双块式无砟轨道施工技术简介总结

（2.1.1）组合式轨排法 施工布置示意
（2.1.2）
组合式轨排法 施工工艺流程
清理现场 → 设置中线控制桩和标桩 → 道床钢筋网预置 → 安装横向模板 → 分枕及组装轨排 → 排架粗调 → 道 床钢筋网绑扎 → 联结、精调轨排 → 安装纵向模板 → 浇注道床混凝土、振捣抹面成形 → 养生、拆除轨道排
架→进入循环。
1.施工现场整备 ① 施工现场清理超前施工段200m左右，彻底清除一切 杂物后用水冲净。 ② 待铺轨料运至现场指定位置码放整齐。 ③ 保证路、水、电三通和施工段照明。
2.施工测量 ① 施工测量体系采用网络一次测量成果并按施工要求增设 中线控制桩和水准点标桩。 ② 中线控制桩和水准点标桩设置按有关标准执行。桩间距 在直线段为50～100m，曲线段为50m。桩体埋设牢固， 施工中不宜破坏，复测查找方便。 ③ 在混凝土浇注过程中实施监控测量，时刻注意排架轨面 系的变化，发现有超标情况立即校正。
1435 ± 1 mm 435～835 mm（超高0～180mm） 左、右移动≥50mm 1：38～1：42 （标准值1：40） 60kg/m轨道双块式轨枕 2800mm
（2.1.4）装备成套配置数量（隧道施工，按150×2延米/天效率）
序号 1 2 设备名称 组合式轨道排架（含模板） 自行式铺装机(含吊具) 规格 单位 个 台 数量 44 2 备注 4组共412.5延米 前端为1#车，后端为2#车
3
4 5 6 7 8 9
移动式机械分枕组装平台
调车平转桥 轨道状态测量仪 电子水准仪 物资运输车 混凝土运输车 混凝土地泵
双块式无砟轨道 施工技术简介
一、简介
无砟轨道以其高平顺性和高稳定性，满足高速铁路对 线路的要求，目前国内客运专线采用的主要以双块式和板 式（CRTSⅠ型、Ⅱ型 ）无砟轨道类型居多，分别由我国引进 的RHEDA2000、博格板式轨道系统的改进而来，已成功 应用于京津、武广、温福、京沪、京石、石武等客运专线 高速铁路。
台
台 组 台 台 台 台
1
1 1 1 3 3-5 1
选配，可用人工分枕代替
选配 含2台全站仪
按300 m3/日进度
（2.1.5）组合式轨排法 主要施工设备介绍 1）组合轨道排架
工具轨
托梁

排架支腿 纵向模板
轨向锁定器
技术参数： a、排架轨距 b、轨面调整量 c、轨向调整量 d、轨底坡坡度 e、铺设轨枕类型 f、铺设道床宽度
里程调整轨排端头位置。
④排架模板组合 模板分托架模板和中间模板两种。在排架粗调完成 后插装在排架支腿上，防漏挡板在灌注混凝土时加装在两 种模板之间。模板在浇注混凝土前涂刷脱模剂。
5.混凝土道床浇注
①混凝土输送
混凝土由搅拌式输送车由搅拌站运至工点。运输过程 中要保证混凝土质量，卸车时做到卸料准确、均匀，避免 遗撒。 ②混凝土浇注 混凝土浇注可根据工点情况分别采用直接浇注和间接 浇注，浇注混凝土时做到布料充实均匀，不污染排架和轨 枕。 ③道床捣固与平整
组合式轨排法施工
工具轨法施工
（2.1）组合式轨排法施工 组合轨排法施工源自国内弹性支承块式无砟道床施 工技术。弹性支承块式无砟道床自95年起陆续应用于西康 线、宁西线、兰武线等长大隧道铺设中。 05年9月，结合国内无砟道床应用需要，我院成立专 项课题组，并申报中铁建总课题立项支持，进行“无碴轨 道道床配套施工设备和施工工艺研究”，随着国内客运专 线建设的发展，该课题的应用研究得到了总公司的高度重 视，于06年度立项 “客运专线无砟轨道施工配套机具研 究”，要求结合05年的课题研究成果，开发一套具有自主 知识产权，并能适应国内铁路建设施工现场的无砟轨道施 工装备。 09年 “双块式无砟轨道组合式轨排法施工装备及工 艺” 通过建总课题成果评审，荣获当年度科技进步二等 奖。
道床捣固使用插入式振捣棒，捣固时应避免捣固棒接 触排架和轨枕，遇混凝土多余或不足及时处理。道床使用
④道床养生与清理 道床拆模后应及时补修残损部位和进行养生工作。 养生强度达到要求后全面清理道床表面，铲除多余灰渣， 各部清扫干净。轨枕表面不得有任何残留物。
6.组合式轨道排架倒用技术要点
道床经24小时养生后可拆除轨道排架。
3.钢筋网、横向模板安装 ① 道床钢筋网按设计尺寸预置和焊接，铺设水平面中心距 轨面符合设计要求，无歪斜扭曲现象。
② 横向模板按设计里程安装在两根轨枕之间前后误差不大 于±20mm，与线路中线垂直固定。
4.组合式轨道排架铺设 ①轨枕悬挂 轨枕在组装平台上分均之后，用铺装机组吊起空排架 移动至组装平台上方对位，再用中间扣件将轨枕与排架扣 紧即形成可供铺设的小型轨排。
拆除顺序为：
轨排间联结夹板 → 中间扣件 → 轨向锁定器 → 铺装 机组吊起排架重新组装循环使用 → 模板拆除与转移
（2.1.3）施工装备成套配置方案按下列条件考虑
(1) 双线并行，线间距4.2～5.0m，左、右线同时施工，无专用物流通道。 (2) 主料物流时间控制： a、灌注阶段的砼运输： 30 min （6-8方/车） b、其它轨料的运输按上述控制时间综合制定。
②轨排铺设
用铺装机组吊起重轨排 运至铺设地点人工配合，粗调 定位精度误差不大于±5mm。
③轨排精调定位 多排轨排联结成≥150m轨道后，其轨面系的精调锁 定由排架支腿和轨向锁定器完成。其中轨距1435mm和 1:40的轨底坡，已经由排架固定，不用调整。柜面系的高 低、水平由左右支腿螺柱调整，轨向由轨向锁定器调整。 调整时应严格按：“内轨高程→中线→轨面高低及轨向→ 水平及三角坑→复核高程及中线”的程序进行。排架精度 达到要求时，拧紧支腿螺柱，锁定左右轨向锁定 器。相邻轨排间使用夹 板联结，每接头按拧紧 4套螺栓，轨缝留6～ 10mm并按300m准确
板式无砟轨道结构形式
旭普林无砟轨道结构形 式(钢框架法）
二、双块式 无砟轨道施工技术 1、断面形式 双块式无砟轨道断面如下图，从基床表层以上，依次 为水硬性材料支撑层、道床、轨枕、扣件、钢轨。
钢轨 扣件
轨枕 道床 水硬性材料支撑层
具体形式见下图
2、双块式无砟轨道施工工艺
双块式无砟轨道的主要施工方法：组合式轨排法施工、德 国工具轨法施工。