安全带未系提示电路
安全带指示灯
安全带指示灯安全带指示灯是现代汽车的一项重要安全设施，它能够提醒驾驶员和乘客系好安全带，从而有效减少交通事故中的伤亡。
在本文中，我们将探讨安全带指示灯的作用、原理和使用方法，帮助读者更好地了解和正确使用这一安全设施。
首先，安全带指示灯的作用非常明确，它主要是用来提醒驾驶员和乘客系好安全带。
当车辆启动时，安全带指示灯会亮起，提示乘客系好安全带。
如果有乘客没有系好安全带，指示灯会一直闪烁，直到所有乘客都系好安全带为止。
这样一来，就能够有效地提醒每一位乘客重视安全，并在行车过程中保持良好的乘车姿势，从而减少意外伤害的发生。
其次，安全带指示灯的工作原理也比较简单。
它通常是通过车辆内部的传感器来检测乘客是否系好安全带的。
当传感器检测到有乘客未系好安全带时，就会触发指示灯的闪烁，提醒乘客及时系好安全带。
而一旦所有乘客都系好了安全带，指示灯就会停止闪烁，保持稳定状态。
这种智能化的设计，不仅提高了安全带的使用率，也提升了驾驶员和乘客的安全意识。
最后，正确使用安全带指示灯也是非常重要的。
首先，驾驶员在行车前应该检查一下安全带指示灯是否正常工作，确保系统没有故障。
其次，乘客在上车后应该及时系好安全带，不要忽视指示灯的提醒。
同时，驾驶员也应该时刻关注安全带指示灯的状态，确保所有乘客都做好了安全带的系好。
只有在每个人都做好了安全带的使用，才能真正提高行车安全系数。
总之，安全带指示灯作为一项重要的安全设施，对于提醒驾驶员和乘客系好安全带，减少交通事故伤亡有着重要的作用。
它的工作原理简单明了，使用方法也非常容易。
只有在每个人都重视安全带的使用，才能真正做到预防交通事故，保障行车安全。
希望本文的介绍能够帮助读者更好地了解和正确使用安全带指示灯，让我们共同致力于交通安全，让每一次出行都安全可靠。
安全带报警器原理
安全带报警器原理
安全带报警器是一种用于提醒乘车人员系好安全带的装置。
其原理是基于电子感应技术，通过感应驾驶座椅上是否有人坐下以及安全带是否被插入，从而判断乘车人员是否系好安全带。
安全带报警器通常由驾驶座椅上的感应器以及中央处理器组成。
感应器依靠压电、电磁或压敏技术，能够检测座椅上是否有人坐下，并通过信号传输给中央处理器。
中央处理器会对接收到的信号进行解析，并判断乘车人员是否系好安全带。
当感应器检测到座椅上有人坐下且安全带未插入时，中央处理器会自动触发报警装置。
报警装置通常包括声音报警和光源报警两种方式，可以发出持续响铃或闪烁的警示信号，以提醒乘车人员系好安全带。
同时，中央处理器还可以将报警信息传输给车载显示屏或其他显示装置，以增加警示效果。
安全带报警器的运行离不开电源供应，通常使用车辆的电瓶或者汽车电路供电。
它还需要通过车辆的电子系统进行连接和控制，以实现信息的传输和报警装置的触发。
总之，安全带报警器通过感应驾驶座椅上人员坐下以及安全带是否插入的信号，通过中央处理器进行解析和判断，并触发报警装置，为乘车人员提供系好安全带的提醒和警示。
这种装置在汽车安全中起到了重要的作用，可以降低交通事故的风险，提高乘车人员的安全性。
苏教版初中物理教案
苏教版初中物理教案（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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初中物理九年级全册第十五章《电流与电路》测试卷(含答案解析)(25)
一、选择题1．如图所示，小明用与丝绸摩擦过的玻璃棒接触不带电的验电器的金属球，观察到验电器的金属箔片张开。
下列说法正确的是（ ）A ．用丝绸摩擦过的玻璃棒得到电子带上负电B ．金属箔片张开是由于两金属箔片带正电荷而互相排斥C ．金属箔片张开的瞬间，玻璃棒上的正电荷移动到金属箔片上D ．金属箔片张开的瞬间，产生的电流方向是从金属箔片流向玻璃棒2．关于生活中的一些电路连接，下列判断不正确的是（ ）A ．教室里的日光灯与控制它的开关是串联的B ．道路两旁的路灯，晚上同时亮，早上同时灭，但它们还是并联的C ．家里的电视与电饭煲在使用时互不影响，所以它们是并联的D ．只有在光线不足且有人走动发出声音时，居民楼楼道里的自动控制灯才会发光，故使用的声控开关和光控开关有可能是并联的3．如图所示电路，探究并联电路中电流的关系。
1L 与2L 是两个不同规格的小灯泡，闭合开关后，用电流表测得通过a 、b 、c 、d 四处电流的大小分别为a I 、b I 、c I 、d I 。
则电流大小关系正确的是（ ）A ．a b I I =B ．a c I I =C ．b c I I =D ．a d I I = 4．如图所示是自制的水果电池，插入橙子中的两个薄片可以是（ ）A ．两个都是铜片B ．两个都是铁片C ．一个铜片，一个塑料片D ．一个铜片，一个铁片5．下列说法正确的是（ ）A ．橡胶棒不易导电，因为它缺少电荷B ．铜导线导电过程中，自由电子定向移动的方向不是电流的方向C ．三个轻质小球靠近后如图甲所示，则a 、b 一定带同种电荷，b 、c 一定带异种电荷D ．如图乙所示，将带正电的玻璃棒接触验电器的金属球，正电荷会从玻璃棒传递到金属箔6．如图所示电路，电源电压恒定，各元件位置不变。
下列说法正确的是（ ）A ．只闭合开关S 时，灯L 1与L 2串联，电流表A 1可测出通过灯L 1的电流B ．只闭合开关S 时，只有灯L 1工作，电压表无示数C ．闭合开关S 、S 1时，电压表能测出L 2两端电压，不能测出L 1两端电压D ．闭合开关S 、S 1时，若灯L 2短路，灯L 1仍然能继续工作7．如图电路中两个小灯泡阻值不相等。
安全带未系提示电路
轿车安全带未系提示电路设计学生姓名：学生学号：院（系）：年级专业：指导教师：助理指导教师：二O一七年五月摘要当车辆在紧急制动或高速行驶时发生碰撞时,巨大的惯性会使车内乘员与挡风玻璃盘造成对乘员的严重伤害。
安全带能将人约束在座位上,它的缓冲作用会抵消一大部分动能,大量减少乘员的受伤害程度。
因为观点的滞后,很多人都怀着侥幸心理,以为在市内行车,时速不会太高,所以没什么时候能用得着安全带。
其实,当车仅以每小时40公里的速度行驶产生碰撞时,人体前冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块,其冲力之大可想而知考察数据显示:在一次可能招致死亡的车祸中,使用安全带可使车内人员生还的几率上升60%,发生正面撞车时,系了安全带可降低57%死亡率;侧面撞车时可降低死亡率44%;翻车时可降低死亡率80%。
所以为告诫意识不良或粗心大意的车主(乘客)。
本设计研讨了一种基于单片机技术的安全带未系提醒报警器。
该报警器以AT89C52单片机为控制处理器核心，外接速度传感器、安全带开关，可以提示机动车驾驶人员佩戴安全带安全行驶，同时能有效的抑制在出现剧烈碰撞的交通事故中,造成对人体的二次伤伤害，平时传感器输出低电平，当汽车启动后切未检测到安全带时出低电平变为高电平，此高电平输入单片机，作为单片机的外部触发信号处理，经单片机内部软件程序处理后，单片机输出控制信号，驱动声光报警电路开始报警。
该报警器的最大特点就是使用户能够操作简单、易懂、灵活；且安装方便、智能性高、误报率低。
随着现代人安全意识的增强以及科学技术的快速发展，相信报警器必将在更广阔的的领域得到更深层次的应用。
即为乘员不系安全带发动机不能起动和自动报警灯亮、蜂鸣器响的强制系安全带的系统。
关键词自动报警灯亮，蜂鸣器响，安全带未系提示目录摘要 (I)1绪论 (1)1.1课题背景 (1)1.2课题要求 (1)1.3安全带未系提示系统组成及工作原理 (1)1.3.1系统组成 (1)1.3.2系统工作原理 (2)2硬件电路设计 (3)2.1电路总体方案 (3)2.2闪光报警 (4)2.3鸣音报警 (5)2.4单片机概述 (5)2.4.1 STC89C52单片机简介 (5)2.4.2单片机最小系统 (7)2.5复位电路 (8)2.6晶振电路 (8)2.7指示灯和报警电路 (9)3 软件部分设计 (10)3.1总体结构 (10)3.2主程序 (10)3.3安全带未系提示子程序 (11)3.4蜂鸣器报警子程序 (12)4系统调试 (13)4.1 Keil编译器软件简介 (13)4.2使用Keil软件建立一个工程 (13)4.3使用Debug进行调试 (17)4.4硬件调试及调试中遇到的问题 (18)5 结论 (20)参考文献 (21)致谢 (22)1 绪论1.1课题背景随着人们生活水平的逐步提高，汽车已成为很多家庭必不可少的出行交通工具。
安全带未系提示电路
安全带未系提示电路(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）轿车安全带未系提示电路设计学生姓名:学生学号:院（系)：年级专业:指导教师：助理指导教师：二Ｏ一七年五月攀枝花学院专科毕业设计（论文）摘要摘要当车辆在紧急制动或高速行驶时发生碰撞时,巨大的惯性会使车内乘员与挡风玻璃盘造成对乘员的严重伤害。
安全带能将人约束在座位上，它的缓冲作用会抵消一大部分动能，大量减少乘员的受伤害程度.因为观点的滞后，很多人都怀着侥幸心理，以为在市内行车,时速不会太高,所以没什么时候能用得着安全带。
其实，当车仅以每小时4０公里的速度行驶产生碰撞时,人体前冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块,其冲力之大可想而知考察数据显示:在一次可能招致死亡的车祸中,使用安全带可使车内人员生还的几率上升60%,发生正面撞车时,系了安全带可降低57％死亡率；侧面撞车时可降低死亡率44％;翻车时可降低死亡率80％。
所以为告诫意识不良或粗心大意的车主（乘客）。
本设计研讨了一种基于单片机技术的安全带未系提醒报警器。
该报警器以AT89C52单片机为控制处理器核心,外接速度传感器、安全带开关,可以提示机动车驾驶人员佩戴安全带安全行驶，同时能有效的抑制在出现剧烈碰撞的交通事故中，造成对人体的二次伤伤害,平时传感器输出低电平，当汽车启动后切未检测到安全带时出低电平变为高电平，此高电平输入单片机,作为单片机的外部触发信号处理，经单片机内部软件程序处理后,单片机输出控制信号，驱动声光报警电路开始报警.该报警器的最大特点就是使用户能够操作简单、易懂、灵活；且安装方便、智能性高、误报率低。
随着现代人安全意识的增强以及科学技术的快速发展，相信报警器必将在更广阔的的领域得到更深层次的应用。
即为乘员不系安全带发动机不能起动和自动报警灯亮、蜂鸣器响的强制系安全带的系统.关键词自动报警灯亮,蜂鸣器响,安全带未系提示攀枝花学院专科毕业设计（论文）目录目录摘要错误!未定义书签。
汽车安全带卡槽报警的原理
汽车安全带卡槽报警的原理汽车安全带卡槽报警是一种预警装置，用于提醒驾驶员和乘车人员是否正确系好安全带。
它的原理基于车辆内部的传感器和控制系统。
首先，我们来了解一下汽车安全带卡槽报警系统的组成部分。
该系统通常包括传感器、控制单元和报警装置。
传感器主要用于检测安全带是否正确系好，通常安装在安全带卡口的位置。
控制单元是系统的中央处理器，用于接收和处理传感器的信号，并根据信号状态控制报警装置的工作。
报警装置通常是一种声音或光线信号，用于提醒驾驶员和乘车人员。
当乘车人员坐进车辆并系好安全带时，传感器会检测到安全带锁扣插入车辆的卡口中。
安全带锁扣和传感器之间连接着电路，传感器通过检测这个电路是否闭合来判断安全带是否正确插入。
如果安全带插入正确，传感器会发送一个闭合的信号给控制单元。
控制单元会接收传感器发送的信号，并根据信号的状态判断是否触发报警装置。
如果控制单元检测到传感器发送的闭合信号，即安全带正确插入，则不会触发报警装置，车辆继续行驶时不会有任何声音或光线信号。
然而，当驾驶员或乘车人员没有正确系好安全带时，安全带锁扣不会插入卡口，传感器无法检测到闭合的信号。
这时，传感器会发送一个开路的信号给控制单元。
控制单元接收到开路信号后，会触发报警装置。
报警装置通常是一个声音装置，发出一种特定频率或持续时间的声音，提醒驾驶员和乘车人员未正确系好安全带。
此外，部分车辆的报警装置还会采用闪光灯等视觉信号，通过闪烁或改变颜色来达到提醒的目的。
这种视觉信号通常会在驾驶员或乘车人员未正确系好安全带时，在仪表盘或车辆内部的指示灯处发出。
需要注意的是，车辆安全带报警系统虽然可以有效地提醒驾驶员和乘车人员系好安全带，但它只是一个辅助装置，并不能取代驾驶员和乘车人员的主动安全意识和行为。
因此，确保正确使用安全带是每一位驾驶员和乘车人员的责任，同时也是遵守交通安全规定的基本要求之一。
副驾驶安全带报警原理
副驾驶安全带报警原理
副驾驶安全带报警是一种车辆安全系统，旨在提醒副驾驶员系好安全带。
它具有以下原理：
1. 传感器检测：车辆装备了副驾驶座椅上的传感器，它可感知副驾驶员是否系好安全带。
传感器可以检测到安全带的状态，包括是否被插入扣合，并且可以感知到扣合的状态是否正确。
2. 电子控制单元（ECU）：车辆的ECU负责监控副驾驶座椅
上的传感器。
一旦传感器检测到副驾驶员没有系好安全带或者扣合状态不正确，传感器将通过信号传递给ECU。
3. 报警装置：ECU接收到传感器的信号后，会触发报警装置。
报警装置通常是一个声音和/或光线警示装置，它们会发出声
音或闪烁，提醒副驾驶员系好安全带。
4. 报警复位：一旦副驾驶员系好安全带或者调整扣合状态正确，系统会检测到这一变化，并立即关闭报警装置。
副驾驶安全带报警系统的原理是通过传感器的检测和ECU的
控制来实现对副驾驶员系安全带情况的监测和提醒。
这样的系统可以有效地提高副驾驶员的安全意识，降低交通事故发生的风险。
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轿车安全带未系提示电路设计学生姓名：学生学号：院（系）：年级专业：指导教师：助理指导教师：二O一七年五月摘要当车辆在紧急制动或高速行驶时发生碰撞时,巨大的惯性会使车内乘员与挡风玻璃盘造成对乘员的严重伤害。
安全带能将人约束在座位上,它的缓冲作用会抵消一大部分动能,大量减少乘员的受伤害程度。
因为观点的滞后,很多人都怀着侥幸心理,以为在市内行车,时速不会太高,所以没什么时候能用得着安全带。
其实,当车仅以每小时40公里的速度行驶产生碰撞时,人体前冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块,其冲力之大可想而知考察数据显示:在一次可能招致死亡的车祸中,使用安全带可使车内人员生还的几率上升60%,发生正面撞车时,系了安全带可降低57%死亡率;侧面撞车时可降低死亡率44%;翻车时可降低死亡率80%。
所以为告诫意识不良或粗心大意的车主(乘客)。
本设计研讨了一种基于单片机技术的安全带未系提醒报警器。
该报警器以AT89C52单片机为控制处理器核心，外接速度传感器、安全带开关，可以提示机动车驾驶人员佩戴安全带安全行驶，同时能有效的抑制在出现剧烈碰撞的交通事故中,造成对人体的二次伤伤害，平时传感器输出低电平，当汽车启动后切未检测到安全带时出低电平变为高电平，此高电平输入单片机，作为单片机的外部触发信号处理，经单片机内部软件程序处理后，单片机输出控制信号，驱动声光报警电路开始报警。
该报警器的最大特点就是使用户能够操作简单、易懂、灵活；且安装方便、智能性高、误报率低。
随着现代人安全意识的增强以及科学技术的快速发展，相信报警器必将在更广阔的的领域得到更深层次的应用。
即为乘员不系安全带发动机不能起动和自动报警灯亮、蜂鸣器响的强制系安全带的系统。
关键词自动报警灯亮，蜂鸣器响，安全带未系提示目录摘要 (I)1 绪论 (1)1.1课题背景 (1)1.2 课题要求 (1)1.3安全带未系提示系统组成及工作原理 (1)1.3.1系统组成： (1)1.3.2系统工作原理： (2)2 硬件电路设计 (3)2.1电路总体方案 (3)2.2 闪光报警 (4)2.3鸣音报警 (5)2.4单片机概述 (5)2.4.1 STC89C52单片机简介 (5)2.4.2单片机最小系统 (7)2.5复位电路 (8)2.6晶振电路 (8)2.7指示灯和报警电路 (9)3 软件部分设计 (10)3.1总体结构 (10)3.2主程序 (10)3.3安全带未系提示子程序 (11)3.4蜂鸣器报警子程序 (12)4 系统调试 (13)4.1 Keil编译器软件简介 (13)4.2 使用Keil软件建立一个工程 (13)4.3 使用Debug进行调试 (17)4.4 硬件调试及调试中遇到的问题 (18)5 总结 (20)参考文献 (21)致谢 (22)1 绪论1.1课题背景随着人们生活水平的逐步提高，汽车已成为很多家庭必不可少的出行交通工具。
在人们享受汽车带来便利生活的同时，因安全带未系而引发的碰撞问题日益突显。
当车辆在高速行驶时发生碰撞或紧急制动时,巨大的惯性会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等发生二次碰撞,从而造成对乘员的严重伤害。
安全带能将人束缚在座位上,它的缓冲作用会吸收大量动能,极大地减轻乘员的受伤害程度。
安全带未系提示报警器，当车启动时，安全带检测装置，车速传感器将检测的信号传输到主控制，控制器根据信号判断当前车辆是否处于行驶状态且有未乘系安全带，当车辆处于行驶状态且未系安全带时，安全带提示灯闪烁，蜂鸣器报警，从而提醒驾驶人员乘系安全带，主动减轻汽车碰撞给人体带来的伤害。
1.2 课题要求安全带未系报警控制器要求实现如下功能：安全带未系时具有声音及灯光报警功能，同时考虑车速；当车速为<l0Km/h时，安全带报警灯常亮，此声音报警；当车速≥10Km/h，声光同步报警，声光同步报警3次，频率为0．5Hz，3次后，声音停止，报警灯常亮；在等待60s后如速度仍≥10Km／h，且安全带未系，则开始下一个循环；安全带系好时，报警即刻解除。
1.3安全带未系提示系统组成及工作原理1.3.1系统组成：传感器、安全带卡扣/锁扣（可用开关代替）报警灯、电源、主控制器、蜂鸣器。
图1.1连接图1.3.2系统工作原理：当车启动时，安全带检测装置，车速传感器将检测的信号传输到主控制，控制器根据信号判断当前车辆是否处于行驶状态且有未乘系安全带，当车辆处于行驶状态且未系安全带时，安全带提示灯闪烁，蜂鸣器报警。
图1.2工作原理图2 硬件电路设计2.1电路总体方案本设计包括硬件和软件设计两个部分。
模块划分为数据采集、报警提示模块，电路结构可划分为：安全带传感器、报警器、单片机控制电路、LED控制电路及相关的控制管理软件组成。
用户终端完成信息采集、处理、数据传送、功能设定、本地报警等功能。
就此设计的核心模块来说，单片机就是设计的中心单元，所以此系统也是单片机应用系统的一种应用。
单片机应用系统也是有硬件和软件组成的。
硬件包括单片机、输入/输出设备、以及外围应用电路等组成的系统，软件是各种工作程序的总称。
单片机应用系统的研制过程包括总体设计、硬件设计、软件设计等几个阶段。
驱动电路经控制信号放大并推动声光报警设备完成相应的动作。
图2.1是电路总体框图，包括51单片机最小系统，安全带开关，速度传感器，报警指示灯报警，蜂鸣器，，电源电路。
图2.1 电路总体框图2.2 闪光报警闪光报警时最简单，也是最常用的一种报警方式，单片机应用系统中的闪光报警就是在控制指示灯的程序中加入定时程序，按一定的时间间隔来交替点亮与熄灭指示灯。
闪光报警在硬件连接上也是非常简单，通常利用AT89C52的I/O口直接驱动发光二极管实现。
电路中的发光二极管一般反向连接，其正端接5V，负端通过限流电阻与I/O口线相连。
限流电阻的阻值的选择要同时考虑发光二极管的驱动电流及I/O口的负载能力，一般可选择330或360殴，如使某发光二极管点亮，则只需相应的输出口输出低电平。
由4个发光二极管接上电阻后连上单片的RXD的引脚，外接VCC，当单片机的RXD 引脚被置低电平后，发光二极管被点亮，起到报警作用。
下图所示为发光二极管报警电路。
图2.2 闪光报警2.3鸣音报警鸣音报警的方式有两种，一种是单频音报警，另一种是音乐声报警。
如下图所示，用一个Speaker和三极管、电阻接到单片机的TXD引脚上，构成声音报警电路，下图示为声音报警电路。
图2..3 蜂鸣报警2.4单片机概述2.4.1 STC89C52单片机简介STC89C52是一种低功耗、高性能CMOS8位微控制器，具有8K 在系统可编程Flash 存储器。
使用高密度非易失性存储器技术制造，与工业80C51 产品指令和引脚完全兼容。
片上Flash允许程序存储器在系统可编程，亦适于常规编程器。
在单芯片上，拥有灵巧的8 位CPU 和在系统可编程Flash，使得STC89C52为众多嵌入式控制应用系统提供高灵活、超有效的解决方案。
STC89C52具有以下标准功能： 8k字节Flash，256字节RAM，32 位I/O 口线，看门狗定时器，2 个数据指针，三个16 位定时器/计数器，一个6向量2级中断结构，全双工串行口，片内晶振及时钟电路。
另外，STC89C52 可降至0Hz 静态逻辑操作，支持2种软件可选择节电模式。
空闲模式下，CPU停止工作，允许RAM、定时器/计数器、串口、中断继续工作。
掉电保护方式下，RAM内容被保存，振荡器被冻结，单片机一切工作停止，直到下一个中断或硬件复位为止。
这一模块以单片机为中心把程序代码烧进去然后外围接上复位电路、振荡电路、键盘控制、LED显示电路、报警电路等子模块。
STC89C52单片机在一块芯片中集成了 CPU、RAM、ROM、定时器/计数器、看门狗和多种功能的 I/O 口设备的等，相当于一台计算机所需要的基本功能部件。
STC89C52的 4 个 8 位I/O口的功能说明如下：（1）P0口：P0 口是一个 8 位漏极开路的双向 I/O 口。
作为输出口，每位能驱动8个TTL逻辑电平。
对P0端口写“1”时，引脚用作高阻抗输入。
当访问外部程序和数据存储器时，P0口也被作为低 8 位地址/数据复用。
在这种模式下，P0具有内部上拉电阻。
在flash 编程时，P0口也用来接收指令字节；在程序校验时，输出指令字节。
程序校验时，需要外部上拉电阻。
（2）P1口：P1口是一个具有内部上拉电阻的8位双向 I/O口，p1输出缓冲器能驱动4个TTL 逻辑电平。
对P1端口写“1”时，内部上拉电阻把端口拉高，此时可以作为输入口使用。
作为输入使用时，被外部拉低的引脚由于内部电阻的原因，将输出电流（IIL）。
此外，P1.0 和 P1.2 分别作定时器/计数器 2 的外部计数输入（P1.0/T2）和定时器/计数器 2 的触发输入（P1.1/T2EX）。
在 flash 编程和校验时，P1口接收低8位地址字节。
（3）P2口：P2口是一个具有内部上拉电阻的8位双向I/O口，P2输出缓冲器能驱动 4 个 TTL 逻辑电平。
对 P2端口写“1”时，内部上拉电阻把端口拉高，此时可以作为输入口使用。
作为输入使用时，被外部拉低的引脚由于内部电阻的原因，将输出电流（IIL）。
在访问外部程序存储器或用 16 位地址读取外部数据存储器（例如执行MOVX @DPTR）时，P2口送出高八位地址。
在这种应用中，P2口使用很强的内部上拉发送 1。
在使用8 位地址（如 MOVX @RI）访问外部数据存储器时，P2 口输出 P2 锁存器的内容。
在 flash 编程和校验时，P2 口也接收高 8 位地址字节和一些控制信号。
（4）P3口：P3口是一个具有内部上拉电阻的8位双向I/O口，p2 输出缓冲器能驱动4个TTL逻辑电平。
对P3端口写“1”时，内部上拉电阻把端口拉高，此时可以作为输入口使用。
作为输入使用时，被外部拉低的引脚由于内部电阻的原因，将输出电流（IIL）。
在 flash 编程和校验时，P3 口也接收一些控制信号。
P3 口亦作为AT89C52特殊功能（第二功能）使用。
2.4.2单片机最小系统要使单片机工作起来最基本的电路构成为单片机最小系统如图2.4所示图2.4 单片机最小系统单片机最小系统包括单片机、复位电路、时钟电路构成。
STC89C52 单片机的工作电压范围：4V-5.5V,所以通常给单片机外界5V直流电源。
连接方式为单片机中的40脚VCC接正极5V，而20脚VSS接电源地端。
复位电路就是确定单片机的工作起始状态，完成单片机的启动过程。
单片机接通电源时产生复位信号，完成单片机启动确定单片机起始工作状态。
当单片机系统在运行中，受到外界环境干扰出现程序跑飞的时候，按下复位按钮内部的程序自动从头开始执行。