溜车方案
隧道内电瓶车水平运输防溜车应急预案一、工程概况及工况条件广州地铁珠江三角洲城际快速轨道交通广佛15标【沙园~燕岗】盾构区间工程施工。
盾构始发井位于新南路与工业大道中交叉口。
盾构区间左线起讫里程为ZDK25+538.897～ZDK26+386.276；右线起讫里程为YDK25+539.934～YDK26+386.276。
左线长843.865m，右线长846.342。
左线长847.379米，右线长846.342米。
中途设置2#联络通道一座。
电瓶车运输轨道为单线，轨距为762mm，隧道设计最大坡度为,运输线路重载上坡左线最大坡度为20.2‰，右线最大坡度20‰。
轨道设计最小平面曲线半径为1500m，线路使用38kg/m钢轨。
二、渣土车技术参数及技术说明1技术参数渣车界限尺寸6540×1450×2400mm渣箱外型尺寸5400×1450×2400mm自重11.2t轨距762mm轮径400mm最高速度25km/h牵引销中心线距轨面高度430mm最小转弯半径30m总容量大于13m32渣土车技术说明渣土车主要由转向架、底盘、车厢等系统组成。
（1）转向架转向架是渣土车的走行机构，每台渣土车有两个转向架。
它由两个恻架、一个横梁、两对轮对、四组弹簧、两个制动缸等部件组成。
在碴土车运行时通过芯盘转向，弹簧减震。
制动方式为排风制动；当列车管压力为0时，闸瓦通过制动缸内的制动弹簧，经过杠杆机构进行制动；当列车管压力为4kg/cm2时，闸瓦缓解。
（2）底盘底盘通过螺栓与转向架芯盘连接，拆卸方便。
（3）车厢车厢与底盘通过一个凹行箱定位，与底盘无任何连接，因此可直接起吊，弃碴方便，容量约为13m3。
三、砂浆车技术参数及技术说明1技术参数砂浆车界限尺寸5200×1450×2350mm自重5t轨距762mm轮径400mm轴距2400mm最高速度25km/h最小转弯半径25m总容量7m3牵引销中心线距轨面高度430mm搅拌电机功率11kw减速器型号、速比KA107，i=121.46搅拌轴转速12r/min输送泵功率：18.5kw电源AC 380V2技术说明砂浆车组成砂浆车主要结构分为车体、走行部，动力系统、搅拌系统、电器控制系统等几部分组成。
隧道防溜车管理办法
隧道防溜车管理办法
是指为了确保隧道交通安全，防止车辆从隧道内溜出而制定的管理规定。
主要包括以下内容：
1. 隧道防溜车设施建设：隧道应设置防溜设施，包括隧道入口设置门闸、坡道、凸/凹字形隔离带等，以防止车辆失控冲出隧道。
2. 隧道防溜车巡查：隧道管理部门应定期进行隧道防溜车巡查，检查防溜设施是否完好，如有损坏应及时修复或更换。
3. 车辆检查：隧道进入口由交通管理部门设置车辆检查站，对进入隧道的车辆进行安全检查。
如发现车辆状况不符合安全要求，禁止其进入隧道。
4. 交通标志标线：隧道内应设置清晰的交通标志标线，提醒驾驶员注意速度、距离等。
同时，隧道内不得停车或倒车。
5. 事故处理：发生车辆溜出隧道事故时，应立即启动应急预案，及时疏导交通，并通知相关部门进行处理。
6. 宣传教育：隧道管理部门应定期开展隧道防溜车宣传教育活动，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能。
以上是一般情况下隧道防溜车管理办法的主要内容，具体实施细节可以根据实际情况进行调整和完善。
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目录第1章编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制目的 (1)1.3 编制原则 (1)第2章工程概况 (2)2.1 工程施工范围及概况 (2)2.2 计划工期 (2)2.3 盾构机概况 (2)第3章设备情况 (3)3.1电机车结构和功能 (3)3.2机车主要技术参数和特性 (3)3.3机车操作 (5)3.4机车润滑和维护 (10)3.5机械传动系统 (11)3.6 空气制动、基础制动系统 (15)3.7电气系统 (18)3.8电气控制系统 (18)第4章电机车防溜车措施 (21)4.1 重点区段防溜车措施 (21)4.2 防溜车措施 (21)4.3 管理措施 (22)第5章安全保证措施 (24)5.1 组织保障 (24)5.2 制度保障 (24)5.3 实施保障 (25)5.4 安全保障措施 (25)第6章应急预案 (27)6.1 应急方案的方针与目标 (27)6.2 应急处理基本原则 (27)6.3 应急事故处理的备项制度及准备措施 (27)6.4 现场处置程序 (29)6.5 电机车溜车应急方案 (29)6.6 电机车脱轨应急措施 (30)6.7 应急路线及救援相关单位联系方式 (31)第1章编制说明1.1 编制依据2）电机车设计图纸和技术资料3）盾构掘进相关技术资料4）《关于特大安全事故行政责任追究的规定》第七条、第三十一条5）《安全生产法》第三十条、第六十八条6）《建筑工程安全管理条例》7）《安全许可证条例》8）本工程合同及招标技术文件等相关要求。
1.2 编制目的为使电机车运行满足安全要求，防止电机车大坡度轨道上停靠时由于负荷的变化等原因而出现溜车伤人、损坏机械的事故，确保盾构施工生产的顺利进行，制定本方案。
1.3 编制原则1）在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
2）严格贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，针对风险细化安全技术措施，预防和杜绝安全事故的发生。
3）保护环境，文明施工，绿色施工。
施工力求做到对环境破坏最小，并有周密的环境保护措施。
4）加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。
2.1 工程施工范围及概况2.2 计划工期2.3盾构机概况3.1电机车结构和功能电机车是根据地铁工程机械化施工要求而开发研制的，是盾构机的配套设备，施工中运输沙石土方、材料、设备等专用的牵引机车。
它同时适用于煤炭、冶金、矿山、铁路、公路隧道建设等行业窄轨铁路地面，非防爆场所的运输牵引。
电机车由蓄电池箱供应直流电，直流电通过牵引变流器转换成电压与频率可调的三相交流电供二台交流鼠笼式感应电动机，每台电动机转子通过万向联轴节驱动齿轮减速传动箱，经过二级齿轮减速传动到车轴上，从而牵引机车。
电机车主要结构分为车架、走行部、制动系统、牵引传动系统、蓄电池箱、操纵控制系统等部分。
机车车架采用框架式焊接钢结构，车架上面从前到后安装司机室、变流器与蓄电池箱、空压机室与电阻箱。
司机室内设有电控柜与操纵台，操纵台上安装司机控制器、空气制动装置的制动阀、各操纵按钮、仪表和信号显示等装置。
司机室前方和两侧均设有玻璃窗,视野宽阔，便于了望。
此外本机车还可选装摄像监控系统，从根本上解决了列车后视不良，从而确保整列机车运输安全。
机车制动性能优良，结合交流电传动的特点设置了电气制动、空气制动及手制动三种制动系统。
电气制动为常规制动，以空气为动力的闸瓦制动作为列车常规或紧急制动使用。
机车实施电气制动时，可根据蓄电池电压实施回馈制动、电阻制动、零制动的自动转换。
机车两端装有轴销式牵引联接装置，用于机车和车辆的连接，同时传递机车牵引力以及来自车辆的冲击力。
3.2机车主要技术参数和特性3.2.1机车粘着重量（t）：轨距（mm）：机车控制方式：机车传动方式：机车功率（kw）：起动牵引力（kN：）持续牵引力（kN）：持续速度（km/h）：构造速度（km/h）：车轴排列（轴式）：轴距(mm)：轮径(mm)：通过最小曲线半径（m）：牵引销中心线距轨面高度(mm)：机车装备质量（kg）：其中蓄电池和蓄电池箱重量（kg）：机车外形尺寸（长×宽×高）(mm)：加牵引销装置(mm)：3.2.2电器部分1.蓄电池型号：额定容量：输出电压等级及用途：2.牵引变流器额定容量：输入电压DC：输出电压AC：输出频率AC：输出电流AC：恒功频率范围：冷却方式：3.异步牵引电动机额定功率：额定转速：最高转速：额定转矩：最大转矩/额定转矩：额定电压：额定电流：额定频率：功率因数：额定效率：防护等级：冷却方式：3.2.3机车制动机车常规制动为电气制动，为满足机车牵引运输安全可靠，还设置空气制动。
1.电气制动司控人员逆时针旋转主控手轮，车辆减速即进入电气制动，当中间直流电压小于蓄电池额定电压的120%时，为回馈制动，回馈电流给蓄电池充电。
当中间直流电压大于650V时为电阻制动，回馈电流通过制动电阻耗散。
制动电阻参数额定电流（A）：最大电流（A）：额定电压（V）：最高工作温度(℃)：阻值（Ω）：2.空气制动系统（原理见图4）风源空压机：额定风量：总风缸压力(Mpa)：系统压力(Mpa)：3.基础制动每侧动轮由单独闸缸驱动，双侧闸瓦制动制动缸直径(mm )：制动倍率：制动效率：闸瓦压力（KN）：闸瓦间隙(mm)：4.制动距离在平直道上，单机构造速度（22km/h）时制动距离不大于20m；在35‰坡道上，机车牵引200吨(车辆有制动,其制动率不小于0.7)时，整列速度为2.8m/s时制动距离不大于40m。
3.3机车操作3.3.1操作说明（以XK45/40—9/540型机车为例）（1）机车操纵台面板布置与功能3.3-1操作面板布置图1.司控器速度手轮：司控器有0到16共17档，相应的速度为0～设定速度，按顺时针方向旋转手轮，机车速度逐级提高，箭头所指速度为运行速度；该手轮具有机械联锁功能,速度手轮不在0位时，不能转动方向手柄；方向手柄在0位时，不能转动速度手轮。
2.司控器方向手柄：有前进、零位、后退三个位置，控制机车处于前进、空档和后退位。
3.电压表：指示蓄电池电压；当蓄电池电压降到460V时，司机应给蓄电池充电；当蓄电池电压降到450V时，须立即给蓄电池充电；当电压低于440V时，变流器自动封机，机车停止工作。
4.辅助电源指示灯：指示辅助电路工作状态、辅助电路包括空压机电路、前灯、后灯、顶灯、仪表灯、喇叭；只有辅助电路带电，相应的各元件才能动作。
5.速度表：指示机车实际运行速度。
6.变流器充电开关:该开关给变流器电容充电。
7.辅助电源开关:为辅助电路的电源开关,闭合该开关,则辅助电路得电。
8.空压机手动开关：按下该开关，空压机工作；松开此开关，空压机停止工作，用于测试空压机能否正常工作及自动电路故障时手动启动空压机工作。
9.复位按钮：为变流器的复位按钮，当变流器发生故障时，按此按钮，则变流器状态回归到初始设置状态。
（注意：严禁在机车运行或给方向时按此按钮）10.点动按钮：按下该按钮，机车低速运行，适用于挂车和准确定位。
11.喇叭按钮：鸣响喇叭按钮。
12.顶灯开关：司机室内照明灯开关,可选择两种照度。
13.前灯开关: 前照灯开关。
14.后灯开关：后照灯开关。
15.风扇开关：打开风扇开关，司机室内通风。
（有时装）16.警灯开关：警示灯开关。
17.撒砂开关：撒砂脚踏开关,在司机位左下侧。
（有时装）18.后视摄像监控开关：打开开关，摄像监控工作。
（有时装）（2）空气制动阀空气制动阀分运行位、常用制动位、驻车或紧急制动位，手柄可以固定以固定在任何选定的位置。
运行位：列车在运行中或调节列车速度后所使用的位置。
制动位：在正常情况下，使列车停车或运行中调节列车速度时所用的位置（使列车发生缓和制动）。
驻车(紧急制动)位: 机车停放时(或紧急制动时)用。
非常制动：遇有紧急情况危急列车安全，为使列车急速停车时所用位置(手把转到驻车位或手把拉到最大制动位)。
双针压力表：红针—为制动缸风压、黑针—为列车制动风压。
单针压力表：为总风缸风压。
3.3.2操作使用3.3.2.1准备工作司机应按以下内容做好所有的准备工作(1)检查交接班记录有无遗留问题。
(2)查看机车的车身周围并做如下检查：a.车轮(包括车辆车轮)下无垫块等障碍；b.车身有无油脂或易燃物附在上面；c.司机室两端大灯和玻璃是否破损或清晰；d.与场地有无电缆线或任何附件连接。
(3)检查蓄电池电缆线和插接器是否有损坏,老化现象。
(4)检查车体上部各箱体与车体联接是否牢固(包括电阻柜、电控柜、空压机罩等）；各箱体的门是否紧闭上锁。
(5)联接器是否备有插销。
3.3.2.2整备(1)在司机室上拨通断路器总开关至“ON”位，开通电源，观察电源指示灯是否发亮，如不亮，则关断电源，检查辅助回路电源线和熔断器等元件，待清除故障后方可开通电源。
(2)司机室司控器速度手轮方向手柄均置“0”位。
(3)在司机室拨动电源开关（右旋），开通电源，观察电源指示灯是否发亮，如不亮，则关断电源，检查辅助回路电源线和熔断器等元件，待清除故障后方可开通电源。
(4)在电源指示灯正常发亮后，观察空压机是否工作，压力是否上升，观察空压机工作到额定压力0.8Mpa后是否停机。
(5)检查灯具动作是否正常，如不动作，则检查相应的线路。
3.3.2.3运行（1）如果机车整备良好,在开车以前必须确保机车前后轨道上无任何障碍。
（2）在司机不精通操纵技术前,必须采取相应的预防措施。
（3）司机必须以正确的方式操纵车辆。
（4）机车出现的问题没有得到纠正以前,严禁司机操纵机车。
1 起动（空压机正常工作，气压达到工作压力时才能操作机车运行）a.打开充电开关，电压表显示应在440V以上，方可进行下面操纵，否则应对蓄电池充电。
b.空气制动阀手柄扳到运行位。
c.将司控器辅助手柄拨至前进或后退位(视运行方向而定),重载或轻载位(视牵引吨位重车或空车而定)。
d.鸣喇叭，引起周围人员注意。
e.匀速转动司控器速度手轮，机车起动，待机车速度达到一定时，回转速度手轮，观察机车的电制动性能是否正常。
2 运行a.在弯道处，机车运行轨道最小半径小于30m时，此时机车速度不超过8km/h。
b.运行时机车前方有障碍，应鸣喇叭且减速，如障碍不能及时排除，则机车应实施紧急制动。
c.在光照强度不够，视觉模糊的情况下，机车应打开警示灯、前后照明灯、仪表灯。
如无需要，勿需打开顶灯。
3 制动a.机车制动(电制动)待机车将到终点时，逆时针均速旋转司控器速度手轮，使机车减速，直到终点处停止，机车处于零制动状态，此时速度手轮置“0”位,。
机车处于零制动状态时间不宜超过1分钟，如停车时间较长，务必转换到空气制动。
b.机车制动(空气制动)机车重载制动时实施空气制动，将空气制动阀手柄拉到制动区“制动位”，机车就开始实施空气制动，手柄在制动区朝前徐徐拉动，制动力逐渐提高，双针压力表红针显示制动缸压力, 黑针显示车辆制动系统压力。