四轮定位基础理论
广东省职业技能等级证书认定考试 35.汽车装调工(汽车整车装调工)理论知识评价要点
注：根据国家职业技能标准，理论考试时间为90 分钟，技能考试时间不少于120 分钟。
一、基本要求（权重比例30%）（一）职业道德1、职业道德基本知识001 职业道德的基本内涵002 职业道德的基本原则003 职业道德的特点和职能004 职业道德的形成与发展2、职业守则001 遵守法律、法规和有关规定，工作认真负责，团结协作002 爱岗敬业，具有高度的责任心003 严格执行工作程序、工作规范、工艺文件004 爱护并正确使用设备及各类工装，严格遵守安全操作规程005 着装整洁，符合规定006 保持工作环境清洁有序，文明生产（二）基础知识1、基础理论知识001 正投影原理和三视图002 基本几何体三视图的识读003 汽车常用的金属、非金属材料004 电流、电压、电阻、欧姆定律005 润滑油、脂的规格、性能006 润滑油、脂的应用007 汽车常用工作液的规格、性能008 汽车常用工作液的应用009 汽车轮胎的分类、规格010 汽车轮胎的应用011 轴承的类型、结构012 紧固件的种类与代号013 电路的组成014 电阻的串联与并联015 电功率与电能016 万用表种类，使用方法及数值读取方法017 直流系统的基本结构及原理018 交流高压系统的基本结构及原理019 汽车的总体构造020 汽车各组成部分的作用021 汽车机械传动的形式与构造022 汽车机械传动的特点023 故障灯含义024 整车基础原理知识025 公差与配合基础知识及标注方法026 汽车控制系统基础知识2、装配调整基础知识001 常用工具的种类、使用方法及数值读取方法002 常用量具的种类、使用方法及数值读取方法003 汽车常用检测工具种类、使用方法及数值读取方法004 万用表的使用方法及数值读取方法005 故障诊断仪的使用方法及数值读取方法006 整车装配不良状况识别、分析和排除007 整车制造工艺知识008 整车调整基础知识3、安全生产与环境保护知识001 安全操作与劳动保护知识002 环境保护知识003 安全防火、安全用电常识004 现场急救知识005 危险化学品知识006 废弃物及废弃油、液的处置007 车用油、液的储存和管理008 6S 管理知识4、质量管理知识001 质量管理体系基础知识002 现场质量管理基础知识003 质量控制与检验基础知识004 汽车维修质量检验基础知识5、相关法律、法规知识001 劳动法、劳动合同法相关知识002 安全生产法、产品质量法、消费者保护法相关知识003 标准化法、计量法、大气污染防治法相关知识004 交通安全法、道路运输条例、车辆技术管理规定相关知识二、相关知识要求（权重比例70%）（一）整车装配准备1、工艺准备001 本岗位工艺卡（含工艺附图）的表达方法002 本岗位工艺文件及工艺附图的识读知识003 本岗位作业指导书的表达方法004 本岗位作业指导书各种符合的含义005 本岗位工具、工装的名称、规格、代号及用途006 生产线常用设备的名称、型号、原理、性能007 生产线上汽车零部件及总成件零件号的识别方法008 汽车发动机装配工艺009 离合器的装配工艺010 主减速器的装配工艺011 手动变速器的装配工艺012 电路图的画法及电路图的识读知识013 汽车零部件编号规则014 汽车编号规则015 汽车V IN 识别规则016 绝缘工具知识017 电容放电和高压标识知识018 机械部件装配工艺流程019 机械部件调整工艺流程020 装配工艺方法及应用3、设备、设施准备001 本岗位设备、仪器的结构002 本岗位工装的使用方法003 本岗位工装的检查方法004 本岗位工装、设备的使用、维护工作程序005 本岗位工具的检查方法006 本岗位工具的常见故障007 设备、仪器、工具的规格、代号及用途008 生产线常用设备的名称、型号、原理、性能，以及操作和维护保养方法009 新能源汽车安全知识及绝缘工具、电容放电和高压标识等知识(非新能源汽车装调工不考核此项内容)010 扭矩扳手的规格、代号及用途011 电动工具的规格、代号及用途012 气动工具的规格、代号及用途013 常用工具的使用方法014 常用工具的结构和原理015 电动工具的结构和原理016 气动工具的结构和原理017 汽车装配专用工具的结构和原理018 新能源汽车绝缘工量具的使用019 新能源汽车绝缘工量具的检查方法020 新能源汽车绝缘工量具的维护保养021 压缩空气供给设备的使用与调试022 车轮动平衡仪的使用与调试023 通用工装、设备的常见故障024 通用工装、设备的使用方法025 通用工装、设备的维护知识026 典型工具、工装、量具的结构原理及使用方法027 压装机、拧紧机等常用设备装配知识,设备常见故障及其报修程序028 汽车仪表盘指示灯的图形符号知识029 汽车电气装调生产线常用工具、工装的结构原理030 装调生产线常见电气检测设备的结构与工作原理（三）整车装配1、有动平衡要求的零件的装配001 车轮安装工艺002 动平衡的原理003 有动平衡要求的零件的装配方法004 平衡轴安装工艺2、有配合、密封等要求的零件的装配001 零件安装配合的形式002 有配合要求的零件的装配要求003 有配合要求的零件的装配方法004 轴瓦的结构和选配要求005 轴瓦间隙的测量方法006 零件安装密封的形式007 有密封要求的零件的装配要求008 有密封要求的零件的装配方法3、常规要求零件的装配001 新能源安全知识002 新能源汽车高压基本绝缘安全用具的使用003 新能源汽车高压辅助绝缘安全用具的使用004 新能源汽车高压维修作业安全防护措施005 新能源汽车高压维修作业的断电方法006 紧固胶种类及作用007 紧固件的拧紧技术008 密封胶种类及作用009 密封件及管线类零件的特性010 螺纹连接的装配要求及拧紧技术4、常规要求零件的更换001 装配间隙、装配要求、间隙测量及调整方法002 汽车常规零部件相关知识5、发动机进、排气系统装配001 汽车常规零部件更换的工艺方法002 拧紧工其的使用方法及装配力矩要求003 进、排气歧管以及其上附件的装配方法004 发动机进、排气歧管的结构6、发动机冷却系统装配001 发动机节气门的结构和工作原理002 水泵专用工具使用与调校方法003 水泵的构造004 风扇、节温器的构造7、发动机润滑系统装配001 水泵、进水管、排水管、节温器、冷却液温度传感器的装配工艺要求002 水温传感器的结构、工作原理003 机油泵的构造004 机油滤清器的构造8、发动机活塞连杆组件装配001 机油泵、机油滤清器、放油螺栓的装配方法及技术要求002 缸体、活塞组件装配工艺及流程003 曲轴轴瓦和连杆轴瓦的选配要求004 发动机平衡轴的装配方法9、发动机汽缸盖装配001 飞轮的作用及装配方法002 螺栓的拧紧力矩要求003 气缸体与气缸盖之间的密封要求004 气缸盖密封圈的作用005 气缸盖定位销、气缸体、气缸盖垫、气面盖密封圈等的装配方法006 气缸盖的结构和装配注意事项10、发动机电控系统装配001 火花塞、点火线圈的结构和装配要求002 发动机线束的装配要求003 发动机各传感器、执行器的结构和装配要求004 发动机电控系统的结构和装配要求11、零部件装配工具、设备、设施的安全使用001 扭力扳手、气动扳手的使用方法002 游标卡尺的使用方法003 千分尺的使用方法004 量缸表的使用方法12、零部件装配作业001 常规要求紧固件的拧紧技术002 密封件的装配技术003 润滑油加注方法004 润滑脂加注方法13、零部件装配设备的使用001 常用工具、设备、设施的工作原理002 专用工具、设备、设施的工作原理、操作方法和技巧14、零部件装配调整作业001 有配合、动平衡特殊要求零件的装配方法002 汽车各零部件的装配标准和工艺规范15、电气部件装配001 照明系统、各类开关、仪表等电气零部件的构造知识002 电气娱乐系统、各电控单元、线束等电气零部件的构造知识16、电气部件调整001 汽车起动机、发电机的装配工艺知识002 汽车仪表、线束的装配工艺知识003 电气娱乐系统及其他电控系统零部件的装配工艺知识004 照明系统及其他电控系统零部件的装配工艺知识005 照明系统、各类开关、仪表等电气零部件的功能设置方法006 电气娱乐系统、各电控单元、线束等电气零部件的功能设置方法（四）整车装配质量检验及处理1、质量检测001 本岗位装调工艺的控制要求002 本岗位装配质量的控制要求003 本岗位装配质量检验项目和检验方法004 汽车总装工艺检测与调整005 装配精度006 汽车螺柱(螺母)拧紧力矩检测方法007 汽车架号检查008 油箱检查009 布线检查010 前、后轮总成检查011 零部件外观质量检查012 发动机冷却系统的工作原理及水泵的检查方法013 装配尺寸的测量方法014 汽车电气部件的质量检验方法2、质量分析001 本岗位质量统计分析方法002 QC 手法基础知识003 QC 道具基础定义004 数据统计与计算分析知识3、装配质量检验001 本岗位装调工艺及质量控制要求002 质量记录单(质量跟单)的填写内容及要求注：根据国家职业技能标准，理论考试时间为90 分钟，技能考试时间不少于120 分钟。
《汽车定期维护》课程标准
《汽车定期维护》课程标准一、课程性质与设计思路（一）课程性质《汽车定期维护》是中等职业学校技能型人才培养汽车运用与维修专业的一门必修课程，同时又是一门重要的专业基础课和专业相结合的主干课程。
本课程宗旨是培养学生汽车维护保养的专业基础，本专业学生应达到中级汽车维修工资格证书中相关的基本要求。
（二）设计思路本课程紧紧围绕职业工作需求，以就业为导向，以技能训练为中心，是在行业专家对汽车类专业所涵盖的岗位群进行任务与职业能力分析的基础上开设的。
课程设置以学生为主体，以教师为指导，以技能训练为中心，根据职业工作需要，采用任务驱动、项目导向的新模式构建新课程体系，在工作任务引信下以情境模拟、实际操作，分组讨论与评价等方式展开教学，使学生在实际工作中所需的职业能力和动手能力，要求学生做学结合、边学边做，以培养学生胜任汽车维护保养专业的职业能力，提高学生分析和解决汽车维护中问题的实际操作能力，以适应岗位实际维修的需要，并真切体会到汽为学习掌握其它汽车专业主干课程做好铺垫。
总体设计思路是：打破以知识传授为主要特征的传统学科教学模式，转变为按汽车维护里程组织课程内容，让学生在实际维护训练过程中学会相应知识内容与技能操作，并构建相关理论知识，发展职业能力。
课程内容突出对学生职业技能训练，理论知识紧密围绕完成项目的需求，同时，充分考虑中职学生职业发展，融入相关职业资格等级标准对知识、技能的要求。
项目设计以满足学生职业能力为核心，整个课程知识内容以够用为度。
建议本课程在第一学年的第二学期、第二学年的第一学期开设，其中汽车维护基础知识和训练部分模块可在第二学期开设，按工学结合内容典型工作任务分析设置的模块可在第二学年第一学期开设。
课程的总学时数为144。
三、课程目标（一）总体目标本课程的主要目的是通过对课程的学习，训练和提高学生能使用合作维修工具和选择合适的专业工具独立进行车辆的维护基本技能，使从而懂得汽车基本构造;能够在工作中具备与客户的交流与协商能力，能够向客户咨询车况，查询车辆技术档案，初步评定车辆技术状况，能够遵循车辆维护工作安全规范，制定维护工作计划，正确选择检测设备和工具对车辆进行维护，能够完成车辆和系统的保养与维护中的各个学习项目，能够遵守相关法律、技术规定，按照正确规范进行操作，保证汽车维护质量。
汽车应用与维修专业课程体系
汽车运用与维修专业培训课程体系汽车运用与维修专业课程体系一、课程结构图三、课程设置及要求公共基础课包括德育课、文化课、体育与健康、公共艺术、历史,以及其他自然科学和人文科学类基础课。
专业技能课包括专业核心课、专业(技能)方向课和专业选修课,实训实习是专业技能课教学的重要内容, 含校内外实训、顶岗实习等多种形式。
（一）公共基础课程（二）专业（技能）课程汽车维修高级工培训课程体系一、编制说明本培训计划依据《汽车维修工》职业标准编制，适用我校汽车维修工（三级）职业技能培训。
二、培训目标通过本级别专业理论知识学习和操作技能训练，培训对象能够较为全面地掌握汽车专业基础知识；了解车辆大修方面的知识；掌握汽车维修质量检验的过程、方法和要求；能够依照维修技术资料要求，熟练掌握发动机总成与其他总成件大修技能和整车维修质量检验；电控系统常见故障诊断与排除以及汽车手动空调系统、底盘系统常见故障诊断与排除等维修技术，并能对汽车专用检测仪器、设备设施进行正确的使用与做到维修作业安全，具有对五、四级汽车维修工进行较全面的技术指导能力。
三、培训课时本职业等级的培训课时：300课时。
汽车维修技师培训课程体系一、培养目标培养能解决汽车维修中复杂技术难题的能力，组织协调维修作业，处理维修过程中的关键问题以及诊断排除疑难故障；能对初、中、高级工进行培训指导；能对汽车修理的生产进行管理，撰写技术总结与论文。
二、招生对象企业急需、产业紧缺、具有一定理论基础和较高技能水平的优秀技术骨干。
三、学制：15周（1）教学周：13周（300学时）（2）考核周：2周（40学时）四、课程设置与教学要求1、课程设置：（1）汽车修理（2）诊断排除汽车疑难故障（3）汽车修理作业和技术管理2、教学要求：掌握汽车维修中的复杂技术难题，组织协调维修作业；处理维修过程中的关键问题。
掌握汽车修理质量对整车性能的影响；汽车零件、连接件、配合件的装备。
掌握各种传感器的结构，工作原理及相关参数和传感器的诊断方法，能诊断排除疑难故障。
汽车四轮定位实训指导书
《汽车四轮定位实训》指导书一、实训项目管理信息二、实训目标本实训是在汽车构造、汽车机械基础、汽车底盘构造与维修等课程的基础上进行的。
通过本次实训使学生能够掌握轿车的定位参数及四轮定位仪的基本结构和工作原理；掌握常见轿车的转向轮定位的检查和调整方法，并能初步应用于汽车检测与维修的实践之中。
三、实训内容实训项目以2人为一组，项目每个步骤讲解完，每个组完成相应的实操项目后，要进行一次操作考核。
实训分为转向车轮定位的检查、调整前轮外倾角、调整前束、前轮定位的调整顺序等几大部分，各项实训具体学时安排如下表：表2-1 各项实训具体学时安排四、实训过程（一）实训准备先进行理论教学，对前学期所学的汽车底盘知识回顾。
同时进行实训安全纪律教育和实训分组及实训项目安排。
（二）实训流程项目一转向车轮定位的检查1．实训目的及要求1）通过实训，掌握转向车轮定位的检查的准备工作及注意要点。
2．实训时间：4学时3. 设备与器材1）轿车一辆2）常用专用工具3）胎压表4）剪式举升机4．预习内容1）专用检测台的结构及其工作原理。
2）胎压表的使用。
3）汽车悬架的相关知识。
5．实训步骤、方法与注意事项检查前轮定位前，车辆应先满足以下条件，否则检查结果无效。
1）汽车停放水平场地或专用检测台上，车轮在直线行驶位置且无负载。
2）轮胎气压符合规定。
3）车轮平衡，悬架活动自如。
4）转向系调整正确。
5）前悬架弹簧无过大的间隙和损坏。
检查和调整应在车辆行驶1000～2000km后，螺旋弹簧的长度基本定型的情况进行最为适宜。
项目二调整前轮外倾角1．实训目的及要求会进行车辆前轮外倾角的调整。
2．实训时间：8学时3. 设备与器材1）轿车一辆2）常用专用工具（开口扳手工具）3）调整杆4．预习内容1）前轮外倾角的含义。
2）调整前轮外倾角的作用。
5．实训步骤、方法与注意事项检查前轮外倾角是指车轮平面与垂直平面(纵向)之间的夹角，当前轮外倾角不正确时，轮胎会出现单边磨损(吃胎)。
四轮定位原理
四轮定位原理四轮定位是指汽车在行驶过程中，通过对车辆四个轮子的定位调整，使得车辆的行驶方向、稳定性和操控性得到最佳的保障。
四轮定位主要包括前轮定位和后轮定位两个部分，它们分别对应着车辆的前部和后部轮胎的调整。
四轮定位原理的核心在于通过调整车轮的角度和位置，使得车辆在行驶过程中能够保持最佳的轮胎接地面积和接地压力，从而提高车辆的行驶稳定性和操控性。
在进行四轮定位时，首先需要使用专业的四轮定位仪器对车辆进行检测和调整。
通过仪器的测量和分析，可以得到车辆四个轮子的角度和位置数据，然后根据车辆的具体情况进行调整。
在调整前轮定位时，主要包括前后轮的外倾角、前后轮的前束角和前后轮的横摆角。
而在调整后轮定位时，主要包括后轮的外倾角和后轮的后束角。
通过对这些参数的调整，可以使得车辆的四个轮子能够保持最佳的位置和角度，从而达到最佳的行驶效果。
四轮定位的原理是基于车辆动力学和悬挂系统的理论基础。
在车辆行驶过程中，四个轮子的角度和位置会受到路面情况、车辆负荷和悬挂系统的影响，从而导致车辆的轮胎磨损不均匀、行驶方向偏移、转向不灵活等问题。
通过进行四轮定位，可以及时发现并调整这些问题，从而保证车辆的行驶安全和舒适性。
同时，四轮定位还可以有效延长轮胎的使用寿命，降低燃油消耗，减少车辆维修成本，提高车辆的整体性能。
总之，四轮定位原理是通过调整车辆四个轮子的角度和位置，使得车辆能够保持最佳的行驶方向、稳定性和操控性。
通过专业的四轮定位仪器和技术人员的操作，可以对车辆进行精准的调整，从而达到最佳的行驶效果。
四轮定位不仅可以保证车辆的行驶安全和舒适性，还可以延长轮胎的使用寿命，降低燃油消耗，减少车辆维修成本，是一项非常重要的车辆维护工作。
因此，建议车主定期对车辆进行四轮定位检测和调整，以保证车辆的最佳性能和使用体验。
四轮定位理论
第一章 四轮定位角度说明当新车出厂时其底盘悬挂及转向系统组装应该正确，其四轮定位角度也应该正确。
此新车行走可保持稳定的直线行驶和转向轻便，四个轮胎都垂直路面（零前束,零外倾角）滚向同一方向。
因而轮胎和悬挂及转向零部件在行驶中的磨损可减少到最小。
当汽车轮胎有不正常单边磨损或驾驶员开车时感觉：① 直行时方向不正，偏行，发抖② 转弯时方向盘沈重，转弯后方向盘不回正③ 直行时方向盘飘浮，摇摆，颠抖等不正常驾驶感觉则很可能是因此车辆的底盘悬挂及转向系统不正确导致其四轮定位角度不正确。
测量汽车四轮定位角度的目的是诊断确定车辆的底盘悬挂及转向系统不良，以便从事正确的底盘悬挂及转向系统维修。
当误差小时可用调整定位角度的方法维修，当误差大时则必需以换件的方法排除相关问题。
测量汽车四轮定位角度的目的决不仅仅是用来调整定位角度。
1．后倾角 (Caster)正后倾角 负后倾角后倾角的义：上球接头或支柱顶端与下球接头之连线（假想的转向轴线）向前或向后倾斜。
测量方法: 后倾角的转向轴线是个假想的轴线因此无法直接测量。
传统利用因后倾角产生转向时外倾角改变的关系来测量后倾角。
测量后倾角二步骤：将前轮向外转一定的角度时记录其外倾角数值，再将前轮向内转一定的角度时记录其外倾角数值，此二数值之差乘一定的倍数就是此轮的后倾角。
测量后倾角可在转角盘上测量，也可顶起车身是双前轮离地面（转盘）进行转测后倾角。
注意：在转盘上转动前轮时车身必须固定不可移动，当前轮转动时，前轮必须向前后移动。
因此在重车身压力下的转盘仍必须保持灵活转动及前后左右滑动，否则后倾角的测量不会正确。
零后倾角：从车子侧面看转向轴线与铅垂线重叠。
正后倾角：从车子侧面看转向轴线与地面相交之点於轮胎磨擦点之前。
负后倾角：从车子侧面看转向轴线与地面相交之点於轮胎磨擦点之后。
功能： 可增进直行的稳定性及转向后方向盘自动回正性。
当汽车在行驶中若遇外力而产生方向偏离时或转弯时，主销后倾角可产生回正力距使车轮自动回复到原来中间位置。
四轮定位实训教案设计
任课班级：任课时间：2015.10.10 任课教师：李鲁伟技能训练详细教案(2012.2.20)入门指导：一、对车轮定位参数的理论内容进行复习讲解1、车轮定位的功用是：为了保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，减少轮胎和其他机件的磨损，转向轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置关系，这种安装位置关系称为转向车轮定位，也称前轮定位。
2、车轮定位参数可以分为：转向轮定位包括前轮外倾、主销后倾、主销内倾及前束四个参数。
6、前轮前束车轮安装在车桥上，两前车轮的中心平面不平行，其前端略向内侧收束，这种现象称为前轮前束。
两前轮后端距离A大于前端距离B，其差值A－B称为前轮前束值。
前轮前束的功用是消除因车轮外倾所造成的不良后果，保证车轮不向外滚动，防止车轮侧滑和减轻轮胎的磨损。
二、对举升车辆进行演示由于该元征四柱式举升机的保险销为气动式，并且配备的前轮独立举升装置也为气动式，所以在操作前应确保空气泵工作正常，管接头密封良好。
1、四柱式举升机使用按控制器绿色按钮举升到合适高度，再按红钮金属把手将举升平台降至保险杠上，待平稳后，方可进行后续操作；在落下举升机前应先按绿色按钮举升5厘米左右，使保险销抬离保险杠，再一手向上提控制器右侧保险销控制杆，一手按红钮金属把手将举升平台降至需要高度。
2、前轮独立举升装置使用在进行前轮定位参数调整前，应将车辆前部单独举升以使前轮脱离举升平台，方便调整操作。
将四柱式举升机举升至合适高度以方便操作人员进入车辆下方操作前轮独立举升装置；汽车技术系实训教学教案技能训练详细教案(2012.2.21)汽车技术系实训教学教案技能训练详细教案(2012.2.22)技能训练详细教案(2012.2.23)技能训练详细教案(2012.2.24)。
[全]汽车四轮定位图解
![[全]汽车四轮定位图解](https://img.taocdn.com/s3/m/56fff0f310661ed9ac51f392.png)
汽车四轮定位图解车轮定位为了汽车稳定行驶、转向轻便，必须用悬架系统保证车身、车轮与地面之间保持一定的相互关系，为了确保这三者之间应该具有的一定相互位置关系，我们有必要经常对车辆进行定期的测试与调整，这一过程称为“车轮定位”。
车轮定位（续）有了恰当的定位，可以：·确保车辆直线行驶·延长轮胎使用寿命·提高燃油经济性能定位原因何时需要车轮定位检测：·直线行驶时方向盘不正·行驶中方向盘振动、发抖或太重·行驶中左右偏向、车身颠簸不稳定等·轮胎呈单面、不规则、块状或羽毛状磨损·碰撞事故维修后·更换新的悬挂或转向有关配件后下列原因所导致的车辆跑偏现象并非定位不当所造成：·不恰当的胎压·“咬死”的刹车·道路上的路拱·液力转向系统的失灵注意：当车轮受到轻微撞击时可能需要车轮定位，但较大的撞击往往会导致部件损坏，需要更换部件，再进行车轮定位。
初始检查通过试驾来判断：·振动·跑偏·噪声·异响目测检查：·轮胎非正常磨损·损坏的零部件·碰撞损伤情况任何受损伤或磨损严重的部件必须在调节定位角度之前予以更换车轮后移·单侧车轮后移将造成车辆跑偏·若后移超过6毫米可能有零部件损坏车轮后移（续）·车辆将向车轮后移较大的一侧跑偏行驶高度·用于建立正确的悬架高度，所有其它角度都依据此高度测定·应在车辆两侧相同部位测量·数据列在维修手册中，但是只适用于生产商指定的轮胎和车轮注意：·在定位调整之前，应首先进行行驶高度的测量和调整。
·车辆行驶高度的测量点由生产商确定。
测量行驶高度的目的·可找出损坏或磨损的悬架零部件·确保悬架有足够的伸缩空间·两侧不相等- 弹簧可能损坏或磨损·太高或太低- 可导致轮胎过早磨损下面再介绍这个车轮定位角的信息，它可分为推力角、主销后倾角、车轮外倾角和前轮前束值推力角·推力角是后轮推力线与车辆几何中心线之间的夹角·推力角以度为测量单位，理论上应该为0度·车辆后轮沿推力线方向推动车辆·调节后轮前束可以校正推力角·推力角是车轮定位的基础推力角与方向控制·方向盘和前轮控制行驶方向·后桥定位结果影响操纵性能·若推力角不是零度，行驶中需要调节转向来保持直线行驶推力角检查推力角是车轮定位的基础，前轮定位角度调节之前需要先检查推力角。
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４.转动另一边转向拉杆直至获得 满意的前束角读数
５. 放松方向盘 ６. 如果有必要再重新调整
推进角
车身几何 中心线 两后车轮 中心线
推进角
推进角不为零时，后轮沿推进线给汽车一 个附加的旋转力矩，引起汽车跑偏，为了 消除这种力矩，必须转动方向盘，使两前 轮前进中心线与推进线平行，但这样会产 生汽车直线行驶时方向盘和车身不正。因 此需要调整推进角。
单边磨损
车底净高
用尺在车底各对应参照点测量
外倾角的定义
向内倾斜 = 负 向外倾斜 = 正
•车轮中心面 •铅垂线
外倾角的定义
—
0
十
负外倾
正外倾
太大 = 轮胎外缘磨损、悬架配件磨损 太小 = 轮胎内缘磨损、悬架配件磨损 不等 = 直行时车子往大外倾角方向跑偏
外倾角调整
将右侧外倾角向正方向调
实测数据 标准数据 需改变的数值 需要的垫片数
外倾角
.5
后倾角
3.5
.5
2.5
0
-1
0
1/8”
0 内 1/16”
0 外1/16”
垫片总数
内 1/16”
外 1/16”
垫片 尺寸 1/8" 1/16"
垫 片 计 算1/32" 1/64"
外倾角 变化 1/2 deg 1/4 deg 1/8 deg 1/16 deg
28
27
”
”
典型单点调整
典型双点调整
单臂调整程序
不对称控制臂
后倾角的调整 外倾角的调整
后倾角的定义
向后倾 = 正 向前倾 = 负
•转向节主销轴线 •铅垂线
后倾角为0
后倾角的定义
后倾角为正
后倾角为负
太大 = 转向盘太重 太小 = 转向盘不能自动归正 不等 = 直行时车子往小后倾角方向跑偏
内倾角 变化 1 deg 1/2 deg 1/4 deg
实测数据
外倾角
.5
后倾角
3.5
标准数据
0
2.5
需改变的数值 -.5
-1
需要的垫片数 1/8”
1/8”
垫片总数
内 1/8”内 1/16” 内 3/16”
内 1/8”外 1/16” 内 1/16”
总 前 束 (Total Toe)
定义：在通过转向节轴
DC EQUISERV
技术培训中心 基础理论
主讲内容：悬 架 & 四 轮 定 位
为什么要定位?
所有车轮都必须要有正确的位置和方向
什么情况下需要进行四轮定位的检测与调整呢?
汽车行驶出现下列情况时：
直线行驶困难； 前轮摇摆不定，行驶方向漂移； 轮胎出现不正常磨损； 汽车更换悬架系统、转向系统有关部件 碰撞事故维修后
外倾角
.5 0 -.5
1/8”
外 1/8”
外1/8”
后倾角
3.5 3.5 0 0
0 0
垫片总数
外1/8”
外1/8”
垫片 尺寸 1/8" 1/16"
垫 片 计 算1/32" 1/64"
外倾角 变化 1/2 deg 1/4 deg 1/8 deg 1/16 deg
内倾角 变化 1 deg 1/2 deg 1/4 deg
悬架的种类
悬架有：非独立悬架、独立悬架、相关悬架。 双臂式悬架
（长短式悬架）
滑柱连杆式悬架 （麦弗逊式悬架）
减振器原理
没有液体阻尼时
有液体阻尼时
密封盖
储备液体
活塞
压力液体
阀门控制臂轴套Fra bibliotek金属轴套
橡胶轴套
支撑点
检查球接头连接
下控制臂带弹簧
检查球接头连接
上控制臂带弹簧
转向连杆机构
平行四边形式
带中置转向摇臂的前置梯形式 齿杆与小齿轮式
横跨式 中心旋转式
转向系统比较
齿杆 & 小齿轮式 平行四边形式
齿杆 & 小齿轮式转向连杆原理 小齿轮 齿杆
定位前检查
就地检查
• 转向连杆机构 • 拉杆头 • 车底净高 • 控制臂/衬套 • 球接头部件 • 轮胎尺寸和气压
• 球接头 • 轮轴轴承
举升检查
正常磨损
轮胎表面检查
中间磨损
两侧磨损
羽毛状磨损
Ｂ
水平面上，左右两轮前
边缘距离Ｂ小于后边缘
Ａ
距离Ａ，Ａ－Ｂ之差称
为前束。
目的：抵消车轮外倾角 造成的滚锥效应。
Total Toe
前束
前束太大，轮胎外缘羽毛状磨损， 内缘快速磨损，转向盘发飘。
情况
前束太小，轮胎内缘羽毛状磨损， 外缘快速磨损，转向盘发飘。
Ｂ
Ｂ
Ａ
Ａ
前束调整
１. 打正并锁紧方向盘 ２. 旋松拉杆旋转轴套固定螺丝 ３.转动一边转向拉杆直至获得
可以通过轮辋宽度来补偿摩擦弧径
主销内倾角
（Steering Axis Inclination）
包容角
SAI
主销弧线
主销的诊断
外倾角正确 内倾角正确 包容角正确 主销正确
包容角
内倾角 外倾角
铅垂线
主销的诊断
外倾角偏小 内倾角偏大 包容角正确 调整外倾角 主销正确
包容角
内倾角 外倾角
后倾角调整方法
外倾角和内倾角同时调整
+ 外倾角 + 后倾角
- 外倾角 - 后倾角
+ 外倾角 - 后倾角
- 外倾角 + 后倾角
垫片 尺寸 1/8" 1/16" 1/32"
垫 片 计 算1/64"
外倾角 变化 1/2 deg 1/4 deg 1/8 deg 1/16 deg
内倾角 变化 1 deg 1/2 deg 1/4 deg
主销内倾角
（Steering Axis Inclination）
定义：转向节主销轴线或假想的主销 轴线在横向平面内向内倾斜，与铅垂 线所形成的夹角。
包容角
SAI
作用：使车轮自动回正，同时可使转 向轻便。
摩擦弧径
定义：内倾角线和轮胎 中心线在路面交点之间 的距离。
作用：影响操纵稳定性。
轮辋宽度的作用
移动支架
运行支架调整程序
转18o
转向前展角
当汽车转弯时，前后轮必须绕同 一转向中心旋转，转向弧度大小 不等，为了使两前轮的中心线和 后轮的中心线相交同一点，前轮 的转向角度须不相同，内侧轮胎 转向角度要比外侧轮胎转向角度
实测数据 标准数据 需改变的数值 需要的垫片数
外倾角
后倾角
垫片总数
垫片 尺寸 1/8" 1/16"
垫 片 计 算1/32" 1/64"
外倾角 变化 1/2 deg 1/4 deg 1/8 deg 1/16 deg
内倾角 变化 1 deg 1/2 deg 1/4 deg
实测数据 标准数据 需改变的数值 需要的垫片数
铅垂线
主销的诊断
外倾角正确 内倾角偏大 包容角偏大 主销已经损坏
外倾角
包容角
内倾角
铅垂线
主销的诊断
外倾角正确 内倾角偏小 包容角偏小 主销已经损坏
包容角
内倾角 外倾角
铅垂线
前轮驱动发动机支架
上支点
下支点
前轮驱动发动机支架
外倾角偏大 内倾角偏小 包容角正确
外倾角偏小 内倾角偏大 包容角正确