广西内河航运行业概况
广西内河水运三十载春华秋实
广 西 水 系 发 达 ， 河 流 纵 横 ，发 展 内河 航 运 得 天 独 厚 ，
潜 力 巨大 ，是 不 可 多得 的 战 略 性 自然 资 源 。１ ７ ９ ８年 党 的 十
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六 级 航 道 １７ ３ ７公 里 、 七 级 航 道 ９ ８公 里 、 等 外 级 航 道 ６
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６ Ｃ Ｔ中国水运 ２ ０ ・１ Ｗ ０ ８ １
年 的西 津 水 电 站 逐 级 连 接 ，使 西 江 航 运 干 线 南 宁 至 梧 州 航 段 由原 来 通 行 １０吨 级 船 舶 的六 级 航 道 标 准 ，提 升 到 通 行 ２ １０ ０ ０吨级 船 舶 的三 级 航 道 标 准 ，其 中 ，桂 平 枢 纽 船 闸 年 通 过 能 力 ｌ０ １０万 吨 ，贵 港 枢 纽 船 闸 年 通 过 能 力 １０ ２ ０万 吨 ， 使西 江南 宁至广州 形成 常年通航 千吨级 船 队的三级航 道 ， 南 宁至广州 西江通 航能力 实现 了由百 吨级 向千吨级跨 越 。 随 着 千 吨 级 航 道 的建 成 ，西江 的运 力 结 构 也 得 到 极 大 改 善 ，
改 革 开 放 后 特 别 是 党 的 十 六 大 以 来 ，广 西 水 运 事 业 蓬
成 为 广 西 现 代综 合交 通 运 输 体 系 中 的 中坚 力 量 。
打造 “ 上高速路” 水
１８ ９ ６年 改 革 开 放 初 期 ，广 西 港 航 人 敢 为 人 先 ，在 全 国
勃 发 展 ，成 为 全 区水 运 建 设 历 史 上 投 资 最 多 、 发 展 最 快 的
2024年内河货物运输市场发展现状
2024年内河货物运输市场发展现状概述内河货物运输是指在国内河流、湖泊等内陆水域进行货物运输的一种方式。
由于内河运输具有运输距离短、成本低、受天气因素影响较小等特点，近年来得到了快速发展。
本文将探讨内河货物运输市场目前的发展现状并分析未来的发展趋势。
市场规模截至目前，内河货物运输市场规模逐年扩大。
根据统计数据显示，近五年内河货物运输的货物吞吐量呈现逐年增加趋势。
这得益于国家河流整治和改善内河航道等举措的推动，以及内河运输的优势在物流行业的日益认可。
产业结构内河货物运输市场的产业结构逐步优化。
过去，内河货物运输主要以散货运输为主，但随着经济的发展和行业的推动，集装箱和液体货物运输逐渐增加。
这也促使内河货物运输市场日趋多元化，提供更加丰富的服务品类。
发展动力内河货物运输市场发展的主要动力来自于以下几个方面：1.经济发展：随着国内经济的不断扩大，货物运输需求逐渐增加，内河运输作为一种低成本的运输方式受到了更多企业和个人的青睐。
2.政策支持：国家对内河货物运输市场的发展给予了大力支持，出台了一系列的政策措施，包括减免税收和提供补贴等，以促进内河运输市场的繁荣。
3.环保要求：内河运输相对于公路运输和铁路运输而言，排放的污染物较少，因此在环保意识增强的背景下，内河货物运输受到了更多的关注。
挑战与机遇内河货物运输市场在发展过程中也面临着一些挑战和机遇：1.竞争激烈：随着市场规模的扩大，内河货物运输市场的竞争也逐渐加剧。
企业需要不断提升自身的服务质量和运输效率，以在激烈的竞争中占据优势。
2.行业标准化：内河货物运输市场的标准化程度还较低，行业规范和标准亟待完善。
企业需要积极参与标准的制定和推行，以提升整个行业的竞争力。
3.技术创新：随着信息技术的快速发展，物流行业也面临着技术创新的机遇。
内河货物运输企业可以借助物联网、大数据等技术手段来提升运输效率和管理水平。
发展趋势内河货物运输市场在未来有望呈现以下趋势：1.增长持续：随着国内经济的持续发展，内河货物运输市场的需求将继续增长。
2023年内河货物运输行业市场分析现状
2023年内河货物运输行业市场分析现状内河货物运输是指国内境内的河流、湖泊、水库等内陆水域进行的货物运输活动。
内河货物运输行业是我国水货运业的重要组成部分，具有重要的经济意义和社会效益。
目前，内河货物运输行业市场的现状主要有以下几个方面：一、市场规模不断扩大。
随着我国内河交通事业的不断发展和内河货物运输需求的增加，内河货物运输市场规模不断扩大。
根据统计数据显示，近几年内河货物运输行业市场规模呈现稳步增长的趋势。
二、内河货物运输方式多样化。
内河货物运输行业涵盖了航运、水上运输、港口物流等多种运输方式。
根据货物特点和运输距离的不同，可以选择不同的运输方式，灵活满足客户需求。
三、技术水平不断提高。
内河货物运输行业的发展离不开科技的进步和技术的支持。
随着信息技术的广泛应用，内河货物运输行业中的自动化设备、信息系统、物流管理等技术不断更新，提高了货物运输的效率和安全性。
四、市场竞争加剧。
内河货物运输行业市场竞争激烈，市场主体众多。
大型航运企业和港口物流企业竞相争夺市场份额，小型货代企业也逐渐兴起，形成了竞争格局。
五、政策支持力度加大。
为了促进内河货物运输行业的发展，国家对相关政策进行了调整和完善。
例如，加大对内河交通基础设施建设的支持力度，推动内河航运的发展；加强对内河货物运输企业的规范管理，提高行业的运营水平。
面对内河货物运输行业市场的现状，我们可以看出，市场规模不断扩大，技术水平不断提高，政策支持力度加大等有利条件为行业的发展提供了机遇。
同时，市场竞争加剧也给企业带来了一定的挑战。
在未来，内河货物运输企业应不断提升自身竞争力，加强技术创新和管理创新，推动行业的健康发展。
2023年内河水运行业市场规模分析
2023年内河水运行业市场规模分析内河水运是指河流水域内的水运业务，包括内陆河流、湖泊、水库等。
内河水运行业发展的前景与内陆地区的自然环境、经济发展状况和交通网络状况紧密相关。
下面将对内河水运行业市场规模进行分析。
一、内河水运的市场概况内河水运是我国一项重要的物流运输方式，拥有广阔的发展前景和较高的市场价值。
内河水运有较低的能耗、大运输量、低污染等优势，能够有效地解决长距离大批量货物运输问题，是我国物流运输中不可替代的重要组成部分。
二、内河水运的市场规模根据国家统计局发布的数据，中国河流总里程为110万公里，其中内河河流达93万公里。
据研究机构预测，未来内河水运的物流市场规模将持续增长，到2025年内河水运业的市场规模将达到4000亿元以上。
其中，以下几个方面将对内河水运业的增长作出积极的贡献：1. 贸易投资的增长：我国加入WTO以来，外贸投资不断增加，进出口贸易不断扩大，这使得内河水运业在我国物流市场越发重要。
2. 北方地区沿海港口的货物短缺：由于北方地区的经济发展状况较好，与之相对应的是对货物的需求增加，但南方地区港口难以满足客户的日益增长的需求，内河水运将成为解决磨合问题的重要手段。
3. 中国中西部地区的基础设施建设：中国中西部地区的交通基础设施需要加强投资与建设，尤其是在内河航运方面的投资在中西部地区颇为廉价，这将有利于内河水运业的增长。
三、内河水运业发展的机遇与挑战1. 机遇（1）政策倾斜：中国加强内河水运的大背景下，政策一直比较倾斜，比如加快测量港口航道深度，实行减免税等优惠政策。
（2）长远市场需求：内河水运业虽然面临着很大的挑战，但是也会随着中国的快速发展而持续增长，特别是进出口贸易业务的增加，对内河水运业的长远发展有更多的需求和机遇。
2. 挑战（1）竞争激烈：内河水运行业市场竞争激烈，船运价格上升，成本不断增加。
（2）技术落后：相对于其他传统行业，内河水运技术落后，导致成本压力大，运输效率低下。
广西交通运输概况
广西交通运输概况广西壮族自治区位于中国南部，地处中国与东盟陆上交通大通道的重要节点位置，是连接中国大陆与东南亚国家的重要枢纽。
广西交通运输业在推动地区经济发展、促进区域合作和增进人民生活水平方面起着重要的作用。
一、铁路运输广西的铁路网密布，连接了全国各地。
主要铁路线路包括南宁至北京、成都至南宁、南宁至昆明等，使广西与中国其他省市形成了紧密的联系。
其中，南宁站是广西的铁路枢纽，为南方地区重要换乘中心。
广西还是中国西南地区重要的国际铁路集散地之一，与越南、老挝、泰国等国家实现了铁路联通。
铁路运输带动了广西地区经济的发展，加快了人员和物资流动，促进了区域的交流与合作。
二、公路运输广西公路总里程长，公路网辐射全区。
现代化的高速公路连接了主要城市，提升了交通运输效率。
广西是中国大陆通往东南亚的重要通道，主要的陆上公路通道包括南宁至越南河内公路、南宁至越南芒街公路等。
公路运输在广西的物流和旅游业发展中发挥着重要的作用，为广西地区的经济社会发展提供了强有力的支撑。
三、水路运输广西位于中国西南地区，纵贯南北的北部湾岸线为广西提供了重要的水路运输条件。
广西拥有北部湾港口，其中防城港港作为中国与东盟贸易的重要通道之一，具有战略地位。
通过北部湾海运通道，广西与东南亚及南亚等地建立了紧密的贸易往来，对提高广西地区的国际竞争力和促进区域一体化发挥了积极作用。
四、航空运输广西拥有多个国内外航空枢纽城市，其中主要机场有南宁吴圩国际机场、桂林两江国际机场、北海福城机场等。
这些机场连接了国内外多个城市，为广西地区的经济、旅游和文化交流提供了便利。
航空运输的发展促进了广西的对外开放，提高了区域的国际交流水平。
五、客运广西的交通运输业也侧重于发展客运服务。
随着广西经济的快速发展和人民生活水平的提高，旅客需求日益增加。
因此，广西加大了对客运设施的投资和改造，提升了交通运输服务的质量和效率。
广西优化了公交车国际和城际客运线路，提高了客运站点和场站的设施和服务水平，广西的客运业得到了长足发展和改善。
中国内河运输行业发展现状及新经济环境下面临的机遇与挑战分析
中国内河运输行业发展现状及新经济环境下面临的机遇与挑战分析一、内河运输分类及优缺点内河运输（inlandwatertransportation）是指使用船舶通过国际内江湖河川等天然或人工水道，运送货物和旅客的一种运输方式。
它是水上运输的一个组成部分，是内陆腹地和沿海地区的纽带，也是边疆地区与邻国边境河流的连接线，在现代化的运输中起着重要的辅助作用。
早期在我国南方就存在，主要用于“盐”“茶叶”“丝绸”的货物运输。
与铁路、公路相比，长江航运存在着速度慢，时效性不强的弱点的同时，由存在着投资少，运力大、成本低的、能耗低的优势。
运送没有时效性要求的大宗货物和集装箱货物，尤其是需要量稳定，连续发送就能满足其需要，且价格不高。
运输费用占整个售价较大比例的大宗货物，内河航运具有明显的优势。
二、内河运输发展现状（一）、内河运输相关政策内河航运作为综合运输体系的一个重要组成部分，在流域综合运输体系中仍将占据自己应有的地位具有不可替代的重要作用。
国家出台了一系列政策对内河运输事业进行大力扶持，针对行业业发展的政策规划不断出炉，为行业持续发展提供了良好的政策环境。
（二）、公共财政支出改革开放以来，中国水运建设与发展实现了历史性突破，中国已成为世界航运大国和港口大国。
《2021-2027年中国内河运输行业发展现状分析及投资战略规划报告》显示：近几年来，内河沿线的公路加快建设的步伐，2014、2015年中国内河运输公共财政支出达到近年来最高，之后有所下降，2018年中国内河运输公共财政支出 1.45亿元，比上年减少0.9亿元；2019年中国内河运输公共财政支出2.5亿元，比上年增加1.05亿元。
（三）、内河航道里程近年来，中国水运业已形成了布局合理、层次分明、功能齐全、优势互补的港口体系；同时全国高等级航道网也基本形成。
中国大陆港口（货物）吞吐量和集装箱吞吐量连续五年保持世界第一。
特别随着物流业的发展，内河航运越来越多地被纳入物流链和独立的供应链管理的一部分，近年来，内河航道里程呈增长走势，至2019年中国内河航道里程达到12.73万公里，比上年增加0.02万公里，同比增长0.16%。
内河散货船货运服务的市场规模和竞争态势
内河散货船货运服务的市场规模和竞争态势内河散货船货运服务是指在内河水路进行运输的散货船货运服务。
这项服务是国家经济发展的重要组成部分，通过内河散货船货运服务，可以满足各行各业对原材料和成品的运输需求，推动地区经济的繁荣。
本文将探讨内河散货船货运服务的市场规模和竞争态势。
首先，我们来看内河散货船货运服务的市场规模。
内河水路交通在我国地域辽阔、河流众多的特点下，扮演着重要的运输通道。
无论是天然资源的运输还是工业品的配送，内河散货船货运服务都担负着关键的职责。
根据国家统计数据，在内河散货船货运服务市场中，每年的货物吞吐量逐年增长。
根据最新的数据显示，2019年内河散货船货运服务市场年运力约为1.2亿吨，比上年增长了6%。
此外，内河散货船货运服务的市场还具有广阔的发展空间。
伴随着国家对内河水运的重视和发展，内河散货船货运服务市场有望迎来更多的投资和发展机会。
其次，内河散货船货运服务的竞争态势也非常值得关注。
目前，内河散货船货运服务市场竞争激烈，市场份额被多家企业争夺。
市场主要由一些大型的内河航运企业垄断，它们具有较强的资金实力和运力保障能力。
这些企业在市场上拥有较好的品牌知名度和良好的运输服务质量，以及稳定的客户群体。
然而，随着市场的发展和竞争的加剧，一些小型船运企业也开始崭露头角，他们通过灵活的经营策略和低成本的运营模式不断夺取市场份额。
这种激烈的竞争形式促使企业提高服务质量，不断创新运输服务模式，以满足客户的多样化需求。
在内河散货船货运服务市场竞争态势中，技术创新也起着重要的作用。
船舶技术的不断进步，使得内河散货船货运服务更具有效率和竞争力。
例如，采用先进的导航仪器和设备，可以提高船只的安全性和准时性；引入信息技术，实现船舶物流的实时追踪和管理，提供更加精确、高效的服务。
此外，船舶节能减排技术的应用，不仅降低了运输成本，也符合环保要求，受到了市场的青睐。
除了技术创新，合作共赢也是内河散货船货运服务市场竞争的关键。
2023年内河货物运输行业市场发展现状
2023年内河货物运输行业市场发展现状随着中国内河经济的快速发展，内河货物运输行业市场也在不断壮大。
目前，内河货物运输行业市场的发展已经进入了新的阶段。
本文将从市场规模、市场竞争、政策环境、发展趋势等方面进行分析，全面了解内河货物运输行业市场的现状。
一、市场规模内河货运运输是内河物流运输的主要载体，也是物流运输体系中最为基础和重要的环节之一。
根据数据显示，在国内的内河货物运输中，黄河、长江、珠江、淮河和辽河五大主要内河水路以及两岸港口区域是内河货物集散的主要地区。
其货运量占全国内河运输总货运量的92%以上，其中长江沿线的内河货运量占全国内河货物运输总量的50%以上。
2017年，我国内河货物运输量近3.5亿吨，同比增长3.8%，内河货物运输的市场规模不断扩大。
二、市场竞争内河货物运输市场竞争激烈，市场上的竞争主要来自三方面，即运输公司之间的竞争、船舶之间的竞争以及港口之间的竞争。
运输公司的竞争主要体现在运输价格和服务质量方面，船舶之间的竞争则主要表现在船舶的装备和技术水平方面，港口之间的竞争则主要是港口的物流设施和服务水平方面。
在竞争中，不断加快技术创新和管理创新取得优势，就能对同行产生竞争优势。
三、政策环境政策环境方面，内河货物运输行业发展得到了各级政府的大力支持。
2015年，国务院印发的关于加快京津冀区域交通一体化发展的意见，提出要加强内河运输安全生产管理，落实港口与航道维护、与地方财政支持等政策，积极推进内河运输信息化建设，推动内河运输高端、特种、绿色化。
四、发展趋势内河货物运输市场的发展趋势主要表现在以下几个方面：（1）全面推行高端技术和服务，提高内河运输的信息化水平。
（2）大力推进内河运输的绿色化发展，控制污染、节能降耗，采用清洁能源。
（3）促进物流一体化发展，协调港口、铁路、公路等运输方式，实现数字化、智能化物流协同。
（4）大力发展集装箱运输，提高运输能力和运输效率。
（5）加强航道维护和港口建设，提高服务水平和安全水平。
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广西内河航运行业概况 Prepared on 22 November 2020
广西内河航运概况
2015年7月
一、市场分布及需求情况
目前广西内河主要以贵港至梧州段水路运输为主，南宁、柳州地区码头货物周转量较小，左、右江，红水河因航道限制尚未能正常通航。
以下是各地区主要码头布局及船运情况。
（一）梧州地区（梧州市、藤县）
1、沿江产业：梧州极少有沿江产业分布，主要以运输梧州、贺州及广东珠三角之间的贸易货物为主。
主要货物为煤、粮食、石粉、花岗岩、板材等。
2、主要码头及流通货物：
3、船舶数量及主要航线：
梧州地区有船务公司约15家，货船约350条（梧州地区组织运力主要以贸易公司租赁广东船舶为主，自有船舶
数量较少），航线主要为梧州至港澳、珠三角，每月可实现往返2个航次。
4、柴油需求情况
梧州港约25%的货物走港澳线，目前主要在香港保税区加香港红油，香港红油比广西柴油优惠800元/吨左右，价格竞争优势较大，我司要开发梧州船队客户较为困难。
梧州75%的货物发往珠三角地区，目前主要是通过租赁广东的船舶运作，该类船舶上行最远到梧州，主要在广东地区加油。
（二）贵港地区（贵港市、平南县）
1、沿江产业：贵港地区沿江产业以水泥为主，如华润水泥、台湾水泥、港桥水泥等，水泥周转量约占全区年吞吐量的40%。
其它沿江产业有贵港钢铁厂、平南石灰、贵糖等。
2、主要码头及流通货物：
3、船舶数量及主要航线：
贵港地区共有船务公司104家，货运船总计3032艘（每月货运量370万吨，占比广西60%），主要航线为贵港至珠三角，一般货船每月可实现往返2个航次。
4、柴油需求情况
贵港年柴油总需求量约8万吨，目前主要加油地点为广东肇庆地区，原因为前几年广西价格较广东价格较高，船队开始陆续定点在广东加油，造成了目前广西船舶偏爱在广东加油的习惯。
（三）柳州地区（柳州市、来宾市）
1、沿江产业：主要为柳钢、鱼峰水泥、柳化等，因柳州至桂平水路之间没有船闸，上行坡度较大，船舶逆水行驶难度较高，通常为空载回航。
柳州地区航运货物较为单一。
2、主要码头及流通货物：
3、船舶数量及主要航线：
柳州地区（包括柳州、武宣）共有船务公司30 多家，货运船总计600艘，主要的航运路线为柳州至珠三角，一般货船回柳州为空船返航，每月也可实现往返2个航次。
4、柴油需求情况
柳州年柴油总需求量约2万吨，目前主要加油地点为广东肇庆地区，柳州船队因要爬坡回航，对油品质量要求较高，对广东中石化充分认可，加上近年来广东石化价格优惠，布点齐全，船队习惯在广东地区加油。
（四）南宁地区（南宁市、横县）
1、沿江产业：无。
南宁市过去水运主要以东亚糖业的白糖为主，去年白糖产能过剩后，船家无货可拉，据船家反应，去年整年南宁籍的船舶平均走广东航线的只走了6个航次，航运情况异常低迷。
货源唯一稳定的为南宁市海泰物流公司，主要业务为将扶绥海螺水泥和横县金陵水泥的熟料运至珠三角。
主要的货物为粮食、纤维板、玉米、高粱、熟料等，货源较零散。
2、主要码头及流通货物：
3、船舶数量及主要航线：
南宁籍船舶（含横县）约600艘，主要航线为将熟料、纤维板等运至珠三角，或将桂平的沙石运至南宁。
目前南宁市的航运行业情况依然得不到改善，往珠三角的货船开年至今平均只走了2个航次。
4、柴油需求情况
南宁籍船舶加油选择较为丰富，运货至广东的船务公司一部分与中石化合作，享受中石化批发价，中石化用罐车配送至码头卸油给船舶；部分船舶选择在肇庆定点加油。
广西内各地市间倒货的货船加油地址为横县县城水上站（价格比广东优惠元/升），西津船闸无牌照加油站（价格比广东优惠元/升）。
广西内河城市年需求量预计
广西近水企业货运吞吐量排名
贵港市货运量排名前10名的客户情况。