盾构电瓶车防溜车方案
盾构施工电瓶车管理办法
目录为了加强项目部水平运输的安全管理，防止和减少生产安全事故，保障项目部员工的生命和财产安全，依据《建设工程安全生产管理条例》、《中华人民共和国安全生产法》，并结合项目项目实际情况，特制定本办法。
一、总则凡是从事电瓶车的操作人员应执行国家、行业现行的安全操作规程。
遵守项目部有关在有限空间作业的安全管理规定，持证（培训证）上岗，严禁违章操作。
进入施工现场必须带好安全帽，正确使用劳保用品。
?二、管理制度实施细则?1、必须严格执行定人、定机、定岗制度，严禁非操作人员擅自启动和移动设备，违者对作业班组处罚人民币500元/次。
?2、严禁酒后上班，严禁疲劳作业，行车时严禁吸烟、看书及玩手机，开车时集中思想，不准与他人谈笑打闹。
违者对电瓶车司机处罚50元/次同时处罚作业班组200元/次。
?3、开车前应对设备进行全面检查，(沿着电瓶车四周进行巡视检查）如：刹车、喇叭、转向机、灯光、蓄电池电量等是否满足施工安全要求。
不满足安全施工要求不允许开车。
并将相关检查情况如实的填写在交接班记录本上，违者处罚电瓶车司机20元/次。
4、电瓶车驾驶室内除电瓶车司机外严禁载人，特殊情况下必须由项目盾构部同意后方可搭乘，但不得超员（小于等于三人，含学徒）。
违者处罚电瓶车司机50元/次。
5、严禁电瓶车除驾驶室外（如：电瓶上部、管片车、浆液车、渣土车等）任何部位搭载人员，违者处罚搭乘人员50元/次。
6、在电瓶车行驶过程中，严禁电瓶车司机将肢体伸出驾驶室外，违者处罚电瓶车司机100元/次。
7、电瓶车从静止状态移动、从前进切换为后退、从后退切换为前进时均必须鸣笛示警（前进鸣笛一声，后退鸣笛两声）违者处罚电瓶车司机20元/次。
8、电瓶车司机在离开操作室时必须将机车所有电源关闭（包括空气压缩机及照明回路），锁好操作室门后方可离开。
违者处罚电瓶车司机100元/次。
9、驾驶电瓶车严禁超速行驶，在成洞段直线上行驶速度最高不得超过7KM/h，接近岔道前限速至2KM/h，。
电瓶车防溜车方案18标
目录一、工程概况及工况条件 (2)二、渣土车技术参数及技术说明 (2)三、砂浆车技术参数及技术说明 (3)四、管片车主要技术参数 (4)五、电瓶车主要技术参数 (5)六、电瓶车操作规程 (6)七、轨道保养和隧道清理 (7)八、电气注意事项 (7)九、应急预案的方针与目标 (7)1、应急组织 (8)2、应急预案的启动 (8)3、预防处理措施 (8)4、受伤人员处理措施 (9)5、电瓶车的保养维修 (10)盾构运输电瓶车防溜车措施一、工程概况及工况条件珠三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段施工18标段土建工程合同段包括沥滘站、站后折返线、南州站～沥滘站盾构区间；南洲站～沥滘站盾构区间西起工业大道末端南洲站，向东南延伸，中间途经南环立交，穿越沥滘水道，沥滘村，沥滘村沿线密布建筑物群。
线路通过地段有南环高速公路等通过，道路四通八达，交通繁忙。
南沥区间的起讫里程为ZDK29+476.008(YDK29+476.008)～ZDK31+827.238（YDK31+827.369），其中右线YDK31+798.016=YDK31+805.705，短链长度7.689m。
右线长度2343.672m，左线长度2351.23m。
盾构区间左线起讫里程为ZDK29+476.008～ZDK31+782.900；右线起讫里程为YDK29+476.008～YDK31+775.480。
左线长2306.892m，右线长2299.472m。
本区间线路线间距最近越为12.5，最远约为70.0m。
本盾构区间范围内左线设有四段平面曲线：ZJD43曲线半径350米；ZJD44曲线半径2000米；ZJD45曲线半径600米；ZJD46曲线半径400米。
有线设有五段平面曲线：YJD曲线半径350米；YJD43-1曲线半径550米；YJD44曲线半径550米；YJD45曲线半径400米；YJD46曲线半径400米。
区间纵断面设计：由南州站到中间风井段线路纵坡为下坡段；由中间风井到沥滘站段线路纵坡为爬坡段。
2024年电瓶车防溜车方案
2024年电瓶车防溜车方案（注意：以下内容仅供参考，具体方案应根据实际情况进行设计和实施）一、背景介绍随着全球环境问题和能源危机的加剧，电动汽车作为一种环保、节能的交通工具，受到越来越多的关注和青睐。
然而，电瓶车在使用过程中存在一些安全隐患，其中最为突出的问题就是防溜车。
防溜车事故往往发生在高速行驶或者急刹车的情况下，严重威胁到驾驶员和行人的生命安全。
为了确保电瓶车的安全使用，我们需要制定一套有效的防溜车方案。
二、防溜车方案的意义1. 保障驾驶员和行人的生命安全；2. 减少交通事故发生率，提高交通安全水平；3. 提升电瓶车的整体安全性能；4. 提高电瓶车的市场竞争力，推动电动汽车产业发展。
三、防溜车方案的具体内容1. 车辆结构设计方面（1）改进制动系统：采用先进的电子防抱死制动系统（ABS），通过传感器感知车轮的转速变化，及时调节制动压力，避免车轮防滑，提高制动效果。
（2）加强底盘稳定性：通过加大车身底盘的横向支撑，降低车辆的重心，提高悬挂系统的稳定性，减少车辆侧滑的可能性。
（3）改进轮胎设计：采用具有更好抓地力和抗侧滑性能的轮胎，提高车辆在湿滑路面和急转弯时的稳定性。
2. 驾驶员安全配备方面（1）强制使用安全头盔：设立强制佩戴安全头盔的法规，并加强对驾驶员的教育宣传，提高其安全意识。
（2）智能安全带：采用智能安全带系统，能够感知到车辆突发情况并自动紧固，提供更好的保护。
3. 技术创新方面（1）低速冲突预警系统：利用摄像头、雷达等传感器技术，实时检测前方路况并提前发出预警，帮助驾驶员减少碰撞和防溜车的风险。
（2）车辆稳定控制系统：通过电控制动、悬挂和转向系统，检测并调节车辆的姿态和稳定性，防止车辆侧滑。
4. 法规和政策支持方面（1）加强产品质量监管：完善相关技术规范，设立严格的电瓶车质量监管制度，加强对生产厂家的监督和管理。
（2）严禁超速行驶：制定并执行严格的电瓶车超速行驶监管措施，对违规驾驶者依法进行严厉处罚。
盾构施工电瓶车管理办法
目录一、总则 (2)二、管理制度实施细则 (2)附件 (5)附件一电瓶车司机岗位职责 (6)附件二电瓶车维修保养检查制度 (9)附件三电瓶车安全操作规程 (12)附件四电瓶车维修记录表 (17)附件五电瓶车交接班记录表 (18)附件六电瓶车交接检修记录表 (19)附件七电瓶车检查维修保养记录表（周检） (20)附件八电瓶车定期检查记录表（月检） (21)为了加强项目部水平运输的安全管理，防止和减少生产安全事故，保障项目部员工的生命和财产安全，依据《建设工程安全生产管理条例》、《中华人民共和国安全生产法》，并结合项目项目实际情况，特制定本办法。
一、总则凡是从事电瓶车的操作人员应执行国家、行业现行的安全操作规程。
遵守项目部有关在有限空间作业的安全管理规定，持证（培训证）上岗，严禁违章操作。
进入施工现场必须带好安全帽，正确使用劳保用品。
二、管理制度实施细则1、必须严格执行定人、定机、定岗制度，严禁非操作人员擅自启动和移动设备，违者对作业班组处罚人民币500元/次。
2、严禁酒后上班，严禁疲劳作业，行车时严禁吸烟、看书及玩手机，开车时集中思想，不准与他人谈笑打闹。
违者对电瓶车司机处罚50元/次同时处罚作业班组200元/次。
3、开车前应对设备进行全面检查，(沿着电瓶车四周进行巡视检查）如：刹车、喇叭、转向机、灯光、蓄电池电量等是否满足施工安全要求。
不满足安全施工要求不允许开车。
并将相关检查情况如实的填写在交接班记录本上，违者处罚电瓶车司机20元/次。
4、电瓶车驾驶室内除电瓶车司机外严禁载人，特殊情况下必须由项目盾构部同意后方可搭乘，但不得超员（小于等于三人，含学徒）。
违者处罚电瓶车司机50元/次。
5、严禁电瓶车除驾驶室外（如：电瓶上部、管片车、浆液车、渣土车等）任何部位搭载人员，违者处罚搭乘人员50元/次。
6、在电瓶车行驶过程中，严禁电瓶车司机将肢体伸出驾驶室外，违者处罚电瓶车司机100元/次。
7、电瓶车从静止状态移动、从前进切换为后退、从后退切换为前进时均必须鸣笛示警（前进鸣笛一声，后退鸣笛两声）违者处罚电瓶车司机20元/次。
隧道电瓶车防溜车方案
目录第1章编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制目的 (1)1.3 编制原则 (1)第2章工程概况 (2)2.1 工程施工范围及概况 (2)2.2 计划工期 (2)2.3 盾构机概况 (2)第3章设备情况 (3)3.1电机车结构和功能 (3)3.2机车主要技术参数和特性 (3)3.3机车操作 (5)3.4机车润滑和维护 (10)3.5机械传动系统 (11)3.6 空气制动、基础制动系统 (15)3.7电气系统 (18)3.8电气控制系统 (18)第4章电机车防溜车措施 (21)4.1 重点区段防溜车措施 (21)4.2 防溜车措施 (21)4.3 管理措施 (22)第5章安全保证措施 (24)5.1 组织保障 (24)5.2 制度保障 (24)5.3 实施保障 (25)5.4 安全保障措施 (25)第6章应急预案 (27)6.1 应急方案的方针与目标 (27)6.2 应急处理基本原则 (27)6.3 应急事故处理的备项制度及准备措施 (27)6.4 现场处置程序 (29)6.5 电机车溜车应急方案 (29)6.6 电机车脱轨应急措施 (30)6.7 应急路线及救援相关单位联系方式 (31)第1章编制说明1.1 编制依据2）电机车设计图纸和技术资料3）盾构掘进相关技术资料4）《关于特大安全事故行政责任追究的规定》第七条、第三十一条5）《安全生产法》第三十条、第六十八条6）《建筑工程安全管理条例》7）《安全许可证条例》8）本工程合同及招标技术文件等相关要求。
1.2 编制目的为使电机车运行满足安全要求，防止电机车大坡度轨道上停靠时由于负荷的变化等原因而出现溜车伤人、损坏机械的事故，确保盾构施工生产的顺利进行，制定本方案。
1.3 编制原则1）在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
2）严格贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，针对风险细化安全技术措施，预防和杜绝安全事故的发生。
电瓶车防溜车方案(3篇)
电瓶车防溜车方案关于相位防溜使用相位防溜功能的条件：必须是通道0和通道1都接有速度信号，并且两通道速度信号的相位差为（90±45）度，两通道信号必须是由同一个速度传感器引出。
注意：控制条件中，报警暂停时间设置为4s，路局电报中设的是0，要改为4。
1、原始降级状态下判断第一次动车时的相位和工况位（前后），相位和工况位建立关联。
如果是由其它状态转为降级状态，则判断前一状态的关联关系。
（建立的关联关系例如：工况向前时相位差是90度，向后时是270度。
如果这种关联关系建立起来后，监控某次判断的是工况向前，相位差为270度，当速度≥3或走行距离≥___m时就启动相位防溜）2、通常监控状态下，判断按压[开车键]时的相位和工况位，建立关联关系。
3、调车状态下按照前一状态的关联关系，如果是开机不动车就进入调车，则判断第一次动车时的相位和工况，建立关联关系。
4、运行速度大于___km/h，停止判断相位防溜。
相位防溜启动后，10s内按[警惕]键解除报警，否则10后紧急动作。
按[警惕]键应答后间隔___秒，如果还满足相位防溜条件则再次报警。
地面试验方法：把工况调到向前，测试台进入设置项，输入___，确定可以修改各项设置，按“手柄”键，“自动关联项”中，确保相位：前后变化时反相选中工况：向前向后互斥选中，按“速度”键，再选“速度相位”，把相位设置为90，此时就建立了关联关系，向前就相位就是90度，向后就是270度。
返回，运行。
可以给速度，然后停车，工况还是向前，再进入测试台的设置项，把相位调整为270度。
再返回运行，速度大于___公里或走行___米，监控周期报警。
注意在试验相位防溜时不要让手柄防溜起作用，以免混淆。
即动车时把手柄置非零位，停车时手柄置零位就可以避免手柄防溜。
关于手柄防溜正常情况下，停车时手柄在零位，动车时在非零位。
1、如果手柄从停车到动车一直处于零位，当速度大于___km/h，或运行距离大于___米时启动手柄防溜。
隧道电瓶车防溜车方案
目录第1章编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制目的 (1)1.3 编制原则 (1)第2章工程概况 (2)2.1 工程施工范围及概况 (2)2.2 计划工期 (2)2.3 盾构机概况 (2)第3章设备情况 (3)3.1电机车结构和功能 (3)3.2机车主要技术参数和特性 (3)3.3机车操作 (5)3.4机车润滑和维护 (10)3.5机械传动系统 (11)3.6 空气制动、基础制动系统 (15)3.7电气系统 (18)3.8电气控制系统 (18)第4章电机车防溜车措施 (21)4.1 重点区段防溜车措施 (21)4.2 防溜车措施 (21)4.3 管理措施 (22)第5章安全保证措施 (24)5.1 组织保障 (24)5.2 制度保障 (24)5.3 实施保障 (25)5.4 安全保障措施 (25)第6章应急预案 (27)6.1 应急方案的方针与目标 (27)6.2 应急处理基本原则 (27)6.3 应急事故处理的备项制度及准备措施 (27)6.4 现场处置程序 (29)6.5 电机车溜车应急方案 (29)6.6 电机车脱轨应急措施 (30)6.7 应急路线及救援相关单位联系方式 (31)第1章编制说明1.1 编制依据2）电机车设计图纸和技术资料3）盾构掘进相关技术资料4）《关于特大安全事故行政责任追究的规定》第七条、第三十一条5）《安全生产法》第三十条、第六十八条6）《建筑工程安全管理条例》7）《安全许可证条例》8）本工程合同及招标技术文件等相关要求。
1.2 编制目的为使电机车运行满足安全要求，防止电机车大坡度轨道上停靠时由于负荷的变化等原因而出现溜车伤人、损坏机械的事故，确保盾构施工生产的顺利进行，制定本方案。
1.3 编制原则1）在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
2）严格贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，针对风险细化安全技术措施，预防和杜绝安全事故的发生。
2024年电瓶车防溜车方案(2篇)
2024年电瓶车防溜车方案____年电瓶车防溜车方案1. 引言随着电动汽车的普及，电瓶车也成为城市交通中不可忽视的一部分。
然而，电瓶车的防盗问题也日益凸显。
为了保护消费者的财产安全和社会的稳定，我们需要制定一套有效的电瓶车防溜车方案。
本次方案将从四个方面展开讨论：技术手段、法规政策、社会宣传和市场监管。
2. 技术手段2.1 定位追踪技术在电瓶车上安装定位追踪装置，可以实时监控电瓶车的位置。
一旦电瓶车离开指定区域，监控中心立即发出警报，并启动追踪系统，追踪和定位电瓶车位置。
同时，还可以通过手机应用程序，随时查看电瓶车的位置信息，提供给用户有效的防护手段。
2.2 电子锁技术电子锁可以将电瓶车与特定手机进行绑定，只有绑定手机上的授权用户才能解锁并启动电瓶车。
这种技术可以防止小偷盗取电瓶车使用，并提供实时的使用情况记录，方便用户及时了解自己的电瓶车使用情况。
2.3 智能警报系统智能警报系统可以通过感应器实时监测电瓶车周围的环境变化，并在发现异常情况时发出警报。
例如，当有人试图撬动电瓶车时，系统会发出嘈杂声音和闪光灯，起到震慑小偷的作用。
3. 法规政策3.1 制定电瓶车防盗法规政府应加强对电瓶车的管理，制定相关法规，要求电瓶车生产厂商在生产过程中安装必要的防盗装置。
对于已经上市的电瓶车，政府可以出台补贴政策，鼓励车主购买并安装防盗装置。
3.2 加大对电瓶车盗窃行为的打击力度加强对电瓶车盗窃的打击力度，制定相关的刑事处罚措施，并建立举报奖励机制，鼓励公众参与到打击盗窃行为中。
同时，加强与相关部门的合作，共同打击电瓶车盗窃犯罪。
4. 社会宣传4.1 加强电瓶车防盗意识教育通过媒体、社区活动和教育机构等途径，加强对公众的电瓶车防盗意识教育。
宣传电瓶车防盗的重要性，提高公众对电瓶车防盗的认识和警惕性，避免成为电瓶车盗窃的受害者。
4.2 加强社区组织的合作社区应建立电瓶车防盗工作的组织和协调机制。
通过社区巡逻、邻里互助等方式，加强社区的防盗合作，及时发现和报告可疑行为，配合警方打击电瓶车盗窃犯罪。
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广东水电二局无锡地铁2号线土建工程10标盾构电瓶车防溜车方案
广东水电二局股份有限公司
无锡地铁2号线土建工程10标项目经理部
二○一二年十月
一、工程概况
东林广场站～上马墩站区间右线起终点里程为YSK9+～YSK10+，右线长链长，线路右线长度；左线起终点里程为ZSK9+～ZSK10+左线长链长，线路左线长度，左右线线路累计全长。
区间在YSK10+里程处设置一座联络通道兼泵房。
东林广场站~上马墩站区间场地位于崇安区。
左右线均从上马墩站始发，沿上马墩路左转，下穿上马墩桥，沪宁铁路，沪宁城际铁路，古运河，锡山物资大厦，人民路天桥，再沿人民东路，最终到达东林广场站。
沿线基本为道路、民居及厂房，地形基本平坦，地面标高约在。
区间线路平面距离为14m~11m，左线包含R=600半径曲线一条，R=800半径曲线两条。
右线包含R=800半径曲线两条，R=2000,R=500半径曲线各一条。
区间左线从上马墩站始发后，以2‰的坡度下行，又以20‰的坡度下行，又以‰，再以8‰的坡度上行，再以22‰的坡度上行，最后以2‰的坡度下行至东林广场站。
区间右线从上马墩站始发后，以2‰的坡度下行，又以20‰的坡度下行，又以‰的坡度下行至最低点，再以8‰的坡度上行，再以22‰的坡度上行，最后以2‰的坡度上行至东林广场站。
区间隧道顶埋深约为~17m。
上马墩站~靖海公园站区间左线起点设计里程为ZSK10+，终点设计里程为ZSK11+，左链链长，左线线路长度；右线区间起点设计里程为YSK10+，终点设计里程为YSK11+，右线线路长度；双线线路总长。
区间设1个联络通道，联络通道设计里程为：YSK11+，与泵房合建。
区间线路沿上马墩路前行，出站后即以一组R=400m的曲线右转至益都苑小区附近，然后再以一组R=1000的曲线左转至靖海新村附近，最终以直线到达靖海公园站。
区间线间距为～。
线路轨面埋深～，区间线路最大坡度‰，最小坡度2‰，最大坡长为290m。
二、编制目的及编制依据
1、编制目的：
为使电瓶车运行满足安全要求，防止电瓶车大坡度轨道上停靠时由于负荷的变化等原因而出现溜车伤人、损坏机械的事故，确保盾构施工生产的顺利进行，制定本方案。
2、编制依据：
(1)东林广场站~上马墩站~靖海公园站区间平、纵面断面图； (2)电瓶车设计图纸和技术资料； (3)盾构掘进相关技术资料。
三、制动能力的计算
1、机车车辆制动能力计算
计算公式根据≤窄轨电机车司机≥中国煤炭部
机车制动列车重量P
W i P z
z Z Z
--+=
10110010000 Q αμ
式中：
Q ——机车单机制动重量（吨） μ——粘着系数，取
P （PZ ）——机车自重25（吨）
αz ——机车制动减速度2
2z /2 a 秒米z
d
L v ==米/秒2
Vd ——机车持续速度，公里/小时=米/秒 LZ ——机车制动距离，40米 iZ ——最大下坡坡度，22‰
WZ ——重车运行阻力（每3t 取105N ）25T 机车重车运行阻力875N 。
机车制动列车重量t Q 202250.84
-22100.06110025
0.2610000=-⨯+⨯⨯⨯=
(1)盾构隧道内两列车编组示意图：
运渣车
运渣车
运渣车
小机车
运渣车
管片车
砂浆车
管片车
管片车
小机车
运渣车
图
2两列车编组示意图
（2）每节车箱自身重量和满载重量一览表：
②号列
①号列
①号列车重量（电机车除外）：*4+=<152t
②号列车重量（电机车除外）：+17+*2=<152t
因此在运行过程中，两列电瓶车均能制动。
2、静止状态下防滑能力计算
由于静止状态下的制动主要靠车轮和轨道之间的静摩擦力，因此只要计算列车的最大静摩擦力与下滑分力之间的关系即可，①号列车和②号列车分别进行计算，计算过程如下：
总重G=mg=（+25）×10=
下滑分力F=G×sin
=×=
图3列车受力分解示意图
最大静摩擦力f=μN=μG×cos
=>F
式中μ——钢对铸铁(干摩擦)系数，～，本计算取
同理①号列车最大静摩擦力f=>F=
因此在静止状态下电瓶车不会下滑，满足制动要求。
四、防滑措施
根据同类项目的经验和电瓶车厂家提供的技术资料，现制定以下防滑措施：
1、自身制动系统
电瓶车自身配备了气刹车系统和手动刹车系统。
正常情况下，电瓶车启动气刹系统进行制动；当电瓶车出现故障，自身就会启动断气刹车系统来制动，防止事故发生；当电瓶车停靠时，除了其自身的气刹车外，我们立即采取手动进行刹车，以确保其不发生由于制动不够而发生的溜车现象。
2、设置限位器
当电瓶车停靠时，在电瓶车的前后部位设置限位器，以防止电瓶车由于负荷的变化而发生溜车事故。
在盾构机后配套台车部分的轨道上设置三道以上的限位器，万一出现溜车，可以避免车辆冲入盾构机头伤人、损坏设备等事故的发生。
3、对轨道进行处理
为了保证电瓶车有良好的制动，电瓶车轨道上要做到没有油和泥，对于轨道上的油和泥要及时用水进行清洗，并且在大坡度路段还要撒沙，以增大摩擦力，达到良好的制动效果。
五、安全文明施工
1、制定电瓶车的安全操作规程。
2、施工前，对电瓶车司机进行技术交底，并对电瓶车司机进行定期的培训和考试。
3、经常对电瓶车进行检修，尤其是对闸瓦的调节，看其是否符合能达到良好的制动效果，并对气刹系统进行检查，以保证电瓶车的安全行使。
4、加强安全巡检工作，并派专人指挥作业，确保作业安全。